公路施工专项施工方案参考范本

土工合成材料施工专项施工方案

1．适用范围

适用于本公司承建的软基处理施工

2．编制依据：

2。1公路路基施工技术规范

2。2公路软土地基路堤设计与施工技术规范

2。3公路工程国内招标文件范本

2。4招标文件专用本

2。5两阶段施工图设计

2。6公路土工合成材料应用技术规范

2。7施工质量控制要点及注意事项

3.实施步骤

3．1准备工作

3．1．1项目经理部应根据设计文件及施工条件确定施工方案，编制施工组织设计。

3．1．2施工前应解决水电供应，道路交通，办公生活用房，工棚仓库和消防等

设施。

3．1．2施工前必须对预应力管桩材料进行抽样试验，并附检验单，经监理工程师批准后方可进场。

3．1．2根据图纸设计的桩帽混凝土强度提供混凝土配合比的试验数据。

3．1．4施工前应根据复测精度满足规范要求的导线点恢复路基中线，采取有效保护措施。校对设计单位提供的水准点，并根据工程需要加密增设临时水准点。导线点及水准点的测量精度应符

合国家有关标准、规范的要求。

3．2施工方法

3．2．1下承层施工：

根据图纸设计要求本标段的下承层类型有：塑料排水板处理段落为50cm砂砾垫层，等载预压处理段落为40cm砂砾垫层，搅拌桩处理段落为40cm含泥量小于15%清宕渣垫层，预应力管桩和长短桩处理段落为40cm碎石垫层施。垫层分两次进行填筑，第一层土工材料铺设的位置在第一层垫层顶，如果有两层以上时将其一层铺设在垫层顶以上20cm处。施工前先平整施工场地，采用自卸车，将垫层材料运至施工区内用推土机和前置式装载机进行摊铺。要求摊铺表面平整，第一层垫层铺设厚度为20cm或25cm（塑排板路段）。垫层应宽度按照图纸要求进行加宽（并考虑路基加宽），垫层有污染的应及时处理。

3．2．2土工合成材料的施工

（1）土工合成材料应符合《公路土工合成材料应用技术规范》的规定。并应有足够的抗拉强度，对土工织物还应有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。具体规格如下:钢塑格栅断裂延伸率为≤2%，纵向抗拉强度≥60KN/m,横向抗拉强度≥60KN/m，连接融点剪切强度≥1.5Mpa。编织土工布纵向抗拉强度＞60KN/m,横向抗拉强度＞50KN/m。土工膜抗拉强度≥250N/5cm,圆球顶破强度≥280N，梯形断裂≥40N，渗透系数≤1.0E-10cm/s。

（2）根据土工合成材料的单幅宽度，在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，铺设时应拉平直顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠现象。

（2）铺设土工合成材料，应在路堤每边各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用路基填料覆盖，以免人为破坏。

（4）采用搭接法连接，搭接长度宜为20～90cm；采用缝接法时，缝接宽度应不小于5cm。

（5）现场施工中发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。

（6）双层土工合成材料上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于0.5m。3．2．3土工合成材料上层施工：

（1）土工合成材料施工完成后，采用后卸式卡车沿铺设完成的土工合成材料两侧倾斜填料，以形成运土的交通要道，并将土工合成材料张紧。填料不允许直接

卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以避免造成局部承载力不足。卸土后立即进行摊铺，以免出现局部下陷。

（2）第一层填料采用推土机或轻型压路机具进行压实；只有当已填筑压实的填筑压实的垫层厚度大于60cm后，才能采用重型压路机压实。

（2）重要施工技术措施：

（4）土工合成材料铺设时，应将强度高的方向置于路堤轴线方向。

（5）下承层表面平整，严禁有碎、石块等坚硬凸出物；在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。

（6）土工合成材料摊铺以后应及时填筑上层填料，以避免其受阳光过长时间的直接曝晒。

（7）填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以避免造成局部承载力不足。卸土后立即进行摊铺，以免出现局部下陷。

4．确保工程质量的措施

4．1．1严格执行层层报验的施工程序，满足自检频率的要求(包括桥涵构造物台背回填每层的压实度)，为确保路基填土高度、层次、横坡平整度等按设计要求准确施工，在图纸及规范规定的

各区最后一层施工自检完毕后，书面报请驻地监理组复测后，方可进行下一

步施工，与此同时，还要填报土方路基现场质量检验报告单，进行工程质量的自检评定。检验合格后的路基在雨后施工前，要进行复压，并报监理工程师检验，合格后方可填土。

4。1。2图纸会审：由总工程师主持，施工处、工程科、质检科参加设计文件会审，明确工程质量要求，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由工程科组织上述人员进行学习、贯彻并存档。

4．1．3技术交底：工程科向各施工队队长进行技术交底，施工队长向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，加强全员质量意识，努力把好质量关。

4．1．4事前控制：施工适用图纸、施工顺序、质量要求、施工方案等应按设计要求，在各分部工程开工前上报监理工程师。

4．1．5事中控制：工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交接班时两施工队进行书面互检（在施工日志里反映出来），认为上道工序不符合质量要求的接班方有权拒绝接收，并由原施工队立即进行返修、纠正，直至达到质量要求。接收方认为上班合格的则由双方施工队长在对方施工日志中相关栏签字确认。

4．1．6建立资料分层审核制度：测量原始记录的计算部分必须有第二人进行复核并签字，以防差错。

4．1．7各部门、各施工队负责人、技术人员每天碰头，研究解决工程质量中

的“多发病”和“疑难病”，找出病因，提出对策付诸实施。

5．安全生产措施

5．1用电安全

5．1．1一切电器设备、架空线路等安拆工作，必须是有证且熟悉电工操作的人员进行，任何其他人员一律不得擅自安拆。严禁各电路、分电、分器设备等超标用电，以杜绝由于超负荷引起的各种安全事故。

5．1．2露天的配电箱其箱底离地面应符合规范要求（60㎝），装置牢固，配电箱应有防雨和漏电装置，金属外壳必须接地装置，经常性检查电器设备和线路，尤其是移动性电缆线，经检查无损伤后方可使用，在使用时也应注意保护，电器设备如闸刀、开关、插座、漏电装置等有损坏或失灵的必须停止使用，待修整后方可使用。

5．1．3加强用电管理，制定值班制度，每天33小时内必须至少有一位持上岗证的熟练电工在工地值班，随叫随到，防止事故发生。电工操作应按操作规程施工，上岗时必须随带所必须的防护用品，严禁带电操作，同时必须普及职工安全用电和触电抢救知识，清除隐患、杜绝事故。

5．2施工安全

5．2．1认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家有关安全生产方面的法规、条例、规范、标准和本投标人有关的安全管理制度，保证职工在施工生产过程中的安全与健康。

5．2．3建立各级各类人员的安全生产责任制，形成完善的安全保证体系，建立健全各项安全管理制度，并经常对职工进行安全教育。

5．2．3严格执行安全操作规程，按照作业要求发放劳保用品，进入施工现场必须戴好安全帽，本工程施工作业必须戴好安全帽，桩机四周必须设安全标志、严禁违章指挥、违章作业。

5．2．5加强施工现场的安全防护设施，保持良好、安全、文明的施工条件。如交叉工程施工时设置必要的警示牌、警示灯等。

5．2．5严格实行逐级安全技术交底制度，开工前技术负责人将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向项目负责人、工长详细交底，项目负责人或工长向班组长进行书面安全技术交底，各级书面交底有交接人签字，并存档备查。

5．2．6施工过程中所使用的安全用品、工具和设施以及电气、机械设备等做到定期检查，建立严格的检查制度。如工地使用的中小型机械、起重设备的安全装置、限位装置等。

5．2．7加强安全生产检查，并和生产安排结合起来，加强日常的安全检查活动，发现安全隐患立即停止其作业

5．3机械安全

5．3．1各种机械设备操作人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，且要定机定人操作。辅助作业人员必须经安全技术培训后上岗。

5．3．2中、小型机具等，整机安装要平衡牢固，轮轴要有防锈措施，工作场地排水良好，各种传动部分防护要齐全，传动离合器、制动器要灵活可靠，开关、机械操作手把绝缘必须良好，接地保护要安全、可靠，电源上均应安装漏电保护装置。机貌要整洁。

5．3治安安全

5．3．1全体工地人员必须严格遵纪守法，服从当地政府和公安部门的领导和管理，遵守当地政府的有关政策，协助落实有关规定。

5．3．2全体工地人员应协助搞好工地治安工作，做好防火、防盗工作，爱护国家和集体的公共财产。

6．环境保护措施

6．1．1在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，要设置临时排水沟。施工表面应有横坡，保证路基无积水。

6．1．2建立废旧物品回收、保留和处理制度，施工过程中的废弃物，要在工程完工时即时清除干净。

6．1．3施工期间，施工物料应堆放整齐。

6．1．4施工机械要防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水与维修施工机械时的油污水，未经处理就直接排放。

6．1．5尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居

处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。

7．确保工期的措施

7．1．1健全管理制度，采取合理的工作激励措施，提高员工的工作积极性。

7．1．2合理安排总体施工计划，做好施工项目工序的衔接工作。

7．1．3配备足够性能良好的机械设备和足够的工作人员。

7．1．4在施工过程中多总结施工经验，合理改进施工方法。

挖方路基专项施工方案

1、土质路堑开挖

1.1施工前提条件

⑴现场安全质量保证体系已建立，明确了各工区施工负责人。

⑵详细复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，根据其工程地质情况、工程量的大小和工期复查施工组织设计，核实（或编制）调整土石方调运图表。

⑶路基测量放样已完成，已设置桩标明轮廓，并经监理工程师复核批准。

⑷施工现场的征地、拆迁、清表等工作已完成。

⑸设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组进行了详细的技术交底。

⑹对沿线拟利用土质已进行检测试验。

⑺截水沟、排水沟等临时排水设施已做好，并已贯通至桥涵或沟渠顺利排出。 ⑻分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、施工机械满足施工进度及质量的要求。

1.2施工工序（见图1.2）

图1.2 土质路堑开挖一般施工流程图

压实度检查

沉降、稳定观测

复测

排水系统施工排水

平整压实

施工方案制定

1.3施工技术与工艺

⑴应严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计图纸松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。 ⑵土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，严格分层开挖，

开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等灾害，对有可能产生滑坍等边坡，应先施作锚固等加固措施进行防护，方可进行下级边坡开挖。不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

⑶在高路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应及时又针对性地按设计要求设置泄水管。为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。

⑷开挖面高度每3-4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次整修，按设计坡率、线形及平台设置进行修整，同时应对已开挖边坡进行测量复测，确保开挖坡面不欠挖或超挖，才可继续施工。

⑸现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡坡率进行检查，以便指挥机械操作员进行施工。

⑹如果在制定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，从新选择弃土位置并相应修改施工方案、提交监理工程师批准。

⑺沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段，应选择可行的措施，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房及用地范围以外的其它构造物。

⑻因气候条件挖出的土方，无法按照要求用于填筑路基时，应停止开挖，直到气候条件转好。路基开挖时，如遇特殊土质时，是否改良利用或废弃应得到监理工程师的批准。

⑼土方路堑开挖时，若短而深得路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，可采用

纵挖法施工；若路线纵向长度和挖深超过20米的路堑，宜采用混合式开挖法。

⑽土方路堑开挖时，应设部少于3%的纵、横向排水坡，待开挖贯通后，再自线位较低处起纵向整修路槽。

⑾修筑路拱、整修边坡、平整路基顶面时，应采用机械作业，人工配合。

1.4施工质量

⑴路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺，稳定，不亏坡，曲线圆滑。

⑵取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。

⑶实测项目质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/—2004)

2、石质路堑开挖

2.1施工前提条件

⑴参见1.1款

⑵爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全等措施，已按交通部《公路工程施工安全技术规程》等要求落实，报监理工程师批准后并经地方相关部门批准。

⑶施工组织设计文件已批复，施组文件应含设备（须配备潜孔钻）投入、人员配备、爆破方案及炮位、炮孔深度、炮孔直径、装药结构设计等。

2.2爆破法施工工序见下图

处理危石

网络布设警戒监理检查

有关部门审批边沟开挖

整修边坡防护警戒平整路槽

清运爆破组织方案设计

图2.2 石方爆破开挖一般流程图

2.3施工工艺与工艺

⑴凡是石质边坡均要采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程度确定是否设置坞工砌体防护工程。

⑵开挖拉槽应自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推进，拉槽施工必须采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。在距设计坡面3-5米范围内必须采用光面爆破。光爆破面要求竖孔炮眼的间距不大于1m 。

⑶爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构物类型，完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。

⑷根据设计的炮位、直径和孔深打眼，原则上应使用潜孔钻钻孔，当工程量小，工期允许时，可采用人工打眼，但必须得到监理工程师书面批准。

⑸光爆后，应清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破，边坡上不得有松石、危石，松动部分的岩石，必须清除。如因过量超挖，应用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。

⑹石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10-15cm，装药时宜在孔底留5-10cm空眼，装药量按松动爆破计算。

⑺石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于30cm，渗沟底略低于坑洼地，坡度不宜小于6%，使可能出现的裂隙水或地表水有浅坑渗入深坑洼，并与边沟边接。如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。

⑻石方路堑的路槽底面标高，应符合图纸要求，如过高颍辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，严禁用土整平。

2.4施工质量

⑴上边坡不得有松石，路基边线直顺，曲线圆滑。

⑵竖孔炮眼残留率不得低于85%，对于中硬质岩石，凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm。

⑶实测项目质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/—2004）。

3挖方路基非适用材料的处理

⑴路基挖方至设计断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，用批准的材料回填，并压实到图纸或施工规范规定的压实度。在回填前，应测量必要的断面报监理工程师批准。

⑵除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的地方，应把适用材料独立地挖出来，以供填方使用，且不得被非适用材料污染。已污染的材料应按弃方处理。

⑶在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定。在挖除前，应测量必要的断面报监理工程师批准。

⑷凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区挖除的非适用材料，适用于草皮种植草皮的表土应储存于指定地点，否则应按弃方要求处理。

质量保证体系与质量保证措施

一．质量保证体系及保证措施

根据招标文件规定，与业主签定工程质量责任合同，并严格履行合同。

1．质量保证体系及其框图

本公司具有多年专业从事公路桥梁的施工经验，在几十年的路桥施工中逐步形成了一套组织严密、管理完善、行之有效的质量保证体系，我们将以此为基础，在本标段的施工中建立强有力的质保体系和质量检查体系，开展全面质量管理。

⑴．本工程质量目标：优良工程

以工序质量创优保分项工程创优，以分项工程创优保分部工程创优，以分部工程创优保单位工程创优，以单位工程创优保全段综合工程创优。单项工程一次验收合格率100%，分部工程优良率95%以上，单位工程优良率90%以上。

⑵．质量保证体系的组成

按照国际标准ISO9001：2000质量体系的要求，结合本项目的具体特点，本投标人将本项目的质量保证体系分解为以下八个保证子体系，即组织保证体系、思想保证体系、技术保证体系、设备保证体系、施工控制保证体系、物资保证体系、质量监督保证体系和经济保证体系，具体框图见《质量保证体系框图》。

质 量 保 证 体 系 框 图

⑶．质量保证体系的运作及实施要点

本公司在质量管理上具有传统的较规范的运作方式，在通过了ISO9001：2000质量体系的认证后，更进一步健全了质量保证体系。本公司的质量方针和质量目标是我们的工作准则，项目经理部作为质量体系的主要管理机构，承担着体系各要素的具体实施工作。本投标人将以预防为主，全过程控制的理念贯彻、指导本项目的质量管理。

A．建立项目质量体系和程序文件

⑴．为了达到本工程质量目标，按照ISO9001：2000质量管理体系的要求，将建立本项目的质量管理体系文件，实现工程质量全过程控制。

⑵．本项目程序文件的编制依据：

①．ISO/TR10006项目管理质量指南。

②．《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》等。

③．标准、规范和法规等。

④．业主的招标文件（包括设计文件）

B．质量保证体系的实施

在本项目施工过程中，严格执行ISO9001：2000质量体系标准和质量体系文件，重点对下列要素进行控制。

⑴．管理职责；

⑵．文件和资料控制；

⑶．材料采购；

⑷．过程控制；

⑸．检验和试验；

⑹．检验、测量和试验设备的控制；

⑺．不合格品的控制；

⑻．纠正和预防措施；

⑼．工程竣工交付；

⑽．质量体系内部审核等。

同时对下列要素进行重点控制。项目经理部质量体系职能机构框图如下：项目经理部质量体系职能机构框图

项目经理部

王应龙

总工程师

室

工程质检科中心试验室王

项目财务科安

全

生

产

科

项

目

合

同

管

理

科

项

目

物

资

科