边坡防护首件工程施工总结
厦门至成都国家高速公路
广西境桂林至三江（桂黔界）段工程
边坡防护施工工艺试验总结
（ZK132+715～ZK132+810）
编制：
审核：
审批：
汕头市达濠市政建设有限公司
广西桂三高速公路工程GSTJ03标段项目经理部
二○一四年四月
目录
一、工程概述 (1)
1.1 工程概况 (1)
1.2 自然地理特征 (1)
1.2.1 地貌 (1)
1.2.2地质和气侯条件 (1)
二、施工部署 (2)
2.1人员： (2)
2.2 材料： (2)
2.3 施工设备配置 (3)
三、施工方法 (4)
3.1、拱型骨架护坡施工 (4)
3.2、锚索框架粱施工 (6)
3.3、锚杆框架梁施工 (10)
3.4、预制六棱块铺设 (12)
3.5、客土喷播 (13)
3. 6、植草、灌木 (13)
3. 7、仰斜排水管施工 (13)
3. 8、边坡观测 (14)
四、工艺试验参数成果 (15)
五、施工工艺试验经验总结： (16)
边坡防护施工工艺试验总结
为了确保本队路段的边坡防护施工质量符合设计要求及技术标准，本着“预防为主、先导入点”的原则，选定ZK132+715～ZK132+810段边坡防护为本队边坡防护施工首件工程。根据施工方案，本队成功完成了边坡防护施工工作，并经检验符合施工技术规范要求，获得了科学、合理的施工参数和质量保证措施，为后续工程批量施工提供了有力依据。施工总结如下：
一、工程概述
1.1 工程概况
本段路基主要防护形式表2.1-1
1.2 自然地理特征
1.2.1 地貌
周围便道可供通行，但道弯而陡，罐车只能装载6m3混凝土。
1.2.2地质和气侯条件
（1）地质概况：主要地层为全、强风化变质泥岩，强风化层厚，节理裂隙发育，多被切割成碎块状，岩体破碎；地面横坡陡峻，山高坡陡；降雨对边坡稳定性影响较大。
（2）水文及气候
地下水主要为孔隙水及基岩裂隙水。根据所取地下水的水质分析试验成果：水质对砼具有分解类碳酸型弱腐蚀，锚杆锚索须采取相应的防护措施。
二、施工部署
2.1人员
主要进场人员表3.3-2
2.2 材料：
主要材料进场表3.4-3
2.3 施工设备配置
主要机械设备进场表3.2-1
三、施工方法
3.1、拱型骨架护坡施工
（1）平整坡面
挖除高边坡，整平坡面至设计要求，并采用人工修坡，清除坡面浮石、危石等。并夯实。
（2）现浇砼骨架施工
a、砼骨架前，应按设计要求在每条骨架的迄点放控制桩，挂线放样，然后开挖骨架沟槽，其尺寸根据设计骨架尺寸而定。本段3段：ZK132+715~ZK132+810、
BXK0+100~BXK0+243.5、ZK133+100~ZK133+180深挖方路基边坡采用拱型骨架防护。其边坡地质主要为全、强风化变质砂岩、变质泥岩，强风化层厚，节理裂隙发育，多被
切割成碎块状，岩体破碎。因此在开挖时骨架沟槽尺寸难控制，超挖现象较普通，骨架砼实际用量增加。
b、采用C20砼就地浇筑。骨架的断面形式为拱形，施工时应自下而上逐条浇筑骨架，骨架应与边坡密贴，骨架流水面应与草皮表面平顺。
（3）浆砌片石拱型护坡施工
砌体工艺要求
a、基础砌筑应选用较大石块，如基础与排水沟相连，其基础应设在沟底以下。砌筑应彼此镶紧，接缝要错开，缝隙间
b、垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。
砌筑工艺
a、拱式护坡修筑前应先清除边坡松动岩石，清出新鲜岩面，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，应以墙体相同的圬工补砌，不可回填土石或干砌片石。
b、墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞。
c、拱式护坡为填方护坡，从下往上逐层砌筑，直至墙顶。
d、砂浆配合比采用作用磅秤控制，用砂浆拌和机拌制，随伴随用。
e、砌体工程采用座浆法或挤浆方法施工，片石之间相互交错，丁顺结合，挤浆密实，砂浆饱满。
f、砌浆第一层时，石质基地表面清洗、再坐浆砌筑：土质基底则清理松土后坐浆砌筑。
（4）回填客土
骨架浇筑好后，即骨架内填充改良客土，充填时要使用振动板使之密实，靠近表面时用潮湿的粘土回填。
（5）喷播植草
在框架内实施客土喷播植草，用液压喷播植草，将混有种子、肥料、土壤改良剂等的混合料均匀喷洒在坡面上，喷播完后，视情况覆盖一层薄土。
（6）养护
雨季施工，为使草种免受雨水冲失，并实现保温保湿，加盖无纺布，促进草种的发芽生长，并及时洒水养护边坡，直至植草成坪。
（7）拱形骨架检查项目
拱形骨架在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中没有专用实测
项目表格可用，为便于施工过程中控制施工质量，参照锥、护坡实测项目要求，拱形骨架检测项目见表3.2.3-1。
3.2、锚索框架粱施工
(1)、锚孔测量放线
根据工点边坡立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
(2)、钻孔设备
钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
(3)、钻机就位
锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的钢管扣件式脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角20°和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。
(4)、钻进方式
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
(5)、钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.6～2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
(6)、孔径、孔深
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值(Φ150mm)。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.3m以上，且不超过0.5m。
(7)、锚孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
(8)、锚孔检验
锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
(9)、锚索体制作及安装
采用压力分散型锚索，由三个单元锚索组成，每个单元锚索分别由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成，钢绞线通过特制的挤压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上，不得损坏钢绞线的防腐油脂和外包塑料（PVC）软管，并要求单根的连接强度大于200KN。钢质承载体要求采用45号钢材加工制作，其厚度不小于2cm。钢绞线采用φj15.24mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。钢绞线沿锚索体轴线方向每1.0～1.5m设置一架线环，保证锚索体保护层厚度不小于
20mm，注浆管、排气管应与锚索体绑扎牢固。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。
(10)、锚固注浆
a、锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆：注浆管的出口应插入距孔底300~500mm处，浆液自下而上连续灌注，且确保从孔内顺利排水、排气。
b、采用Φ25mm塑料软管，耐压不小于4Mpa，注浆压力不小于0.6Mpa，水泥砂浆强度不小于35Mpa，灰砂比为1:1（重量比），锚孔注浆必须饱满、均匀，单根锚孔注浆尽可能在1h内连续完成。
c、注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。为增加浆泥的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆泥中掺入适量的减水剂和早强剂；为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力损失，掺入适量膨胀剂。
为保证锚杆与周围岩体紧密结合，在孔口处设置止浆塞并旋紧。水泥浆、水泥砂浆应搅拌均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。
d、浆体强度检验用的试块每30根锚索不应小于1组，每组6个试件。
(11)、框格梁制作
①、基坑开挖
a、坡面开挖成形后，按施工图纸要求采用全站仪结合坡面拉线进行测量放线，准确定出锚孔和框架的位置，并用铁钎和油漆做标记，以保证框架顺直和美观。
b、纵横梁断面尺寸均为50cm×50cm，先开挖横向（与路线垂直）框格梁沟槽，槽底夯实，框格梁嵌入坡体深度30cm，横梁砼一次浇。
c、纵梁每隔6m、9m、12m设2cm宽伸缩缝，待钻孔、锚索安装并张拉注浆达到强度后，才可从上至下开挖余土，浇筑纵梁砼。
②、钢筋制作
框架基础先铺50mm砼垫层，再进行钢筋安装，如遇局部架空可用M7.5浆砌片石嵌补；锚杆与纵横梁钢筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距或调整钢筋绑扎角度；锚杆通过固定筋与纵横主筋相连，固定筋长100cm，垂直于锚杆和纵横梁主筋，固定筋、锚杆、主筋之间采用焊接固定，焊接长度不于5d。
③、模板安装
为保证框格梁尺寸准确，采用组合钢模板，斜向坡面。确保梁体轮廓线条清晰。模板安装要有足够的强度和整体稳定性，保证砼浇筑过程中模板不变形。措施为：在模板下层角钢预留孔洞中用￠12钢筋打入地层中，固定模板底部。上部用钢管支架加固侧模，钢管与整体支架连接，确保钢管自身体稳定。
④、砼浇筑
在浇筑梁体砼之前，要对模板的拼缝进行封堵，特别是模板与砂浆垫层之间的空隙要用砂浆或海绵垫封堵防止漏浆，注意砼的振捣，靠近模板处要加强振捣，使水泥砂浆向边沿展开，增加表面平整度，避免强力碰撞，对模板变形处要进行修理，使接
缝处密贴，按图纸要求：锚杆框架纵向9m为一组，两侧及边部可根据实际情况调整为6m或12m为一组；纵梁伸缩缝宽20mm，浇砼前用20mm厚泡沫板嵌缝，事后掏出泡沫板，再用沥青麻絮填塞，填塞深度100mm。
锚头台座的承压面抹平整，并与锚索轴线方向垂直。
砼浇筑完后，覆盖养生。
（12）、锚索张拉及锁定、封锚
a、准备工作：加荷装置（千斤顶、油泵及配套的高压油管、油表）的额定压力大于试验压力的1.5倍，油表最大读数应为张拉力的1.5~2.0倍，并经过标定；通过现场张拉试验，试验数3根，确定了张拉锁定工艺,才能正式张拉。
b、正式张拉前，取0.1~0.2 轴向锁定拉力Nt对锚索预张拉1~2次，使杆体完全平直，各部位接触紧密；
c、锚索的张拉及锁定分级进行，严格按照操作规程执行：先分别补偿张拉长锚索单元、中长锚索单元差异荷载后分5级即设计荷载的0.25、0.50、0.75、1.0、1.1倍施加预应力。在张拉最后1级荷载时，应持荷稳定10~15min后卸荷锁定，锚索锁定后48小时内，若发现明显的预应力损失现象，应及时进行补偿张拉，然后加以锁定。
d、补偿张拉后，从锚具量起，留出长5～10cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用C30混凝土进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。
e、锚索张拉应力、伸长值计算详见计算书。
（13）、锚索施工检查项目
锚杆施工检查项目见表3.2.1-1
锚索施工检查项目表3.2.1-1
3.3、锚杆框架梁施工
（1）、施工工艺流程
坡面清理，搭设平台→测定锚孔位置→钻机安装就位→钻孔、成孔→清孔→锚杆体制作、安装→注浆→框格梁砼浇→自检评定。
(2)、施工方法
1）测量放样：同框格锚索梁施工工艺。
2）坡面修整：同框格锚索梁施工工艺。
3）肋柱（框格梁）施工：同框格锚索梁施工工艺。
4）造孔：工艺同框格锚索梁施工工艺，要求如下：
钻孔前应先清除松土覆盖层，而后精确测定锚杆位置，并设立牢固的角度支架。
场地平整稳固，方便人员操作，装机平稳，施钻过程中应随时检查。钻孔直径不得小于设计直径，钻孔轴线应在公路路线的法向平面内。不应损伤边坡岩体结构，避免地体裂隙扩大，造成坍孔和灌浆困难。钻孔轴线准确，孔口允许误差±1°，孔底实际深度大于设计深度0.2m。
钻孔过程中，应注意观察孔渣的变化，如发现地质变化，应立即上报处理。要经常检查角度支架的变化，并及时调整因钻机振动而引起的角度偏差。钻孔完成后，用高压水在钻孔内充分冲洗，以便将孔内岩粉、碎屑全部清除孔外，然后再用压缩空气将孔内积水吹干，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。
钻完第一孔后，需做水压试验。因为锚孔内不应有水泥浆漏失，否则会降低锚杆的受力性能及锚直的耐府蚀性。若发现漏浆，可用较稀的水泥浆灌注孔内，24小
时后，重新钻孔，再做压水试验。
5）锚杆材料：锚杆采用环氧涂层HRB335型￠32螺纹钢筋制作，钢筋抗拉设计强度340Mpa。
6）水泥砂浆：灌浆材料采用M35水泥砂浆（灰砂比1：1，水灰比1：0.40~0.45，砂子粒径不得大于2mm。灌浆水泥采用新鲜的42.5普通酸盐水泥,其氯化物和硫酸盐的含量严中控制,以防对锚杆钢筋的腐蚀，可适当掺入对锚杆无腐蚀作用的膨胀剂。
7）锚杆就位：
锚杆就位前应对锚杆全面检查，除强度外，还对面积、加工情况、顺直度进行检查。
就位时应慢而稳。重量大的长锚杆需起吊设备，也可用专门支架使锚杆就位。
插入锚杆时应将灌浆管同时放至钻孔底部，但应留50cm左右的保护层。
8）锚孔注浆：
自孔底向上一次注入，注浆压力应≥0.6Mpa，中途不能停灌。锚杆下入孔后6
个小时内必须注浆。如有地下水的孔，造成孔后4小时内不能下锚，应在下锚前重新洗孔，速洗、速设锚、速注浆。
锚杆注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。打地梁前对所有锚孔应检查浆体是否饱满，不满时再从孔口插管注浆，打地梁时还应用砼填满，不得有空洞或气眼。
锚固端防护：封锚前对外留锚杆仔细涂刷防锈剂及保护剂。最后用砼将外露的钢筋锚杆封死，封锚砼任一部位的最小厚度，不得小于25mm。
9）注意事项：
a、锚杆钻孔应采用风动干钻施工方法，不得采用旋转切削方式成孔，应采用风动冲击，以利孔壁粗糙。
b、应用钻头风动洗孔，保持孔内清洁，孔壁无泥浆及污梁物，以确何水泥浆与岩体的粘结强度。
c、锚杆各施工阶段均要做好施工观测和记录。
10)、锚杆试验：锚杆施工前，根据地层锚固设计要求：土质边坡中锚杆抗拔力不低于6t，岩质边坡中锚杆抗拔力不低于10t，各取3孔试验，待达到强度后立即开始进行拉拔实验。
11）、锚杆施工检查项目
锚杆施工检查项目见表3.2.2-1
锚杆施工检查项目表3.2.2-1
3.4、预制六棱块铺设
框架梁植草防护在大面积施工前先进行试验路段的施工，获取有关砂浆配合比、锚杆抗拔力参数。施工中采用光面爆破并及时安装砂浆锚杆。钢筋骨架由Φ6锚钉固定于坡面，锚固深度0.5m，钢筋骨架两侧面安装镀锌电焊网，并绑扎固定于钢筋骨架。钢筋骨架节点由25螺纹钢粘结固定，锚杆外露端头与钢筋骨架箍筋捆扎。锚杆粘结用水泥砂浆强度达到80％以上，进行锚杆外端部弯曲施工。
（1）、施工时应注意坡面土的密实度，必要时人工夯实，以防砌体下沉变形。石料要选择质地坚硬、经久耐用、无裂隙、无开裂的优质石料。
（2）、施工时需人工搭设脚手架。框格砌筑前，按设计骨架尺寸放样挂线，开挖沟槽，保证框格嵌入坡面，浆砌砂浆饱满，大面平整，无空洞。框格砌筑完后，浇注8×5cm的C15混凝土挡水条。
（3）、框格内采用六棱混凝土块培土植草防护，六棱混凝土块采用C20预制、用M7.5水泥砂浆砌筑。窗孔内六棱混凝土块砌筑前把其下部土体锤实平整，待预制块砌体达到一定强度后，方可在预制块内培土植草皮。
（4）、施工顺序：自下而上进行砌筑框格接触处，然后砌筑其他部分框格，两框格衔接处在同一高度。
3.5、客土喷播
（1）、当边坡开挖并修整完后，按设计放样锚杆位置。稳定性良好的软质岩或土石岩混合边坡，长锚杆采用HRB335钢筋Φ22，长1.5m，短锚杆采用HRB335钢筋Φ18，长1.0m，纵横间距1m。钻孔并灌入砂浆，插入锚固钢筋，锚固钢筋在岩面上外露5cm，依托锚杆头绑扎Φ2.6镀锌铁丝网，挂网应保持平顺，局部凹陷处应增加辅锚杆固定，铁丝网接边处搭接宽度应小于10cm。锚孔直径不小于65mm。
（2）、喷播前对岩面先进行洒水润湿，以免喷播层成壳脱落，喷播按从下向上喷播施工。
（3）、喷播混合料配合比、气压、水量、喷量、每次喷厚、层次等应经现场试验确定。喷播后覆盖无纺土工布，待草种功能叶生长稳定后，要及时撤除无纺土工布。
3. 6、植草、灌木
（1）、平整坡面
为保证植被与坡面的紧密结合，交验后的坡面，采用人工细致整平，清除所有的岩石、碎泥块、植物、垃圾。
（2）、基层喷播
先将岩石绿化料、特制绿化剂、长效复合绿化专用肥和与当地土按一定配比拌和，然后通过空压机和喷射机自上而下喷射到坡面，直至达到设计最小厚度（8~12cm）。
（3）、种子喷播
根据当地气候、土壤特点，选择火棘、刺槐、紫穗槐、荆条、多花木兰、胡枝子、狗牙根、高羊茅、白三叶、万寿菊、波斯菊、风仙、紫花苜蓿等植物品种，按照一定的比例组合混配，实现草、灌、花相结合，短期效果和长期效果兼顾的目的。为了实现植物群落以灌木为主的长远目标，植物播量控制在每平方米3-5株左右。具体种子配比和用量，根据施工季节做适当调整。
（4）、覆盖和养护
若气温偏低或气候干旱，则在边坡表面覆盖无纺布。根据植物长势，一般在30~45天后揭除。为了提高植物的适应性，一般情况下不采取浇水等养护措施。特殊情况下，适当浇水、追肥，以保证植被质量。
3. 7、仰斜排水管施工
（1）、施工准备
a、测定孔位：按照图纸要求排水管间距一般为15m，斜孔口高出坡脚1.5m。施工中应根据实际地层及含水状态等实际情况确定孔位，确保平孔排水工程效果，用钢尺
及坡度尺测定钻孔倾角，排水孔应保证50%以上的出水率。
b、搭设钻孔平台。采用Ф48mm钢管脚手架搭设钻孔操作平台，其纵横竖向均为1m，操作平台用木板搭设，确保钻孔平台有足够稳定性。
（2）、钻孔
成孔机械为YQ110型电动潜孔钻机造孔,钻孔的孔位、孔深、倾斜度按设计要求进行严格控制,开孔时力求精确，孔深严格按要求控制；钻孔过程中，若因岩石软弱破碎而导致坍孔时，可进行固结灌浆固壁。在堆积体边坡的松散体内钻孔时，为防止坍孔应采取套管全程跟进方式钻孔，直至进入不坍孔段为止；钻孔到位后用高压风洗孔，孔内不允许有积水、石粉和石渣等。钻孔结束后，必须经监理工程师验收后，才能够进行安放排水管。
（3）、排水管安装
排水管示意图见3.2.7-1
排水管要求采用φ100mm软式透水管，里端采用2层透水土工布包封。排水管入孔前对钻孔重新进行通孔检查,对塌孔、掉块进行清理干净或处理，不得欠深。
靠近出水水口边坡防护内侧线1.0～3.0m长的范围内，应设置不带孔的塑料排水管。并在距出水口边坡防护内侧线80cm长的范围内，应用粘土堵塞钻孔与排水管之间的空隙，里端头采用滤网堵塞。
3. 8、边坡观测
每级边坡施工完毕时应及时布设观测桩，并及时进行观测；前期每3天观测1次，雨天每2天观测1次，施工过程中每周观测1次。若出现异常情况，要适当加密观测周期和断面；观测数据应能反映出水平位移与垂直位移，如观测的边坡变形趋于稳定，可半个月或1个月观测1次，整个观测过程持续至工程竣工。对有较大失稳危险的边坡，应持续观测至工程运营后1年。
监测桩为C25砼，尺寸为20×20×100cm，埋入土中50 cm，外露50 cm，桩顶设钢钉测头。
四、工艺试验参数成果
（1）、第七级边坡Z5K132+715～Z5K132+759.15拱形骨架植草灌施工时间为2013年8月14日至2013年8月24日，开挖3天，混凝土施工2天，客土植草灌5天，混凝土坍落度按10cm、11cm、12cm进行了浇筑试验，按照试验配合比拌制的混凝土和易性、易密性、流动性良好，坍落度10cm振捣后效果较好，经抽样检测抗压强度符合设计要求，用喷播机喷洒草种后及时覆盖无纺土工布并进行洒水养生，经观察草种生长良好。
（2）、第六级边坡与第七级边坡施工方法类似，完成情况符合设计及规范要求。
（3）、第五级边坡Z5K132+730～Z5K132+770锚索框架梁植草灌施工时间为2013年9月24日至2013年11月30日，其中开挖3天，钻孔7天，安装锚索1天，压浆1天，框架梁装钢筋、模板及浇筑混凝土5天，张拉1天，封锚施工2天，客土植草灌5天，各工序施工过程情况如下：
A、采用搭设钢管扣件支架安装潜孔钻风动干钻方式、空压机吹动空气清孔；钻进、清孔过程都较顺利，未出现塌孔、缩孔、地下水涌出现象，每孔钻孔时间4天。
B、灌浆过程顺畅。
C、框架格粱混凝土坍落度按照10cm控制，混凝土和易性、易密性、流动性良好，振捣后情况良好，经抽样检测抗压强度符合设计要求。
D、锚索总长26米，锚固段长度10米，在注浆体、斜托、及框架格粱砼强度达到设计强度后进行张拉，张拉前首先施加15%设计张拉荷载使钢绞线完全平直，压力分散型锚索先张拉差异荷载再进行整体张拉，整体张拉分5级进行张拉，每次张拉按下、中、上次序进行张拉，施加最后一级荷载时稳定15分钟后卸荷锁定，以下为1#锚索实际张拉数据记录。
本项目使用张拉千斤顶及油表已经过广西柳州市计量测试所标定，千斤顶型号为YDC1500,出厂编号为31558-29；油表及校准方程为： 973928.4油表，Y=31.9X-3.6,式中：Y为张拉力,单位KN,X为油表读数，单位MPa。在施工过程中，采用读油表读数X来检验张拉力是否达到张拉要求，即对应油表编号换算:
973928.4油表 X= 0.031347962*Y+0.1129。
Z5K132+730～Z5K132+770第五级边坡1#锚索张拉数据记录表
各锚索张拉过程中张拉值、伸长值与设计值差异在规范允许范围内。
（4）、第四级边坡与第五级边坡施工方法类似，完成情况符合设计及规范要求。
（5）、第三级边坡Z5K132+723～Z5K132+785锚杆框架梁植草灌施工时间为2013年12月26日至2014年3月15日，其中开挖3天，钻孔5天，安装锚杆1天，压浆3天，框架梁装钢筋、模板及浇筑混凝土5天，客土植草灌5天，各工序施工过程情况如下：
A、采用搭设钢管扣件支架安装潜孔钻风动干钻方式、空压机吹动空气清孔；钻进、清孔过程都较顺利，未出现塌孔、缩孔、地下水涌出现象，每孔钻孔时间1天。
B、灌浆过程顺畅，锚杆抗拔力检测符合设计要求。
C、框架格粱混凝土坍落度按照10cm控制，混凝土和易性、易密性、流动性良好，振捣后情况良好，经抽样检测抗压强度符合设计要求。
五、施工工艺试验经验总结：
（1）、开挖完成后立即进行边坡防护，防止降雨造成边坡不稳定，每级边坡防护完成再进行下一级边坡开挖。
（2）、必须严格控制混凝土含水率，在开盘前测试砂石含水率按照试验配合比计算出施工配合比，个别盘混凝土坍落度不合格立即回场重拌，并查找含水率差异原因。
（3）、砼灌注必须有具备满足施工需要的流动性及和易性，以保证砼灌注的流畅。
（4）、人员、机具设备必须满足施工的需要。
（5）、钢筋的制作和安装及必须满足施工规范要求，钢筋尺寸、保护层等在允许偏差范围之内，严格控制焊接或绑扎质量。
（6）、模板拼装、支顶和对拉必须牢固，防止变形产生漏浆、尺寸不合格。
（7）、严格控制振捣过程，全程旁站监督，振捣至混凝土停止下沉、表面泛浆、无气泡冒出为止。
（8）、钻孔过程中仔细检查钻杆与坡面角度，防止偏位。
（9）、灌浆前仔细检查机械状况，防止灌注中途因机械故障发生中断。
（10）、张拉前必须严格检查锚具稳固情况，如有部件松动及时加固，防止因锚具部件松动发生事故，张拉中严格按照设计张拉程序进行张拉，油表读数必须符合计算值，每一次加载后严格检查伸长量，如伸长量与设计不符，查找原因及时补救。
（11）、草籽喷洒后及时检查是否有漏洒，保证绿化质量，洒布后及时覆盖无纺土工布并保证洒水足够，保证植被生长形势。
（12）、总结经验教训，为以后的边坡施工做好指导工作。
边坡验收总结
中国石油天然气股份有限公司重庆万州销售分公司 移民综合楼边坡治理工程竣工验收总结 受*******委托和授权，*****边坡治理工程由*****建设监理有限公司实施监理，监理合同服务期限为合同签订日至工程完工。监理阶段为施工阶段监理，监理内容为；施工质量、进度、投资控制、合同与信息管理，现场工作协调，施工过程中的安全与文明施工监理工作。现已完成施工任务，监理单位进行总结如下： 一、工程概况 建设单位：******** 设计单位：**** 勘察单位：***** 监理单位：***** 施工单位：****** 监督单位：******* 1、挡土桩（共19根） 2-3号、16-17号桩尺寸1.5m×1.6m，4-15号桩尺寸1.5m×1.8m，E1-E3号桩尺寸1.2m×1.4m，桩心间距5.0m。桩深最长为15号桩22.8米，最短为E3号桩9.45米。靠土侧受拉主筋为￠32，临空侧钢筋为￠20，均为HRB400钢筋；箍筋为￠12四肢筋，HPB300钢筋；两侧为￠20，HRB400钢筋。桩身混凝土为C30商品砼。 2、锚索 5-15号桩距离桩顶1.5m、4.5m各设置一道锚索，锚索采用采用14φS15.2,抗拉强度设计值1260N/mm2钢绞线，锚入中风化基岩不小于8.5m，满足设计要求，锚索锚固体砂浆采用M30水泥砂浆。 3、挡土板
桩之间挡土板厚度0.35m，采用逆作法施工，即在桩施工完成后由上向下进行挡板施工，每次挡板施工高度不超过 1.0m。挡土板钢筋采用在桩上钻孔植筋的方式，双层双向配筋，横向钢筋￠12@150，纵向钢筋￠12@200，均为HRB400钢筋。挡板砼采用C30商品，浇筑时连续浇筑，分两次下料分段振捣。 4、挡土墙 挡墙石材为MU30毛条石，挡墙基础置于中风化砂岩层上，墙体设置PVC-U（DN50）排水管，间距按2.0m*2.0m梅花形布置，墙背设 0.6m厚片石滤水层。 二、边坡支护工程监理情况 1、原材料方面该工程所用原材料（钢筋、砂、石、混凝土）等均采用合格材料，材料进场后由监理现场见证取样送检，材料试验报告如下： 挡土桩岩芯试验2组，合格2组；钢材原材料共复试15组，合格15组；水泥2组，合格2组；砂3组，合格3组；钢绞线复试1组，合格1组，锚环及夹片各复试1组，均合格。 机械连接试验4组，合格4组；双面搭接焊试验1组，合格1组。 C30砼抗压强度报告20组，M30水泥砂浆（锚孔灌浆）抗压强度报告22组，全数合格。 2、隐蔽工程验收情况钢筋加工、连接、安装等检验批，监理严格按设计图纸、施工规范及相关标准图籍进行平行检查及验收，虽在施工过程中也存在一些质量通病，通过现场指出及下发整改通知的方式都整改到位，符合设计规范要求。 3、模板分项工程该工程模板分项严格按脚手架及模板专项施工方案进行施工，符合设计及规范要求。 4、安全方面该工程严格按相关安全、文明施工方案进行施工，施
最新首件工程施工总结
目录 一、编制依据及目的 (2) 1、编制依据 (2) 2、编制目的 (2) 二、首件工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 三、首件工程人员和设备 (3) 四、首件工程的施工工艺 (4) 1、基坑开挖 (4) 2、基坑排水 (4) 3、基坑处理 (4) 4、基础浇注 (4) 5、框架箱涵涵身施工 (5) 五、首件成果 (7) 六、首件总结 (10)
一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。
边坡治理工程施工总结
重庆市×××××不稳定边坡治理工程 施 工 总 结 ××××公司
×××年×××月×××日 重庆市×××不稳定边坡治理工程 施工技术总结 一、工程概况 、概况 ×××道路为×××至×××的交通要道，×××边坡于今年 月发生垮塌现象，影响道路交通及行人安全，为保障道路畅通及行人安全，消除安全隐患，对该边坡进行治理。对本段主要采用 型 主动防护网系统、锚杆等防护形式 边坡安全等级为二级。设计使用年限 年。 建设单位：×××× 监理单位：×××× 施工单位：×××× 、主要工作内容如下： 采用人工削坡 型 主动防护网系统，对坡面进行防护。锚杆采用 钢筋，按设计深度钻凿锚杆孔并清孔后，灌浆方式施工，灌浆采用 砂浆。根据边坡岩体及斜坡结构特征，锚杆设置长 ，最下面一排长 ，距离现有公路路面 。 坡面防护是以柔性钢绳网系统覆盖有潜在危岩落石的坡面，防护网采用纵横交错的φ 横向支撑绳和φ 纵向支撑绳与 × 正方形模式（边沿局部根据需要有时为 × ）布置的锚杆相联结并进行预张拉，支撑绳构成的每个 × 网格内铺设一张φ
× （或 × ）型钢丝绳网 每张钢丝绳网与四周支撑绳间用缝合钢丝绳缝合联结并拉紧 该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力 从而提高表层岩土体的稳定性 尽可能地阻止崩塌落石的发生并将小部分落石限制在一定的空间内运动 同时 在钢绳网下铺设小网孔的φ 型镀锌铁丝网 以阻止小尺寸岩块的崩落或限制局部岩土体的破坏。 、完成的主要工程量 ～ 长度 ，清理危岩石 主动防护网 。 二、施工进度情况介绍 开工时间： 年 月 日 竣工时间： 年 月 日 本工程于 年 月 日开工，在施工过程中，结合工程的实际情况，落实管理责任制度，采取合理的施工方案，确定工程进度计划责任制度，优化施工关键线路，加大施工人力、机械设备的投入，多开工作面，采取流水作业的方式，从而保证了工程进度计划的实现。 三、工程管理情况 、项目管理体系及技术管理 针对本工程的特点，项目部配备了责任心强、施工经验丰富的质量、技术、试验、机械、材料、安全等施工管理人员，为工程顺利进行和保质保量按期完成打下良好基础。严格按照施工图纸、施工验收规范和质量验收标准进行施工，对工程质量实行三级制的管理程序，集中公司的管理精英
首件工程施工总结
首件工程施工总结 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
目录 一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。
1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。
盖板涵首件工程施工总结报告
武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段（K85+467.6～K93+038.944） 盖板涵首件工程施工总结报告 编制： 审核： 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部
目录 2一、编制依据 ............................................................................................................... 2 二、首件工程目的 ....................................................................................................... 三、首件工程概况 ....................................................................................................... 2四、机械设备、人员、材料情况 (2) 5 五、施工技术参数 ....................................................................................................... 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5) 16七、质量保证措施 ..................................................................................................... 18 八、安全保证措施 ..................................................................................................... 九、施工中技术用用 ................................................................................................. 21 22十、首件工程总结 .....................................................................................................
首件工程施工总结
目录 一、编制依据及目的 ...................................... 1、编制依据 ........................................... 2、编制目的 ........................................... 二、首件工程概况 ........................................ 1、工程概况 ........................................... 三、首件工程人员和设备 .................................. 四、首件工程的施工工艺 ................................... 1、基坑开挖 ........................................... 2、基坑排水 ........................................... 3、基坑处理 ........................................... 4、基础浇注 ........................................... 5、框架箱涵涵身施工 .................................... 五、首件成果 ...........................................
六、首件总结 ........................................... 编制依据及目的一、1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 、编制目的2． 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 2；框架涵13座，合计合计 1562.99m414.49m；框构小桥、框本标段框构桥6座，架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。 三、首件工程人员和设备 首件工程管理人员投入情况
[建筑]边坡改造施工总结
施工总结 一、工程概况 为保证锡宜高速公路有安全、舒适、畅通的行车环境，受锡宜公司委托，江苏现代路桥公司锡宜养护中心对锡宜高速公路部分边坡进行改造。 二、进度控制 本次边坡改造分三个阶段，第一阶段是对改造段缺土进行培土；第二阶段是改造段增设泄水槽51处；第三阶段是清除杂草后铺种草皮。总共完成现浇水泥砼工程量:1.02M3,水泥砼预制块22.5 M3，C20水泥砼垫层22.5 M3，土方量56 M3，边坡杂草处理13428M2，实际补植草皮14110.4M2,总工程款为264813.00元。具体见附表 三、工程质量 1、锡宜高速公路边坡改造工程在施工过程中，业主对本次工程给予了足够的重视，在本工程开工前我公司上报了该工程开工报告和施工组织设计，经业主审核批准后，在进行工程的施工。施工过程严格按照施工组织设计进行控制。 2、为了确保工程质量，我公司在现场成立了项目领导小组，项目领导小组采取组长责任制，项目组长组织开展质量体系活动，确立本工程的质量目标、推行各项质量活动正常开展，确保工程质量稳步提高满足合同要求，争创优质工程。 3、施工工艺
1、边坡坍塌处 用蛇皮袋装土码砌---夯实---整平---表面覆盖素土 2、泄水槽 边坡回填素土---整平压实---浇注5cm素砼垫层---铺设泄水槽---勾缝 3、补植草皮 A）清除原边坡杂草 将原边坡杂草用草柑膦喷杀，待杂草枯竭后将清出。 B）铺设草皮 原边坡杂草清除后将表层土打碎后将其整平，并浇水湿润，待表面土湿润后开始铺设草皮，人工踩实后浇水养护。 C）后期养护 定期对草皮进行除草浇水养护。 四、安全生产、文明施工 1、建立健全安全生产责任制，项目负责人是该项目安全生产的第一责任人，由中心委任专职安全员负责安全生产和机械设备管理员负责现场机械设备管理。 2、加强安全教育，对施工进场人员必须进行安全教育，组织职工学习贯彻安全操作规程。 3、做好高速公路边坡改造工程安全技术较底。对特种作业人员进行培训，才可进行操作。
最新首件工程施工总结
锁蒙高速公路（开远段）第二合同段（K131+120～K145+080） 挡土墙首件工程总结报告 云南云桥建设股份有限公司 二○一○年三月
目录 一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 承台(系梁)首件工程总结报告
一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程，承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m；混凝土为C30，理论方量58.56m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了承台施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工，具体过程如下：
边坡支护施工总结
XX工程 边坡支护分部工程 验收施工总结 建设单位： 监理单位： 施工单位： 工程地址：
XX工程 边坡支护工程施工总结 一、工程概况： 边坡为场地开挖形成，长约230m，支护高度最大约21m。本次支护范围为边坡的西侧和北侧，长约186m。西侧边坡（ABC段）山体较缓，按1：0.5坡率放坡开挖，坡体植草绿化；北侧边坡（CD段）因山体较高，按1：0.5坡率分两个台阶放坡开挖，坡体锚杆（锚索）框架梁支护。 二、施工技术要求： 1、非预应力锚杆总数193根，长度为12m@5.0m，孔位允许偏差不大于20mm，偏斜度不应大于5％，成孔直径不小于130mm，钻孔倾角为15度，孔深应超过设计长度0.5m。锚杆成孔应干法施工。水泥浆液水灰比为0.5，水泥采用P.O.42.5R 普通硅酸盐水泥，非预应力锚杆材料采用HRB335的热轧钢筋，直径28mm；设计锚杆拉力按10KN/m试验。 2、预应力锚索总数为76根，长度为25m@5000，成孔孔径不小于150mm，孔位允许偏差不大于20mm，成孔角度为15度，偏斜度不应大于5％，孔深应超过设计长度0.5m，锚索成孔应采用干法法施工。水泥采用P.O.42.5R普通硅酸盐水泥拌制。水灰比为0.45～0.55。锚索的锚具采用QM15－4型锚具，锚具、夹具连接器应符合JGJ85-2002《预应力筋用锚具、夹具和连接器》的有关规定防腐保护等级；采用Ⅰ级双层防腐保护本工程锚索的防腐要求按《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22：2005）相关永久性锚索的防腐要求的条文执行。 3、框架梁混凝土采用商品混凝土，强度均为C30，混凝土保护层厚度30厚，框架梁内植草绿化。 4、坡底、坡顶、平台排水沟用M7.5水泥砂浆砌片石，片石面用1：2水泥砂
首件工程施工总结
锁蒙高速公路（开远段）第二合同段 （K131+120～K145+080） 挡土墙首件工程总结报告 云南云桥建设股份有限公司 二○一○年三月 目录 一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 承台(系梁)首件工程总结报告 一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。
3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程，承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m；混凝土为C30，理论方量58.56m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了承台施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工，具体过程如下： 2010年2月27日：开挖基坑，并对已检测合格的桥台桩基顶面进行凿毛处理； 2010年2月28日：测量放样，放出桩位中心位置并标记；铺设C15混凝土垫层； 2010年3月1日：钢筋加工及安装；
(完整word版)高边坡锚杆施工总结
高边坡锚杆施工总结报告 为全面展开高边坡锚杆施工，我部在K50+961～K51+070段左进行了高边坡锚杆首件工程施工。施工段长109m，该段高边坡为四级上边坡路段。在该段锚杆施工方案指导下，我部已成功完成了该段高边坡锚杆施工，并获得了宝贵的施工数据，为全合同段的高边坡锚杆施工提供了依据。 一、进行所属首件施工的目的 （一）通过本段锚杆施工，摸索并总结出一套高边坡锚杆施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本段施工，摸索并总结高边坡锚杆施工支架搭设、钻机定位、钻孔；锚杆加工、就位，注浆及注浆压力与施工配合比，框架梁支模、砼浇注。 （三）通过本段施工，收集相关数据，最终确定高边坡锚杆施工参数，指导全线高边坡锚杆施工并达到技术质量标准。 二、施工组织和施工安排： （一）施工人员配备表 主要人员一览表 序号姓名职务 1 罗元军施工负责人 2 杨和平技术负责人 3 龚云友质检负责人 4 谢乘勇试验负责人 5 熊波测量负责人 6 罗舸现场负责人 （二）施工机具一览表 名称单位规格数量备注 潜孔钻机台ZY150 4 D100mm及其以上 电焊机台ZX-400 2 砂浆搅拌机台UJZ-15 2
（三）施工工期：2010年6月6日，计划完工日期2010年11月12日，工期为156天。 三、施工工艺 A、施工方案 1、清理边坡：路堑高边坡防护工程应与路基开挖工程紧密、合理衔接，开挖一级防护一级。锚杆施工前，将松散的浮石和石渣清除，用浆砌片石填补空洞，对坡面缝隙进行封闭处理，边坡休整后应平整、密实、无溜滑体、蠕变体和松动岩体。 2、锚杆孔测量放线：按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm，如遇有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保边坡稳定和结构安全的前提下，适当放宽精度或调整锚孔位置。 3、钻孔：钻孔施工前根据设计孔径、岩石性质、锚杆深度以及施工合理选择钻孔机具。利用Φ50mm脚手架管搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三角支架提升到平台上，准确安装钻机位置，孔轴保持直线，孔位允许偏差±50mm，深度允许偏差-10～＋50mm。钻孔采用干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔过程中对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，为确保锚杆孔直径，实际使用钻头直径不的小于设计孔径。为确保锚杆深度，应超钻0.2m以上。钻孔完成后采用高压风枪将孔内粉尘、石渣清理干净。 4、锚杆制作安装：锚杆杆体采用螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2m设置一个对中器（定位支架），以保证锚杆有足够的保护层。锚杆尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，局部调整钢筋间距，主筋交叉点必须焊接牢固。 安装前，要确保每根钢筋顺直，表面无油污、铁锈，安装锚杆前认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露钢筋长度，计算孔内锚杆长度，确保锚固长度。 锚杆安装后，不得敲击、摇动、悬挂重物，在砂浆强度达到75%才能进行框架施工。 5、锚固压浆：注浆采用二次高压劈裂注浆，压浆作业从孔底开始，灌浆管应插至距孔底50～100mm位置，并随水泥浆的注入逐渐拔出，灌浆压强不小于0.2Mpa，以锚具排气
仰拱首件工程施工总结
仰拱首件工程施工总结 一、编制依据 1.业主提供合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2.我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3.本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4.我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5.我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 我标段首件仰拱工程选定隧道右幅RK182+414?RK182+430 段，衬砌类型为V级围岩浅埋洞口加强段衬砌。 根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了仰拱施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和仰拱施工方案进行了首段仰拱的施工。 在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后仰拱施工参考依据，基本达到进行首段仰拱施工的重要意义。 三、施工人员情况 合同段首件仰拱工程主要人员分工明细表
四、施工机械设备 五、施工过程及质量控制
㈠施工准备 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 ㈡施工过程 槐尖山隧道为分离式隧道，设计仰拱为65cm厚的C25钢筋混凝土。隧道的仰拱属于隐蔽工程，影响仰拱施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段隧道工程仰拱的首件工程，更对以后的仰拱施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。 1.仰拱开挖 隧道仰拱采用松动爆破配合挖掘机开挖。首先测量班在隧道两侧边墙每隔5m打一高程控制点（水泥钉标记），该点高出相应里程隧道中线路面0.5m，然后在同一里程高程控制点拉一条工程线，同时找出该里程隧道中线的位置，用钢尺量出两水泥钉的距离及中线到两水泥钉的距离，然后跟设计值进行比较，来判断是否满足设计要求。利用工程线从隧道中线向两侧每隔1m向下量隧道底面的高度，并与设计值进行比较，来判断是否满足设计要求。 2.仰拱浇注 为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱回填利用栈桥平台进行混凝
边坡防护首件工程施工总结
厦门至成都国家高速公路 广西境桂林至三江（桂黔界）段工程 边坡防护施工工艺试验总结 （ZK132+715～ZK132+810） 编制： 审核： 审批： 汕头市达濠市政建设有限公司 广西桂三高速公路工程GSTJ03标段项目经理部 二○一四年四月
目录 一、工程概述 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 自然地理特征 (1) 1.2.1 地貌 (1) 1.2.2地质和气侯条件 (1) 二、施工部署 (2) 2.1人员： (2) 2.2 材料： (2) 2.3 施工设备配置 (3) 三、施工方法 (4) 3.1、拱型骨架护坡施工 (4) 3.2、锚索框架粱施工 (6) 3.3、锚杆框架梁施工 (10) 3.4、预制六棱块铺设 (12) 3.5、客土喷播 (13) 3. 6、植草、灌木 (13) 3. 7、仰斜排水管施工 (13) 3. 8、边坡观测 (14) 四、工艺试验参数成果 (15) 五、施工工艺试验经验总结： (16)
边坡防护施工工艺试验总结 为了确保本队路段的边坡防护施工质量符合设计要求及技术标准，本着“预防为主、先导入点”的原则，选定ZK132+715～ZK132+810段边坡防护为本队边坡防护施工首件工程。根据施工方案，本队成功完成了边坡防护施工工作，并经检验符合施工技术规范要求，获得了科学、合理的施工参数和质量保证措施，为后续工程批量施工提供了有力依据。施工总结如下： 一、工程概述 1.1 工程概况 本段路基主要防护形式表2.1-1 1.2 自然地理特征 1.2.1 地貌 周围便道可供通行，但道弯而陡，罐车只能装载6m3混凝土。 1.2.2地质和气侯条件 （1）地质概况：主要地层为全、强风化变质泥岩，强风化层厚，节理裂隙发育，多被切割成碎块状，岩体破碎；地面横坡陡峻，山高坡陡；降雨对边坡稳定性影响较大。 （2）水文及气候 地下水主要为孔隙水及基岩裂隙水。根据所取地下水的水质分析试验成果：水质对砼具有分解类碳酸型弱腐蚀，锚杆锚索须采取相应的防护措施。
桥面铺装首件工程施工总结
桥面铺装施工总结 一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段跳墩河桥左线第四孔，采用8cm厚C50混凝土，本段作为我标段桥梁桥面铺装的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。 二、施工总体目标 施工工期：开工日期：2011年11月9日 竣工日期：2011年11月11日 有效工期：3天。 三、施工人员及机械配备 一、本工程主要人员表（表3-1） 二、主要施工机械设备（表3-2）
四、桥面铺装施工工艺 1、施工前准备工作 梁板架设完成后，用人工将桥面上多余的的混凝土浮渣、浆皮以及比较突出的地方凿除干净，使其表面大致平整并且表面粗糙，再用水冲洗，以保证铺装混凝土与梁板紧密地合在一起。 2、测量放样 放样前测量人员根据桥面设计高程将每点的高程先推算出来。桥面清理完成之后，立即组织测量人员进行网格测量。纵向每5m测一断面，每断面为桥梁中线及两边测设三点，并测出该点的高程。保证最小铺装厚度不小于规范规定的厚度。 3、绑扎钢筋网 钢筋网在现场绑扎。钢筋网严格按图纸设计施工。钢筋交错搭接，不允许在同一断面上的搭接钢筋超过50％，搭接长度不小于20cm；钢筋网不允许断开。钢筋网用水泥砂浆预制垫块支垫，垫块不宜过大，保证钢筋网片符合设计的保护层厚度。 4、浇筑导梁 以网格测量布置的点作为控制点，根据其设计高程用C20的混凝土在该点位置浇筑成10×10cm的方块，表面抹平，其表面高程为该点桥面铺装的设计高程，控制在允许误差范围内。然后沿混凝土方块纵向顺直地支模浇注混凝土带，其宽度为10cm，作为导梁，浇筑时用人工拍实。用混凝土方块来控制导梁的高程，表面抹平，使导梁的高程与该处桥面铺装高程一致。用三米直尺检查导梁的平整度，大于3mm时，用砂浆找平，保证整个导梁平整度在3mm以内。这样导梁
软基处理首件工程施工总结
灌凤高速公路NO.1合同段 K13+820~K13+890左软基换填 首件工程施工总结 一、首件工程概况 泸渝高速公路LJ5合同段起点桩号K36+830，终点桩号K59+300，长链32.513m，路线全长22.503km。主线全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。质量控制指标、技术参数依据部颁《公路工程技术标准》JTGB01－2003，依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及有关施工图纸执行。 根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及“泸东南发［2010］4号”文《泸渝高速公路工程“首件制”实施办法》的要求，本合同段拟定在K36+934~K37+020实施软基清淤换填首件制工作。本段的地质条件、断面型式具有合同段换填地段地质地貌特点,所采用的施工方案、材料、机械配置及观测结果、检测数据能为合同段软基换填全面施工提供参考依据,因此选用该段作为软基清淤换填首件工程。 K36+934~K37+020路段范围地形地貌主要表现形式为丘陵形态，多以圆丘﹑块状丘﹑斜面丘存在，沟谷平缓，基本以农田为主，谷底有小溪沟。原地面覆盖层主要为中、低液限粘土，结构松散不均匀。施工主线范围处于丘间谷地，主要为软土、淤泥等特殊软基，最大换填深度约2.76米，
总换填方量 36667 m3。按照设计文件要求，本项目清淤换填采用回填砂岩片碎石的方式进行处理。换填施工作业方式为挖掘机配合自卸汽车装运到弃土场。先挖除路基基底下全部软土、淤泥，然后按业主及设计文件要求进行换填处理。换填填料采用砂岩片碎石。 软基清淤换填从2010年3月18日开始， 2010年4月23日回填到原地面结束，历时天。管理人员对每道工序按规范标准进行检查和检测，各项技术指标均已达到规范及设计要求。每层回填自检合格后均按程序报监理工程师验收许可后方进行下一层回填施工。 二、首件工程实施目的 首件工程需要取得以下成果，形成总结报告，报经监理工程师批准后，为下步大规模清淤换填提供质量控制依据。 a)确定满足压实质量要求的最大松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 b)过程质量控制方法、指标。 c)质量评价指标、标准。 三、首件工程机械、人员配置 项目成立由项目总工为组长的软基换填施工管理小组，现场安排熟练的劳务队指挥运输车辆倒料人员2人,机械操作人员6人, 辅助工人10人。 软基换填施工管理小组各成员的职责如下：
边坡规范总结
边坡工程技术规范总结i好 一、边坡工程技术现有规范： 建筑边坡工程技术规范(ＧB 5０３30-２00２）英文版1０0０↑ 建筑边坡工程鉴定与加固技术规范（ＧＢ 50843-2013） 中华人民共和国电力行业标准(DＬ/T ５255-2010）:水电水利工程边坡施工技术规范 水利水电工程边坡设计规范SＬ3８6－2００7 市政工程边坡及挡护结构施工质量验收规范 DBJ５0-126-２０11 (重庆市工程建设标准) 内蒙古自治区公路路堑边坡设计规范DB１5＼Ｔ４７3-2011 铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定＿铁建设[2009]172号铁路规范里已有. 《建筑地基基础设计规范》GB50００7-200２地基基础规范/地基处理/建筑地基中有20１1版 二、涉及到边坡的规范： 1、港口工程勘察规范——（第五章）土坡和地基稳定及其条文说明:适用于主要由欠压密、正常压密以及压密比小于4的粘性土组成的土坡和地基。 ２、公路路基设计规范——3.7节挖方高边坡对边坡工程的勘察（应满足公路工程勘察规范的要求）、边坡岩土体力学参数、边坡稳定性评价做了介绍 3、建筑地基基础设计规范——6．７与6．8节分别对土质边坡与岩质边坡的设计做出规定 4、铁路路基支挡结构设计规范——３.2节重力式挡土墙的条文说明里对路堑边坡的物理力学指标（综合内摩擦角和重度）做出了说明 5、岩土工程勘察规范——4．7节对边坡工程的勘察做了详细的说明:包括勘察的内容、大型边坡勘察应符合的要求（分段勘察)、边坡工程地质测绘、勘探线布置、岩土层和软弱层的采样、三轴试验及直剪试验的选择、边坡稳定性评价、监测以及边坡岩土工程勘察报告应论述的内容 6、地质灾害防治工程勘察规范——塌岸分类(原则上说可能不属于边坡范围)
首件工程施工总结
目录 一、编制依据及目的 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制目的 (1) 二、首件工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 三、首件工程人员和设备 (2) 四、首件工程的施工工艺 (3) 1、基坑开挖 (3) 2、基坑排水 (4) 3、基坑处理 (4) 4、基础浇注 (4) 5、框架箱涵涵身施工 (4) 五、首件成果 (6) 六、首件总结 (9) 一、编制依据及目的 1、编制依据
1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。
某边坡支护工程竣工验收总结
桔城路地块B区22-24#楼、5#地下室、沿街商铺边坡支护工程施工小结 工程概况 本工程位于：伍家区桔城路旁； 工程规模：总建筑面积55323.04m2，其中22、23、24#楼：34550.3m2,5#地下室20772.74m2；建设单位：宜昌弘洋投资有限公司； 监理单位：湖北华泰工程建设监理有限公司； 勘察设计单位：湖北省地质勘察基础工程公司； 桔城路地块B区22-24#楼、5#地下室、沿街商铺21、23#楼及商铺基坑支护工程于2014年 9月10日开工，由于2014年10月10日全部完成。在施工中，我们严格按照设计图纸和施工规范进行施工。工程已达到竣工验收条件。 2、施工依据 1、质量验收规范及标准 《基坑工程技术规程》（湖北地方标准DB42/T159-2012）； 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）; 《土层锚杆（索）设计与施工规范》（CECS22:2005）; 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002(2011版)）; 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）; 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）; 《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002）; 《工程测量规范》（GB 50026-2007）; 《建筑基坑工程检测技术规范》（GB50497-2009）; 《建设工程文件归档整理规范》（GB/T 50328-2001）; 3、施工概况 本单位工程施工按场地±0标高76.8m，21#楼基坑低标高为61.3m，开挖深度4.2-6.22m，23#楼基坑底标高为61.7m，开挖深度5.2-7.3m。商铺底标高为58.35m，开挖深度为4.95-8.75m。边坡均采用挂网喷浆护面+排水的方式进行治理。总边坡支护表面积约为1700m2。 4、施工中的工程重点、难点及处理措施 本单位分部工程施工中最大的难点是边坡凿挖工程，由于边坡为大量泥质粉砂岩，白垩系泥质粉砂岩是一种极软质岩石，具有成岩差、易风化、易崩解等特性。该类岩石以中–微风化为主，软化系数小于0.75，孔隙率、吸水率低，裂隙贯通性差。凿挖难度及坡面超欠挖控制难度较大。为满足设计要求的基岩达到1:0.3的坡度，我方采用挖掘机沿等高线自上而下、分层、分段、依次进行。人工进行边坡开挖修整并加强边坡防护。现场技术人员测量控制基坑开挖标高，技术人员应在桩基上采用红油漆标示开挖终止线。机械开挖时，在桩头部位特别注意，不损伤桩头钢筋，接近基底时(靠近桩基0.5m范围内用人工挖除、清理)，机械下挖制基底20cm时，采用人工开挖一次到位。 5、安全及文明施工情况 安全设施和安全防护用品齐备，安全管理制度完善，安全措施落实到位，对脚手架、临时用电等危险性较大的分项工程都编制了专项安全方案，工程施工中未发生一起安全事故。合理布置施工现场，为确保施工现场文明、整洁，天晴天，都安排的有洒水车对施工现场进行洒水降尘，做到了文明施工。 6、自评程序 1、分项工程的质量评定应符合下列规定：
洞身开挖首件工程施工总结
洞身开挖首件工程施工总结 一、工程概况 我标段首件洞身开挖选定隧道左幅ZK89+８34~ZＫ８9+83７段,围岩级别为Ⅴ级加强，主要为坡残积粉质粘土、全~强风化泥质粉砂岩,局部夹少量炭质泥岩、炭质粉砂岩，稳定性差。地下水类型以裂隙水为主,隧址位于河流侵蚀基准面以上，涌水量小，雨季潮湿或滴水。 根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了洞身开挖施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和洞身开挖方案进行了首段洞身开挖的施工。 在施工过程中，技术人员全过程现场值班,做好了相关记录，做为施工总结的编制依据,在经过整理分析后，可做为以后洞身开挖施工参考依据,基本达到进行首段洞身开挖施工的重要意义。 二、施工人员情况 首件洞身开挖工程主要人员分工明细表
三、施工机械设备 四、施工过程 1、核实地形 (１）已在施工前对图纸、资料及隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质和水文地质、钻探图表、湛江位置和其它相关工程的情况进行核对。 （2）调查了核实水、电、交通运输及通讯设施可资利用的情况,当地生产、生活、劳动力可以供应的情况。 （3）调查收集当地气象、水文资料。 2、施工放样 洞身开挖前对隧道仰坡布设好沉降控制点,隧道围岩监控量测方案已经批复。 3、洞身开挖 3．1开挖方法 进口段V级围岩采用双侧壁导坑法开挖,开挖方法及各个开挖工作面错开间距见下图
双侧壁导坑共分6个区域，错开施工。先施工1号区域,当进尺大于1０ｍ后,在施工２号区域，当2号区域与1号区域间距小于10m 时,停止施工2号区域,继续进行1号区域的开挖,1号2号区域交替进行。 当2号区域与3号区域间距小于1０m 时,停止施工3号区域，进行２号区域的开挖。 各个部位间距错开１0m ，如遇到围岩类别变化,并根据围岩监控量测情况及施工情况可做适当调整。确定合理间距，保证安全。 ３.2围岩监控量测 拱顶下沉、周边位移测点一般设在同一断面，间距按10m 布设，量测断面间距、测线布置见下图 123456