2019年1月长江主要港口生产数据
交通部要打造世界一流港口，你要get全国港口货物吞吐量TOP10
交通部要打造世界⼀流港⼝，你要get全国港⼝货物吞吐量TOP10近⽇，交通运输部等⼋部委印发《关于建设世界⼀流港⼝的指导意见》，提出到2025年世界⼀流港⼝建设取得重要进展；到2035年全国港⼝发展⽔平整体跃升，主要港⼝总体达到世界⼀流⽔平；到2050年，全⾯建成世界⼀流港⼝，形成若⼲个世界级港⼝群，发展⽔平位居世界前列。
那么，我国⽬前货物吞吐量最⼤的港⼝是哪些呢？根据交通运输部发布的“2018年规模以上港⼝货物、旅客吞吐量”表，窗⼝视界排出了我国⽬前货物吞吐量排⾏TOP10。
⽂末再给⼤家附上2018年全年及最新的2019年前三季全国港⼝度货物吞吐量⼗强排名表。
TOP10 ⽇照港（年货物吞吐量：4.38亿吨）⽇照港（Rizhao Port）位于⼭东⽇照市，地处中国海岸线中部，东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻，隔海与⽇本、韩国、朝鲜相望。
港区湾阔⽔深，陆域宽⼴，⽓候温和，不冻不淤，适宜建设包括20—40万吨级在内的⼤型深⽔泊位200余个，是难得的天然深⽔良港。
1982年，⽇照港正式开⼯建设；1986年，⽇照港开港运营；2006年，⽇照港货运吞吐量超过1亿吨。
⽇照港现拥有⽯⾅、岚⼭两⼤港区，65个⽣产性泊位，与100多个国家和地区通航，并已经形成整合航运、铁路、公路、管道、⽪带等多种运输⽅式、⼤进⼤出、集疏运便捷的综合运输格局。
2018年，⽇照港年货物吞吐量4.3763亿吨（同⽐增长8.9%），位列全国第⼗。
2019年前三个季度，⽇照港货物吞吐量3.4707亿吨，为去年同期的105.1%，位列全国第⼋。
TOP9 烟台港（年货物吞吐量：4.43亿吨）烟台港（Yantai Port），位于⼭东半岛北侧，扼渤海湾⼊海⼝，居连接环渤海经济区的最佳中转港位置，拥有陆海双向、辐射内外的⼴阔发展空间。
烟台港⾃古就是中国北⽅沿海主要通商⼝岸，⾃1861年8⽉开埠⾄今已有近160年的历史。
烟台港现形成以芝罘湾、西港区、龙⼝港、蓬莱港四⼤港区为依托，以莱州华电码头等西部港⼝为⽀撑、布局延伸海外的现代化港⼝集群；拥有各类泊位109个，其中万吨级以上深⽔泊位70个，码头岸线总长22.6公⾥，铁路专⽤线64公⾥，库场总⾯积909.3万平⽅⽶。
长江上游港口基本情况
长江上游港口根本情况港口码头对船型的限制主要表达在靠泊能力、港域航道情况及装卸设备能力等。
目前大型船舶停靠的长江上中游主要港口包括港、港、城陵矶、港等。
港下辖主城、万州、三个枢纽港区、奉节等五个重点港区及丰都等九个一般港区；码头河道一般较为顺直，流速、流态均较正常，除个别码头在洪水期有较弱回流外，其他均属正常水流。
现有大中型码头装卸设备均配备较好，主要码头与公路、铁路连接，集疏运能力较强；靠泊能力5000t级以上，8000t级船舶能正常装卸。
港、城陵矶港主要为作业港口，港港区自然岸线长度30km，陆域面积75万m2，水域面积2168万m2，码头泊位74个，总延长3 652m，最大靠泊能力3000t级，曾经作业的最大船舶5000t级以上。
城陵矶港港区自然岸线长度22km〔其中中心港区岸线长2.4km〕，现有码头泊位12个，其中两个为5000t级外贸码头可同时停靠2艘5000t级的船舶作业。
港辖九大港区，即金口重件港区，沌口汽车与油品港区，汉阳集装箱与散杂货港区，汉口旅游客运港区，青山矿石与钢材港区，阳逻集装箱港区，左岭危化品港区，花山集装箱港区和拟建的林四房煤炭港区。
目前拥有港区面积122.45km2，生产泊位51个，岸线全长7579m，库场总面积43.4万m2；铁路专用线20.9km；锚地3处、基地16个；各类大型装卸机械318台〔套〕；港作拖轮、驳船140艘。
最大靠泊能力10000t级，锚地一次系泊能力70万t，设备最大起重能力500t，集装箱吞吐能力150万标箱，货物吞吐能力5000万t。
从港口靠泊能力和港域航道条件来看，长江上中游各主要港口根本为浮码头形式，具备靠泊5000t以上船舶的能力，但130m长度船舶需占有两个泊位。
港口对于船型尺度的主要限制是装卸设备能力对于船舶宽度的限制，长江上游和中游主要港口岸边装卸设备能满足宽度为22m的船舶的卸船要求。
〔1〕港系国家一类口岸，拥有国际集装箱专用码头；九龙坡集装箱码头分公司是目前长江上游堆存面积最大、设施先进、功能完善、管理规的集装箱专用码头，年通过能力约为10万TEU，年外贸物资集装箱进出口占口岸的90%以上。
2021年公需课《长三角一体化战略及城市发展评析》考试题目及答案
《长三角一体化战略及城市发展评析》考试题目及答案一、单项选择题1、明确示范区（理事会）是示范区建设重要事项的决策平台，负责研究确定示范区建设的发展规划、改革事项和支持政策，协调推进重大项目2、如今，（昆山）又提出“下一站上海”，面向未来15年，建设城区东面的娄江新城，其重要依托便是西北工业大学和西交利物浦校区，为航空产业、高端装备、新材料、汽车零部件等产业发展提供创新支撑，与上海在产业链等方面形成良性互动。
3、数据显示，2011年以来，北京、天津、（上海）等地开展了碳排放权交易试点工作，截至2020年11月，试点碳市场共覆盖电力、钢铁、水泥等20余个行业近3000家重点排放单位，累计配额成交量约为4.3亿吨二氧化碳当量，累计成交额近100亿元。
4、在合肥，“科大系”企业多达几十家，涉及（人工智能）、高温超导、纳米材料、新能源等多个领域。
5、乡村旅游、休闲度假、徽州民宿等多种业态蓬勃发展，七成以上村庄、十多万农民参与旅游服务，全域旅游格局初步形成，“（泉水鱼）”成为我国首个纯渔业农业重要文化遗产。
6、2019年7月，（嘉兴）市委正式通过《关于实施全面融入长三角一体化发展首位战略打造以一体化推动高质量发展典范的决定》。
《决定》明确实施首位战略的总体思路:12410。
7、统筹推进省际之间工业互联网建设，推动企业内外网改造升级，积极参与国家标识解析与（标准体系）构建。
8、目前,（宁波）成功获批国家级临空经济示范区、中国（浙江）自由贸易试验区宁波片区、浙江自贸区宁波联动创新区，杭州湾新区获批国家级产城融合示范区。
9、2020年中国GDP万亿城市（23）个?10、2004年，（合肥）成为全国唯一的“国家科技创新型试点市”。
2010年进入国家科技部的创新型试点市和国家发改委的创新型城市试点。
11、针对产业布局不合理问题，长江保护法规定,长江流域县级以上地方人民政府应采取措施加快重点地区（危险化学品）生产企业搬迁改造。
2024-2025学年八年级地理上学期《4.1 交通运输》测试卷及答案解析
2024-2025学年八年级地理上学期《4.1 交通运输》测试卷一．选择题（共20小题）1．德州的小芳暑假去南昌红色旅游，经过铁路线（）A．京沪线﹣陇海线﹣京九线B．京沪线﹣陇海线﹣京广线C．京九线﹣陇海线﹣京广线D．京九线﹣沪杭线﹣沪昆线2．请阅读图“沪昆高速铁路示意图”。
在下省份中，沪昆高铁经过的是（）A．河南省B．湖北省C．湖南省D．广东省3．下列运输任务与选择的交通运输方式搭配正确的是（）A．10万吨铁矿石从澳大利亚运到上海的﹣航空运输B．2箱急救药品从北京送到拉萨﹣铁路运输C．30吨建筑用砂从武汉运到南京一内河运输D．5000吨钢材从上海运到乌鲁木齐﹣公路运输4．“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的时代已尘封于历史的记忆中!现在，即使是生活在我国北方的老百姓也可以享受到一千多年前唐朝贵妃的“待遇”。
发生此变化的主要原因是（）A．农业灌溉和农业机械化的逐步完成B．农业高科技手段的普及C．交通运输和储存、保鲜技术的运用D．推行生态农业增产的结果5．“火车一响，黄金万两”和“要想富，先修路”说明了（）A．交通运输业在国民经济发展中的重要地位B．修路能赚钱C．火车很贵D．铁路很重要6．我国高速公路主要分布的地区是（）A．东部沿海地区B．东北地区C．西南地区D．西北地区7．珠江航道上重要的港口为（）A．武汉B．哈尔滨C．济宁D．广州8．下列河流中，航运价值最高的是（）A．长江B．黄河C．塔里木河D．黑龙江9．中国南水北调工程的总体布局是“四横三纵”，“三纵”是指东、中、西三条调水线路，“四横”是指南水北调的输水路线从南到北把下列河流相互连通起来（）A．珠江、长江、淮河、黄河B．钱塘江、长江、淮河、黄河C．长江、淮河、黄河、海河D．长江、淮河、黄河、辽河10．图中的运输管道最可能运输的是（）A．水、石油B．石油、天然气C．天然气、铁矿石D．铁矿石、石油11．下列不属于东西走向的铁路线是（）A．陇海线B．湘黔线C．沪杭线D．京广线12．我国铁路的分布特点是（）A．东部地区密集，西部地区稀疏B．北方地区密集，南方地区稀疏C．沿海省区稠密，内地省区都稀疏D．长江流域稀疏，黄河流域稠密13．翻越唐古拉山，从西宁到拉萨的公路称为（）A．滇藏公路B．新藏公路C．青藏公路D．川藏公路14．下列港口城市中，既是海港又是河港的是（）A．大连B．连云港C．上海D．湛江15．处于我国南北海上航运中枢位置的是（）A．天津港B．大连港C．长江三角洲地区D．珠江三角洲地区16．我国规模最大的机场是（）A．成都双流国际机场B．重庆江北国际机场C．北京首都国际机场D．广州白云国际机场17．我国最重要的国际航空港有北京、上海、广州、和（）A．深圳B．香港C．天津D．重庆18．运输方式中最灵活机动的是（）A．公路运输B．铁路运输C．海洋运输D．航空运输19．下列运输方式选择正确的是（）A．从拉萨护送重伤员到北京一一铁路B．5万吨钢材由上海运往济南一一海运C．大量货物从连云港运往兰州一一公路D．1万吨大米从武汉运往上海一一河运20．铁路或公路的开通带来的影响是（）A．加快沿线经济的发展B．城市低价、房价下降C．交通运输压力增大D．经济、文化交流减少二．解答题（共3小题）21．2017年12月28日，石家庄至济南高速铁路开通运营，这标志着我国“四纵四横”高速铁路网完美收官。
2016年7月-2017年1月世界主要港口货物吞吐量统计
２ １ ０ ． １ ２
ｌ ８ Ｏ． ２０
２ １ ６ ． ３ ９
ｌ ７３－ ３ ０
香 港
１ ６ ２ ． ８ ０
ｌ ７ ９ ． ２ Ｏ
ｌ ７ １ － ２ Ｏ
ｌ ６ ８ ． ７ ０
ｌ ８ １ ４０
．
宁波． 舟山 注 ： 斜 体 数 据 为 估 计 值
ｌ ９ ４ ． ５ １
５ ０ ５ ３ ． ６ ０
１ ９ ２ ９
ｌ ８ ９ ５
Ｓ Ｉ ＭＩ Ｃ 整 理 白２ ０ １ ６ － ２ ０ １ ７年 备月 全 国 主 要 港 口运 行 报 告 、香 港 港 口发 眨 蜀 统 计 掇 告 、新 加 坡 港 口管 理 商 统 计 报 告
２ ０ １ ６ 年７ 月． ２ ０ １ ７ 年１ 月世 界主 要港 口集装箱吞 吐量统计
１ ９ ４ ０
４ ７ ８ ７ ． ５ ８ ２ １ ８ ３ ． ２ Ｏ
１ ８ ２ ５
４ ９ ７ ６ ． ９ ２ ２ ｌ ６ ２ ． ８
１ ７ ０ ０
５ ０ ｌ ０ ． １ ４ ２４ １ ３ ． ６
１ ９ ０ ４
５ ２ ６ ３ ． ５ ６
１ ９ ９ ． １ ２
ｌ ６ ６ － ３ ７
ｌ ８ １ ． １ ３
１ ７ １１ ７
．
ｌ ５ ９ ． ８ ９
２１ ３ ． ９ ８
Ｓ Ｉ ＭＩ Ｃ整理 自２ ｍ６ — ２ ０ １ ７ 年 各 局 全 国 主要 港 ［ Ｉ 运 行报 告 、 香 港港 口发 眨 曷 统 计 报 告 ．新 柏 坡 港 口管 理 蜀统 计 报 告
’ ０ ０００ ＴＥＵ
பைடு நூலகம்颦 霸
交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知
交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.08.13•【文号】交办水〔2018〕104号•【施行日期】2018.08.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知交办水〔2018〕104号上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州省（市）交通运输厅（委），长江航务管理局：经交通运输部同意，现将《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。
交通运输部办公厅2018年8月13日深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划为深入贯彻习近平总书记关于推动长江经济带发展的重要战略思想，落实《长江经济带发展规划纲要》和《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（交运发〔2016〕232号）等要求，以江海直达、江海联运、铁水联运等为重点，加快推进长江经济带多式联运发展，构建高质量综合立体交通走廊，更好服务长江经济带发展战略，制定本行动计划。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立新发展理念，坚持生态优先、绿色发展，宜水则水、宜陆则陆，深化交通运输供给侧结构性改革，着力加快运输结构调整，着力发挥水运的比较优势和多式联运的组合效率，大力提升和完善长江黄金水道功能，为长江经济带发展提供更加顺畅、绿色高效的交通运输保障。
到2020年，构建有机衔接、具备竞争力的铁水联运系统，基本形成长江干线、长三角地区至宁波—舟山港、上海洋山江海直达运输系统，进一步完善干支直达、通江达海、区域成网的水运基础设施体系，初步形成布局合理、结构优化、功能完善、互联互通的长江经济带多式联运服务体系。
长江经济带主要港口铁路进港率达到80%以上，大宗散货铁路、水运集疏港比例力争达到90%以上，重点集装箱港口铁水联运量年均增长15%以上，力争上海洋山集装箱江海直达比例达到20%.二、主要任务（一）着力补齐联运基础设施短板。
长江沿岸各主要港口通航水文气象资料
1.太仓港口名称：太仓港所属国家：中华人民共和国网址：地理位置：121°12′E31°39′N电话区号：+ 86 - 0520法定假日：新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)自然条件气象：风况：全年长风向ESE，频率12%冰冻：全年无冰冻期气温：年平均气温15.3度，极端最高气温39.7度，极端最低气温-11.5度水文：潮汐：属正规半日潮海潮，潮位变化与上游径流变化关系不大。
平均最高潮位1.67米，平均最低潮位-0.60米，平均潮差2.17米。
潮流：属往复型。
涨潮流向NW，落潮流向SE，流向变幅不大。
交通状况太仓处于苏南地区发达的交通网体系。
苏南地区以及长江三角洲地区具有完善的陆路交通网络，沪宁高速公路，204国道、312国道、沪太一级公路等。
水路通畅长江水运能满足上游地区货物集疏运的需要。
经济腹地太仓港直接处于发达的经济腹地。
长江三角洲地区特别是苏锡常地区是近年来我国经济增长最快的地区，也是以后经济发展最具潜力的地区。
腹地经济的发展为本港区提供了货源保证。
港区分布及泊位情况第一个2.5万吨多用途泊位于1998年投入使用，目前，已建成码头泊位32个，其中万吨级以上16个，千吨级泊位9个。
助航信息航道：进出本港的传播需经长江口航道南接白茆沙南水道，其中长江口内至港区的航道水深均在-10米以上，而长江口航道拦门沙段目前水深维持在-7.5米，能满足2.5万吨级集装箱船和3.5万吨级浅吃水肥大型船乘潮进港需要。
锚地：海船锚地：港区下游10千米处有浏河锚地，锚地大部分水深在-12米以上，可供20多艘万吨级以上船舶锚泊待靠。
长江驳船锚地：在浏河口上游主航道南侧水域设长江驳船锚地，水深-3至-10米，面积为200万平方米2.南通港口名称：南通港所属国家：中华人民共和国地理位置：120°48′E32°00′N网址：电话区号：+ 86 - 513法定假日：新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)自然条件气象：风况：常风向东南。
2019安徽省水运发展综述
2019安徽省水运发展综述2019年，安徽省水路运输保持良好的运行态势，货物运输量和周转量稳定在较快的增长区间，港口吞吐量、营运船舶运力继续小幅增长，固定资产投资保持稳定增长，重点项目推进情况较好，水上安全态势基本保持平稳。
一、水运经济运行情况水路客货运输量。
全省累计完成水路运输客运量、旅客周转量、货运量和货物周转量分别为222.06万人、3038.78万人公里、12.49亿吨和6224亿吨公里，货运量和货物周转量同比分别增长8.80%和10.55%。
水路货运继续较快增长，铜陵、合肥、池州货运量增速分别达到30.43%、18.47%和12.59%。
港口吞吐量。
全省累计完成港口吞吐量5.54亿吨，其中出港2.95亿吨，同比分别增长8.51%和12.41%；全省港口累计完成集装箱吞吐量179.4万TEU，同比增长20.63%。
其中：蚌埠港、安庆港、合肥港集装箱吞吐量增速较快，分别达99.97%、24.37%、21.92%。
固定资产投资。
全省完成水运固定资产投资1074520万元，占年度预期目标的107.45%。
其中，非交通系统社会民间投资完成214310.4万元，占19.58%。
江淮运河（引江济淮）项目完成643330.6万元，占58.77%。
交通系统共完成投资211388.8万元，其中省港投集团完成206991.8万元，占全省水运总投资的18.91%；系统内完成7598万元，占全省水运总投资的0.70%；汾泉河、青通河、顺安河等省市共建航道整治项目22349万元，占全省水运总投资的2.04%。
安全生产。
全省内河管辖水域共发生运输船舶水上交通事故28.5件（其中一般等级事故3.5件，小事故25件），造成4人伤亡，沉船8艘，直接经济损失512万元。
与2018年相比，事故件数减少8.5件，伤亡人数增加3人，沉船数减少2艘，直接经济损失减少464.66万元，事故四项指标呈三降一增态势。
运输船舶。
营运船舶运力持续小幅增长。
我国沿海港口40万吨级矿石码头新布局
2021 年 6 月第6期总第583期水运工程Port & Waterway Engineering Jun. 2021No. 6 Serial No. 583•港口・我国沿海港口 40万吨级矿石码头新布局王达川，姚海元，李宜军(交通运输部规划研究院，北京100028)摘要：为应对巴西淡水河谷40万t 大型矿砂船对我国沿海港口运输市场的影响，国家层面于2015年及时出台了相关文件，明确了现行“ 4港7泊位”的40万吨级铁矿石码头布局方案，有效地指导了相关码头运营和靠泊管理工作。
随着巴西至中国航线投放40万t 船舶运力日益增加、国内沿海钢铁产业结构进一步调整，亟待对40万吨级矿石船接卸港址方案进行调整研究。
总结原布局方案的码头建设运营情况，分析未来航运市场变化的趋势，提出结合港口资源条件的系统分析和规 划建设实际情况，统筹考虑区域外贸铁矿石接卸需求等因素，合理加密山东沿海布局，填补南方布局空白，最终形成沿海港口 40万吨级矿石码头新的布局方案，以满足近期国家钢铁产业布局及区域运输的迫切需求。
关键词：40万吨级码头；矿砂船；国际贸易需求；码头布局方案中图分类号：U65文献标志码：A文章编号：1002-4972(2021)06-0054-07New layout of 400,000 DWT ore terminals in China ，s coastal portsWANG Da-chuan, YAO Hai-yuan, LI Yi-jun( Transport Planning and Research Institute, Ministry of Transport, Beijing 100028, China)Abstract : In response to the impact of 400, 000 DWT large ore ships from Vale Brazil on China's coastal porttransportation market, the government issued relevant documents in 2015, clarified the current "Four Ports andSeven Berths" 400, 000 DWT iron ore terminal layout plan, which effectively guided the terminals' operations andberthing management. In the new era, with the increasing capacity of 400, 000 DWT ships on the route from Brazil to China and the further adjustment of the domestic coastal iron and steel industry structure, it is urgent to study theadjustment of the 400, 000 DWT ore ship unloading port plan. This article summarizes the terminal construction and operation of the original layout plan, analyzes the trend of future shipping market changes, and proposes that based on the systematic analysis of port resource conditions and the actual situation of planning and construction, we shalltake regional foreign trade iron ore unloading needs into account to encrypt Shandong's coastal layout reasonably andfill the gaps in the southern layout, and finally form a new layout plan for 400, 000 DWT ore terminals in coastal ports to meet the urgent needs of the national steel industry layout and regional transportation.Keywords ： 400, 000 DWT terminal; ore ship; international trade need; wharf layout design随着我国钢铁产业的快速发展，铁矿石市场需求持续攀升。
黄金水道“流金淌银”
34 小康INSIGHT CHINACOVER STORY封面故事绵延2800多公里的长江航道，如今已经成为世界上最忙碌的内陆水上运输大动脉。
这条“黄金水道”通过能力的进一步提升，对畅通国内国际双循环主动脉意义重大。
文｜《小康》·中国小康网记者 郭玲 重庆报道黄金水道“流金淌银”1300海里，一直抵达重庆，使这个内陆城市变成海港……”当时，他或许未曾想到，宏大愿景能够在今日中国走进现实。
绵延2800多公里的长江航道仿佛一条巨龙横贯东西，如今已经成为世界上最忙碌的内陆水上运输大动脉。
长江干线货运量自2005年起稳居世界内河第一，2020年更是突破了30亿吨大关，再游最大集装箱船队和商品车滚装船队、西南地区最大陆运车队及仓储物流基地的大型现代综合物流企业集团。
它的成长，是长江航运发展的一个缩影。
70多年前，民生轮船创始人卢作孚先生曾经对川江水运充满憧憬：“水坝将使长江上游的水位大大提高，终年四季通航大船。
1万吨以上的海轮可以从海边上溯重庆市渝中区新华路83号民生大厦，著名爱国实业家、中国航运业先驱卢作孚先生的塑像立在大厅中央，静静接受着进出人们的瞻仰，诉说着中国航运业的发展历史。
这里是民生轮船股份有限公司的所在地。
随着长江航运的蓬勃发展，民生轮船股份有限公司已经成长为拥有长江上摄影/蓝天繁忙的重庆果园港码头创历史新高。
长江航运每年对沿江经济发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上，成为名副其实的“黄金水道”。
一寸水深一寸金每一天，民生轮船股份有限公司都有货船从重庆果园港出发，沿江而下，在江苏太仓港转运后，再去往上海洋山港。
2019年5月，重庆果园港与太仓港和上海港开行“沪渝直达快线”，平均每天开行一班，与普通班轮相比，整体物流时效提升了40%，成为越来越多客户的选择。
“我们民生轮船在长江上的集装箱船达到41艘，在长江上的运输量每年达到30万箱。
”民生轮船股份有限公司航运管理部部长刘万洪，从1987年进入公司至今，亲眼见证着民生轮船股份有限公司伴随着长江航运的发展而不断壮大，也见证了这条黄金水道的不断蓬勃发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
长江干线主要港口企业2019年1月生产动态
1月份，长江干线主要港口企业货物吞吐量、外贸货物吞吐量同比、环比均上升，集装箱吞吐量同比上升、环比下降。
1月份完成货物吞吐量6986.60万吨，其中出港3062.29万吨，进港3923.71万吨。
与去年同比，三项指标分别上升6.4%、5.1%、7.4%。
与上月环比，三项指标分别上升0.3%、下降3.1%、上升3.2%。
自年初累计完成货物吞吐量6986.60万吨，与上年同比增长6.4%。
图1 货物吞吐量分月走势图
1月份完成外贸货物吞吐量1447.17万吨，其中出港355.90万吨，进港1091.27万吨。
与上年同比，三项指标分别上升10.7%、4.7%、12.8%。
与上月环比，分别上升4.5%、下降4.2%、上升7.7%。
自年初累计完成外贸货物吞吐量1447.17万吨，与上年同比上升10.7%。
图2 外贸货物吞吐量分月走势图
1月份完成集装箱吞吐量94.26万TEU，其中出港45.32万TEU，进港48.94万TEU。
与上年同比，三项指标分别上升6.3%、9.8%、3.4%。
与上月环比，三项指标分别下降 3.8%、5.5%、2.2%。
自年初累计完成集装箱吞吐量94.26万TEU，与上年同比上升6.3%。
图3 集装箱吞吐量分月走势图
1月份长江水运完成旅客发送量2.47万人次，同比、环比分别上升11.1%、下降83.5%。
自年初累计完成旅客发送量2.47万人次，
与去年同比上升11.1%。
图4 旅客完成量分月走势图
二〇一九年二月十四日。