水阻试验台
水电阻
本起动器广泛应用于矿山、冶金、建材、石油、化工、供水、风机、压缩机、轧机、水泵、风机、球磨机、扎钢机、破碎机、皮带运输等电力行业所有工业领域的泵类和各种大中容量高压电机的重载起动系统。
YKMGD系列液体电阻软起动器是为改善大、中型鼠笼式、绕线式异步电动机的起动性能而研制的新一代起动器。
主要用于额定电压为3-10KV大、中型鼠笼式、绕线式异步电动机电机软起动。
该装置是在电机定子回路中串可变液体电阻的一种降压起动方式，即随着主电动机的起动，装置自动改变液体电阻动、定极之间的间距，使电阻线性均匀减小，电动机端电压均匀提高的一种起动方式。
其结构简单，可靠性强，而且经济实用，维护性强。
独特功能>>>起动电流微电机额定电流的1~3.3倍降低了起动发热有效的延长使用寿命确保一次起动成功不受电网电压波动和负载变动的影响起动平稳对机械设备无冲击对电网影响很小启动时电网降压在5%以内结构简单维护方便工作原理>>>高压软起动器串联于电机主回路上利用其平衡的三相电阻随温度变化的特性.该电阻通放电流时电阻体温逐步上升而电阻值逐步减少从面使电机端电压逐步升高起动转矩逐步增加以实现电机平稳起动且降低起动电流的目的.高压软起动柜通过高压开关柜(起动控制柜)接入电机回路该高压开关柜具有起动电动机和切断供电回路使高压热变电阻器独立完成起动过程时具备保护功能避免长期带电的作用液体电阻起动柜是近年来运用比较广泛的电机起动设备。
液体电阻，顾名思义就是在电机定子回路（笼型电机）或转子回路（对绕线电机）中串入液态电阻，电机在起动过程中液态电阻阻值在预定的时间内自动无级减小，直至阻值接近为零，将液阻自动切除，电机投入正常运行，每小时至少可以启动3-5次。
液体电阻起动柜主要由以下几个部分组成：水箱、极板（分动极板及静极板）、传动机构、限位机构（行程开关）及相关电器元件，如继电器（或PLC）、时间继电器、接触器、按钮、指示灯等状置构成，主要适用于400V、3KV、6KV、10KV各个电压等级，功率范围从500KW-30000KW，与频敏电阻、变频器、电抗器等其它起动方式相比，具有起动功率因数高（因是阻性负载）、造价低、维护简单等特点，最低可将电机启动电流限制在额定电流的1.3倍，有效减小电机启动对电网的冲击，因而在近年来广泛受到用户的亲赖。
保定机务段迁建方案优化研究
保定机务段迁建方案优化研究董杉【摘要】Through the research of design scheme of relocation and reconstruction project for Baoding Locomotive Depot, this paper firstly introduced the necessity of relocation and reconstruction for this project. Then according to the function orientation of the locomotive depot under being relocated and reconstructed, in combination with its short term and long term work loads, the scales of production were confirmed including the locomotive servicing, examining and repairing and the locomotive motor overhauling. Further, according to the restricted terrain of relocation site as well as the work and life region partition, the scheme of total plane layout and technological process was researched and optimized, finally a design scheme was completed that can not only satisfy the production requirements, but also pay attention to energy conservation and environmental protection.%通过对保定机务段迁建改造工程的设计方案研究,介绍机务段迁建的必要性,根据迁建后机务段的功能定位,结合其近远期的工作量,最终确定机务段的整备、检修、电机大修的生产规模.在满足迁建后生产任务顺利完成的前提下,根据受限制的迁建段址地形及工作、生活的区域划分,对总平面布局、工艺流程进行方案优化研究,最终完成既满足生产要求,又注重节能环保的设计方案.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2012(000)009【总页数】5页(P119-122,126)【关键词】机务段;设计方案;方案优化;工艺流程【作者】董杉【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司机械动力设计研究院,北京100055【正文语种】中文【中图分类】U2691 概述既有保定机务段隶属于北京丰台机务段，地处河北省保定市境内，其段址位于保定火车站西侧，北靠西大园街，南依一亩泉河。
铁路机务段实习报告
铁路机务段实习报告铁路机务段实习报告我在乌鲁木齐铁路局哈密运用车间进行了铁路行车的具体实习工作。
在实习中，我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见习行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。
简短的实习生活，既紧张，又繁忙，收获也很多。
通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。
实习报告实习的基本要求[报告人]潘翔北京交大铁路机车车辆网络教学xx级[实习期间]201X年4月16日至7月5日[实习地点]乌鲁木齐机务段哈密运用车间[实习目的]通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。
通过实习，使本人对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。
为机务运用工作组织创造一个良好的基础。
[实习内容]折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉，一次乘务员作业标准执行和实践列车运行中机车操纵能力。
实习项目：实习单位及岗位介绍乌鲁木齐机务段哈密运用车间概况1、乌鲁木齐机务段哈密折返车间位置、机车运用区段、、运用车间历史及概况。
乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处,东有西北著名的安西风库,西有举世闻名的百里风区,自然环境十分恶劣。
它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区北侧，占地面积249100平方米，房屋建筑面积61519.47平方米，生产房屋建筑面积50003.16平方米，绿化面积68000平方米，段内道路全部实现硬化。
配属内燃机车138台，主要担当东至嘉峪关至西至乌鲁木齐1122公里客运列车及柳园至乌鲁木齐825公里货运牵引任务。
柳园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。
哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。
水阻实验程序
水阻实验程序1 水阻试验的准备1·1 电气部分1·1·1 测量绝缘电阻断开蓄电池刀闸，断开各电子箱插头，接地开关置中立位，拔下辅助回路接地指示灯插头。
测量主回路对地用1000伏兆欧表，其值不小于0.5兆欧。
测量辅助回路对地用500伏兆欧表，其值不小于0.25兆欧。
测量主回路对辅助回路用500伏兆欧表，其值不小于0.5兆欧。
1·1·2 电气动作试验充风后，试验柴油机启动回路、机车换向、主发励磁、风泵延时、手动过渡等回路状态，应动作正常。
1·1·3 电阻初调如换新电阻，应进行初调。
1·2 柴油机及辅助部分a·检查各系统油位与水位，应符合要求。
检查各阀门应处于运转位。
b·检查各传动轴连接状态应良好。
c·手动检查各高压泵齿条无卡滞现象，齿条拨叉不应顶死。
用活扳手搬动调节器输出轴，确认调节器及拉杆无卡滞现象，并调整各高压泵齿条刻线都在零位。
d·起动启动机油泵，检查各润滑油路。
e·盘车检查柴油机及辅助传动部分状态（不少于两圈）f·起动燃油泵，检查各燃油管路是否漏泄。
g·打开稳压箱排污阀，检查是否有漏油、漏水现象。
h·甩车排出气缸内异物，检查发电机转向。
2 柴油机起动2·1 在做完上述检查的基础上，确认油水温度在20℃以上时方可起机。
2·2 柴油机起动困难时，应认真查明原因，连续起机不得超过三次。
2·3 起机后检查a·柴油机起动后，检查各部状态应良好。
b·检查启动发电机电压，电压应为110±2伏。
c·调整风泵调压器，动作值为750～900千帕（7.5～9公斤/厘米²）d·检查控制风缸压力为500～600千帕（5～6公斤/厘米²）3 柴油机空载磨合柴油机起机后，运转正常，可进行空载磨合。
中国铁路总公司建设物资采购供应管理办法
中国铁路总公司建设物资采购供应管理办法中国铁路总公司建设物资采购供应实施办法(征求意见稿)第一章总则第一条为规范中国铁路总公司,以下简称总公司,建设物资采购供应管理～保证建设工程质量和生产安全～根据国家有关法律法规和《中国铁路总公司物资管理办法》《中国铁路总公司物资采购管理办法》等总公司相关管理规定～制定本办法。
第二条本办法适用于总公司管理的铁路基本建设项目,下称建设项目,物资采购供应管理工作～总公司管理的更改、小型等其他建设项目可参照执行。
第三条本办法所称建设物资是指经批准的建设项目设计文件内形成工程和实现工程功能所必需的物资。
第四条建设物资实行分类管理～分为甲供物资和自购物资两类。
其中:总公司采购和总公司组织建设单位,总公司管理的铁路公司和铁路局,联合采购的甲供物资统称为总公司管理甲供物资～建设单位自行采购的甲供物资统称为建设单位管理甲供物资～施工单位采购的建设物资统称为自购物资。
第五条建设物资采购应遵循公开、公平、公正和诚实信用原则～其技术和质量应符合国家、行业和总公司相关标准规定以及设计文件要求～满足建设项目供应需求。
1第二章管理职责第六条总公司物资管理部是建设物资采购供应工作的归口管理部门～主要职责如下:,一,制定总公司建设物资采购供应工作的相关管理制度～并监督实施,,二,指导、监督建设物资的采购供应工作,,三,发布、调整甲供物资目录,,四,负责总公司利用外资的建设物资的采购和合同签订工作,,五,审批总公司管理甲供物资招标计划～组织总公司管理甲供物资的联合采购工作。
第七条建设单位是建设项目的责任主体～其物资管理部门是建设物资归口管理部门～主要职责如下:,一,贯彻执行总公司建设物资采购供应工作的相关管理制度～健全本单位建设物资采购供应管理制度,,二,负责总公司管理甲供物资的招标计划编制、报送和采购供应工作,,三,负责建设单位管理甲供物资的招标计划审批和采购供应工作,,四,督促、检查自购物资采购供应工作,,五,督促设计、施工、监理单位和物资供应商～承担相2应的物资采购供应管理工作。
内燃机车水阻试验台监测系统设计
根 据机 车 负载试 验 大纲 的要 求 ，水 阻试验 检 测 的参数包 括 柴油机 状 态参 数 ，如柴 油机 转速 、 各缸 排温 等 ；发 电机外 特性 参数 ，如主发 电流 电
图 １ 水 阻试 验 台监 控 系 统 组 成
压 、励磁 机 电压 电流等 。因此设 计 水 阻试 验 台 的
水 阻试 验 台是用 于 内燃机 车恒 功率 负 载试验 的实验 装置 。实验 时通 过调整 水 电阻大小 ，模 拟
机 车 的各种 工况 ，检 验新 更换 的零部件 的机械 磨 合 情况 ，并调整 柴油 机一 发 电机 组 的工作 特性 参
数 ，使柴 油机 运行在 理 想 的工况 下 ， 以确 保机 车
Ｒ Ｅ Ｒ Ｒ
读仪表 内部指 定静态参数数据 读仪表 内部静态参 数全部数据
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双字节写仪表 内部静态参数数据 四字节写仪表 内部静态参数数据
２ ）读仪 表动 态数据 （ 实时测 量值） 帧
发 命令帧 Ｉ 送 ——
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仪 表地 址
【】陈冀川， ２ 朱怀忠． 基于 Ｍｏ ｂ ｓ ｄｕ 协议的工控机与单片机的 串行通信设计【 ． Ｊ河北 工业大学成人教 育学院学报， ０ ９６ ］ ２ ０ （）
４ － ６ ２４ ．
图 ３ 软件 系统 框 图
实现了对于机车 电参 数和 温度参数 的实 时监测 ；监控系统实时性强 ，操作简单 ，并能将监测参数 以趋势图形式显示 ； 试 验完成后能够 自动生成试验报表 ，降低 了劳动强度 。
关 键 词 ： 水 阻 实验 ；Ｍｏ ｂ ｓ 议 ； 串行 通 信 ｄｕ 协 中图 分 类 号 ：Ｕ２ ２ 文献 标 识 码 ：Ａ 文 章编 号 ： １７ —８ １２ １）４０ １ ３ ６ ６２４ ０ （０ ２０ —６ — ０
试论铁路内燃机车常见故障与维修
试论铁路内燃机车常见故障与维修摘要：近年来，我国铁路运营有了很大的发展，越来越多的机车车辆、高速铁路极大地方便了人们的出行，但在铁路运营中，内燃机车仍然发挥着重要作用。
铁路车辆发生故障时，内燃机故障很普遍。
例如电力线路故障、水系统故障、增压器故障等，故障发生后会影响铁路车辆的安全运行，因此要重视内燃机故障，识别内燃机故障类型，不断提高维护技术水平，延长内燃机寿命。
关键词：铁路；内燃机车；常见故障；维修引言随着时代的变化和技术的发展，传统的电力机车逐渐退出历史舞台，代之以更清洁的电力机车。
目前，大多数内燃机车只承担分支运输任务，但仍属于铁路运输的主要模式，在铁路运输的现阶段是不必要的。
特别是在不能使用电力机车的情况下，内燃机车将具有巨大的优势。
因此，为了使内燃机处于良好的工作状态，加强常见故障的排除和维修工作至关重要。
如内燃机车电气系统、增压器、冷却水系统等是比较重要的设备，如果发生技术故障，可能会瘫痪，因此在日常工作中要加强检查，及时处理经常出现的故障问题，避免出现严重故障。
1铁路内燃机车常见故障维修的意义安全无疑是铁路运营的核心。
内燃机车在技术和管理上都属于上一代产品，因此在技术和管理上表现出较为落后的情况，但目前其应用价值仍然很大。
因此，实现各种故障检查和维修非常重要。
通过科学合理的检查和维修，可以最大限度地减少故障发生的可能性，保障设备运行中的安全，满足铁路安全运输管理的需要。
相反，让内燃机发生故障，甚至疾病运行，会产生很多隐藏的问题。
由此可见，内燃机车的实际应用要注意常见故障的分析和修理，严格按照流程规避风险，以消除潜在的安全风险。
特别是在一些落后地区或地形复杂的地区，当地内燃机车容易发生各种机械故障、严重事故甚至可能发生的重大事故，从而造成严重的负面社会影响，因此，实际上做好内燃机车的维护工作非常重要。
特别是利用规范化的故障维修提高设备运行的安全性，具有十分重要的意义。
内燃机车在实际使用过程中，应高度重视对机械结构的检查，根据常见故障进行彻底维修，避免维修和维护不足造成的故障问题，防止对铁路经济发展的影响。
铁路建设项目物资设备管理办法(铁建设【2012】216号)
铁建设〔2012〕216号铁路建设项目物资设备管理办法［日期：2012-12-26］来源：建筑工程质量安全网作者：建筑工程质量安全网阅读：664次［字体：大中小］内容提要：铁建设〔2012〕216号铁路建设项目物资设备管理办法铁建设〔2012〕216号关于印发《铁路建设项目物资设备管理办法》的通知各铁路局，各铁路公司（筹备组），各合资铁路公司，集装箱、投资公司：现将修订后的《铁路建设项目物资设备管理办法》印发给你们，自2012年10月1日起施行，铁道部原发《铁路建设项目物资设备管理办法》（铁建设〔2006〕83号）、《关于铁路建设项目甲供甲控物资设备招标有关工作的指导意见》（铁建设函〔2007〕495号）、《关于重新印发〈铁路建设项目甲供甲控物资设备目录〉的通知》（铁建设〔2010〕163号）同时废止，其他涉及铁路建设物资设备文件与本办法相悖的，以本办法为准。
附件：铁路建设项目甲供物资设备目录二O—二年九月十二日铁路建设项目物资设备管理办法第一章总则第一条为规范铁路建设物资设备管理，保证建设工程质量和生产安全，根据《建设工程质量管理条例》等相关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于铁路大中型建设项目，其他铁路建设项目可参照执行。
第三条本办法所称铁路建设物资设备是指批准设计文件内的形成工程和实现工程功能所必需的物资、设备。
第四条铁路建设物资设备分为建设单位采购和承包方采购两类，以下简称甲供、自购物资设备。
第五条铁路建设采用列入国家实行生产许可证制度的工业产品目录、铁道部行政许可目录、铁路产品认证采信目录内的铁路专用设备，必须选用通过许可认证的物资设备。
第二章物资设备管理第六条铁道部建设管理司负责铁路建设物资设备的监督、管理和指导；铁道部工程管理中心（以下简称工管中心）可组织建设单位进行物资设备采购，对现场物资设备管理进行检查。
第七条建设单位作为建设项目的责任主体，对建设项目物资设备进行管理，组织对各种物资设备质量进行检查，采购或在工管中心组织下采购甲供物资设备。
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水阻试验台系别：机电与自动化学院专业班：**姓名：**学号：**指导教师：**2012年5月水阻试验台Water resistance experiment bench摘要在机务段内经过大修或架修的内燃机都要经过水阻试验验证合格后方可上路。
内燃机车水阻试验台用于电传动内燃机车出厂或经过厂修，段修后的负载试验。
水阻试验台以水电阻作为负载，模拟机车的各种工况，检查组装后的机车是否满足设计要求，检验柴油机的各项热工参数和机械摩擦副的磨合情况，并对机车牵引发电机外特性及有关参数进行调整，以确保机车的组装良好，运行安全可靠，使机车达到最佳运用状态。
本文在实地调研和资料分析的基础上，对所研制的武汉铁路局武昌南机务段进行详细的分析和讨论，基于电气机车的动力检验要求而提出的试验台结构设计，以满足铁路机务段的生产需求。
本课题针对铁道机车的动力要求，拟定实验台的实现方式，总体布局。
机械部分包括动极板装置，静极板装置，升降装置，用以改变水电阻和传递机车电流。
水阻装置结构简单，调节电阻值方便，易于散热，可消耗较大功率的电能，因此，水阻试验台普遍应用于中国的内燃机车负载试验中。
本结构实时性好，操作简单，提高了水阻实验的自动化程度，降低了工人的劳动强度，具有较高的实用和推广价值。
关键词: 水阻试验机械部分总体结构实现方式AbstractIn locomotive depot, the repaired diesel locomotives can be used only after taking water resistance experiment. The Water resistance test of diesel locomotives is used to process load test after it has been manufactured, overhauled or repaired. The water resistance test is to simulate various working condition of the locomotive with resistance as load and to check the assembled locomotive for meeting the design requirement according to the results, and to check the parameter of the diesel and the running-in condition of the mechanical wear resistance, and to adjustment relevant parameters of the locomotive and to make sure correct assembly, reliable movement as well as operating safety.On basis of verification and data analysis to the style water resistance test platform in Wunan locomotive depot, some deep analysis and discussion to the project. The structural design of the test bed based on the dynamic test requirement the electric locomotive to meet the production needs of the railway depot.The subject for railway locomotive power requirement, the development of experimental units to achieve the overall layout. The mechanical parts of the fixed plate device, the static plate devices lifting, intended to change the current of water resistance and transmission locomotive.Water resistance device of simple structure, convenient to adjust the resistance value, easy to heat, consume high power electrical energy, resistance test-bed generally used in diesel locomotive load test. This system has the advantages of high measuring accuracy, good real-time property, and simple operation. This system has better application and promoted value.Key words: the water resistance experiment the mechanical parts the overall structure the way to achieve摘要 (I)Abstract (II)绪论 (1)1 水阻试验的现状和发展趋势 (2)1.1 水阻的国内外研究现状 (2)1.2 研究的目标和主要内容 (3)1.3 本章小结 (4)2水阻试验的原理及内容 (5)2.1 水阻试验的原理 (5)2.2 水阻试验的内容 (6)2.3 本章小结 (7)3 水阻试验方案设计 (8)3.1 概述 (8)3.2 方案设计 (8)3.3 本章小结 (9)4 水阻试验台机械装置设计 (10)4.1 机械装置总体构思 (10)4.2 水阻池和动、静极板设计 (10)4.2.1 动、静极板设计 (11)4.2.2 水阻池设计 (11)4.3升降机构及导向装置设计 (11)4.4 本章小结 (12)总结 (13)致谢 (14)参考文献 (15)进年来，为了更好地推动国民经济的快速发展，铁路系统进行了数次的规模提速，火车车辆的运行速度得到了极大的提高。
然而，在提高了铁路的效率的同时，内燃机的负荷也明显加重，机车的故障率也有所上升，这对于时间，路线控制要求非常严格的铁路运行系统来说是极大的威胁。
数次提速对于内燃机车的动力性能要求越来越高，作为内燃机车核心部分的柴油机—主发电机动力系统不但要发出更大的效率，而且运行环境也随着机车速度的提升而更加的恶劣，机车的检修频率有所增加，因此对于内燃机车的动力系统：柴油机—主发电机系统的各项参数的检验，调整就更加重要。
目前，水阻试验系统是国内大部分机务段检测内燃机车动力系统的必要设备,该系统具有投资小、建设周期短、适用车型多、负载连续可调的优点。
新造或经过大修、中修的电传动内燃机车在总装落成后均要进行水阻试验，其目的是进一步检查机车各主要部件的制造或修理及安装质量，调整柴油机一牵引发电机组的功率及传动控制、保护系统，确保内燃机车各部件安装正确，动作可靠，性能良好，运行安全，并能发挥设计要求的控制性能和功率特性。
在机车实际运行中，柴油机一牵引发电机组向机车各动轴的牵引电动机提供电能，由牵引电动机驱动机车动轮运转。
而机车水阻试验是定置进行的，不允许向牵引电动机供电，只能将牵引发电机的电能消耗于水电阻中。
由于水阻装置结构简单，调节电阻值方便，易于散热，可消耗较大功率的电能，而普遍应用于中国的内燃机车负载试验中。
因此，研究设计出速度高、稳定性好、结构简单、故障率小等优点，对于满足机务段对内燃机车检修的高标准的水阻试验台，保证内燃机车的安全运行有着重要的意义。
1 水阻试验的现状和发展趋势1.1 水阻的国内外研究现状随着世界各国经济的发展，内燃机车走过了一条运行速度不断加快、载重量不断加大的发展道路。
机车牵引吨位达到或者超过了5000吨，最高时速达到140至160Km/h ，这些都对内燃机车的性能提出了更高的要求。
世界各国一方面加大研制新型机车动力系统的力度，另一方面，对内燃机车的检测设备的研制也给予了足够的重视。
国外早起对内燃机车动力系统检测非常重视，研制除了多种检测设备。
全俄铁道运输研究院内燃机研究室研制了供内燃机车及其柴油机进行水阻试验用的自动化计算机系统。
这一系统不仅使测试过程和数据处理完全实现自动化，而且还能保证搞的测试精度，缩短试验时间并减小试验费用。
但这种测试系统也有其不足的地方，其测试的目标参数过多，实现过程比较复杂，由于研制时间较早，其许多元件性能也较低。
莫斯科铁道学院开发出了一种机务段专用的定制试验台，功能强大，可以对内燃机的柴油机—主发电机动力系统连同牵引电动机一起进行整套完整的检查性试验而且牵引电动机的加载是最接近于实际运行条件的方法来进行的，应用这种试验台，不仅能得到—牵引电动机组在试验台状态下非常可靠的技术状态参数，而且还能够得到它直接在内燃机车上使用时的可靠的技术状态参数。
该定制试验台有着许多优点]14[：(1）可以进行最大限度地接近运行条件的试验；(2）可以直接在机车上评价每台牵引电机维修后的工作能力；(3）试验台的电缆固定，安全性高，工人作业方便；(4）该试验台能对机车进行整套调整工作（包括水阻试验的调整项目），从而获得柴油机的通用特性，将这种特性与主发电机的外特性相匹配，使得以后的调整工作极为方便；但是，这种专用的试验台存在着造价昂贵自身维护费用高，需要安装在封闭的厂房内，要求呗检测机车的转向架是经过现在化改造的。
国外一些公司也研制可一些可对机车进行性能检测的专用中小型设备。
同时由以上的分析不难看出，国外在早期对于机车检修性能的试验设备比较重视，也研制了许多的检测设备，但由于时间较早，使用的一些技术、设备不太适应现在的要求，更主要的是，这些设备要么大而全，价格昂贵，要么是小而精，只检测机车的某一个方面的性能，不太适用国内现阶段的水阻试验的需要。
而且近年来，随着国外电气化列车的快速发展，内燃机车逐步淘汰，使得内燃机车水阻试验系统的历史使命也随之结束。
由于国情不同，在国内，内燃机车仍然在广泛地使用。
国内的机务段对于内燃机车动力系统进行恒功率及主发电机外特性检测的设备主要有水阻试验系统和干电阻试验系统。