物流联运
物流行业多式联运解决方案
物流行业多式联运解决方案第一章：概述 (2)1.1 物流行业现状 (2)1.2 多式联运概念 (2)第二章：多式联运优势分析 (3)2.1 成本优势 (3)2.2 效率优势 (3)2.3 可持续发展优势 (3)第三章：多式联运模式 (3)3.1 公路铁路联运 (3)3.2 公路水运联运 (4)3.3 铁路水运联运 (4)第四章：多式联运关键技术 (5)4.1 物流信息技术 (5)4.2 装卸搬运技术 (5)4.3 仓储技术 (5)第五章：多式联运政策法规 (6)5.1 国家政策 (6)5.2 地方政策 (6)5.3 国际法规 (6)第六章：多式联运运营管理 (7)6.1 企业运营管理 (7)6.1.1 组织架构与职能划分 (7)6.1.2 运营计划与调度 (7)6.1.3 信息化管理 (7)6.1.4 成本控制与效益分析 (7)6.2 合作伙伴管理 (7)6.2.1 合作伙伴选择 (8)6.2.2 合作伙伴评估与监督 (8)6.2.3 合作伙伴沟通与协调 (8)6.3 服务质量管理 (8)6.3.1 服务标准制定 (8)6.3.2 服务质量监测 (8)6.3.3 服务改进与提升 (8)6.3.4 客户关系管理 (8)第七章：多式联运案例分析 (8)7.1 成功案例 (9)7.1.1 上海至欧洲多式联运案例 (9)7.1.2 长三角地区至东南亚多式联运案例 (9)7.2 失败案例 (9)7.2.1 中美航线多式联运案例 (9)7.2.2 西南地区至欧洲多式联运案例 (10)7.3 经验教训 (10)第八章：多式联运市场发展 (10)8.1 市场规模 (10)8.2 市场竞争格局 (10)8.3 发展趋势 (11)第九章：多式联运未来展望 (11)9.1 技术创新 (11)9.2 政策支持 (12)9.3 市场需求 (12)第十章：结论 (12)10.1 主要发觉 (13)10.2 政策建议 (13)10.3 发展策略 (13)第一章：概述1.1 物流行业现状我国经济的快速发展，物流行业作为支撑国民经济的重要基础产业，其发展态势日益迅猛。
物流行业多式联运方案设计及实施计划
物流行业多式联运方案设计及实施计划第一章：项目背景与目标 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (2)第二章：市场分析与需求预测 (3)2.1 市场现状 (3)2.1.1 行业规模 (3)2.1.2 市场竞争格局 (3)2.1.3 政策环境 (3)2.2 需求预测 (3)2.2.1 经济发展带动需求增长 (3)2.2.2 产业结构调整促进需求多样化 (4)2.2.3 政策推动需求释放 (4)2.2.4 市场竞争加剧需求创新 (4)第三章：多式联运模式选择 (4)3.1 模式比较 (4)3.1.1 公路运输模式 (4)3.1.2 铁路运输模式 (4)3.1.3 水运模式 (5)3.1.4 航空运输模式 (5)3.2 模式选择 (5)第四章：物流网络设计与优化 (5)4.1 物流网络布局 (5)4.2 优化策略 (6)第五章：运输资源配置 (6)5.1 运输工具配置 (6)5.2 人员配置 (7)第六章：信息管理系统构建 (7)6.1 系统设计 (7)6.1.1 设计原则 (7)6.1.2 系统架构 (8)6.1.3 功能模块 (8)6.2 系统实施 (8)6.2.1 技术选型 (8)6.2.2 系统开发 (8)6.2.3 系统部署 (9)6.2.4 系统维护与升级 (9)第七章：风险管理及应对措施 (9)7.1 风险识别 (9)7.1.1 运输环节风险 (9)7.1.2 信息环节风险 (9)7.1.3 合作环节风险 (10)7.2 应对措施 (10)7.2.1 运输环节应对措施 (10)7.2.2 信息环节应对措施 (10)7.2.3 合作环节应对措施 (10)第八章：成本控制与效益分析 (11)8.1 成本控制 (11)8.1.1 成本控制概述 (11)8.1.2 成本构成分析 (11)8.1.3 成本控制措施 (11)8.2 效益分析 (11)8.2.1 效益概述 (11)8.2.2 经济效益分析 (12)8.2.3 社会效益分析 (12)8.2.4 环境效益分析 (12)第九章：项目实施计划 (12)9.1 实施步骤 (12)9.2 时间安排 (13)第十章：项目监测与评估 (13)10.1 监测指标 (13)10.2 评估方法 (14)第一章：项目背景与目标1.1 项目背景我国经济的快速发展，物流行业作为国民经济的重要组成部分，其发展速度和效率日益受到广泛关注。
多式联运物流的优势与发展
基础设施投资不足
多式联运物流基础设施建设需要大量资金投入，但由于资金来源有限，部分地区的基础 设施建设进度缓慢。
应对策略与建议
完善法律法规体系
加强技术研发和应用
制定和完善多式联运物流领域的法律法规 ，明确相关责任和规范，为多式联运物流 的发展提供法律保障。
06
多式联运物流的案例分析
案例一：中欧班列的运营模式分析
总结词：高效稳定
详细描述：中欧班列作为连接中国与欧洲的重要物流通道，具有高效稳定的运营 模式。它通过铁路将中国与欧洲各国连接起来，提供定时、定点、定线的服务， 确保了运输的可靠性和稳定性。
案例二：京东物流的多式联运实践
总结词：智能协同
详细描述：京东物流在多式联运方面进行了深入实践，通过智能协同的方式，实现了不同运输方式的 顺畅衔接。京东物流利用大数据和人工智能技术，对运输过程进行全程监控和调度，提高了运输 的不断发展，为多式联运物流提供了 技术支持和便利条件。
多式联运物流的发展历程
初期阶段
多式联运物流的概念起源于20世纪初，但受限于技术条件和经济发展水平，发展较为 缓慢。
快速发展阶段
20世纪末至21世纪初，随着全球经济和技术的快速发展，多式联运物流进入快速发展 阶段。各国政府和企业纷纷加大投入，推动多式联运物流的发展。
多式联运可以根据实际情 况灵活调整运输方式和路 线，以适应市场需求和变 化。
增强物流安全性
减少货损
多式联运通过减少转运次 数和装卸次数，降低货物 在运输过程中的损坏风险 。
全程监控
多式联运可以实现货物运 输过程的全程监控，及时 发现和处理运输过程中的 问题，确保货物安全。
物流行业多式联运与信息化管理方案
物流行业多式联运与信息化管理方案第一章：引言 (2)1.1 物流行业多式联运概述 (2)1.2 信息化管理在多式联运中的应用 (2)第二章：多式联运概述 (3)2.1 多式联运的定义与特点 (3)2.1.1 多式联运的定义 (3)2.1.2 多式联运的特点 (3)2.2 多式联运的运作模式 (4)2.2.1 运作模式分类 (4)2.2.2 运作模式选择 (4)2.3 我国多式联运发展现状及趋势 (4)2.3.1 发展现状 (4)2.3.2 发展趋势 (5)第三章：信息化管理概述 (5)3.1 信息化管理的定义与作用 (5)3.2 信息化管理在物流行业中的应用 (5)3.3 物流信息化管理发展趋势 (6)第四章：多式联运信息化管理需求分析 (6)4.1 多式联运业务流程分析 (6)4.2 多式联运信息化管理需求 (7)4.3 信息化管理解决方案设计原则 (7)第五章：多式联运信息化管理平台架构 (8)5.1 平台架构设计 (8)5.2 关键技术分析 (8)5.3 平台功能模块划分 (9)第六章：运输环节信息化管理 (9)6.1 运输过程监控 (9)6.2 运输资源调度 (10)6.3 运输成本控制 (10)第七章：仓储环节信息化管理 (10)7.1 仓储作业管理 (10)7.1.1 引言 (10)7.1.2 仓储作业管理信息化内容 (11)7.1.3 仓储作业管理信息化实施策略 (11)7.2 库存管理 (11)7.2.1 引言 (11)7.2.2 库存管理信息化内容 (11)7.2.3 库存管理信息化实施策略 (11)7.3 仓储安全管理 (12)7.3.1 引言 (12)7.3.2 仓储安全管理信息化内容 (12)7.3.3 仓储安全管理信息化实施策略 (12)第八章：装卸环节信息化管理 (12)8.1 装卸作业管理 (12)8.1.1 管理概述 (12)8.1.2 管理内容 (12)8.2 装卸资源调度 (13)8.2.1 调度概述 (13)8.2.2 调度内容 (13)8.3 装卸成本控制 (13)8.3.1 成本控制概述 (13)8.3.2 成本控制内容 (13)第九章：多式联运信息化管理实施策略 (13)9.1 项目实施流程 (13)9.2 人员培训与技能提升 (14)9.3 信息化管理评估与优化 (14)第十章：多式联运信息化管理案例分享 (15)10.1 国内成功案例 (15)10.1.1 案例背景 (15)10.1.2 解决方案 (15)10.1.3 实施效果 (15)10.2 国外成功案例 (15)10.2.1 案例背景 (15)10.2.2 解决方案 (16)10.2.3 实施效果 (16)10.3 案例分析与启示 (16)第一章：引言1.1 物流行业多式联运概述我国经济的快速发展，物流行业作为国民经济的重要组成部分，其发展速度和效率日益受到广泛关注。
物流运输领域多式联运方案设计及实施
物流运输领域多式联运方案设计及实施第一章：项目背景与目标 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (3)第二章：多式联运概述 (3)2.1 多式联运定义 (3)2.2 多式联运优势 (3)2.3 多式联运发展现状 (4)第三章：市场调研与分析 (4)3.1 市场需求分析 (4)3.1.1 市场规模及增长趋势 (4)3.1.2 客户需求特点 (4)3.1.3 市场需求潜力 (5)3.2 竞争对手分析 (5)3.2.1 竞争对手概况 (5)3.2.2 竞争对手优势与劣势 (5)3.2.3 竞争对手市场策略 (5)3.3 市场发展趋势 (5)3.3.1 政策支持 (5)3.3.2 技术创新 (5)3.3.3 市场细分 (5)3.3.4 绿色物流 (6)第四章：多式联运方案设计 (6)4.1 运输方式选择 (6)4.2 运输路径规划 (6)4.3 运输时间与成本控制 (7)第五章：物流节点布局与优化 (7)5.1 物流节点规划 (7)5.2 节点设施配置 (8)5.3 节点运营管理 (8)第六章：信息平台建设与运用 (8)6.1 信息平台架构设计 (8)6.1.1 总体架构 (8)6.1.2 技术架构 (9)6.2 信息平台功能模块 (9)6.2.1 运输管理模块 (9)6.2.2 货物跟踪模块 (9)6.2.3 统计分析模块 (9)6.2.4 用户管理模块 (9)6.2.5 系统管理模块 (10)6.3 信息平台运行与维护 (10)6.3.1 运行监控 (10)6.3.2 故障处理 (10)6.3.3 数据备份 (10)6.3.4 系统升级 (10)6.3.5 用户培训与支持 (10)第七章：多式联运实施策略 (10)7.1 实施计划 (10)7.2 实施步骤 (11)7.3 风险防范与应对 (11)第八章：项目管理与协调 (12)8.1 项目组织结构 (12)8.2 项目进度管理 (12)8.3 项目质量管理 (13)第九章：经济效益分析 (13)9.1 成本分析 (13)9.1.1 成本构成 (13)9.1.2 成本优化策略 (13)9.2 收益分析 (14)9.2.1 收益来源 (14)9.2.2 收益优化策略 (14)9.3 效益评价 (14)9.3.1 经济效益评价 (14)9.3.2 社会效益评价 (15)第十章：总结与展望 (15)10.1 项目总结 (15)10.2 未来发展展望 (15)第一章：项目背景与目标1.1 项目背景我国经济的快速发展，物流运输行业在国民经济中的地位日益凸显。
物流公司多式联运物流方案设计
物流公司多式联运物流方案设计第一章：项目背景与目标 (2)1.1 项目概述 (2)1.2 项目目标 (3)1.3 项目意义 (3)第二章：市场分析 (3)2.1 市场需求分析 (3)2.2 竞争对手分析 (4)2.3 市场趋势分析 (4)第三章：多式联运概述 (5)3.1 多式联运定义 (5)3.2 多式联运优势 (5)3.2.1 降低运输成本 (5)3.2.2 提高运输效率 (5)3.2.3 提高运输安全性 (5)3.2.4 适应性强 (5)3.3 多式联运模式 (5)3.3.1 直达式多式联运 (5)3.3.2 中转式多式联运 (5)3.3.3 网络式多式联运 (6)3.3.4 定制式多式联运 (6)第四章：物流网络规划 (6)4.1 物流节点布局 (6)4.2 运输线路规划 (6)4.3 仓储设施规划 (7)第五章：运输方式选择 (8)5.1 公路运输 (8)5.2 铁路运输 (8)5.3 水上运输 (8)5.4 航空运输 (9)第六章：货物集散与中转 (9)6.1 集散中心规划 (9)6.1.1 地理位置选择 (9)6.1.2 规模与能力 (9)6.1.3 设施布局 (9)6.2 中转站设置 (9)6.2.1 地理位置选择 (10)6.2.2 设施配置 (10)6.2.3 信息管理系统 (10)6.3 集散与中转流程 (10)6.3.1 货物接收与验收 (10)6.3.2 货物分类与存储 (10)6.3.3 货物装卸与运输 (10)6.3.4 中转站作业 (10)6.3.5 货物跟踪与调度 (10)6.3.6 货物交付与售后服务 (10)第七章：信息技术应用 (10)7.1 物流信息系统 (11)7.1.1 系统架构 (11)7.1.2 功能模块 (11)7.2 数据分析与优化 (11)7.2.1 数据挖掘与分析 (11)7.2.2 优化算法 (12)7.3 物流跟踪与监控 (12)7.3.1 运输跟踪 (12)7.3.2 仓储监控 (12)7.3.3 客户服务监控 (12)第八章：风险管理 (12)8.1 风险识别 (12)8.2 风险评估 (13)8.3 风险应对 (13)第九章：成本控制与效益分析 (14)9.1 成本构成分析 (14)9.2 成本控制措施 (14)9.3 效益评估 (15)第十章：实施方案与推广 (15)10.1 实施步骤 (15)10.1.1 前期准备 (15)10.1.2 方案设计 (15)10.1.3 实施阶段 (15)10.2 推广策略 (16)10.2.1 市场调研 (16)10.2.2 宣传推广 (16)10.2.3 政策支持 (16)10.3 后期评估与调整 (16)10.3.1 评估指标 (16)10.3.2 调整策略 (16)第一章：项目背景与目标1.1 项目概述我国经济的快速发展，物流行业已成为国民经济的重要组成部分。
货物运输中的联运与多式联运
货物运输中的联运与多式联运货物运输是现代物流行业的核心环节，确保了商品的准时运达和供应链的顺畅运转。
随着全球贸易的发展和物流需求的增加，联运和多式联运作为一种高效的运输方式逐渐受到重视和应用。
本文将探讨货物运输中的联运和多式联运，并分析其优势和应用前景。
一、联运的概念和形式联运，指的是以集装箱为基本单位，在不同的运输方式之间进行衔接，实现货物的一体化运输。
具体形式包括公路与铁路联运、铁路与水路联运、水路与航空联运等。
联运可以提高货物运输的效率和便捷性，同时也节约了成本和资源。
1. 公路与铁路联运公路与铁路联运是常见的一种联运方式。
在货物从发货地到目的地的过程中，公路运输和铁路运输相互衔接，实现货物的快速运输。
公路运输可以实现货物的上门提货和送货，而铁路运输则具有长距离、大运量和稳定性的特点。
公铁联运能够充分发挥各自的优势，提高货物运输的效率和运输能力。
2. 铁路与水路联运铁路与水路联运是另一种常见的联运方式。
铁路具有高速、大运量的特点，能够实现远距离的快速运输。
水路运输则可以通过内河或海洋水域进行货物的长途运输。
铁水联运将铁路和水路相结合，利用各自的交通通道和装卸设施，将货物从港口或内陆中心转移到最终目的地，提高货物运输的效率和便利性。
3. 水路与航空联运水路与航空联运是一种将水路和航空运输相结合的方式。
水路运输通常适用于大宗货物和长途运输，而航空运输则适用于高价值货物和远程急件。
水航联运可以在保证商品安全的前提下，实现货物从港口或内陆中心到达各个国家和地区的国际机场，提高货物运输的速度和效率。
二、多式联运的概念和应用多式联运是指在货物运输中，通过不同的运输方式进行衔接和组合，实现全程一体化的运输服务。
它可以在减少货物损耗和降低运输成本的同时，提高运输效率和服务质量。
多式联运的应用能够使货物从发货地到目的地实现快速、便捷、安全的运输。
1. 多式联运的运输组合多式联运可以根据实际情况进行不同运输方式的组合。
物流行业多式联运与仓储优化方案
物流行业多式联运与仓储优化方案第一章：绪论 (3)1.1 物流行业多式联运与仓储优化概述 (3)1.1.1 多式联运概述 (3)1.1.2 仓储优化概述 (3)1.1.3 研究目的 (3)1.1.4 研究意义 (4)第二章：多式联运概述 (4)1.1.5 多式联运的定义 (4)1.1.6 多式联运的分类 (4)1.1.7 多式联运的优势 (5)1.1.8 多式联运的挑战 (5)第三章：仓储管理概述 (5)1.1.9 仓储管理的定义 (5)1.1.10 仓储管理的任务 (5)1.1.11 仓库布局 (6)1.1.12 货物存放与保管 (6)1.1.13 作业流程与设备 (7)1.1.14 信息管理 (7)1.1.15 安全管理 (7)1.1.16 环境保护 (7)第四章：多式联运与仓储优化策略 (7)1.1.17 优化运输路径与方式 (7)1.1 分析货物特性，合理选择运输方式。
根据货物种类、体积、重量等因素，选择最合适的运输方式，如公路、铁路、水运、航空等。
(7)1.2 构建多式联运网络，实现不同运输方式的无缝衔接。
加强各种运输方式的互联互通，提高运输效率。
(8)1.2.1 提高运输工具利用率 (8)2.1 合理配置运输工具，提高运输能力。
根据货物需求量、运输距离等因素，合理调配运输工具，降低空驶率。
(8)2.2 引入先进的运输管理技术，提高运输工具的使用效率。
运用物联网、大数据等技术，实时监控运输工具状态，实现运输资源的优化配置。
(8)2.2.1 优化运输组织与管理 (8)3.1 加强运输企业间的合作，实现资源整合。
通过联盟、并购等方式，提高运输企业间的协同效应。
(8)3.2 建立完善的运输调度系统，提高运输效率。
利用信息技术，实时监控货物运输情况，及时调整运输计划。
(8)3.2.1 提升服务质量与客户满意度 (8)4.1 强化服务质量意识，提高运输服务水平。
从客户需求出发，提供个性化、定制化的运输服务。
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多式联运的优点
（1）降低了传统分段运输的时间损失以及破损、盗失的风险 （2）减少了分段运输的有关单证和手续的复杂性 （3）减少了全程运输的各种相关费用 （4）货主只需与多式联运经营人一方联系, 多式联运经营人对托运 人的货物负全程责任 （5）多式联运经营人提供的全程运费更便于货主就运价与买方达成 协议 (6)运输成本的降低有助于产品总物流成本的降低, 从而提高产品的 市场竞争力
（1）、运输通道能力结构性不足
（2）、港区海铁联运服务不完善
（3）、海铁联运服务市场未完全业人才匮乏
海铁联运的优化方案
一、扩大集装箱中心站的建设范围 二、突破港航和铁路信息瓶颈 三、加快基础设施的建设 四、成立综合协调机构
多式联运的优化策略
（1）合理规划建设综合物流基地、加强运输方式的无缝衔接 （2）、建立通道支撑一体化联运 （3）、积极拓宽投资渠道
聚焦物流顽症
——物流联运短路之谜
小组成员
内容简介
现代物流与多式联运的关系
国内外多式联运的现状对比
我国物流联运存在的问题 联运短路的解决方案 多式联运的未来展望
多式联运与现代物流的关系
（1）、多式联运是现代物流的有机组成部分
（2）、多式联运是构建现代物流网络系统的基础
（3）、多式联运的形成是实现物流管理现代化的基础
五、努力推进集装箱多式联运标准化实行绩效评估
六、进一步健全完善我国集装箱多式联运法律法规
多式联运的未来展望
发展多式联运，既符合国家的产业政策和运输市场的布局，优势转变 经济方式的重要举措。加大多式联运的发展，可以促进物流业的发 展，进而促进我国的经济的增长 大力发展多式联运，不仅呼应了国家节能减排的重要举措和建立资源 友好型社会的伟大愿景，也为打破我国区域发展不平衡、优化我国的 资源配置，促进我国可持续的经济发展做出贡献 多式联运的发展，促进实现我国的一体化货运运输，加强了我国的国 内贸易运输和国际贸易运输。逐步缩小我国与发达国家的差距，实现 经济上的一大腾飞。
欧洲国家物流联运发展现状
欧洲各国铁路路网发达，技术装备先进，铁路运输由 国家铁路公司垄断经营，近年又推行了“网运分离” 的铁路行业改革，整体服务水平较高。但是由于欧洲 板块的限制，欧洲多式联运的需求不集中，大多为 800公里以内的中短途运输，长途运输由于需要边境 运输通道和运输网络转接，发展较难。再加上欧洲四 通八达的内河网和高速公路网，卡车和驳船给铁路运 输带来了巨大的挑战。目前，欧洲海铁联运的主要模 式为南/北部港口(鹿特丹港、汉堡港、安特卫普港等) 到内陆腹地(德国、意大利、瑞典等国)。对距离超过 500公里的地区，铁路运输具有很强的吸引力。
大批量运输长距离运费 近距离运输费高，无法 便宜事故少，安全性好 应急运输 门到门的联合运输服务，长距离运输费高 受外力冲击小，包装可 不适合大宗运输 简化 运输速度慢 可大量运输散装货物 装卸作业合理化 适合大型货物运输 码头装卸费用高 受天气影响大 安全性准时性差
运输速度非常快 不适合廉价商品不适合 适合小批量中长距离运 远离机场托运 输 包装比较简单 重量尺寸受到限制
1 4 16
4
4 2 14
合计得分 12
我国多式联运发展的现状
一、当前,我国为适应国际集装箱多式联运发展的需要,运输工具、港 站建设施等方面已初具规模。 二、我国集装箱班轮公司形成了以中远集装箱运输公司、中外运集 装箱运输有限公司和中海集装箱运输有限公司为代表的专业集装箱 运输公司。 三、我国开辟和经营的国际集装箱航线主要包括欧洲航线、日本航 线、韩国航线、香港航线、东南亚线、澳洲航线、非洲、拉丁美洲 航线,形成了具有一定规模的环球班轮运输网络。 四、但是与国际上一些大型的班轮公司相比,仍存在相当大的差距,面 对激烈的国际竞争,必须采取措施,谋求新的发展,否则在激烈的竞争中 将难有立足之地。
多式联运运输效益优越性
(l)手续简单化
(2)中间环节少
(3)运输成本低单化
(4)运输过程灵活
多式联运运输方式选择依据
一般说来,主要有4种运输方式可供选择:铁路运 输、公路运输、水路运输和航空运输
主要运输方式比较
主要运输方式成本比较
各种运输方式综合特征评分
主要运输方式比较 运输方式 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 优点 缺点
（4）、国家政策的强力推进及针对性法律、法规的实施
（5）、努力推进集装箱多式联运标准化
（6）要加强信息化建设，建立数据互通共享机制
问题解决方案
一、充分发挥政府职能，引导多式联运的发展 二、合理规划建设综合物流基地、加强运输方式的无缝衔接 三、一体化的多式联运必以大能力的通道为支撑积极拓宽投资渠道 四、加快公共物流信息平台的建设，实现多环节的协同运作
影 响 我 国 物 流 联 运 发 展 的 因 素
一、基础设施不足
二、衔接标准不一
三、技术手段应用程度不高
四、组织管理水平不高 五、缺乏真正意义的多式联运经营人 六、法律法规体系不健全 七、联运成本赶上公路 联运遭遇肠梗阻 八、水路、公路、铁路、航空各自为政，联 运缺乏合作机制
发展海铁联运存在的问题
谢 谢 观 看
主要运输方式成本比较 运输方式 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 固定成本 高 高 适中 低 变动成本 低 适中 低 低 综合成本 低 适中 最低 高
各种运输方式综合特征评分
比较项目 铁路 速度 可行性 3 2 公路 2 1 水运 4 4 航空 1 3
可靠性
能力 频率
2
2 3
1
3 1 8
3