TUV SUD道路车辆功能安全ISO26262服务介绍
iso26262标准各章节具体内容
ISO xxx是国际上广泛认可的汽车电子系统安全标准，它对汽车电子系统的设计、开发和生产提出了严格的要求和规范。
ISO xxx标准共分为12个章节，每个章节都涵盖了汽车电子系统安全的关键方面。
下面，我将对ISO xxx标准的各章节具体内容进行全面评估并撰写一篇有价值的文章，希望能够帮助你更深入地理解ISO xxx标准。
1. 概述 ISO xxx标准的概述部分主要介绍了该标准的出台背景、范围和目的，以及对术语和定义进行了详细解释。
在概述部分，标准对汽车电子系统安全的重要性进行了阐述，指出了汽车电子系统安全的挑战和风险，为后续章节的内容提供了重要的背景铺垫。
2. 术语和定义第二章节主要对ISO xxx标准中所涉及的术语和定义进行了详细的解释和说明。
这对于标准的理解和运用起到了重要的作用，也为后续的章节内容提供了必要的概念基础。
**3. 管理*/ 第三章节是关于汽车电子系统安全管理的内容，主要包括了安全管理的责任和任务分配、安全管理计划的制定和执行、安全管理过程的控制和监督等内容。
在这一章节中，标准提出了对于汽车电子系统安全管理的严格要求，要求相关的责任人员必须具备专业的知识和经验，以确保汽车电子系统的安全管理得到有效执行。
**4. 安全计划项的内容和要求*/ 第四章节主要包括了对汽车电子系统安全计划的内容和要求的详细阐述。
安全计划是确保汽车电子系统从设计到生产都符合ISO xxx标准要求的关键部分，标准对安全计划的编制、实施和审核提出了明确的要求，并对安全计划的内容进行了详细的列举和解释。
**5. 扩展性依赖性和适用性*/ 第五章节主要讨论了ISO xxx标准的扩展性依赖性和适用性。
在这一章节中，标准指出了在特定的情况下，对标准的适用性可能会有所不同，因此需要根据具体情况进行灵活的解释和应用。
这一章节的内容对于理解和正确应用ISO xxx标准具有重要的指导意义。
**6. 安全管理过程*/ 第六章节是关于汽车电子系统安全管理过程的内容，主要包括了安全需求的确定、安全分析和评估、功能安全验证和确认等内容。
iso26262技术安全要求
ISO26262技术安全要求简介ISO26262是指针对汽车安全相关产品的安全要求标准，其涵盖了整个汽车电子系统的安全需求及生命周期，并试图保护人类生命和财产免受电子系统的各种威胁。
本文将介绍ISO26262标准中的安全需求和它们的实现方法。
标准内容ISO26262标准定义了从系统开发周期开始，到其终止的整个生命周期过程中的各种安全要求。
以下是该标准中一些重要的安全要求：安全管理单元（SMU）在汽车电子系统中，SMU负责管理和执行汽车电子系统中的安全管理任务。
这项任务涵盖了从场景分析，风险评估，到安全策略和安全计划的制定、实施和监督等一系列流程。
安全元件ISO26262标准指出，汽车电子系统中必须为所有安全相关功能提供电子安全措施方案。
安全元件负责提供这样的安全措施。
同时，根据安全等级划分，安全元件应具备不同的安全能力水平。
安全许可安全许可是在ISO26262标准指定的开发阶段中，对于产品和开发人员进行的资格审核，其目的是确保产品和人员遵守ISO26262标准的要求，从而实现商品化生产后的质量控制。
安全故障处理为了保障车辆安全，ISO26262标准要求汽车电子产品设计必须满足一定的安全性能水平。
如果在汽车电子系统中发生安全故障，必须给出合适的处理策略，保证车辆和人员的安全。
实现方法以上是ISO26262标准中的一些安全要求，下面是关于它们的实现方法：培训课程为了保证产品和开发人员具备符合ISO26262标准要求的知识和技能，相应的培训课程至关重要。
这些课程涵盖了从需求分析到系统集成等多个方面，旨在提高开发人员对汽车电子系统安全的认识和实践能力。
工具链开发人员需要一套完善的工具链，以支持符合ISO26262标准的流程管理。
该工具链集成了多个开发环节所需的基础组件和工具，并提供符合标准的执行流程和格式化输出。
安全框架安全框架旨在保证安全元件的安全性能，包括故障处理防护、错误检测和安全阈值等。
开发人员应当使用符合ISO26262标准的安全框架进行安全元件的设计和开发。
iso26262功能安全评价方法
iso26262功能安全评价方法【原创实用版2篇】目录（篇1）1.Iso26262 功能安全评价方法的背景和意义2.Iso26262 功能安全评价方法的具体内容3.Iso26262 功能安全评价方法的实施步骤4.Iso26262 功能安全评价方法的优势和应用5.Iso26262 功能安全评价方法的未来发展正文（篇1）一、Iso26262 功能安全评价方法的背景和意义Iso26262 功能安全评价方法是一种针对汽车电子系统功能安全的国际标准，它的出现是为了确保汽车电子系统在失效情况下能够按照预期方式进行故障处理，从而避免对人员和环境造成伤害。
随着汽车电子化程度的不断提高，功能安全日益受到重视，Iso26262 功能安全评价方法应运而生，成为了保证汽车安全的重要手段。
二、Iso26262 功能安全评价方法的具体内容Iso26262 功能安全评价方法主要包括以下几个方面：1.安全目标的定义：根据汽车电子系统的功能和失效模式，明确安全目标，确保系统在失效情况下能够按照预期方式进行故障处理。
2.危害分析：通过对汽车电子系统可能的失效模式进行分析，评估可能带来的风险和危害程度。
3.功能安全等级：根据危害分析结果，为汽车电子系统中的各个功能分配相应的安全等级。
4.安全要求和措施：针对不同安全等级的功能，制定相应的安全要求和措施，确保系统在失效情况下能够满足安全目标。
5.验证和评估：对汽车电子系统进行实际验证和评估，检查系统在失效情况下是否能够按照预期方式进行故障处理。
三、Iso26262 功能安全评价方法的实施步骤1.建立项目团队：由汽车制造商、零部件供应商、技术服务公司等相关方共同组成项目团队，明确各方职责和任务。
2.收集和分析相关信息：收集汽车电子系统的设计、制造、使用等方面的信息，进行系统分析和失效模式分析。
3.制定安全目标和功能安全等级：根据分析结果，制定安全目标和功能安全等级。
4.制定和实施安全要求和措施：针对不同安全等级的功能，制定相应的安全要求和措施，并确保在系统设计和制造过程中得到有效实施。
5.5-相关技术---功能安全法规ISO26262简介
ISO26262
形式认证法规ECER79(转向)包含对功能安全的基本要求。北 美的OEM和供应商已经加快了追赶欧洲的步伐，正在依照ISO26262 建立自己IDE功能安全体系，SAE组织（美国机动车工程师协会）已 经组件汽车功能安全委员会（AFSC：Automotive Functional safety committee）在为欧洲OEM提供产品的一级供应商的驱动下，日本 在2010年末至2011年初，主流OEM启动了对ISO26262合规进程的启 动会议，由JAMA(一般社团法人日本自动车工业会)和JARI（日本自 动车研究所）合作创建通用的工作流程。国内的OEM和一级供应商 也非常关注ISO26262的动态，国标的转化工作正在中国汽车技术研 究中心的指导下全面展开
参考文献：电动助力转向系统故障诊断与失效保护 作者：张 瑞 硕士论文 2014.10 中国科学技术大学
故障诊断技术
系统故障自诊断是指系统的自身的硬件设计或者程序对系统 正常工作状态和工作异常作出判断，并根据故障特征，诊断系统故 障通过失效保护及处理程序，准确的定位故障。根据不同的故障类 型，使系统进入到安全的工作模式。
故障诊断技术
• 故障自诊断系统的主要任务有以下几块：系统对系统自身的故障 探测、诊断系统对故障类别的判断、系统故障定位及系统故障失 效保护等等。故障探测定义为系统正常工作后，通过周期性地实 时监测系统的运行状态，并通过系统设计好的诊断条件，判断系 统有没有产生了故障；诊断系统对故障类别的判断就是故障自诊 断系统在检测出故障发生后，自动告知系统故障的模式；故障定 位认为在故障自诊断系统监测出系统工作异常，并已经进行了系 统故障类别的判断，按照系统预定义的诊断条件定义具体故障位 置并记录故障诊断条件参数。同时，为系统的失效保护提供输入 信息；故障失效保护是系统故障诊断过程中最后一个环节，同时 也是最重要的一个环节，使系统能够根据故障原因，采取不同的 保护措施。
ISO 26262 道路车辆 功能安全 2018
系统开发
系统级开发 硬件开发 软件开发
系统开发
生命周期
系统设计
技术安全概念和系统设计描述：
·如何应用功能需求和技术安全需求功能安全系统设计应保证 ·充分信任的和实验证明良好的系统架构 ·可验证的、标准里描述的经验证使用的方法。
可能使用的功能安全验证方法包括
·系统设计检查，走查 ·仿真 ·原型设计，车辆测试 ·安全分析（FTA，FMEA）
法规认证vs.产品责任（2） 法规认证 ·只能由被认可的“技术服务机构”进行评估如： ECE R13 Annex 18 or ECE R79 Annex 6
产品责任 ·独立的评估根据：
·（车辆）安全完整性等级（A）SIL ·应用标准
为什么使用这IEC 61508、ISO 26262标准？
ISO26262背景介绍
安全论证定义为
·清晰的、易于理解的、可辩护的论证：对于具体环境来说，系统的安全是可以 接受的。
证明措施的独立性要求
ISO26262-2 Table 1
第三方功能安全评估
为了增加项目符合ISO26262的可信度，可以由第三方评审人员做功能 安全评估。 对ASILC和ASILD需要满足独立性要求
·标准没有正式提到第三方评估
·对项目相关危险识别和分类 ·制定安全目标预防或减轻危险
安全目标应保证项目的运行风险低至可以接受！
汽车领域项目基本流程
汽车领域项目基本流程 ISO26262-3，clause 7；ISO26262-3，annex B
危险分析、风险评估和安全目标
车辆安全完整性等级评估（4） S：严重性 E：暴露的可能性 C：可控性
电子刹车力分配系统
司机监控系统
紧急制动辅助系统
ISO26262功能安全认证咨询流程及条件简介
一、ISO26262是什么？ISO26262从2005年11月起正式开始制定，经历了约6年的时间，已于2011年11月正式颁布，成为国际标准。
ISO26262是IEC61508对E/E系统在道路车辆方面的功能安全要求的具体应用。
它适用于所有提供安全相关功能的电力、电子和软件元素等组成的安全相关系统在整个生命周期内的所有活动。
ISO26262主要用于安装在最大毛重不超过3.5吨的乘用车上的一个或多个E/E系统的安全相关系统。
ISO26262唯一不适用于为残疾人设计的特殊目的车辆的E/E系统。
ISO26262为汽车安全提供了一个生命周期（管理、开发、生产、经营、服务、报废）理念，并在这些生命周期阶段中提供必要的支持。
该标准涵盖功能性安全方面的整体开发过程（包括需求规划、设计、实施、集成、验证、确认和配置）。
二、ISO26262主要包括哪些部分？Part1:定义Part2:功能安全管理Part3:概念阶段Part4:产品研发:系统级Part5:产品研发:硬件级Part6:产品研发:软件级Part7:生产和操作Part8:支持过程Part9:基于ASIL和安全的分析Part10:ISO26262导则三、ISO26262能为我们带来什么？3.1提供了汽车生命周期(管理，研发，生产，运行，服务，拆解)和生命周期中必要的改装活动。
3.2提供了决定风险等级的具体风险评估方法(汽车安全综合等级，ASILs)。
3.3使用ASILs方法来确定获得可接受的残余风险的必要安全要求。
3.4提供了确保获得足够的和可接受的安全等级的有效性和确定性措施。
四、ISO26262认证前提条件？4.1适用于具有电力、电子和软件控制并组成安全相关系统的道路车辆产品的研发、生产、检测和服务有关的企业。
4.2需要具体与之相关的项目产品，且项目产品具备全生命周期的管理控制实践记录。
4.3需要具备成熟能力的流程管理。
4.4产品需要具备安全设计、安全分析和安全测试评估报告。
ISO26262《道路车辆功能安全》
第 8 部分 支持过程
规范了支持过程的要求，包括： 在分布式开发过程中的接口
描述项目或单元的分布式开发过程并分配相关的责任 安全要求规范和管理
确保正确的安全要求规范，在整个安全生命周期内确保安全要求的一致性管 理
配置管理 确保工作产品、原则和通用条件在任何时间以一种可控方式能够被唯一识别 并再现；确保能够追溯早期版本和目前版本的联系和区别
计和技术安全概念满足技术安全要求规范 项目集成和测试
包含 3 个阶段。第 1 个阶段是项目中每个单元的软硬件集成，第 2 个阶段是 组成项目的所有单元的集成， 以形成一个完整的系统， 第 3 个阶段是项目与其它 系统的集成； 目的是集成过程的安全要一致性测试， 验证系统设计是否满足安全 要求
安全确认 提供符合安全目标的证明，并且对于功能安全，功能安全概念是恰当的；证 明安全目标是正确的、完整的并且在车辆级别上被完全实现
相关失效分析 确定任何单一事件或单一的原因，他们导致项目元素间的独立性无效，项目 元素要求要遵守它的安全目标
安全分析 检查故障和失效对项目和单元的功能、特性和设计的影响。安全分析还提供 导致违背安全目标或安全要求的条件和原因。 此外，安全分析还有助于识别在危 险分析和风险评估阶段未被识别的新的功能性或非功能性危险
功能安全评估和产品发布
第 5 部分 硬件层产品开发
规定了关于产品开发硬件级的要求。包括 : 启动产品开发硬件级要求
在硬件开发的各个子阶段确定和规划功能安全活动，也包括在第八部分中描 述的必要的支持过程
硬件安全要求规范 定义来自技术安全概念和系统设计规范的硬件安全要求，验证硬件安全要求 与技术安全概念和系统设计规范是一致的， 详细的软硬件接口规范， 在考虑设计 限制及限制对硬件的影响时，进一步细化硬件安全要求
ISO 26262介绍
ISO26262是国际标准化组织文件第26262号(ISO 26262)为机动车辆开发和测试紧急安全电子系统提供了一个过程框架和程序模型。
从电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC61508派生出来的，主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件，旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准。
ISO26262从2005年11月起正式开始制定，经历了大约6年左右的时间，已于2011年11月正式颁布，成为国际标准。
中国也正在积极进行相应国标的制定。
安全在将来的汽车研发中是关键要素之一，新的功能不仅用于辅助驾驶，也应用于车辆的动态控制和涉及到安全工程领域的主动安全系统。
将来，这些功能的研发和集成必将加强安全系统研发过程的需求，同时，也为满足所有预期的安全目的提供证据。
随着系统复杂性的提高，软件和机电设备的应用，来自系统失效和随机硬件失效的风险也日益增加，制定ISO 26262标准的目的是使得人们对安全相关功能有一个更好的理解，并尽可能明确地对它们进行解释，同时为避免这些风险提供了可行性的要求和流程。
ISO 26262为汽车安全提供了一个生命周期（管理、开发、生产、经营、服务、报废）理念，并在这些生命周期阶段中提供必要的支持。
该标准涵盖功能性安全方面的整体开发过程（包括需求规划、设计、实施、集成、验证、确认和配置）。
ISO 26262标准根据安全风险程度对系统或系统某组成部分确定划分由A 到D的安全需求等级（Automotive Safety Integrity Level 汽车安全完整性等级ASIL），其中D级为最高等级，需要最苛刻的安全需求。
伴随着ASIL等级的增加，针对系统硬件和软件开发流程的要求也随之增强。
对系统供应商而言，除了需要满足现有的高质量要求外还必须满足这些因为安全等级增加而提出的更高的要求。
系统安全可以从大量的安全措施中获得，包括各种技术的应用（如：机械，液压，气动，电力，电子，可编程电子元件）。
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ISO 26262
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TÜV SÜD China
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• TÜV ISO26262 • ISO26262
ISO26262
• ISO26262
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71/320/EEC
ECE R13
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70/311/EEC
ECE R79
UNECE (United Nations Economic Commission For Europe)
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• – – – – 2010 2010 2009 … 300,000 500,000 10,000
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TÜV SÜD Functional Safety experts are invited as experts and senior consultant in technical committees (e.g. IEC, ISO) IEC, ISO TÜV SÜD FS
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TÜV SÜD TÜV SÜD ISO 26262
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UNECE
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2007/46/EC, part 2
Partial risk, covered by external measures
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Diamler TÜV SÜD China
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Pressing safety issues in the domestic market
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• In the 1970s, we set up first Functional Safety team in the world, and started our services in areas such as automotive, electronics, railway, safety components, industrial process and nuclear. 1970 TÜV SÜD
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In 1998, TÜV SÜD participated in the establishment of the IEC 61508 standard. 1998 TÜV SÜD IEC 61508 In 2011, TÜV SÜD contributed to the formulation of ISO 26262 standard. 2011 TÜV SÜD ISO 26262
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Functional Safety training
• FSInitial Engineer -TÜV SÜD – FS FS
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TÜV SÜD – TÜV SÜD – – FSP
1999
TÜV SÜD Functional Safety Certification Program (FSCP) FSCP TÜV SÜD FS Functional Functional Safety Expert (FSE) FSE 4 3 2 8 7 6 FSP
Partial risk, covered by non electronic / electrical Systems e.g. mechanic, hydraulic
Partial risk, covered by electronic / electrical / programable electronics systems
Dangerous = risk is big
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Safety : freedom from unacceptable risk
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Hazard identification and risk reduction are basic requirement in safety design
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Razorcat Development GmbH
Tessy Panasonic Toshiba Witz
ETAS GmbH
ASCET-MD & ASCET-SE
Vector Software
VectorCAST/C++ VectorCAST/Cover VectorCAST/Manage
Parasoft
FSCP Safety Professional (FSP)
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• FSIE, • FSCP(FSP, FSE) • In-house • • • RAMS • • • : TÜV SÜD : TÜV SÜD
(FTA, RBD, FMEA,…) ;
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EMC EMV validation
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• TÜV SÜD: the functional safety leader TÜV SÜD developed the TÜV SÜD Functional Safety Mark based on 40 years of experience and service expertise. Today, the certification mark is globally recognized across all industries. 40 TÜV SÜD TÜV SÜD
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TÜV SÜD
• In 1999, TÜV SÜD created the first Functional Safety Certification Program (FSCP), formerly named CFSE - Certified Functionally Safety Expert . Till now, more than 1000 FS expert in the world were qualified. 1999 TÜV SÜD Functional Safety Certification Program (FSCP), CFSE - Certified Functionally Safety Expert FS FS 1000 FS
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TÜV SÜD : • 2007
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•
FSP
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Overview
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TÜV SÜD (ISO 26262)
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TÜV SÜD
TÜV
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Slide 3 Functional safety GCN 11 April 2012
TÜV SÜD
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From 140 years ago to 1970s, TÜV SÜD has started partnering customers with safety and reliability assurance services across fields such as automotive, railway and industrial engineering. Since then, we have accumulated decades of expertise and experience. 70 TÜV SÜD ….