路基路面压实度标准(城镇道路验收标准)
最新市政规范质量验收标准..
给水排水管道工程质量验收标准1、沟槽开挖的允许偏差
3、柔性管道沟槽回填土压实度
5、管道铺设的允许偏差(mm)
i
最小间隙之差(mm)；R为曲线顶管的设计曲率半径(mm)。
8、水平管道内垂直顶升施工的允许偏差
10、管道支墩的允许偏差
注：B为施工时必要的附加宽度。
3、挖石方路基允许偏差
6、砂垫层允许偏差
7、土工合成材料铺设允许偏差
注：①在每一单位工程中，以40m×40m定方格网，进行编号，作为量测检查的基本施工单元，不足40m×40m的部分以一个单元计。
在基本施工单元中再以10m×10m或20m×20m为子单元，每基本施工单元范围内只抽一个子单元检查；检查方法为随机取样，即基本
施工单元在室内确定，子单元在现场确定，量取3点取最大值计为检查频率中的1个点。
②适用于矩形广场与停车场。
18、基础模板安装允许偏差
注：①发生此项时使用。
注：①发生此项时使用。
24、预制墙板允许偏差
注：表中H为墙板全高(mm)。
27、墙体砌筑允许偏差
30、栏杆安装允许偏差
31、挡土墙板安装允许偏差
33、加筋土挡土墙板安装允许偏差
注：1 墙面板安装以同层相邻两板为一组； 2 表中H为挡土墙板高度；
3①示垂直度，“+”指向外、“-”指向内。
公路验收标准【摘取】
6.8 检验标准6.8.1 土方路基（路床）质量检验应符合下列规定：主控项目1 路基压实度应符合本规范表6.3.9的规定。
检查数量：每1000m2 、每压实层抽检1组（3点）。
检验方法：查检验报告（环刀法、灌砂法或灌水法）。
2 弯沉值，不得大于设计规定。
检查数量：每车道、每20m测1点。
检验方法：弯沉仪检测。
一般项目3 土路基允许偏差应符合表6.8.1的规定。
表6.8.1 土路基允许偏差注：B为施工时必要的附加宽度4 路床应平整、坚实，无显着轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察。
6.8.3 路肩质量检验应符合下列规定：一般项目1 肩线应顺畅、表面平整，不积水、不阻水。
检查数量：全部。
检验方法：观察。
2 路肩允许偏差应符合表6.8.3的规定。
表6.8.3 路肩允许偏差注：硬质路肩应结合所用材料，按本规范第7～11章的有关规定，补充相应的检查项目。
7.8.2 水泥稳定土类基层及底基层质量检验应符合下列规定:主控项目1 原材料质量检验应符合下列要求：1）水泥应符合本规范第7.5.1条第1款的规定。
2）土类材料应符合本规范第7.5.1条第2款的规定。
3）粒料应符合本规范第7.5.1条第3款的规定。
4）水应符合本规范第7.2.1条第3款的规定。
检查数量：按不同材料进厂批次，每批次抽查1次；检查方法：查检验报告、复称。
2 基层、底基层的压实度应符合下列要求：1）城市快速路、主干路基层大于等于97％；底基层大于等于95％。
2）其他等级道路基层大于等于95％；底基层大于等于93％。
检查数量：每1000m2，每压实层抽查1组（1点）。
检查方法：查检验报告（灌砂法或灌水法）。
3 基层、底基层7d的饱水抗压强度应符合设计要求。
检查数量：每2000m2 1组（6块）。
检查方法：现场取样试验。
一般项目4 表面应平整、坚实、接缝平顺，无明显粗、细骨料集中现象，无推移、裂缝、贴皮、松散、浮料。
新规范路基压实度标准
新规范路基压实度标准
随着交通运输行业的发展，路基工程在道路建设中起着至关重要的作用。
而路
基的压实度是影响道路使用寿命和交通安全的重要因素之一。
因此，新规范路基压实度标准的制定对于提高道路质量、保障交通安全具有重要意义。
首先，新规范路基压实度标准的制定是基于对道路使用环境和交通运输需求的
深入研究和分析。
针对不同地区的地质条件、气候特点、交通流量等因素，制定了相应的路基压实度标准，以确保道路在不同条件下的使用性能和安全性。
其次，新规范路基压实度标准的制定充分考虑了现代化施工技术和设备的应用。
随着科技的进步和设备的更新换代，新的施工技术和设备能够更好地满足路基压实度标准的要求，提高施工效率和质量，降低施工成本，从而更好地满足交通运输的需求。
此外，新规范路基压实度标准的制定还注重了对施工过程中的质量控制和监测
手段的规范化和标准化。
通过建立科学的监测体系和质量控制标准，可以及时发现施工过程中的问题和缺陷，保证施工质量，提高路基的使用寿命，降低维护成本，提高交通运输的效率和安全性。
总的来说，新规范路基压实度标准的制定是基于对道路使用环境和交通运输需
求的深入研究和分析，充分考虑了现代化施工技术和设备的应用，注重了对施工过程中的质量控制和监测手段的规范化和标准化。
这将有助于提高道路质量，保障交通安全，促进交通运输行业的健康发展。
因此，我们有理由相信，新规范路基压实度标准的制定将为道路建设和交通运
输行业带来新的发展机遇和挑战，为人民群众出行提供更加便捷、安全的道路网络。
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�求要度实压层基底 和层基渣钢、定稳灰煤粉灰石、 �石碎�砾砂定稳灰煤粉灰石、土定稳灰石、1
求要度实压层基底、层基、二
59≥ �实击型重� �%�度实压
Hale Waihona Puke 求要度实压层面料合混青沥拌冷、2
59≥ 69≥ �实击型重� �%�度实压 路道他其及路干次 路干主及路速快市城 级等路道
求要度实压层面料合混青沥拌热、1
值沉弯收验基土
匀均洒喷青沥�整平实压 �实击型重� �%�度实压
求要度实压层面料合混青沥拌冷、2
59≥ �实击型重� �%�度实压
求要度实压层面式入贯青沥、1
求要度实压层面治处面表青沥与式入贯青沥、四
方挖 型类挖填
�mc�度深 下以面顶床路
》稿审送准标术技程工路道镇城《准标度实压基路土、 �2
78≥ 09≥ 09≥ 09≥ 09≥ 39≥ 09≥ 39≥ 59≥ 09≥ 39≥ 59≥ �实击型重� �%�度实压 路小它其及路支 路干次 路干主、路速快市城 路小它其及路支 路干次 路干主、路速快市城 路小它其及路支 路干次 路干主、路速快市城 路小它其及路支 路干次 路干主、路速快市城 别类路道 �mc�度深 下以面顶床路 型类挖填 03~0 方挖 08~0 051~08 方填 051>
层基 �实击型重� �%�度实压
�求要度实压层基�石碎青沥�料合混青沥、5
59≥ 层基底 �实击型重� �%�度实压 79≥ 层基
�求要度实压层基底和层基石砾碎配级、石碎配级、4
59≥ 层基底 �实击型重� �%�度实压 79≥ 层基
�求要度实压层基底和层基石砾配级、砾砂配级、3
2-5.1 5.2-5.1 层基底 3-5.2 4-3 层基 39≥ 59≥ 层基底 59≥ 79≥ 层基 路道他其及路干次 路干主及路速快市城 级等路道
公路路基压实度标准
公路路基压实度标准公路路基的压实度是指路基土的密实程度，是保证公路路基强度和稳定性的重要指标。
压实度标准的制定和执行对于公路的建设和维护具有重要意义。
本文将对公路路基压实度标准进行详细介绍，以便于相关人员了解和执行。
首先，公路路基的压实度标准应符合国家相关规定和标准，如《公路工程路基与路面工程施工规范》等。
在施工过程中，应根据具体的地质条件和交通荷载要求，合理确定路基的压实度标准，以保证公路的使用安全和舒适性。
其次，公路路基的压实度标准应根据土质类型进行科学合理的划分。
不同类型的土质在压实过程中具有不同的特点和要求，因此在制定压实度标准时，应考虑土质的水分含量、颗粒大小、含沙量等因素，以确保路基在不同土质条件下的压实效果。
另外，公路路基的压实度标准还应考虑到交通荷载的影响。
不同等级的公路和不同类型的车辆对路基的要求是不同的，因此在制定压实度标准时，应结合实际交通情况和预期交通荷载，科学确定路基的压实度要求，以确保路基在实际使用中具有良好的稳定性和耐久性。
此外，公路路基的压实度标准还应考虑到施工工艺和设备的影响。
在实际施工过程中，应选用合适的压实设备和采用科学的施工工艺，以确保路基的压实度能够符合标准要求。
最后，公路路基的压实度标准的执行和监督是保证公路质量的关键。
相关部门和施工单位应加强对路基压实度的监测和检测，及时发现和纠正不符合标准要求的问题，以确保公路路基的质量和安全。
综上所述，公路路基的压实度标准是保证公路质量和安全的重要因素，其制定和执行对于公路建设和维护具有重要意义。
希望相关人员能够严格执行压实度标准，确保公路路基的质量和安全。
道路 路基压实度标准
道路路基压实度标准道路路基压实度标准。
道路路基压实度是指路面上路基的密实程度，是道路工程中非常重要的一个指标。
路基压实度的好坏直接关系到道路的使用寿命和行车安全，因此在道路建设过程中，对路基压实度的要求也是非常严格的。
下面将就道路路基压实度标准进行详细介绍。
首先，我们来看一下道路路基压实度的标准数值。
根据相关规定，一般情况下，道路路基压实度标准应该达到90%以上。
这意味着在道路建设过程中，需要对路基进行充分的压实，确保路基的密实程度能够达到标准要求。
只有达到标准要求的路基压实度，才能够保证道路的使用寿命和行车安全。
其次，影响道路路基压实度的因素有很多，比如土壤的类型、含水量、压实方法等。
在实际施工中，需要根据不同的情况采取相应的措施，以确保路基的压实度能够满足标准要求。
例如，在土壤类型较为松软的地区，可以采用多次压实的方法，以增加路基的密实程度；在含水量较高的地区，则需要采取排水措施，以减少土壤的含水量，提高压实效果。
此外，对于不同类型的道路，其路基压实度标准也有所不同。
比如对于高速公路来说，由于车辆行驶速度较快，因此对路基压实度的要求也更高。
而对于乡村小道来说，则可以适当放宽路基压实度的要求。
因此，在实际施工中，需要根据道路的类型和使用情况，合理确定路基压实度的标准，以确保道路的使用安全和舒适性。
最后，需要强调的是，对于道路路基压实度的检测和评定也是非常重要的。
在道路建设完成后，需要对路基的压实度进行检测，以确保其达到标准要求。
只有通过严格的检测和评定，才能够及时发现问题，并采取相应的措施加以改进，以确保道路的使用安全和持久。
综上所述，道路路基压实度标准是道路建设中非常重要的一个指标，对于保障道路的使用寿命和行车安全具有重要意义。
在实际施工中，需要充分重视路基压实度的要求，采取相应的措施，确保路基的压实度能够达到标准要求。
只有这样，才能够保证道路的使用安全和舒适性。
路基路面压实度标准(城镇道路验收标准)
路基路面压实度标准
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
一、沥青混合料面层压实度要求
二、基层、底基层压实度要求
1、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）、石灰粉煤灰稳定、钢渣基层和
三、路基压实度要求
1、土路基
注：1、表中数值以重型击实为准。
2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低。
2、路肩:压实度应大于或等于90%
3、软土路基：
1）、换填土处理软土路基：压实度要求同土路基。
2）、砂垫层处理软土路基：压实度应大于或等于90%
四、沥青贯入式与沥青表面处治面层压实度要求
土基验收弯沉值
20MPa 560.4 0.01mm
25Mpa 454.6 0.01mm
30Mpa 383.1 0.01mm
35Mpa 331.5 0.01mm
36Mpa 322.9 0.01mm。
【免费阅读】CJJ1-2016《城镇道路工程施工与质量验收规范》简要介绍
CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》简要介绍一、将质量验收分为主控项目的验收和一般项目的验收1、将影响道路结构质量与安全的项目列为主控项目，主要是各层结构的压实度，弯沉值，混凝土、砂浆强度，复合地基承载力，面层结构厚度，结构工程的断面尺寸以及对于结构质量有影响的主要原材料的质量检验等指标。
主控项目的合格率要求达到100%。
2、一般项目的合格点率应达到80%及以上，且不合格点的最大偏差值不得超过规定允许偏差值的1.5倍。
二、加强原材料检验1、新增加对路基填方材料的强度（CBR ）值检查要求；2、基层材料：土、石灰、粉煤灰、砂砾、钢渣、水；增加了基层材料7d 无侧限抗压强度检验；3、面层材料：沥青、水泥、混凝土、钢筋等的检验列为主控项目检验。
三、强制性条文规范中的强制性条文共9条。
其中关于管理2条，关于土方施工安全2条，关于面层施工质量4条，关于季节施工质量1条。
分列如下：3.0.7施工中必须建立安全技术交底制度，并对作业人员进行相关的安全技术教育与培训。
作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行详尽的安全技术交底，并形成文件。
3.0.9施工中，前一分项工程未经验收合格严禁进行后一分项工程施工。
6.3.3人机配合土方作业，必须设专人指挥。
机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内。
配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。
6.3.10挖方施工应符合下列规定：1、挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。
作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。
2、机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m 范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m 范围内必须采用人工开挖。
3、严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。
需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合表6.3.10的规定。
8.1.2沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。
8.2.20热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
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路基路面压实度标准
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
一、沥青混合料面层压实度要求
二、基层、底基层压实度要求
1、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）、石灰粉煤灰稳定、钢渣基层和
三、路基压实度要求
1、土路基
注：1、表中数值以重型击实为准。
2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低。
2、路肩:压实度应大于或等于90%
3、软土路基：
1）、换填土处理软土路基：压实度要求同土路基。
2）、砂垫层处理软土路基：压实度应大于或等于90%
四、沥青贯入式与沥青表面处治面层压实度要求
土基验收弯沉值
20MPa 560.4 0.01mm
25Mpa 454.6 0.01mm
30Mpa 383.1 0.01mm
35Mpa 331.5 0.01mm
36Mpa 322.9 0.01mm。