钢结构是土木工程中非常重要的结构形式

钢结构是土木工程中非常重要的结构形式
钢结构是土木工程中非常重要的结构形式

钢结构是土木工程中非常重要的结构形式,在工业与民用建筑等土木工程中得到了广泛地应用.钢结构建筑主要包括单层或低层建筑、多层或高层建筑等,是以钢结构为骨架,配以具有防火、防水、隔声、隔热等功能的墙板和楼板拼装而成.钢结构建筑所用材料可以实现标准化、系列化、批量化的工业生产,现场仅需简单而快捷的组装即可完成,改变了采用钢筋混凝土结构、砌体结构等传统结构形式建筑砖、瓦、沙、石的现场作业,是建筑产业迈向现代化的一个重要标志.

1钢结构建筑的优点[1-3]

钢结构建筑与其它结构形式的建筑相比,由于主要是采用建筑钢材来建造,具有比较突出的优点.

(1)材料强度高,结构自重轻.钢材的强度同混凝土或其它材料相比,要高很多,这样,在承受同样的荷

载情况下,就可以少用许多材料.虽然钢材的容重比混凝土或其它材料要大,但钢材的容重与屈服强度的比

值P= γ/f却是最小的,所以,采用钢结构时,结构自重是较小的.例如,在相同的跨度和荷载条件下,钢屋

架的重量只有钢筋混凝土屋架的1/3~1/4,如果采用薄壁型钢屋架则重量更轻,可达钢筋混凝土屋架的1/

10.

钢结构建筑自重较轻,使其在结构抗震、软弱地基的地区、运输和安装、大跨重载结构等方面的应用具有

突出的优势.

第25卷第2期

2008年6月

吉林建筑工程学院学报

Journal of Jilin Architectural and Civil Engineering Institute

V ol.25No.2

Jun.2008

性和韧性好,结构安全可靠度高.钢材是工业化生产的产品,在生产过程中质量可以得到比

较严格的控制,因而质地均匀,各向同性,弹性模量大,具有良好的塑性和韧性.正是由于钢材良好的塑性,钢

结构在遇到偶然超载或局部超载时,就会产生明显可见的塑性变形,而不会突然断裂造成严重的损失.另外,

钢材良好的韧性,使钢结构具有较强的抵抗动荷载的能力,地震区采用钢结构建筑比用其它材料的工程结构

具有更强的抗震能力.

由于钢材的材质均匀,可视为各向同性材料,基本符合目前的计算方法和基本假设,计算结果与实际受

力情况非常吻合.因此,钢结构的计算准确,结果可靠,结构的安全可靠度高.

(3)钢结构加工、制作简单,施工方便,工业化程度高.钢结构的各种构件由钢板和各种型材组成,仅仅

需要在专业化的钢结构加工厂进行比较简单的加工、制作即可完成,然后将各种构件运至施工现场,经过比

较简单的焊接连接或螺栓连接即可形成结构,施工方便,现场湿作业少.钢结构的工厂制作、工

地安装的施工

方法,可有效缩短施工工期,提高建筑结构的工业化程度,从而降低工程造价,提高工程的经济效益.

钢结构的工地安装若采用螺栓连接,不仅安装时施工方便、快捷,而且对已建成的钢结构也易于拆卸、加

固和改建.

(4)综合经济效果好.钢结构由于自重较轻,基础费用亦较低,总体用料减少,直接成本较低.同时施工

速度快、施工周期短,施工中一般不需要大型的起重运输设备,施工人员相对来说也较少,因此,间接费用亦

可减少.所以,钢结构的综合经济效果是比较好的.

(5)钢结构是绿色环保结构[4].钢结构主要使用的材料是钢材,它是一种高强度、高性能的绿色环保材

料,具有很高的再循环使用价值.钢结构施工时可大大减少砂、石、水泥的用量,可以减轻对不可再生资源的

破坏,施工现场干作业多,湿作业少,施工环境得到明显改善.随着经济的发展及城市的发展、改造、更新,在

拆除已有建筑时,混凝土结构成了建筑垃圾,无法再利用,而钢结构拆除后可回收再利用,建筑垃圾量极少,

故钢结构是绿色环保结构,符合国家可持续发展的要求.

2钢结构建筑的发展概况

2.1国外钢结构建筑的发展概况

钢结构建筑在欧美等国家和地区发展较早.18世纪欧洲革命兴起后,由于工业上钢铁冶炼技术的发展,

钢产量和质量不断提高和改善,钢结构在欧美的应用增长很快,陆续出现了采用钢结构的工业和民用建筑

物,不但在数量上日渐增多,而且应用范围也不断地扩大,美国、瑞典、日本等国家钢结构建筑用钢量已占钢

材产量的30%以上,钢结构建筑面积已占到总建筑面积的40%以上.世界上许多发达国家都非常重视发展

钢结构技术,以建造超高层的钢结构摩天大厦及造型优美、功能完善的大跨度公用建筑和高度高、跨度大的

钢结构工业厂房,来显示其经济实力和现代化的建筑技术水平.可以说,钢结构建筑的发展水平是衡量一个

国家或地区经济发展水平的重要标志之一.

2.2我国钢结构建筑的发展概况[3,5]

我国钢结构的发展历史比较悠久,早在公元一世纪五六十年代,就成功的建造了一些铁链桥.近代又建

造了一些拱桥、跨度较大的铁链桥和一些铁塔.近百年来,在我国各地也出现了少量的工业建筑钢结构和铁

路、公路桥梁结构,但这些同欧美等国家和地区相比,差距还是比较大的.新中国成立后,我国钢结构建筑的

发展大体经历了以下几个时期:

第一时期是建国初期的发展迅猛期.在20世纪50年代至60年代初,以前苏联对我国的156

项援建项

目为契机,我国钢结构建筑发展迅猛,取得了卓越的成就,在短时间内就建造了大批的钢结构厂房和矿场,例

如包头钢铁公司、长春第一汽车制造厂、武汉长江大桥等项目,为国民经济的发展做出了极大的贡献,至今仍

发挥着巨大作用.

第二时期是文化大革命阶段的发展迟缓期.在20世纪60年代中后期至70年代末,由于冶金工业的发

展速度未赶上建设发展的速度,所产的钢材数量和品种有限,远远不能满足国家大规模经济建设的需要.因

此,继50年代大量采用钢结构之后,这一时期钢结构在我国的应用受到了客观条件的很大限制,国家提出在

28吉林建筑工程学院学报第25卷

结构建筑.轻型钢结构建筑通常有两方面的分类:一类是指主要由圆钢、小角钢和薄壁型钢组成的结构,这类轻型钢结构一般用于小跨度、小荷载的建筑工程上,结构自重轻,用钢量较省,经济性较好;

另一类是指采用轻型围护材料的钢结构,如轻型门式钢架结构、冷弯薄壁型钢结构及钢管结构等.这类轻型

钢结构一般不再受跨度和荷载的限制,通过采取一定的技术措施,也可以达到结构自重轻、用钢量低、经济性

好的要求,是今后钢结构建筑发展的一个主要方向.我国已在工业厂房、仓库、办公室、体育设施、商业卖场等

工程上建造了一大批轻型钢结构建筑,并向住宅和别墅上发展.

4我国钢结构建筑的发展[6]

4.1我国钢结构建筑发展的有利条件

(1)市场前景广阔[7].新中国成立以后,我国建筑业特别是钢结构建筑取得了长足的进步,且建造了许

多钢结构建筑项目,但同美国、英国、日本和瑞典等发达国家相比,差距还是十分巨大的.上述国家发展和应

用钢结构建筑已有上百年历史,美国等国家建筑业用钢材已占国家钢材产量的50%以上,成为推动冶金等

行业发展的重要动力,而我国建筑钢结构用钢量仅占我国钢产量的1.5%~2%.在欧美国家,钢结构建筑已

占到全部建筑总量的65%左右,在日本则达到50%,即使在韩国也占到了20%.而在我国,由于受到经济发

展水平、传统观念意识等因素的制约,建筑工程领域中采用钢结构建筑的份额还不到5%,远远低于欧美和

日本等发达国家.改革开放后,国民经济快速持续发展,给建筑业提供了空前发展的契机,我国每年都要兴建

大量的建筑物、构筑物和住宅等项目,市场需求旺盛,这为钢结构建筑的应用和发展提供了宝贵的机会.随着

科学技术的进步和经济的发展,钢结构正以其优越的性能在诸多领域取代传统的混凝土结构和砌体结构,钢

结构建筑市场前景看好.

(2)政策引导和支持.鉴于我国钢结构建筑同欧美、日本等国家存在的差距,同时考虑我国经济的快速

发展,钢产量的迅速增加及建筑产业对其它产业的拉动和促进,1997年,国家建设部发布了《建筑钢结构产

业“十五”规划和2010年发展规划纲要》,明确提出发展建筑钢材、建筑钢结构和建筑钢结构施工工艺的具体

要求,从而使我国的钢结构建筑产业政策出现了转折性的变化,由长期以来实行的“节约钢材”转变为“合理

利用钢材”到“积极用钢材”的政策.并在实际操作过程中,国家制定了各种优惠政策,鼓励建筑行业积极合理

地推广应用钢结构建筑.按照国家制定的我国建筑钢结构产业“十五”规划和2010年发展规划纲要,在“十

五”规划期间,建筑钢结构的发展目标是争取达到每年建筑钢结构用钢量占到全国钢材总产量的3%左右,

2010年,争取达到每年建筑钢结构用钢量占到全国钢材总产量的5%左右.由此可见,今后我国的钢结构建

筑必将得到空前的大发展.

(3)钢材供应充足.随着国家经济的快速持续发展,我国钢材产量逐年提高,根据有关资料显示,截止

2006年,我国钢材产量已达4.188亿t,占全世界钢材产量的33.8%.我国已成为世界上钢材产量最多的国

家之一,钢材市场出现供过于求的局面.

在钢材产量迅速提高的同时,钢材的品种和规格也接近或达到国际先进水平,原来空白的H型钢和彩

涂薄钢板国内也已经能够生产.钢材品种规格的齐全、数量的保证和供应的便捷,都为我国较快速地发展建

筑钢结构提供了基本的物质保障.

(4)建筑科学技术基本完善.为推动钢结构建筑体系的应用和发展,我国在钢结构建筑技术方面也进行

了大量的、卓有成效的研究和开发,取得了大量的研究成果和实践经验.据不完全统计,在普通钢结构、冷弯

薄壁型钢结构、门式刚架轻型房屋钢结构、高层民用建筑钢结构、网架结构、网壳结构、压型钢板组合结构、钢

管混凝土结构、钢骨(型钢)混凝土结构和组合结构等方面的设计、施工和验收的规范规程,以及行业标准已

出版发行20余本,为建筑钢结构体系的应用和发展提供了必要的技术基础.同时,相关的钢结构建筑规范规

程及行业标准还在不断地修订、更新和完善,力求不断跟踪国际前沿,接近或达到国际先进水平.同时,为了

更好地配合建筑钢结构体系的应用,我国的相关科学研究机构、高等院校和建筑企事业单位的研究人员和教

师,在钢结构建筑的设计、制作及安装等方面也进行了大量的研究和开发工作,开发了一大批涉及各种轻型

钢结构、空间网格结构、空间杆索结构、网架结构、网壳结构及框架结构的设计分析和施工

图绘制的软件,并

30吉林建筑工程学院学报第25卷

材的政策,规定只有在必须采用钢结构的重要建筑物中,才允许使用钢结构,使我国钢结

构建筑的发展受到了制约.在这一时期,我国也建造了一些钢结构建筑,例如,首都体育馆、广州电视塔、南京

长江大桥等项目.

第三时期是改革开放以后的发展繁荣期.20世纪80年代改革开放以后,我国经济建设迅猛发展,不但

给我们提供了大量的适于应用钢结构的建设项目,而且自90年代末期以来,我国的钢产量也迅速增长,年产

量连续多年超过亿吨,成为世界上钢产量最多的国家,市场供应充足,且钢材的品种和规格大幅度提升,国产

的普通碳素钢和普通低合金钢基本能满足钢结构建筑要求.国内长期不能生产的H型钢、彩涂钢板和镀锌

薄板等材料也有了很大的发展,国内已有钢铁企业能够生产,产品规格和生产能力亦基本能满足钢结构建筑

的要求.

近年来,在北京、上海、深圳等地相继兴建了数十栋高层钢结构建筑,在北京、天津、青岛、沈阳等地相继

兴建了数十座亚运会体育场馆和奥运会体育场馆.同时,各地还大规模的兴建了单层或二三层的轻钢结构建

筑.建筑钢结构出现了规模更大、技术更新的喜人局面,充分展现了钢结构建筑以高技派的手法带来现代生

活的新气息.可以说,钢结构建筑发展史上迎来了第二个春天,随着国家经济建设的快速发展,钢结构建筑将

会得到更快、更好的发展,我国同欧美等发达国家和地区在钢结构建筑方面的差距将会逐步缩小.

3钢结构建筑的应用范围

根据我国工程建设的实践经验,钢结构建筑的合理应用范围大致为:

(1)大跨度公用建筑.结构跨度越大,结构自重在全部荷载中所占的比例就越大,减轻结构自重可以获

得明显的经济效果.由于钢结构材料强度高而结构质量轻,对于大跨度桥梁和大跨度建筑结构特别适合.因

此,大跨度结构如飞机装配车间、飞机库、体育场馆、火车站、会展中心、影剧院等皆需采用大跨度钢结构,其

结构体系可为网架、悬索、拱架、框架及组合结构等.我国已经建成了诸如人民大会堂、国家主体育场、国家大

剧院、西安秦始皇墓陶俑陈列馆等一大批大跨度钢结构建筑.

(2)单层或多层工业厂房.在工业厂房建筑中,常设有起重吨位很大(常在100 t以上,有的达到440 t)

或作业时间十分繁忙(有的24 h运转)的吊车,有些车间的高度也特别大或温度特别高.由于钢结构的材料

具有较高的强度,良好的塑性和韧性,这对工业厂房也是特别适合的,可采用钢吊车梁、钢屋架及钢柱等钢构

件以至采用全钢结构.近年来,随着钢网架结构的广泛应用,一般的工业厂房也采用了钢网架结构.我国已建

成了诸如武汉钢铁公司厂房、宝山钢铁公司一期工程厂房、一汽—大众汽车公司厂房等一大批工业厂房建

筑.

(3)高耸结构.平面尺寸较小、高度尺寸较大的格构式结构统称为高耸结构,包括塔架和桅杆结构,如电

视塔、微波塔、输电线塔、钻井塔、广播电视发射塔和桅杆、无线电天线桅杆等.高耸结构也适用于钢结构,制

作、安装、运输都比较简单方便,经济性较好,抵抗风载的能力也比较强.我国已建成了诸如北京环境气象监

测塔、上海东方明珠电视塔等一大批高耸结构.

(4)单层、多层或高层住宅.将钢结构用于单层、多层或高层住宅建筑中,具有其它结构体系无可比拟的

优势.钢结构住宅在我国发展已经成为必需,发展钢结构住宅建筑是建筑行业发展的趋势和最佳选择.我国

已建成了一批试验性的钢结构住宅,如上海北蔡的8层钢结构住宅、长沙远大公司的8层钢结构集成住宅、

山东莱钢的樱花间住宅小区等工程.

(5)高层和超高层建筑.高层和超高层建筑受自重、风荷载、地震荷载的影响很大,而钢结构具有重量

轻、承载力高的特点,同时制造与施工简便迅速.因此,在高层和超高层建筑上采用钢结构是非常合适的,可

以获得良好的经济效果和使用效果.我国已建成了一批诸如上海金茂大厦、北京国贸中心、深圳发展中心、地

王商业大厦等高层和超高层建筑工程.

(6)可拆卸结构或移动结构.钢结构重量较轻,构件可用较简单、方便的螺栓连接来形成结构.因此,可

拆卸结构或移动结构最宜采用钢结构,便于装配和拆卸,便于搬迁.我国在建筑工地的生产和生活附属用房、

临时展览馆、钢管脚手架、塔式起重机、龙门起重机等各种可拆卸结构或移动结构中都采用了钢结构.

29第2期刘伟,宋非非,常庆芬:我国钢结构建筑的发展概况及趋势

4-21.

作者简介:刘伟(1962~),男,吉林省长春市人,教授,在读博士研究生.

我国钢结构建筑的发展概况及趋势

刘伟1,2宋非非2常庆芬3

(1:吉林大学建设工程学院,长春130021;2:吉林建筑工程学院土木工程学院,长春130021;

3:辽源职业技术学院土木工程系,辽源136201)

摘要:介绍了国内外钢结构建筑的发展概况,详细论述了钢结构建筑的优点及在我国发展钢结构建筑的有利条件,

指出了钢结构建筑是今后我国建筑业发展的方向.

关键词:钢结构;钢结构建筑;发展概况;趋势

中图分类号:TU398文献标识码:A文章编号:1009-1288(2008)02-0027-06

Present Situation and Tendency of Steel Construction Building in China

LIU Wei1,2,SONG Fei-fei2,CHANG Qing-fen3

(1:College ofConstruction,Jilin University,Changchun130021;

2:School ofCivil Engineering,Jilin Architectural and Civil Engineering Institute,Changchun 130021;

3:Department ofCivil Engineering,Liaoyuan V ocational Education School,Liaoyuan136201) Abstract:The present situation of steel building at home and aboard is introduced,merits of steel building and

beneficial conditions to develop steel building in China are discussed,it is pointed out that steel building is devel-

oping direction of China building industry in the future.

Keywords:steel structure;steel building;present situation;tendency

钢结构是土木工程中非常重要的结构形式,在工业与民用建筑等土木工程中得到了广泛地应用.钢结构

建筑主要包括单层或低层建筑、多层或高层建筑等,是以钢结构为骨架,配以具有防火、防水、隔声、隔热等功

能的墙板和楼板拼装而成.钢结构建筑所用材料可以实现标准化、系列化、批量化的工业生产,现场仅需简单

而快捷的组装即可完成,改变了采用钢筋混凝土结构、砌体结构等传统结构形式建筑砖、瓦、沙、石的现场作

业,是建筑产业迈向现代化的一个重要标志.

1钢结构建筑的优点[1-3]

钢结构建筑与其它结构形式的建筑相比,由于主要是采用建筑钢材来建造,具有比较突出的优点.

(1)材料强度高,结构自重轻.钢材的强度同混凝土或其它材料相比,要高很多,这样,在承受同样的荷

载情况下,就可以少用许多材料.虽然钢材的容重比混凝土或其它材料要大,但钢材的容重与屈服强度的比

值P= γ/f却是最小的,所以,采用钢结构时,结构自重是较小的.例如,在相同的跨度和荷载条件下,钢屋

架的重量只有钢筋混凝土屋架的1/3~1/4,如果采用薄壁型钢屋架则重量更轻,可达钢筋混凝土屋架的1/

10.

钢结构建筑自重较轻,使其在结构抗震、软弱地基的地区、运输和安装、大跨重载结构等方面的应用具有

突出的优势.

了广泛地应用,基本上满足了各类钢结构建筑的设计和分析需要.这些工程设计分析软件

主要包括:MSTCD,SFCAD,MSGS,STAAD,3D3S,GFCAD,PKPM—STS,SSDD等.

(5)加工制作能力强.近年来,随着国内建筑市场的持续发展,钢结构建筑市场的不断扩大,各地新建和

转产了一大批专业从事钢结构加工、制作和安装的企业.据不完全统计,截至2006年,全国已有包括普通钢

结构、轻型钢结构及网架和网壳结构在内的各类钢结构专业企业约700余家,生产能力已达数百万吨,远远

超过了当前钢结构建筑市场的需求,市场竞争比较激烈,这为钢结构建筑的应用和发展奠定了施工基础.

4.2我国发展钢结构建筑应注意的问题

(1)加强政策引导,促进钢结构建筑的可持续发展.发展钢结构建筑,离不开政府的政策引导.政府建设

主管部门应加强组织指导、统筹安排,统一制定我国钢结构建筑的中长期发展规划,并认真组织落实实施.加

快相关技术标准、规范、规程的制订和修订,使与钢结构建筑有关的所有部门、企事业单位和人员工作起来有

法可依、有章可循.政府应研究制定鼓励钢结构建筑发展的技术经济政策和各种优惠措施,提高全社会发展

建筑钢结构的积极性,促进钢结构建筑的健康持续发展.

(2)加强专业人才的培养及素质的提高.钢结构建筑在建筑工程中属于技术要求较高且技术较复杂的

一种结构.由于钢结构建筑近些年来才在我国逐渐得到应用和较快发展,过去人们一直和混凝土结构及砌体

结构打交道,对这两种结构比较熟悉,所以,现在由于一些专业人员对钢结构接触较少,不太熟悉和了解,不

能适应钢结构建筑项目的需要.另外,现在国内的相关院校在培养专业人才方面,重点还放在混凝土结构上,

钢结构课程学时少、时间短,教材比较陈旧,反映的还是五六十年代的内容,对目前钢结构的前沿知识、前沿

技术反映较少,有的甚至没有反映,这样,导致高校培养的人才不能满足我国钢结构发展的需要.目前,在推

动钢结构建筑的发展和进步过程中,国内仍缺乏大量的有关钢结构研究、设计、制作、安装和管理方面的专业

技术人才,必须重视并加强钢结构建筑(包括研究、开发、设计、生产、施工、检测等方面)技术人才的教育和培

训,提高专业队伍的人员素质,以缓解目前国内钢结构专业技术人员的需求数量与钢结构快速发展之间的矛

盾,为保证今后钢结构建筑质量,提高钢结构建筑建造效率打下良好的基础.

(3)加强行业管理,提高行业整体水平.近年来,随着钢结构建筑的应用和发展,国内钢结构市场不断扩

大,导致全国各地大量新建和转产钢结构制作安装企业一拥而上,仅江苏徐州就有各类钢结构制作安装企业

(含网架生产厂)70余家.这里既有国内知名的大型企业,也有不少个人承包的小作坊,良莠不齐.上述情况

导致钢结构建筑发展中存在一些不容忽视的问题,国家有关部门应对钢结构行业实施有效的宏观管理,引导

该行业在市场经济条件下的健康有序发展,提高整个钢结构行业的整体水平.

(4)加强钢结构建筑上下游企业的配套建设,共同发展.钢结构建筑是一项比较复杂的系统工程,不但

包括钢结构本身,而且也包括和钢结构配套使用的墙体材料、楼板材料、防水材料、保温隔热材料、连接材料、

装饰材料等方面.所以,钢结构建筑要想获得发展,钢结构本身不仅要发展、优化与之配套的部分,更要下力

气搞好研究和开发.可以说,目前制约钢结构建筑快速发展的因素不是钢结构本身,而是与钢结构配套的墙

板、楼板等方面,解决不了与钢结构配套的、满足钢结构建筑功能的、具有安全性、耐久性和实用性的围护结

构和技术,发展钢结构建筑技术是不可想象的.

(5)加强钢结构防腐防火的研究应用力度.钢材存在耐腐蚀差的缺点,锈蚀后构件截面削弱,易导致构

件承载力下降,严重时可引起结构失效.所以高效、经济地防腐,是摆在工程技术人员面前的一项重要课题.

解决钢结构的锈蚀问题应做好以下工作:一是在刷防锈油漆之前,必须将构件表面的毛刺、铁锈、油污及附着

物清除干净,清除方法可根据设计要求采用手工除锈或机械除锈,必要时可采用化学除锈;二是在经过除锈

处理的构件表面涂刷防锈油漆.防锈油漆应选用效果好的产品,刷涂遍数和漆膜厚度应符合设计要求;三是

要做好使用阶段的维护工作,根据油漆的老化情况,定期进行重新刷涂或补漆,保证正常使用.钢材是不燃材

料,钢结构属非燃烧体,当环境温度低150℃时,钢材性能基本不发生变化,其耐热性能高于混凝土结构.但

当温度高于150℃后,随着温度的提高,钢材的强度随之下降,到600℃左右时,钢结构的承载能力就基本丧

失了.所以,钢结构的耐火性能是比较差的,无防护措施的钢结构的耐火极限只有15 min~20 min.所以,钢

结构的防火对工程技术人员来说也是一项非常重要的课题.解决钢结构的防火问题主要通过两种途径来完

31第2期刘伟,宋非非,常庆芬:我国钢结构建筑的发展概况及趋势

的抗火设计;二是结构要采取防火措施,使用钢结构达到规定的耐火极限要求.我国在钢结

构建筑的防腐防火问题上做了许多有益的工作,但还应当进一步加强.

4.3我国钢结构建筑的发展方向

(1)高效性能钢材的研发和应用.高效性能钢材主要是指钢材的强度比较高,塑性和韧性也比较好,耐

火耐侯性能优良,价格比较适中的钢材,也包括用高效性能钢材生产出的具有良好截面特性的型材等.研发

出高效性能的钢材并应用于钢结构建筑上,可以提高钢结构建筑的承载能力,降低钢结构建筑的造价.

(2)钢结构建筑设计方法的改进和完善.我国《钢结构设计规范》GB 50017—2003采用的是以概率理论

为基础的极限状态设计法,这个方法还仅仅是近似概率极限状态设计法,因为它计算的可靠度还只是构件或

某一截面的可靠度,而不是整个结构体系的可靠度,也不适用于在反复荷载或动力荷载作用下

的结构的疲劳

计算.同时,连接的极限状态的研究滞后于构件,整体结构的极限状态人们认识的还不是十分充分.所以,钢

结构设计方法的改进和完善仍是今后一个时期所面临的主要任务.

(3)结构形式的革新.充分发挥每一种结构形式的优点,促进结构形式的发展,形成诸如组合结构、杂交

结构、预应力结构等新型结构形式,以达到节约材料、降低造价的目的,是今后发展钢结构建筑中值得研究的

课题.

(4)设计计算方法的改进和计算手段的提高.加强设计计算方法的改进,结构设计考虑优化理论的运

用,人们已经做了大量的工作,今后还应继续研究改进.在设计计算中引入计算机辅助设计及绘图,编制通用

或专用的计算软件,改进计算手段,提高设计计算的准确度和效率.

(5)发展轻型钢结构建筑[8].轻型钢结构建筑是以轻型高效钢材和轻质高效维护材料组装而成的低层

或多层钢材料建筑,具有非常突出的优点,属于绿色环保建筑体系,是我国今后一段时期内重点发展的新型

钢结构建筑体系.

(6)发展多层或高层钢结构住宅建筑[9].钢结构住宅建筑是住宅建筑的一个分支,它是以钢结构为骨

架,配以多种复合材料做成的轻型墙板和楼板拼装而成.所用材料绝大部分为工厂标准化、系列化、批量化生

产,现场经过简单拼装即可,砖、瓦、砂、石的现场作业极少,是住宅产业现代化的一个标志.在国外,采用钢结

构住宅建筑已有百年历史,发展很好.在我国,大跨结构等建筑上采用钢结构建筑已较常见,而在住宅建筑上

则采用极少,我国每年都要兴建大量的住宅建筑,发展多层或高层钢结构住宅建筑是大势所趋,条件已经成

熟,是我国今后一段时期内重点发展的又一新型钢结构建筑体系.

5结语

通过上述分析可以发现,同混凝土结构和砌体结构相比,钢结构具有无可比拟的优势,发展钢结构建筑

符合国际发展潮流的要求,也符合我国的国策和可持续发展的要求.而且,发展钢结构建筑的各种条件基本

都已具备,只要我们继续努力,克服前进道路上的各种困难,努力开拓和进取,我国钢结构建筑一定会有突飞

猛进的发展,同先进国家的差距会越来越小,并将最终接近或达到国际先进水平,从而提高我国建筑科技的

水平.可以说,我国钢结构建筑市场的发展空间巨大,前景非常广阔.

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[9]赵小平,岳银理.关于钢结构住宅在我国推广的探讨〔J〕.河北煤炭,2007(1):48-49. 32吉林建筑工程学院学报第25卷

钢结构桥梁

17 钢结构桥梁 17.1 一般规定 17.1.1 本章适用于在厂内以焊接方法制造,在工地以高强螺栓栓接或整跨安装钢桥施工。铆接钢桥的铆接工艺和全焊钢桥在工地的焊接工艺另按有关规定执行。 17.1.2 钢桥应按设计施工图制造,并应符合本规程的有关规定。如设计对制造有超出本规程的要求时,应通过协商确定。 17.1.3 设计施工图及设计文件应包括下列内容: 17.1.3.1 钢桥主要受力杆件的受力计算书及杆件截面的选定表; 17.1.3.2 钢桥全部杆件的设计详图、材料明细表、螺栓表; 17.1.3.3 设计、施工及安装说明; 17.1.3.4 安装构件、附属构件的设计图。 17.1.4 钢桥施工图由工厂绘制,并对设计图进行下列各项检查: 17.1.4.1 结构的外形尺寸、构造和运输条件; 17.1.4.2 杆件和零部件的标准化程度及工厂现有设备和技术条件的适应情况; 17.1.4.3 螺栓排列、焊缝布置和质量标准的合理性; 17.1.4.4 所选用的钢材品种、规格与供应的可能性; 17.1.4.5 制造数量和质量要求、发送顺序和方法。 17.1.5 钢桥施工图应包括下列各项内容: 17.1.5.1 按杆件编号绘制的施工图; 17.1.5.2 厂内试装简图; 17.1.5.3 发送杆件表; 17.1.5.4 工地拼装简图。 17.1.6 钢桥制造使用的钢材、焊接材料、涂装材料和紧固件应符合设计要求和现行国家标准的规定。 17.1.7 进厂的原材料除应有生产厂家的出厂质量证明书外,还应按合同要求和有关现行国家标准进行检查和验收,并做好检查记录。 17.1.8 钢桥制造和检验所使用的量具、仪器、仪表等应定期由二级以上计量机构检定合格方可使用。特大桥工地用尺与工厂用尺应互相校对。 17.1.9 工地拼装设计应保证产品质量和操作方便,并应符合下列要求: 17.1.9.1 钻孔样板、胎型应有足够的刚度,样板厚度不小于12mm。固定式钻孔样板(立体样板)应考虑温度变化的影响。钻孔样板制造及安装允许偏差应符合下列规定; 1) 钻孔套样板制造允许偏差 (1) 钻孔套内径应比钻头直径大0.1-0.2mm,特殊情况应按设计要求而定;钻孔套硬度应比钻头硬度大2-3度(洛氏); (2) 两相邻钻孔套中心距允许偏差±0.25mm; (3) 极边钻孔套及任何对角钻孔套中心距允许偏差±0.35mm; (4) 两块孔群布置相同的样板重叠时比钻孔套内径小0.35mm的试孔器应能自由通过所有各孔。 187

2015桥梁规范修订说明

JTG D60-2015 公路桥涵设计通用规范主要 修订内容介绍 重大提醒:《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015 )2015年9月9日发布,2015年12月1日起实施。 现行《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)于2004年颁布实施。近几年的实践应用表明,规范总体上能够满足我国公路桥涵建设的需要,但随着我国公路运营状况、桥涵设计理念和方法的发展和变化,也有一些需要完善的内容:公路桥梁设计汽车荷载标准的适应性问题日渐突出;设计使用年限、耐久性设计、全寿命设计、风险评估、桥梁运营期结构安全监测等新方法、新理念逐渐得到广泛应用和发展;环境保护和可持续发展也成为工程设计中需考虑的重要因素。为了吸纳近年来的成熟经验和科研成果,提高规范的适应性,促进公路桥梁科学健康发展,交通运输部2009年下达了《公路桥涵设计规范》的修编任务。 在规范修订过程中,编写组进行了大量的科研工作,吸取了已有的成熟科研成果和实际工程设计经验,并且参考、借鉴国内外相关的标准规范。在规范条文初稿编写完成以后,通过多种方式广泛征求设计、施工、建设、管理等有关单位和个人的意见,并经过反复讨论、修改后定稿。 总体而言,本规范主要做了如下几个方面的修订: 1) 增加了桥涵结构的设计使用年限和耐久性要求;

2) 完善了极限状态的设计理论和方法; 3) 改进了作用组合分类及计算方法; 4) 调整了公路桥梁设计汽车荷载标准; 5) 增加、完善了各种作用标准值的计算规定; 6) 完善了有关桥涵总体设计、环境保护、交通安全保障工程等的相关规定; 7) 增加了桥涵风险评估和安全监测的相关规定。 为了清晰地说明本规范的具体修订内容,现将主要修订内容的确定理由及作用和影响分章节论述如下。 1第1章总则 1)公路桥涵的设计原则修改为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”。长期以来,公路桥涵设计都遵循着“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的基本原则,这是与我国当时的经济条件和技术水平相适应的。安全、耐久、适用是公路桥涵结构最基本的要求。随着社会的发展和进步,环境保护日益引起重视。环保问题关系到社会的可持续发展,必须在交通基础设施建设中贯彻落实。在满足上述要求的前提下,还要注重桥涵设计的经济性,不能一味追求“新”、“最”、“第一”等,造成严重的浪费。另外,随着我国社会经济的发展,公众对于桥涵结构的要求也逐步提高,美观成为桥涵设计考虑的一个重要因素。因此,本次修订将公路桥涵的设计原则调整为“安

钢结构技术

钢结构技术 一、什么是钢结构 钢结构工程是以钢材制作为主的结构,主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成,各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接,是主要的建筑结构类型之一。 钢结构因其自重较轻,且施工简便,广泛应用于大型厂房、桥梁、场馆、超高层等领域。 二、钢结构的应用及其前景 钢结构建筑是一种新型的建筑产业体系,其融合了建筑、钢铁冶金业以及目前炙手可热的房地产业。钢结构建筑不仅解决了钢铁业的产品渠道问题,也提升了建筑业的科技含量,在一定程度上解决了建筑业的能耗和污染难题,此外,钢结构建筑为房地产业注入了新的血液。在2l世纪,钢结构建筑作为绿色建筑、低碳建筑成为建筑业关注的焦点 从短期来看,钢结构建筑的行业需求主要为新建厂房、体育场馆、歌剧院等公共建筑。这些公共建筑不受地产调控影响,且地产调控使钢价稳中有降。这就使得钢结构公司可能在成本端受益,更促进了钢结构建筑的发展。2010上海世博会吸引了国内外人士的眼球,在这个占地5.28平方公里的园区内场馆使用钢结构的建筑比例高达80%,无疑是钢结构建筑发展的锦上添花之作,也印证了钢结构的历史舞台已经铺开。 钢材是一种不会燃烧的建筑材料,它具有抗震、抗弯等特性。在实际应用中,钢材既可以相对增加建筑物的荷载能力,也可以满足建筑设计美感造型的需要,还避免了混凝土等建筑材料不能弯曲、拉伸的缺陷,因此钢材受到了建筑行业的青睐,单层、多层、摩天大楼,厂房、库房、候车 材料的强度高,塑性和韧性好。刚才和其他建筑材料诸如混凝土,砖石和木材相比,强度要高的多。因此,特别适用于跨度大或者何在很大的结构和构件。钢材还具有塑性和韧性好的特点。塑性好,结构在一般条件下不会因为超载而突然锻炼;韧性好,结构对动力荷载的适应性强。良好的吸能性和延展性还使钢结构具有优越的抗震性能。 钢结构的质量较轻。钢材的密度虽比混凝土等建筑材料的密度大,但钢结构却比钢筋混凝土结构轻,原因是钢材的强度与密度之比要比混凝土大得多。以同样的跨度承受同样的荷载,钢屋架的质量最多不过钢筋混凝土屋架的1/4~1/3,冷弯薄壁型钢屋架甚至接近1/10,为吊装提供了方便条件。对于需要远距离运输的结构,质量轻也是一个重要的有利条件。屋盖结构的质量轻,对抵抗地震作用有利。 钢材耐腐蚀性差。钢材耐腐蚀的性能比较差,必须对结构注意防护。尤其是暴露在大气中的结构如桥梁,更应该特别注意。钢结构的这种性能使结构的维护费用比钢筋混凝土结构的高。但近几年出现的耐候钢具有较好的抗锈蚀性能,已经逐步推广应用。 随着“低碳”理念的日益深入人心,建筑行业也刮起了节能减排的低碳旋风。从材料上来说。越来越提倡绿色节能环保的装修材料;从房屋结构上来说,大家越来越青睐轻钢结构和木结构;而从节能减排的角度说,越来越多的人把节能和环保放在首位。 钢结构与其他结构在建筑流程上有着很大的区别。后者的整个建筑过程都集中于工地,更多是室外操作,其噪音较大,粉尘也较多,对于周围环境的污染指数较高。我们常会受到如

桥梁施工钢结构技术规范

桥梁施工钢结构技术规范.txt其实全世界最幸福的童话,不过是一起度过柴米油盐的岁月。一个人愿意等待,另一个人才愿意出现。感情有时候只是一个人的事,和任何人无关。爱,或者不爱,只能自行了断。桥梁施工钢结构技术规程 1. 形式和尺寸 单层,单跨或多跨,双坡、单坡或多坡,常用屋面坡度小于10°屋面应为压型钢板(夹心板很少用),外墙除压型板外也可用砌体跨度宜为9~36m(不是限定),国内最大72m; 高度一般不超过12m,不应大于18m;柱距应与跨度匹配,常用6、7.5、9m常用截面尺寸:单跨:加腋端高L/30左右,高宽比6.5以内,加腋长度(0.15~0.25)L;跨中高(1/50~1/60)L;工形截面高宽比2~5;多跨:中柱加腋端L/25左右,加腋长度(1/45~1/55)L; 单元运输长度≤12m.温度区间:纵向不大于300m,横向不大于150m横向为门式刚架(含摇摆柱),纵向设柱间支撑刚架构件腹板宽厚比允许不超过250,常用150左右刚架为变截面构件,单元间采用高强度螺栓端板连接次结构包括檩条、墙梁、面板、墙架等 2. 适用范围 1)吊车起重量不大于20t的轻中级(A1~A5)桥式吊车或3t悬挂式起重机(有需要并采取可靠技术措施时允许不大于5t)。 2)不适用于有强烈侵蚀性介质的环境。 3)多层钢结构房屋的顶层采用了门式刚架及其屋时者,该部分的设计可参照本规程,但应作整体分析,并作抗震计算。 4)关于排架的应用。 1)钢梁与砼柱宜采用铰接; 2)结构应作整体分析; 3)柱顶位移和横梁挠度应按GB50017 3.调整结构重要性系数设计使用年限为50年时,重要性系数取1.0; 为25年时,重要性系数取不小于0.95,但宜慎用。 3.结构抗震验算规定 1)因自重轻,低矮型,国外报导这种房屋抗震性能相当好。GB50011规定,单层钢结构厂房的规定,“不适用于单层轻型钢结构厂房”。 2)地震对单层钢结构厂房有时控制有时不控制,试设计表明,跨高比大于3.5时一般不控制。地震不控制时宽厚比可按《门规》,地震控制时翼缘和柱长细比应适当减小,斜梁檐口

浅谈建筑钢结构施工技术

浅谈建筑钢结构施工技术 摘要:建筑钢结构是建筑工程中的一个比较特殊的部分,其施工时要求有专业化的加工机械和熟练操作的的专业技术工人施工 作为保障,才能保证施工质量。本文从钢结构施工中存在的问题出发,简述了钢结构的施工流程,并详细介绍了钢结构在施工中的问题和预防措施。 关键字:钢结构;施工;施工管理 abstract: the building steel structure is a special part in the construction, when it’s in the construction, it requires a specialized processing machinery operation and the skilled, professional and technical workers, so that it can guarantee the construction quality. from the steel structure construction problems, this article briefly expounds the steel structure construction process, and discusses in details the problem and preventive measures of the steel structure in the construction. keywords: steel structure; construction; construction management 中图分类号:tu391 文献标识码:a文章编号:2095-2104(2012)钢结构是指以钢材为材料做成受力构件的结构,强度高,自重轻、施工速度快、抗震性能好、节能环保及工业化程度高这些特点

公路钢结构桥梁设计规范JTGD64-20151-4总则、材料、结构计算剖析

《公路钢结构桥梁设计规范》 1 总则 3 材料及设计指标 4 结构分析 吴冲 同济大学桥梁工程系 cwu@https://www.360docs.net/doc/6116445907.html,

《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)公告

?根据交通部《关于下达2006 年度公路工程标准制修订项目计划的通知》(交公路发[2006]439 号文)要求,在《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86)的基础上修订而成。?主持主编单位 中交公路规划设计院有限公司?参加单位 同济大学 西南交通大学 北京交通大学 清华大学 长安大学 东南大学 中铁宝桥集团有限公司 中铁山桥集团有限公司

?主编: 张喜刚 ?主要参编人员: 裴岷山、赵君黎、吴冲、强士中、雷俊卿、聂建国、王春 生、陈惟珍、程刚、张克、黄李骥、冯苠、冯良平、 刘玉擎、姚波、刘晓娣、钱叶祥、胡广瑞 ?参与审查人员: 万珊珊、徐君兰、王福敏、李怀峰、韩大章、代希华、廖建宏、李军平、沈永林、杨耀铨、张子华、王志英、田克平、包琦玮、姚翔、郭晓东、黎立新

本次修订的主要内容?调整了规范适用范围; 主体工程采用钢材的钢结构桥梁,如钢板梁桥、钢箱梁桥、钢桁梁桥等, 采用钢材的桥梁结构或构件,如斜拉索、钢塔、钢桥墩等。?采用了概率理论为基础的极限状态设计方法(疲劳计算除外);?改进了钢结构的强度、稳定和疲劳设计与计算方法 考虑剪力滞影响 增加板件和加劲板局部稳定计算 增加了疲劳荷载模型,采用容许应力幅方法计算;?补充和完善了钢板梁、钢桁梁、组合梁、缆索系统、支座与伸缩装置的计算和构造规定;?增加了有关钢箱梁、钢管结构、钢塔、防护及维护设计的相关规定

关于土木工程施工中钢结构技术的探讨 林萍

关于土木工程施工中钢结构技术的探讨林萍 发表时间:2018-10-31T16:55:07.680Z 来源:《防护工程》2018年第18期作者:林萍[导读] 同时也对钢结构的施工难度和注意事项进行了深入的分析,提出了具体的控制措施和管理办法,使钢结构技术的优势在土木工程中得到更加充分的体现,以利于更为广泛的推广和运用。 林萍 天津天佳市政公路工程有限公司天津 300000摘要:近些年,钢结构技术在土木工程施工中得到了广泛的运用。论文通过对钢结构和混泥土结构进行对比,显示出钢结构具有抗压性更强、安全性更高、经济性更好的明显优势。同时也对钢结构的施工难度和注意事项进行了深入的分析,提出了具体的控制措施和管理办法,使钢结构技术的优势在土木工程中得到更加充分的体现,以利于更为广泛的推广和运用。 关键词:土木工程;钢结构;施工技术随着我国科学技术的不断发展,土木工程施工技术也在不断地完善与进步,以确保能够满足人们不断提高的对土木工程质量的要求,满足人们对生活质量的追求。在以往的很长一段时间,我国土木工程都是应用混凝土框架结构,而随着现代化城市建设脚步的不断加快,新型的钢结构已经被广泛应用与土木工程中,这是由于其与混凝土框架结构相比承载能力更强,安全性能更好,同时也更加安全,因此,钢结构技术在土木工程中的应用获得了一致好评。但是,钢结构技术当前在土木工程中的应用还存在着一些不足,阻碍了其优势的发挥。因此,如何充分发挥钢结构技术优势,提高土木工程质量是当前土木施工单位需要考虑的重点问题。 1钢结构技术的优势分析 1.1抗压性更强 在土木工程中应用钢结构技术,其本质是利用由不同型号钢筋组成的钢结构来进行施工作业,与相同型号的钢材相比,这种钢结构技术的抗压性能更强,能有效保障土木工程的整体抗压性,让土木工程在面对地震等自然灾害时能够具有更强的防御能力,能够尽量减小自然灾害对土木工程整体稳定性的威胁,实现对土木工程使用性能的保证。 1.2安全性更高 混凝土是土木工程中使用最多的施工材料,在土木工程施工中占有不可取代的地位。但是,这种混凝土框架结构的建筑在长久使用中,极易出现沉降与裂缝等问题,大大影响土木工程的安全性。而随着钢结构技术在土木工程中的应用,能够有效降低沉降问题与裂缝出现的几率,也就确保了土木工程的安全性。这是由于钢结构技术其本质上是利用钢材来进行施工的,能够有效弥补混凝土框架结构的不足,实现对土木工程质量的提升。 1.3经济性更好 土木施工单位是以实现经济效益为经营目标的,其一切经营活动都以获取经济利益为目的。而以混凝土框架结构为主体的土木工程在使用过程中时常会出现沉降问题与裂缝现象,使得企业往往需要在后期对其采取补救措施,增加了企业的支出,影响到了企业的经济效益。而随着钢结构技术的应用,能够有效提高土木工程的质量与稳定性能,并有效避免后期对其进行弥补修复的支出,进而确保企业经济效益的实现。 2钢结构技术应用特点对于以钢结构为主体的土木工程施工来说,在应用钢结构技术时,普遍会具有以下特点,一是一般钢结构大型构件均比较多,且构造较为复杂,在具体进行安装时难度较大,如钢结构主要外框构件一般有巨型桁架、巨型斜撑、角部V形支撑及其钢铸件等,构件整体截面较大,整体质量较大,有的钢构件可达30.6t,且节点比较复杂。在具体施工过程中需要解决相应的施工难点,如分段分节吊装、进行相关的测量校正、做好钢结构安装精度控制等。二是钢板的厚度较厚,相应的钢铸件较多,因此在焊接方面的难度较大,尤其是对于高空焊接来讲,相应的焊接环境条件较差,且焊接过程很容易受到气候环境条件的影响。三是钢结构安装具有较高的协同作业要求,对于以钢结构为主体的土木工程施工来讲,由于各钢结构安装施工工序相辅相成,各工序环节又环环相扣,相互制约,因此需要做好各工序施工的协同合作工作,保证整体钢结构技术顺利实施,避免拖慢整体施工进度。 3钢结构技术在土木工程应用中的困境 3.1应用难度较大 在土木工程中应用钢结构施工技术时,具有较大的应用难度。这是由于钢结构较为复杂,其实际使用效果极易受到多种因素的影响。部分土木施工单位的工作人员不能确定钢结构的承载能力,也就无法确定钢结构的适用范围,大大增进钢结构使用的复杂性。还有的施工单位在设计钢结构施工图纸时,没有预先对其结构设计进行准确计算,无法保障土木工程作业的顺利开展,也就在一定程度上增加了钢结构技术应用的难度。 3.2具有一定的威胁性 土木工程与其他建筑工程相比一样具有一定的威胁性,这种威胁不仅体现在对施工工作人员安全的威胁,还体现在投入使用后对使用者安全的威胁。而其对施工工作人员安全的威胁尤应受到各单位的重视。这是由于钢结构技术在实际应用中往往具有一定难度,因此对工作人员的规范性操作要求较高,一旦出现不规范操作的问题,就极易导致施工中出现安全事故,对工作人员的生命安全造成威胁,影响企业经济效益的实现。 4强化水木工程应用钢结构的施工质量有效措施 4.1提高钢结构的施工管理 为了能够将钢结构施工质量提升,就需要加强对相关管理内容的重视,在此基础上人员需要对自身的工作范畴加强明确,主动对相关的职责承担起来,保证每一项工作都能够合理运行。并且,还需要加强对钢结构的合理管理,加强其科学性以及合理性。若是施工存在一定的问题就需要及时的处理,确保施工质量的合格。 4.2增设施工监督机制

钢结构桥梁的入门-

钢结构桥梁的入门级别 小跨度与大跨度钢箱梁 建国以来长江上几座里程牌式钢桥,高瞻远瞩,胸怀大志,入门开始 武汉长江大桥(128m跨度,3号钢Q240)

南京长江大桥(160m跨度,16Mnq Q345) 九江长江大桥(216m跨度,15MnVNq Q420)

芜湖长江大桥(312m跨度,14MnNbq Q345) 天兴洲长江大桥(504m跨度,14MnNbq Q345) 一、桥梁用钢牌号 1、Q235qD Q345qD Q370qD Q420QD 第一个Q为屈服拼音第一个字母,屈服之意; 数字235表示屈服强度(是一个应力数值),数字后q为桥梁第一个拼音q,表示为桥梁用结构钢;最后一个大写字母D 为钢材等级,钢材等级之分有A、B、C、D、E5个等级,A不做冲击功要求,B表示

常温20゜冲击功,C为0゜冲击功,D表示-20゜是冲击功,E为-40独冲击功要求.冲击功与钢材韧性相关, Q345qE 联合起来意为:屈服强度为345MPa应力的桥梁用钢,-40゜有冲击功要求,一般不小于47J.钢材安全系数一般取为1.7,那么Q345钢材容许应力为345/1.7=202.9MPa,规范中采用200MPa.Q345中345为屈服强度,抗拉强度更大,一般为容许应力的2.5倍,所以Q345抗拉强度为200*2.5=500MPa,规范中取值510MPa.抗剪容许应力为基本容许应力的0.6倍,局部承压为基本容许应力的 1.5倍,规范中Q345钢材抗剪容许应力120MPa,局部承压容许应力为300MPa. 二、钢结构桥梁的设计方法 公路钢结构桥梁设计规范2015没出来之前,公路钢结构桥梁仍然采用容许应力法设计:各项荷载系数为1,荷载组合下外力应力只要小于容许应力200MPa 即可.现在新出钢桥规范为了与混凝土统一采用两个极限状态设计法一致,钢结构桥梁也采用了极限状态设计法,以Q345qD钢为例说明问题的实质性: 1)容许应力法 外荷载组合系数:1x恒载+1x活载+1x其它可变活载 荷载组合下的应力小于规范中的容许应力200MPa (345/1.7=203) 2)极限状态法 外荷载组合系数:1.2x恒载+1.4x活载+1.4x其它可变活载X0.75 综合起来极限状态法相比于容许应力法荷载综合系数采用了1.35 荷载组合下的应力小于规范中的容许应力275MPa (345/1.7x1.35=274) 所以极限状态法相当于外荷载系数乘了个1.35的数值,相对于容许应力法中的容许应力相应同时乘以1.35的数值,本质一样,游戏而已.

钢结构厂房施工方案

钢结构厂房施工方案 主要施工工艺流程如下: 施工放线→基础混凝土内预埋螺栓→(钢结构加工制作)门式刚架吊装→吊车梁安装→钢梁安装→屋架、屋面板及屋檐板安装→墙面板安装→钢结构涂装。 一、施工放线 (1)按照设计要求,根据图纸要求,配合土建单位将标高、轴线核实核准。 (2)施工前用经纬仪复核轴线,并用水准仪确定标高,并用墨线在不易损坏的固定物上作好记号,注明标高,并做好记录。 (3)在确定轴线和标高之后,即放好大样之后,再放小样,也就是确定每个钢柱在基础混凝土上的连接面边线及纵横十字轴线,。 (4)在定位钢柱时,要尽量避免钢柱脚与螺栓的碰撞,以避免钢柱底面的变形,从面减少与基础混凝土的接触面,以及螺栓的弯曲变形,造成螺栓纠直之后给螺栓带来的强度损耗。 二、基础混凝土内预埋螺栓 (1)在基础混凝土浇捣之前,再仔细核对螺栓的大小、长度、标高及位置,并固定好预埋螺栓。 (2)在基础混凝土浇捣之前,黄油及塑料薄膜包住预埋螺栓的丝口部分,以避免混凝土浇捣时对螺栓丝口的污染。 (3)在浇捣混凝土之时,派有经验的专人值班,做好混凝土浇捣时对预埋螺栓定位的影响。以避免预埋累栓的位移及标高的改变。 (4)基础混凝土浇捣之后,及时清理预埋螺栓杆及丝口上的残留混凝土。 三、钢结构加工制作 工艺过程: 1.下料图单 ①此工序为材料检验部分,其内容包括对工程所选用的型号、规格的确认以及材料的质量检查。 ②质量检测标准: 应符合设计要求及国家现行标准的规定。 ③检验方法: 检查钢材质量证明书和复试报告,用钢卷尺、卡尺检查型号、规格。 2.放样、号料 ①放样划线时,应清楚标明装配标记、螺孔标注、加强板的位置方向、倾斜标记及中心线、基准线和检验线,必要时制作样板。 ②注意预留制作,安装时的焊接收缩余量;切割、刨边和铣加工余量;安装预留尺寸要求。 ③划线前,材料的弯曲和变形应予以矫正。 ④放样和样板的允许偏差见下表: 项目允许偏差 平行线距离和分段尺寸±0.5mm 对角线差 1.0mm 宽度、长度±0.5mm

桥梁钢结构基础知识

桥梁钢结构基础知识讲座 一、常用钢材 1、结构钢牌号说明,对应标准GB221-2000《钢铁产品牌号表示方法》。 如:Q345qC Q-屈服强度; 345-屈服强度345MPa(当δ≤16mm时,其屈服强度大小与牌号数值相同。板厚增加,强度降低,例如Q345C钢,当δ>63mm时,其屈服强度只有315MPa); q-桥梁用结构钢; C-质量等级为C级。 钢材质量等级共有A、B、C、D、E 5个级别,A级最低,E级最高,主要表现在钢中有害杂质S、P含量的多少,耐冲击温度的高低。如: A KV(纵向)Q345A、B级钢,+20℃,34J; A KV(纵向)Q345C级钢,0℃,34J; A KV(纵向)Q345D级钢,—20℃,34J; A KV(纵向)Q345E级钢,-40℃,34J。 2、结构钢的屈强比 即钢材的屈服强度与抗拉强度之比,σs/σb . .

屈强比越小,强度储备越大,结构越安全可靠;屈强比越大,强度储备越小,结构越不安全可靠。一般屈强比不超过0.8。一般,钢材的强度等级越高,屈强比越大,反之,越小。 3、碳素结构钢 对应标准GB/T700-2006,有4个强度等级: Q195(不分级); Q215(A、B级); Q235(A、B、C、D级); Q275(A、B、C、D级)。 用的比较多的是Q235C钢,相当于过去的A3钢。 4、低合金高强度结构钢 对应标准GB/T1591-2008, 有8个强度等级: Q345(A、B、C、D、E级); Q390(A、B、C、D、E级); Q420(A、B、C、D、E级); Q460(C、D、E级); Q500(C、D、E级); Q550(C、D、E级); Q620(C、D、E级); Q690(C、D、E级)。 过去的16Mn相当于Q345的A、B级。 . .

2018年本科土木工程钢结构形考册答案

2018年本科《土木工程》钢结构形考册答案

作业1 1.钢结构的特点有哪些? (1)轻质高强,承载能力大;(2)钢材材性好,可靠性高;(3)工业化程度高; ⑷ 抗震性能好;(5)气密、水密性好;(6)易于锈蚀;(7)耐热性好、耐火性差; (8)绿色环保无污染; 2.通常情况下,结构需满足哪些基本功能? (1)能承受在正常使用和施工时可能出现的各种作用;(2)在正常使用时具有良好的工作性能;(3)具有足够的耐久性;(4)在偶然事件发生时及发生后,能保持必需的整体稳定性。 3.钢结构的发展趋势主要体现在哪些方面? (1)高性能钢材的研制与应用;(2)分析理论与分析方法的发展;(3)新型结构形式的研究与应用;(4)钢、混凝土组合结构的应用 4.钢结构的深化设计具体指的是什么? 答:深化设计是在设计施工图之后进行的,根据设计施工图的平立面布置图,节点 大样,按照钢规的设计要求确定钢构件的加工尺寸,遵照《钢结构工程施工质量验收规范》以方便加工制造和现场安装的原则,确定连接形式,考虑材料的供料尺寸、运输能力和现场吊装能力等条件确定构件的拼接或分段位置。然后,根据制图标准和加工厂的图纸表达要求和习惯绘制完整的加工制造图和现场安装布置图,并提供制造,安装所需要的各种数据和表格。 5.举例说明不同化学成分对钢材性能的影响。 答:钢主要由铁和碳组成。铁是钢材的基本元素,纯铁质软,在碳素结构钢中约占99%;碳和其他元素仅约占1%但对钢材的力学性能却有着决定性的影响。 碳含量增加,钢的强度提高,而塑性、韧性和疲劳强度下降,同时恶化钢的可焊性 和抗腐蚀性。硫和磷(其中特别是硫)是钢中的有害成分,会降低钢材的塑性、韧 性、可焊性和疲劳强度。高温时,硫使钢变脆,谓之热脆;低温时,磷使钢变脆,谓之冷脆。氧和氮都是钢中的有害杂质,使钢热脆;氮使钢冷脆。硅和锰是钢中的有益元素,都是炼钢的脱氧剂,使钢材的强度提高。含量不过高时,对塑性和韧性无显著的不良影响。 6?低合金高强度结构钢与碳素钢相比具有哪些优点?

重型钢结构厂房和轻型钢结构厂房有什么区别

5.方茴说:“那时候我们不说爱,爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢,就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说:“我觉得之所以说相见不如怀念,是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛,而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木,直径十几米,此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光,变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动,即便吃饭时也都不太老实,不少人抱着陶碗从自家出来,凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂,猛兽众多,可守着大山,村人的食物相对来说却算不上丰盛,只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 重型钢结构厂房和轻型钢结构厂房有什么区别 但有一些我们可以较肯定的说是重钢:如:石化厂房设施、电厂厂房、大跨度的运动场馆、展览中心,高层或超高层钢结构。实际上国家规范和技术文件都并没有重钢一说,为区别轻型房屋钢结构,也许称一般钢结构为“普钢”更合适。由于普通钢结构的范围很广,可以包含各种钢结构,不管荷载大小,甚至包括轻型钢结构的很多内容,轻型房屋钢结构技术规程只是针对其“轻”的特点而规定了一些更具体的内容,而且范围只局限在单层门式刚架。 轻钢也是一个比较含糊的名词,一般可以有两种理解。一种是现行《钢结构设计规范》中“圆钢、小角钢的轻型钢结构”,是指用圆钢和小于L45*4和L56*36*4的角钢制作的轻型钢结构,主要在钢材缺乏年代时用于不宜用钢筋混凝土结构制造的小型结构,现已基本上不大采用,所以这次钢结构设计规范修订中已基本上倾向往掉。另一种是《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》所规定的具有轻型屋盖和轻型外墙(也可以有条件地采用砌体外墙)的单层实腹门式刚架结构,这里的轻型主要是指围护是用轻质材料。既然前一种已经快取消,所以现在的轻钢含义主要是指后一种。 轻钢结构是一种年轻而极具生命力的钢结构体系,已广泛应用于一般工农业、贸易、服务性建筑,如办公楼、别墅、仓库、运动场馆、娱乐、旅游建筑和低、多层住宅建筑等领域,还可用于旧房增层、改造、加固和建材缺乏地区、运输不便地区、工期紧、活动式可拆迁建筑等,倍受业主青睐,主要有以下特点: 1)采用高效轻型薄壁型材,自重轻、强度高、占用面积小。 2)构配件均为自动化、连续化、高精度生产,产品规格系列化、定型化、配套化。各部分尺寸精确。 3)结构设计、详图设计、计算机模拟安装、工厂制造、工地安装等以较小时间差同步进行。 4)基础以上干式工法没有湿作业,内装饰等易于一次到位。型材经过镀锌、涂层后外观优美且防腐,有利于减少围护和装修用度。 5)便于扩大柱距和提供更大分隔空间,可降低层高和增加建筑面积(住宅实用面积可达92%)。在增层、改造、加固方面上风明显。 6)新墙材应用范围广,大量使用采光带,透风条件好。 7)室内水热电气管线全部隐蔽在墙体中和楼层间,布置灵活,修改方便。 8)屋子可以搬迁、材料可全部回收利用,不会造成垃圾,符合可持续发展战略。 目前发达国家在非居住建筑上的应用十分迅速,并正在向多层居住建筑拓展。非居住建筑以四层以下的门式轻钢结构为主,跨径一般大于20m,普遍用在大跨的轻工、电子、仓库、加工等车间的建造,也有应用在日用的超市、临时用房、飞机库等。轻钢结构居住建筑一般用于多层(4~6 层)与高度24m 以下(7~9 层)的高层。通过增设耗能支撑等消能部件,居住轻钢结构也可用于更高层。居住轻钢结构多采用由热轧H 型钢组成的框架结构,结点采用高强螺栓连接(辅以焊接),楼板多采用压型钢板衬底代替模板的钢筋砼结构,屋面板与外墙多采用集保温、防水于一体的彩色涂层钢板,分户墙多采用防水轻质墙板。 1.“噢,居然有土龙肉,给我一块!” 2.老人们都笑了,自巨石上起身。而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂,数落着自己的孩子,拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。

土木工程专业《钢结构设计》作业及

钢结构设计 一、填空题 [填空题] 参考 答案: 1、在钢屋架设计中,对于受压构件,为了达到截面选择最为经济的目的,通常采等稳定性原则。 2、为避免屋架在运输和安装过程中产生弯曲,钢结构设计规范对屋架杆件规定了容许长细比。 3、钢结构设计规范将钢材分为四组,钢板越厚,设计强度越小。 4、常用的有檩条钢屋架的承重结构有屋架、檩条、屋面材料、和支撑等。 5、现行钢结构设计法是以概率理论为基础的极限状态设计法。 6、梯形屋架下弦支座节点处应设刚性系杆。 7、在横向水平支撑布置在第二柱间时,第一柱间内的系杆应为刚性系杆。 8、柱头的传力过程为N→垫板→顶板→加劲肋→柱身。 9、柱脚由底板、靴梁、锚栓、隔板、肋板组成。 10、梁的最大可能高度一般是由建筑师提出,而梁的最小高度通常是由梁的刚度要求决定的。 11、在钢屋架设计中,对于受压杆件,为了达到截面选择最为经济的目的,通常采用等稳定性原则。 12、为避免屋架在运输和安装过程中产生弯曲,《钢结构设计规范》对屋架杆件规定了容许长细比。13、垂直于屋面坡度放置的檩条按双向受弯构件计算

14、三角形屋架由于外形与均布荷载的弯矩图不相适应,因而弦杆的内力沿屋架跨度分布很不均匀。 15、系杆可分为刚性系杆和柔性系杆,通常刚性系杆采用双角钢,按压杆设计。 16、在钢屋架的受压杆件设计中,确定双角钢截面形式时,应采用等稳定的原则 17、组成单层钢结构厂房结构的构件按其作用可归并为下列几个体系横向平面框架体系、纵向平面框架体系、屋盖结构体系、吊车梁结构体系、支撑体系、墙架结构体系。 二、选择题 [单选题] 50、普通钢屋架的受压杆件中,两个侧向固定点之间()。 A: 垫板数不宜少于两个B: 垫板数不宜少于一个C: 垫板数不宜多于两个D: 可不设垫板 参考 答案: A [单选题] 49、轴心受压构件柱脚底板的面积主要取决于()。A:

城市轨道交通桥梁设计常用规范(截止2015年12月31日)

序号规范名称有效版本1《地铁设计规范》GB50157-2013 2《城市轨道交通工程设计文件编制深度规定》建质2013-160号3《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009 4《城市轨道交通工程项目建设标准》建标104-2008 5《城际铁路设计规范》TB10623-2014 6《高速铁路设计规范》TB10621-2014 7《跨座式单轨交通设计规范》GB50458-2008 8《内河通航标准》GB50139-2014 9《混凝土结构设计规范》(2015版)GB50010-2010 10《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010 11《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》TB/T3054-2002 12《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005 13《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005 14《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4-2005 15《铁路桥涵地基和基础设计规范》(2009版)TB10002.5-2005 16《铁路工程抗震设计规范》GB50111-2006 17《城市轨道交通结构抗震设计规范》GB50909-2014 18《混凝土结构加固设计规范 》GB50367-2013 19《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2013 20《铁路桥梁钢结构设计规范 》TB10002.2-2005 21《铁路结合梁设计规定》TBJ 24-89 22《钢-混凝土组合桥梁设计规范》GB50917-2013 23《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》JTG/T D64-01-2015 24《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015 25《钢结构设计规范》GB50017-2003 26《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设2005-285号27《铁路工程设计防火规范》TB10063-2007 28《铁路工程地质勘察规范》TB10012-2007 29《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307-2012 30《市政工程勘查规范》CJJ56-2012 31《城市地下管线探测技术规程》CJJ61-2003 32《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008 33《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014 34《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 35《铁路桥梁盆式橡胶支座》TB/T2331-2013 36《铁路桥梁球形支座》TB/T3320-2013 37《桥梁球型支座》GB/T17955-2009 38《城市轨道交通桥梁盆式支座》CJ/T464-2014 39《城市轨道交通桥梁球型钢支座》CJ/T482-2015 40《钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008 41《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007 42《钢筋混凝土用钢筋焊接网》GB/T1499.3-2010 43《预应力混凝土用螺纹钢筋》GB/T20065-2006 44《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2014 45《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T529-2004 46《预应力混凝土用金属波纹管》JG225-2007 47《预应力筋用锚具、夹具和联结器》GB/T14370-2007 48《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》TB/T3193-2008 49《碳素结构钢》GB/T700-2006 50《桥梁用结构钢》GB/T714-2015 51《低合金高强度结构钢》GB/T1591-2008 52《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433-2002 53《钢结构焊接规范》GB50661-2011 54《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-2011 55《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》TBJ214-92 56《金属熔化焊焊接接头射线照相》GB/T3323-2005 57《无损检测 焊缝磁粉检测》JB/T6061-2007铁路桥涵规范的修订内容见铁道部、铁总相关文件 (一)设计规范 (截止2015年12月31日) 拉索、缆索、冷铸 镦头锚、索鞍、索 夹等材料规范不在 此列表中

浅谈轻型钢结构工业厂房的组成形式

浅谈轻型门式刚架工业厂房的组成形式 摘要:轻型钢结构是在普通钢结构的基础上发展起来的一种新型结构形式,它包括所有轻型屋面下采用的钢结构。与普通钢结构相比,有较好的经济指标。轻型钢结构不仅自重轻、钢材用量省、施工速度快,而且它本身具有较强的抗震能力,并能提高整个房屋的综合抗震性能,是目前工业厂房应用较广泛的一种结构。本文就轻型门式刚架工业厂房的基本组成形式及未来的发展作简要论述。 关键词:轻钢结构形式节点设计发展前景 一、轻型钢结构由基础梁、柱、檩条、层面和墙体组成。 二、单层轻型房屋一般采用如下两种门式刚架 a)有檩条体系 b)无檩条体系

三、有檩体系的屋架和网架形式 a)屋架 b)网架

四、门式刚架的形式及特点 (1)、采用轻型屋面,不仅可减小梁柱截面尺寸,基础也相应减小。 (2)、在多跨建筑中可做成一个屋脊的大双坡屋面,为长坡面排水创造了条件。设中间柱可减小横梁的跨度,从而降低造价。中间柱采用钢管制作的上下铰接摇摆柱,占空间小。 (3)、刚架的侧向刚度有檩条的支撑保证,省去纵向刚性构件,并减小翼缘宽度。

(4)、刚架可采用变截面,截面与弯矩成正比;变截面时根据需要可改变腹板的高度和厚度及翼缘的宽度,做到材尽其用。 (5)、刚架的腹板可按有效宽度设计,即允许部分腹板失稳,并可利用其屈曲后强度。 (6)、竖向荷载通常是设计的控制荷载,但当风荷载较大或房屋较高时,风荷载的作用不应忽视。在轻屋面门式刚架中,地震作用一般不起控制作用。 (7)、支撑可做得较轻便。将其直接或用水平节点板连接在腹板上,可采用张紧的圆钢。 (8)、结构构件可全部在工厂制作,工业化程度高。构件单元可根据运输条件划分,单元之间在现场用螺栓相连,安装方便快速,土建施工量小。 五、横梁与柱连接及横梁拼接和刚架柱脚采用形式,屋架的结构形式和梯形屋架铰接支座节点。 (1)、门式刚架横梁与柱的连接,可采用端板竖放(图a) 、端板斜放(图 b) 和端板平放(图c) 。横梁拼接时宜使端板与构件外缘垂直(图d)。 (2)、门式刚架轻型房屋钢结构的柱脚宜采用平板式铰接柱脚(图a、b)。当有必要时,也可采用刚性柱脚(图c、d)。

钢结构规范大全

钢结构规范和图集 【国家标准】 1、GB-50017-2003、《钢结构设计规范》 2、GB50018-2002、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 3、GB-50205-2001、《钢结构结构施工质量验收规范》 4、GB50191-93、《构筑物抗震设计规范》 5、GBJ135-90、《高耸结构设计规范》 6、GB500046、《工业建筑防腐蚀设计规范》 7、GB8923-88、《涂装前钢材表面锈蚀等级和涂装等级》 8、GB14907-2002、《钢结构防火涂料通用技术条件》 9、GB-50009-2001、《建筑结构荷载规范》 10、GBT-50105-2001、《建筑结构制图标准》 11、GB-50045-95、《高层民用建筑设计防火规范》(2001年修订版) 12、GB-50187-93、《工业企业总平面设计规范》 【行业标准】 1、JGJ138-2001/J130-2001、型钢混凝土组合结构技术规程 2、JGJ7-1991、网架结构设计与施工规程 3、JGJ61-2003/J258-2003、网壳结构技术规程 4、JGJ99-1998、高层民用建筑钢结构技术规程(正修订) 5、JGJ82-91、钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程 6、JGJ81-2002/J218-2002、建筑钢结构焊接技术规程 7、DL/T5085-1999、钢-混凝土组合结构设计规程 8、JCJ01-89、钢管混凝土结构设计与施工规程 9、YB9238-92、钢-混凝土组合楼盖结构设计与施工规程 10、YB9082-1997、钢骨混凝土结构技术规程 11、YBJ216-88、压型金属钢板设计施工规程(正修订) 12、YB/T9256-96、钢结构、管道涂装技术规程 13、YB9081-97、冶金建筑抗震设计规范 14、CECS102:2002、门式刚架轻型房屋钢结构技术规程 15、CECS77:96、钢结构加固技术规范 16、YB9257-96、钢结构检测评定及加固技术规范 17、CECS28:90、钢管混凝土结构设计与施工规程 18、YB9254-1995、钢结构制作安装施工规程 19、CECS159:2004、矩形钢管混凝土结构技术规程 20、CECS24:90、钢结构防火涂料应用技术规范 21、CECS158:2004、索膜结构技术规程 22、CECS23:90、钢货架结构设计规范 23、CECS78:96、塔桅钢结构施工及验收规程 24、CECS167:2004、拱形波纹钢屋盖结构技术规程 25、JGJ85-92、预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 26、CECS、多、高层建筑钢-混凝土混合结构设计规程 27、CECS、热轧H型钢构件技术规程

桥梁设计相关规范

1) 《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) 2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 3) 《公路悬索桥设计规范》(报批稿) 4) 《公路桥桥梁抗风设计规范》(JTJ/ T D60-01-2004) 5) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 6) 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) 7) 《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》重庆交通科研设计院主编 8) 《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 9) 《城市桥梁设计准则》(CJJ 11-93) 10) 《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ 77-98) 11) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 12) 《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003) 13) 《道路桥示方书》日本道路协会 14) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86) 15) 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》(JGJ 82-91) 16) 《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005) 17) 《铁路钢桥制造规范》(TB10002-98) 18) 《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527-2004) 19) 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB/T 8923-1988) 20) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 21) 《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003) 22) 《公路悬索桥吊索》(JT/T449-2001) 23) 《悬索桥预制主缆丝股技术条件》(JT/T395-1999) 24) 《斜拉索热挤聚乙烯拉索技术条件》(JT/T 6-94)

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