路基路面工程设计与论文
路基施工毕业设计范文
路基施工毕业设计范文一、引言。
朋友们！今天咱们就来唠唠我做的这个路基施工毕业设计。
路基就像是道路的骨架，要是它没整好，那路可就没法看了，所以这可是个相当重要的事儿呢！二、工程概况。
我这个毕业设计的路基工程是位于[具体地点]的一条[道路等级，如二级公路]。
这条路将来可是要承担不少交通任务的，所以路基必须得坚固耐用。
这个路段的地形还挺有特点的，有一些小山坡，还有几块小洼地。
就像一个不太规则的大拼图一样，给我们施工增加了不少乐趣（更多的是挑战啦）。
而且，当地的地质条件也有点小复杂，有一些软土地层，就像豆腐一样软，这对路基的稳定性可是个不小的威胁呢。
三、设计依据与标准。
1. 设计依据。
2. 设计标准。
公路等级是二级，所以路基宽度就确定为[具体宽度]米。
设计速度是[具体速度]km/h，这个速度决定了很多设计参数呢。
比如说，最小平曲线半径、最大纵坡这些，都得按照这个标准来，就像给路基施工画了一个框框，咱得在这个框框里把路基设计得又好又合理。
四、路基横断面设计。
1. 路堤设计。
在那些地势比较低的地方，咱们就得修路堤啦。
路堤的边坡坡度我可是经过精心计算的，一般是[具体坡度值]。
就像给路堤穿上了一件合适的衣服，既能保证它的稳定性，又不会太浪费土地资源。
而且路堤的高度也有讲究，根据不同路段的填土高度要求，我做了详细的规划。
最高的地方有[最高填土高度]米，就像一个小土山一样，不过这个“土山”可是非常坚固的哦。
2. 路堑设计。
遇到小山坡的时候，就得把它挖开，形成路堑。
路堑的边坡可不能随便挖，要是挖得太陡了，很容易塌方的。
我根据地质条件和边坡高度，设计了不同的边坡坡度。
比如说，在地质比较好的地方，边坡可以稍微陡一点，像[较陡坡度值]；而在软土地区附近的路堑边坡，就得缓一点，大概是[较缓坡度值]。
这就好比对待不同性格的人，得用不同的方法，这样才能和平共处嘛。
五、路基排水设计。
1. 地面排水。
水可是路基的大敌，要是路基老是泡在水里，那可就完蛋了。
道路施工工程论文(3篇)
第1篇摘要：随着我国城市化进程的加快，道路施工工程在城市建设中扮演着至关重要的角色。
本文针对道路施工工程中的关键技术，如路基处理、路面施工、排水设施建设等，进行了深入探讨，并分析了质量控制的关键环节，旨在为提高道路施工工程的质量和效率提供理论依据。
关键词：道路施工；关键技术；质量控制一、引言道路施工工程是城市建设的基础工程，其质量直接关系到城市的交通状况和居民的生活质量。
在道路施工过程中，合理运用关键技术，严格控制施工质量，对于确保工程顺利进行具有重要意义。
二、道路施工工程中的关键技术1. 路基处理技术路基是道路工程的基础，其质量直接影响到道路的稳定性和使用寿命。
路基处理技术主要包括以下几个方面：（1）土方填筑：根据设计要求，对路基进行土方填筑，确保路基的压实度达到设计标准。
（2）排水设施建设：在路基施工过程中，合理设置排水设施，确保路基排水畅通，防止路基积水。
（3）软基处理：针对软弱地基，采取相应的处理措施，如换填、压实、加固等，提高路基的承载能力。
2. 路面施工技术路面施工是道路工程的核心环节，主要包括以下几个方面：（1）基层施工：根据设计要求，选择合适的基层材料，进行基层施工，确保基层的平整度和强度。
（2）面层施工：根据设计要求，选择合适的面层材料，进行面层施工，确保面层的平整度、抗滑性和耐磨性。
（3）接缝处理：合理设置路面接缝，确保路面接缝的平直度和牢固性。
3. 排水设施建设排水设施建设是道路工程的重要组成部分，主要包括以下几个方面：（1）排水沟设计：根据设计要求，合理设置排水沟，确保排水畅通。
（2）雨水口设置：在道路两侧设置雨水口，收集路面雨水。
（3）地下管线布置：在排水设施建设过程中，充分考虑地下管线的布置，确保排水设施与地下管线协调。
三、道路施工工程中的质量控制1. 施工前的质量控制（1）施工图纸审核：对施工图纸进行审核，确保施工图纸的准确性和可行性。
（2）施工方案编制：根据施工图纸和现场实际情况，编制合理的施工方案。
道路工程论文（通用15篇）
道路工程论文（通用15篇）道路工程论文11普通公路材料的试验检测工作（1）水泥必须检查水泥的稳定性、凝结时间、水量配比以及胶砂强度等。
对已经进入施工现场同厂家、同规格、同编号和同生产日期的水泥，按照袋装200t、散装500t的标准，每3个月检测1次。
（2）集料对于细集料要检查密度、砂含量和含水量等。
粗集料要检查磨耗值、吸水性、筛分和磨光值等。
每种材料作为道路工程材料应该在使用前检查2个样品，作为底基层和基层时，应每20xxm3检查2个样品，作为面层时，每批次检查2个样品。
（3）砂应检查密度、含泥量、容重等。
对于已经进入现场的相同厂家、相同料源的砂，要每200m3为1批次进行验收，每1批次至少抽样1次。
（4）钢筋应重点检查抗拉强度、断后伸长率和弯曲变形系数等。
对于已经进入施工现场同品种、同规格、同炉号以及同厂家的钢筋要每60t为1批次，并且随机抽取3根，分别截取1组式样，用于拉伸强度试验、冷弯试验等。
钢筋焊接时，要检测拉伸强度。
根据经验，一般把300个同种类型的焊接钢筋在统一焊接条件下作为1个批次，1个星期内没有达到300个标准时，也按照1批次计算。
（5）沥青应重点检查沥青的针入度、软化点、蜡含量以及老化指标等。
在道路铺油之前和施工过程中每500t沥青要进行1次全面检测，每1000t沥青要检查3次蜡含量，每车检查3大指标。
以上几类材料，对于数量不足1个批次的，要按照整1批次检查；每批原材料的产地、规格、等级和来源要一致；对于不同厂家、不同规格的道路工程材料要进行随机抽样，并且做好标签和存档；加强材料的存放和标识检查工作，要按照类别分别存放，界限清楚，钢筋、水泥等支垫和铺盖要符合规范要求；检查单位要认真执行材料汇总、记录和信息传递等制度的落实。
2高速公路材料的试验检测工作2.1试验检测任务高速公路工程材料的试验检测任务应该包含高标号和重点位置混凝土的配比、基层、沥青混凝土配合比等试验项目的验证和批复；关键项目要按照规范标准进行平行试验，并对全线的试验项目按照抽检频率进行试验；完成高速公路施工中用到的材料、配件或者施工采购前的预先审计和进场后的验收试验工作。
路基路面工程论文
道路交通荷载分析及道路养护摘要：汽车是路基路面的服务对象，路基路面的主要功能是长期保证车辆快速、安全、平稳的通行。
为了保证设计的路基、路面结构达到预计的功能，具有良好的结构性能，首先应对行驶的汽车进行分析，包括汽车轮载和轴载的大小与特性；不同车型车轴的布置；设计期限内，汽车轴型的分布以及汽车通行量逐年变化的规律；汽车静态荷载与动态荷载特性比较等。
关键字：行车荷载汽车轮载汽车轴载交通量静态荷载动态荷载道路养护。
我国高速公路经过15年的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。
随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。
高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。
今天，高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式。
但是，这些变化是在生产力水平和社会需求水平不高的情况下实现的，相对于社会经济的快速增长和全面建设小康社会的发展目标，以及应对日益严峻的国际竞争力挑战而言，目前的改善只是初步的、不全面的、不稳定的，缩小差距、加快发展仍然是交通建设的主题。
就公路交通基础设施而言，高速公路网络依然是其中一个主要的薄弱环节。
随着国家高速公路规划网“7918网”的提出，我国的道路建设进入了飞速发展的快车道，2008年年底我国的国家公路总里程已超过370万公里，高速公路总里程全球第二。
这么庞大的高速公路网无疑给道路建设者和管理者带来了一项重大的挑战，如何保证公路的使用寿命，将关系到我国经济持续健康的发展。
下面我仅就行车荷载对路基路面的作用以及道路养护相关的问题谈一谈自己的一些认识。
公路工程路基路面设计的分析与研究
公路工程路基路面设计的分析与研究摘要：无论是从公路路基路面质量自身而言，还是经济发展意义而言，公路工程路基路面的设计都有重要意义，优化路面结构、优化路基路面排水功能、优化路床、台背和特殊地基处理、优化纵断面线形设计等方面入手，以期合理解决道路改扩建当中的一些问题，本文基于公路工程路基路面设计的分析与研究展开论述。
关键词：公路工程；路基路面；设计；分析与研究引言随着我国社会经济的快速发展，大力培养工程技术人才，公路项目施工得以明显进步，同时在公路工程路基路面设计上取得了巨大的进步。
1公路路基路面设计的意义1.1有利于延长公路使用寿命路基路面是公路工程施工的基础也是核心，是公路工程相关功能和作用能顺利发挥的基础保障，公路工程路基路面施工质量主要体现在以下几个方面:①路基自身的强度，②路基整体稳定性。
其中路基的强度是衡量大负荷车流量和公路运输量的前提条件，只有路基强度在满足设计标准的基础上，才能确保公路在使用中不被破坏，而如果路基强度不足，就会大幅度降低公路的承载力，则会导致路基局部被破坏，从而发生一系列质量问题。
就上述案例工程而言，原公路工程经常发生局部塌陷、路面破损的问题，也是导致该公路上频繁发生交通事故的主要原因。
通过合理的方法优化公路路基路面设计，可大幅度提升路基的自身强度，在满足运输承载力的基础上，提升公路使用寿命。
1.2有利于提升车辆行驶的安全性公路在长时间使用中，受到外界因素的干扰和影响，路基会发生不同程度的变形，此时就需要采用一系列保障措施来提升公路工程路基的稳定性。
我国国土面积广大，不同区域的水文地质条件也不尽相同，很难从根本上避免公路使用中因地质不良而发生公路被破坏的现象。
水文地质可能会导致公路路基发生不均匀沉降，长时间的应用，不均匀的沉降可能导致路基的整体稳定性被破坏。
而通过对路基路面的优化设计，则可以有效解决不均匀沉降对公路路基路面的影响，从而确保公路上行驶车辆的安全性和舒适性。
路基路面论文
浅析我省高速公路路基路面工程存在的质量问题一、路面平整度高速路面除具有通行能力大、安全性高，行车舒适外，还需具有足够的承载能力和稳定性。
随着高速公路的迅速发展，对于路面平整度的要求越来越高，基层不平整对路面平整度的影响不容忽视。
在施工中，如果基层做得不平，即使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，导致路面不平整。
公路工程施工中，为了提高路面平整度，路基施工要注意以下几点：（1）严格按照公路路面基层施工技术规范要求进行底基层和基层施工。
（2）加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。
或可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。
若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。
（3）严格控制基层平整。
面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。
认真抄平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误，基层标高超过允许范围时，高处必须铲平，低处可用下面层补平。
对于石灰稳定土作为底基层，可用平地机刮平至合格的平整度；而对于水泥稳定碎石则不同，基层采用摊铺机摊铺时应注意摊铺宽度，较宽时，布料器转速快，则容易导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度。
施工接缝如处理不好也影响平整度。
二、路基填料路基是路面的基础，路基的施工质量，是整个路线工程的关键，而路基填料控制的好坏，更是其中的重中之重。
充分了解填料的工程性质，有利于正确、合理的指导施工，避免盲目性。
公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
规范规定了对路基填料应有条件的选用。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR 值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的的填料提出了限制的条件，当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
公路路基毕业设计论文（完整版）
公路路基毕业设计论文（完整版）目录绪论 (1)一、公路路基和路面 (1)二、城市道路 (1)(一)概述 (1)(二)城市道路分类 (2)(三)城市道路分级 (2)四、路基破坏形式 (3)（一）路基的沉陷 (3)（二）路基边坡的坍方 (4)（三）路基沿山坡滑动 (4)第一章工程概况 (5)一、工程介绍 (5)二、工程区域自然条件 (5)（一）地形与地貌 (5)（二）气象与地震 (5)三、工程地质条件 (5)（一）地层岩性特征 (5)（二）水文地质 (6)（三）不良地质与特殊地质 (6)四、软土层分布 (6)五、主要技术标准 (7)第二章道路横断面设计 (8)一、一般路基横断面形式和组成 (8)（一）路基本体 (8)(二)路基设备 (8)二、路基宽度 (9)三、路基高度 (9)I四、本工程路基横断面设计 (10)五、路基填料 (10)（一）一般规定 (10)（二）填料类别 (10)（三）公路路堤填料要求 (11)六、击实要求 (11)第三章路基边坡稳定性分析 (13)一、概述 (13)二、软土地基上路堤的最小高度和极限高度 (13) （一）均质厚层软土地基上路堤的极限高度 (13) （二）均质薄层软土地基上路堤的极限高度 (14) （三）本工程路基极限高度计算 (14)三、边坡滑动面的形状 (14)四、边坡稳定性的分析方法 (15)（一）力学验算法 (15)（二）直线滑动面法 (16)（三）圆弧滑动面法 (17)四、边坡稳定性设计的计算参数 (19)五、稳定分析中的几个注意问题 (20)（一）荷载当量高度 (20)（二）边坡容许安全系数 (21)六、软土地基上路堤的稳定分析 (22)第四章挡土墙设计 (23)一、挡土墙的分类及用途 (23)（一）挡土墙分类 (24)（二）悬臂式挡土墙构造 (25)二、悬臂式挡土墙设计理论 (26)三、本工程悬臂式挡土墙设计计算 (27)第五章软土地基的应力及变形 (34)一、软土的成因及特点 (34)II（一）软土的概念 (34)（二）软土的主要物理力学特性 (35)（三）地基处理的影响因素 (35)二、地基应力计算 (36)（一）自重应力计算 (36)（二）附加应力计算 (37)三、沉降计算 (38)第六章软土地区地基处理及施工工艺 (42)一、软土公路地基处理常用方法 (42)二、粉喷桩 (43)三、地基处理及计算 (45)四、桩位布置及计算 (46)五、粉喷桩施工工艺 (48)（一）施工方法和工艺流程 (48)（二）施工注意事项 (51)结论 (52)致谢 (53)参考文献 (54)附表 (55)III绪论一、公路路基和路面路基是在天然地面表面按照路线位置和设计断面的要求填筑或开挖形成的岩土结构物。
道路工程路面施工论文(3篇)
第1篇摘要：随着我国城市化进程的加快，道路工程建设日益增多，路面施工作为道路工程的重要组成部分，其质量直接关系到道路的使用性能和寿命。
本文针对道路工程路面施工的关键技术，分析了其施工过程中的质量控制要点，并探讨了相关技术的应用与发展趋势。
关键词：道路工程；路面施工；关键技术；质量控制一、引言道路工程路面施工是道路工程建设中的重要环节，其质量直接影响到道路的使用性能、使用寿命和安全性。
路面施工过程中，涉及到的关键技术较多，如路基施工、基层施工、面层施工等。
本文旨在探讨道路工程路面施工的关键技术，分析施工过程中的质量控制要点，以期为我国道路工程建设提供参考。
二、道路工程路面施工关键技术1. 路基施工路基施工是路面施工的基础，其质量直接影响到路面的稳定性。
路基施工关键技术包括：（1）土方开挖：合理确定土方开挖方法，确保路基的稳定性。
（2）地基处理：针对不同地基情况，采取相应的地基处理措施，提高地基承载力。
（3）路基填筑：选用优质填料，确保路基填筑质量。
2. 基层施工基层施工是路面施工的承重层，其质量对路面使用寿命具有重要影响。
基层施工关键技术包括：（1）基层材料选择：根据路面等级和设计要求，选择合适的基层材料。
（2）基层摊铺：确保基层材料均匀摊铺，提高基层平整度。
（3）基层压实：采用合适的压实机械和压实方法，确保基层密实度。
3. 面层施工面层施工是路面施工的最后一道工序，其质量对路面使用寿命和行车舒适性具有重要影响。
面层施工关键技术包括：（1）面层材料选择：根据路面等级和设计要求，选择合适的面层材料。
（2）面层摊铺：确保面层材料均匀摊铺，提高路面平整度。
（3）面层压实：采用合适的压实机械和压实方法，确保面层密实度。
三、施工过程中的质量控制要点1. 质量控制目标路面施工质量控制目标包括：确保路面平整度、强度、耐久性、抗滑性等指标符合设计要求。
2. 质量控制措施（1）加强原材料质量控制：严格筛选原材料，确保其质量符合设计要求。
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路基路面工程设计的探讨与研究
【摘要】：本文对路基路面工程的设计内容进行了总结，并提出了路基路面设计中常见的问题和解决措施，以提高设计质量，避免由于设计问题带来的不必要的损失。
【关键字】：沥青混凝土；路基设计；路面设计；存在问题
abstract：this article summarizes the content of the subgrade and pavement design of the project, and common problems and solutions in the subgrade and pavement design measures to improve design quality, and to avoid unnecessary losses due to design problems.keywords: asphalt concrete; the design of embankment; pavement design; problems 中图分类号：u213.1文献标识码：a文章编号：
引言
对于公路工程而言由于其受到地质条件、水文条件、气候条件、地形等自然条件的影响很大，而这些条件又因工程所在地区的不同而差异很大，路基路面形式的选择既要满足通行能力和交通量的要求又要与路线、沿线结构物、沿线自然环境相协调，因此路基路面的选择，必须因地制宜。
路基设计
2.1断面形式
路基有路堤、路堑、半填半挖式路基三种形式。
根据不同的地势条件和现场特点，路基断面形式的选择必须因地制宜，综合考虑。
常见的路堤断面形式有四种，一般路堤（如图1a）、沿河路堤（如图1b）、软土路堤（如图1c）、护脚路堤（如图1d）。
在路堤设计时，要注意的问题是，如果是在取土比较困难的平坦地区，我们常常是采取选择矮路堤的形式来减少土方用量。
同时路基的最小高度不能低于临界值，路基两侧要设置边沟，以保证排水通畅，使路堤处于一个干燥的工作状态，免于地下水的影响。
为了保证路基能够承受行车荷载的作用和规定的稳定性，填方路堤在施工是应满足规定的压实度。
图1路堤断面形式
a）一般路堤；b）沿河路堤；c）软土路堤；d）护脚路堤
路堑是开挖地面而成的一种路基形式。
路堑的基本形式有全挖式（如图2a）、台口式（如图2b）、半山洞（如图2c）,在路堑的两侧要设排水沟来引水，以保证排水的通畅。
同时，在路堑的上方要设置截水沟，以阻止拦截上方的地表水流向路基，如图2a中所示。
对于路堑形式的选择原则还是因地制宜，如果是陡峭的山坡上有半路堑，这时候选择台口式是比较适宜的，这样可以减少填方量。
如果遇到坚硬的岩石，为了节省土方工程方面的开支，选择半山洞路基比较适宜。
无论是路堤还是路堑，土层地下水文状况都影响着路基的强度和稳定，而路基是否稳定可靠直接关系到路面的平整和行车的安全，所以路基的设计和施工是公路工程中的重要内容。
在施工时，要对路堑以下的天然地面进行人工压实，直到满足规定的压实度，
如果原来的土层不满足设计要求，必要时应考虑换土重新填筑，或者采取加固措施。
图2 路堑的基本形式
a）全挖式；b）台口式；c）半山洞
半填半挖也是填挖结合路基，如果路基标高处理的比较得当，能够减少土石方数量，保持填方、挖方数量平衡，这种路堤形式既具备了路堤的有点，又具备了路堑的有点，是一种比较经济的路基形式。
2.2路基宽度和高度
路基宽度是包括行车道路面和两侧路肩宽度在内的宽度，是根据设计通行能力及交通量大小确定的。
路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度。
路基高度的确定关系到路基的经济性和稳定性，公路的使用寿命等，因为路基高度选择不当会增加填方或者挖方的土石方工程量，增大施工的困难度，同时使边坡的稳定性降低。
所以在对路基高度进行确定时要综合考虑在满足路基的稳定性要求前提下，降低建设成本。
2.3路基压实
路堤在填筑工程中要分层压实以保证路基有足够的压实度；路堑在开挖到设计标高时，要检测路基顶面涂层的密实度，如果不满足规定值，则需要人工压实，如果还不能满足设计要求，需要重新填筑，分层压实，必要时换土，或者采取加固措施。
2.4边坡设计
边坡的设计主要要设计边坡坡率，在公路工程中坡率的确定要考虑岩石的类型、风化程度、岩土的松散程度等地质条件，结合地质勘察报告确定。
对于路堤的边坡主要考虑其填料的种类；对于路堑边坡，在设计时为了保证工程的安全性、经济性，应该从地貌特征和地质条件方面选择。
2.5排水设计
在影响路基路面强度和稳定的各种因素中水是主要因素之一，所以在路基路面设计时必须重视排水设计，因地制宜、以防为主、经济适应。
在路基设计时，必须将地面水拦截或者排除，地下水必须隔断或者降低水位，保证路基范围内土的干燥状态，以免由于地面水的下渗地下水的流动影响路基的稳定性。
在设计时，排水系统要全面规划长远考虑，地下排水和地面排水要相互配合，充分利用地形地势和周围环境，因地制宜，尽量不破坏天然水系，尽量与环境相协调。
2.6 边坡防护
路基边坡的防护要将设计、施工、养护三个时期统一起来，根据沿线水文地质资料因地制宜综合设计边坡防护，并且要结合周边环境和排水情况选择有效的植被防护或者工程防护等防护措施。
路面设计的主要内容
通过实践工作的总结，路面的设计可通过一下过程来实现，。