浅析路基路面工程设计
浅析路基路面工程设计
浅析路基路面工程设计摘要：本文通过对路基路面工程的论述，分析了路面路面工程设计的理论依据。
并分别对路基和路面现阶段存在问题进行了论述。
最后最路基路面工程监理层面发表了意见。
关键字：路基路面工程设计工程监理中图分类号：tb21 文献标识码：a文章编号：一、路基路面工程概述1、路基路面应具备的基本要求包括：强度和刚度的结构承载能力、水侵泡稳定性和温差变化稳定性、路基路面耐久性、路基路面表面平整度和路面防滑能力等。
2、想想路基路面稳定性的因素包括：道路施工的地理条件、地质条件、道路气候条件和施工用土条件等3、各类土的主要工程性能巨粒土：巨粒土有很高的强度和稳定性，可用于砌筑边坡等，是良好的填筑路基材料级配良好的砾石混合料:用于填筑路基,铺筑中级路面的实程度好,强度和稳定性均能满足要求的混合料，经过处理后可铺筑高级路面的基层,底基层。
砂土:砂土基本上没有可塑性，粘结性差,易于松散,压实困难，但透水性较强，毛细上升高度小,具有较大的内摩擦系数,强度和水稳定性均好。
砂性土: 砂性土的强度和稳定性一本都能满足不同路基路面的需要，是理想的路基填筑材料。
粉性土: 粉性土属于不良公路用土，其在干时具有粘性，但一旦浸水就会变成流动状态，且毛细作用强烈，毛细上升高度大重粘土:重粘土不透水,粘聚力特强,塑性很大，但是一旦干燥会变的十分坚硬。
总体说来，各种路基路面的建筑用土中，砂性土最佳，其次是粘性土和粉性土，其余种类土不适于作为路基路面的建筑材料。
二、路基路面的设计理论按照一般的要求，对路基用土来说，高液限粘土及含有机质细粒土，不得用于高速公路和一级公路的路床填料或二级和二级以下公路的上路床填料；高液限粉土及塑性指数大于16或膨胀率大于3％的低液限粘土，不能用做高速公路和一级公路的上路床填料。
在不得已的情况下必须使用上述不适合的土作为材料时，应加入石灰或水泥等结合料进行改善。
因此在使用交通适宜贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土时，应积极选择基层材料，同时进入进行路基路面的复合型分析。
浅谈城市道路路基设计
浅谈城市道路路基设计城市道路路基设计是指在城市道路建设中，对路基的设计、选择和施工进行合理规划和实施的过程。
路基是道路工程中的重要组成部分，它直接承受着车辆和行人的荷载，对道路运输的安全、舒适和经济性起着至关重要的作用。
合理的路基设计对于城市道路的建设质量和使用效果具有重要的影响。
城市道路路基设计应该充分考虑到道路的道路等级、交通量、土质条件、地下管线等因素。
合理的路基设计可以减少道路在使用过程中的沉陷、裂缝等问题，提高道路的安全性和耐久性。
合理的路基设计还可以降低道路的维护成本，减少给城市带来的交通和环境问题。
城市道路路基设计应该根据道路的等级和交通量进行合理的设计。
对于城市的主干道、快速路和高速公路，路基应该选择更加坚固的材料，进行更加深厚的路基填土，以满足较大的车辆荷载和更高的车速要求。
对于城市的次干道、支路和背街小巷，路基可以选择相对较轻的结构，采用较浅的路基填土。
这样的设计可以根据实际需要，降低路基的成本，提高路基的使用寿命。
城市道路路基设计应该根据土质条件进行合理的设计。
城市的土质条件多种多样，包括黏土、沙土、砾石、砂砾混合土等。
不同的土质条件具有不同的承载能力和变形特性，因此在进行路基设计时应该针对性地选择路基填料和设计路基结构。
对于强风化的土层，可以通过挖土或灌浆等方式进行加固处理；对于软弱的土层，可以通过换填土或灌注桩等方式进行加固处理。
这样的设计可以使路基在不同的土质条件下都能够具有合理的承载能力和变形特性。
城市道路路基设计还应该对地下管线进行合理的保护和排列。
在城市地区，地下管线密集，包括给水管线、排水管线、电力线缆、通信线缆等。
在进行路基设计时，应该在路基下方预留足够的空间，以便日后的管线维护和更换。
对于已有的地下管线，应该进行详细的勘察和记录，确保路基的施工过程中不会对地下管线造成损坏。
浅谈城市道路路基设计
浅谈城市道路路基设计随着城市化进程的加速，城市道路建设成为城市规划和建设的重要组成部分。
城市道路作为城市交通的基础设施，其设计与建设对于城市交通运行和发展有着至关重要的影响。
路基设计是道路建设中的一个重要环节，它直接影响着道路的稳定性、耐久性和安全性。
本文将就城市道路路基设计进行简要的论述，以期为城市道路建设提供一些借鉴和参考。
一、城市道路路基设计的基本原则城市道路路基设计的基本原则是保证道路结构的稳定性、耐久性和安全性。
在进行城市道路路基设计时，需要综合考虑以下几个方面的因素：1.地质条件：地质条件是影响路基设计的重要因素之一。
不同地质条件下，路基的设计方案也会有所不同。
在软土地质条件下，需要采取加固措施来保证道路的稳定性；而在岩石地质条件下，路基的设计可以更加简化。
2.交通量和荷载：城市道路的交通量和荷载是路基设计的重要考虑因素，它直接影响着路基的厚度和强度。
在设计城市道路路基时，需要根据不同的交通量和荷载情况来确定路基的设计方案，以保证路基的承载能力。
3.排水和防渗：城市道路路基设计需要合理设置排水系统，保证路面和路基的排水畅通，避免积水对路基的损害。
需要采取防渗措施，避免地下水对路基的侵蚀。
4.环境保护：在进行城市道路路基设计时，需要考虑环境保护的因素。
避免对周围环境造成污染和破坏，保护生态环境。
1.地质勘察：地质勘察是城市道路路基设计的第一步，通过对路基所在地段的地质情况进行详细调查和分析，为后续的路基设计提供可靠的依据。
2.路基的选择与设计：根据地质条件、交通量和荷载情况，合理选择路基的设计方案。
包括路基的类型、厚度和坡度等设计参数。
4.防渗设计：采取防渗措施，避免地下水对路基的侵蚀。
5.材料选择：选择合适的路基材料，包括填料、石料等，保证路基结构的承载能力和稳定性。
6.施工技术：在路基施工过程中，需要采取合理的施工技术和方法，保证路基的质量和稳定性。
通过以上方法与技术的综合运用，可以保证城市道路路基设计的质量和可靠性，为城市道路的建设和运行提供坚实的基础。
市政道路工程路基路面的规划设计分析
市政道路工程路基路面的规划设计分析摘要：在当前城市基础建设中，市政道路工程是不可缺少的重要组成部分。
其在施工建设过程中，要想获得理想的施工效果，关键任务就是要做好路基路面规划设计工作，同时还要对各方面因素进行充分考虑，以便更好地提高市政道路工程的建设质量与运行性能，这样才能为人们日常出行提供更为安全可靠的保障。
本文也会针对如何在市政道路工程施工中做好路基路面规划设计工作展开着重分析，并提出相应的设计要点，以便有关人士参考和借鉴。
关键词:市政道路；路基路面；规划设计前言：在市政道路工程施工过程中，路基路面规划设计是最为关键的环节内容之一，其规划设计的合理与否，能够直接影响到整个道路工程的建设质量与使用寿命。
因此，相关单位必须对该项工作的有效开展给予相应的重视，不仅要确保设计人员的专业素质和能力，而且还要根据市政道路工程的建设需求，合理编制路基路面规划设计方案。
并对路基路面规划设计要求及设计要点予以充分明确，这样才能确保最终的规划设计效果，进而为市政道路工程的持久稳定运行打下良好的基础。
1.市政道路路基路面规划设计要求分析首先，要确保路基路面具备一定的承载能力，因为在车辆长期碾压下，会对市政道路路基及底基层造成很大影响，进而使路面结构经常出现局部碎裂或位移等情况，给过往车辆的安全性构成较大威胁。
鉴于此，为了避免这种情况的发生，在对市政道路路基路面进行规划时，就要从刚度和强度两个方面出发去考虑问题，确保各层面结构的刚性能够有效承载过往车辆带来的负荷，这能避免路面结构出现变形、碎裂等不良情况，提高路基路面的承载能力；其次，要确保路基路面具备足够的耐久性，因为受外界环境温度变化以及车辆碾压所影响，市政道路工程的磨损程度也会不断加大。
鉴于此，为了使其整体运行安全及使用寿命得到最大化提升，那么在针对市政道路路基路面的规划设计时，对其耐久性予以充分考虑，这样才能满足市政道路工程的长期运行需求[1]。
2.市政道路路基路面规划设计要点分析2.1路基规划设计要点路基是市政道路路面的基础部分，其作为整个道路的承重主体，主要承载着路面结构及路面运行车辆的重量。
浅谈城市道路路基设计
浅谈城市道路路基设计城市道路路基设计是道路建设的重要环节之一，其设计合理与否直接影响着道路的使用效率和安全性。
这里将从设计要素、设计流程、设计原则等方面进行浅谈。
一、设计要素城市道路路基设计的要素包括：设计标准、承载能力、排水、地基处理等。
1.设计标准设计标准是城市道路路基设计的基础，国家规定道路设计的质量标准为等级一般公路标准，对于城市道路一般选用等级三、等级四公路标准进行设计。
2.承载能力城市道路承载交通运输的能力是路基设计的重要指标，承受车辆荷载不应发生塑性沉降，否则影响了道路的使用寿命，并可能引起交通事故。
因此，在设计时必须预计后期承载和应力分布情况，以确定路基厚度和支撑能力。
3.排水城市道路经常遭受雨水的冲刷和灌溉，如果没有合适的排水系统，会影响车辆通行，导致道路出现明显的波浪形变形。
因此，城市道路路基设计必须考虑到排水系统的设计，采用排水沟或者其他有效的排水措施，使水能够迅速排出道路表面。
4.地基处理城市道路地基要求有较强的承载能力，施工前必须进行地基处理，主要包括地基夯实、填料选择、加固材料等。
地基处理不当会导致路基不均、层位逐渐变形等问题，从而严重影响道路的使用效率。
二、设计流程城市道路路基设计需要经过如下步骤：1.收集信息首先要收集相关的信息，如路面宽度、路面类型、交通量、设计标准等，以便确定路基设计的具体方案。
2. 具体分析根据收集到的信息，对道路状况进行分析，如路面地形、地基状态、道路沿线建筑等，在设计时需要考虑到交通需求、城市规划、环境因素等。
3.路基设计根据前两步的信息，确定路基设计方案，如路基厚度、支撑材料、排水系统等。
4.验算与调整进行设计完后，根据负载情况进行管道工程等过程的经济验证，如果需要，进行调整，直到按预期要求进行验收。
三、设计原则1.路基厚度路基厚度是城市道路路基设计的重要指标之一。
路基厚度需要根据道路使用的条件、荷载等进行计算。
在影响道路使用安全的情况下，尽量采取较少的路基厚度。
市政道路工程路基路面的规划设计浅析
市政道路工程路基路面的规划设计浅析随着我国经济的飞速发展和科技水平的不断进步，我国市政道路工程实现了跨越式的发展。
市政道路工程现代化建设的开展如火如荼，其工程质量与建设速度受到社会各界的广泛关注。
如何合理规划设计路基路面，避免市政道路的路基路面建成后发生病害，我们需要根据以往的始终能够道路路基路面工程施工当中总结经验，吸取教训，经过深入地分析、总结，在施工过程中把握每一个环节，控制路基路面工程的施工质量。
标签：市政道路工程；路基；路面一、市政道路工程规划应遵循的原则市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的纵、平横断面的设计、路基路面工程和道路的配套基础设施。
其中，路基路面工程必须根据市政道路工程的总体规划原则进行设计和规划，市政道路工程的设计原则包括：首先，要在满足城市的总体规划的前提下，科学、合理地设计道路交通，土地的使用要满足交通运输需求。
要充分发挥城市的道路交通对于土地开发强度的制约与促进作用，完善和优化城市的用地布局，使城市的运转效能得到提高，改善城市的环境，提供高效、经济、低公害、舒适和安全的交通条件。
其次，遵循市场经济规律，同城市的社会经济发展水平相结合，大力发展公共交通，形成个体交通和公共交通优势互补的多元化客运网络。
再次，要充分考虑道路的无障碍设计，保证行动不便者能够安全、方便地使用城市道路，达到环境效益、社会效益、经济效益相互结合的目的。
最后，城市的配套基础设施和城市的道路交通要紧密结合。
与城市的主干道相互结合的城市基础设施主要包括：电信管广电线、电力管线、雨水管线、污水管线、给水管线，结合城市的美化亮化道路灌溉及绿化设施、景灯设施、路灯及交管红绿灯控制设施等。
二、市政道路工程路基路面设计关键点（一）控制路基面层裂缝根据实践总结的经验，市政道路路基路面工程施工当中的裂缝控制，关键要采用稳定性能较好、收缩性较小的结构作为基层，而在施工的过程中必须对这种类型施工材料裂缝的原理给予充分考虑，其出现裂缝最主要的原因是材料收缩。
路基路面工程课程设计+心得
路基路面工程课程设计+心得在路基路面工程课程的学习中，我们有幸深入了解了道路建设中的一些关键问题，如基础工程设计、路面材料选用、施工流程等等，而在课程结束后，我们也进行了一次较为完整的实践操作。
下面就此课程设计和个人心得进行一下总结。
首先，我们所设计的路段是一条连接两个城镇的省道，其长度约6km，穿越着一些山区和农村地带。
在此之前，我们先组织了一次实地勘测，来了解道路的详细情况，如地形起伏、路面状况、管线走向等等。
在勘测结束后，我们就开始对所得资料进行整理和分析。
基本上，路基路面工程设计的工作可以分成三个方面：路基设计、路面设计和排水系统设计。
针对我们所勘测的道路，我们最终设计出了三个方案，分别为C1、C2和C3。
其中，C1方案的设计思路比较传统，路基选用了10cm的碎石垫层，路面则为4cm的压实沥青混凝土层，排水系统是通过沟渠和防护墙控制雨水流向；C2方案则在C1的基础上增加了反射层；C3方案选用了更先进的材料，致力于减少施工过程中的环境污染。
在实践操作时，我们所选取的是C3方案。
从整个过程来看，设计方案是设计师和施工人员之间最为关键的桥梁。
在我们设计时，需要从多个方面考虑，包括经济性、安全性、环保性等等。
设计完成后，我们还要进行技术评审，以确认设计方案的可行性和实用性。
在异地实践操作时，我们也遇到了一些困难，如对所选材料的质量把控、施工人员技术要求等等。
我们通过与当地的建筑企业和政府相关部门多次交流，和实地示范，同时还进行了一些必要的数据和因素实验，以最终得以完成预期的路基路面工程任务。
总的来说，在路基路面工程课程设计+实践的过程中，我所体会到的最重要的一个观念是：重视标准化、质量化的要求，以保证工程效益和长效运行。
建筑业作为一个规模巨大、涵盖性广的行业，不仅要考虑建筑物的安全系数，理还应该面对各种网络安全需要和环境保护需要等技术要求，使建筑成为一个可持续性发展的产物。
在这个进程中，建筑工业就必须积极探索新技术、新材料和新构建方式了。
《路基路面工程》课程设计路面工程部分
采用极限平衡法、有限元法等方法进行路基稳定性分析。同时，结合工程经验和实践，对分析结果进行综合评价和判 断。
注意事项
在分析过程中，需要考虑不同因素对路基稳定性的影响，如地质条件、水文条件、气候条件等。同时， 还需要注意分析方法的适用性和局限性，以及分析结果的可靠性和准确性。
04
路面施工工艺与质量控制
排水顺畅。
质量检查与验收标准
施工过程质量检查
在施工过程中进行定期或不定期的质量检查，包 括材料质量、施工工艺、压实度等方面的检查。
完工后质量验收
施工完成后进行全面的质量验收，包括路面平整 度、厚度、压实度、弯沉值等方面的检测。
验收标准
根据设计文件和相关规范制定验收标准，确保路 面工程质量符合设计要求和相关标准。
延长道路使用寿命
合理的路面工程设计和施工能够延长道路使用寿命，减少维修和养 护成本，提高经济效益。
促进区域经济发展
良好的路面工程能够改善交通条件，提高运输效率，降低物流成本， 从而促进区域经济发展。
02
路面工程基础知识
路面结构组成及功能
垫层
设置在路基和基层之间，起排水、 隔水、防冻、防污等作用。
通需求，导致交通拥堵现象严重。
道路状况不佳
02
原有道路设计标准低，使用年限长，路面破损、坑洼不平等问
题频发，影响行车安全。
城市规划调整
03
为配合城市整体规划和未来发展需要，对道路进行改造升级成
为必要措施。
改造方案制定过程
现场调研与数据分析
对原有道路进行详细勘察和数据收集，包括交通量、路面状况、排 水系统等方面，为后续改造提供依据。
鼓励学生积极参与实际工程项目，积累实践经验，提高解决实际问 题的能力。
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浅析路基路面工程设计
摘要：对于公路工程而言由于其受到地质条件、水文条件、气候条件、地形等
自然条件的影响很大，而这些条件又因工程所在地区的不同而差异很大，路基路
面形式的选择既要满足通行能力和交通量的要求又要与路线、沿线结构物、沿线
自然环境相协调，因此路基路面的选择，必须因地制宜。
关键词：路基路面；工程设计
1 路基路面的勘察
1.1路基勘察
路基勘测应充分调查沿线地质情况，通过现有道路构造物调查、文献资料查阅、沿线群众调查、挖探、手钻探孔等手段，进行路线地质调查和地质勘探。
调
查沿线土壤种类、性质，包括含水量、密实度、密度及塑、液性指数及砂砾土的
颗粒组成等;查明沿线不良地质现象，包括软土、地下水位及地表积水情况;查明
路线区段内地震的情况、确定地震基本烈度。
调查收集沿线地质、水文、地形及
气象、气候等与路基设计有关的资料;调查沿线地表的水流方向、设计洪水频率的地面天然积水深度;河沟洪水位、地下水位;改建工程进行勘察。
对路基填料的来源、性质、征用方式及运输条件等进行调查;对路基弃方发生的路段、集中堆弃的场地、征地及运输条件等进行调查。
对取土场的确定，应在沿线有关部门的配合下，充分征求沿线地方政府的意见。
对取土场的地质勘探可以采取挖探、手钻探孔、机钻探孔等手段，并进行必要的土工试验，查明其土质的各项指标。
1.2路面的勘察
路面是用各种筑路材料铺筑在公路路基上供车辆行驶的构造物。
在外业调查
阶段，主要调查沿线筑路材料分布特征、己建成的道路路面结构、交通量的组成
等内容，通过交通量分析确定技术标准，再根据相关设计、施土规范来确定路面
结构组成，一般还要进行路面结构方案的比选，最后确定出因地制宜、合理选材、便于施工、利于养护、节约投资并符合路面强度、稳定性、平整度等要求的路面
结构。
路面勘察包括以下内容:产地产量；开采运输条件；价格调查；利用工业废渣后对环境及其它方面产生的影响进行调查；利用工业废渣后，国家或地方政府
给出的优惠政策；对水、土、石灰、粉煤灰等工业废渣、水泥、碎石等原材料取
样按路面设计要求，进行有关的物理、化学、强度试验，提供设计的依据。
对拟
定的路面结构按路面设计要求取样进行组成设计，对各结构组成按照有关要求进
行不同龄期的抗压、抗拉强度及模量等试验。
调查区域内在建和已建公路项目，
了解其成功经验和教训。
2路基设计
路基设计时应总体考虑，不应只看局部，不片面追求高指标，这样才能避免
路基的高填深挖。
当无法避免高填方时，应多做几个方案，进行经济比选。
一般
路基填方高度不宜大于15 m。
如果在山区或跨越大峡谷导致填方高度大于15 m 时，优先考虑采用桥梁。
如果局部填方高度大于15 m，且是小体积填方，路基弃方数量大、又难以找到合适的弃土场地时，可以考虑填方，但要提出保证路基稳
定措施，避免路基产生不均匀沉降变形，同时不破坏周围环境景观。
对于河流，
防洪必须满足规范规定指标。
当路基挖方深度超过30 m时，应与隧道方案相比较。
如果由于地形限制，路基挖方边坡高度超过40 m时，应对地形进行分析，
寻找可以避让的路线，或对平纵横进行局部调整，或采用半隧半路、半桥半路、
隧道、纵向分离式路基等措施，并进行方案比选。
总体设计应考虑全路段，所确
定的路基边坡方案应安全合理可行，少占地，路基边坡应与自然相协调，取消单
一坡率，随地形地貌顺势圆滑过渡，坡脚、坡顶无折角，自然过渡。
路基边坡防
护可借鉴国内的成功经验和教训，防护形式在经济合理的情况下应多种多样。
除
考虑工程自身的需要外，还要与排水工程、绿化工程和景观等有机地结合起来，
形成统一的整体。
对于自然裸露的稳定岩石，只要不影响行车安全可不做防护。
对于低填路段，路基边坡宜采用植物防护，对填方路基超宽（每侧30～50 cm）
填筑的土方不必清除，既节约资源和资金，又体现边坡坡率的灵活、自然。
对于
挖方边坡，为保证挖方边坡的稳定，在地质环境允许的前提下，挖方边坡尽量放缓，并优先考虑植物防护。
路基排水是根据地形、地势、沿线土质、地面纵坡、
横坡等因素进行综合排水设计，路基排水设计应防、排、疏结合，并与路面排水、路基防护、地基处理以及特殊路基地区的其他处治措施相互协调，形成完善的排
水系统。
二级及二级以下公路路面排水一般采用散排方式，通过路拱坡度直接将
路面上的水流排出，高速及一级公路路面排水主要根据分隔带宽度、绿化要求、
交通安全设施的形式、分隔带表面的处理方式等因素选择不同的排水方案。
应尽
量利用沿线附近的工程废弃方，工业废渣、废料等作为路基填料，当无废料可利
用时，应在视线以外，选择荒地或小山包、山川河谷地貌等易恢复的位置，且在
完工后应恢复原地貌。
弃土应在详细调查和遥感的基础上，结合水土保持方案和
当地农田开发规划合理确定弃土场，弃土场进行复绿或复耕，结合地形等特点研
究弃方综合利用方案，减少水土流失。
3路面设计
路面设计要根据交通量、使用任务、性质、气象、水文、土质、地质、材料
等因素，合理确定路面等级和路面结构。
每个项目应结合区域路面早期破损的经
验教训，积极探索路面设计的新理念，并考虑地方政府关于路面建设的指导意见。
广泛调查路面材料料源、运距、运价，材料性能，并取样进行原材料及混合料试验，根据试验结果并考虑材料可能的波动，合理确定各项设计参数。
路面设计既
要遵循规范，又不被规范束缚，要根据沿线气候特点、环境影响及国内实践经验，并充分考虑施工条件和养护条件，全线设计不应采用同一种材料、同一种结构、
同一种标准，应根据上行交通情况，下行交通情况，每一路段气候、环境条件，
上坡、下坡路段，分别设计，做到与环境、交通量、交通荷载、速度相适应。
气
温高、上坡路段、速度慢、交通量大、交通荷载重的路段应加强设计，不仅在路
面结构上下工夫，还应对路面材料做选择，施工时更应加强监理和监督。
投入运
营后，养护是关键，应采取预防性养护，将路面病害消灭在摇篮中。
如果在沥青
混凝土面层、基层、底基层实施新技术、新工艺，应进行科研立项、室内试验研究、新旧技术方案比选，最后现场铺筑同尺寸试验路段，形成文字的施工指导书，除指导施工外，便于存档。
采用的路面结构与施工工艺应进行经济技术综合比较，不仅满足交通量和使用要求，还要适合当地环境与气候，料源充足，施工工艺简单，今后养护维修方便。
选择技术科学合理、先进可行、经济节省、安全可靠、
适合工厂化、机械化施工的技术方案。
我国交流量大，重载车辆多，面层一般采
用改性沥青混凝土，根据沿线不同地区的气候、水文条件、道路环境、交通量构成、地质条件、施工条件、材料性能、材料来源等分段进行路面设计，不能全路
线段都采用同一种路面结构与路面型式，路面材料也应相应变化。
应同时提出多
种方案、每一种方案都要有经济指标和技术指标，并要求有经验的技术专家进行
方案技术论证，经比较后提出最终确定路面结构和路面型式及改性沥青材料。
相
同的沥青材料混凝土路面在不同地区表现出的路用性能也不相同，设计时要注意
爬坡和下坡的不同，只有考虑周全，才能保证路面的温度稳定性和水稳定性。
水泥稳定碎石结构比石灰或石灰粉煤灰稳定结构水稳定性更好。
底基层应尽量采用当地廉价材料。
交通量大且荷载重的公路路面表、下（中）面层宜采用改性沥青混凝土。
硬路肩、中央分隔带开口段的路面结构与厚度，宜与行车道部分相同。
互通式立交的加减速车道的路面结构与厚度与主线行车道相同。
匝道部分的路面厚度，根据交通量可适当减薄。
收费站及其广场采用水泥混凝土路面。
4 结语
进行道路路基路面设计是一项复杂且细致的工作，要在充分依照行业标准和设计要求的前提下，善于利用好当地设计经验和先进施工技术，结合道路使用要求、当地气候、交通荷载情况、施工材料、环境保护等多方面的因素综合进行考虑和设计。
参考文献：
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