L福克斯加速无力的故障排除
【最新】汽车加速无力的原因
【最新】汽车加速无力的原因汽车加速无力说明车的某个部位出现了问题,及时解决最重要，汽车的加速无力很多的车主都遇到过,如果遇到这样的问题仍然不闻不问的话,长此以往对车的损伤是巨大的，下面就让电动邦小斌为大家介绍。
汽车加速无力的原因，加速无力原因介绍--积碳造成开了几年的车从不清理积碳的话,就会出现加速无力的现象.汽车的节气门、发动机、燃烧室的内部是最容易出现积碳的部位.定期的给爱车清除积碳,避免加速无力等现象的出现。
汽车加速无力的原因，加速无力原因介绍--拥堵路行驶上下班的晚高峰,道路比较拥堵,汽车的启停频率高,导致加速时出现加速无力感。
汽车加速无力的原因，加速无力原因介绍--油品质量较差加了品质较差的油也会出现加速无力的现象,品质差的有会存在杂质,汽油进入燃烧室不能充分的燃烧,一些杂质还会影响到汽油滤芯和油路的通畅,因此导致加速无力.所以在加油时选择正规的加油站加油。
在检查油路与连接处完好的情况下对燃油滤清器、喷油嘴、燃油泵进行检查，是否存在供油不畅，必要时对其清洗或更换。
以便将积碳清除。
如果加速仍然无力，再考虑燃油压力调节器，冷启动喷油器以及其他油路部件。
以上就是电动邦小编为大家介绍的汽车加速无力的原因，加速无力原因介绍。
点火不顺是什么原因？读者王小姐问：近期在早上着车的时候，总是感觉到点火不是很顺，请问这是什么原因造成？回复：对于这种启动不顺畅的故障，建议去维修店或是4S店对发动机进气系统进行检查，如果节气门体存有积碳时，会造成此类故障，进行清洗即可。
鼓刹漏油是什么问题？读者戚先生问：汽车的后轮鼓刹有漏油的现象，请问这是什么原因？回复：这应该是刹车分泵漏油现象，如果渗漏比较明显、严重，则是需要进行更换的。
如果存有少量的油迹则进行清洁后检查是否有渗漏的情况，如果渗漏严重刹车指示灯会报警。
建议开去维修店或是4S店检查，因为，鼓刹长时间不维护也会出现上述现象。
汽车加速无力是怎么回事？读者廖小姐问：近期在开车出去的时候，总是感觉到踩迟油门了，但是速度还是上不来，加速根本没有力一样，请问这是怎么回事？回复：出现这种现象，有可能是节气门、怠速马达、进气道和燃烧室内部及火花塞等部位出现积碳造成的，建议你去维修店或是4S店做进一步的检查与维护。
汽车加速无力是什么原因呢
汽车加速无力是什么原因呢一、积碳造成有三个原因导致汽车的加速度很弱。
首先是气门、怠速电机、进气口、燃烧室和火花塞中的积碳，因此当汽车怠速时会发生火灾。
二、拥堵路行驶汽车在拥挤的道路上行驶很长时间，加速和减速，因此当汽车再次行驶时，最终会导致虚弱感。
三、油品质量较差加速度弱的最重要原因之一是很多车主都有加速度弱的问题，即使用的机油质量差，会影响汽油滤清器滤芯和油路，并可能导致供油不足，导致加速度弱；它还将影响排气系统三效催化剂的使用寿命。
如果三效催化器堵塞，也会直接影响车辆的加速。
同时，这也会导致燃油消耗量增加，导致加速乏力。
四、离合器磨损严重造成打滑1.发动机进气改装发动机进气系统是提升动力最简单的方法之一，进气系统改装目的是为了要提高发动机的容积效率与充气效率，如涡轮增压器，其目的就是低进气气阻和进气温度。
当然方法不止一种，还可以通过改变进气道的材质或是改变进气道的长度来实现进气的改变。
其实对于车主来说最简单的就是改装空气滤芯，如大家所熟知的“冬菇”。
2.排气改造排气改装也属于比较简单的改装，理论上将发动机排气通畅，进气系统空气就会更快的进入发动机，进而达到提高发动机动力的目的，这种改装简单直接有效。
很多车主改装排气管都只是改装“尾喉”这样改装是为了视觉和听觉效果。
而很少有车主会直接更换全段排气管，一般排气管分为三段，如果改装排气的话改装中段和尾段足以，当然正规厂家的排气管在价格上偏贵，不是每个车主都能改装。
三.三效催化三元催化也属于排气系统，之所以单拿出来说是因为三元催化对发动机动力提升比较大，三元催化对汽车排放有着至关重要的作用，原本属于不能轻易改装的部件，但随着高流量三元催化既能满足动力需要又能满足排放需要，很受车主欢迎。
同为三元催化在本质上没有任何区别，只是在催化本体上的孔口直径更大，使排气更通畅降低排气阻力，进而提升动力。
4.轮胎轮胎改装更为简单，且比较容易被车主接受。
首先改装轮胎之后在视觉效果上比较好，汽车更具动感。
汽车加速无力的原因分析及解决方案
汽车加速无力的原因分析及解决方案随着汽车的普及和发展，越来越多的人开始拥有私家车。
然而，有时我们会遇到汽车加速无力的情况，这给我们的驾驶体验带来了一定的困扰。
本文将分析汽车加速无力的原因，并提供一些解决方案。
首先，汽车加速无力的原因可能是发动机问题。
发动机是汽车的核心部件，如果发动机出现故障，就会导致汽车加速无力。
例如，燃油系统的问题，如油泵故障或油路堵塞，会导致燃油供应不足，进而影响汽车的加速性能。
此外，点火系统的问题，如火花塞老化或点火线圈故障，也会导致发动机无法正常燃烧燃料，从而影响汽车的加速能力。
其次，汽车加速无力的原因还可能与传动系统有关。
传动系统是将发动机的动力传递到车轮的重要组成部分。
如果传动系统出现问题，如离合器磨损或变速器故障，就会导致汽车加速无力。
离合器磨损会导致动力传递不畅，从而影响汽车的加速性能。
变速器故障则会导致换挡不顺畅，进而影响汽车的加速能力。
此外，汽车加速无力的原因还可能与空气流量传感器有关。
空气流量传感器是测量进入发动机的空气量的装置。
如果空气流量传感器出现故障，就会导致发动机无法获得足够的空气供应，从而影响汽车的加速能力。
针对汽车加速无力的问题，我们可以采取一些解决方案。
首先，定期进行汽车保养是非常重要的。
定期更换机油、空气滤清器和火花塞等部件，可以保持发动机的正常运行，避免发生加速无力的情况。
此外，定期检查和清洁燃油系统，确保燃油供应畅通，也是解决加速无力问题的有效措施。
其次，如果汽车出现加速无力的情况，我们可以先检查离合器和变速器是否正常。
如果发现问题，及时更换或修理这些部件，可以恢复汽车的加速性能。
此外，检查和清洁空气流量传感器，确保其正常工作，也可以提高汽车的加速能力。
最后，我们还可以考虑改善驾驶习惯来解决汽车加速无力的问题。
合理使用油门和换挡时机，避免急加速和急刹车，可以减少对发动机和传动系统的负荷，提高汽车的加速性能。
综上所述，汽车加速无力可能是由发动机、传动系统或空气流量传感器等问题引起的。
这辆长安福特福克斯轿车为何加速无力
制件有关。
拆下可变进气电磁阀线束插
接器，打开点火开关置于ON 位，测量
可变进气电磁阀的输入电压为12.36 V （蓄电池电压），怠速电压为13.23 V，说明
供电正常。
该车可变进气电磁阀的作用是进气
系统根据节气门开度来控制发动机进气流量和进气气压的大小，电磁阀的开闭是通过电磁感应产生磁场来吸引铁芯阀
体关闭或打开。
本着能修不换的原则，图1 检查可变进气电磁阀的真空管路和线束插接器
图2 有一个可变进气电磁阀损坏
已经损坏。
故障排除：更换损坏的可变进气电
磁阀后，用故障诊断仪检测，无故障码存储；车辆路试加速有力。
1周后回访
用户，反映油耗下降，确认故障排除。
回顾总结：该车可变进气电磁阀的
损坏，会导致发动机加速（尤其急加速时）图357 数据诊断接口后16号端子的
红色线有破损痕迹
后，由于重力的作用，使GPS 带着数据。
发动机加速不畅故障排查
发动机加速不畅故障排查故障描述：当我驾驶车辆时，发现发动机的加速表现不如以前，加速不畅。
为了解决这个问题，我进行了一系列的故障排查和分析。
下面是我的排查过程和结果。
1. 检查空气滤清器：首先，我检查了空气滤清器。
经过观察，我发现空气滤清器表面覆盖有大量的灰尘和污垢。
这可能导致空气流量不足，限制了发动机的进气量，从而影响到加速性能。
因此，我决定更换空气滤清器。
2. 检查燃油系统：接下来，我检查了燃油系统。
我先排除了燃油是否充足的问题，确保油箱中有足够的燃油。
然后，我检查了燃油滤清器。
如果燃油滤清器堵塞或损坏，会导致燃油供给不足，从而影响发动机的加速表现。
在检查过程中，我发现燃油滤清器有一些杂质，并且滤芯看起来很脏。
为了排除这个问题，我决定更换燃油滤清器。
3. 检查点火系统：点火系统的问题也可能引起发动机加速不畅。
因此，我检查了火花塞和点火线圈。
我拆下了火花塞，发现一些火花塞磨损较严重，并且有一些积碳产生。
这会影响到点火系统的工作效率，导致发动机加速不畅。
为了解决这个问题，我更换了火花塞和点火线圈。
4. 检查进气系统：我还检查了进气系统，包括节气门和进气歧管。
如果节气门存在故障或进气歧管受到堵塞，会导致发动机进气量不足，从而影响到加速表现。
在检查过程中，我没有发现明显的问题，进气系统正常。
5. 检查排气系统：最后，我检查了排气系统。
如果排气系统存在故障，如喉管堵塞或消声器异常，会导致排气不畅，影响发动机的性能。
在检查过程中，我没有发现排气系统的问题。
综上所述，通过一系列的故障排查和分析，我发现以下问题可能导致发动机加速不畅：1. 空气滤清器堵塞：更换空气滤清器可以改善空气流量，提升加速性能。
2. 燃油滤清器堵塞：更换燃油滤清器可以确保足够的燃油供给，改善加速表现。
3. 火花塞磨损和积碳：更换火花塞和点火线圈可以提高点火系统的效率，从而改善发动机的加速性能。
4. 其他系统正常，包括进气系统和排气系统。
车辆加速差的解决方案
车辆加速差的解决方案车辆加速差常见于老旧车辆或者发动机磨损严重的情况下，这将导致汽车行驶时出现缓慢、不流畅或者不够灵敏的感觉。
这不仅会影响行驶体验，也可能会对安全造成威胁。
因此，我们需要找到解决这个问题的方案，确保汽车能够正常行驶，提高行驶的安全可靠性。
更换空气滤清器汽车发动机需要空气和燃料才能够正常工作，而空气滤清器就是汽车引擎吸入空气前最先接触到的过滤器。
如果空气滤清器零部件受损，那么空气流量就会受到限制，从而导致发动机的加速性能下降。
因此，如果您发现车辆加速不够灵敏，可以先检查空气滤清器是否需要更换。
通常情况下，如果空气滤清器在5000公里的行驶里更换一次，可以有效地避免加速差的问题。
更换燃油滤清器与空气滤清器一样，燃油滤清器同样对于汽车引擎正常运转至关重要。
当燃油沉积在滤清器上时，会限制燃油的流动，从而降低了汽车发动机的加速性能。
如果您信任自己的机械技能，您可以尝试自己更换燃油滤清器。
但是，如果您觉得这项工作太过困难，您可以到维修站去寻求专业技术人员的帮助和建议。
检查轮胎和制动器虽然车辆加速不够流畅可能与发动机有关，但轮胎和制动器的问题也可能是造成这种困境的原因之一。
在汽车行驶中，轮胎和刹车器是保证行车安全的重要组成部分。
如果车辆发现加速性能差，可能是轮胎表面磨损过度或者制动器元件损坏引起的。
当然，如果您不符合修车要求，就不要尝试自己解决问题，需要寻求专业技术工人的建议和帮助。
更换点火线圈点火线圈是汽车燃油系统的一个重要组成部分。
如果点火线圈损坏，则汽车发动机无法正常工作。
如果您发现汽车的加速性能下降，那么检查点火线圈是否工作正常，这可能是解决其加速性差的方案之一。
像燃油滤清器更换一样，更换点火线圈也可以实现家庭动手更换。
保养和维护汽车保养和维护汽车是保证其长期健康和稳定性的关键要素之一。
这包括定期更换机油、检查变速器或手动变速器、更换油和其他润滑剂和定期维修制动系统。
如果您能够坚定地坚持规律的保养和维护，那么您将可以减少汽车发动机出现加速不畅的问题。
福特老福克斯变速箱问题,不升档加速无力
福特经典福克斯变速箱不升档,加速无力故障维修，附细节！前天下午，客户王先生通过网络找到我们，这是一辆2012款的经典福克斯。
车辆信息细节：2012款经典福克斯三厢车，公里数为143261公里，变速箱型号为4F27E。
车主反应故障：车主李先生反应故障表现为升不上三四挡、最高只能30码，加大油门空转、变速箱内有吱吱的响声。
技师故障检测：我司老高师傅带着专业检测电脑，开车去低速高速各种车况试车大约30分钟。
技术故障报告：.变速箱电脑电磁阀有故障，阀体严重损坏导致泄压，放油检测内烧严重，表示内部摩擦片毁坏严重。
建议维修方案：更换阀体电脑总成，更换摩擦片及其他有损伤的内部零件。
经过综合考量，李先生与我们约定好了维修价格区间并与我们签订了维修委托协议书。
关于此变速箱：这里补充说明，有的车子在行驶中还会出现加速无力、不升档、顿挫、仪表提示变速箱故障等不正常的表现车间派单，开始干活。
用车检电脑检测出故障代码为P0761、P0978，报电磁阀执行器错误车间拿到调度派单，开始落变速箱这就是拆下来的4F27E自动变速器，其中马自达的很多款车型也都是用的这个变速箱液力变矩器是由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。
一旦出现故障，车子会出现不升档、顿挫、异响、加速无力、油温高。
严重的话，没有扭矩输出车子就不能动了。
液力变矩器本身是一个密封件，对其进行解体检修需要有专业的维修设备，而一般的维修店不具备维修条件，给维修带来不便。
为此，要确保液力变矩器可靠地工作，应做好日常维护和保养工作，必要时，应去专业维修店进行检修。
新型的自动变速器中所用的变矩器，都是综合式液力变矩。
拆下阀体电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体。
当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到改变流体方向的目的。
电磁阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件组成;阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。
电磁线圈被直接安装在阀体上，阀体被封闭在密封管中，构成一个简洁、紧凑的组合。
发动机动力不足、加速不良的故障诊断
发动机动力不足、加速不良的故障诊断1.故障现象1）发动机无负荷运转时基本正常，但加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感觉到动力不足，转速不能提高，达不到最高车速。
2）踩下加速踏板后发动机加速迟缓，加速过程中发动机有轻微的波动。
提示：当踩下加速踏板时，节气门开度增大，进气量增加，发动机ECU根据进气量和节气门位置传感器信号和信号变化频率，修正增加喷油量。
如果踩下加速踏板，进气量增加少，修正喷油量增加也少，或喷油器喷油量增加迟缓或增加量少，则加速迟缓；如果踩下加速踏板，进气量增加，但由于传感器信号出错，喷油量不增加或增加量少，或点火能量小，就会使发动机转速下降。
2.故障原因提示：发动机动力不足通常是由于混合气过浓、过稀，点火系统工作正常、机械系统故障引起的。
1）空气供给系统的故障①空气滤清器过脏；②进气系统漏气；③排气管堵塞；④节气门调整不当，不能全开；⑤空气流量计故障。
2）燃油供给系统的故障①燃油压力调节器调节压力过低；②燃油滤清器过脏；③电动燃油泵工作不良；④喷油器雾化不良或喷油器堵塞。
3）点火系统的故障①点火控制器不良；②点火正时失准；③高压火花太弱。
4）发动机ECU控制电路故障①节气门位置传感器工作不良；②冷却液温度传感器工作不良；③曲轴位置传感器工作不良。
5）机械故障气门封闭性变差、活塞环漏气、气缸垫漏气及配气相位失准等原因而导致缸压过低。
3.故障诊断1）进行故障自诊断。
根据诊断情况进行操作。
提示：空气流量计、冷却液温度传感器等故障都会影响车的加速性能的。
2）检查进气系统有无漏气部位。
测量进气管的真空度，怠速时的真空度应大于66.7kPa。
若真空度过小，说明进气系统漏气，应仔细检查各进气管接头及个软管、真空管等。
提示：发动机类型不同、怠速运转不同，其进气管真空度的正常值也不同。
检测后，若进气的真空度比正常值低10—30 kPa，进气系统漏气。
3）检查点火正时。
在发动机怠速时，点火提前角应为10°—15°左右。
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2011款1.8L福克斯加速无力的故障排除摘要：在电子点火系统中应用的曲轴位置传感器，过大的空气间隙会引起信号过弱，甚至不输出信号。
本文讲述了由于修理工的责任心不强，安装零件不到位，致使发动机起动困难,加速无力的故障诊断与排除的过程。
关键词:加速无力? 曲轴位置传感器? 故障诊断与排除前言:在汽车工业迅速发展的今天，汽车已成为集计算机技术、电子技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体，电子化、智能化成为现代汽车的重要标志。
面对现代汽车，检测靠仪器、拆装靠设备和检查靠资料。
因而要求现代汽车维修从业人员掌握现代汽车维修的技术信息和新工艺，不仅要对机械，还要对电子技术、计算机技术都有系统的了解，从而正确的判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症，而目前汽车维修从业人员的技术水平远远滞后于汽车技术的进步。
说到修理工，就不能不说我国的教育体制问题，就不能不说维修从业人员的来源。
在今天的教育体制下，一切以中考和高考的指挥棒为中心导向，大批的农村孩子厌学，辍学，为了学一技之长以安身立命，到修理厂为修理工或学徒。
他们年纪很小，有的连初中没毕业就辍学了。
知识水平低，不明白机械原理，电路原理，只是师父让怎么做就怎么做。
自己不想琢磨弄明白各种问题，又因为工资低，工作强度大，又脏又累，所以工作热情并不高，责任心不强，安装工艺不到位。
以致车子修完了，老问题解决了（也不一定），新的故障来了，我们作为汽车维修技师，根据法律法规，有责任和义务在维修以及排除故障隐患等工作，应起骨干带头作用；在传授技艺（绝技）培养技术工人方面当好指导教师。
下面谨以福克斯轿车由于修理工的安装工艺不到位。
以致车辆修完后，新问题又来了。
致使发动机加速无力的故障来说明一下“检测靠仪器、拆装靠设备和检查靠资料”，以及维修技师要做好培养和指导技术工人方面的工作。
一、曲轴位置传感器的概述和结构原理1、曲轴位置传感器的概述现代的汽油发动机为了提高其动力性与经济性，通过选取最大的点火提前角或增大压缩比来实现，但点火提前角过大会使发动机活塞上行还未到达上止点时电火花就点燃混合气，令混合气提前点燃做功，产生对上行的活塞进行反冲的阻碍作用。
这样冷却系统过热，以致功率下降，油耗增加，甚至还可使活塞顶部产生积碳或溶化。
要消除这种现象，可以通过改进燃烧室结构，加强冷却水循环，推迟点火提前角，但一味推迟点火提前角将会牺牲发动机的功率，导致发动机动力不够强劲，燃油经济性不好。
为了增强发动机的输出功率，降低燃油消耗，现代汽车曲轴位置传感器一般都与凸轮轴位置传感器相互诊断和计算发动机转速，给ECU控制喷油定时,提供上止点位置,辅助计算喷射提前角度,可以更好地控制发动机输出最大功率和节省燃油.曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。
它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。
我们都知道，发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么知道哪缸该点火了呢？就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。
这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。
2、曲轴位置传感器的种类曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。
其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。
曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。
它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。
其中福克斯的曲轴位置传感器是一种磁脉冲式曲轴位置传感器。
3、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理磁脉冲式曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后。
在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘（用以产生信号，称为信号盘），它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。
在信号盘的外缘，沿着圆周每隔4°有个齿。
共有90个齿，并且每隔120°布置1个凸缘，共3个。
安装在信号盘边沿的传感器盒是产生电信号信号发生器。
信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头，其中磁头②产生120°信号，磁头①和磁头③共同产生曲轴1°转角信号。
磁头②对着信号盘的120°凸缘，磁头①和磁头③对着信号盘的齿圈，彼此相隔了曲轴转角安装。
信号发生器内有信号放大和整形电路，外部有四孔连接器，孔“1”为120°信号输出线，孔“2”为信号放大与整形电路的电源线，孔“3”为1°信号输出线，孔“4”为接地线。
通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到ECU。
发动机转动时，信号盘的齿和凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，经滤波整形后，即变成脉冲信号。
发动机旋转一圈，磁头②上产生3个120°脉冲信号，磁头①和③各产生90个脉冲信号（交替产生）。
由于磁头①和磁头③相隔3°曲轴转角安装，而它们又都是每隔4°产生一个脉冲信号，所以磁头①和磁头③所产生的脉冲信号相位差正好为90°。
将这两个脉冲信号送入信号放大与整形电路中合成后，即产生曲轴1°转角的信号。
产生120°信号的磁头②安装在上止点前70°的位置，故其信号亦可称为上止点前70°信号，即发动机在运转过程中，磁头②在各缸上止点前70°位置均产生一个脉冲信号。
二、故障现象一辆2011款长安福特公司产的 1.8L福克斯轿车，发动机型号为CAF483QO，装配自动变速器，已行驶13500km。
该车在发生一次交通事故后进行了发动机大修和车架校正维修，维修完成并使用一周后，司机把车开回维修厂并反映此车在不平路面行驶时容易熄火，冷车启动困难，一旦启动后发动机出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加等现象。
维修工读取发动机故障码，无故障码显示，便告知司机此车没有问题，并解释为该车发动机进行过大修，需要磨合一段时间，磨合过后就会正常。
司机不愿意，只好把车开到我厂进行检查。
三、故障诊断1、接车后，我们先用故障诊断仪KT300读取发动机故障码，确实无故障码显示。
启动发动机时间稍长，但能启动着车。
发动机启动后出现怠速抖动，加速响应时间稍长。
2、根据以往排除发动机启动困难的经验可知，若要发动机顺利启动，必须同时具备三个要素，即足够的汽缸压力、合适的空燃比以及强且正时的高压火花。
（1）首先检查空气滤清器，发现空气滤清器很干净。
考虑到此车发动机进行过大修，我们怀疑是发动机配气正时有问题。
为了验证配气正时是否存在问题，拆下发动机4个缸的火花塞，用缸压表检测各缸的汽缸压缩压力，经检测，4个缸缸压均在1.65MPa以上，(标准缸压1.72MPa)说明此发动机配气正时没有问题。
（2）连接油压表对油路油压进行检测，油压在0.3MPa左右，油压也正常。
（3）对各缸点火线圈进行失火实验，发现各缸点火线圈产生的火花偏弱。
查阅1.8L福克斯轿车点火系控制电路(图1)，得知点火系控制系统主要接受曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器1和爆震传感器2的信号来控制的，其中曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器主要确定点火时刻，爆震传感器主要修正点火提前角。
难道是控制点火系统的传感器有问题吗？于是我们装复火花塞，再次启动发动机，用故障诊断仪器读取怠速时发动机控制单元数据流(见图2)。
在读取的数据流中，点火提前角为-0.25°，远远低于标准值(搭载自动变速器的车辆怠速时其标准值在5～7°之间；手动变速器车辆点火提前角一般在10～12°左右)。
四、故障分析：通过读取发动机数据流，我们判断此车故障的主要原因是火弱且点火提前角过小，而导致火弱或点火提前角小的主要原因有以下几点：①凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器不同步；②爆震传感器安装拧紧力矩太大；③冷却液温度传感器输送一个高温度错误信号；④点火控制系统电路插头出现虚接；⑤搭铁不实；⑥各缸点火线圈性能下降；⑦发动机控制单元点火控制程序错误。
由于用缸压表测量各缸缸压都正常，就可以排除配气不正时的可能，通过读取发动机冷却液温度数据流和仪表水温，又可以排除冷却液温度传感器故障。
考虑到发动机控制单元不容易出现故障，所以我们决定先检查传感器。
五、故障排除1、举升车辆，找到曲轴位置传感器安装位置(见图3)。
用手触摸曲轴位置传感器，发现曲轴位置传感器没有固定牢固。
仔细观察发现固定曲轴位置传感器的两个螺丝均未拧紧(见图4)，曲轴位置传感器能顺时针或逆时针转动，这应该是在前一家维修厂维修时造成的。
2、举升车辆，一个人在驾驶室启动发动机并用故障诊断仪器KT300读取发动机数据流中点火提前角的数据，另一个人在车辆底下用手逆时针转动曲轴位置传感器，直到故障诊断仪器中点火提前角数据显示为5°为止。
拧紧曲轴位置传感器的两个固定螺钉，降下车辆，试车后发动机启动正常，怠速稳定、加速有力，故障彻底排除。
六、维修总结此车故障的主要原因是曲轴位置传感器固定螺丝未拧紧，导致汽车在不平的路面行驶时，曲轴位置传感器与信号发生盘间隙变大(即曲轴位置传感器前后窜动)，导致发动机容易熄火。
又由于曲轴位置传感器可以顺时针或逆时针转动，导致曲轴位置传感器点火提前角变化，从而影响发动机的怠速和加速工况。
在排除此例故障时，如果在读完发动机故障码后立即读取发动机数据流，就可尽早找到故障原因，也可避免走弯路。
在此也给我们维修人员提出一点，就是维修完成故障车后，一定要多验证几次，确保故障彻底排除，减少客户的抱怨。
结束语通过这次维修，加深了我对曲轴位置传感器工作条件的认识，在电子点火系统中应用的曲轴位置传感器，过大的空气间隙会引起信号过弱，甚至不输出信号。
加深认识了由于曲轴位置传感器信号缺失，ECU就无法指令火花塞点火与喷油器喷油，致使发动机无法起动。
参考文献：1、福特福克斯维修手册2、蒙迪欧/福克斯轿车快修、精修手册。