汽车压缩机
汽车空调用电动压缩机总成-最新国标
110%。
表 3 电动压缩机的制冷（热）性能系数限定值
压缩机型式
试验电压
压缩机转速
制冷性能系数
制热性能系数
V
r/min
W/W
W/W
2.0
2.8
额定电压
设计名义转速
2.6
3.0
乘用车型
商用车型
5.4 噪声、压力脉动、振动
汽车空调用电动压缩机总成
1
范围
本文件规定了汽车空调用电动压缩机总成的型式与基本参数、技术要求、试验方法、检验规
则以及标志、包装、运输和贮存。
本文件适用于汽车热管理系统中使用的电动压缩机总成（以下简称“压缩机”）。
2
规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引
漏电流应符合表 8 的规定。
对产品进行出厂检验时，1min 电压持续试验时间可用 1s 试验代替，但试验电压值应为表 8 规
18kPa。
5.4.2.2 扫频压力脉动
压缩机的吸气压力脉动允许波动范围不超过 3kPa；
A 类、B 类、C 类压缩机的排气压力脉动允许波动范围应分别不超过 14kPa、17kPa 和
20kPa。
5.4.3 振动
5.4.3.1 定转速振动加速度
试验后三个位置处振动加速度均方根值应满足制造商设计要求或供需双方协议的要求。
MΩ；
b) 向电动压缩机本体内充入冷冻油（按压缩机图纸规定的冷冻油加注）和制冷剂（压缩机
制冷剂的充注量按允许的最大充注量）后，首次充注制冷剂后运转不少于 3min～5min，
汽车空调压缩机 报废标准
汽车空调压缩机报废标准
一、压缩机损坏
压缩机是汽车空调系统中的重要组成部分，如果压缩机出现损坏，将会影响到空调系统的正常运行。
因此，一旦发现压缩机有损坏的情况，应立即进行维修或更换。
二、压缩机不制冷
压缩机是空调系统中的制冷核心部件，如果压缩机不能制冷，则空调系统无法发挥其应有的作用。
因此，一旦发现压缩机不制冷，应立即进行维修或更换。
三、压缩机排气阀门损坏
压缩机排气阀门是保障压缩机正常运行的重要部件，如果排气阀门出现损坏，将会影响到压缩机的正常工作，甚至导致压缩机的损坏。
因此，一旦发现排气阀门有损坏的情况，应立即进行维修或更换。
四、空调不工作或制冷效果差
空调系统是汽车中重要的舒适性系统，如果空调不工作或制冷效果差，将会影响到驾驶者的驾驶体验。
因此，一旦发现空调系统有异常情况，应立即进行检查和维修。
五、发动机附加动力施加于不必要的动力上
在某些情况下，发动机的附加动力可能会被施加到不必要的动力上，这将会影响到汽车的行驶安全和燃油经济性。
因此，一旦发现这种情况，应立即进行检查和维修。
汽车空调压缩机知识
5.1 定/变排量压缩机性能对比
REFRIGERATING CAPACITY(KW)
CAPACITY
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
1000
2000
3000
COMPRESSOR SPEED(rpm)
SD7V16 SD7H15
5.2 定/变排量压缩机噪音水平对比
NOISE LEVEL
对环境变化反应快（热负荷和车速）；
6.1斜盘角度变动机构及原理
6.2 压缩机的控制原理
改变斜盘的角度时通过有高压侧到摇板箱，及由质量流量 补偿控制阀MFCV(Mass Flow Compensation Valve)调节摇 板箱流入吸气腔的气体来实现的。高气压通过一固定的节 流喷孔由排气腔流向摇板箱，以改善低排量时的作用效果，
Throughout A Year
120km/h 等速 Constant Speed 年功耗比较 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
固定排量 Fixed Displacement 变排量（内控） Inernal Control Variable Displacement 变排量（外控） External Control Variable Displacement
Throughout A Year
40km/h 等速 Constant Speed 年功耗比较 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
5.7 变排量压缩机所组成的系统的优 点（摇摆式）
调节方式；
节省能耗，节省燃油，保护了传动机构，延长了使用寿命；
送风温度波动小，有利于提高空调舒适性；
车用空调压缩机
动改变功率输 出，而且对发动机油耗的影响 比较大 。
压缩机以其结构 紧凑 、高效节 能、微振低 噪以及工
作可靠性 等优点 ，在小 型制冷领域获得越来越广泛
的应用 ，因此成 为压缩 机技 术 发展 的主要 方 向之
它的控制一般 通过采集蒸 发器 出风 口的温度信 号 ， 当温度达到设定 的温度 ，压缩机 电磁 离合器松开 ，
一
１ ．空调 压缩机 功能与车 用特点
作。
压缩机开始工作 。定排量压缩机
也受空调系统压力 的控制 ，当管
路 内压力过高时 ，压缩机停止工
变排ห้องสมุดไป่ตู้量压缩机可 以根据设定的温度 自动调节功
空调压缩机 的功能是借助外力维持制冷剂在制
冷系统 内的循环 ，吸入来 自蒸发器 的低温 、低压 的 制冷剂蒸气 ，压缩制冷剂蒸气使其温度和压力升高 ，
。
以及容积效率高等优点 ，在汽车空调系统 中也得到
了一定 的应用 。但是旋转叶片式压缩 机对加工精度 要求很高 ，制造成本较高。 涡旋式压缩机可 以称为第 ４代压缩机 。涡旋式
定排量压缩机 的排气量是随着发动机 的转速 的
提高而成 比例的提高 ，它不能根据制冷 的需求而 自
：
：
在低速运转 时有较大制冷能力 ；高速运转要求输 入
功率低 ，可节省油耗并能提高动力性 ；体 积小 、重
量轻 ；能经受恶劣 的运行条件 ，可靠性要好 ，要求
压缩机能耐高温 、高压。在汽车颠簸道路上高速运
紧凑 ，效率高 ，性能可靠 ，在实现 了可变排量控制
之后 ，目前广泛应用于汽车空调。
见的有摇板 式或斜 板式压缩机 ，这是汽车空调压缩 机中的主流产 品。斜板式压缩机 比较容易实现小型 化 和轻量化 ，而且可 以实现高转速工作 。它的结构
汽车空调压缩机分类
汽车空调压缩机分类汽车空调系统中，压缩机是非常重要的一个部件。
它的作用是将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，使其流向冷凝器进行制冷。
目前市面上的汽车空调压缩机种类繁多，按照结构和工作原理的不同分类，可以分为以下几类。
1. 微型压缩机微型压缩机是一种小型化、便携式的压缩机，在电动汽车和混合动力汽车的空调系统中广泛使用。
它具有体积小、重量轻、能耗低等优点，并且可以实现较高的制冷效率。
但由于其结构相对简单，只能承受较低的压力，因此只适用于小功率空调系统。
2. 旋转式压缩机旋转式压缩机是一种常用的压缩机类型之一，它采用离心式压缩气体的原理，利用高速旋转的转子来压缩制冷剂。
它具有结构简单、体积小、轻便可靠等优点，因此在家用和商用空调系统中广泛应用。
但是，其噪音较大，容易产生振动和失衡的问题，因此需要经常保养维护。
3. 涡旋式压缩机涡旋式压缩机是一种比旋转式压缩机更加高效、可靠的压缩机类型。
它采用螺旋线剖面的涡轮体与同步齿轮传动的驱动机构相结合的原理，能够更好地控制气体压缩和运动速度，使其具有高效率、低噪音、长寿命等优点。
这种压缩机被广泛运用于大型商用车和高档轿车的空调系统中。
4. 制冷压缩机制冷式压缩机是一种在汽车空调系统中使用的较为特殊的压缩机。
它和传统的压缩机不同的是，它不是将制冷剂压缩成高温高压气体，而是直接将制冷剂压缩成液体，避免了高温高压带来的安全隐患和能量损失。
它的优点是可以快速制冷并且效率高，但是对于制冷量有一定的限制。
总之，选择合适的汽车空调压缩机是确保空调系统正常运行和保证乘车舒适的关键。
消费者在选择时应综合考虑自己的实际需求、车型和预算等因素，并寻求专业人员的建议和指导。
汽车空调压缩机工作原理
汽车空调压缩机工作原理汽车空调压缩机是汽车空调系统中的核心部件，它的工作原理直接影响到空调系统的制冷效果和能耗。
了解汽车空调压缩机的工作原理，有助于我们更好地维护和保养汽车空调系统，延长其使用寿命。
汽车空调压缩机的工作原理可以简单概括为压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程。
首先，压缩机会吸入低压、低温的蒸汽制冷剂，然后通过压缩工作将其压缩成高压、高温的气体。
这一过程需要消耗汽车发动机输出的动力，因此压缩机是通过发动机的皮带驱动的。
接下来，高压、高温的制冷剂气体进入到冷凝器中，通过与外界空气的热交换，使其冷却并凝结成液体。
冷凝器通常位于汽车前部，利用车辆行驶时产生的风来进行散热，从而促使制冷剂气体的冷凝过程。
冷凝后的液态制冷剂通过膨胀阀进入到蒸发器中，此时液态制冷剂的压力急剧下降，从而使其温度大幅度降低。
在蒸发器中，制冷剂吸收车内空气的热量，使空气温度下降，从而达到制冷的效果。
同时，制冷剂也再次变成低压、低温的蒸汽状态。
最后，制冷剂蒸汽再次被吸入到压缩机中，完成一个完整的制冷循环。
在这个循环过程中，汽车空调压缩机不断地将制冷剂从低压状态压缩成高压状态，然后通过冷凝、膨胀和蒸发等过程，实现制冷效果。
需要注意的是，汽车空调压缩机的工作原理中，压缩和冷凝是需要消耗能量的过程，而膨胀和蒸发则是释放能量的过程。
因此，汽车空调系统的制冷效果和能耗与压缩机的工作效率密切相关。
一般来说，压缩机的工作效率越高，制冷效果越好，能耗也越低。
为了保证汽车空调压缩机的正常工作，我们需要定期检查和更换制冷剂，清洗和维护冷凝器和蒸发器，确保空调系统的密封性和散热性。
此外，也要注意避免在高温环境下长时间停车使用空调，以免对压缩机造成过大的负荷。
总的来说，汽车空调压缩机的工作原理是一个复杂而精密的制冷循环过程，它直接影响到汽车空调系统的制冷效果和能耗。
了解其工作原理有助于我们更好地维护和保养汽车空调系统，延长其使用寿命，同时也有助于我们更好地利用汽车空调，提高驾驶舒适度。
汽车的压缩机工作原理
汽车的压缩机工作原理
汽车的压缩机工作原理是通过循环压缩制冷剂实现汽车空调系统的制冷效果。
具体来说，汽车压缩机主要由压缩机、电磁离合器、曲轴和活塞组成。
工作原理如下：
1. 压缩机：汽车空调系统的压缩机是整个系统中最重要的组件之一。
它的主要作用是将制冷剂压缩成高温高压气体。
2. 电磁离合器：电磁离合器是连接在压缩机和曲轴之间的装置。
当空调系统需要制冷时，电磁离合器会通过电信号打开，将压缩机与曲轴连接，使其开始旋转。
3. 曲轴和活塞：曲轴是压缩机中的关键部件，它与发动机曲轴相连。
当电磁离合器打开后，发动机的动力会通过曲轴传递给压缩机，使其开始旋转。
而活塞则通过曲轴的旋转运动，将制冷剂吸入压缩机并压缩。
4. 循环压缩制冷剂：压缩机工作时，它通过活塞的上下运动将制冷剂疏气引入压缩腔内，并通过压缩过程将制冷剂压缩成高温高压气体。
随后，压缩机将高温高压气体排入汽车空调系统中，使其流动到冷凝器和蒸发器，实现制冷循环。
总的来说，汽车的压缩机通过电磁离合器的控制，由曲轴和活塞驱动，将制冷剂循环压缩实现汽车空调系统的制冷效果。
这种工作原理保证了车内的温度在炎热的天气中的舒适性。
汽车空调压缩机标准
汽车空调压缩机标准汽车空调压缩机是汽车空调系统中的关键部件，其性能和质量直接影响着汽车空调系统的制冷效果和使用寿命。
为了确保汽车空调系统的正常运行和用户的舒适体验，制定了一系列的汽车空调压缩机标准，以规范其设计、制造和使用。
首先，汽车空调压缩机的标准主要包括以下几个方面：1. 技术要求，汽车空调压缩机应符合国家相关标准和规定，具有一定的制冷量和制热量，能够在不同环境条件下正常工作，具有良好的耐久性和可靠性。
2. 结构设计，汽车空调压缩机的结构设计应合理，能够有效降低噪音和振动，提高工作效率，减少能耗，同时具有便于安装和维修的特点。
3. 材料选用，汽车空调压缩机所使用的材料应符合国家标准，具有良好的耐腐蚀性和耐磨损性，能够在高温、高压和恶劣环境下稳定工作。
4. 测试方法，针对汽车空调压缩机的性能和质量，制定了一系列的测试方法和标准，用于对其制冷量、制热量、能效比、噪音、振动等指标进行检测和评定。
其次，汽车空调压缩机标准的制定和执行对于整个汽车空调行业具有重要意义：1. 保障产品质量，标准的制定和执行可以有效提高汽车空调压缩机的质量水平，降低产品缺陷率，减少质量事故的发生，保障用户的安全和权益。
2. 促进行业发展，标准的制定和执行有利于规范市场秩序，提高行业整体竞争力，推动技术创新和产品升级，促进行业健康发展。
3. 提升企业形象，执行标准可以帮助企业树立良好的品牌形象，提升产品竞争力，拓展市场份额，获得更多用户信赖和支持。
最后，作为汽车空调压缩机的生产厂家和使用者，我们应当严格遵守相关的标准和规定，加强产品质量管理，不断提升技术水平，为用户提供更加优质、可靠的汽车空调产品和服务。
同时，也应积极参与标准的制定和修订工作，为行业发展和技术进步贡献自己的力量。
总之，汽车空调压缩机标准的制定和执行对于提高产品质量、促进行业发展和保障用户权益具有重要意义，希望各方能够共同努力，共同推动汽车空调行业朝着更加规范、健康、可持续的方向发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
压缩机状态 不运转 卸载启动 最大容积制冷，快速降低车内温 度 接近空调额定制冷量，车内温度 比较合适
压缩机基本稳定在上述工况
2000-5600rpm
压缩机以30-40%最小容量工作
>5600rpm
欢迎批评指正！
THANK YOU
Dream Squa
二、中国压缩机的发展史
1969年成功研制了第一台汽车空调装置，并安装在红旗保险车上，送到北 京中南海请中央首长乘座。这不仅结束了中国不能生产保险车的历史，同时也开 创了中国自行设计、独立制造汽车空调装置的先河，当时汽车空调压缩机的结构 为六缸双向斜盘式结构，这种结构是美国通用汽车公司1962年推向市场的新产 品，直到今天。 2000年，上海奉天空调压缩机有限公司在合肥工业大学的技术支持下，自 行研制开发了涡旋式AP系列压缩机。南京奥特佳冷机有限公司在美国普渡大学 技术支持下，于2001年研制开发了WXH系列涡旋式压缩机。 第一代压缩机一曲柄连杆式结构压缩机已在小排量压缩机中所消失，现在只 存在于大客车空调装置中。 第二代轴向型压缩机（摇盘式和斜盘式压缩机）一直是汽车空调压缩机的主 导产品，约占所有压缩机产品的70％，随着技术的不断进步，轴向型压缩机不但 可以做到小型轻量化。而且，最高转速可达10000转／分以上。特别是轴向型压 缩机率先实现了无级可变排量控制，特别受到汽车制造商的欢迎。 第三代压缩机--旋转叶片式压缩机由于其体积和重量可以做得最小，易于在 狭小的发动机室内进行布置，加之噪声、振动小，容积效率高等优点，也特别受 到汽车制造商的青睐。 第四代压缩机--涡旋式压缩机由于突破了制造技术上的难点正在突飞猛进地 发
曲轴连杆式
V 型 W 型
容 积 式 制 冷 压 缩 机
径向活塞式 S 型
旋 转 式
轴向活塞式
摇板式 斜盘式
旋叶式 螺杆式
气缸圆形 气缸椭圆
涡旋式
变 容 量 式 转子式
滚动活塞式
三角转子式
曲轴连杆式
斜盘式
摇摆斜盘式压缩机工作过程
旋叶式压缩机
旋叶式压缩机（也
分类
交流变频采用交流变频压缩机，2次调节电压转换，从而达到省电的目的。
工作时是将国内规定的电压220V，频率50Hz的电流经整流滤波后得到310V左右 的直流电，此直流电经过逆变后，就可以得到用以控制压缩机运转的变频电源，这就能将 50赫兹的电网频率转变为30-130赫兹，变频空调是一种使用变频压缩机和模糊控制技术 （模糊控制技术是近代控制理论中的一种高级策略和新颖技术。模糊控制技术基于模糊数 学理论，通过模拟人的近似推理和综合决策过程，使控制算法的可控性、适应性和合理性 提高，成为智能控制技术的一个重要分支。）的空调器，能根据室内气温的变化，调节制 冷速度。具有低噪音、耗能低等特点。
变排量压缩机
定排量压缩机汽车空调系统，是用蒸发器出风温度来控制电磁离合器吸合或脱离，用间
歇运行来控制系统制冷能力和车内空调负荷相适应。这种控制方式除了车内空调温度波 动大，系统的频繁开停的不可逆损失使系统能耗增加等缺点外，最大的一个问题是压缩 机的周期性离合对汽车发动机引起的干扰，这种情况在汽车发动机容量较小时显得更为 突出。 变排量压缩机就是可以控制排气量的压缩机，轿车空调用变排量压缩机按照结构形式分 为摇板式、斜盘式、滚动活塞式、螺杆式、 旋片式、 涡旋式等机型，其中斜盘式变排量 压缩机目前应用最多，按控制方式分为内部控制式变排量压缩机与外部控制式变排量压 缩机。
1. SELECT TOP
Dream Squa
涡旋式压缩机发展史（续）
我国1983 年以后才开始涡旋压缩机的研制工作, 1987 年试制出第1 台涡 旋空气压缩机。目前涡旋压缩机的研究制造主要集中在美国、日本、中国和 韩国。近年来研究涡旋压缩机的论文不断增多, 研究内容主要集中在涡旋压缩 机的几何特性、工作原理、泄漏及密封、加工工艺及材料、型线修正及通用 型线、整体优化等方面。现在我们力帆所有系列轿车都是用的涡旋式压缩机。
3. HYPOTHESIS
& RQs
外部控制式变排量压缩机
电磁阀不通电时
控制阀工作过程
运转状态 停车停机状态 开启瞬间 低速状态<1800rpm 1800-2000rpm
控制阀状态
球阀闭，阀体在弹簧作用下处于 右端，调节孔开 调节孔开，之后随着排气侧压力 升高江阀体往左移，调节孔关闭 调节孔关闭，压缩机进入最大容 积区域 接近阀体调节压力，仍基本上为 最大容积区域 根据吸气压力的波动，球阀快速 调节，并与阀体配合动作，调节 调节孔开度 球阀常开，阀体被弹簧推至最右 端，调节孔完全打开，已失去调 节能力
汽车空调压缩机 知识研讨会
——质量技术部电器组
目录
2
一、压缩机的基本概念
压缩机是将低压气体提升为高压的一种从动的流体 机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的 制冷剂气体，通过发动机运转带动它运动对制冷剂气体 进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为 制冷循环提供动力，从而实现压缩（由压缩机压出的高 温高压气态）→冷凝（由冷凝器冷凝成中温高压液体） →膨胀（由膨胀阀节流后变成低温低压雾状的液气混合 物）→蒸发 ( 经过蒸发器吸热后变成气态 ) 的制冷循环。
HYPOTHESIS & RQs
涡旋式压缩机工作原理
3. HYPOTHESIS
& RQs
Dream Squa
DATA ANALYSIS
涡旋式压缩机工作原理
3. HYPOTHESIS
& RQs
五、变频空调和变排量压缩机
HYPOTHESIS & RQs
家用变频空调（用电）
变频空调是在常规空调的结构上增加了一个变频器。变频器改变压缩机供电频率，调 节压缩机转速。依靠压缩机转速的快慢达到控制室温的目的，室温波动小、电能消耗少， 其舒适度大大提高。而运用变频控制技术的变频空调，可根据环境温度自动选择制热、制 冷和除湿运转方式，使居室在短时间内迅速达到所需要的温度并在低转速、低能耗状态下 以较小的温差波动，实现了快速、节能和舒适控温效果。
涡旋式压缩机特点
优点: • 结构简单、体积小、重量轻。（与活塞压缩机比：零件减少90%、体 积减小40%、重量减轻15%） • 无吸排气阀。减少了易损件,降低吸排气阻力损失,降低噪音与振动,易 于实现变转速 • 无余隙容积。容积效率提高 • 不直接接触，采用油膜密封。摩擦损失小，机械效率高 • 多压缩室同时工作，工作连续，压缩力矩变化平稳 缺点: • 精度要求高，形位公差都在微米级 • 无排气阀，变工况性能欠佳 • 工作腔不易实施外部冷却，压缩过程的热量难排出，因此只能够压缩 绝热指数小的气体或者内冷却 • 大排量涡旋压缩机难实现。受齿高限制，排量大直径大，不平衡旋转 质量增大，机器不紧凑且重量增加。
◆缺点：
加工精度高，尤其在大型化时难以保证其精度，另外，在高转速 和大功率时，单缸压缩机的振动及磨损会随之加剧。
三角转子式压缩机
四、涡旋式压缩机
涡旋式压缩机发展史
涡旋式压缩机是20世纪80年代才发展起来的一种新型容积型 压缩机，其机理最早由法国人寇克丝(Leon Creux)提出并于1905 年在美国取得专利，由于涡旋体加工困难、轴向力不能稳定平衡、 防自转机构不灵活、轴向和径向密封机构不完善等原因，在当时 没得以实用化。直至20世纪70年代美国对涡旋式流体机械的基本 理论进行了潜心研究，开发了He冷冻用压缩机、膨胀机，显示其 卓越性能。 日本在涡旋式流体机械的研制上也不甘示弱。从1975年开始， 根据“新容积式压缩机开发”进行了预备研究。特研77B06“涡 旋压缩机开发”从1978年3月开始，围绕空调用1.5kw、3kw冰箱 用300W等机种进行了基础研究。当前，涡旋式压缩机它已经成 为功率在1~15kw范围内甚受青睐的制冷压缩机，并逐步向大容量 机型扩展。
3. HYPOTHESIS
& RQs
Dream Squa
直流变频采用直流数字变转速压缩机，只经过一次电压转换。数字直流变频空调是采用
数字直流压缩机的空调。高效数字直流变频压缩机的独特优点在于它摒弃了普通变频空 调压缩机原有的"交流电压－直流电压－交流电压－变转速方式交流电机"的循环工作方 式，采用先进的"交流电压－直流电压－变转速方式数字电机"控制技术，减少电流在工 作中转变次数，使电能转化效率大大提高。
3. HYPOTHESIS
& RQs
内部控制式变排量压缩机
工作原理： 轴向定位的活塞由一个可变角度的斜板所驱动，斜板的角度由置于压缩机盖背面的 一个真空度腔室内膜片联动装置驱动，真空度腔室膜片一侧与压缩机的进气口相通，另 一侧与压缩机活塞下部腔室相通，斜板角度控制阀也接在活塞下部的腔室上。当空调制 冷量要求提高时，进气压力高于控制点，控制阀使压缩机活塞下部腔室内的气体与进气 侧相通，这样活塞下部腔室与进气管间没有压力差，压缩机会有最大的往复运动，斜板 的角度在最大位置，提供给活塞以最大的冲程。 当空调的制冷量要求降低时，进气压力降到控制点，控制阀会将进气口与压缩机活 塞下部腔室的通路隔断，并且使活塞下部腔室与压缩机出气口相通，自活塞下部的腔室 注入压力较高的气体，使膜片两侧出现压力差，进而改变斜板的角度，减小压缩机排量， 实现制冷量降低的要求。
涡旋式压缩机的主要零部件
定义： 由一个固定的渐开线涡旋盘和一个呈偏心回转平动的渐开线运动涡旋盘组成可压 缩容积的压缩机。
定盘
动盘
偏心曲轴组件
压缩机电磁离合器结构
电磁离合器工作原理
电磁离合器的工作原理是当电流通 过电磁线圈时，产生较强的磁场，使压缩 机的电磁离合器从动盘和自由转动的皮带 轮吸合，从而驱动压缩机主轴旋转。当把 电流切断，磁场就消失，靠弹簧作用把从 动盘和皮带轮分开，压缩机便停止工作。
称滑片式压缩机）按气
缸形式分圆形和椭圆形 两种，如图2-40所示。