车速里程表图
(2020年编辑)汽车仪表盘图解
汽车仪表盘图解仪表知识表是反映车辆各系统工作状况的装置。
传统的仪表是机械式的，而现代仪表已经改用电子式。
就目前大部分车型来看，显示车速、发动机转速等信息的表头依旧采用了传统的指针式.车外温度表：显示车外空气温度仪表，单位是摄氏度，目前拥有这种功能的车型基本上都在综合显示屏上直接用数字显示这一信息。
瞬时油耗表：显示车辆某一瞬间油耗情况的仪表，单位是升/百公里(L/100Km)。
不少车型已经采用综合显示屏显示油耗，并能换算出余油尚能行驶的里程数。
但奔驰、宝马等公司有些型号的车辆仍旧使用传统仪表显示。
自动挡挡位显示：用于指示自动档档位。
不同车型的显示方法不同，有的使用指示灯配合图形，有的则通过显示屏直接显示。
汽车仪表盘图解转速表：反映发动机转速的仪表，通常设置再仪表板内，与车速里程表对称地放置在一起。
一般转速表单位是千转/每分钟(1/min*1000)即显示发动机每分钟转多少千转。
驾驶员可以通过该表了解发动机的运转情况，并据此决定挡位和油门的配合，使车辆处于最佳运行状态，减少油耗，延长发动机寿命。
汽车仪表盘图解速度表：速度表是现代车辆必备的仪表之一，它显示的是汽车的时速，公制单位是公里/小时(Km/h),有些欧美国家同时采用英制单位。
传统的车速表是机械式的，现在很多轿车仪表已经装备了使用传感器的电子车速表里程表：它是记录车辆行驶里程的仪表，多整合在速度表内。
它对于车主判断车辆的整体状态，常见故障等有着特别的作用。
同速度表一样，以前的里程表也是机械式的，目前有相当数量的车型采用了电子里程表。
小计里程表：记录车辆某一段短途行驶里程的仪表，多与里程表整合在一起，能够随时清零。
它能帮助车主掌握某段路程的长短以及计算油耗等。
汽车仪表盘图解水温表：显示冷却液温度的仪表，单位是摄氏度。
由于以前汽车发动机都是用水来充当冷却液，所以称为水温表。
现代汽车基本上都已用上了专门的冷却液水温指示灯：显示发动机冷却液温度过高的指示灯，此灯点亮报警时应停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶。
车辆速度观测记录表(全)
车辆速度观测记录表(全)
1. 引言
本文档旨在记录车辆速度观测的相关数据和观测结果，以便对车辆行驶情况进行分析和评估。
通过收集和整理车辆的速度数据，我们可以更好地了解车辆的行驶状况，为交通管理和道路安全提供参考依据。
2. 观测方法
2.1 观测设备
- 观测设备：使用GPS定位设备和车载测速仪
- GPS定位设备：采用高精度的全球定位系统进行位置定位，并能实时记录车辆的经纬度坐标
- 车载测速仪：安装在车辆中，能够准确测量车辆的速度
2.2 观测过程
- 将GPS定位设备和车载测速仪安装在被观测车辆上
- 启动观测设备并进行校准，确保准确记录车辆的速度和位置信息
- 开始观测车辆在一定时间段内的速度情况
- 观测结束后，导出观测数据进行整理和分析
3. 观测记录
以下是车辆速度观测的详细记录表：
注：此处仅列举了部分观测记录，实际观测中应包含更多的观测点。
4. 数据分析与评估
通过对观测记录进行分析，我们可以得到以下结果和评估：
- 经纬度数据可以帮助我们确定车辆的行驶路线和位置，为交通管理和路况监控提供支持。
- 速度数据可以用于评估车速是否符合交通规定和道路限速情况。
- 通过对多个观测点的速度数据进行比较与分析，可以发现车辆的行驶惯和特点，从而为提高交通安全性提供指导意见。
5. 结论
本文档记录了车辆速度观测的相关数据和观测结果，并对这些数据进行了分析和评估。
通过对车辆速度的观测记录，我们可以更好地了解车辆行驶情况，并为交通管理和道路安全提供参考依据。
速度表30码50码红刻度
速度表上30码-50码用红线刻度：
这个标志线出自德国，速度表盘上时速30公里和50公里处都是用红色标出的，但在我国很多车的速度表盘上就只有50这个标志了，不过德系车上还都是在30和50的地方是红色，这两个速度值在德国的交通规则中有着极其重要的意义。
30公里红线解释：
在居民区`商业区等地方，出入这些地区的道路口都有明显的限速30公里的牌子，这就是所谓的30公里区
在30公里区内行车时速自然不能超过30公里，在没有红绿灯或没有"让行"标牌的交叉路口，实行右先行，即右边来的车有绝对先行权，此时如果撞车，左边的车负全责.如果四面都有车同时到，则大家手势协商解决.在30公里区内，行车时必须充分考虑行人，如果此时出现事故，开车的人负全责.所以，在这个区域内，车让行人.天经地义。
50公里红线解释：
在市区主要干道或道路上，如果旁边没有明确路牌标出最高限速，则限速50公里。
车速里程表信号装置及速比的计算
机 调 校 值 ；然 后 调 整 发 动 机 工 作 怠 速 ： 要 求 为 ： 低 ）７ ０ ／ ｎ， 高 ） （ ０ｒ ｍｉ （
８ ０／ ｎ （ 意 怠 速 调 整 条 件 为 ： ０ｒ ｍｉ 。 注 发 动 机 温 度 在 ８ ｑ以 上 ，高 怠 速 时 ， ５ｃ 空 调 需打开 。 ）
行 Ｖ ＡＮＯ 中 间 轴 的 调 整 与 检 修 ： Ｓ
首先打 开 发动机 舱 ， 除发 动机 拆
配 失 效 ， 障 将 无 法 排 除 。 按 照 以上 故
上 方 的 装 饰 罩 ； 后 拆 下 发 动 机 上 罩 然
盖 ， 开 ＶＡＮＯＳ 电 机 ； 照 图 示 的 移 按
数 字 顺 序 ，从 １ ８的 顺 序 先 紧 固 螺 ～ 母 ， 需 要 扭 矩 ； 着 再按 照从 １ ８ 不 接 ～
— —
轴 ， 服 了 机 械 式 车 速 里 程 表 指 针 摆 克
动 ， 轴 易 断 的 缺 点 ， 广 泛 应 用 在 软 被
国内商 用车 行业 。 另 一 种 是 经 过 电 线 束 和 装 在 变 速 器 后 轴承 盖 上 的 电子 里 程 表 传 感
型 （ 轴 的转 数 或脉 软 中数 ） 车 速 里 程 ， 表 每 增 加 ｌｍ 里程 所 必 须 接 受 的信 ｋ 号 数 的 特 征 量 （ 般 为 ６ ５或 ｌ ｏ ） 一 ２ ｏ ｏ。
（ 数 为 Ｚ ） 间 的传 动 比 ， 里 程表 齿 ：之 即
速 比 ｉ 。
当汽 车 行 驶 时 ， 程 表 被 动 齿 轮 里
驱 动 电子 里 程 表 传 感 器 内 的磁 钢 作
圆 周 运 动 ， 钢 每 转 一 周 ， 子 里 程 磁 电
值 ， 以 避 免 和 变 速 器 后 轴 承 盖 干
标志标牌摆放里程表
宜汉 <<<< 导向牌、爆闪灯
标识牌摆放位置对应里程表
表二、宜汉向K968+124～K967+200 封闭位置 距起点位置(m) 2050 1950 1450 1150 950 900 850 750 650 450 300 200 150 100 k968+124 施工区(924m) k967+200 200 250 k967+000 k966+950 宜汉 宜汉 解除限速60 解除限速80 标志筒封闭区 标志筒封闭区 标志筒封闭区 止点 摆放里程 k970+174 k970+074 k969+574 k969+274 k969+074 k969+024 k968+974 k968+874 k968+774 k968+574 k968+424 k968+324 k968+274 k968+224 方向 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 标志牌内容 前方施工1.6km 限速80Km 前方施工1km 限速60Km 施工路段车辆慢行 右道封闭 向左改道 前方施工300m 施工路段全程测速 限速40、爆闪灯 禁止超车 <<<< 导向牌 太阳能导向灯 标志筒封闭区 起点 标志筒封闭区 标志筒封闭区 标志筒封闭区 标志筒封闭区 标志筒封闭区 备注
宜汉 <<<< 导向牌、爆闪灯
பைடு நூலகம்
宜汉 <<<< 导向牌、爆闪灯
标识牌摆放位置对应里程表
表五、宜汉向K947+200～K945+800 封闭位置 距起点位置(m) 2050 1950 1450 1150 950 900 850 750 650 450 300 200 150 100 k947+200 施工区(1400m) k945+800 200 250 k945+600 k945+550 宜汉 宜汉 解除限速60 解除限速80 标志筒封闭区 标志筒封闭区 标志筒封闭区 止点 摆放里程 k949+250 k949+150 k948+650 k948+350 k948+150 k948+100 k948+050 k947+950 k947+850 k947+650 k947+500 k947+400 k947+350 k947+300 方向 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 宜汉 标志牌内容 前方施工1.6km 限速80Km 前方施工1km 限速60Km 施工路段车辆慢行 右道封闭 向左改道 前方施工300m 施工路段全程测速 限速40、爆闪灯 禁止超车 <<<< 导向牌 太阳能导向灯 标志筒封闭区 起点 标志筒封闭区 标志筒封闭区 标志筒封闭区 标志筒封闭区 标志筒封闭区 备注
小学数学三年级上册《里程表》资料里程表原理
小学数学三年级上册《里程表》资料里程表的原理乘出租车已成为大家日常生活中一件很平常的事，而出租车收费的主要依据是所行驶的里程，收费多少是由计价器根据里程表的数据算出来的。
知道里程表的原理吗？且听我慢慢道来。
其实其原理很简单，因为汽车车轮的直径已知，车轮的圆周长便是恒定不变的。
由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈，这个数也是恒定不变的。
因此只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。
这样简单的原理古人就已经发现，并且开始使用了。
“记里鼓车”就是这样的装置，它是利用上述原理，再加上巧妙的机构使得车轮每转一定圈数就自动敲一下鼓，此时只要有专人把它记下了，就可以得到所走里程。
此装置十分巧妙无论白天、黑夜均可使用，而且盲人也可使用，体现出了我国古代劳动人民的聪明才智。
不过，如果车上没有人默记鼓声数目的话，单靠记里鼓车本身还不能累计一共走了多少里。
而且车停下来之后谁也不知道这车曾经走过多少里路，这是美中不足之处。
汽车发动机的轴把动力传给变速箱，从变速箱的输出轴到车轮的传动比是不变的。
在变速箱的输出轴上装有一根“软轴”，一直通到驾驶员面前的里程表里去。
所谓“软轴”就是像自行车线闸用的拉线那样有钢丝芯的螺旋管，管壁和内芯之间有润滑油，外管固定而内芯可以转动，这个内芯的转速与车轮的转速有着恒定的比例关系。
软轴通到车速表，使得指针能把车的行驶速度指示出来。
同时，软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器上，把车轮的转数所代表的里程数累计了下来，因为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动作驱动的，所以这两个表在一起，前者用指针指示，后者由滚轮计数器累计。
工作原理参见下图。
图中软轴1把旋转动作传来，经过减速器6送到滚轮计数器7，累计出的里程在小窗口里显示。
新型小汽车的里程表里包括由同一软轴带动的两个滚轮计数器，分别累计本次里程和总里程。
本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的；总里程则有六位数，不能清零。
车速里程表测量示值不确定度的评定
灵 敏系数
一
２ 一 ８
）：
４ ｊ
： ． ０ ％ ０ ０６
１ ６ 评 定结 果 的说 明 ．
符合 上述 条 件 的 测量 结 果 ， 般 可使 用 本 不确 一 定度 的评 定 方 法 ， 中 ６ ｋ ／ 其 ０ ｍ ｈ点 可 直 接 使 用 本 不
确定 度 的评定 结果 。
７
８
９
１ ０
测 量 值 １ ６ ６ ６ ６ ６ ６ ６ ６ ６ ６ ２ ６ １ １ １ ２ ２ １ １ １ １ １ ｋ
．
环境 条 件 ： 度 （ ０ ± １ ｏ 相 对 湿 度 ≤ 温 ２ ０）Ｃ，
８ ５％ ＲＨ 。
１ １ 数学模 型 ．
实 际结 果取 ｎ＝１ 的平 均值 ０次
将式 （ ） 人式 （ ） 到合 成方差 ２代 １得
ｅ ｃ ｒ ） ｒ ）＋ ） ２ ｒ） ）＝ Ⅳ Ｍ Ⅳ ｃ （ Ｉ ｔ
可用 Ｂ类方 法进 行评 定 ， 查 该 转速 表 校验 仪 经
的说 明书给 出 了允 许误 差 值 为 Ｍ Ｅ＝±０Ｏ ％ ， Ｐ ． １ 服
从 均 匀分 布 ， ， 人 的标 准 不确定 度 为 ｋ＝ 引
ｒｘ
被 检表 的示值误 差 ｅ 由被检 车速 表示值 与 指
其对应 的由标 准转速换算 而来 的速度标准值 ｒ 之差
ｅ — ｒＮ
砉 －１ ／ ＝ ０３ ｈ ．ｍ ｋ
）： ×１０ － ． １ ０ ％ ｏ ２ ％
用相对 误 差结果 表示
１２ 合成 方差 和灵敏 度 系数 ． 由于 ｒ Ⅳ与 互 不相 关 ， 据式 （ ） 根 １
估计
“ Ｎ １，
＝ ． 则 自由度 （ ）＝ ０ ０１ ５
软件工程-变换分析
发出 铃声
读旋转信号
读燃料流 确 定 加/减速 加速/减 速显示 发光二极 管显示
数字仪表板软件系统经过调整后的结构图
⊕
rpm 计 算 里 程
显示
燃料流
计 算 gph mph gph 计算 燃料 消耗 mpg 产生 mpg显 示
3确定数据流图具有 变换特性还是事务特 性
计算 mph和 超速值
超速值 发 出 铃 声 mph 产生 mph显 示
铃声
Mpg 显示
旋转信号 读旋转 信号 信号/秒 SPS 收集和 求平均 △SPS 确定加速 / 减速 箭头指示 产生加 速/减速 显示 下箭头 上箭头
• 变换分析： 汽车数字仪表板功能： 1） 通过A/D 转换实现传感器和微处理器接口， 2） 在发光二极管面板上显示数据， 3） 指示每小时英里数（mph)，行驶的里程，每加伦油行驶的英里数(mpg)等 等。 4） 指示加速或减速； 5） 超速警告：如果车速超过55英里/小时，则发出超速警告铃声。 里程表 车速表 油效表 转数计数器 流量传感器
超速报警
加速/减速指示
油管 系统
微处理机
A/D
设计步骤：
旋转信号 读旋 转信 号
确定加 速/减 速 信号/秒 SPS 收集 和求 平均 △SPS
箭头指示
1复查基本系统模型 2复查并精化数据流图
燃料流传 感器信号 读 和 校 核
产生 加速/ 减速 显示 下箭头
上箭头
⊕
水平线 产生 里程 显示 英里
SPS 转换成 转/分 （ rpm） rpm
⊕水Βιβλιοθήκη 线SPS燃料流传感 器信号 转换成 转/分 （ rpm） rpm 燃料流 计算 gph mph gph 计算燃 料消耗 mph 计算mph 和超速 值