高模量施工技术规范(地方标准)
高寒高海拔地区高模量天然沥青混合料技术规程
高寒高海拔地区高模量天然沥青混合料技术
规程
高寒高海拔地区高模量天然沥青混合料技术规程旨在在高海拔和低温环境下，规范施工使用沥青混合料，保证其可靠性和正常使用寿命。
一、技术要求
1.高模量天然沥青混合料采用全新的高粘度沥青，或表观密度比原有沥青高的改性沥青，应符合国家规定的各项标准要求。
2.沥青骨料质量合格，具有良好的抗冻凝性能，比表面积大，抗水性能好，抗车流压力及抗滑性能。
3.准备工作：沥青混合料应符合国家规定，部署随车设备，搅拌机运行符合规定。
二、单位要求
1.购置施工设备、材料等，应符合国家有关质量标准，货物材料实行分批检验抽查合格方可使用。
2.施工单位应组织专业人员进行培训，并定期再培训更新技能。
3.施工单位应按计划生产、进行施工管理，并定期召开会议，解决出现的问题。
三、安全责任
施工单位应建立安全管理制度，落实施工安全责任，明确施工现场安全管理人员及其职责，确保施工安全运行。
四、质量控制
施工单位应建立完善质量监控制度，按照国家质量标准要求，进行材料验收、过程巡查和质量验收，确保沥青混合料质量符合要求。
高模量沥青混凝土施工
1.1.1高模量沥青混凝土施工高模量沥青混凝土路面施工工艺与普通沥青路面基本相同，在施工过程中的关键环节在于严格控制好各项指标，以充分发挥高模量添加剂的效果,主要控制以下几点。
1、沥青混合料的拌和高模量添加剂采用干拌法,直接将一定比例的添加剂与烘热的矿料同步进入拌和锅。
少量的试验段采用人工投入，大用量采用自动添加设备进行添加。
拌和时间和改性沥青一样。
添加剂和集料的干拌时间为15～20s,湿拌时间以沥青能均匀裹覆矿料为度，约为20～30s.总拌和时间一般为50～60s.2、沥青混合料的碾压采用满足路面压实要求的双钢轮振动压路机和胶轮压路机进行碾压，压路机需紧跟摊铺设备。
高模量沥青混凝土碾压方案见“高模量沥青混凝土碾压方案表”所示.高模量沥青混凝土碾压方案表高模量沥青混合料当采用两台摊铺机摊铺时，采用分幅摊铺、一次碾压成型方式施工,碾压从两边向中间进行，以保证两台摊铺机搭接处混合料密实。
采用一台摊铺机摊铺时，碾压由低处向高处顺序进行。
初压应尽可能在高的温度状态下紧跟摊铺机碾压。
振动压路机碾压速度大于6km/h时，面层可能产生波浪不平整现象，速度小于3km/h时，可能产生过振现象，容易导致骨料破碎和泛油问题产生,故应严格控制振动压路机碾压速度。
碾压式压路机驱动轮应面向摊铺机.振动压路机应遵循“高频、低幅"原则，振动频率控制在35～50HZ，振幅为0。
3～0.8mm。
碾压倒车时,应先停振停车，再慢速启动，以避免沥青面层产生推拥、开裂。
3、沥青混合料的施工温度高模量沥青混凝土路面宜在较高温度条件下施工,高模量沥青混凝土的施工温度见“高模量沥青混合料的施工温度表”所示。
高模量沥青混合料的施工温度表。
高模量沥青混凝土施工技术规范
2 术语、符号、代号.................................................................. 1 2.1 术语........................................................................ 1 2.2 符号及代号.................................................................. 3
与普通沥青混凝土相比，高模量沥青混凝土的施工主要有以下特点： 1．混合料配合比设计进行体积分析时，需考虑外掺剂的影响； 2．混合料拌和时需加入高模量外掺剂（固体颗粒）； 3．混合料拌和温度较普通沥青混合料略高； 4．混合料摊铺、碾压温度较普通沥青混合料高，要求压路机紧跟摊铺机； 5．终压温度较普通沥青混合料高。 本规范是根据由辽宁省交通科学研究院承担的交通部科研项目“高模量沥青混凝土应用技术研 究” 的室内试验以及在高速公路、普通公路上铺筑试验路的成果编制而成，对于高模量沥青混凝土 在辽宁省应用具有指导意义。但高模量沥青混凝土在我省应用刚刚开始，有许多问题还需要通过实
本《规范》用词说明.................................................................. 22
1
前言
随着我国公路建设事业迅猛发展，各种新材料、新技术不断涌现。这些新材料、新技术的成功 应用对于提高公路沥青路面质量、服务水平和延长路面使用寿命发挥了重要作用。
高大模板建筑工程施工技术与质量控制要点_19
高大模板建筑工程施工技术与质量控制要点发布时间：2022-10-08T03:13:25.923Z 来源：《新型城镇化》2022年19期作者：赵维业[导读] 随着我国城市化建设进程的加快，城市建筑工程种类也越来越多样化，基于我国土地资源实际情况出发，进一步促进城市高层建筑的发展，高层建筑已经逐渐成了城市发展的必然趋势，这为高大模板的广泛应用提供了基础，高大模板对于提高高层建筑的稳定性有着重要的作用。
中化学交通建设集团第三工程有限公司山东省济南市 250200摘要：随着我国城市化建设进程的加快，城市建筑工程种类也越来越多样化，基于我国土地资源实际情况出发，进一步促进城市高层建筑的发展，高层建筑已经逐渐成了城市发展的必然趋势，这为高大模板的广泛应用提供了基础，高大模板对于提高高层建筑的稳定性有着重要的作用。
但受各种施工因素的影响，施工过程中容易出现各种各样的问题，从而导致建筑结构损坏、房体开裂等。
所以对高大模板建筑工程施工技术进行合理地规划是非常重要的，基于此，本文就对高大模板建筑工程施工技术要点进行了一个较为详细地说明，并对质量控制要点进行了阐述，为高层建筑的有序施工提供了一定的参考。
关键词：高大模板；建筑工程；质量控制一、高大模板建筑工程施工技术1.1 施工准备工作高大模板建筑工程施工是一个综合性的工作，在施工之前要做好各项准备工作，比如放线测量和模板的制作与加工。
放线测量主要是利用经纬线根据施工标准测绘出每条轴线，利用墨线弹出模板的线性标志，在后期施工中，如发现有不对的地方，也可根据墨线的位置进行修改，使用水准仪将建筑物的整体水平标高，控制好安装过程中的标高。
模板的制作和加工要根据现场实际情况进行合理的调控，根据架体结构制订科学合理的模板支撑系统，高大模板建筑工程中经常使用扣件式钢管架，要根据规范说明进行施工，但很多施工说明是比较片面的，可能出现施工断节的情况，导致安全事故的发生。
1.2 模板安装模板安装是整个高大模板建筑工程施工较为重要的一个环节，绝对不能因为安装难度高就偷工减料。
建设项目模板工程施工技术规范要求
模板工程施工技术规范要求1．模板总体设计方案本工程基础、主体结构模板采用竹胶板模板。
使用60mm×90mm木方、φ48×3.5mm钢管作为模板背楞龙骨、以满堂钢管脚手架及带有可调式伸缩头的钢管脚手架作为支撑体系施工。
模板安装前要做好模板的定位基准工作，其工作步骤如下：（1）进行中心线和位置的放线，首先由控制线引测建筑物的柱或墙轴线，并以该轴线为起点引测建筑物的边线以及模板控制线；（2）做好标高测量工作，用水准仪把建筑水平标高根据实际标高的要求直接引测到模板安装位置；（3）进行找平工作：模板承垫底部应预先找平，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆，及沿模板边线用1∶2水泥砂浆抹找平层，宽度为50mm；（4）所用模板要涂刷脱模剂。
2．梁、板模板加工及支设（1）梁模制作及支设1)梁模设计梁模板由（规格为2440×1220×10mm）覆膜竹胶板加工拼装。
60×90木方背楞，拼装梁模板时，竹胶板的短边接头处作为梁底模板时，在竖向背楞之间固定60×90短接头木方，拼缝处用双面胶条嵌缝，防止接缝处振捣砼时漏浆。
梁底模与梁侧模竹胶板接长拼接缝要错开，避免梁同一截面有两道接槎。
2) 梁模支设支设梁模板前，按尺寸先将梁底、梁侧模板加工好，支模板时先按梁的边线位置搭设两排脚手架，再搭设沿垂直梁方向的普通钢管，安放加工好的梁底模、梁侧模，梁侧模背楞与钢管接触部位打紧木楔子，以保证梁底不跑模、漏浆。
梁底模、侧模进行循环使用时，必须将板面清理干净，以便梁底模、侧模拼缝紧密。
侧模和底模背楞木方用钉子钉牢，防止浇筑砼时漏浆，以使浇筑出的梁边角整齐，美观。
工艺流程：搭设钢管脚手架→搭设沿垂直梁方向的普通钢管→安装、固定梁底模→安装、固定梁侧模→模板的校正及加固。
3) 梁模加工梁为竹胶板施工，梁底模的两块竹胶板接头处加短接头木方，接缝处塞宽10mm的双面胶条；两块梁底模接头处做成子母口搭接，中间塞双面胶条。
公路工程高模量沥青混凝土基层施工技术
公路工程高模量沥青混凝土基层施工技术摘要：伴随着我国经济的飞速发展，公路的建设规模空前扩大。
高模量沥青混凝土是一种新型路面结构，其在我国已得到广泛应用。
本论文将着重探讨高模量沥青砼路面在公路施工中的施工工艺及应用。
关键词：高模量沥青混凝土；公路工程；施工技术0引言高模量沥青混凝土是指将高模量添加剂掺入到沥青混合料中，从而达到强化沥青混合料的目的，其抗疲劳性能和使用寿命均优于常规沥青混凝土，且在柔性路面中还表现出较好的抗车辙性能。
1高模量沥青混凝土概述高模量沥青混凝土是由高密度沥青与粗细骨料共同构成，是公路的黄金构造层。
它具有密实度高，强度高，耐久性好，噪声小等特点，是一种很好的道路建筑材料。
高模量沥青混凝土还具有较好的抗剪性能，可有效减小路面纵、横断面变形，因而在高等级公路及其它大规模交通运输工程中被广泛采用。
2材料准备2.1选用高弹性模量的沥青混凝土HMA材料的选用，除了考虑其强度、模量、面密度及稳定性能外，还应考虑其与上部及下部结构的结合状况。
2.2配制铺路石路基采用的是铁路砂砾或天然砂砾，并且要保证颗粒级配均匀，还不能有过多的泥沙和杂质。
2.3制备辅助性资料在此基础上，采用了沥青混合料、压实机、照明设备等辅助设备。
2.4配合比设计根据筛分结果，对矿料级配进行计算，确定出矿料与宽粉的比例。
经多次调整可以达到给料平衡，最后确定的矿粉比例为3.5%，油石比为4.6%。
试验结果表明，所制备的高模量沥青混凝土的各项性能指标达到了有关规范和标准要求，可以作为实际应用的配比.3高模量沥青混凝土施工要点3.1施工准备本项目所用的高模量水泥是一种袋装水泥，为了保证水泥的质量，必须做好防潮、防热、防凝结等各项工作，并准备好各类施工材料，对填充料进行妥善保管，还要保证其干燥、清洁，同时要对矿物粉末的水分进行控制，避免水分含量过高而对计算的精度产生影响。
在级配碎石铺好后，要在上面均匀地撒上一层透气性的油。
在撒之前，要保持级配碎石表面的清洁和干燥。
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GTM法沥青混合料设计与施工技术规范
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温拌沥青混合料超薄面层技术规程
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公路沥青路面基层冷再生设计与施工技术规程
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桥用轻骨料混凝土应用技术规程
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天津市市政公路箱梁匝道桥设计暂行规定
高支撑模板工程技术要求
高支撑模板工程技术要求1、模板及其支撑系统的搭设安装，要严格执行施工方案，特别是高支模，在模板安装完成时，应对其支撑系统的强度、刚度及整体稳定性验收，（且各方履行签字手续）防止模板坍塌及失稳而造成安全事故发生。
2、模板高度≥4.5米时，称为高支模，高支模要有专项施工方案。
在高支模安装完成后，应进行专项检查验收，是否达到设计要求。
验收合格后且各方履行签字手续，方可下道工序施工。
3、对高支撑模板工程有如下规定要求:1》、凡采用高支模的工程项目，方可实施。
2》、凡有以下条件之一的高支模工程，施工方案应报广州市建设科技委办（东风中路嘉业大厦9楼）审查：（1）高度超过8m；（2）跨度超过18m；（3）施工荷载大于10kN/m2；（4）集中线荷载大于15kN/m。
另外，应由建设单位或施工单位委托检测单位进行变形、沉降观测，并由设计单位或监测单位根据工程的情况设置报警值。
3》、高支撑用结构材料（钢管及扣件）4》、在完成高支模安装工序后，进行混凝土浇筑之前，必须由施工企业组织项目的有关建设各方，5》、在混凝土浇筑过程中，企业技术负责人、项目经理、项目总监须在现场监控混凝土浇筑施工全过程。
４、在高模板支撑系统中，为了保证立柱的整体稳定性，应在安装立柱的同时，加设水平支撑和剪力撑。
立柱高度≥2米时，应设两道水平支撑；满堂红模板立柱的水平支撑必须纵横双向设置，其支撑立柱四边及中间每隔四跨立柱设置一道纵向剪刀撑。
当立柱每增高1.5～2.0米时，除再增加一道水平支撑外，尚应每隔二步设置一道水平剪力撑。
５、对于跨度较大的模板，一定要注意拆模时砼强度是否满足了拆模，拆模强度是以同条件养护的拆模试压件砼强度报告为依据，不能凭所谓经验估计而盲目拆模，否则就有可能导致质量及安全事故发生。
拆模时，应注意拆模顺序，先支后拆，先拆非重要部分。
拆除大跨梁支撑时，先从跨中开始向两端对称进行。
拆模作业比较危险，须注意安全，防止落物伤人，应设置警戒线或有明显标志，并派人监护。
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福建省质量技术监督局
2009.4.24
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福建省公路绿化设计规范
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福建省质量技术监督局
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福建省公路绿化施工规范
DB35/T1108-2011
福建省质量技术监督局
28
内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南
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内蒙古自治区交通运输厅
2011.6
29
稀浆封层设计与施工技术指南
高大模板建筑工程施工技术与质量控制要点_1
高大模板建筑工程施工技术与质量控制要点发布时间：2023-01-11T02:22:03.970Z 来源：《城镇建设》2022年第16期第8月作者：宋曙[导读] 近些年以来，我国建筑工程建设规模逐渐扩大，高大模板施工技术得到广泛应用。
高大模板支撑系统是指混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN/㎡，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统。
宋曙身份证号：44088219720802**** 广东省 524200摘要：近些年以来，我国建筑工程建设规模逐渐扩大，高大模板施工技术得到广泛应用。
高大模板支撑系统是指混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN/㎡，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统。
高大模板支撑系统具有节约材料、安装和拆除较为方便、可重复利用、周转次数高、劳动强度低、施工效率高等优点。
但在高支模施工过程中，需充分考虑荷载问题，以保证吊装、搭接、拆除过程中的施工安全。
因此，高大模板施工需严格按照技术规范实施，在现场作业中做好质量控制工作，才能确保施工质量。
关键词：高大模板；施工技术；质量控制要点引言从建筑工程建设角度分析，现场作业所包括的工作内容较多，为保证整体施工质量，还需加大新技术、新材料的应用力度，在大型公共建筑工程项目建设过程中，如施工建设存在隐患问题，则后续投入使用可能会发生坍塌风险。
在建筑施工开展过程中，高大模板施工技术已成为控制的重点，若想切实保证技术的应用的效果，需要从支撑系统方面入手，综合项目的实际情况对设备与技术进行配置，提高施工建设整体质量，避免风险问题的发生，推动现代建筑工程实现可持续发展。
1高大模板基本概念和要求高大模板施工环节与工程整体结构质量和施工安全等密切相关，其一般指的是模板支撑体系高度在8m以上，搭设跨度在18m以上或者总荷载超过15kN/m2。
同时该类施工在工程建设中必须通过专家论证方案的合理性。
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高模量沥青混合料施工技术规范1 总则1.0.1 为保证“高模量沥青混合料”路面的施工质量，特制定《高模量沥青混合料施工技术规范》（以下简称《规范》）。
1.0.2高模量沥青混合料适用于高速公路的中、下面层，其他等级公路重载交通沥青混凝土路面以及长大纵坡路段沥青混凝土路面。
1.0.3 本《规范》适用于采用高模量沥青混凝土外掺剂或采用高模量沥青的各等级公路沥青路面的施工。
1.0.4 高模量沥青混合料路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。
沥青路面不得在气温低于15℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。
1.0.6 沥青路面试验检测的试验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。
1.0.7铺筑高模量沥青混合料路面时，除应符合本《规范》外，尚应遵照中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的规定。
2 术语、符号、代号2.1 术语2.1.1沥青结合料 Asphalt binder，Asphalt cement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。
2.1.2 改性沥青 Modified asphalt cement掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。
2.1.3 高模量外掺剂 High modulus additive为提高沥青混凝土的模量而添加的高分子化合物。
2.1.4 高模量沥青 High modulus asphalt应用改性工艺或采用特殊的沥青制备工艺而得到的满足高模量沥青技术指标的沥青结合料。
2.1.5 沥青混合料 Asphalt mixtures由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。
按集料组成结构分为连续级配、间断级配混合料，按沥青混合料路面成型空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。
按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。
按制造工艺分热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。
2.1.6密级配沥青混合料Dense-graded asphalt mixtures按密实级配原理设计组成的各种粒径颗粒的矿料，与沥青结合料拌和而成，设计空隙率较小（对不同交通及气候情况、层位可作适当调整）的密实式沥青混凝土混合料（以AC表示）和密实式沥青稳定碎石混合料(以ATB表示)。
按关键性筛孔通过率的不同又可分为细型、粗型密级配沥青混合料等。
粗集料嵌挤作用较好的也称嵌挤密实型沥青混合料。
2.1.7高模量沥青混合料 High modulus Asphalt mixtures通过采用适宜的技术，使混合料的动稳定度DS值（试验温度60℃、轮压0.7Mpa）达到5000次/mm以上，且15℃，10Hz条件下动态模量达到14000 Mpa以上，45℃，10Hz条件下动态模量达到2000 Mpa以上，45℃，0.1Hz条件下达到500 Mpa以上，同时满足这些条件的沥青混合料称为高模量沥青混合料。
2.2 符号及代号本《规范》各种符号、代号以及意义详见表2.2 。
表2.2 符号及代号3 材料3.1 一般规定3.1.1沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
3.1.2沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材。
质量符合使用要求，石料开采必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。
3.1.3 集料粒径规格以方孔筛为准。
不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。
3.2 沥青结合料3.2.1对于采用外掺剂方式生产高模量沥青混合料，沥青采用A级70号、90号道路石油沥青，其质量应符合表3.2.1规定的技术要求。
表3.2.1 石油沥青技术要求注：[1]《公路沥青路面施工技术规范》中60℃动力粘度、10℃延度可作为选择性指标，本规范中为必选指标；[2] 老化试验以TFOT为准，也可以RTFOT代替。
3.2.2对于使用高模量沥青生产高模量沥青混合料的方式，高模量沥青的质量应符合表3.2.2规定的技术要求。
表3.2.2 高模量沥青技术要求注：[1] 部分指标在我国还没有规范的试验方法，可采用表中指明的美国AASHTO相关试验方法。
[2] 如果蠕变劲度小于300MPa，直接拉伸试验可不要求，如果蠕变劲度在300 MPa～600 MPa之间，直接拉伸试验的破坏应变要求可代替蠕变劲度的要求，m值在两种情况下都应满足。
[3] 运动粘度（135℃）的设定主要考虑施工性能，拌和设备允许的情况下可适当放宽至小于4Pa·s。
3.2.3沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。
3.3 粗集料3.3.1高模量沥青混凝土用粗集料包括碎石、破碎砾石。
粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。
3.3.2粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合表3.3.2的规定。
对受热易变质的集料，宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验。
表3.3.2 粗集料质量技术要求注：[1] 坚固性试验可根据需要进行；[2] 对S14即3～5mm规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，< 0.075mm含量可放宽到3％。
3.3.3粗集料与沥青的粘附性应符合表3.3.2的要求，当使用不符合要求的粗集料时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、耐久性好的抗剥落剂，使沥青混合料的水稳定性检验达到要求。
掺加外加剂的剂量由沥青混合料的水稳定性检验确定。
3.3.4粗集料的粒径规格应按照表3.3.4-1、表3.3.4-2的规定生产和使用。
不符合规格要求的材料不得进场。
表3.3.4-1高速公路用粗集料的规格表3.3.4-2其他等级公路用粗集料的规格3.4 细集料3.4.1沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。
细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。
3.4.2细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合表3.4.2的规定。
细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量(适用于4.75mm以下)或亚甲蓝值(适用于2.36mm以下或0.15mm以下)表示。
表3.4.2 沥青混合料用细集料质量要求注: 坚固性试验可根据需要进行。
3.4.3高速公路沥青混合料4.75mm以下的集料必须采用石灰岩机制砂；机制砂应采用专用的制砂机制造，并选用优质石灰岩生产，其规格应符合表3.4.3的规定。
表3.4.3 沥青混合料用机制砂规格3.4.4其他等级公路用天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其规格应符合表3.4.4的规定，砂的含泥量超过规定时应水洗后使用，海砂中的贝壳类材料必须筛除。
高模量沥青混合料中天然砂的用量不宜超过集料总量的10％以及细集料用量的50%。
表3.4.4 沥青混合料用天然砂规格3.4.5石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，其规格应符合表3.4.5的要求。
采石场在生产石屑的过程中应具备抽吸设备。
表3.4.5 沥青混合料用石屑规格注：当生产石屑采用喷水抑制扬尘工艺时，应特别注意含粉量不得超过表中要求。
3.5 填料3.5.1沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表3.5.1的技术要求。
表3.5.1 沥青混合料用矿粉质量要求3.5.2高速公路沥青混凝土拌和站除尘装置回收的粉尘不得作为填料使用，其他等级公路拌和机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。
但每盘用量不得超过填料总量的25％，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。
3.6 高模量外掺剂3.6.1 高模量外掺剂宜选用聚烯烃类物质，质量应符合表3.6.1的技术要求。
表3.6.1 高模量外掺剂的质量技术要求3.6.2 高模量外掺剂应存放在室内或有棚盖的地方，在运输及使用过程中应避免受潮。
4 配合比设计4.1 设计原则4.1.1高模量沥青混合料的设计，应遵循现行规范关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比以及试拌试铺验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。
4.1.2高模量沥青混合料配合比设计采用马歇尔试件体积设计方法，有条件的单位也可以采用Superpave设计方法进行设计。
4.1.3结合公路沥青路面结构的实际情况，按照工程最大粒径的大小及压实层的厚度，本《规范》高模量沥青混合料提供了HM-10、HM-13、HM-16、HM-20和HM-25五种类型。
铺筑高模量沥青混合料的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的3倍。
4.2 设计标准4.2.1高模量沥青混合料级配采用密级配，其配范围应符合表4.2.1的规定。
表4.2.1 高模量沥青混凝土混合料矿料级配范围4.2.2高模量沥青混合料的配合比设计，应符合表4.2.2的要求。
表4.2.2 高模量沥青混合料马歇尔试验技术标准注：[1] 对多雨潮湿地区，设计空隙率控制在3.5～4%，高温干旱地区设计空隙率控制在4～4.5%；[2] 矿料间隙率宜控制在表中规定值加2%范围以内；[3] 高速公路中面层马歇尔稳定度要求不小于9KN。
4.2.3高模量沥青混合料配合比检验，应符合表4.2.3各项指标要求。
表4.2.3 高模量沥青混凝土配合比设计检验指标注：高速公路中面层浸水马歇尔残留稳定度要求不小于85%。
4.3 配合比设计4.3.1高模量沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。
4.3.2高模量沥青混合料的配合比设计应按以下步骤进行：4.3.2.1目标配合比设计阶段。
用工程实际使用的材料按《公路沥青沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）中规定的马歇尔设计方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
4.3.2.2生产配合比设计阶段。
应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。
同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。