城市交通拥堵及其治理问题
城市交通拥堵问题的改进方案和建议
城市交通拥堵问题的改进方案和建议改善城市交通拥堵问题的方案和建议引言：随着城市化进程的加速，越来越多的人涌入城市生活，给城市交通带来了巨大压力。
城市交通拥堵已经成为了一个全球性的问题。
在这篇文章中，将针对城市交通拥堵问题提出一些改进方案和建议。
一、提高公共交通系统的发展和管理1. 增加公共交通线路和运力：政府应增加公共交通线路，并且投入更多资金来增加车辆数量，提高运力。
这样可以吸引私家车主选择乘坐公共交通工具，减少道路上的汽车数量。
2. 加强公共交通规划：政府需要制定更有效的公共交通网络规划，确保线路布局合理、覆盖广泛。
同时，还需要优化站点设置，提高乘客换乘便利性。
3. 提供便捷的智能出行服务：通过使用智能手机应用程序等技术手段，让乘客能够获得实时的公共交通信息、车辆位置及预计到达时间等信息，从而提高用户体验并提升出行效率。
4. 完善票价优惠政策：政府可以推出一系列票价优惠政策，激励更多的人选择乘坐公共交通工具。
例如，减免学生、老人和残疾人的车费，引导他们选择公共交通出行。
二、提倡绿色出行方式1. 鼓励非机动车出行：政府可以提供更多的骑行和步行道路，并设立自行车停放点，以鼓励人们使用自行车作为短途出行的首选方式。
2. 建设更多的电动车充电站：政府应加快建设便捷的电动车充电站，并提供相应的优惠政策，以推动市民购买和使用电动汽车，减少尾气排放。
3. 推广共享出行理念：支持和发展共享经济，如共享单车、拼车等模式，让市民能够灵活选择合适的出行方式。
三、改进道路规划和设计1. 设计智能交通信号灯系统：利用现代科技手段设计智能交通信号灯系统，通过实时监控道路流量来进行调整以减少拥堵现象。
这样可以根据不同时间段和路况灵活调整红绿灯时间间隔。
2. 增设或扩大道路出入口：根据交通压力情况，进行道路出入口的增设或扩大，以提高城市道路通行能力。
此外，还可以建立高速公路与城市主干道的无缝连接，减少交通堵塞点。
3. 加强交通管理和执法力度：加大对交通违法行为的处罚力度，并建立更完善的监控系统来实时监测违法行为。
如何改善城市交通拥堵问题
城市交通拥堵问题是一个复杂的问题，需要综合多种措施来改善。
以下是一些建议：
1.提供可持续的交通方式：鼓励步行、自行车、公共交通等可持续的交
通方式，减少汽车使用量。
扩大公共交通网络，增加公共交通的舒适度和便利性，例如建设地铁、轻轨和快速公交系统等。
2.减少私家车数量：采取限制车辆购买、提高车辆购买成本等措施，减
少私家车使用量。
鼓励共享出行，例如推广拼车和共享单车等，减少车辆上路数量。
3.改善交通基础设施：扩建道路、改善道路布局、优化交通信号灯配时
等措施，提高道路运行效率，减少交通拥堵。
建设高速公路、环城高速公路等，分流市区交通流量。
4.推广电动车和节能车辆：鼓励使用电动车和其他节能车辆，减少污染
和交通拥堵。
5.引导出行时间错峰：采取差异化收费、限行等措施，引导人们错峰出
行，分散交通压力，避免高峰时段拥堵。
6.综合交通管理：建立科学的交通管理体系，提高交通组织和调度的效
率。
使用智能交通系统，通过信息化技术提供交通信息和导航服务，优化交通路径。
7.加强交通规划和城市规划：在城市规划中考虑交通需求，合理布局道
路和交通设施，确保城市交通系统的合理性和可持续性。
8.提高公众意识和教育：通过宣传和教育活动，提高公众对交通拥堵问
题的认识和理解，鼓励人们减少私家车使用，支持可持续交通方式。
改善城市交通拥堵问题需要多方合作和长期努力，政府、居民、企业等各方都
应积极参与和贡献力量。
城市交通拥堵问题及解决方案
城市交通拥堵问题及解决方案在当今社会，城市交通拥堵已经成为了许多城市面临的严峻问题。
随着城市的发展和人口的增长，交通拥堵不仅给人们的出行带来了极大的不便，还对城市的经济发展、环境质量和居民的生活质量产生了负面影响。
造成城市交通拥堵的原因是多方面的。
首先，城市人口的快速增长导致了出行需求的急剧增加。
越来越多的人涌入城市，工作、学习、生活，使得道路上的交通流量远远超过了其承载能力。
其次，私家车数量的迅猛增长也是一个重要因素。
人们生活水平的提高使得购买汽车成为了普遍现象，而过多的私家车在道路上行驶，加重了交通负担。
再者，城市规划不合理也是导致交通拥堵的原因之一。
一些城市在建设过程中，商业区、住宅区、工业区等功能区分布不均衡，导致人们的出行距离过长，增加了交通压力。
另外，公共交通系统不完善也使得人们更倾向于选择私家车出行，进一步加剧了交通拥堵。
交通拥堵给城市带来了诸多问题。
首先，它浪费了人们大量的时间和精力。
在拥堵的道路上，人们不得不花费更多的时间通勤，这不仅降低了工作效率，还影响了人们的生活质量。
其次，交通拥堵导致了能源的大量浪费和环境污染。
车辆在缓慢行驶或怠速状态下，燃油消耗增加，尾气排放增多，对空气质量造成了严重的影响。
此外，交通拥堵还增加了交通事故的发生概率，给人们的生命财产安全带来了威胁。
为了解决城市交通拥堵问题，我们可以采取以下一系列措施。
一是优化城市规划。
在城市发展过程中，要合理布局功能区，减少人们的长距离出行需求。
例如，将住宅区、商业区和工作区进行有机结合，使人们能够在较近的范围内满足生活和工作的需要。
同时，要加强城市基础设施建设，提高道路的通行能力。
新建和拓宽道路，改善道路交叉口的设计，建设高架桥、地下通道等立体交通设施，以提高交通流量。
二是大力发展公共交通。
加大对公共交通的投入，增加公交线路和车辆，提高公交的覆盖率和运行频率。
优化公交站点的布局，方便乘客换乘。
发展地铁、轻轨等大运量的公共交通方式，构建多层次、多样化的公共交通体系。
城市交通拥堵治理措施六个百分百
城市交通拥堵治理措施六个百分百随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
为了有效缓解交通拥堵并提高交通效率，需要采取一系列措施。
以下是六个百分百的城市交通拥堵治理措施：1. 完善公共交通系统：加大对公共交通的投资，提高公共交通的服务质量和覆盖范围。
建设更多的地铁线路、公交专用道和停车场，同时优化公交线路和时刻表，以增加乘坐公共交通的便利性和吸引力。
2. 限制汽车数量：采取限购、限行等措施来控制私家车增长，减少车辆拥堵。
同时，鼓励推广共享单车、电动车等低碳出行方式，减少对道路的占用。
3. 发展非机动交通：鼓励步行、骑行等非机动交通方式，建设更多的人行道和自行车道，并提供相关设施和服务。
同时，完善自行车租赁系统和骑行安全管理措施，加强非机动交通的组织和管理。
4. 实施交通管理措施：加强交通信号灯、路口管理和道路标线等设施的建设和维护，合理设置交通限制措施，提高道路通行能力和交通流畅性。
同时，加强对交通违法行为的执法和处罚力度。
5. 优化道路网络布局：科学规划道路网络，合理布局道路与交通设施，提高道路通行能力和道路连接性。
通过建设环城高速、快速路和立体交叉等措施，缓解交通拥堵瓶颈。
6. 加强信息化技术支持：利用先进的信息化技术，实施交通智能化管理。
通过建设交通实时监控、智能调度系统和智能导航系统，提高交通管理效率，减少交通事故和拥堵。
综上所述，城市交通拥堵治理涉及多个方面，需要综合施策。
通过完善公共交通系统、限制汽车数量、发展非机动交通、实施交通管理措施、优化道路网络布局和加强信息化技术支持，我们可以朝着解决城市交通拥堵问题的目标迈进。
交通拥堵问题及应对措施
交通拥堵问题及应对措施在当今社会，交通拥堵已经成为了困扰城市发展和居民生活的一个重要问题。
无论是繁华的大都市，还是正在崛起的中小城市，交通拥堵似乎都如影随形，给人们的出行带来了极大的不便，也对经济发展和环境造成了诸多负面影响。
交通拥堵带来的问题是多方面的。
首先，它严重浪费了人们的时间。
在拥堵的道路上，车辆缓慢前行，通勤者往往需要花费比平常多几倍的时间才能到达目的地。
这不仅影响了工作效率，还减少了人们用于休息和娱乐的时间，降低了生活质量。
其次，交通拥堵导致了能源的大量浪费。
车辆在拥堵中频繁启停，燃油消耗增加，这不仅增加了个人的出行成本，也对能源供应造成了压力。
再者，拥堵的交通会排放出更多的污染物，对环境造成严重的污染，影响空气质量和人们的健康。
此外，交通拥堵还会给物流运输带来困难，增加企业的运营成本，影响经济的正常运转。
造成交通拥堵的原因是复杂多样的。
城市规划不合理是一个重要因素。
一些城市在发展过程中，功能区分布过于集中，导致大量的人流和车流在特定时间段涌向同一区域。
例如，商业区、学校、医院等集中在城市的某一区域，使得周边道路在早晚高峰时段不堪重负。
道路交通设施建设滞后也是导致拥堵的原因之一。
一些城市的道路网络不够完善，道路狭窄、断头路多，无法满足日益增长的交通需求。
同时，停车场等配套设施不足，导致车辆乱停乱放，进一步挤占了道路资源。
公共交通系统不完善也是一个关键问题。
公共交通的覆盖范围有限、运行线路不合理、班次不够密集等，使得人们更倾向于选择自驾出行，从而增加了道路上的车辆数量。
交通管理水平不高也在一定程度上加剧了拥堵。
交通信号灯设置不合理、交通执法力度不够等，都可能导致交通秩序混乱，降低道路的通行效率。
为了有效缓解交通拥堵问题，我们需要采取一系列综合的应对措施。
首先，优化城市规划是根本之策。
在城市建设中，要合理分散功能区，避免过度集中。
例如，将学校、医院等公共设施分布在不同的区域，减少局部地区的交通压力。
改善城市交通拥堵的建议与意见
改善城市交通拥堵的建议与意见在当今城市发展的进程中，交通拥堵已成为一个日益严重的问题，给人们的生活和工作带来了极大的不便。
交通拥堵不仅浪费了人们的时间和精力，增加了出行成本，还对环境造成了负面影响，制约了城市的可持续发展。
为了改善城市交通拥堵状况，提高交通运行效率，我们需要采取一系列综合性的措施。
一、加强公共交通建设公共交通是解决城市交通拥堵的重要手段之一。
首先，应加大对地铁、轻轨、公交等公共交通系统的投资和建设力度，扩大线路覆盖范围，提高运营频率和服务质量。
优化公交线路规划，减少线路重叠和迂回，增加直达线路，提高公交的吸引力和便捷性。
同时，推广智能化公交系统，通过实时公交信息查询、智能调度等手段，提高公交的准点率和运行效率。
此外，还应加强公交站点的配套设施建设，如候车亭、电子站牌、无障碍设施等，改善乘客的候车环境。
二、优化道路交通规划合理的道路交通规划是缓解交通拥堵的基础。
城市规划部门应根据城市的发展规模和人口分布，科学规划道路网络，增加道路的密度和连通性。
在新建城区，应提前规划好主次干道和支路，形成层次分明、功能完善的道路体系。
对于已建成的城区，应通过改造和扩建道路、打通断头路、优化路口设计等方式，提高道路的通行能力。
合理设置车道数量和宽度，根据交通流量的变化，适时调整车道功能。
在道路规划中，还应充分考虑行人、自行车和机动车的通行需求，设置专用的非机动车道和人行道，实现人车分流。
三、推广绿色出行方式鼓励居民采用步行、自行车等绿色出行方式，既能减少交通拥堵，又有助于环保和健康。
建设完善的步行和自行车道网络，保障行人与自行车的通行空间和安全。
在商业区、学校、医院等人员密集区域，设置更多的自行车停放设施，方便居民停放自行车。
同时，政府可以通过政策引导和宣传教育，提高居民对绿色出行的认识和积极性。
例如，推出自行车租赁服务、举办绿色出行活动、给予绿色出行者一定的补贴或奖励等。
四、加强交通管理加强交通管理是改善交通拥堵的关键。
解决城市交通拥堵问题的解决方案
解决城市交通拥堵问题的解决方案标题：解决城市交通拥堵问题的解决方案引言概述：城市交通拥堵已成为当今社会面临的一大难题。
为了解决这一问题，需要采取一系列切实可行的解决方案。
本文将从优化交通规划、改善公共交通、鼓励非机动车出行、智能交通技术以及提倡共享出行等五个方面，详细阐述解决城市交通拥堵问题的解决方案。
一、优化交通规划：1.1 合理规划道路网络：通过科学规划道路网络，合理分布道路密度，减少瓶颈路段，提高道路通行能力。
1.2 建设快速交通枢纽：建设多个快速交通枢纽，如高速公路、快速路、地铁等，以提供高效、便捷的交通通道。
1.3 引导交通流向：通过设置交通导向标志、交通信号灯等，引导交通流向，减少交通拥堵的发生。
二、改善公共交通：2.1 扩大公交路线和车辆数量：增加公交路线的覆盖范围，增加公交车辆的数量，提供更多的公共交通选择，吸引私家车主选择公共交通出行。
2.2 提高公交服务质量：加强公交车辆的维护保养，提高公交车辆的舒适度和安全性，提升公交服务的质量。
2.3 实施公交优先政策：设置公交专用道、公交站点优先信号等，提高公交车辆运行效率，减少公交车辆在交通拥堵中的时间浪费。
三、鼓励非机动车出行：3.1 建设完善的非机动车道：在城市道路规划中，合理设置非机动车道，为骑行者和步行者提供安全、便捷的通行环境。
3.2 建设非机动车停放设施：增加非机动车停车场所的数量，提供安全、便捷的停车环境，鼓励市民使用非机动车。
3.3 开展非机动车宣传活动：通过开展宣传活动，提高市民对非机动车出行的意识和认同，鼓励更多市民选择非机动车出行方式。
四、智能交通技术：4.1 实施智能交通信号控制系统：通过安装智能交通信号控制系统，根据实时交通流量进行智能调控，减少交通拥堵的发生。
4.2 推广智能导航系统：智能导航系统可以提供实时交通信息和最佳路线规划，匡助驾驶员避开拥堵路段，提高道路通行效率。
4.3 发展智能交通管理平台：建立智能交通管理平台，通过数据分析和预测，优化交通管理策略，提高交通系统的整体运行效率。
城市交通拥堵问题的解决方案
城市交通拥堵问题的解决方案
一、优化公共交通系统
城市交通拥堵一直是困扰城市居民的一个大问题。
为了解决这个问题，我们可以通过优化公共交通系统来减少私家车辆上路，从而减轻交通压力。
首先，政府可以增加公共交通线路和车辆数量，提高公共交通的覆盖范围和运营频率，让更多的市民选择乘坐公共交通工具出行。
其次，可以推广智能公交系统，通过实时监控和调度公交车辆，提高公交运行效率，减少等车时间，提升乘客出行体验。
二、鼓励绿色出行方式
除了优化公共交通系统，我们还可以鼓励市民选择绿色出行方式，如骑行、步行、共享单车等。
政府可以建设更多的自行车道和步行街，提供便利的骑行和步行环境。
同时，可以推出骑行和步行的优惠政策，鼓励市民减少驾车出行，选择更环保、健康的出行方式。
此外，还可以支持共享单车等新型出行方式的发展，减少私家车辆的使用，缓解交通拥堵问题。
三、推行交通管制措施
为了有效缓解城市交通拥堵问题，我们还可以推行交通管制措施，如限行、错峰出行等。
政府可以根据车辆尾号、车型等因素实
行限行政策，减少高峰时段的私家车辆上路，降低交通压力。
同时，可以通过错峰出行的方式，引导市民选择不同的出行时间，分散交
通流量，减少交通拥堵。
这些交通管制措施可以有效减少私家车辆
的数量，改善城市交通状况。
综上所述，要解决城市交通拥堵问题，我们可以通过优化公共
交通系统、鼓励绿色出行方式和推行交通管制措施来减少私家车辆
上路，缓解交通压力，提升城市交通效率。
希望政府和市民共同努力，共同打造更畅通、更便捷的城市交通网络。
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城市交通拥堵及其治理问题摘要城市交通是城市社会活动、经济活动的纽带和动脉，对城市经济发展和人民生水平的提高起着极其重要的作用。
城市交通是影响和带动整个城市功能布局发展、改善人们居住生活与出行条件一个重要因素，随着城市化进程的不断加快和交通机动化进程迅速发展，城市道路交通拥堵已经成为制约现代城市发展的一个世界性难题。
交通拥堵带来的经济损失、效率降低、环境污染和能源、土地的大量消耗、交通安全威胁等危害，严重制约社会经济发展。
如果不能得到有效的解决和治理，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。
为了有效缓解我国城市道路交通拥堵，制定和实施有针对性的对策、手段和措施，本文将通过对城市交通拥堵问题的现状和产生原因的分析，借鉴国内外城市的成功经验，探讨解决城市交通拥堵的对策，提出一些城市交通问题治理的思路。
关键词：城市交通，交通拥堵，拥堵治理，需求管理引言城市交通是城市生活赖以运转必不可少的条件。
城市交通不仅要满足社会经济快速发展的需要，也受到生态环境和资源短缺的制约，这使得城市交通的供求矛盾随着经济快速发展更加尖锐。
由此引发的交通拥堵问题，已成为世界上许多城市迫切需要解决的难题之一。
随着国民经济的高速发展和城市化进程的加快，我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加。
尤其是在大城市，交通拥挤堵塞以及由此导致的交通能耗、环境污染的加剧，是我国城市面临的极其严重的“城市病”之一，已经成为国民经济进一步发展的瓶颈问题。
因此，交通拥堵是城市交通治理的热点和核心问题。
如何有效地解决这一问题，意义重大，也十分必要，符合当前国家提出的可持续发展战略。
1.城市交通概述1.1交通的概念广义的交通:是人、物、信息的流动，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的。
通常意义的交通:是人和物的流动，是采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。
包括航空、水运、铁路和道路上的交通。
1.2城市交通的概念广义的城市交通是指城市(区)范围以内的交通，是城市各种用地之间人和物的流动。
这些流动都以一定的城市用地为出发点，以一定的城市用地为终点，经过一定的城市用地而进行。
通常含义的城市交通是指城市道路系统间的公众出行和客货输送，即客运交通和货运交通两部分。
城市交通因城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异而各有特点。
城市交通由私人交通、城市公共交通和货物专业运输三部分组成。
私人交通包括步行和以自用车为交通工具的出行。
城市公共交通主要是旅客运输。
客运工具有公共汽车、有轨电车、无轨电车、地铁出租汽车等。
随着城市的发展，铁路市郊旅客运输也在一些城市的公共交通结构中成为重要的组成部分。
货物专业运输由拥有专业化运输工具的运输企业经营。
它的运送效率高，货物损坏率低。
1.3我国城市交通存在的主要问题随着城市人口的增多和汽车的增加，城市交通问题日益突出。
一系列的交通问题给人们的生活带来不便的同时，也严重制约着经济的发展和社会的进步。
一般认为，目前城市交通主要存在以下几个方面的问题:1．交通拥堵日趋严重自改革开放以来，我国的道路建设速度不断加快，然而交通拥挤问题不但没有缓解，而且愈演愈烈，在大城市表现得尤为突出。
各大城市交通拥堵日趋严重，并且开始由城市中心区向郊区蔓延，中小城市也普遍出现了交通拥挤现象。
2．城市道路基础设施不足在城市道路基础设施建设中，我国大城市高密度的土地利用模式决定了道路空间资源的有限性；再加上近年来政府对城市道路系统的规划建设方面的投入，与对高速公路建设的投入相比，显得不足，城市道路数量严重不足，城市路网的发展赶不上机动车辆的迅速增长。
3.城市路网密度低且结构不合理路网密度是指在一定区域内道路网的总里程与该区域面积的比值。
发达国家城市道路网密度为16.21公里/平方公里,我国为4.85公里/平方公里,相差2.3倍。
我国大中城市的道路网密度普遍较低，特大城市现有规划道路网的密度指标没有一个达到7.1公里/平方公里的国际标准上限，一部分城市甚至不及4.3公里/平方公里的国际标准下限。
4．公共交通发展滞后目前我国城市公共交通系统建设总量严重滞后，结构比例失调。
世界大城市的公共交通系统承载的人口出行比重平均在50%-60%之间，日本东京达到80%，而我国的公交出行比例不足30%。
我国城市中公共交通车辆的数量相对还是较少，并且公交车辆的拥有率低，平均每千人不足0.6辆，而北京平均2800人才拥有一辆。
我国公共交通的技术和管理落后，公共交通结构形式单一。
由于经济能力所限，许多城市公共交通仅限于常规的公交汽车、电车，缺乏大运量的、技术先进的轨道交通。
2.城市交通拥堵概述2.1交通拥堵的概念交通拥堵的具体定义尚无统一的标准，一般来讲，交通拥堵是指交通需求（即一定时间内想要通过某条道路的车辆数）超过该条道路的交通容量（即一定时间内该道路所能通过的最大车辆数）时，超过部分的车辆滞留在道路上的交通现象。
拥堵最直观地反映就是出行时间超出了出行者可接受的范围，或者是出行者不能接受的延误增长。
因此出行时间及其相关指标被广泛应用于交通拥堵的定义与评价。
2.2交通拥堵的形成过程起始阶段。
在交通拥挤的起始阶段，道路的局部发生交通阻滞，车队行驶速度明显下降，有序的车队队形开始出现局部混乱，发生抢道占道事件。
但是拥挤只出现在局部的路段上，属于轻微阻塞，如果能得到及时的疏导和指挥，司机的个人行为能得到有效制止，这种混乱可以得到有效控制，只要有协调调度，交通秩序可以在短暂时间内恢复。
发展阶段。
后方行驶的车辆不断加入受阻队列，受阻车辆数量随时间而不断增加，其它方向的车辆通行受到影响，原来可以通行的车道也开始出现通过速度下降和停滞，道路总的通过能力下降，在平交路口人流和车流混合，交通拥挤程度不断加重。
如果能得到有效的疏导和指挥，车队的混乱仍然出于受控状态，但是由于不断有车辆加入到受阻车队，要恢复交通秩序，需要比较长的时间和更多的指挥人员参与和协调。
如果不能得到交警及时有效的疏导和指挥协调以及驾驶人员的配合，交通阻塞向更加严重的方向演变。
严重拥挤阶段。
形成以起始阻塞点为核心的大面积车流停顿，相邻路段或区域车流量明显下降，车队队形混乱，发生交通冲突的可能性极大。
区域的交通陷于停顿，不断有车辆加入到阻塞行列。
必须出动大量的交警力量才能有效控制局面，需要花费相当长的时间才能使局面有序化并恢复交通次序。
2.3交通拥堵属性由于城市交通拥堵现象的复杂性，我们首先必须对城市拥堵的特征进行深入的分析，才能为以后的疏导方案提供全面可靠的决策依据。
考虑到任何一个交叉口的交通状况也是由与其相连路段的交通状况所决定的，因此我们不妨以路段为单位来讨论拥堵的属性，主要包括拥堵发生的时间、地点、原因、类型、程度五个特征。
①拥堵时间。
由于事件或拥堵发生的时间不同，对道路通行能力产生的影响也是不同的，发生在高峰期的拥堵，随着交通流量的持续增大，必然会迅速产生严重的拥堵蔓延，因此对不同时段发生的拥堵，所采用的控制手段也是不同的。
一般根据交通流量的大小，将时段分为高峰期、平峰期、低谷期。
②拥堵的地理位置。
发生在不同地段的事件或拥堵，会对道路通行能力产生不同的影响。
发生在关键路段的拥堵，会迅速引起严重的拥堵曼延。
因此对不同地段的拥堵，要采用不同的控制措施。
一般划分为：闹市区路段、重要路段，一般路段及次要路段。
③拥堵原因。
一是正常拥堵，由车流量突然增大，超过了道路的容量引起。
这种拥堵多发生在上下班高峰时间段内，属于周期性的拥堵。
二是非正常情况下的拥堵，主要是由于一些特殊事件引起道路容量的减少或是吸引过多的流量而引起的拥堵。
而事件又分为可预见的和不可预见的两种情况。
前者指计划中的道路维护等事件，或者是某地段正进行大型活动等；而后者指的是突然发生的交通事故或社会治安事件等。
④拥堵类型。
一是初始拥堵，由路网中的瓶颈引起的排队、拥堵；二是后续拥堵，即初始拥堵引起其他交叉口排队、拥堵。
一般地说，我们更关心初始拥堵，因为这是疏导拥堵的核心所在。
⑤拥堵程度。
采用城市主干道上机动车的平均行驶速度来描述城市主干道路的交通拥堵程度。
①畅通:城市主干道上机动车的平均行驶速度不低于30公里/小时。
②轻度拥堵:城市主干道上机动车的平均行驶速度低于30公里/小时但高于20公里/小时。
③拥堵:城市主干道上机动车的平均行驶速度低于20公里/小时但高于10公里/小时。
④严重拥堵:城市主干道上机动车的平均行驶速度低于10公里/小时。
3城市交通拥堵的成因及其现状3.1我国城市交通拥堵的形成原因产生交通拥堵的原因可以分为正常情况和非正常情况两种类型。
正常情况下的交通拥堵是由交通量的积聚效应引起，主要出现在每天上下班高峰时段内，短时间内积聚大量车流导致拥堵，比较有规律;非正常情况下的交通拥堵是由特殊事件引起，主要由于道路施工、维护或大型活动等所引起，或由于突然发生的交通事故、车辆抛锚或社会治安事件等所引起，没有规律可循，且可能持续时间较长，如不及时疏导，可能会引起严重的交通阻塞现象。
3.2我国城市交通拥堵的现状我国大城市跟世界其他国家大城市相比有人口多、人口密度大、道路网密度低以及混合交通严重等特征。
我国大城市的交通拥堵主要呈现以下特点:(1)拥堵范围扩大，拥堵交叉口及路段日益增多，拥堵程度越来越严重。
据调查表明，我国百万人口以上城市有80%的路段和90%的路口通行能力己接近极限。
机动车的时速由60年代的30公里已降到目前的10~13公里，乘车环境严重恶化。
据资料显示，北京市第一次交通大拥堵出现在1984年国庆节前后，当时市区经常拥堵的路段有33个，个别高峰时间等绿灯达10次以上，而2006年北京市统计的交通拥堵路口已经达到了76个，基本这些路口高峰期间等绿灯要达10次以上。
北京三环路以内110条主干路，有80多条道路交通流量达到了饱和或超饱和状态，其中有些干路全天拥堵，己无高峰、低谷之分了(见图1一1)。
(2)行驶速度越来越慢，拥堵时间延长在我国特大城市市区，机动车平均速度已经下降到12千米/小时，而在市中心，机动车时速更是只有8一10千米/小时。
上下班是交通拥堵发生的高峰时间，对于我国大城市市区中的重点路段，一般在早上7:00到9:00和下午17:00到19:00道路交通拥堵严重。
(3)中心城区交通拥堵最严重以北京为例，二环路内安定门、复兴门、建国门、崇文门等55个路口，西直门到动物园、安定门桥到安贞桥等44个路段在交通流量高峰时均发生严重拥堵。
上海市区道路交通的紧张局面主要出现在中心区，尤其以内环线以内和内环线边缘外侧地区的道路交通问题最为突出，而城市外围地区道路交通情况较为稳定，运行秩序较好。
3.3我国城市交通拥堵的危害1．城市交通拥堵极大地降低了社会效率交通拥堵使交通延误增大，车辆行驶速度降低，运输效率下降，带来了时间损失和燃料费用的增加；交通拥堵会令人烦躁不安、情绪低落，严重影响人们的工作效率和身心健康；交通拥堵造成交通事故频发，而交通事故的发生又使交通阻塞加剧，形成恶性循环，造成严重的经济损失，从而大大地降低了社会效率。