城市轨道交通列车运行图
10.将编制完毕的列车运行图、时刻表和编制说 明报有关部门审核批准执行。
3.铺画出初步列车运行图方案后进一步检查的方 面
1. 运行图实施所需的列车或动车组数量；
2. 乘务工作方案是否超过规定标准；
3. 在岛式换乘车站上，要检查车站列车到达的 均衡性，避免列车集中到达造成拥挤；
③ 拟定保证实现新图的技术组织措施；
④ 组织学习，使职工了解、熟悉新图规定的要 求；
⑤ 根据新图的规定，组织各站段修订《行车工 作细则》；
⑥ 做好车辆和驾乘人员的调配工作。
4.3.2线路能力问题
城市轨道交通线路能力是由列车开行频率 决定的，而列车开行频率则主要取决于以下几 方面的因素：
（1）列车的加速能力和制动能力
（2）按区间运行时分比率确定：即按整个区段 内各车站间列车运行时分的比例来画横线。采 用这种方法时，可以使列车在整个区段运行线 基本上是一条斜直线，既整齐又美观，也容易 发现列车在区间运行时分上的差错，故多被采 用。
第4章 列车运行图编制
列车运行图又称时距图是城市轨道交通系统 的综合计划，也是城市轨道交通系统各部门协同 工作，维持全线列车与旅客组织的秩序，保证系 统运行安全和旅客服务质量的前提和基础。
（3）停车精确性
目前多数城市轨道交通站台长度有限，加上 旅客车门位置线的预置以及屏蔽门的设置需要较 高的停车精度，一般停车精度应在0.2~0.5m。
（4）列车长度
（5）列车停站时间
列车间隔时间中影响最大的因素就是列车 在站停车时间，该因素是最难控制的。影响列 车停站时间的主要因素包括：
在列车停稳和旅客下车的时间内有一个开车门 的时间；
列车加速度越大、加速时间越长，列车出 清站台的速度就越快，下一列车就可以越快到 达，线路能力可能越大。 提高离站列车的加 速能力是有可能的，但必须满足旅客舒适性的 要求，因此，缩短列车在站时间的重点应是压 缩列车的停站时间。
（2）信号系统
列车紧急情况下的制动率加上接近信号机的制 动率决定了列车头部与前方信号机之间的最小安 全距离（超速保护距离）。
（3）旅客输送能力；
（4）全日列车总走行公里及每列车／动车组走行公 里；车辆走行公里包括载客里程和空驶里程；
（5）动车组日均走行公里，即每一动车组平均 每日走行的公里数；
（6）动车组全周转时间，即每动车组周转一次 的平均时间；
（7）技术速度，指不包含停站时间在内的列车 在站间平均运行速度；
（8）旅行速度，指列车从始发站发出到到达折 返站时的平均运行速度。
在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时 间，这段时间又有四项影响因素：
① 车厢实际已经满载，仍有待上车旅客，等待 该旅客挤上车；
② 旅客挡住车门以等待其他旅客上车； ③ 关车门时的速度快慢；
④ 确认车门完全关闭后到列车出发的时间。
列车实际的停站时间决定于车门开关的时间、 上下车旅客的人数、站在车门口延缓旅客上下 车速度的人数。
当有客流数据可用时，还可计算满载率等指标。 为了进一步评价新运行图的质量，除计算新运 行图的各项指标外，并应与现行运行图进行比 较，分析各项指标提高或降低的主要原因。
列车运行图经最后批准后，为了保证新图 能够正确和顺利实行，必须在实行新图之前 做好下列准备工作：
① 发布施行新图的命令；
② 印刷并分发列车时刻表；
4.1运行图的格式及分类 4.2列车运行图的编制方法 4.3运行图指标计算及相关问题
4.3运行图指标计算及相关问题
4.3.1运行图指标计算
得到可实施的运行图后，还需要计算其各项指标， 以评价新运行图的质量和效率。这些指标一般包 括以下几方面：
（1）全日开行总列车数量；
（2）全线运行所需要的列车或动车组数量，可根据 运行线周转来统计；
4.2.2运行图编制的原则与步骤
1.列车运行图编制的原则 （1）在保证安全可靠的条件下，提高列车的运
行速度，缩小列车的运行时分。列车运行速度 高是城市轨道交通系统的主要优势，在安全得 到保证的前提下，通过提高列车运行旅行速度， 压缩折返时间，减少出入库作业时间等方式， 提高系统的运行效率和服务水平。
车站中心线有下列两种确定方法：
（1）按区间实际里程比率确定：即按整个区段 内各车站间实际里程的比例来画横线。采用这 种方法时，列车运行图上的站间距完全反映实 际情况，能明显地表示出站间距离的大小。由 于各区间的线路和纵断面不一样，列车运行速 度有所不同，列车在整个区段的运行线往往是 一条斜折线，既不整齐，也不易发现列车在区 间运行时分上的差错，所以一般不采用这种方 法。
4.1运行图的格式及分类 4.2列车运行图的编制方法 4.3运行图指标计算及相关问题
4.2运行图编制的方法
4.2.1列车资料准备 1. 全线各区段分时班次计划（决定于需求）； 2. 列车最小运行间隔； 3. 列车在各区间计划运行时分； 4. 列车在各站的计划停站时间； 5. 列车在折返站／折返线上的折返及停留时间； 6. 列车出入车辆段的时间标准； 7. 可用列车或动车组数量；
运营系统是一个统一的整体，列车运行图是城市 轨道交通系统的综合性计划，城市轨道交通运营 的各业务部门都需要根据列车运行图所规定的要 求来安排工作。
一般说来，城市轨道交通系统需要采用较城市 间铁路更灵活的运行图。
1. 横坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行 时间划分，一般城市轨道交通列车运行图采用1分 格或2分格。
4. 需要铺设调试列车时，一般应安排在低谷客 流量较低时开行。
对于检查中发现的某些问题，需要返回到 初始运行图对某些运行线重新修正，直到得 到满意的运行图。
第4章 列车运行图编制
列车运行图又称时距图是城市轨道交通系统 的综合计划，也是城市轨道交通系统各部门协同 工作，维持全线列车与旅客组织的秩序，保证系 统运行安全和旅客服务质量的前提和基础。
8.换乘站能力及其使用计划； 9.系统开始营业时间和营业结束时间； 10.列车交路计划，指存在长短交路配合时的情况； 11.供电系统作业标准及计划； 12. 乘务组工作制度、乘务组数量及工作时间标准； 13.运行实绩统计； 14.沿线设备运用及进路冲突数据。
由于城市地区客流的差异，在掌握以上资料 后，还要确定拟编制的运行图的种类。
任意车站的停站时间可根据单向乘客人 次（上下车乘客）等因素来计算：
对我国城市轨道交通系统来说，车站职
员的纪律和乘客的秩序对线路能力也非常重要。
因此，做好站台客流的组织工作对于从实际运
营角度提高系统能力、减少列车运行延误具有
重要的现实意义。
达、出发或通过的时刻。由于城市轨道交通列车停 站时间较短，一般不标明到、发不同时间。 7. 列车运行图上每个列车均有不同的车号与车次。一 般按不同列车类别规定代号与列车号。
运行图的种类包括：
1. 一分格运行图：横轴以1min为单位，以细竖 线加以划分，10min格和小时格用较粗的竖 线表示。一分格图主要在编制新运行图和调 度指挥时使用。
验； 3. 对于修改运行图应总结分析现行列车运行图完
成情况和存在的问题，提出改进意见； 4. 确定全日行车计划； 5. 计算所需运用列车数量；
6.计算所需运用列车与草图；
7.征求调度部门、行车和客运部门、车辆部门的 意见，对行车运行方案进行调整；
8.根据列车运行方案铺画详细的列车运行图、列 车运行时刻表和编制说明；
2. 二分格运行图：横轴以2min为单位，以细竖 线加以划分。常用于市郊铁路运行图。
3. 十分格运行图：横轴以10min为单位，用细 竖线加以划分，半小时格用虚线表示，小时 格用较粗的竖线表示。十分格运行图主要供 调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
4.小时格运行图以h为单位，用竖线加以划分。 小时格运行图主要在编制旅客列车方案图和机 车周转图时使用。
（2）尽量方便乘客。
城市轨道交通系统是城市公共交通的重要 组成部分，编制运行图时主要考虑列车发车间 隔在满足运行技术前提下尽量选择最小值，从 而减少乘客的候车时间。在安排低谷运行时， 最大的列车运行图间隔不宜过大。
（3）充分利用线路的能力和车辆的能力。
通常情况下，折返站的折返能力是限制全 线能力的关键，因此必须对折返线的折返作业 时间进行精确的计算，尽可能安排平行作业。 当车辆周转达不到运营要求时，要合理安排车 辆解决高峰客流组织。
（4）在保证运量需求的条件下，运营车底组数 达到最少。
在保证运量需求的条件下，综合考虑高峰 时段列车运行速度、折返时间、列车开行方式 等要素，使运营列车数量达到最少，从而降低 系统骤
1. 按要求和编制目标确定编图的注意事项； 2. 收集编图资料，对有关问题组织调查研究和试
第4章 列车运行图编制
列车运行图又称时距图是城市轨道交通系统 的综合计划，也是城市轨道交通系统各部门协同 工作，维持全线列车与旅客组织的秩序，保证系 统运行安全和旅客服务质量的前提和基础。
4.1运行图的格式及分类 4.2列车运行图的编制方法 4.3运行图指标计算及相关问题
4.1运行图的格式及分类
列车运行图是组织列车运行的基础，它规定了各 次列车占用区间的顺序、列车在一个车站到达和 出发（或通过）的时刻、列车在区间的运行时分、 列车在车站的停站时分、折返站列车折返作业时 间及电动列车出入场时刻。列车运行图在保证城 市轨道交通运营各部门的相互配合和协调动作上 起到了重要的组织作用。
2. 纵坐标：表示距离分割，根据区间实际里程，采用 规定的比例，以车站中心线所在位置进行距离定点。
3. 垂直线：是一族平行的等分线，表示时间等分段。 4. 水平线：是一族平行的不等分线，表示各个车站中
心线所在的位置。 5. 斜线：列车运行轨迹（径路）线，一般以上斜线表
示上行列车，下斜线表示下行列车。 6. 运行图上列车运行线与车站的交点即表示该列车到
城市轨道交通车辆技术《4.列车运行图的编制步骤》
• 编图要求
• 保证列车运行的安全；
• 迅速、便利地运输旅客；
• 充分利用通过能力，经济合理地使用机车车辆和安排施工时间。同时，应 将区间通过能力利用率控制在一定的允许范围内，确保列车运行图具有一 定的弹性，以适应日常运输生产和列车运行秩序变化的需要；
• 做好列车运行线与车流的结合； • 各站、各区段间的协调和均衡； • 合理安排乘务人员作息时间。
• c分号运行图的编制
第四页，共六页。
第五页，共六页。
内容总结
一、准备资料阶段。7机车在机务本段和折返站所在站的停留时间标准，机车运用方式和乘务 工作制度。c分号运行图的编制
第六页，共六页。
第一页，共六页。
一、准备资料阶段
• 编图资料 • 1各区段列车行车量； • 2车站间隔时间和追踪列车间隔时间；
• 3各区段通过能力； • 4列车停车站及停车时间标准；
• 5各技术站主要技术作业时间标准；
第二页，共六页6列车区间运行时分及起停车附加时分；
• 7机车在机务本段和折返站所在站的停留时间标准，机车运用方式和乘 务工作制度；
• 8各区段线路允许速度、车站过岔速度； • 9施工计划和慢行地段及其限速标准； • 10现行列车运行图执行情况分析及改善意见
第三页，共六页。
二、编制阶段
• 编制列车运行方案图 • 方便乘客；经济合理地使用车辆；列车运行与车站客运作业过程的协调 ；列
车运行与车辆段有关作业的协调 • b铺画列车运行详图
列车图运行图ppt课件
整理版课件
11
2.3、列车运行图的格式
为了适应不同的列车运行需要，列车运行图按照时间的划分不同，主要 有以下四种基本格式： 1.一分格运行图（如图1-13所示），它的横轴以一分钟为单位用竖线进 行等分。此种运行图主要在地铁、轻轨线路采用。 2.二分格运行图（如图1-14），它的横轴以二分钟为单位用竖线进行等 分。此种运行图主要在市郊轨道交通线路采用。
列车运行图是记录列车运行实际情况的图表，它采用不同的线条和符号表示列车运 行的有关信息，国内部分城市轨道交通一般采用如下的表示方法： 1.列车运行图上的列车运行线（见表1-1）
整理版课件
5
2.2列车运行图上的有关表示符号
（1）列车始发（如图1—3所示）
（2）列车终到（如图1—4所示）
整理版课件
6
（3）列车由邻线转来（如图1—5所示） （4) 列车开往邻线（如图1—6所示）
图1-1 列车运行图
整理版课件
2
5. 斜线：列车运行的轨迹，即运行线。一般以下斜线表示下行列车， 上行线表示上行列车。
6. 车次：列车运行图上每次列车规定有自己的车次。一般来说，上行 为偶数，下行为奇数。
整理版课件
3
根据横纵坐标表示的变量不同，我们城市轨道交通企业所运用的运行图主要有两 种形式，不同的企业根据实际情况会采用不同形式的运行图。
整理版课件
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3.1 时间要素
3.1.4 列车出入停车场的作业时间 指列车从车辆停车场到达与其衔接的车站正线或返回的作业时间，可 以采用查标的方式确定。
整理版课件 2021/5/8
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3.2 数量要素
3.2.1 全日分时段客流分布： 按客流的时间分布进行预测、调查分析，确定高峰、低谷时段客流量
城市轨道交通列车运行图的表示方法及分类培训教材
城市轨道交通列车运行图的表示方法及分类培训教材一、列车运行图的图形表示方法列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、空间关系的图解表示，因而实际上它是对列车运行时空过程的图解。
在列车运行图上，对列车运行时空过程的图解可以有两种不同的形式。
其一为以横坐标表示时间，纵坐标表示距离。
这时，列车运行图上的水平线表示分界点的中心线，水平线间的间距表示分界点间的距离；垂直线表示时间。
其二为以横坐标表示距离，纵坐标表示时间。
这时，列车运行图上的水平线表示时间；垂直线表示分界点中心线，垂直线间的间距表示分界点间的距离。
如图1-1某城市轨道交通运行图。
列车运行线与水平线的交点，就是列车在每个车站到、发或通过的时刻。
所有表示时刻的数字，都填写在列车运行线与横线相交的钝角内。
列车通过车站的时刻，一般填写在出站一端的钝角内。
为区别不同的列车，如专运列车，客运列车，施工列车等，列车运行线分别采用不同的符号表示，并在每条运行线上标明列车的车次。
8:008:108:208:30 8:408:509:00A 站B 站 D 站C 站 E 站 F 站 G 站 H 站图1-1 列车运行图1．纵坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分。
2．横坐标：表示距离分割，根据区间实际里程，采用规定的比例，以车站中心线所在位置进行距离定点（在实施设计运行图时，以区间运行时分来确定各车站中心线位置）。
3．水平线：是一族平行的等分线，表示时间等分段。
4．垂直线：是一族平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置。
5．斜线：列车运行线，一般以上斜线表示上行列车，下斜线表示下行列车。
6．在列车运行图上，列车运行线与车站的交点即表示该列车到达、出发或通过的时刻。
由于城市轨道交通列车停站时间较短，一般不标明到、发不同时间。
7．在列车运行图上，每个列车均有不同的车号与车次。
一般按不同的列车类别规定代号与列车号。
如专运列车、客运列车、施工列车等；按发车顺序编列车车次，上行采用双数，下行采用单数。
城市轨道交通运营管理列车运行图10
3)按列车之间运行速度差异分
A:平行运行图
在同一区间内,同一方向列车的运行速度相 同,且列车在区间两端站的到发或通过的运 行方式相同.
B:非平行运行图
在运行图上铺有各种不同速度的列车,且列 车在区间两端站的到发或通过的运行方式 不同.
4)按上下行方向的列车数分 A:成对运行图
数据准备
列车运行图 基础数据
列车运行图 铺划
运行图指 标分析
1)按编制要求和编制目标提出编图的注意事项.
2)收集编图资料,对需要进行数据校验的数据组织 调查或研究试验.
3)总结分析现行列车运行图的完成情况和存在问题, 提出改进意见.
4)根据线路客流变化特点确定全日行车计划.
5)根据现有设备条件计算所需列车数量.
根据不同时段的客流分布特点,可对列 车编组数或列车运行列数等相关因素进行 合理安排,并作为开行不同形式列车的主要 依据.
车站客流日分布曲线类型
单向峰型, 双向峰型, 全峰型, 突峰型, 无峰型.
2)列车满载率
列车满载率指列车实际载客量与列车定 员之比.
既要保证一定的列车满载率,又要留有一 定余地.
A:调度监督下的列车运行:车次为四位 数.
B:实施调度监控下的列车运行:车次号 码有五位数.
7)列车运行交路
第五节 列车运行图的检查与指标计算
一) 列车运行图检查内容 二) 列车运行图指标计算 三) 新图使用前的准备工作 四) 编制列车时刻表
一)列车运行图检查内容
1)上,下行首,末端载客列车在始发站的开车时间是 否符合营运时间的规定.
2)列车运行图铺划的列车数和折返列车数是否符 合要求.
3)各时段列车运行间隔是否符合高峰,一般及低谷 客流时段的运能要求.
城市轨道交通列车运行图
城市轨道交通列车运行图
➢ 影响追踪列车间隔的主要因素包括：
列车停站时间
列车运行控制方式
列车间隔距离
列车运行速度
接近车站线路的平纵断面
车站是否设置配线
行车组织方法等
27
城市轨道交通列车运行图
（1）固定（自动）闭塞线路：
28
城市轨道交通列车运行图
（2）移动（自动）闭塞线路：
（2）二分格运行图 ➢ 横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。 ➢ 常用于市郊铁路运行图。
9
城市轨道交通列车运行图
（3）十分格运行图 ➢ 横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示。 ➢ 主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
5
93
3
7
3
9
1
8 51
6
城市轨道交通列车运行图
有
关
符
号
列车始发
列车终到
列车由临线转来
列车开往临线
列车折返交路
7
城市轨道交通列车运行图
2）运行图的分类 （1）一分格运行图 ➢ 横轴以1min为单位，以细竖线加以划分，10min格和小时 格用较粗的竖线表示。 ➢ 一分格图主要在编制新运行图和调度指挥时使用。
8
城市轨道交通列车运行图
14
城市轨道交通列车运行图
3）车站中心线的两种确定方法： （1）按区间实际里程比率确定 按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。 （2）按区间运行时分比率确定 按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
15
城市轨道交通列车运行图
2 列车运行图要素 1）列车区间运行时分 2）列车停站时间 3）列车折返站停留时间 4）列车折返出发间隔时间 5）列车出入车辆段作业时间 6）追踪列车间隔时间 7）连发间隔时间
城市轨道交通列车运行图编制—列车运行图的类型及符号
1 A B C8
2
1
6
0
25
4 10 3ຫໍສະໝຸດ 5 0039
19
4
2
1
4
6 0 9 0
2 6
5
2
D6
4
4 9
0 3
7 2
0
0
0 5
4
1
E
8
7
图 4-10 单双线运行图
运行图中的相关符号
二、列车运行图的有关符号
列车运行图是记录列车运行实际情况的图表，它采用不同的线条和符号表示列 车运行的有关信息，国内部分城市轨道交通一般采用如下的表示方法： 1.列车运行图上的列车运行线
图 4-14 连发运行图
图 4-15 追踪运行图
按时间刻度划分的运行图
(1)按时间轴的刻度分 ❖ 1)一分格运行图 ❖ 2)二分格运行图 ❖ 3)十分格运行图 ❖ 4)小时格运行图
6:00 10 20 30 40 50 7:00
图 4-5 二分格运行图
6:00
10
20
30
图 4-4 一分格运行图
5
6
7
8
6
49
8
9
6
19
94
1
2 28
5 7
6 1
图 4-6 十分格运行图
十分格运行图
半小时线
小时格运行图
原因
图 4-25 列车在区间停车
按列车运行速度划分的运行图
(3)按列车运行速度差异分 ❖ 主要分为平行运行图、非平行运行图。
平行运行图
非平行运行图
按列车运行速度划分的运行图
(3)按列车运行速度差异分 ❖ 主要分为平行运行图、非平行运行图。
城市轨道交通行车基础知识—列车运行基本概念
▪ 凡按列车运行图图定车次、时间准点始发、终 到的列车全部统计为正点列车数
▪ 临时加开列车按正点统计 ▪ 由于客流变化而抽调部分列车或加开列车，行
车调度员采取措施对部分列车调点时，该部分 列车按正点统计。
六、列车到、发、通过时刻的确认
❖到达时刻
▪ 以列车在规定位置对正停稳为准。
❖联锁
▪ 信号机、道岔和进路之间建立的一种相互制约 关系。
▪ 如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道 岔位置正确及敌对进路未建立等
▪ 信号机开放后，道岔锁定，这种相互制约的关 系称为联锁。
十一、进路、联锁、站线与区间
❖站线
▪ 车站两端墙间内方的线路为站线。
❖区间
▪ 两相邻车站相邻端墙间的线路为区间。
❖退行
▪ 在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行 为退行，可以推进或牵引运行。
❖反方向运行
▪ 列车运行进路分为上、下行方向运行，如违反 线路规定运行方向的称反方向运行。
▪ 如上行线开行下行方向列车或在下行线开行上 行方向列车时，即为反方向运行
十一、进路、联锁、站线与区间
❖进路
▪ 指列车或调车车列由一个地点到另一个地点所 运行的路径。
七、列车种类及车次的规定
❖列车车次
▪ 深圳地铁
• 客车车次
– 4位表示 – 前2位代表列车服务号 – 后2位，单数代表下行，双数代表上行 – 普通客车服务号为01～ 79 – 空客车服务号为80～ 89 – 调试车服务号为90～ 97 – 专列服务号为98～ 99
七、列车种类及车次的规定
❖列车车次
七、列车种类及车次的规定
❖列车车次
▪ 广州地铁
• 客车车次
– 6位数 – 左边两位为目的地码 – 中间两位为服务号 – 右边两位为序列号 – 个位偶数为上行，奇数为下行，顺序编号。
城市轨道交通列车运行图 PPT
14
城市轨道交通列车运行图
3）车站中心线的两种确定方法： （1）按区间实际里程比率确定 按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。 （2）按区间运行时分比率确定
按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
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城市轨道交通列车运行图
2 列车运行图要素
1）列车区间运行时分
2）列车停站时间 3）列车折返站停留时间 4）列车折返出发间隔时间 5）列车出入车辆段作业时间
（2）二分格运行图
横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。 常用于市郊铁路运行图。
9
城市轨道交通列车运行图
（3）十分格运行图
横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示。
主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
5 3 1 8 51 6 6 0 9 4 6 04 9
追踪运行的两列车在运行过程中相互不受干扰的最小间
隔时间称为追踪列车间隔时间。
26
城市轨道交通列车运行图
影响追踪列车间隔的主要因素包括： 列车停站时间
列车运行控制方式
列车间隔距离 列车运行速度 接近车站线路的平纵断面 车站是否设置配线
行车组织方法等
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城市轨道交通列车运行图
10
9
3 6
3 7
7
城市轨道交通列车运行图
（4）小时格运行图
横轴以h为单位，用竖线加以划分。
35
32 13
46 20
31 5
23
6
56
44
33
20
46
6
城市轨道交通运营管理《列车运行图的图解形式》
一、列车运行图的作用列车要实现平安、正点，必须按图行车，因此编制一张经济合理的列车运行图，对于充分利用轨道交通设备的能力，满足各时期、各时段旅客运输的需求，使运能与运量很好地结合，既能方便旅客出行的需要，又能使企业获得最正确的经济效益，具有重要意的意义。
1．列车运行图是列车运行的根底列车运行图规定了各次列车占用区间的顺序，在每个车站到达、出发或通过时刻，列车在区间运行时间，以及列车在车站的停站时间和在折返站折返所需时间等。
它能直观地显示列车在时间和空间上的关系、列车在各区间的运行及在各车站停车或通过的状态。
2．列车运行图是一个综合性方案城市轨道交通足由信号、车辆、通信、线路、机电等多个部门组成的技术密集型交通系统，它要利用多种技术设备，要求多个部门和工种的协调配合才能完成日常运输任务。
因此，城市轨道交通企业通过列车运行图将整个运输生产活动联系成一个统一的整体，把与列车运行相关的部门组织起来，在保证合理与平安运营的前提下，按照列车运行图的需要制订各自的生产方案，并按照一定的程序进行工作，共同保证列车平安与正点运营。
二、列车运行图的定义及表示列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直观地显示各次列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。
各局部的含义，如图4—1所示。
图4-1 列车运行图①横坐标。
表示时间，按要求用一定的比例进行时间划分。
② 纵坐标。
表示距离，根据区间实际里程，采用规定的比例，以车站中心线所在位置进行划分。
③垂直线。
一簇平行的等分线，表示时间等分段。
④ 水平线。
是一簇平行的不等分线，表示各个车站中心线的位置，一般称作站名线。
它确实定主要有以下两种方法：A ．按区间实际里程比率确定。
即按照整个区段各个车站实际里程的比例来确定站名线的位置。
采用这种方法，列车运行图上的站间距能完全反映实际情况，明显表示出站间距的大小。
但是由于各区间线路和横、纵断面的不同，列车运行的速度也不相同，列车在整个区段的运行线是一条折线。
城市轨道交通列车实际运行图的铺画和调度工作统计培训教材
城市轨道交通列车实际运行图的铺画和调度工作统计培训教材一、实际运行图的作用列车运行实际图，则是记载一条运营线路内列车运行实际情况，以及列车运行有关事项的图表。
1.列车实际运行图的作用(1)通过画出的列车实际运行图与计划时刻表比较，反映列车运行的质量；(2)通过列车运行实际图，可以及时发现问题，便于提早考虑采取必要的调整措施；(3)作为计算列车运行指标的依据；(4 )列车运行实际图是分析列车运行情况，不断提出改进意见的重要资料。
2.列车实际运行图的铺画规定(1)列车及工程车开行均须绘画列车实际运行图。
(2)列车实际运行图按下列要求画出：①列车调度员根据各报点站和车报告的列车到、发过)时刻，画出列车实际运行图；②对列车、工程车或其他列车，运行图符号分别表示。
二、列车运行记录(一)列车运行线的表示列车运行线的表示见表1—4表1 —4 列车运行线的表示（二）运行图符号/.列车始发＞：XX：站名线;.列车终到站名线;站名线;站名线;______ \.列车在区间停车站名线;5.列车在站通过站名线;6.列车早点划红圈，X其x X在圈内用红笔记早点时分站名线;8 .列车运行中发生不正常情况时，在列车实际运行图 记事栏内注明。
三、列车运行指标的计算运营结束后，还应计算列车运行的指标， 统计相关数据， 作为分析、考核调度工作的质量，不断提高调度工作水平， 更好的服务城市轨道交通运输。
（一） 列车运行指标计算的项目 1 .列车计划及实际开行列数； 2.列车正点率；3. 运行图兑现率；4. 列车运营里程。
（二） 列车运行指标计算方法1. 列车计划数，是指报告期内城市轨道交通列车运行图 规定开行的列车数。
包括空驶列车数和载客列车数。
其中， 为运营开行的不载客列车数为空驶列车数。
2. 实际开行列车数，是指报告期内城市轨道交通为运送 乘客而实际开行的列车数。
包括空驶列车数和载客列车数。
其中，为运营开行的不载客列车数为空驶列车数。