天津地铁集团信息化建设方案

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天津市工业和信息化局关于印发《天津市工业和信息化“十四五”规划编制工作方案》的通知

天津市工业和信息化局关于印发《天津市工业和信息化“十四五”规划编制工作方案》的通知

天津市工业和信息化局关于印发《天津市工业和信息化“十四五”规划编制工作方案》的通知文章属性•【制定机关】天津市工业和信息化局•【公布日期】2020.01.15•【字号】津工信规划〔2020〕1号•【施行日期】2020.01.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】能源及能源工业综合规定正文天津市工业和信息化局关于印发《天津市工业和信息化“十四五”规划编制工作方案》的通知津工信规划〔2020〕1号各有关单位:按照全市“十四五”规划编制工作部署,市工业和信息化局组织制定了《天津市工业和信息化“十四五”规划编制工作方案》,现正式印发。

请参照方案,结合实际,认真做好“十四五”专题研究与规划编制相关工作。

特此通知。

附件: 1.天津市工业和信息化“十四五”重点规划2.天津市工业和信息化“十四五”重点课题2020年1月15日天津市工业和信息化“十四五”规划编制工作方案“十四五”时期(2021-2025年)是“两个一百年”奋斗目标的历史交汇期,是由全面建成小康社会向基本实现社会主义现代化迈进的关键时期,也是天津工业爬坡过坎、滚石上山、迈向全球价值链中高端的重要时期。

制定和实施好工业和信息化“十四五”规划,对于建设全国先进制造研发基地、推进制造业高质量发展具有十分重要的意义。

为做好规划编制工作,根据天津市“十四五”规划编制工作部署以及工业和信息化部“十四五”规划编制总体要求,现提出如下安排:一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻习近平总书记对天津工作“三个着力”重要要求和一系列重要指示批示精神,加快落实制造强国、网络强国战略,全面落实市第十一次党代会以来决策部署,树立世界眼光,对标先进省市,立足我市实际,系统总结工业和信息化“十三五”发展情况,准确把握新方位、新形势、新要求,科学谋划、远近结合、统筹考虑,明确提出“十四五”时期的发展思路、总体目标、主要任务、重要举措,倾心倾力引育新动能,策划实施一批高水平重大项目,坚决打好产业基础高级化、产业链现代化攻坚战,着力推进增量转型与存量升级,加快建设全国先进制造研发基地,使规划成为践行新发展理念、推进工业和信息化高质量发展的行动指南。

天津地铁基坑施工监测信息化施工技术

天津地铁基坑施工监测信息化施工技术

作者简介: 苍 (97 )男 , 焦 17一 , 吉林大学硕士研究生 , 工程师 , 中铁隧道集团有限公 司, 河南 洛阳
陈 立 (9 0 )男 , , 18 . , 助工 浙江省建工集 团有限责任公 司, 浙江 杭州 3 0 1 10 2 奚正巧(9 1 ) 女 , 1 8 . , 助理经 济师, 中铁隧道集 团有限公 司, 河南 洛阳 4 10 709
即南京路与赤峰道 、 口道交 口处 , 13号线的换乘车站 。 营 为 ,
到基坑 的距离 / m
圈 2 基坑外地表沉降圈
营 口道车站 工程 处于冲积平原 上 , 施工范 围内地质条件 为第
四系海 陆相交替 层 , 围岩类别 为 I类 , 土质松软 , 结构 松散 , 工程
地质条件很差 。在第 Ⅱ, Ⅲ陆相层 中含 7I 左右的粉 细砂层夹粉 I T
天 津 地铁 基坑 施 工 监测 信 息 化 施 工 技 术
焦 苍

陈 立
奚 正 巧
要: 结合天津地铁 1期工程 营 口道地铁站 深基 坑施工 , 通过全面应用监 控量测技术 , 对地铁深基 坑施工过程 中的 围
护结构进行监测 , 掌握支护 结构 和周 围环境的动态 , 整个 深基坑过程都处于安全可靠 的控制 范围之 内。 使 关键 词 : 基坑工程 , 变形观测 , 息化施工 信 中 图 分 类 号 : U7 3 T 5
土层 。基坑标准 断面 如图 1 所示 。
{ 醚

} 测 。 警地 譬粤 桩 / 面 … , \/ 沉 庙
一 钢支撑 轴力计、 桩体测斜孔 水位观测
围护 桩

工作柱 沉降测 点
俩向变形量/ m m

地铁运营管理的信息化建设研究

地铁运营管理的信息化建设研究

地铁运营管理的信息化建设研究摘要:科技的发展推动交通行业全面转型,现如今,以往所使用的运营管理手段已无法满足信息时代下的地铁管理要求,对此,需结合地铁运行现状,重视信息技术的应用,为地铁运营与管理工作打造多元的信息化系统,提高运营管理效率的同时增强管理成效。

关键词:地铁运营;地铁管理;信息化;通信系统;1地铁信息化运营管理遵循原则1.1 行车安全原则行车管理传统作业方式、亦或是新型管理模式均需将行车安全放在首位,为乘客以及驾驶人员生命安全提供基本保障。

对近几年地铁安全事故进行分析可以发现,引发事故的重要原因有车辆制动系统失灵、调度指挥效率低、信号设计不科学等。

对此,需加强对地铁信息化运营安全性的设计,确保地铁所配备的各设施质量均达到国家使用标准,还需通过教育讲座、培训等方式树立起驾驶人员安全行车意识,要求其熟练掌握驾驶技能,规避由人为因素导致安全事故的发生。

此外,行车指挥部门、车站管理人员以及驾驶人员需加强沟通,实现行车数据的统一管理,在高效率沟通下保障行车安全。

1.2 管理整体原则地铁运营管理信息化转型需始终坚持整体性原则,要重点关注地铁整体利益。

比如,当一条线路上发生行故障时,运营管理人员既要针对该车辆执行可行的处理措施,还需对地铁系统整体运行情况加以考量,围绕故障车辆,分析事故的发生对其他地铁的正常行驶构成的影响。

利用车站管控中心,远程调度各车辆运行路线,并全过程指挥现场作业人员落实事故处理工作,既能够保证地铁整体的有序运作,还可在控制系统可视化、远程管控功能的支撑下,提高故障处理效率。

1.3 突出高效性原则管理工作的科学落实能够带给乘客优质化服务,而经营管理信息化建设可大幅提高管理效率,增强乘客乘车体验。

为发挥出信息化经营管理优势,就需突出信息技术高效性特点,为地铁运营管理做好后勤保障工作。

比如,搭建信息系统,统一管理系统内各类数据信息,包括地铁维修养护、物资采集、人员调配等,以此发挥出系统运行、管理优势。

天津地铁tod实施方案

天津地铁tod实施方案

天津地铁tod实施方案天津地铁TOD实施方案。

随着城市化进程的加快,天津地铁的建设和发展也日益受到关注。

为了更好地促进城市交通和土地利用的协调发展,天津地铁TOD(Transit-Oriented Development)实施方案应运而生。

本文将就天津地铁TOD实施方案进行详细介绍,以期为天津地铁的可持续发展和城市规划提供有益的参考。

首先,天津地铁TOD实施方案需要充分考虑城市交通和土地利用的一体化发展。

通过合理规划地铁线路和周边土地利用,可以实现地铁站点周边的商业、居住、办公等功能的有机融合,形成便捷的城市综合体。

在规划设计上,需要充分考虑地铁站点的布局、周边道路和步行系统的设计,以及与周边建筑的协调,确保地铁TOD的实施能够有效提升城市空间的利用效率。

其次,天津地铁TOD实施方案需要注重公共交通与城市发展的协调。

地铁TOD的实施不仅仅是为了解决交通问题,更重要的是要促进城市的可持续发展。

因此,在推进地铁TOD实施方案时,需要充分考虑城市的整体发展规划,与城市功能区划、土地利用总体规划等相衔接,确保地铁TOD与城市的发展方向和节奏相一致。

另外,天津地铁TOD实施方案需要充分发挥地铁站点的综合效益。

地铁站点不仅是交通枢纽,更是城市的重要节点,应当成为城市活力的集聚地。

因此,在地铁TOD实施方案中,需要充分挖掘地铁站点周边的发展潜力,促进商业、文化、旅游等产业的融合发展,打造具有吸引力和竞争力的城市形象。

最后,天津地铁TOD实施方案需要注重社会参与和共享。

地铁TOD的实施关乎广大市民的利益,因此在规划设计和实施过程中,需要充分听取各方意见,加强与市民的沟通和互动,确保地铁TOD的实施能够真正符合市民的需求,为市民提供更加便捷、舒适的城市生活体验。

综上所述,天津地铁TOD实施方案的推进需要充分考虑城市交通和土地利用的一体化发展,注重公共交通与城市发展的协调,充分发挥地铁站点的综合效益,以及注重社会参与和共享。

浅谈智慧城市轨道交通运营管理信息化建设

浅谈智慧城市轨道交通运营管理信息化建设

浅谈智慧城市轨道交通运营管理信息化建设在当今社会,随着信息技术的不断发展,智慧城市建设已经成为了各地政府和企业的重要目标之一。

智慧城市轨道交通运营管理信息化建设更是引起了广泛关注。

轨道交通作为城市重要的交通运输系统,在城市发展中起着至关重要的作用。

如何利用信息化手段提升轨道交通的运营管理水平,已经成为了当下的重要课题。

1.1 促进城市交通的智能化随着城市人口的不断增长和交通压力的不断加大,智慧城市轨道交通运营管理信息化建设可以有效提升城市交通的智能化水平。

通过信息化技术的应用,可以更好地实现交通资源的智能调配,提高交通系统的运行效率,缓解城市交通拥堵问题,为市民提供更为便捷、高效的出行体验。

1.2 提升轨道交通的安全性和便捷性智慧城市轨道交通运营管理信息化建设还可以提升轨道交通的运行安全性和便捷性。

通过人工智能、物联网等新技术的应用,可以实现对轨道交通运营状态的实时监测和智能预警,及时发现和解决潜在安全隐患。

信息化系统的建设还可以为乘客提供实时的列车运行信息和换乘指引,提升乘客的出行体验,降低出行的不确定性。

1.3 有效推动轨道交通的可持续发展智慧城市轨道交通运营管理信息化建设对于推动轨道交通的可持续发展也具有重要意义。

信息化系统可以帮助运营管理部门进行运营数据的准确采集和分析,提高运营决策的科学性和准确性,从而更好地推动轨道交通系统的持续优化和升级,提高能源利用效率,减少对环境的污染。

2.1 数据采集技术在智慧城市轨道交通运营管理信息化建设中,数据采集技术是至关重要的一环。

这包括了轨道交通列车的实时运行数据、乘客出行数据、设备维护数据等多方面的信息数据。

通过各种传感器、监测设备等技术手段,可以实现对这些数据的实时采集和传输,为后续的数据分析和运营决策提供有力支撑。

大数据分析技术是智慧城市轨道交通运营管理信息化建设中的另一个关键技术。

通过对大规模数据的收集、存储、处理和分析,可以挖掘出轨道交通运营中的潜在问题和优化空间,为运营管理部门提供科学的数据支持,提高运营管理的效率和水平。

天津地铁运营安全管理信息系统的构建

天津地铁运营安全管理信息系统的构建

天津地铁运营安全管理信息系统的构建
贾崇强;郭华军;孟亚东;许志广
【期刊名称】《都市快轨交通》
【年(卷),期】2014(027)004
【摘要】目前的地铁运营信息系统主要针对某类专业或事件进行开发和建设,所以尚存不足.依托天津地铁运营公司安全管理的实际业务,在深入调研各站点及线路的安全管控现状基础上,开发地铁运营安全管理信息系统.该系统融合软件工程、计算科学、网络技术、安全系统工程等先进技术,涵盖日常安全管理、风险管控、安全宣教、职业健康卫生、安全资料管理、突发事件应对和事件调查分析七大模块,具有实现企业安全管理的网络化、信息化、无纸化、便捷化和科学化等优点.
【总页数】6页(P52-56,61)
【作者】贾崇强;郭华军;孟亚东;许志广
【作者单位】天津职业技术师范大学天津300222;天津地下铁道运营有限公司天津300222;天津职业技术师范大学天津300222;天津职业技术师范大学天津300222
【正文语种】中文
【中图分类】U29-39
【相关文献】
1.天津地铁运营线路施工管理系统构建 [J], 刘庆磊
2.天津地铁6号线信号系统运营能力分析 [J], 赵红
3.天津地铁隧道运营状态评价方法研究 [J], 郭剑勇;张继清;王秀妍;宋冉
4.AzLM计轴系统在天津地铁运营中存在的问题及应对方案 [J], 肖思弦
5.天津地铁5号线北辰科技园北站开通运营 [J], 天津日报
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天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输行业落实“互联网+”促进交通智能化发展行动方案的通知

天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输行业落实“互联网+”促进交通智能化发展行动方案的通知

天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输行业落实“互联网+”促进交通智能化发展行动方案的通知文章属性•【制定机关】天津市交通委员会•【公布日期】2017.06.12•【字号】津交发〔2017〕182号•【施行日期】2017.06.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作,交通运输其他规定正文天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输行业落实“互联网+”促进交通智能化发展行动方案的通知津交发〔2017〕182号各有关单位:为积极响应《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》(国发〔2015〕40号)和《天津市人民政府办公厅转发市发展改革委关于积极推进“互联网+”行动实施意见的通知》(津政办发〔2016〕68号)等文件精神,贯彻落实国家发展改革委、交通运输部印发的《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》(发改基础〔2016〕1681号)以及交通运输部办公厅印发的《推进智慧交通发展行动计划(2017—2020年)》(交办规划〔2017〕11号)的工作部署,我委组织编制了《天津市交通运输行业落实“互联网+”促进交通智能化发展行动方案》,现印发给你们,请结合实际认真贯彻执行。

2017年6月12日天津市交通运输行业落实“互联网+”促进交通智能化发展行动方案为积极响应国务院《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》(国发〔2015〕40号)和《天津市人民政府办公厅转发市发展改革委关于积极推进“互联网+”行动实施意见的通知》(津政办发〔2016〕68号)文件精神,贯彻落实国家发展改革委、交通运输部《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》(发改基础〔2016〕1681号)以及交通运输部《推进智慧交通发展行动计划(2017—2020年)》(交办规划〔2017〕11号)的工作部署,主动适应经济发展新常态,加快实现“互联网+”与交通运输行业各领域深度融合,促进交通智能化发展,特制定本行动方案。

城市轨道交通信息化建设方案

城市轨道交通信息化建设方案

1.系统建设指导方针将最大限度的利用计算机信息技术,充分考虑城市轨道交通线网业务发展趋势,重视数据安全性和数据的可靠性,开发与实施并重,在开发与实施过程中充分与各应用部门进行全面的交流与合作。

系统可实现对监测数据进行自动化、规范化、智能化管理,对监测数据进行统计分析,规范监测项目的技术档案资料管理,实现监测数据的统一归档和智能分析,使得技术状态评定有了更充分的依据。

系统建设过程应遵循以下原则:1.先进性:系统基于先进的硬件构架和软件平台,创造性地集成了当今计算机、网络通信和嵌入式技术的最新进展,最大限度地保证了系统的整体先进性。

2.可靠性:系统硬件均选用成熟、稳定的产品,经历过严格的测试,能满足恶劣工作环境下长时间可靠运行的要求;在系统软件设计中充分考虑信息安全、用户接口管理等相关技术,进一步保证系统具有超强容错性和长期稳定性。

3.开放性:系统基于开放式的系统结构和标准化的设计模式,系统的网络协议、数据库操作、产品的集成和开发工具都遵循业界主流标准,确保与现有系统的平滑过渡和无缝连接,充分体现系统全面的开放性。

4.扩展性:系统硬件组合方式多样,功能配置灵活,具有强大的”组态"功能;模块化和层次化的软件设计模式使得系统可方便地进行升级和外部扩展,不断满足用户的个性化需求。

5.易用性:系统基于人性化的图形操作界面,简洁、友好、直观,用户易学易用.2.整体业务需求用信息化手段来协助开展目前城市轨道已运营线网历史常规健康监测、地铁保护专项监测成果信息化系统建设工作,通过监测数据信息化管理系统的开发来实现海量监测数据收集、整理和分析的自动化,实现地铁保护监测工作的统一化、规范化、自动化和科学化;通过信息资料共享,能够及时掌握全市的地铁运营状况,具体拟包括以下几项业务需求:(1)城市轨道已运营线网地铁保护专项监测资料的收集、整理与信息挖掘收集目前城市轨道已运营线网历史常规健康监测、地铁保护专项监测成果资料及技术文件,为数据整理及分析作资料准备。

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天津地铁集团信息化建设方案2017年2月目录1、实施信息化的战略意义 (3)2、信息化建设现状 (3)3、信息化建设目标 (3)3.1 统一用户界面 (4)3.2 统一身份认证(单点登录) (4)3.3 统一权限管理 (4)3.4 统一业务功能与流程管理 (4)3.5 统一技术平台 (5)4、信息化建设规划 (5)4.1 总体规划 (5)4.1.1 IT 整体架构 (5)4.1.2 统一的访问入口 (6)4.1.3 应用聚合层 (7)4.1.4 后台应用层 (8)4.1.5 数据存储层 (8)4.1.6 安全服务层 (8)4.2 集团OA系统 (8)4.3 集团HR系统 (10)4.4 财务管理系统 (13)4.5 项目管理系统 (13)4.6 票务管理系统 (16)4.7 设备维修管理系统 (16)4.8 合同管理系统 (19)4.9 决策支持系统 (21)5、建设模式 (22)6、实施步骤 (22)1、实施信息化的战略意义地铁集团信息化就是充分利用信息技术,开发和利用企业内部或外部的信息资源,促进信息交流和知识共享,不断提高生产、经营、管理以及决策的效率和水平,从而达到提高经济效益和提升企业核心竞争力的过程。

信息化能提高企业经营管理信息的准确性和及时性,有助于企业决策的进一步科学化;能促使企业业务办事程序和管理程序更加合理,从而有助于增强企业的快速反应能力;能进一步促进企业资源的合理组合及利用,使其在现有资源条件下达到最佳利用效果,从而大大提高企业的生产经营效率和管理效率;能给企业提供一个强大、快捷的信息交流平台。

2、信息化建设现状地铁集团公司信息化建设日益得到重视不断推进,建立了信息化管理机构,建立了中心机房。

集团公司先后建成了公文管理、财务管理等系统。

虽然集团公司信息化建设取得了显著成果,但我们必须认识到,集团公司信息化建设目前仍处于初步应用、发展阶段,信息化水平还远远达不到集团公司对企业信息化的要求,也不能满足集团公司长期、稳定、持续发展的战略目标和需求,我们必须紧紧围绕企业的核心业务,在集团公司的各项工作中全面实施信息化,建立和完善集团公司网络平台和信息化应用体系,用信息化来提升企业的管理水平和核心竞争力,实现企业持续、健康、快速地发展。

3、信息化建设目标跟据现状分析与需要分析,我们可以总结出,集团信息化建设应该实现下列目标:3.6统一用户界面有一套统一的用户界面风格与用户界面交互的规范。

在这套规范的指导下,建立一个统一的门户。

用户在门户上就可以方便地按角色权限使用各个应用系统当中相关的功能。

用户只需要熟悉一套操作的界面即可。

3.7统一身份认证(单点登录)每一位普通用户只有一套用户账号,进行一次登录后,即可方便地访问多个应用系统,而无需多次进行登录。

基本的目标是普通用户在每一个应用系统中的用户ID与密码都是一模一样的或是相互间由一个统一的账号来进行关联的,系统提供单点登录模块帮助用户完成登录的流程。

更深一层次的目标是所有的应用系统只用一套用户账号,而各个应用系统则不再保留自己的用户账号,由一个统一的用户身份管理中心来集中管理。

3.8统一权限管理基本的目标是管理员无需登录到多个应用系统中去管理每一位用户的角色权限,只需在一个统一的界面中进行相应的操作,即可完成用户角色权限的管理。

更深一层次的目标则是所有的应用系统只用一套用户角色与权限,而各个应用系统则不再保留自己的角色与权限,由一个统一的角色权限管理中心来集中管理。

3.9统一业务功能与流程管理对于跨应用系统的业务功能与流程,在原有应用系统中进行分离,抽取,在ESB(企业服务总线)上进行整合与统一管理。

使有业务关联的应用系统不再独立,而是联结成一个完整的业务处理中心,真正体现应用集成的价值。

3.10统一技术平台通过对不同技术平台的评估与选择,确定适合自身需求的技术平台。

以后建立的应用系统都按照这个统一的技术平台来进行建设,在技术层面上达到一体化技术平台。

4、信息化建设规划天津地铁集团公司信息化建设需要涉及整个业务流程和管理过程,它包括公司的的经营、计划、合约、技术、质量、安全、施工、材料、设备、人力资源以及成本管理等各个重要环节,几乎涉及公司所有人员。

因此,这将是一个非常庞大的工程。

为了有效地完成公司的信息化工作,建议采取统一规划、分步实施的建设方式。

一次性进行公司信息化建设的整体规划,完成需求分析和系统的整体设计;实施过程则按照业务的重要程度和对信息化要求的紧迫程度和准备完善程度排序,逐步进行实施,保证实施一块成功一块。

一方面可以保证信息化实施的有效性,同时也可以避免一次性投入过大,从而尽可能减少信息化建设对资金的压力。

4.10总体规划4.1.7IT整体架构企业信息门户系统的建设是整个应用系统的基本框架平台,未来应用系统的扩展都依赖于这个基本框架,因此,企业信息门户系统是企事业信息化建设的关键所在。

整个逻辑架构一共是分为五大层,分别是接入层,应用聚合层,后台服务层,数据存贮层,安全服务层。

安全服务层A系统单点信息网站文档管理登B系统普通录个人空间统一展现服务用户C系统信息发布服务虚拟站点E 网上办公交流互动S邮件系统B报表系统日志系统短信服务门户信息搜索数据挖掘服管理员第三方系统务平台基础服务搜索引擎工作流引擎统一身份认证统一授权日志服务个性化引擎⋯...数据存贮3.11统一的访问入口最前端是系统接入层,它提供个性化的接入,基于不同的角色,展现不同的的整合后的工作界面,未来在安全条件允许的情况下这一层可以方便的将我们,它是门户系统的展现层。

应用扩展到不同的终端设备之上,如:PAD,手机等设备通过统一信息门户可以让用户一次登录就可以在不同的应用系统中进行访问工作;并且在统一信息门户中可以汇总显示所有应用系统需要显示的信息内容,如:不同应用系统针对专项业务的待审、待批、待阅信息。

用户通过统一信息门户就可以在一个工作界面中方便快捷的处理不同业务系统的业务工作,而非一个一个系统的登录查找。

通过支持单点登录、网站样式管理、网站栏目管理、网站采编管理、站点管理、发布审核管理、应用集成、数据集成和Web应用页面集成等多项功能,提供外部内容及应用程序的简单、集成的视图。

保证统一信息门户不但本身每一个业务闭环是完全搭建在门户之上的,同时也可以把各项业务系统无缝地集成进来,并和统一用户权限管理、数据交换中心结合,为系统的应用集成和数据集成提供完整的解决方案。

3.12应用聚合层中间是应用聚合层,这层完全基于集成门户进行构建,各个应用系统的业务功能与流程相互独立,对于需要两个或多个应用系统相互配合,进行信息流转与处理的业务而言,为了提高信息的处理效率,可以选择一些相关联的应用系统功能流程,基于ESB,采用SOA的思想来进行集成。

大规模分布式的企业应用需要相对简单而实用的中间件技术来简化和统一越来越复杂、繁琐的企业级信息系统平台。

3.13 后台应用层最后端是业务系统(如集团OA、集团HR、项目管理系统、邮件系统等)和一些基础平台库(如统一认证中心)。

后端应用和Portal 之间通过标准的ESB(Enterprise Service BUS )来连接,可以使Portal 和后台系统尽量采用“松耦合”方式交互。

3.14 数据存储层数据存储层是整个平台的数据中心,对于平台当中的各个功能模块与子系统提供了数据存储的支持,保证数据的安全性与完整性。

3.15 安全服务层安全服务横跨整个系统的各个环节,包括集中的用户信息存储,集中的访问认证,集中的用户管理。

通过用户身份管理系统建立的统一认证中心提供了包括门户系统在内的用户身份管理,是整个企业IT 环境的基础架构。

公司的信息化可初步分为下面几大部分:4.11 集团OA系统建设覆盖全公司(含子分公司和各项目部)的办公自动化管理系统。

以此将日常的事务性工作先行纳入系统,并建立各级领导与员工使用网络和电脑进行事务管理的习惯。

将各种日常工作的流程进行科学的梳理和合理的规划,通过系统的建立和使用的过程,逐步改善工作流程、规范管理、提高效率。

OA系统是处理公司内部的事务性工作,辅助管理,提高办公效率和管理手段的系统。

公司需要建立的协同办公(OA)系统就是基于现代网络技术,以“工作流”为引擎、以“知识文档”为容器、以“信息门户”为窗口,使公司内部人员方便快捷地共享信息,高效地协同工作;改变过去复杂、低效的手工办公方式,实现迅速、全方位的信息采集、信息处理,为企业的管理和决策提供科学的依据。

公司的OA应包括一些基本的功能模块:管理工作流程、知识目录架构、信息门户框架,以更便捷、更简单、更灵活、更开放的满足日常OA办公需求。

公司应用协同OA系统,总体具备以下几大价值点:(1). 落实管理制度、工作流程自动化这牵涉到流转过程的实时监控、跟踪,解决多岗位、多部门之间的协同工作问题,实现高效率的协作。

目前的企业和单位都存在着大量的工作流程,例如公文的处理、收发文、各种审批、请示、汇报,等等,都是一些流程化的工作,每个单位都会有大量的流程。

通过实现工作流程的自动化,就可以规范各项工作,提高单位协同工作的效率,极大的减少中间环节的摩擦。

(2). 知识文档自动化管理的自动化使各类的文档(包括各种文件、知识、信息)能够按权限进行保存、共享和使用,并有一个方便的查找手段。

(3). 信息发布平台内部建立一个有效的信息发布和交流的场所,例如电子通告、新闻发布、电子论坛、电子刊物,使内部的规章制度、新闻简报、技术交流、公告事项等能够在组织内部员工之间得到广泛的传播,使员工能够即时的了解组织内部的发展动态。

(4). 内部通讯平台建立组织内部的邮件系统,短信系统,即时通讯系统、论坛、个人博客等,使组织内部的通讯和信息交流快捷通畅。

(5). 辅助办公它牵涉的内容比较多,像会议管理、车辆管理、办公物品管理、图书管理等与我们日常办公事务性的工作相结合的各种辅助办公,要实现这个辅助办公的自动化。

(6). 信息集成在公司内部,已存或将要建立一系列的专业业务管理系统,如财务、造价、项目管理等。

办公自动化系统应该跟这些企业的业务系统实现很好的集成,使相关的人员能够有效的获得整体的信息,提高整体的反应速度。

(7). 实现分布式办公就是要解决分布式办公和移动办公,要支持多分支机构、跨地域的办公模式以及移动办公。

公司的项目和分支机构分布面越来越广,距离越来越分散,移动办公和跨地域办公成为很迫切的一种需求。

3.16 集团HR系统由于知识经济的来临,所谓人力资本的观念已经形成,人力资本的重要性更不下于土地、厂房、设备与资金等,甚至超越,除此之外,人是知识的载体,为了有效运用知识,将知识发挥最大的效用,便需要妥善的人力资源管理,才能够发挥人力资源的最佳效用,通过建立人力资源管理系统,公司可以借由此系统,将人力资源运用到最佳经济效益。

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