发动机充气效率影响因素及提高措施
提高发动机充气效率的措施
提高发动机充气效率的措施
发动机充气效率是指发动机吸收空气的能力，通常与发动机的输出功率和燃油效率有关。
以下是提高发动机充气效率的措施：
1. 提高进气口面积：增加进气口面积可以增加发动机吸气量，提高充气效率。
这可以通过增加进气口的数量或扩大进气口的直径来实现。
2. 采用进气增压技术：进气增压技术可将空气压缩后送入发动机，从而提高发动机的充气效率。
进气增压技术通常分为机械增压和涡轮增压两种。
3. 优化进气道设计：进气道的长度、形状和曲率都会影响发动机的充气效率。
优化进气道设计可以减小进气道的阻力，提高发动机的吸气效率。
4. 采用高效滤清器：高效滤清器可以有效地过滤空气中的杂质，保证空气供给的干净和稳定，从而提高发动机的充气效率。
5. 采用进气冷却技术：进气冷却技术可降低进气温度，从而提高空气密度，增加发动机吸气量，提高充气效率。
综上所述，通过采取上述措施，可以有效地提高发动机的充气效率，提高发动机的输出功率和燃油效率。
第2讲四冲程内燃机的充气效率
充气效率可用于比较不同大小、不同类型 发动机的充气品质和换气过程的完善程度， 不受气缸工作容积 的影响。
1 充气效率 2 充气效率的表达式 3 影响充气效率的因素
一、 充气效率 v
定义： 实际进入气缸的新鲜充量与进气状态下 充满气缸工作容积的新鲜充量之比。
▪ 负荷的调节靠节气门开度的大小； ▪ 转速不变时，负荷越小，节气门开度越小，流动阻
力大 ； ▪ 随着节气门开度的减小，进气终了压力随着转速的
增加而下降得越快。 柴油机：
▪ 负荷的调节靠供油量的多少，流动阻力基本不变。
2．进气终了的温度Ta：
Ta a v
引起进气温升的原因： 高温零件的加热； 残余废气与新鲜充量混合而引起的温升。
二、充气效率的表达式
P
z
充入气缸的新鲜充量 = 缸内气体
的总质量－缸内残余废气质量
c
进气门关闭时缸内气体的总质量：
m (V V ) '
a
c
sa
排气门关闭时缸内残余废气的质量： p0
r
b a
Vr
V
mr Vr r
Vc
V`s
Vs
四冲程非增压发动机示功图
充入气缸的新鲜充量：
vVh
0
(Vc
V 's )a
负荷一定时： n Ta v
T 转速一定时：负荷 热负荷
a
v
3．残余废气系数： v 减小排气阻力，降低残余废气系数 排气迟闭角增大，可降低残余废气系数
4．压缩比：
v
5．配气相位：
P
z
Vc V 's
c
Vc Vs
提高充气效率的措施
提高充气效率的措施主要有以下几种提高充气效率的措施：1.减少气体损失：可以通过对气管、阀门、管道和充气口进行维护保养来减少气体损失。
2.提高气体压力：可以通过增加压缩机压力或使用高压气瓶来提高气体压力。
3.改善气体流量：可以通过改善气体流道设计或使用增压泵来提高气体流量。
4.减少气体温度：降低气体温度可以减少气体的粘度，提高充气效率。
5.使用自动充气设备：使用自动充气设备可以避免人工操作的误差，提高充气效率。
6.选择合适的充气工具：选择适合物品充气的工具可以节省时间和空间。
7.增加气体储存：增加气体储存可以减少气体补充的次数，提高充气效率。
8.减少气体泄露：可以通过定期检查和维护来减少气体泄露.这些措施不一定适用于所有的充气场景，需要根据实际情况进行选择和组合。
1.减少气体损失：对气管、阀门、管道和充气口进行维护保养可以减少气体的损失。
例如，气管和阀门如果有裂纹或漏气，会导致气体损失。
经常检查气管、阀门、管道和充气口，并及时修复可以降低气体损失。
2.提高气体压力：增加压缩机压力或使用高压气瓶可以提高气体压力，提高充气效率。
但是需要注意高压气瓶的使用有限制，需要遵循安全操作规程。
3.改善气体流量：改善气体流道设计或使用增压泵可以提高气体流量，提高充气效率。
一般来说，管道越大，气体流量越大。
4.减少气体温度：降低气体温度可以减少气体的粘度，提高充气效率。
在高温条件下气体的粘度会增加，降温可以降低粘度，提高充气效率。
5.使用自动充气设备：使用自动充气设备可以避免人工操作的误差，提高充气效率。
自动充气设备可以根据预先设定的参数自动控制充气过程，避免人为误差。
6.选择合适的充气工具：选择合适的充气工具可以节省时间和空间。
例如，对于大型物品，可以使用大口径的充气口；对于小型物品，可以使用小口径的充气口。
7.增加气体储存：增加气体储存可以减少气体补充的次数，提高充气效率。
例如，可以增加气体储存罐的容量，或增加气体储存罐的数量。
影响发动机提高充量系数的因素及措施
刘 全 禄
（ 黑龙 江省 八 五 一 一 农 场 交通 科 ， 黑龙 江 密 山 １ ５ ８ ３ ０ ７ ）
摘 要： 分析 了汽车制动能量提 高发动机充量 系数 ， 从而提 高发动机功率的理论依据。 关键词 ： 发动机； 充量 系数； 因素； 措施 １ 影响充量系数的因素 １ ． １ 进气终了压Ｉ 力 ・ １ ． １ ． １ 空气滤清器的阻力 空气滤清器是用来减少进气过程中进 ＾ 气缸的灰尘，以减少气缸的 磨损。由于空气滤清器的结构不同及使用 中油污堵塞 ， 会使其阻力增大 ，
造成发动机充气性能大大下降 ， 因此要求空气滤清器的滤清 效果要好， 而 ＸＴ － ４ ￣ 调 。使用中应经常保养、 清除油污、 更换滤芯， 以达到减少
阻力和进气通畅。 １ ． １ ． ２ 化油器的阻力
图 １气 门通道端面与开启时面值 流通畅， 阻力小。如图 １ 所示。 增大气门头部直径， 减小气门头部锥角 ， 增大气门升程， 延长气门开启 均可扩大气门开启时面值。从而扩大气流通过自 旨 力， 减少阻力提高 化油器的喉管 处是进气阻力较大的地方。喉管的收缩使气体流速增 时间， 因此常用减小排气门 大， 产生＿定的真空度， 以 便混合气 形成和有利雾化 ， 满足化油器式发动 充量系数。但增大气门直径受到燃烧室结构的限制， 机的工作需要。但 由于喉管断面缩Ｉ ， Ｊ 、 ， 进气阻力增大， 使空气流量减小， 进 头部直径的方法 ，相应增大进气门头部直径。现代 发动柳单进气门结构 ５ ％一 ５ ０ ％，气 门和活 塞面积 比为 气终了 压力降低， 特别是在高速、 大负荷时， 进气终 了 压力下降更为严重 。 中，进气 门直径 可达活塞直径的 ４ ． ２ ～ ０ ． ２ ５ 。 门钥 角 也受至 握 啦 芝 冈 ｌ Ｊ 』 蔓的限制， 刁 生 ［ 太Ｉ ， Ｊ 、 。 增大气ｆ ． 】 升程 限制了壳－ 量 的增加。 为了节 然油， 司适当减， 】 、 Ⅱ ｌ 献 寸。 在中、 低转速下， ０ 又受喷性力和配气相位改变的限制， 涉及问题较多， 影 循环充量减小不多， 使气流速度加大 ， 对混合气形成雾化有利。 但在高速 和延长开启时间 ，
发动机充气效率影响因素及提高措施
分析影响发动机充气效率的因素及采取的措施摘要：发动机是汽车最重要的组成部分，是汽车的动力来源，提高发动机的充气效率对汽车发展至关重要。
发动机的充气效率主要受进气终了压力、进气终了的温度、废气残余系数、配气定时、压缩比、进气状态等因素的影响。
提高发动机充气效率的措施有提高进气终了压力、适当降低进气终了温度、减少废气残余、适当提高压缩比、合理选择配气定时。
关键词：发动机充气效率一、发动机的换气原理发动机的换气过程包括自由排气阶段、强制排气、进气和气门重叠。
其任务是排除气缸内废气并充入尽可能多的新鲜工质。
每循环进入气缸的新鲜工质量越多，燃烧后才能放出更多的热，从而增大发动机的功率和扭矩，这是保证汽车发动机动力性能的前提和关键。
其中换气过程中也有损失分为进气损失和排气损失。
减少近排气损失对提高发动机充气效率有很大的影响。
二、分析发动机充气效率影响因素1.进气终了压力汽车发动机的使用特点是转速与负荷都在宽广的范围内不断变化。
在汽油机上，进入气缸的是空气与燃料的混合气，调节负荷是通过改变节气门开度来调节进入气缸混合气量的多少。
当节气门开度一定时转速增加进气终了压力下降。
节气门开度逐渐减小，不但进气终了压力下降，且随着转速的增加，进气终了压力下降的更大。
2.进气终了的温度进气终了温度越高，冲入气缸的工质密度越低，会使充气效率下降。
当负荷不变而转速增加时，由于新鲜工质与气壁接触的时间短，传热少，进气终了温度会稍有下降。
当转速不变而增加发动机负荷时，缸壁等器件温度升高，进气终了温度上升。
3.残余废气系数气缸中残余废气系数增多，不但会使充气效率下降而且会使发动机燃烧恶化。
特别是在汽油机低负荷运转时，因为节气门关小，新鲜充其量减少，残余废气增多，稀释可燃气体，使得燃烧过程缓慢，从而造成汽油机低负荷时工作不稳定，经济性和排放性能变差。
4.压缩比压缩比增加，压缩容积减小，残余废气量随之减小，因此充气效率提高。
三、分析提高发动机充气效率的措施非增压发动机的进气系统，是由空气滤清器或者是进气消声器、化油器或喷油器、节气门、进气管、进气道、进气门等组成。
影响发动机充气效率的因素与提高措施
影响发动机充气效率的因素与提高措施1.引言发动机是现代交通工具中必不可少的核心部件之一。
发动机的充气效率直接影响其性能和燃油利用率。
本文将讨论影响发动机充气效率的因素，并提出一些有效的提高措施。
2.空气滤清器的影响空气滤清器是发动机系统中保护发动机免受灰尘和颗粒物侵害的重要部件。
当空气滤清器堵塞或损坏时，会导致进气减少，影响发动机的充气效率。
因此，定期更换和清洁空气滤清器是提高充气效率的重要措施之一。
3.进气道的设计发动机的进气道设计直接决定了空气流动的路径和速度。
优化进气道的设计可以增加空气的流动性，提高充气效率。
例如，采用适当的弯曲和扩张设计可以减少气流的阻力，提高气流速度，有助于充气效率的提升。
4.涡轮增压系统的运行状态涡轮增压系统通过增加进气压力来提高发动机的充气效率。
然而，涡轮增压系统的运行状态会直接影响其效果。
保持涡轮增压系统的正常工作状态，确保涡轮的正常旋转和压力输出，对于提高充气效率非常重要。
5.排气系统的优化排气系统对发动机充气效率也有着重要影响。
通过优化排气管的设计和减少排气阻力，可以提高排气效率，从而提高充气效率。
此外，采用合理的排气阀门和增压控制系统也能够对发动机的充气效率产生积极影响。
6.燃油供应系统的调节燃油供应系统是发动机正常运行的关键，也对充气效率有一定影响。
保持燃油供应系统的稳定、高效工作，能够确保燃油与空气的混合比例恰当，进而提高充气效率。
合理调节燃油喷射量和喷射时间，可以达到更好的充气效果。
7.总结影响发动机充气效率的因素有很多，包括空气滤清器的状态、进气道的设计、涡轮增压系统的运行状态、排气系统的优化以及燃油供应系统的调节等。
通过合理地优化和维护这些因素，可以有效地提高发动机的充气效率，提升发动机性能和燃油利用率。
>注意：本文作者重点强调了影响发动机充气效率的几个重要因素，并通过提出合理的提高措施，指导读者实际操作。
本文内容旨在提供有关发动机充气效率的基本知识和提高措施，并没有针对具体发动机型号的详细调整方法。
影响发动机充气效率的因素及提高方案
10.16638/ki.1671-7988.2021.09.070影响发动机充气效率的因素及提高方案樊伟（许昌电气职业学院，河南许昌461000）摘要：对于汽车而言，发动机是核心内容，为汽车运转提供动力，而充气效率对发动机性能有着直接影响，所以提高充气效率可以提高汽车质量。
对此文章介绍了发动机换气原理，对其充气影响因素进行分析，发现进气终了压力、终了温度、温度和残留废气压力影响对其有着较大影响，并提出控制进气体系流动损失、控制新空气热传导等策略，希望能够为相关人员提供参考。
关键词：发动机充气效率；影响因素；提高方案中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)09-231-03Factors Affecting the Efficiency of Engine Inflation and the Improvement SchemeFan Wei( Xuchang Electric V ocational College, Henan Xuchang 461000 )Absrtact:For automobile, engine is the core content, which provides power for automobile operation, and aeration efficiency has direct influence on engine performance, so improving aeration efficiency can promote automobile development. This paper introduces the principle of engine air exchange, analyzes the influencing factors of its aeration, finds that the influence of inlet end pressure, end temperature, temperature and residual exhaust gas pressure has a great influence on it, and puts forward some strategies such as controlling the flow loss of intake system and controlling the new air heat conduction.Keywords: Engine inflation efficiency; Influencing factors; Improvement schemeCLC NO.: U464 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)09-231-03前言将缸内废气完全排出，并将新鲜气体充入缸内是内燃机换气工作的基本要求[1]。
发动机充气效率
发动机充气效率发动机充气效率是衡量发动机性能的重要指标之一。
发动机充气效率的高低直接影响着发动机的燃烧效率和功率输出。
在本文中，我们将探讨提高发动机充气效率的方法和技术。
了解发动机充气效率的意义。
发动机的充气效率是指发动机在单位时间内吸入的空气量与理论最大吸入空气量之间的比值。
充气效率越高，发动机吸入的空气越充足，燃烧效率也就越高。
因此，提高发动机的充气效率可以增加发动机的功率输出和燃烧效率。
改善进气系统设计是提高发动机充气效率的关键。
进气系统的设计直接影响着发动机吸气阻力和进气效果。
合理设计进气道的长度、直径和弯曲角度可以减小气流的阻力，提高空气的进气效果。
此外，采用进气增压装置，如涡轮增压器，可以进一步提高发动机的充气效率。
发动机的排气系统也对充气效率有着重要影响。
排气系统的设计应避免气流的阻塞和逆流现象，以减小排气阻力，提高充气效率。
通过合理设计排气管的长度、弯曲角度和断面积，可以降低排气气流的阻力损失，进一步提高发动机的充气效率。
优化燃烧过程也是提高发动机充气效率的重要手段。
燃烧室的设计和燃油喷射系统的调整直接影响着燃油的燃烧效率。
采用高效的燃烧室设计和先进的燃油喷射技术可以提高燃油的燃烧效率，进而提高发动机的充气效率。
发动机的冷却系统也对充气效率有一定影响。
合理的冷却系统设计可以降低发动机的温度，减小燃烧室的热负荷，从而提高燃烧效率和充气效率。
采用高效的冷却介质和先进的冷却技术可以进一步提高发动机的充气效率。
发动机的维护保养也是提高充气效率的重要环节。
定期更换空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器，清洗进气道和排气道，保持发动机的清洁和良好的工作状态，可以有效提高发动机的充气效率。
提高发动机充气效率是提高发动机性能的关键。
通过改善进气系统设计、优化排气系统、优化燃烧过程、优化冷却系统和定期维护保养等方法，可以有效提高发动机的充气效率，提高发动机的燃烧效率和功率输出。
这不仅可以提高发动机的性能，还可以降低燃油消耗，减少环境污染。
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分析影响发动机充气效率的因素及采取的措施摘要：发动机是汽车最重要的组成部分，是汽车的动力来源，提高发动机的充气效率对汽车发展至关重要。
发动机的充气效率主要受进气终了压力、进气终了的温度、废气残余系数、配气定时、压缩比、进气状态等因素的影响。
提高发动机充气效率的措施有提高进气终了压力、适当降低进气终了温度、减少废气残余、适当提高压缩比、合理选择配气定时。
关键词：发动机充气效率
一、发动机的换气原理
发动机的换气过程包括自由排气阶段、强制排气、进气和气门重叠。
其任务是排除气缸内废气并充入尽可能多的新鲜工质。
每循环进入气缸的新鲜工质量越多，燃烧后才能放出更多的热，从而增大发动机的功率和扭矩，这是保证汽车发动机动力性能的前提和关键。
其中换气过程中也有损失分为进气损失和排气损失。
减少近排气损失对提高发动机充气效率有很大的影响。
二、分析发动机充气效率影响因素
1.进气终了压力
汽车发动机的使用特点是转速与负荷都在宽广的范围内不断变化。
在汽油机上，进入气缸的是空气与燃料的混合气，调节负荷是通过改变节气门开度来调节进入气缸混合气量的多少。
当节气门开度一定时转速增加进气终了压力下降。
节气门开度逐渐减小，不但进气终了压力下降，且随着转速的增加，进气终了压力下降的更大。
2.进气终了的温度
进气终了温度越高，冲入气缸的工质密度越低，会使充气效率下降。
当负荷不变而转速增加时，由于新鲜工质与气壁接触的时间短，传热少，进气终了温度会稍有下降。
当转速不变而增加发动机负荷时，缸壁等器件温度升高，进气终了温度上升。
3.残余废气系数
气缸中残余废气系数增多，不但会使充气效率下降而且会使发动机燃烧恶化。
特别是在汽油机低负荷运转时，因为节气门关小，新鲜充其量减少，残余废气增多，稀释可燃气体，使得燃烧过程缓慢，从而造成汽油机低负荷时工作不稳定，经济性和排放性能变差。
4.压缩比
压缩比增加，压缩容积减小，残余废气量随之减小，因此充气效率提高。
三、分析提高发动机充气效率的措施
非增压发动机的进气系统，是由空气滤清器或者是进气消声器、化油器或喷油器、节气门、进气管、进气道、进气门等组成。
减少各段的通路阻力，增大流通能力，是提高充气效率，改善发动机性能的主要方面。
1.增大进气门直径可以扩大气流流通面积，提高充气效率。
2.可以采用多气门结构采用三进两排结构，可以获得较大开启面积，进气体积流量可大幅度提高。
3.适当增加气门升程，改善凸轮型线，减少运动件质量，增加零件刚度，在惯性力允许条件下时气门开闭尽可能快，从而增大时面值，提高通过能力。
4.减少气门处的气体损失
改善气门处的流体动力性，如气门头到杆身的过渡性状，气
门和气门座的锐边等。
5.进气管和进气道必须足够通畅保证一定的流通面积，避免
转弯及截面突变，改善管道的内表面光洁，减少阻力。
6.空气滤清器在保证滤清效果的同时还要尽可能减少阻力。
比如加大通过面积、改善滤清器性能、采用高效滤清器等。
在使用过程中，应该经常清洗更换滤芯。
7.合理选择配气定时保证最好的充气效果。
改变进气迟闭角，可以改变充气效率随转速变化的趋向，可
以调整发动机扭转曲线，满足不同使用要求。
8.采用可变进气管技术例如←图
中低速时，空气由外侧通道单独经单独的进气管进入（长
管）；高速时，空气由内部通口经进气管流入（短管）
9.可变气门定时：进气迟闭角与排气提前角应该随转速的提高而增大。
低转速时，进排气门应该接近下止点关闭和打开；高速时，进排气门应该远离下止点关闭和打开。
怠速时，气门叠角要小，随转速上升，气门叠开角应该增加。
10.安装涡轮增压系统利用排出的废气驱动空气压缩机从而增加进气量，提高充气效率。
四、总结
通过对汽车发动机充气效率的研究，对发动机的性能，燃料的利用率，发动机的工作效率，能源的消耗有极大的帮助。
在日益增长的汽车行业中，发动机的充气效率也是各个企业竞争的重要方面。
研究汽车发动机充气效率，对我们走入汽车行业认识汽车发展方向也有很大的提高。
参考文献：
1】董敬.汽车拖拉机发动机.机械工业出版社2】吴建华.汽车发动机原理.机械工业出版社。