地下空间建筑退距全国各地地方规定参考
地下空间建筑退距全国各地地方规定参考
关于地下空间退让的地方规定参考源至小小吐血整理兖州市城市规划管理技术规定（试行）第二十二条地下建筑物后退道路规划红线、绿地规划绿线及其用地边界的距离，不得小于3米。
陕西省城市规划管理技术规定4.2地下建筑物退让建筑基地边界的距离，不小于地下建筑物深度（自室外地面至地下建筑物底板的底部的距离）的0.6倍，且其最小值不得小于3米。
上海市城市规划管理技术规定（四）地下建筑物的离界间距，不小于地下建筑物深度(自室外地面至地下建筑物底板的底部的距离)的0.7倍；按上述离界间距退让边界，或后退道路规划红线距离要求确有困难的，应采取技术安全措施和有效的施工方法，经相应的施工技术论证部门评审，并由原设计单位签字认定后，其距离可适当缩小，但其最小值应不小于3米，且围护桩和自用管线不得超过基地界限。
相邻新建高层商业办公建筑地下室按规划应设置连接通道的，通道宽度不小于4米，净高度不小于2.8米，并由相关建设单位负责实施各自基地的通道部分。
十堰市城市规划管理技术规定4、地下建筑的离界距离，不少于地下建筑物深度（自室外地面至地下建筑物底板的底部距离）的0.7倍，且最小不得小于5米。
南昌市城市规划管理技术规定第三十三条修建临时建筑物的，退让主、次干道道路规划红线不小于1.5米，其他道路不小于1米。
临街新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场等有大量人流、车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙楼），其退让道路规划红线的距离除详细规划另有规定外，不得小于1 2米，并应当留出与城市道路相连的临时停车或者回车的场地。
第二十七条道路交叉口周边的建筑物退让道路规划红线距离，在本规定第二十五条、第二十六条规定的基础上至少增加3米。
第二十六条第二十四条沿建设用地边界建设的建筑物，应当按照规定退让；相邻公共绿地的，退让距离按照其他非居住建筑的退让距离执行；退让距离小于消防间距的，按照消防间距执行。
第二十五条临街建筑物的退让应当符合《南昌市城市规划管理规定》的要求，其中50米以下高层建筑（含台阶、有柱雨棚，下同）在主干道两侧退让道路规划红线的距离不得少于10米，在次干道两侧不得少于8米；50米以上高层建筑主楼退让距离，在以上规定的基础上，建筑每增加一层增加0.25米。
建筑退让道路红线距离规定[1]
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For personal use only in study and research; not for commercial use（一）建筑退让道路红线的最小距离应符合表14 的规定。
表14 建筑退离城市道路红线距离（二）城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红线距离，原则上按表14 规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。
已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。
（三）城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑退让城市道路红线在满足表14 规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表14所列值加5米计；高层主体部分退缩起点为10米，高度每增加一层（高层建筑指10层及10层以上的居住建筑，或其它民用建筑高度≥24米的民用建筑），增加退缩0.3米。
（四）广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条第（一）、（二）、（三）项退让城市主干道的要求，已批规划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，无需增加退缩。
（五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建筑面积大于3000平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市道路红线不小于20 米后，同时增设集散广场，并留出临时停车或回车场地，其增加的退让距离，按规模大小个案确定。
第二十条建筑退让城市高架路、立交、高速公路（一）沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建筑，其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于35米；其沿高架道路匝道边缘线后退距离不得小于25米。
（二）建筑物相邻城市立交，建筑退让立交匝道边缘线的距离应不少于30米。
交叉口设有立交控制线的，建筑退让立交控制线：多层、低层建筑不少于6米，中高层建筑不少于9米，高层建筑主体不少于13米，并应符合消防、抗震、安全等相关要求。
（三）距高速公路50米范围内，除停车场、加油站等服务设施外，不得布置任何建筑物。
建筑物退让管理规定6.28
沈阳市建筑物退让管理规定（讨论稿）第一章总则第一条为了维护城乡公共利益和建设秩序，保证城乡规划实施，加强城乡规划管理，根据《中华人民共和国城乡规划法》、辽宁省实施《中华人民共和国城乡规划法》办法、《沈阳市城乡规划条例》和《沈阳市居住建筑间距和住宅日照管理规定》（沈阳市人民政府第64号令），参照有关技术规范，结合我市实际情况，制定本规定。
第二条凡在本市城乡规划区内沿城市道路、公路、绿地、河道、用地边界、文物保护单位、铁路、轨道交通、输油（汽）管线、电力线两侧等新建、扩建、改建建筑物、构筑物（以下统称建筑物），其退让距离除满足消防、交通、卫生、环保、安全、水利、电力、建筑间距等方面的要求外，须同时符合本规定。
第三条本规定中多层建筑是指建筑高度24米及以下的建筑，高层建筑是指建筑高度为24米—100米的建筑，超高层建筑是指100米以上的建筑。
第二章退让城市道路及公路规划红线距离第四条多层住宅建筑后退道路规划红线不小于6米，原则上不得向城市道路直接开设出入口。
第五条公建和底层为公建的多层建筑，后退道路规划红线不小于8米。
第六条沿城市22米及以上规划道路布置的高层建筑后退道路规划红线不小于10米，超高层建筑后退道路规划红线不小于15米；沿22米以下规划道路布置的高层建筑后退道路规划红线不小于8米，超高层建筑后退道路规划红线不小于10米。
第七条在城市道路两侧新建大型商业（超市、贸易市场等）、游乐场、展览馆、体育场馆、影剧院等有大量人流、车流集散的大型公共服务设施和商业服务设施建筑，后退22米及以上道路规划红线不小于20米；后退22米以下道路规划红线不小于12米，并且应当留出临时停车或回车场地；新建影剧院、体育场馆等大型公共建筑，应留出人流集散广场。
第八条各类建（构）筑物的管线、阳台、雨蓬、化粪池及其它附属设施，不得超越城市道路规划红线。
建筑物的基础、台阶后退道路规划红线不小于5米。
围墙、挡土墙、护坡外缘线后退道路规划红线不少于1.5米；大门后退城市道路规划红线的距离不少于4米；第九条地下建（构）筑物（包括汽车坡道）后退道路规划红线的距离不小于5米，地下室机动车进出口坡道起坡点后退道路规划红线的距离不小于7.5米。
建筑物与道路边缘距离及退让规定
建筑物与道路边缘距离及退让规定一、《城市居住区规划设计规范》第8.0.5.8条居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合表8.0.5规定；道路边缘至建、构筑物量小距离(m)表8.0.5道路级别与建、构筑物关系道路级别居住区道路小区路组团路及宅间小路建筑物面向道路有出入口高层5多层33322建筑物面向道路无出入口- 5 2.5建筑物山墙面向道路高层4多层2221.51.5围墙面向道路1.5 1.5 1.5注：居住区道路的边缘指红线；小区路、组团路及宅间小路的边缘指路面边线。
当小区路设有人行便道时，其道路边缘指便道边线。
二、建筑物的退让控制8.3.1 除建设用地范围内连接市政管网的管线以外，建筑物正投影外缘不得逾越用地退后红线。
8.3.2 在有城市设计要求的重要商业街区底层设置连续骑楼空间的商业建筑，在满足交通要求前提下可零退线。
8.3.3 建筑物独立地下室外墙面的退后红线距离，应满足消防、地下管线布置、人防疏散、基坑支护和基础施工等技术要求的前提。
8.3.4 沿轨道交通线两侧新建的建筑应符合轨道交通线建设的相关规定和要求。
三、公共开放空间规划8.5.1 高层建筑带有裙房的退让距离：高层部分的退让距离按高层建筑临道路外墙面计；裙房按表4.1.4所列值加5米计，但裙房层数不得超过三层，高度不得超过24米，裙房超过三层或高度超过24米时按高层标准退让。
8.5.2 临宽度在15米以下的步行街或风貌街，临街建筑规划要求修建骑楼，如骑楼部分人行道净宽度不小于3米，净高不低于3.6米时，可不退道路红线。
8.5.3 建筑退让道路红线除满足上述规定外，还须满足城市绿地和市政工程管线规划确定的沿道路控制宽度规定，若两者不一致时，则按最宽退让。
8.5.4 按本标准最低要求建筑退让道路红线部分可以与建设用地同时设计和建设，但须遵守以下规定：用地内除规划允许建设绿化小品外，不得作停车场、不得修建围墙、门房以及任何其它建筑物、构筑物，如需临道路布置停车位，应在该道路整体规划设计的基础上建设，且不计入配建停车位指标。
建筑物退让管理规定6.28
沈阳市建筑物退让管理规定（讨论稿）第一章总则第一条为了维护城乡公共利益和建设秩序，保证城乡规划实施，加强城乡规划管理，根据《中华人民共和国城乡规划法》、辽宁省实施《中华人民共和国城乡规划法》办法、《沈阳市城乡规划条例》和《沈阳市居住建筑间距和住宅日照管理规定》（沈阳市人民政府第64号令），参照有关技术规范，结合我市实际情况，制定本规定。
第二条凡在本市城乡规划区内沿城市道路、公路、绿地、河道、用地边界、文物保护单位、铁路、轨道交通、输油（汽）管线、电力线两侧等新建、扩建、改建建筑物、构筑物（以下统称建筑物），其退让距离除满足消防、交通、卫生、环保、安全、水利、电力、建筑间距等方面的要求外，须同时符合本规定。
第三条本规定中多层建筑是指建筑高度24米及以下的建筑，高层建筑是指建筑高度为24米—100米的建筑，超高层建筑是指100米以上的建筑。
第二章退让城市道路及公路规划红线距离第四条多层住宅建筑后退道路规划红线不小于6米，原则上不得向城市道路直接开设出入口。
第五条公建和底层为公建的多层建筑，后退道路规划红线不小于8米。
第六条沿城市22米及以上规划道路布置的高层建筑后退道路规划红线不小于10米，超高层建筑后退道路规划红线不小于15米；沿22米以下规划道路布置的高层建筑后退道路规划红线不小于8米，超高层建筑后退道路规划红线不小于10米。
第七条在城市道路两侧新建大型商业（超市、贸易市场等）、游乐场、展览馆、体育场馆、影剧院等有大量人流、车流集散的大型公共服务设施和商业服务设施建筑，后退22米及以上道路规划红线不小于20米；后退22米以下道路规划红线不小于12米，并且应当留出临时停车或回车场地；新建影剧院、体育场馆等大型公共建筑，应留出人流集散广场。
第八条各类建（构）筑物的管线、阳台、雨蓬、化粪池及其它附属设施，不得超越城市道路规划红线。
建筑物的基础、台阶后退道路规划红线不小于5米。
围墙、挡土墙、护坡外缘线后退道路规划红线不少于1.5米；大门后退城市道路规划红线的距离不少于4米；第九条地下建（构）筑物（包括汽车坡道）后退道路规划红线的距离不小于5米，地下室机动车进出口坡道起坡点后退道路规划红线的距离不小于7.5米。
建筑退让道路红线距离规定[1]
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（一）建筑退让道路红线的最小距离应符合表14 的规定。
表14 建筑退离城市道路红线距离（二）城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红线距离，原则上按表14 规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。
已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。
（三）城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑退让城市道路红线在满足表14 规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表14所列值加5米计；高层主体部分退缩起点为10米，高度每增加一层（高层建筑指10层及10层以上的居住建筑，或其它民用建筑高度≥24米的民用建筑），增加退缩0.3米。
（四）广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条第（一）、（二）、（三）项退让城市主干道的要求，已批规划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，无需增加退缩。
（五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建筑面积大于3000平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市道路红线不小于20 米后，同时增设集散广场，并留出临时停车或回车场地，其增加的退让距离，按规模大小个案确定。
第二十条建筑退让城市高架路、立交、高速公路（一）沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建筑，其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于35米；其沿高架道路匝道边缘线后退距离不得小于25米。
（二）建筑物相邻城市立交，建筑退让立交匝道边缘线的距离应不少于30米。
交叉口设有立交控制线的，建筑退让立交控制线：多层、低层建筑不少于6米，中高层建筑不少于9米，高层建筑主体不少于13米，并应符合消防、抗震、安全等相关要求。
（三）距高速公路50米范围内，除停车场、加油站等服务设施外，不得布置任何建筑物。
第二十一条建筑退让轨道交通控制线、铁路交通控制线城市轨道交通主要包括轻轨与地铁，根据轨道所处位置，有地下轨道、地面轨道和高架轨道三种形式。
建筑间距和退距管理技术规定#精选、
建筑退距管理技术规定第九条沿城市道路的建设工程，除经批准的详细规划另有规定外，应按下列规定退让道路红线：（一）沿街围墙，不得小于0.5米（二）在规划红线宽25米（含25米）以下道路两侧进行建设的，多层建筑不得小于5米，高层建筑平行布置时，不得小于10米，垂直布置时不得小于8米。
（三）在规划红线宽25米以上道路两侧进行建设的，多层建筑不得小于8米，高层建筑平行布置时，不得小于12米，垂直布置时不得小于10米。
（四）沿道路设置阳台、雨棚等地上附属设施不得突出建筑物主体2.5米，地下件（构）筑物退让道路规划红线不得小于3米。
（五）不同建筑高度组成的连续建筑，最小退让距离按最高建筑的标准执行（六）特殊功能的道路，桥梁、道路交叉口周围或特殊地段的建筑工程及市政建筑设施（燃气、电力等）在满足专业要求的前提下，需要调整退让红线的，由城市规划主管部门确定。
第十条建筑沿规划绿线或蓝线建设时，多层建筑不得小于5米，高层建筑不得小于8米。
有关规划另有规定除外。
第十一条建筑退让地界的距离应符合下列规定要求：（一）多层建筑应退让正面相应建筑间距的1/2。
（二）高层建筑南向布置时，南侧不小于16米，北侧不小于20米，且日照标准线不得突破北地界13.5米或北侧道路的北红线外5米；（三）高层建筑东西向布置时，居住建筑退东西地界不小于16米，非居住建筑退东西地界不小于10米。
（四）多层建筑山墙退地界不得小于4米，高层建筑山墙退地界不得小于6.5米。
（五）地界外围现状建筑的，除符合本条（一）、（二）中规定的，需同时满足建筑间距的有关规定。
第十二条建筑沿城市道路建设时，在符合退让道路红线和相邻建筑间距要求的前提下，距道路中心线应满足第十一条中有关退让地界的距离要求。
建筑间距管理技术规定第一条建筑物的面宽，除经批准的详细规划另有规定外，按以下规定执行（一）建筑高度小于、等于24米，其最大连续展开面宽的投影应控制在80米以内。
（二）建筑高度大于24米，其最大连续展开面宽的投影应控制在60米以内（三）不同建筑高度组成的连续建筑，其最大连续展开面宽的投影上限值按最高建筑高度执行。
退线各地
原石家庄：
北京：
上海2011
广州
深圳——住宅建筑退让红线
深圳——非住宅建筑退让红线
成都市
3、城市轨道安全保护区如下：（1）隧道外边线外测50米；（2）地面车站和高架车站及线路轨道边线外侧30米内；（3）出入口、变电站等构筑物、构筑物外边线外侧30米内。
如在城市轨道安全保护区内进行相关建设活动必须征得轨道交通运营单位的同意，并报市相关行政主管部门的批准。
沿城市道路两侧新建、扩建、改建各类建筑退道路红线的距离一般情况下应当满足下列规定：（一）沿城市主干道及以上级别道路的，退让距离不小于15米；
（二）沿城市次干道的，退让距离不小于8米；
（三）沿城市支路的，退让距离不小于5米；
（四）临城市立交的，退立交控制线的距离不小于8米；
武汉市
大连大连市规划建筑设计有关规定（试行）
长沙市
郑州市
济南
第四十一条
沿城市道路两侧新建、扩建、改建各类建筑退道路红线的距离一般情况下应当满足下列规定：
（一）沿城市主干道及以上级别道路的，退让距离不小于15米；
（二）沿城市次干道的，退让距离不小于8米；
（三）沿城市支路的，退让距离不小于5米；
（四）临城市立交的，退立交控制线的距离不小于8米；
天津
第一百三十五条沿城市道路两侧新建建筑不得占压红线、绿线，并进行退让。
有绿线的，退让绿线距离不得小于5米；无绿线的，退让红线距离不得小于8米。
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关于地下空间退让的地方规定参考
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兖州市城市规划管理技术规定（试行）
第二十二条地下建筑物后退道路规划红线、绿地规划绿线及其用地边界的距离，不得小于3米。
陕西省城市规划管理技术规定
4.2地下建筑物退让建筑基地边界的距离，不小于地下建筑物深度（自室外地面至地下建筑物底板的底部的距离）的0.6倍，且其最小值不得小于3米。
上海市城市规划管理技术规定
（四）地下建筑物的离界间距，不小于地下建筑物深度(自室外地面至地下建筑物底板的底部的距离)的0.7倍；按上述离界间距退让边界，或后退道路规划红线距离要求确有困难的，应采取技术安全措施和有效的施工方法，经相应的施工技术论证部门评审，并由原设计单位签字认定后，其距离可适当缩小，但其最小值应不小于3米，且围护桩和自用管线不得超过基地界限。
相邻新建高层商业办公建筑地下室按规划应设置连接通道的，通道宽度不小于4米，净高度不小于2.8米，并由相关建设单位负责实施各自基地的通道部分。
十堰市城市规划管理技术规定
4、地下建筑的离界距离，不少于地下建筑物深度（自室外地面至地下建筑物底板的底部距离）的0.7倍，且最小不得小于5米。
南昌市城市规划管理技术规定
第三十三条修建临时建筑物的，退让主、次干道道路规划红线不小于1.5米，其他道路不小于1米。
临街新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场等有大量人流、车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙楼），其退让道路规划红线的距离除详细规划另有规定外，不得小于1 2米，并应当留出与城市道路相连的临时停车或者回车的场地。
第二十七条道路交叉口周边的建筑物退让道路规划红线距离，在本规定第二十五条、第二十六条规定的基础上至少增加3米。
第二十六条
第二十四条沿建设用地边界建设的建筑物，应当按照规定退让；相邻公共绿地的，退让距离按照其他非居住建筑的退让距离执行；退让距离小于消防间距的，按照消防间距执行。
第二十五条临街建筑物的退让应当符合《南昌市城市规划管理规定》的要求，其中50米以下高层建筑（含台阶、有柱雨棚，下同）在主干道两侧退让道路规划红线的距离不得少于10米，在次干道两侧不得少于8米；50米以上高层建筑主楼退让距离，在以上规定的基础上，建筑每增加一层增加0.25米。
第五章建筑物退让
第二十八条地下建筑物后退道路规划红线、绿地规划绿线及其用地边界的距离，不得小于3米。
建筑物的围墙、基础、台阶、管线、阳台檐口和附属设施，不得逾越道路规划红线。
在退让道路规划红线的范围内，不得建设或者设置雨篷、阳台、招牌、灯饰等建筑物和构筑物。
第二十九条在公路两侧应当按照以下规定划定隔离控制带：
（一）国道、高速公路防护栏两侧不小于30米；
（二）省道路基边缘两侧各20米；
（三）县道路基边缘两侧各10米；
公路隔离带内，不得新建、改建、扩建建筑物。
第三十条沿河道规划蓝线两侧新建建筑物，其退让河道规划蓝线的距离按照批准的规划执行；没有规划的，不得小于10米。
第三十一条沿铁路干线两侧新建建筑物，距最外侧轨道中心线的距离不得小于30米；沿铁路支线、专用线两侧新建建筑物的，不得小于15米；沿铁路两侧修建围墙的，不得小于10米。
在铁路道口附近进行建设，应当符合铁路道口管理规定。
第三十二条在电力架空线路保护区范围内不得新建、改建、扩建建筑物。
建筑物与电力架空线路的最小水平距离应当符合以下规定：
（一）0.5至10千伏的线路，距塔基中心线不得小于5米；
（二）35至110千伏的线路，距塔基中心线不得小于10米；（三）220千伏的线路，距塔基中心线不得小于15米。
市区和城镇人口密集地区电力架空线路保护区的范围可以略小于上款规定，具体标准由城市规划行政主管部门会同电力管理部门确定。
厦门市城市规划管理技术规定(试用)
第四十三条建筑物的地下部分退让道路红线或用地红线距离不小于其地下建筑物深度(自室外地面至地下建筑物底板底部的高度)的0.7倍，且最小退距不得小于5米。
其它地下构筑物、管井、管沟等退让城市主、次干路道路红线的净距不得小于3米；退让城市支路以下道路红线不得小于2米。
崇州市土地使用和建筑规划管理技术规定
二、利用临规划道路、河道集中绿地的地下空间进行建设，其地下建筑物板顶标高应低于相邻规划道路路面标高0.6米以上。
德阳市城市规划管理技术规定
（九）地下建筑物的离界距离，不小于地下建筑物深度（自定外地面至地下建筑物底板的底部的距离）的0.7倍，按上述离界间距退让边界，或后退道路规划红线距离要求确有困难的，应采取技术安全措施的有效的施工方法，经相应的施工技术论证部门评审，并由原设计单位签字认可后，其距离可适当缩小，但其最小值应不小于2米，
且围护桩和自用管线不得超过基地界限。
杭州市城市规划管理技术规定（试行）
第四十二条超出建筑外框（地上部分）的地下建筑物，后退公共绿化（带）的距离不应少于3米；后退城市道路、相邻建设用地和已建用地边界的距离，不应少于地下建筑物深度（自室外地坪至地下室底板的距离）的0.7倍，且最小值不少于3米。
按上述要求退让确有困难的，应采取技术安全措施和有效的施工方法，经具有相应资质的施工技术鉴定部门鉴定，向周边用地单位或个人公示后，报规划和建设行政主管部门批准，可适当缩小后退距离，但最小值不应少于3米。
当界外建(构)筑物、地下工程有特殊要求时，应视建筑结构设计及场地地质情况，加大新建地下建筑后退地界的距离。
当相邻地块两个或两个以上建设项目协商谋求地下建筑联体建造时，可不按上表控制连接处离界距离，但应满足其它相关规范要求。
浙江省乐清经济开发区新区三期控制性详规
（4）地下建筑物的离界距离应不小于地下建筑物深度（自室外地面至地下建筑物地板底部的距离）的0.7倍，且不得小于3m（不含相邻地块的地下连通空间）。
遵义市城市规划管理技术规定送市法制办审核征求意见稿（三）新建、改建、扩建的建（构）筑物的地下室与用地红线的距离，必须满足周围建筑的安全和施工安全要求，并不
得小于3米。
重庆市城市规划管理技术规定
第三十八条〔地下建（构）筑物〕除城市基础设施外的其他新建、改建、扩建的建（构）筑物，沿城市道路布置时，其地下建（构）筑物不准超越建筑红线。
第三十九条〔地下建（构）筑物与用地边线的距离〕新建、改建、扩建的建（构）筑物的地下部分与用地红线的距离，必须满足安全的要求，并不得小于3米。
长沙市城市规划管理技术规定
（四）地下建筑物的离界距离不宜小于地下建筑物深度（自室外地面至地下建筑物底板底部的距离）的0.7倍，且其最小值为3米。
合肥市城市规划管理技术规定
第五十六条地下建筑离用地边界距离不宜小于地下建筑埋置深度（自室外地平面至地下建筑底板的距离）的０.７倍。
按上述距离要求退让相邻用地边界确有困难的，其距离可适当缩小，但应不小于３米，且围护桩和自用管线不得超过基地界限。
沿城市道路两侧，地下建筑退让道路红线应不小于８米。
沿路地下建筑退让小于主体建筑退让的，其顶面标高应设在地面正负零以下。