公路设计第二大部分
交通部关于批准发布《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的通知
交通部关于批准发布《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的通知【发文字号】[87]交公路字250号【发布部门】交通部(已撤销)【公布日期】1987.04.18【实施日期】1987.07.01【时效性】失效【效力级别】部门规章交通部关于批准发布《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的通知（（８７）交公路字２５０号１９８７年４月１８日）兹批准《公路基本建设工程概算、预算编制办法》，自一九八七年七月一日起实行。
我部一九八二年（８２）交公路字７１３号文公布的《公路基本建设工程概预算编制办法》同时废止。
在执行过程中有何问题和意见，希随时告我部公路工程定额站。
附：公路基本建设工程概算、预算编制办法第一章总则一、本办法适用于新建和改建的公路工程基本建设项目。
对于公路养护的大、中修工程，可参照使用。
二、概算或修正概算是初步设计文件或技术设计的重要组成部分，概算经批准后是确定基本建设项目投资额、编制和安排基本建设计划、签订建设项目总包合同、实行基本建设包干、控制基本建设投资和预算、考核设计经济合理性和建设成本及申请调拨材料的依据。
设计单位应按不同的设计阶段编制概算和修正概算。
在编制概算或修正概算中，应全面了解工程所在地的建设条件，掌握各项基础资料，正确引用规定的定额、取费标准和工资单价、材料设备价格，按本办法的规定进行编制，使概算能完整、准确地反映设计内容。
以批准的初步设计进行施工招标的工程，其单项或单位工程的标底应在批准的总概算范围内。
三、预算是施工图设计文件的重要组成部分，预算经审定后，按预算承发包的工程，预算是确定工程造价、签订建筑安装工程合同、实行建设单位和施工单位投资包干和办理工程结算、实行经济核算和考核工程成本的依据。
预算应根据施工图设计的工程量和施工方法，按照规定的定额、取费标准和工资单价、材料设备预算价格按本办法的规定在开工前编制并报请标准。
以施工图设计进行施工招标的工程，施工图预算经审定后是编制工程标底的依据。
道路勘测设计 第二章道路平面设计3
R
0
]
y P R {1 cos[( LP LS 2) 180 R]}
基本形单曲线回旋线要素计算
（二）设置缓和曲线的圆曲线：基本型单曲线 3、加密桩点坐标计算： （1）缓和曲线段内坐标计算： 切线支距法：
LP x LP 2 40 R 2 LS
L y P 6 RLS
2.4 道路平面设计方法
三、平面设计一般规定与基本步骤
道路平面布置设计的步骤：
（1）根据道路的技术等级，根据《标准》JTG B01-2003和《规范》 JTG D20-2006查出设计速度、最小半径、缓和曲线最小长度、直线 段的最大最小长度等主要技术标准的规定值
（2）根据地形、地物条件确定控制因素
（三）复曲线设计：
3、卵形复曲线：
实际工程中，应尽量避免采用这种曲线
（三）复曲线设计：
3、卵形复曲线：
①复中设置缓和曲线的特点： 缓和曲线段两端点的 曲率半径分别与相应 圆的圆曲线半径一致
曲线定位桩点计算
FZ
较小半径圆曲线相对 于大半径圆曲线内移 一段距离
即复曲线中间缓和曲 线段被原公切点中分 缓和曲线段中点(FZ 点)通过内移距离(内 移值之差PF)的中心
Eh B
切线支距法： x q R sin
Lh
y P R (1 cos )
LP LS 180 [
LS 90 LS 0 (弧度) (度) 2R R
θ
LP LS / 2180
R
x q R sin[( LP LS 2) 180 R]
Eh ( R P) sec R(m) 2
Lh ( 2 0 )
DB31 436.2-2009 道路人行道设计和施工质量验收规范 第2部分：道路人行道施工质量验收要求
7 柔性基层 .................................................................................................................................... 3
7.1 基本要求 ................................................................................................................................ 3
6.1 基本要求 ................................................................................................................................ 2
6.2 验收要求 ................................................................................................................................ 3
9.2 验收要求 ................................................................................................................................ 5 10 整平层 ...................................................................................................................................... 6
旅游公路设计指南第2部分设计要求
旅游公路设计指南第2部分设计要求下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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入口设计是旅游公路的门面，直接影响游客的第一印象。
2高速公路-第二章-高速公路设计依据
13
第二节 设计车型
定义： 设计车型是道路几何设计时选择的有代表件的车型，它是 根据当前本国行驶车辆的状况、汽车发展的趋势和国民经 济发展水平等因素所确定的。 设计车型实际上并不一定是某一种具体牌号的汽车，其外 型尺寸往往是虚构的，但能代表某一类的汽车。
14
第二节 设计车型
15
第二节 设计车型
高速公路用地还应包括：立体交叉、服务设施、安全 设施、交通管理设施、停车设施、公路养护管理、公路绿 化和苗圃等工程用地。
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第三节 公路用地与建筑限界
3、其它还包括：
设置绿化带设置防护林，种植固沙植物、安牧固沙网、 防沙或防空栅栏等设施，也应属于高速公路用地。
在高速公路用地范围内，不得修建非路用构筑物。
5
第一节 设计车速
设计车速确定方法 (1)设计车速应该是最高时速与经济时速之间的一个速度 (2)考虑因素：公路性质、等级和地形等。 1)远离城市，设计车速相对较高； 2)市郊公路，设计车速则相对较低； 3)公路等级高，多考虑行车要求，反之，多考虑经济要求； 4)平原区，设计车速可定高，山岭区，设计车速可定低。
高速公路在设计、施工、运营管理上与一般公路有所不同，按 高速公路的运营要求和交通需要的变化把计算行车速度分为四 档，即120km/h、100km/h、80km/h和60km/h。 高速公路的计算行车速度不与地形直接挂钩，设计时设计人员 应结合交通需求的变化，考虑技术经济的合理性，更好地与地 形景观相配合，作出更合理的设计。 一般情况下应选用 120km/h 的计算行车速度，当受地形、地 物、工程造价等条件限制时，交通量又相对的小一些，可选用 100km/h 甚至是 80km/h 的计算行车速度。对于条件特殊困难 地段，经技术、经济论证可选用60km/h的计算行车速度。
道路工程毕业设计答辩PPT案例
AC-16
AC-16
8cm密级配粗粒式沥青混凝土 8cm密级配粗粒式沥青混凝土
AC-25
AC-25
30cm水泥稳定碎石
30cm水泥稳定碎石
20cm二灰稳定砂砾
20cm二灰稳定砂砾
20cm级配碎石
68cm
88cm
HY203—HY207一级公路设计
HY203—HY207一级公路设计
路面构造
2、水泥路面构造组合设计
HY203~HY207一级 公路设计
(K0+000~K4+721.154) 全长4721.154m
班级： 学生： 指导老师：
HY203—HY207一级公路设计
主要内容
➢ 第一部分 路线设计 ➢ 第二部分 路面设计 ➢ 第三部分 总结
HY203—HY207一级公路设计
第一部分 路线设计
1、项目背景 2、方案比选 3、平面线形设计 4、纵断面设计 5、横断面设计 6、排水
HY203—HY207一级公路设计
2、方案比较
本设计在地形图上选定了A、B两套方案进行比较 选择，两方案旳不同之处：
① 占用农田及填方挖方方面：虽然方案A占用农田比喻案B多 ，但是方案B挖方量和填方量明显比喻案A大得多，从成本 和施工难易度来考虑，方案A比喻案B要好。
② 行车舒适度方面 ：方案A地势比喻案B平缓，所设计旳道路 旳能够给驾驶员带来舒适之感。
大学本科旳学习生活即将结束。在 此，我要感谢各位老师给我孜孜不倦旳 教导和帮助。
最终祝愿各位老师和同学们幸福安 康，生活美满。
谢 谢！
放映结束 感谢各位批评指导！
谢 谢！
让我们共同进步
知识回忆 Knowledge Review
第2章 路网规划及设计参数
a）小汽车； 小汽车；
b）载重汽车
c）半挂车（鞍式列车） 半挂车（鞍式列车）
图2-11 设计车辆外廓尺寸图
表2 - 3
设计车辆外廓尺寸
车辆类型 总长（m）总宽（m）总高（m）前悬（m）轴距（m）后悬（m） 小客车 载重汽车 铰接车 6 12 18 1.8 2.5 2.5 2 4 4 0.8 1.5 1.7 3.8 6.5 5.8+6.7 1.4 4 3.8
b、旧区道路：如计划近期一次扩宽至红线宽度， 旧区道路：如计划近期一次扩宽至红线宽度， 根据少拆迁的原则，可一侧或两侧拓宽， 根据少拆迁的原则，可一侧或两侧拓宽，以一侧 拓宽为宜。 拓宽为宜。 旧区道路：经长期控制按红线逐步形成时， c、旧区道路：经长期控制按红线逐步形成时， 可保持现状中线不动，两侧建筑物平均后退。 可保持现状中线不动，两侧建筑物平均后退。 确定交叉口的形式： （3）确定交叉口的形式： 根据近、远期规划和交叉口具体条件， 根据近、远期规划和交叉口具体条件，确定交叉 口形式、用地范围、具体位置及尺寸， 口形式、用地范围、具体位置及尺寸，并以红线 形式绘于平面图上。 形式绘于平面图上。 确定控制点的坐标和高程： （4）确定控制点的坐标和高程： 控制点包括中线转折点和道路交叉点。 控制点包括中线转折点和道路交叉点。其坐标和 高程可实测或根据可靠地形图计算。 高程可实测或根据可靠地形图计算。
图2-7 北京市道路网示意图
图2-8 兰州市道路网规划示意图
二、城市道路网规划主要技术指标： 城市道路网规划主要技术指标： 道路网密度： （ 1 ） 道路网密度 ： 指城市道路中心线总长度与城 市用地总面积的之比。 市用地总面积的之比。
∑L (km / km δ = ∑A
i i
第二部分-路基设计
第二章路基设计2.1路基设计2.1.1 路基横断面布置由横断面设计（查《公路工程技术标准》（JTGB01—2003））部分可知，路基宽度为7m，其中路面跨度为6.00m，土路肩宽度为0.5×2=1.0m。
；路面横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%.图2-1 路基横断面图2.1.2 路基最小填土高度拟建道路为四级公路，双向两车道，设计车速20km/h。
根据《公路路基设计规范》JT GD 30-2004,路基宽查表，选用一般值7m。
为整体断面形式，车道宽3m，土路肩为0.5m。
其标准横断面形式见设计图纸。
该工程位于平原微丘区地下水位于路面下，临界高度Ho>H，路基保持干燥状态，查路堤边坡坡度表，取边坡坡度1：1.5.直线形边坡。
路堤填料与压实标准：路基压实采用重型压实标准，压实度应符合《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）表4.0.4的要求.表2-1 路床土最小强度和压实标准表2-2 路堤土最小强度和压实标准2.1.3 路基处理(1) 一般路基处理原则：路基河塘地段，先围堰清淤、排水，然后将原地面开挖成台阶状，并回填灰土至原水面，路基底部采用石灰土处理，路床顶面以下0-80cm采用石灰土处理；路基高度≤2.0m路段，清除耕植后，将原地面挖至25cm深压实后才可填筑，路床顶面以下均采用掺石灰土处理；路基高度>2.0m 的路段，路床顶面以下0-60cm采用石灰土处理层,对于路基中部填土的掺灰,又施工建立根据具体情况,在保证路基压实度的前提下,决定处理的土层及掺灰量。
(2) 路床处理（（JTJ013—95）《公路路基设计规范》）①路床土质应均匀、密实、强度高，上路床压实度达不到要求时，必须采取晾晒，掺石灰等技术措施。
路床顶面横坡应与路拱坡度一致。
②挖方地段的路床为岩石或土基良好时，可直接利用作为路床，并应整平，碾压密实。
地质条件不良或土质松散，渗水，湿软，强度低时，应采取防水，排水措施或掺石灰处理或换填渗水性土等措施，处理深度可视具体情况确定。
道路工程制图第二篇专业篇习题答案
第二篇专业工程图模块7）1项目一识读路线工程图1-3如下图所示，在标高为±0的地面上开挖一基坑，坑底标高为-2m，各边坡度均为1/2，作出开挖线及坡面交线。
1-4已知主堤和支堤相交，顶面高程、地面高程及各坡面坡度如图所示，求坡脚线和坡面交线，并标注示坡线。
23项目一识读路线工程图1-5在如下图所示的地形面上修筑道路，已知路面位置及道路标准剖面，填方坡度为1：1.5，挖方坡度为1：1，求道路边坡与地形面的交线。
4项目一识读路线工程图1-6如下图所示，要在山坡上修筑一带圆弧的水平广场，其高程为30米，填方坡度为1：1.5，挖方坡度为1：1，求填挖边界线及各坡面交线。
5项目一识读路线工程图67项目一识读路线工程图1-9下图为公路路线平面图，识读公路路线平面图，解答以下问题：1．工程图样的表达方案分析：（1）路线平面图怎样形成的？（2）本图表达的是路线哪一段的路线平面图？2．路线平面图中地形部分的内容分析：（1）图中方位如何表达？（2）地形如何起伏？有无河流、山、陡坎等？3．路线平面图中路线部分的内容分析：（1）道路路线如何表达？（2）本路段有几个交点？都在什么位置？4．平曲线类型有几种？本图中的平曲线是哪一种？答：1．工程图样的表达方案分析：（1）路线平面图从上向下投影所得到的水平投影图，也就是用标高投影法所绘制的道路沿线周围区域的地形图。
（2）从图上可以看出：表示K121+558~K121+900路段的路线平面图。
2．路线平面图中地形部分的内容分析：（1）本图方位采用指北针来指明道路在该地区的方位与走向。
（2）地形起伏情况，根据图中等高线的疏密可以看出，该地区西侧地势较高，高约770m，东南方地势比较陡。
无河流，有山，有陡坎。
3．路线平面图中路线部分的内容分析：（1）用加粗实线表示道路路线，路线的总长度和各段之间的长度用里程桩号表示。
本张平面图上的设计线从K121+558处开始，由西南方向自西向东延伸在交点处右转设一缓和曲线，路线自西向东延伸至K121+900止，总长342米。
DB31 436.2-2009 道路人行道设计和施工质量验收规范 第2部分：道路人行道施工质量验收要求
11 水泥混凝土预制板面层 ........................................................................................................... 6
11.1 基本要求 .............................................................................................................................. 6
ICS：93.080.10 P50 备案号：25998-2009
上海市地方标准
DB31/T 436.2-2009
道路人行道设计和施工质量验收规范 第 2 部分:道路人行道施工质量验收要求
2009-07-01 发布
2009-10-01 实施
上海市质量技术监督局 发 布
DB31/T 436.2-2009
2
5.2 验收要求 ................................................................................................................................ 2
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1.0.3单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400 辆以下。
2.0.1 公路设计所采用的设计车辆外廓尺寸规定如表2.0.1。
2.0.2 交通量换算采用小客车为标准车型。
确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定如表2.0.2。
三、四级公路上行驶的拖拉机每辆折算为4 辆小客车。
1 当设置有加（减）速车道、紧急停车带、爬坡车道、慢车道、错车道时，建筑限界应包括相应部分的宽度。
2 八车道及其以上的高速公路（整体式），建筑限界应包括左路肩的宽度，如图2.0.7 中2）所示。
3 桥梁、隧道设置检修道、人行道时，建筑限界应包括相应部分的宽度。
4 一条公路应采用同一净高。
高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m ；三级公路、四级公路的净高应为4.50m。
5 检修道、人行道与行车道分开设置时，其净高应为2.50m。
3.0.2 车道宽度应符合表3.0.2 规定。
3.0.10 四级公路采用4.50m 路基时，应设置错车道。
设置错车道路段的路基宽度应不小于6.50m。
3 四级公路宜采用双车道路基宽；交通量小的路段，可采用单车道4.50m 路基宽。
2 二、三、四级公路的停车视距、会车视距与超车视距应符合表3.0.12-2 规定。
3.0.14 圆曲线最小半径应符合表3.0.14 规定。
3.0.16 最大纵坡应符合表3.0.16 规定。
2 公路改建中，设计速度为40km/h、30km/h 、20km/h 的利用原有公路的路段，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1%。
3.0.17 纵坡长度应符合以下规定1 纵坡的最小坡长应符合表3.0.17-1 规定。
2 不同纵坡的最大坡长应符合表3.0.17-2 规定。
3 连续上坡（或下坡）时，应在不大于表3.0.17-2 所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段。
缓和坡段的纵坡应不大于3%，其长度应符合纵坡长度的规定。
3.0.18 公路纵坡变更处应设竖曲线。
竖曲线最小半径和最小长度应符合表3.0.18 规定。
4.0.2 路基设计洪水频率应符合表4.0.2 规定。
4.0.4 路基压实度和原地面处理要求1 路堤基底应清理和压实。
基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定，减少工后沉降。
2 路基压实度应符合表4.0.4 规定。
4.0.6 路面设计标准轴载为双轮组单轴100kN。
4.0.7 路面面层类型的选用应符合表4.0.7 规定。
4.0.8 路面结构层所选材料应满足强度、稳定性和耐久性的要求。
同时路面垫层材料宜采用水稳性好的粗粒料或各种稳定类粒料。
5.0.1 一般规定：桥梁结构应考虑桥面铺装进行综合设计。
桥面铺装应有完善的桥面防水、排水系统。
采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，机械化和工厂化施工。
5.0.2 桥涵分类规定如表5.0.2。
5.0.3 桥梁全长：有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁应为桥面系长度。
桥涵的跨径小于或等于50m 时，宜采用标准化跨径。
桥涵标准化跨径规定如下：0.75m、1.0m 、1.25m 、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m 、5.0m 、6.0m、8 .0m、10m、13m、16m 、20m、25m、30m、35m、40m 、45 m、50m。
5.0.4 桥涵设计洪水频率应符合表5.0.4 规定。
5.0.5 桥面净空应符合本标准第2.0.7 条公路建筑限界的规定，并应符合以下要求：1 高速公路、一级公路的特殊大桥为整体式上部结构时，其中央分隔带和路肩的宽度可适当减小，但减窄后的宽度不应小于本标准表3.0.4 和表3.0.5-1 规定的“最小值”。
2 桥上设置的各种管线等设施不得侵入公路建筑限界。
5.0.6 桥下净空应符合以下规定：1 通航或流放木筏的河流，桥下净空应符合通航标准及流放木筏的要求。
2 跨线桥桥下净空，应符合被交叉公路、铁路、其它道路等建筑限界的规定。
3 桥下净空还应考虑排洪、流冰、漂流物、冰塞以及河床冲淤等情况。
5.0.7 桥梁及其引道的平、纵、横技术指标应与路线总体布设相协调。
桥上纵坡不宜大于4% ，桥头引道纵坡不宜大于5%。
6 汽车及人群荷载6.0.1 汽车荷载分为-Ⅰ级公路级和-Ⅱ级公路级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。
车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。
6.0.2 各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合表6.0.2 规定。
四级公路重型车辆少时，其桥涵设计可采用公路-Ⅱ级车道荷载效应的0.8 倍，车辆荷载效应可采用0.7 倍。
6.0.3 车道荷载的计算图式如图6.0.3。
1 公路-Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为q k=10.5kN/m ；集中荷载标准值P k按以下规定选取：桥涵计算跨径小于或等于5m 时，P k= 180kN；桥涵计算跨径等于或大于50m 时，P k= 360kN；桥涵计算跨径大于5m 、小于50m 时，P k值采用直线内插求得。
上述计算得到的剪力效应值应乘以1.2 的系数。
公路-Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值q k和集中荷载标准值P k，为公路-Ⅰ级车道荷载的0.75 倍。
2 车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个影响线峰值处。
6.0.4 车辆荷载布置图如图6.0.4 ，其主要技术指标规定如表6.0.4。
公路-Ⅰ级和-Ⅱ公路级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。
6.0.5 车道荷载横向分布系数，应按设计车道数如图6.0.5 布置车辆荷载进行计算。
6.0.6 桥涵设计车道数应符合表6.0.6-1 规定。
多车道桥梁的汽车荷载应考虑折减。
当桥涵设计车道数等于或大于2 时，由汽车荷载产生的效应应按表6.0.6-2 规定的多车道横向折减系数进行折减，但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应。
6.0.8 公路桥梁设置人行道时，应同时计入人群荷载。
1 桥梁计算跨径小于或等于50m 时，人群荷载标准值为3.0 kN/m2 。
桥梁计算跨径等于或大于150m 时，人群荷载标准值为2.5 kN/m2 。
桥梁计算跨径在大于50m 、小于150m 时，可由线性内插得到人群荷载标准值。
跨径不等的连续结构，采用最大计算跨径的人群荷载标准值。
2 城镇郊区行人密集地区的公路桥梁，人群荷载标准值为上述标准值的1.15 倍。
3 专用人行桥梁，人群荷载标准值为3.5kN/m2 。
8.5 公路乡村道路相交叉8.5.1 公路与乡村道路相交叉的位置、形式、间隔等的确定，应考虑县、乡（镇）土地利用总体规划中农业耕作机械需求。
必要时应结合规划，对农业机耕道作适当调整或归并。
8.5.2 高速公路与乡村道路相交叉必须设置通道或天桥。
一级公路与乡村道路相交叉宜设置通道或天桥。
二级公路与乡村道路相交叉应设置平面交叉；地形条件有利或公路交通量大时宜设置通道或天桥。
二级及其以上公路位于城镇或人口稠密的村落或学校附近时，宜设置专供行人通行的人行地道或人行天桥。
8.5.3 车行通道的净空应符合以下规定:净高：通行拖拉机、畜力车时应大于或等于2.70m；通行农用汽车时应大于或等于3.20m。
净宽：根据交通量和通行农业机械类型选用，应不小于4.00m；通道过长或敷设排水渠时，宜视情况增宽。
8.5.4 人行通道净高应大于或等于2.20m；净宽应大于或等于4.00m。
8.5.5 车行天桥桥面净宽按交通量和通行农业机械类型可选用4.50m 或7.00m ；其汽车荷载应符合本标准第6.0.2 条有关四级公路汽车荷载等级的规定。
8.5.6 人行天桥桥面净宽应大于或等于3.00m；其人群荷载应符合本标准第6.0.8 条的规定。
8.5.2 各级公路、乡村道路交叉时，选择交叉方式的原则为：高速公路与乡村道路交叉必须采用分离式立体交叉。
一级公路与乡村道路交叉时，若一级公路作为集散公路，一般采用平面交叉，也可利用辅道合并交叉数量，必要时设置分离式立体交叉，其目的是控制平面交叉的数量和间距，尽量减少横向干扰，增强行车安全和提高道路通行能力；若一级公路作为干线公路，应根据需要控制出入。
二、三、四级公路与乡村道路交叉时，一般采用平面交叉。
8.5.4 车行通道的净宽应视交通量和主要通行的农业机械类型而定，一般不宜小于4.0m，若主要通行农用汽车，则以采用7.00m 的双车道路基宽度或6.50m 的单车道路基宽度为宜。
对于交通量很小或地形艰巨的山岭区乡村道路，可采用4.50m 的单车道路基宽度。
主要通行农业机械的机耕道路，若交通繁忙或今后可能发展为公路、或通行大型特种机械的道路，可采用7.00m 的路基宽度，或采用4.50m 的单车道路基宽度。
车行通道的净高，规定通行拖拉机时不小于2.70m ，通行农用汽车时不小于3.20m ，是一个低限值。
确定净高标准时，可根据当地的交通组成特征、农业及其他机械的特殊要求等，提出合理可行的净高值。
4.0.7 《标准》（97）将路面分为四个等级，即高级、次高级、中级及低级，并与公路等级相对应。
鉴于这些对应关系已不符合目前公路建设的实际情况，同时，中级路面、低级路面与国际上的统计口径也不相同（国际上，一般将沥青混凝土路面和水泥混凝土路面称为有铺装路面；表面处治、沥青碎石、贯入式路面等称为简易铺装路面；砂石路面等计入未铺装路面），因此，本次修订不再提及路面等级，只列出路面类型的适用范围，逐步弱化路面等级的概念。
砂石路面是以砂、石等为骨料，以土、水、灰为结合料，通过一定的配比铺筑而成的路面的统称，包括级配碎(砾)石路面，泥结碎(砾)石路面、水结碎石路面、填隙碎石路面及其他粒料路面。
泥结石结构（1）施工工艺测量放线→推土机推土或原路基修整→人工场地平整→泥结碎石路面→生产路回填及夯实。
（2）推土机推土场地清理：主要清除工程区内树木、树桩树根、杂草、垃圾以及监理工程师认为的其它有碍物。
含细根须、植物、覆盖草等的表层有机质土壤要及时开挖运至监理指定地点。
场地清理及表土清除都采用70Kw推土机推土，推距40～80m。
推平采用推土机将高处土方就近推至低处，使场地平整。
（3）人工场地平整推土机推平后，辅以人工整平，以达到设计要求的平整度。
（4）泥结碎石路面施工1）材料石料：采用轧制的碎石或天然碎石。
石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。
泥结碎石路面所用的碎石规格编号通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%）层位75 50 40 20 10 51 100 0-15 0-5 下层或基层2 100 0-15 0-53 100 0-15 0-5 上层或面层4 85-100 0-55 85-100 0-5 嵌缝2）粘土粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。