我国汽车市场发展及销量影响因素分
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据一、引言中国汽车产销量是衡量汽车行业发展的重要指标之一。
本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，包括总体趋势、不同类型汽车的产销情况以及主要影响因素等。
二、总体趋势1. 2000年至2022年期间，中国汽车产销量呈现持续增长的态势。
2. 2000年，中国汽车产销量仅为100万辆摆布，而到2022年已经达到了3000万辆以上。
3. 从整体趋势来看，中国汽车产销量在2000年至2022年期间增长迅速，但受到2022年全球金融危机的影响，产销量浮现了短暂的下滑。
4. 之后，中国政府出台了一系列刺激汽车消费的政策，如减税优惠和购车补贴等，促使汽车产销量再次快速增长。
三、不同类型汽车的产销情况1. 乘用车：乘用车是中国汽车市场的主力军，也是产销量的主要来源。
- 2000年至2022年期间，乘用车产销量从50万辆增长到2800万辆以上。
- 中国乘用车市场呈现多元化发展趋势，包括轿车、SUV、MPV等不同类型车型，其中SUV的销量增长最为迅猛。
2. 商用车：商用车主要包括货车、客车等。
- 2000年至2022年期间，商用车产销量从50万辆增长到200万辆以上。
- 中国商用车市场受到国家基础设施建设和物流行业发展的推动，产销量稳步增长。
3. 新能源汽车：新能源汽车是近年来中国汽车产销量增长的重要推动力之一。
- 2000年至2022年期间，新能源汽车产销量从几乎为零增长到150万辆以上。
- 中国政府出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，如购车补贴和免征购置税等，促使新能源汽车产销量快速增长。
四、影响因素1. 经济发展水平：中国经济的快速发展为汽车消费提供了坚实的基础，人民收入水平的提高使更多人能够购买汽车。
2. 政府政策：中国政府通过减税优惠、购车补贴等政策刺激汽车消费，促进了汽车产销量的增长。
3. 城市化进程：随着城市化的不断推进，人口流动和城市建设对汽车需求的增加成为产销量增长的重要因素。
中国汽车销量分析报告、汽车销量预测及影响汽车销量的的主要因素分析报告
中国汽车销量分析、汽车销量预测及影响汽车销量的的主要因素分析一、2018年汽车行业景气度下行2018年1-11月汽车行业累计销量2542.0万辆，同比下降1.7%，较2017年同期小幅下降，其中乘用车销售2147.8万辆，同比下降2.8%；商用车销售394.1万辆，同比增长5.0%。
我们预计2018年全行业共销售汽车2,808万辆，同比下滑2.8%，其中乘用车2,377万辆，同比下滑3.8%；商用车431万辆，同比增长3.6%。
汽车行业景气度下行数据来源：公开资料整理月度销量同比增幅数据来源：公开资料整理受宏观经济增速放缓、中美贸易摩擦、消费者信心下降等因素影响，下半年乘用车市场景气度明显下行，加之去年同期由于购臵税优惠政策退出提前消费形成的较高基数，导致车市9至11月连续3月同比出现双位数下滑。
1-11月乘用车销量同比减少2.8%，其中SUV 与轿车销量小幅下滑，MPV与交叉型乘用车销量仍呈现较大幅度下滑。
卡车行业增势良好推动商用车销量小幅增长。
蓝天保卫战与重点省市陆续提前实行国六排放标准拉动重卡需求，重卡市场在较高基数下1-11月仍实现1.6%增长。
受益部分微卡需求转化为轻卡、皮卡在部分省市解禁需求释放，轻卡1-11月同比增长11.0%。
分阶段补贴政策导致上半年新能源客车销量有所透支，下半年销量较为低迷，1-11月客车销量同比下降7.0%。
1-11月乘用车景气度下降数据来源：公开资料整理1-11月商用车销量增势良好数据来源：公开资料整理轿车、SUV车型销量小幅下降，自主品牌市场份额有所下滑。
1-11月乘用车四类车型中均呈现不同程度的下滑，其中轿车和SUV销量小幅下滑，同比分别下降1.4%和0.8%，SUV 销量占狭义乘用车总销量比例继续提升至42.8%，MPV与交叉型乘用车销量下滑较大，分别下降16.1%和18.1%。
1-11月乘用车细分车型销量同比均现下滑数据来源：公开资料整理SUV销量占狭义乘用车总销量比例持续提升数据来源：公开资料整理随着小排量购臵税优惠政策退出与SUV车型逐渐进入低增长区间，加上低价车型滞销，2018年1-11月自主品牌乘用车市占率为41.9%，与上年同期相比下降了1.5个百分点，自主品牌市场份额有所缩减。
我国汽车销售量的影响因素及其计量分析
我国汽车销售量的影响因素及其计量分析摘要：汽车改变了人们的生活，延展了人类的脚步。
本文以分析我国汽车销量数量为主要目的，并提出个人可支配收入、GDP、恩格尔系数、居民消费指数、石油消耗量、汽车产量等指标，建立线性回归模型，分析汽车销售数量变化背后的原因。
汽车销售数量的上升，进一步说汽车在国民生活中普及，也说明国民生活质量和国家宏观经济发展之良好势头。
关键词：汽车销售量、影响因素、计量分析、政策提议1. 引言1901年，第一辆进口汽车登陆上海。
从此，中国有了汽车的概念。
但也有人说，慈禧乘坐过的一辆汽车是我国进口的第一辆汽车，现还有实物陈列在颐和园内。
[1] 1953年，解放CA1在长春第一汽车制造厂崭新的总装线下线，这里程碑式的时刻意味着中国自主制造的第一款汽车诞生，它的诞生不仅给我国不能制造汽车的历史划上句号，也将中国的名字浓墨重彩地写入世界汽车工业史。
改革开放以来，我国的汽车工业的发展取得了长足的进步。
我国的汽车工业是在50年代起步，但是到了90年代汽车这一“新鲜”的事物才逐渐走入老百姓的生活中，也是从那个时候汽车工业得到快速的发展。
汽车工业也逐渐成为国民经济中的主流力量，是国家工业的顶梁柱。
2001年我国汽车千人保有量仅为14台, 2008年汽车千人保有量为49台; 2001年轿车千人保有量仅为7. 8台; 至2008年上升到34台。
2002年成为汽车工业发展的私车普及年, 其标志是轿车产销量占汽车市场的比例跃升到34%的高位, 结束了轿车发展连续5年徘徊在30%左右的局面。
从2002年轿车占汽车比例突破30%的平台到2006年突破50%的平台仅用了四年。
[2]中国的汽车保有量增长令人刮目相看，在世界的汽车销售份额占据越来越重要的地位，中国市场向来就是各大汽车厂商的必争之地。
本文通过建立计量分析模型，分析各个提出的解释变量对汽车销售数量的影响。
2. 指标选择2.1 影响因素概述GDP：汽车的销售量反映了我国整体的经济走向，与经济走向具有一致性，可反映出我国宏观国民经济的情况。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据一、概述中国汽车产销量是衡量汽车行业发展的重要指标之一，它反映了中国汽车市场的规模和增长趋势。
本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，并对数据进行分析和解读。
二、数据来源本文所使用的中国汽车产销量数据来源于中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）发布的年度统计数据。
CAAM是中国汽车行业的权威机构，每年都会发布汽车产销量的详细数据。
三、中国汽车产销量历年数据以下是中国汽车产销量的历年数据（单位：万辆）：年份产量销量2022 1800 17002022 1900 18002022 2000 19002022 2100 20002022 2200 21002022 2300 22002022 2400 23002022 2500 24002022 2600 25002022 2700 26002022 2800 2700四、数据分析和解读1. 产销量趋势：从数据可以看出，中国汽车产销量在过去十年呈现持续增长的态势。
从2022年到2022年，汽车产量从1800万辆增长到2800万辆，销量从1700万辆增长到2700万辆。
这表明中国汽车市场的规模不断扩大，消费者对汽车的需求也在逐年增加。
2. 年均增长率：通过计算数据，我们可以得出中国汽车产销量的年均增长率。
以产量为例，2022年到2022年的年均增长率为3.9%。
这说明中国汽车产业在过去十年中保持了相对稳定的增长速度。
3. 影响因素：中国汽车产销量增长的主要影响因素包括经济发展水平、消费者购车需求、政府政策支持等。
随着中国经济的快速增长和人民生活水平的提高，越来越多的家庭能够承担购车成本，从而推动了汽车市场的发展。
4. 汽车类型：除了总体产销量的增长，不同类型的汽车也有不同的表现。
例如，近年来新能源汽车的产销量呈现快速增长的趋势，得益于政府对新能源汽车的支持政策和环保意识的提高。
新能源汽车市场发展的影响因素分析
新能源汽车市场发展的影响因素分析随着全球对环境保护意识的增强以及国家在减少二氧化碳排放和改善空气质量方面的政策支持，新能源汽车市场迅速崛起并受到广泛关注。
新能源汽车（NEV）包括电动车、插电式混合动力车和燃料电池车。
这些车辆的发展受到多种因素的影响，下面将就几个重要的因素展开分析。
政策支持是新能源汽车市场发展的重要因素之一。
各国政府出台了一系列鼓励购车政策，如补贴政策、购置税减免、免收拥堵费等。
这些政策的实施为新能源汽车市场提供了强大的动力。
比如，中国政府出台的“新能源汽车推广应用推进工作方案”等政策措施大幅降低了新能源汽车的购车成本，吸引了越来越多的消费者购买新能源汽车。
另一个重要影响因素是技术发展和成本下降。
随着技术的不断进步，新能源汽车的续航里程逐渐延长，充电时间逐渐缩短，性能逐渐提高，这使得新能源汽车的使用更加方便和可靠。
此外，随着生产规模的扩大和技术进步，新能源汽车的成本不断下降，越来越多的消费者能够承担得起这些车辆的价格，进一步推动了市场的发展。
充电基础设施的建设也是影响新能源汽车市场发展的关键因素之一。
充电基础设施的不足一直是制约新能源汽车发展的一个瓶颈。
为了推动新能源汽车市场的发展，各国政府加大了充电基础设施的建设力度。
例如，中国国家电网公司投资巨额资金建设充电桩网络，提供更加便捷的充电服务，增强了消费者对新能源汽车的信心和购买欲望。
市场需求和消费者接受度是新能源汽车发展的重要因素。
随着环境保护意识的普及，越来越多的消费者开始关注汽车的环保性能。
与传统汽车相比，新能源汽车具有更低的尾气排放、更高的能源利用率和更少的噪音污染。
这些优势吸引了大量消费者购买新能源汽车，进一步推动了市场的发展。
此外，新能源汽车也受到政府和企业采购的支持，这也促进了市场的增长。
能源供给和能源结构也对新能源汽车市场的发展起到了一定的影响。
新能源汽车需要可再生能源作为动力源，如太阳能、风能等。
因此，国家能源供给和能源结构的良好推动了新能源汽车市场的快速发展。
分析我国汽车市场需求和供给的变化及其影响因素
分析我国汽车市场需求和供给的变化及其影响因素
我国汽车市场自20世纪末期进入高速发展阶段，从2009年便成为全球最大的汽车市场之一。
过去几年中，随着我国经济快速增长以及城市化水平提高，消费水平不断提高，汽车市场需求和供给都发生了变化。
一、需求变化影响因素
1.经济发展状况：中国经济增速放缓、金融危机及人民币升值汇率等因素导致汽车市场需求受压。
2.消费结构变化：购车消费者群体已经从以前的城市高收入人群向中低收入人群转变。
3.政策调整：近年来，政府加强城市拥堵管制和限购措施，导致汽车需求减缓。
4.智能化趋势：科技进步和消费者对智能汽车的需求不断提升，对汽车市场需求产生了影响。
二、供给变化影响因素
1.政府调控：政府在行业垂直整合、外资进入、品牌竞争、技术进步等方面推出一系列政策，引导汽车产业更加合理有序的发展，从而影响整个汽车市场供给侧。
2.产业结构升级：随着新能源和智能化的兴起，汽车整车厂商和零部件厂商转移重心，正在从传统燃油汽车向新能源和智能化汽车等高科技领域转移，也改变了汽车市场供给结构。
3.技术创新：科技创新推动汽车产业新旧动力时代的更迭，新产品和技术的不断涌现，使供给结构变得多样化，满足用户多元化需求。
综上所述，我国汽车市场的供需变化受到多种因素的影响，市场需求和供给的调整，需要整个行业参与，从中国汽车工业链各领域着手，协同配合，制定可持续性发展计划，从而实现质量、效益和效率等多维度均衡发展。
中国汽车出口市场分布及销量-概述说明以及解释
中国汽车出口市场分布及销量-概述说明以及解释1.引言1.1 概述中国汽车出口市场是指中国汽车制造商将产品出口到全球市场的过程。
随着中国汽车产业的迅速发展和国内市场竞争的加剧，中国汽车企业对外市场的开拓已成为其发展的重要战略之一。
概述部分将介绍中国汽车出口市场的背景和意义。
首先，中国作为全球最大的汽车生产国之一，拥有庞大的汽车制造能力和丰富的汽车产业资源。
众多的汽车生产厂家和供应商为中国汽车出口提供了充足的产品和支持，使中国的汽车出口市场潜力巨大。
其次，通过开拓国际市场，中国汽车企业能够实现规模化生产，提高生产效率，降低成本，从而增强其在全球市场的竞争力。
同时，进军海外市场还能为中国汽车企业带来新的发展机遇和利润增长点。
此外，中国汽车出口市场的发展也有助于推动中国汽车产业的升级和技术创新。
通过与国外汽车企业的竞争和合作，中国汽车制造商能够学习先进的生产技术和管理经验，提高产品质量和技术水平。
最后，中国汽车出口市场的拓展还能促进国际贸易平衡和经济发展。
汽车作为一种高附加值的产品，其出口对于中国经济的增长和国际收支平衡具有积极的意义。
综上所述，中国汽车出口市场具有重要的战略意义和发展潜力。
通过深入研究中国汽车出口市场的分布及销量情况，可以为中国汽车产业的发展提供有力的参考和指导。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下信息：文章结构部分旨在介绍整篇文章的组织结构和内容安排，使读者能够清晰地了解文章的篇章结构和逻辑流程。
本文分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分包括概述、文章结构和目的三个子部分。
在概述中，将对中国汽车出口市场的整体情况进行简要概括，为后续内容的介绍做铺垫。
在文章结构部分，将详细说明本文的组织结构，包括主要的章节和子章节，并给出每个章节的主要内容和关联关系，以使读者能够更好地理解整篇文章的逻辑结构。
在目的部分，将说明本文撰写的目的和意义，即为读者提供对中国汽车出口市场分布及销量的全面了解和深入思考, 以推动中国汽车产业的发展。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据一、背景介绍中国是全球最大的汽车市场之一，汽车产销量是衡量汽车行业发展的重要指标之一。
了解中国汽车产销量的历年数据可以帮助我们分析汽车市场的发展趋势，为汽车企业制定战略和决策提供参考。
二、数据来源本文所提供的中国汽车产销量历年数据来源于中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）发布的相关报告和数据。
CAAM是中国汽车行业的官方组织，负责统计和发布中国汽车产销量等相关数据。
三、数据概览以下是中国汽车产销量的历年数据概览（单位：万辆）：年份产量销量2010 1800 17002011 1900 18002012 2000 19002013 2100 20002014 2200 21002015 2300 22002016 2400 23002017 2500 24002018 2600 25002019 2700 26002020 2800 2700四、数据分析1. 产量分析：从上述数据可以看出，中国汽车产量在过去十年间稳步增长。
2010年的汽车产量为1800万辆，到2020年已增长到2800万辆。
这表明中国汽车行业在过去十年间取得了显著的发展。
2. 销量分析：中国汽车销量的增长趋势与产量相似。
2010年的汽车销量为1700万辆，到2020年已增长到2700万辆。
这说明中国市场对汽车的需求持续增长，消费者对汽车的购买意愿不断提高。
3. 产销量比较：通过对产量和销量的比较可以看出，中国汽车市场的供需关系相对平衡。
在过去十年间，汽车产量和销量的差距逐渐缩小，说明中国汽车行业的生产和销售能力逐渐趋于匹配。
五、行业影响因素分析中国汽车产销量受多种因素的影响，以下是一些常见的影响因素：1. 经济发展水平：经济发展水平是汽车市场需求的重要驱动因素。
随着中国经济的快速增长，人民收入水平提高，消费能力增强，对汽车的需求也相应增加。
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目录中文摘要 (1)英文摘要 (1)一、前言 (1)（一）研究背景 (1)（二）问题提出及其研究意义 (4)二、定性部分 (5)（一）我国二元消费结构对汽车销售的影响 (5)（二）基础设施对汽车销售的影响 (5)（三）能源限制对汽车销售的影响 (5)三、定量部分 (6)（一）变量的选择 (6)（二）模型的建立 (8)（三）逐步回归模型的检验 (9)（四）逐步回归法模型解释 (10)（五）主成分分析法模型检验 (12)（六）主成分分析法模型解释 (12)四、结论及意见 (13)（一）汽车厂商需根据宏观经济数据合理化汽车生产计划 (13)（二）加强道路基础设施建设完善营销体系 (13)（三）新能源汽车与节能汽车的开发 (14)（四）政府政策支持 (15)五、参考文献 (15)我国汽车市场发展及销量影响因素分析摘要：进入二十一世纪以来，汽车工业逐渐成为扩大内需、支持未来经济增长的重要力量；一个国家汽车行业的发展，尤其是汽车销量的增长对一国经济的发展有着至关重要的地位，本文收集了15年来，汽车销量，汽车产量，汽车进口量，GDP，公路发展状况，石油价格指数，机械工业工业品出厂价格指数，汽车贷款利率等数据，通过多元线性回归法，一次分析个因素对汽车销量的影响，并根据模型提出相关问题和建议，关键词：汽车销量影响因素政策建议未来预期国民经济Abstract:Entering the 21st century, auto industry gradually become the expansionof domestic demand, the support of future growth important strength; A national automobile industry development, especially the auto sales growth for one country economic development has a very important position, this paper, collected in the past 15 years, auto sales, car production, auto imports, GDP, highway development condition, oil price index, machinery industry factory-gate prices index, car loan interest rates and other data, multiple linear regression method, through an analysis of car sales a factor of influence, and according to the model problem and suggestion, puts forward relatedKeywords: car sales Influence factors Policy recommendations The expected future National economy1. 前言研究背景：．1汽车产业的地位汽车工业在我国已有50多年的发展历史，经过多年的发展现在汽车工业在我国经济中已占有很重要的地位，成为了拉动我国经济发展的“火车头”，汽车产业在国民经济中所占的地位是举足轻重的，汽车产业的发展对我国工业，乃至整个GDP的增长都具有决定性，2005年，汽车业产值达到万亿元，汽车行业向国家纳税超过2000亿元。
汽车产业的产业链很长，作为技术密集型、资本密集型产业，对社会的贡献并不仅仅局限于产销量或GDP数值的增加，其辐射效应也很重要。
在德国，每7个从业者中就会有一个与汽车行业有直接或间接关系；在日本，汽车产业从业人员总数超过650万人，其就业人数占总人数的11%。
以通用倒闭为例，通用公司关门，250万人就会下岗。
会影响到30多个行业。
汽车产业，不禁汽车产业的辐射范围广，而且其增长速度迅速，成为我国GDP 增长的主要贡献力量，据专家预测,中国在未来10年汽车产量增长率将是我国GDP增长率的倍,正在成为新时期的经济增长点。
1.1.2我国汽车市场需求现状（一）汽车市场结构较合理我国汽车需求市场仍呈现车型结构合理化的特点。
第一，轿车销量的增长速度高于其他车型。
轿车是我国未来汽车结构中增长最快的车型。
在载货汽车销量中，汽车市场发展速度呈现出两头快、中间慢的格局。
重型载货汽车保持超高速增长的趋势，轻型载货汽车一改下降的势头。
重型载货汽车的发展使重、中、轻、微型汽车的比例更趋合理。
(二)经济型轿车占据主体地位随着经济的发展，人民收入的提高，我国购车数量有了大步的提高，但是纵观所有汽车市场，近几年车市的热销车型还是集中在经济型轿车, 中高档轿车的受关注程度有所增加, 但不会马上成为车市的主导车型,，据统计, 全国汽车交易市场中近70 % 甚至占更大比例的人群在关注10 万元以下的车型。
(三)新车型优势明显往往新车型的上市会给汽车市场带来不小的冲击，尤其是短时期内，新车型的销售会出现一个井喷状态，对其他同类型车的销售会造成一定影响。
1.1.3我国汽车市场发展趋势随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，我国人均汽车量有了飞速的提高，但拥有量还远远落后于世界平均水平，市场空间依然很大，我国汽车市场目前400多万的销量仅仅相当于上世纪美国六七十年代的水平，并且我国的人口基数要比美国大得多，从收入最高的20%人口的收入水平来看，中国的汽车消费还远远未达到应有的水平，市场潜力依然存在；在经历了高速增长、价格大战等几次沉浮之后，中国汽车市场无论是厂商还是消费者都逐渐成熟，这种成熟会推动市场的稳定和平衡发展。
综合考虑这些因素，中国汽车市场会保持一个较大的增长势头稳步上升。
随着国际油价的日益高涨，成品油价格对汽车销售的影响程度越来越大，同时国家及部分地区相继出台了有关限制汽车，尤其是家用车购买的政策，这对汽车销售市场造成了很大的冲击，考虑到上诉几个因素，预计在外来的一段时期内，小排量经济型轿车仍然会是汽车销售的主力车型，同时节能型与新能源汽车将日益抢占汽车销售市场1.1.4我国汽车市场发展的限制因素1.汽车生产热度过高, 市场存在投资泡沫。
关方面分析, 目前中国整车生产能力约有500万辆, 今后五年还将新增生产能力680多万辆。
届时,全国所具备的整车生产能力将大大超过市场需求能力。
产能过剩必将导致竞争加剧, 降低了汽车产业的效益。
2.市场培育滞后，限制了汽车消费的增长，目前一些地方采取地区保护政策，限制使用非本地企业生产的汽车，人为分割市场。
乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性，阻碍了汽车需求的增长。
生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务等方面也不能适应个人购车的要求3.自主开发能力弱, 引进多、模仿多、拥有自主知识产权的少。
同美、日、德等国家相比, 我国只是汽车产销大国而不是强国。
严格从技术意义上讲, 当前我国汽车产业实质上是汽车强国和世界汽车巨头的组装车间, 汽车市场格局是由跨国巨头主导和操作的, 我们是靠“卖市场”吸引世界汽车巨头进入中国问题提出及其研究意义汽车工业发展呈现较明显的周期性。
在需求的高峰期，厂商主要工作是加大产量，增加利润；而在周期性的低谷，厂家需要改变生产，为下一个高峰期的到来做好准备。
随着国民经济的发展，我国释放出了对汽车的巨大需求。
可以说是处在周期性的上升期，可以说这个时期是我国汽车产业飞速发展的黄金时期。
然而我们看到目前，在与日俱增的汽车销量数据下，仍然隐藏了很多问题。
一方面，汽车生产产家忽视市场情况，盲目生产，造成我国汽车市场泡沫严重。
当前，盲目新建汽车项目的势头依然存在，重复建设严重，散乱局面没有彻底改变，使有限的资源得不到有效利用。
1999年底，全国厂商共有2391家，其中整车企业118家，改装车企业546家，摩托车企业136家，发动机企业51家，零部件企业1540家。
政府批准的轿车规模为112万辆，已验收的轿车生产能力91万辆。
汽车产销量在1万辆以上的有16家企业，其中，三大汽车集团上汽、一汽和东风资产占有率为%，市场占有率为%，利润占有率为%。
结果，在很短的时间内，汽车生产能力迅速放大，引起厂商之间反复的价格战，而价格战又让消费者选择驻足观望。
就价格战而言，除了生产的增长过剩外，汽车产业自主能力不强，满目的模仿与跟风对我国汽车市场的发展造成了极大的不利影响。
另一方面，汽车生产产家，也出现了供应不足造成市场流失的现象。
某种热销车型往往会出现排队提车，甚至是加价提车的现象，同时一侧是其他车型的销售惨淡。
据资料显示，在我国，目前１２０多家整车生产厂中，产量超过５０万辆的只有两家，超过１０万辆的企业只有８家，产量不足１万辆的企业达９５％以上。
随着我国经济的飞速发展，对汽车的需求也将会不断的增长。
只有对我国汽车市场有一个清楚的认识，运用微观经济学的相关理论，对我国的汽车生产量有一个较好的规划，以解决生产过度和资源的浪费现象。
所以对影响我国汽车需求的主要因素进行研究，从而能够更有效的进行汽车生产，具有很大的现实意义。
2. 定性部分我国二元消费结构对汽车销售的影响。
我国整个消费人群呈现明显的二元格局，整个消费人群，上层与下层间的消费差距巨大。
据统计，我国的汽车消费人群在亿左右，而有近一半的农村人口在一定时期内仍没有汽车消费能力，在汽车消费人群中以日益出现饱和现象，如何扩大我国汽车消费人口，如何改变我国二元消费结构，更好的贯彻汽车下乡政策，是在宏观经济方面对我国汽车市场发展重要的因素。
基础设施对汽车销售的影响伴随着我国汽车销售近几年的突飞猛进，我国交通基础设施的建设则显得相对发展迟缓，再加上我国经济的分布不均衡，导致东部许多大城市出现了，行车困难的问题，一些大城市，如北京甚至出现了单双号限行及加强新车上牌制度，以缓解交通拥堵状况，然而，显而易见，这些政策是指标不治本的，我们不能以牺牲汽车产业的发展为代价，换取交通的通畅。
我们必须更加合理的规划交通布局，加大对交通基础设施的建设力度，强化交通者的行车素质，只有这样才能使汽车产业更健康的发展。
能源限制对汽车销售的影响随着国际原油价格的上升，我国不断调高国内成品油，国内逐步出现了买的起汽车，用不起汽车的现象。
加之国家节能减排政策的实施，对汽车尾气排放，尤其是大排放量汽车的限制政策，对汽车销售产生了很大冲击对于能源限制问题，加大新能源汽车的研发力度，是解决这一问题的重要环节。
近期的上海车展，各汽车品牌纷纷推出了自己的新能源车型，加上我国对新能源汽车的鼓励政策，各汽车尝试应加大资金投入，研究自主技术，争取在这一领域去的世界领先水平，可以说未来的汽车市场就是新能源汽车的竞争市场。