深圳港与南沙港的比较分析
中国各港口的特点兼综合排名
各港口的特点兼综合排名1 最具国际化竞争力的港口：上海港上海港名列第一名。
在十三项指标中，上海港十一项指标排名第一，一项排名第二，唯一劣势是上海港的区位指标。
上海港一直保持强有力的发展势头，与上海市以及长江三角洲的发展建立紧密地联系。
临港工业的互动以及国际航运中心建设的推动，外资、外贸、外商和国际航线都是上海港强有力的竞争优势，上海港正在快速向成熟的国际性港口迈进。
2 最具效益竞争力的港口：深圳港深圳港名列第二名。
在十三项指标中，深圳港两项指标排名第一，两项指标排名第二，六项指标排名第三，竞争力最不占优势是深圳港的货物吞吐量，但是这一劣势却被深圳港强大的集装箱吞吐量所弥补。
作为珠江三角洲的龙头型港口，深圳港近几年的发展主要是以珠江三角洲和香港为依托，逐步将深圳港建设成为效益型港口，在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润形成核心竞争力。
3 最具创新竞争力的港口：青岛港青岛港名列第三名。
十三项指标中，青岛港三项指标排名第二，三项指标排名第三，两项指标排名第四名名，三项指标排名第五，两项指标排名第六，综合和个别竞争能力都很突出。
青岛港人依靠其创新精神，充分发挥其电子化优势，利用山东省作为强大经济腹地，为青岛港竞争力的提高奠定了基础。
港口大型化、深水化、专业化和信息化集青岛港于一身。
研发创新，走差异化发展道路是青岛港竞争优势所在。
4 最具民营化竞争力的港口：宁波港宁波港名列第四名。
十三项指标中宁波港两项指标排名第二，两项指标排名第三，四项指标排名第四名名，一项指标排名第五，四项指标排名第六。
宁波港难以生活在上海港这个巨人的影子里，顽强地开展集装箱生产。
该港利用自身优势，冲破各种阻力，借助民营资本，成为上海国际航运中心建设的一部分。
宁波港积极调整战略目标，与舟山港强强联手，建设“宁波——舟山”一体化工程。
民营经济所具有的信息灵、转向快、效率高的特点在宁波港体现的淋漓尽致。
5 最具进取型竞争力的港口：广州港广州港名列第五名。
广东省的十大港口一览
广东省的十大港口一览展开全文1、广州港广州港是华南最大综合性枢纽港。
广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。
明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。
2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。
2、深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。
世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。
西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。
东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。
2016年深圳港货物吞吐量达21409.87万吨。
3、湛江港湛江港前身为“广州湾”（也是湛江旧称，湛江曾沦为法国殖民地）位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛（湛江市），东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南。
湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。
2016年湛江港港口完成货物吞吐量25633.38万吨。
4、珠海港珠海位于广东省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五门( 金星门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门) 汇流入海处。
珠海南与澳门陆地相连，东与深圳、香港隔海相望，西隔虎跳门、崖门与台山新会相望，北与中山接壤。
全市 7660 平方公里，其中海域面积 6030 平方公里，拥有 146 个海岛，陆域面积 1630 平方公里。
深圳物流业十年发展回顾与展望
深圳物流业十年发展回顾与展望一深圳物流业十年发展成绩回顾深圳是国内现代物流业的发源地, 诞生了国内物流业的很多个第一, 如第一个物流园区、第一批重点物流企业、第一家供应链企业等, 在产业规模、对GDP的贡献、产业结构等方面的成绩获得了业界的公认。
（一）物流行业已发展成为第二大支柱产业截至2012年第三季度, 深圳市物流业增加值达到1122.36亿元, 预计全年有望突破1200亿元。
根据深圳市统计局的数据, 物流业在全市四大支柱产业中名列第二。
表1 2004～2012年深圳市物流业增加值统计2009～2011年以来, 深圳市物流业的增长势头良好, 又恢复了两位数的增长, 增长的动力主要来自以下三个方面。
1.工业增速稳健复带动了物流业增长根据市统计局的数据, 深圳市工业在2009年的增长仅为8.5%, 在2010年度和2011年度攀升到两位数增长, 分别为13.9%和12%（见图1）。
图1 2006～2011年深圳市工业增加值及增长速度图2 2006～2011年深圳市进出口总额及增长速度2.物流网络化经营的完善和发展近几年, 深圳市物流企业在国内市场得到长足发展, 统计数据显示, 深圳市社会商品批发总额在2010年和2011年分别达到24.9%和26.6%, 带动社会物流服务总额相应地出现增长。
3.进出口的强力带动2010年和2011年, 深圳市的进口商品总额逆势回升, 增长分别达到31.8%和18.2%。
考虑到人民币汇率的提高, 按不变价格计算, 2011年的进出口总量比2008年实际增长超出50%。
（二）物流业对经济发展的贡献不断增强首先, 物流业对深圳市经济发展质量的改善发挥了较大作用。
经测算, 物流业每获得1亿元的增加值, 将给深圳市GDP带来10亿元的贡献。
表2 2004～2011年深圳市物流业对GDP的拉动其次, 物流总费用对全市经济发展的贡献作用也日益明显, 深圳市物流业总费用占GDP的比重逐年下降, 在2011年达到14.91%, 低于国际经验数据15%, 表明深圳市经济发展质量已经达到中上等发达国家的水平。
广东各大码头介绍
广东各大码头介绍广东是中国最重要的沿海省份之一，拥有众多著名的码头。
这些码头不仅促进了广东港口经济的发展，也推动了中国与世界各地的贸易往来。
下面将为您介绍广东各大码头。
1.广州港：位于广州市南沙区，是广东最大的港口之一、广州港分为南沙港区和黄埔港区，拥有各类码头400多个。
其中南沙港区是亚洲最大的集装箱码头和世界第四大集装箱码头，年吞吐量超过3000万标准箱。
广州港是中国重要的对外贸易口岸之一，也是中国的重要外贸基地。
2.深圳港：位于深圳市，是中国最重要的陆上口岸，也是世界第三大集装箱港口。
深圳港有四个主要码头，包括蛇口港、盐田港、葵涌港和大鹏湾港。
其中蛇口港是中国最早开放的港口之一，也是中国最先进的集装箱码头之一、深圳港是中国的出口加工区，也是中国与东南亚、欧洲等地贸易的主要桥梁。
3.珠海港：位于珠海市，是广东海上交通网的重要节点之一、珠海港主要分为拱北港区、珠海湾港区和南屏港区。
拱北港区是珠海最主要的口岸，也是中国与澳门的重要陆上通道，负责中葡贸易和旅游的往来。
珠海湾港区是珠海港的重要配套码头，主要运输游轮和客运船只。
南屏港区是珠海港的重要商业码头，负责国际贸易和船舶修理等业务。
4.湛江港：位于湛江市，是中国最大的南沙海港。
湛江港是广东对外贸易的重要通道之一，也是广东重要的油气进出口口岸。
湛江港拥有丰富的港湾资源和先进的码头设施，主要包括江湖港区、海鲜港区和码头港区。
江湖港区是湛江港的主要码头区域，负责集装箱、散货和大宗商品的运输。
5.汕头港：位于汕头市，是粤东地区最重要的港口之一、汕头港有多个码头区域，包括大梅沙港区、汕头港区和揭阳港区等。
大梅沙港区是汕头港最重要的集装箱码头，年吞吐量超过100万标准箱。
汕头港是广东重要的出口加工区，也是华南地区对外贸易的重要通道。
以上是广东各大码头的简要介绍，这些码头在中国的经济发展和对外贸易中扮演着重要的角色。
随着中国经济的不断增长，这些港口也在不断发展壮大，为中国与世界各地的贸易往来提供了重要的支持。
珠三角港口介绍
新沙港
二、广州市
（一）新沙港 /index.jsp
珠江三角洲得改革开放风气之先，经济发展速度为世人瞩目。新沙 港务有限公司地处珠江三角洲几何位置中心，是广州港规模最大、现代 化程度最高的新港区，码头水深 ——12.5米，五万吨船舶可全天候靠泊， 年货物吞吐量超过4000万吨。新沙借助珠江水系发达的江河网络和华南 最大的铁路和公路运输枢纽 ，以高效率和规范合理的运价为客户服务， 推动腹地的经济浪潮，为华南蓬勃发展的制造业、服务业、商贸业和其 它产业提供最便捷最合理的运输途径。 新沙港区属国家一类口岸，拥有一流的综合性查验大楼，货物通关 方便快捷。 新沙港务有限公司已建立货物质量服务体系和职工健康安全 体系，并通过了中国船级社ISO9001：2000质量体系和OHSAS180001： 1999职业健康安全管理体系认证。 新沙港务有限公司隶属广州港集团。广州港集团是国内最早经营码 头的港口之一，资金和技术力量雄厚，货物年吞吐量已超过2亿吨。货到 新沙，您可坐享这里周全便当的服务。
（五）广裕码头 /
广裕公司是大型国有企业中远集团 COSCO 属下的一家企业，是 从事集装箱及件杂货水陆中转运输、装卸和仓储的现代化综合码头。 主要经营码头、仓储，兼营工程物流代理提供设备类货物(含超限货物) 综合物流方案及策划服务;陆路运输提供大、中型设备陆路运输、冷藏 集装箱陆路运输、普通集装箱陆路运输;冷链物流提供冷藏货物运输业 务和冷库租赁业务;供应链融资物流提供专业监管、公共仓储、物流配 送、贸易代理等服务。 广裕码头是成立于 1994 年的一个公共码头，属于国家二类口岸， 码头总面积 8.1 万平方米，拥有装卸作业码头岸线 208 米，水深 5.0 米，有 4 个装卸泊位同时作业，码头前沿配有 40 吨岸吊及各类重型汽 车吊，集装箱正面吊，各类型铲车等设备，能满足各种货物装卸的需 要。码头堆场面积 8.1 万平方米，有重柜堆场、吉柜堆场及货运站， 并设有危险品货柜、冷藏柜专用堆场、废纸检验检疫查验场，另在南 岗有 3.8 万平方米的大型现代物流仓库，拥有 25 台集装箱拖车。广裕 码头是 COSCO 集团目前华南地区规模最大、功能最全的国际集装箱 储运基地。大铲湾ຫໍສະໝຸດ 头（二）大铲湾码头 /ch/
2019年我国十大港口？深圳港没进前十,排名第一的你可能真没想到
2019年我国十大港口？深圳港没进前十，排名第一的你可能真没想到第十大港口：大连港大连港主要由四个部分组成，大连湾和大窑湾为主港区，长兴岛为新建港区，太平湾为规划港区。
2019年，大连港货物吞吐量为3.7亿吨。
世界排名前十三左右。
主营货类：油品、集装箱、矿石粮食、煤炭、汽车、钢材等。
第九大港：烟台烟台港由芝罘湾港区、西港区、蓬莱港区、龙口港区、寿光港区五大港区组成。
2019年，烟台港货物吞吐量为3.9亿吨。
世界排名前十二左右。
主营货类：集装箱、管道运输、液化油品、散杂货等。
第八大港：日照港日照港由石臼港区、岚山港区两部分组成。
2019年，日照港货物吞吐量为4.6亿吨。
世界排名前十一左右。
主营货类：铁矿石、油品及液体化工、集装箱、煤炭、散粮、木片、镍矿、钢铁、焦炭、水泥、木薯干等。
第七大港：天津港天津港由北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区南部区域、南港港区东部区域5个港区组成。
2019年，天津港货物吞吐量为4.9亿吨。
世界排名前九左右。
主营货类：集装箱、化工。
第六大港：苏州港苏州港属于内河港口，由张家港港区、常熟港区和太仓港区三个部分组成。
2019年，苏州港货物吞吐量为5.2亿吨，世界排名第七。
主营货类：集装箱。
第五大港：青岛港青岛港分为大港港区、中港港区、黄岛油港港区和前湾港港区四大部分。
2019年，青岛港货物吞吐量为5.8亿吨。
世界排名第六。
主营货类：集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等。
第四大港：广州港广州港包括内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区等四大港区和珠江口水域锚地。
其中，内河港由番禺、五和、新塘三个港区组成。
2019年，广州港货物吞吐量为6.1亿吨。
世界排名第五。
主营货类：石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等。
第三大港：唐山港唐山港包括京唐港区和曹妃甸港区。
2019年，唐山港货物吞吐量为6.6亿万吨。
世界排名第三。
主营货类：煤炭、粮食、钢材、矿石、集装箱等。
第二大港：上海港上海港由长江口南岸港区、杭州湾北岸港区、黄浦江港区、洋山深水港区等四个部分组成。
世界十大港口城市
世界十大港口城市上海港上海港位于长江三角洲前缘，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。
上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。
据上海港务集团发布的统计数据显示，2022年上海港货物吞吐量为7.36亿吨，同比增长1.1%；集装箱吞吐量报3252.9万TEU，同比增长2.5%，两者均能继续保持世界第一位置。
深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，东部港区位于大鹏湾内。
港口设计年综合通过能力3500万吨，其中集装箱140万标准箱。
码头总长12965米，最大靠泊能力7.5万吨级，库场面积169.21万平方米，装卸机械约800台。
2022年深圳港累计完成货物吞吐量2.28亿吨，同比增长2.16%，其中外贸货物吞吐量完成1.77亿吨，同比增长1.16%；集装箱吞吐量完成2294.13万标箱，同比增长1.64%。
集装箱吞吐量连续10年保持全球第四位。
青岛港青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，是中国第二个外贸亿吨吞吐大港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。
2022年青岛港吞吐量超过4亿吨，集装箱吞吐量完成1450万标准箱。
吞吐量同比增长9.5%。
成为全国第五个过4亿吨的港口，稳居全球第七位。
宁波港宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
据宁波市港航管理局发布《2022年度港航经济运行分析报告》显示，2022年，宁波港完成货物吞吐量4.53亿吨，居中国内地港口第三位、世界前五位；完成集装箱吞吐量1567万TEU，箱量排名保持中国内地集装箱港口第三位、世界港口前六位。
广州港广州港是中国第四大港口，吞吐量居世界第五位，历史悠久。
2022年，广州港集团完成货物吞吐量3.158亿吨、集装箱吞吐量1220.7万标箱，同比去年增长6.5%和5.8%，分别为年度生产目标的100.3%和100.1%；总收入同比增长10.47%。
亚洲的十大港口是什么
亚洲的十大港口是什么？主要特点是什么？1 最具国际化竞争力的港口：上海港上海港名列第一名。
在十三项指标中，上海港十一项指标排名第一，一项排名第二，唯一劣势是上海港的区位指标。
上海港一直保持强有力的发展势头，与上海市以及长江三角洲的发展建立紧密地联系。
临港工业的互动以及国际航运中心建设的推动，外资、外贸、外商和国际航线都是上海港强有力的竞争优势，上海港正在快速向成熟的国际性港口迈进。
2 最具效益竞争力的港口：深圳港深圳港名列第二名。
在十三项指标中，深圳港两项指标排名第一，两项指标排名第二，六项指标排名第三，竞争力最不占优势是深圳港的货物吞吐量，但是这一劣势却被深圳港强大的集装箱吞吐量所弥补。
作为珠江三角洲的龙头型港口，深圳港近几年的发展主要是以珠江三角洲和香港为依托，逐步将深圳港建设成为效益型港口，在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润形成核心竞争力。
3 最具创新竞争力的港口：青岛港青岛港名列第三名。
十三项指标中，青岛港三项指标排名第二，三项指标排名第三，两项指标排名第四名名，三项指标排名第五，两项指标排名第六，综合和个别竞争能力都很突出。
青岛港人依靠其创新精神，充分发挥其电子化优势，利用山东省作为强大经济腹地，为青岛港竞争力的提高奠定了基础。
港口大型化、深水化、专业化和信息化集青岛港于一身。
研发创新，走差异化发展道路是青岛港竞争优势所在。
4 最具民营化竞争力的港口：宁波港宁波港名列第四名。
十三项指标中宁波港两项指标排名第二，两项指标排名第三，四项指标排名第四名名，一项指标排名第五，四项指标排名第六。
宁波港难以生活在上海港这个巨人的影子里，顽强地开展集装箱生产。
该港利用自身优势，冲破各种阻力，借助民营资本，成为上海国际航运中心建设的一部分。
宁波港积极调整战略目标，与舟山港强强联手，建设“宁波——舟山”一体化工程。
民营经济所具有的信息灵、转向快、效率高的特点在宁波港体现的淋漓尽致。
5 最具进取型竞争力的港口：广州港广州港名列第五名。
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一、深圳港优势： 深圳港优势：
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 天然良港，盐田港水深16米 天然良港，盐田港水深16米，能停靠最新一 16 代集装箱船。 代集装箱船。 地理位置良好，辐射亚太。 地理位置良好，辐射亚太。 外资直接管理，带来先进的管理经验、 外资直接管理，带来先进的管理经验、技术 及货源。 及货源。 运营成本低。 运营成本低。 培养了一批低成本高素质的港口及航运人才。 培养了一批低成本高素质的港口及航运人才。 靠近经济腹地，便于货运安排。 靠近经济腹地，便于货运安排。 航线较多，布局逐步合理， 航线较多，布局逐步合理，开始产生规模效 应。
深圳港的威胁： 四、深圳港的威胁：
1. 深圳的特区政策优势在逐步丧失。 2. 资本开始向长三角转移，未来货源可能受损。 3. 广州及珠三角其他地区发展港口，竞争更加激烈。
关于南沙港
一、南沙港的优势
1. 2. 具有良好的自然区位和交通优势， 具有良好的自然区位和交通优势，位于珠江三角洲地理几何中心 港口优势， 南沙深水港以发展集装箱码头和油码头为主， 港口优势， 南沙深水港以发展集装箱码头和油码头为主，已于 2004年 月建成4 万吨级泊位，计划共建设50多个大型深水泊位， 50多个大型深水泊位 2004年9月建成4个5万吨级泊位，计划共建设50多个大型深水泊位， 可满足广州市未来30 50年的建港需要 30- 年的建港需要。 可满足广州市未来30-50年的建港需要。 腹地优势， 腹地优势，位于珠三角州
3.
二、 南沙港的劣势
1. 2. 3. 港区知名度低。 港区称谓混乱。 码头相关配套设施设备不完善。
三、面临挑战
1. 2. 3. 周边港口竞争激烈。 中小二类货主码头众多，分散箱源。 口岸通关环境有待改善。
四、南沙港区发展机遇
（1）城市经济和I临港产业优势。 （2）箱源优势。 （3）完善的集疏运网络。 （4）拥有大型物流园区。 （5）政府给予港区发展大力支持。
•
2.南沙港突起 南沙港位于珠江三角洲几何中心，靠近出海主航道，比深圳西部港区更接近珠 三角货源腹地。相比深圳西部港区而言，南沙港更具有成本优势，其平均费率 为深圳西部港区码头费率的70%左右，相对于YICT和香港码头，南沙港的费率仅 为其50%或更低。
深圳港比拼南沙港
• 1.深圳港面临巨大挑战
根据深圳港日前公布2009年第1季度的统计数据，全港共完成货柜吞吐量是 152.6万标箱，与上年同期相比急跌17.5%，录得自开港以来最大季度跌幅。香 港付货人委员会总干事何立基表示，从深圳港口的数字反映，珠三角贸易及加 工工业出现很大倒退或部分工厂倒闭，全球经济衰退对地区加工工业和外贸进 出口影响是至为明显的。 他预测，今年下半年港口货物会进一步萎缩，甚至货 柜吞吐量会更明显下滑。
二、深圳港劣势： 深圳港劣势
1. 2. 3. 4. 5. 政策环境还不宽松、海关等政府部门效率底。 物流业发展水平低。 港口及物流高端人才缺乏。 港口作业效率有待提高。 港区规划未跟上，发展无序。
三、深圳港发展机会： 深圳港发展机会
1. 2. 3. 4. 5. 6. 政府将物流作为三大支柱产业扶持，对港口的投资力度加大。 物流基础设施逐渐完备。 政府牵头发展海铁联运，拓展货源。 CEAP使深港更加融合。 区港联动将在盐田港实施，政策环境更加宽松。 跨国公司在深圳设立区域采购及配送中心。