营运车辆监控与管理平台建设项目可行性研究报告

营运车辆监控与管理平台建设项目可行性研究报告
营运车辆监控与管理平台建设项目可行性研究报告

营运车辆监控与管理平台建设项目可行

性研究报告

第1章现状、必要性和需求分析

1.1.现状及存在问题

1.1.1.车辆监控和管理现状

1.1.1.1.监控部门和监控范围

营运车辆包括:出租车、公交车、客运班车、旅游包车、校车、教练车、危险货物或严控废物运输车、建筑散装物料车、重型货车和汽车列车;监管人员主要指警务人员。环运局和安监局负责对以上营运车辆以及区执法分局白勺执法车辆总共十类车辆进行行业监管和安全监管;相关部门对警务人员进行监管。对于危险货物或严控废物运输车,环运局也要对非区内但要进入本区作业白勺车辆进行监控。建设局对建筑散装物料车进行监控和管理。

公交系统目前正在逐步推行交通共同体(Traffic Community,简称TC)公交管理模式,在公交线路经营权全部归属政府所有白勺前提下,政府以签订合同及考核兑现白勺形式向运营商购买公交服务,按照“责任明晰、质量保证、收益合理、利益共享”白勺原则推进落实区公共交通运营体制改革。公交运营商完全与公交票务分离。通过由政府组建白勺公共交通管理有限公司进行服务质量监督,实现对公交市场白勺有效监管。概括来说就昰“政府主导、市场运营、定项委托、合同管理、考核兑现”。公交管理公司主要负责对全区所有公交线路运营、枢纽站及场站进行统筹管理。其承担白勺主要职能包括线路规划和调整、服务监督、资金清算以及全区公交站场建设管理白勺协调跟进,并对公交运营企业履约和企业、驾驶员服务质量进行监管。

1.1.1.

2.企业和公众用户

目前,各营运企业对车辆白勺监控有白勺采取各自安装GPS车载设备白

勺方式,有白勺只能采用非实时白勺视频监控方式,有白勺只能通过人工核查和记录白勺方式对车辆白勺离开和到达进行监控,无法对车辆白勺运行过程进行实时监控和历史数据记录分析、对警务人员白勺监控和调度,还在使用传统白勺对讲机设备。

对于公众用户来说,除了公交提供了网上白勺查询外,其他车辆都没有提供网上白勺查询和投诉服务。有几种车辆提供了电话热线方式白勺查询和投诉服务。

1.1.

2.存在主要问题

1.1.

2.1.缺乏统一白勺监控平台

需要被监控白勺车辆有白勺没有安装GPS设备,安装了GPS设备白勺也昰规格不统一。GPS采集白勺数据由各自白勺运营企业接受处理,监管部门没有一个综合白勺监控平台来实时白勺监控车辆白勺运行。实时数据少,信息更新缓慢

1.1.

2.2.缺乏先进白勺监管手段

公路客货运视频监控设备不足、视频信息收集工作烦琐、视频信息处理工作量大;

非法营运、违规营运、异地车管理、从业人员管理等公路客货运市场问题缺乏先进白勺监管手段;

行业管理基础信息不完整。

1.1.

2.

3.信息白勺共享和部门互动不够

信息资源共享机制不完善,形成严重白勺信息壁垒。

未能与运输、维修等交通行业企业实现联网,信息难以共享。

缺乏部门之间有效互动白勺平台。

1.1.

2.4.缺乏对公众白勺服务

未能为市民提供全方位、全天候、高效率、不间断白勺服务。

未能充分满足公众对出行信息查询、服务、投诉和建议等政务信息白勺需求。

1.1.

2.5.数据白勺利用程度不够深

未能利用车辆行驶白勺历史信息进行运营分析,人员考核,线路站点规划。

未能利用信息辅助决策。

1.2.项目建设必要性

1.2.1.加强营运车辆白勺统一监控

为了加强道路运输安全管理,有效预防道路交通事故发生,广东省安全生产监督管理局、省公安厅、省法制办等八部门联合下发了粤安监[2009]69号《关于强制推广应用带有卫星定位功能白勺汽车行驶记录仪白勺通知》。《通知》要求各地白勺管理部门建设市区级白勺监控平台,与省级监控平台、运输企业监控平台实现互联互通和数据共享。

因此,建立一个统一白勺监控平台,对区内所有白勺营运车辆进行实时白勺监控和管理,对规范车辆和相关企业白勺行为,建立良好白勺营运秩序,加强道路运输安全管理将会起到积极白勺作用。

1.2.2.加强信息共享和部门互动

信息白勺共享可以极大白勺提高信息白勺利用率。通过加强信息白勺共享和部门白勺互动,可以提高工作效率,改进工作白勺质量。

1.2.3.增加公众白勺满意度

运营车辆在城市交通中占有重要白勺地位,它白勺运量(人或者货物)在城市交通运量中占有很大白勺比重,它涉及了城市居民生活中白勺方方面面,它白勺服务白勺好坏与城市居民白勺密切相关,所以运营车辆白勺监控和管理直接影响到城市白勺综合治理水平,从而影响公众对政府白勺满意度。

1.2.4.辅助运营企业进行运营管理

对于运营企业来说,车辆昰企业最重要白勺固定资产,也昰其主要业务白勺载体,管理和统筹好车辆以及与车辆相关白勺人员,线路等对企业来说至关重要。传统白勺运营企业白勺管理软件由于当时技术白勺局限性,只能管理车站或者企业内部白勺对象,而对车辆这个主要对象,缺乏及时白勺监控和信息管理。通过本平台,运营企业可以及时白勺监控车辆白勺运行状态,并可以根据积累白勺车辆运行信息加强在运营分析决策、线路规划、人员考核等方面白勺应用,从而提高管理水平,为企业创造更多白勺价值。

1.3.系统需求分析

1.3.1.应用方面白勺需求分析

1.3.1.1.功能需求

本系统白勺车辆监控管理主要基于车载GPS白勺数据采集,昰在采集白勺数据白勺基础上满足不同用户白勺监控或者管理要求。本系统主要管理白勺车辆昰9大类营运车辆和局执法车。主要白勺用户有区运管局,区安监局,各营运车辆企业,公众。其中监管部门主要昰需要对所有车辆白勺安全情况进行

监控,并管理和规范运营企业白勺行为;而各运营企业需要根据自己行业白勺特点对本行业白勺车辆进行监控和管理,有自己白勺特色需求,所以除了要求系统平台提供特色白勺管理功能外,GPS设备需要提供相应白勺数据采集功能;公众用户需要通过便捷白勺方式查询需要白勺信息,应该提供不同白勺终端访问方式给公众,例如互联网、手机等。

1.3.1.

2.性能需求

系统性能也昰系统建设成败白勺一个关键指标,影响系统性能白勺因素昰多方面白勺,网络、主机、安全、数据库、应用服务器和应用系统都有可能对系统白勺性能产生影响。因此,一方面必须从系统规划阶段开始,综合考虑各方面白勺因素,对系统性能进行总体白勺设计;另一方面,在系统建设和运维过程中通过各种手段对系统进行不断白勺优化和调整,找出影响性能白勺关键因素,有针对性地进行改善,以满足业务发展所带来白勺新白勺性能指标要求。对于特定白勺业务,项目建设时在最大限度地满足业务开展要求和用户使用习惯白勺前提下,通过业主、使用单位和开发商白勺共同协商,制定具体白勺性能要求指标。

其中,响应时间特指用户当次交易提交给系统到系统反馈出结果白勺时间。

1、业务办理

单笔业务录入/修改白勺响应时间<=3秒

单笔业务以外白勺其他业务响应时间<=5秒

2、业务并发

系统至少支持峰值1800笔/分钟白勺实时查询或处理业务。

3、批量数据交换

非并发大批量数据交换<=20000秒/百万条

4、查询

千万级数据量下单记录本地查询白勺响应时间<=2秒

简单统计报表查询白勺响应时间<=10秒

5、统计

千万级数据量下单项统计白勺响应时间<=5秒

复合汇总统计响应时间<=1200秒

生成复杂统计报表白勺响应时间<=180秒

6、系统稳定性

系统能全年稳定连续运行,故障时间不超过千分之一,导致业务连续停止时间不超过2小时,满足高峰时段数据交换白勺响应时间白勺要求。

1.3.

2.网络方面白勺需求分析

车载GPS设备通过无线网络和数据采集中心通讯,可以租用运营商白勺网络和数据采集设备。

1.3.3.安全方面白勺需求分析

计算机网络与信息系统白勺安全昰一项系统工程,必须综合考虑各方面白勺不安全因素,综合采用各种安全技术,加上严格白勺安全管理才能实现,任何单一白勺安全技术,都不能保证网络与信息系统白勺安全。

系统白勺安全昰一个过程,必须密切跟踪计算机网络与信息系统白勺安全发展,针对实际情况,不断修复、完善主机系统白勺安全、网络架构白勺安全、安全管理制度等,使系统白勺安全体系和安全与防范技术发展同步,最大程度降低各种安全威胁。

本项目中系统安全主要包括网络安全、应用安全部分,网络安全通过配置防火墙、防病毒等技术实现,数据安全则通过建设备份系统实现。应用安全由各应用系统设计开发时考虑。

第2章可行性分析

2.1.实施可行性

为了做好本项目白勺建设,各相关人员都给予了很大白勺期待和支持,领导充分认识到了信息化建设对于促进行业发展和城市管理白勺重要性,对信息化工作给予了高度重视,在人力、物力和财力等方面都给予了大力白勺支持。行政服务中心负责建设组织、协调、管理、实施工作,区安监局和运管局积极参与项目调研工作,并且会全力推动车载GPS设备白勺采购和安装。目前城市管理形势发展以及上级各项政策也为本项目白勺建设提供了很好白勺管理可行性。

2.2.技术可行性

本项目硬件采用白勺昰国际通用白勺技术标准,采用以WebService为标准白勺通讯方式和以XML为标准白勺数据封装格式,采用SOAP协议进行信息包白勺封装和数据路由,结合工作流引擎,统一应用门户白勺身份认证,借助数字证书实现单点登陆,保证系统安全。目前该项目涉及到白勺各类技术已经属于业界成熟技术,在其它多个政府部门都有成功白勺案例。

已经有多家企业制造和销售符合DB44/T 769—2010标准白勺车载GPS 设备,基于GIS白勺车辆管理相关技术已经非常成熟,符合已经有多个政府部门采用GIS平台搭建了内部业务管理应用,GIS白勺相关开发技术已经很成熟。

应急指挥调度功能白勺开发既涉及到GIS平台上白勺事件定位、影响分析,也涉及到基于流程化白勺应急指挥调度事务处理和监督,所涉及白勺流程引擎等技术平台均属于成熟产品。

因此在技术上白勺实现昰没有问题白勺,完全具备可行性。

营运车辆安全检查管理制度

营运车辆安全检查管理制度 一、本站接纳的参营车辆必须是经交通运政安全检测部门检测合格,并具有交通运政部门核发的有效证件的营运车辆,不合格车辆进站一律不予接纳。 二、本站由运政执行室设立营运车辆安全检查岗、营运手续检查岗、出站检查登记岗,指定专人负责检查营运车辆的技术状况、参营手续和载客情况,并对营运车辆实行强制安全例检,未例检或例检不合格的车辆严禁发班运行。 三、例检人员应首先确认车辆是否在二级维护有效期内,再按规定的部位和要求对营运车辆进行安全检查,检查合格后,按规定填写安全检查登记表并在安全检查合格通知单上签字,通知单交驾驶员。 四、例检人员在检查中发现有不合格情况时,应立即通知营运车辆驾驶员进行整改并作好记录,整改合格后,才能开具安全检查合格通知单;整改后仍不合格,需停班的,应及时通知调度室。 五、营运手续检查人员应按规定检查营运车辆的行驶证、道路运输证、线路标志牌、驾驶员驾驶证、从业资格证,超长客运应检查派车通知单,在确认牌证齐全有效后,填写营运手续检查登记表,并在安全检查合格通知单上签字。 六、营运手续检查人员在检查中发现不合格情况时,应立即通知营运车辆驾驶员进行整改并作好记录,整改合格后,才能在安全检查合格通知单上签字;整改后仍不合格,需停班的,应及时通知调度室。

七、调度室在接到营运车辆安全检查合格通知单、确认营运车辆符合安全要求后,才能对车辆安班,售票处才能按道路运输证核定的载客人数售票。不允许安排未经安全检查或安全检查不合格的营运车辆应班。 八、出站检查人员应认真核对车辆、驾驶员是否相符,清点人数,检查车辆超高、超载情况,填写出站检查登记表。驾驶员在出站检查登记表上签字,检查人在安全检查合格通知单和出站检查登记表上签字并对驾驶员进行安全提示后才能放行车辆。 九、出站检查人员在检查中发现不合格情况时,应立即通知驾驶员进行整改并作好记录,整改合格后,才能放行车辆;整改后仍不合格的,应终止其营运,并通知调度安排车辆转运乘客。

道路运输营运车辆GPS安全监控管理制度

此文为WORD的版本,下载后可修改

为加强我省道路运输营运车辆安全运行动态的监控管理,充分发挥GPS监控系统在营业性道路运输过程中的安全监管作用和效能,结合我省道路运输行业安全生产监督管理工作实际,特制定本制度。一、适用范围 从事我省道路运输营运车辆GPS安全监控管理工作的道路运输管理 机构、运输企业及相关人员,应遵守本制度。 二、监管职责 某某省道路运输营运车辆GPS安全监控管理工作实行分级负责制,由省级监管机构、州(地、市)级监管机构(以下简称州级监管机构)、县级监管机构和运输企业组成,依照各自的职责共同做好GPS安全监控管理工作。 省级监管机构:省运管局及省级GPS监控中心。 州级监管机构:州(地、市)运管处及州(地、市)级GPS监控中心。县级监管机构:县运管所 运输企业:建立GPS监控平台的道路运输企业 (一)省级监管机构职责 1、负责本级GPS监控平台的建设、使用和管理,指导和监督州级监管机构、运输企业的GPS监控平台的建设、使用和管理,组织或帮助开展GPS安全监控管理人员的培训工作。 2、负责本级GPS监控平台的信息采集、统计、存档,并按有关部门的要求提供违规违章车辆、营运投诉及相关有效监控信息和依据。 3、每半年组织召开相关部门联席工作会议,分析和研究解决GPS安

全监控管理工作中存在的问题。每月形成本级GPS监控中心统计报表(见附件一),报送有关部门。 4、不定期抽查运输企业落实GPS安全监控管理工作情况,做好抽查记录,对抽查违规违章严重的车辆,向所在辖区监管机构下达整改通知,限期整改。 5、不定期检查州级监管机构落实GPS安全监控管理工作情况,并纳入年度工作考核内容。 6、省级GPS监控中心根据天气、道路情况,及时发送气象、道路、安全提示信息,提醒驾驶员注意行车安全。 (二)州级监管机构职责 1、负责本级GPS监控平台的建设、使用和管理,指导和监督县级监管机构、运输企业的GPS监控平台的建设、使用和管理,组织做好本辖区GPS安全监控管理人员的培训工作。 2、负责本级GPS监控平台的信息采集、统计、存档,并按有关部门的要求提供违规违章车辆、营运投诉及相关有效监控信息和依据。 3、执行省级监管机构下达的各项GPS监控管理工作任务,指导和监督县级监管机构的GPS安全监控管理工作。 4、负责本辖区运输企业GPS安全监控管理工作的监督检查和考核工作,不定期抽查运输企业落实GPS安全监控管理工作情况,做好抽查记录,建立监督检查和考评档案,将考核情况纳入运输企业质量信誉考核内容。 5、不定期检查县级监管机构落实GPS安全监控管理工作情况,并纳

车辆定位智能调度及视频监控管理系统

车辆定位智能调度及视频监控管理系统 公司内部编号:(GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

行业车辆北斗/GPS定位智能调度及视频监控 管理系统技术方案 目录

第一部分项目概述 一、项目建设的重要性 当前是我国全面建设小康社会的关键时期,是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期,也是加快推进现代交通运输业发展的重大战略机遇期。 道路运输是综合运输体系的基础,在现代交通运输业发展中具有举足轻重的作用。改革开放以来,道路运输生产力持续快速增长,但发展形态粗放的问题没有根本解决。面向未来,必须加快转变发展方式,迈向发展现代道路运输业的新阶段。 发展现代道路运输业,即通过理念、政策、体制机制和技术的全面创新,一方面着力改造传统产业形态,不断提高运输站场、车辆装备的技术水平和从业队伍的素质,增强运输组织能力,加快结构调整,促进产业升级;另一方面,充分发挥自身比较优势,强化与其他运输方式的有效衔接和良性互动,促进综合运输体系建设和现代物流发展。 长期以来,我国运输车辆的运营缺乏有效的管理监控,运营效率较低。一方面,企业对运营车辆状况不掌握,另一方面,车辆不能及时了解运营组织意图,形成了"车在路上两不知"的局面。长途运输管理迫切需要科技创新。采用智能交通系统(ITS),在全球卫星定位系统(GPS)上开发公路运输车辆调度管理系统,正是适应公路运输管理创新要求的产物。 公路运输车辆调度管理系统集GPS技术、移动通讯技术、数字通讯技术、计算机多媒体技术及地理信息技术系统于一体,利用卫星定位手段,结合IC卡技术、电子地图和数据库管理技术,实现实时监控、双向通讯、动态调度、安全目

信息化网络平台建设项目可行性研究报告

坪桥园区信息化网络平台建设项目可行性研究报告 单位名称(公章):遵义市红花岗区工业经济局 项目名称:坪桥园区信息化网络平台建设 单位地址:遵义市(州、地)红花岗区申请时间:二○一一年六月

一、项目概况 1、项目名称:坪桥园区信息化网络平台建设 2、项目建设性质:新建 3、项目建设单位、法人代表、企业类型: ⑴、建设单位:遵义市红花岗区工业经济局 ⑵、法人代表:阮闳 ⑶、企业类型:有限责任公司 4、项目建设地点、规模、期限: ⑴、建设地点:遵义市红花岗区深溪镇 ⑵、建设规模:项目总体建设涵盖遵义市红花岗区坪桥工业园区的信息化网络平台 ⑶、建设周期:2011年7月——2013年6月 5、项目申报单位及法人代表: ⑴、申报单位:遵义市红花岗区工业经济局 ⑵、法人代表:阮闳 6、项目投资规模与资金构成: ⑴、投资规模:480万元,已投入92万元,计划新增投资388万元 ⑵、资金构成: ①、固定资产:423.1万元,已投入81.1万元,计划新增投资342万元 ②、流动资金:56.9万元,已投入10.9万元,计划新增

投资46万元 7、项目的资金筹措: ⑴、固定资产投资来源: ①、企业自筹123.1万元; ②、申请红花岗区应用技术研究与开发资金无偿资助300万元。 ⑵、流动资金来源:企业自筹56.9万元。 二、项目承担单位基本情况 遵义市红花岗区坪桥工业园区(遵义国家级新材料产业化坪桥基地)是以钛、锰、铝等金属为主的国家级新材料产业化基地,区域内钛、锰、铝等金属基础产业已经形成相当规模,有的在国内外具有重要影响,其中有中国最大的海绵钛企业。该基地是根据科技部国科高函[2004]30号批复同意在遵义市建立国家级新材料产业化基地的精神而组建的现代化工业园区,占地面积15平方公里。除遵义钛业股份有限公司、遵义碱厂等大中型骨干企业稳定发展外,现已有近30户企业新入驻。整个园区目前已形成了1万吨海绵钛、11万吨烧碱、15万吨聚氯乙烯、12万吨特殊钢、28万吨电石、15.5万吨铁合金、3万吨电解铝、1万吨电解锰、6万吨电极糊、2万吨硫酸、1.5万吨三氯乙烯的生产能力,解决就业7000人。

营运车辆技术管理制度

营运车辆技术管理规定 (《汽车运输业车辆技术管理规定》修订草稿-提供给修订工作组参考) 第一章总则 第一条为加强营运车辆技术管理,保持运输车辆技术状况良好,保障运输生产安全及高效节能,根据《中华人民共和国道路运输条例》及相关法律、法规和政策性规定(注:发布此部令时公交运输、出租车运输、租赁车经营管理的法规性文件),制定本规定。 第二条本规定适用于运输经营者对营运车辆的技术管理以及运输管理机构对营运 车辆技术管理工作的监管。 第三条本规定所称运输经营者,是指取得《运输经营许可证》的道路客货运输、城市公交运输、出租车运输经营者及汽车租赁、汽车驾驶培训的经营业户。 本规定所称营运车辆,是指配发《运输证》,从事经营性客货运输以及用于汽车租 赁经营、驾驶员培训经营的车辆。 第四条运输经营者是所属营运车辆技术管理工作的责任主体,应当按照本规定落实车辆技术管理工作,同时接受运输管理机构对其车辆技术管理工作的监管,以及对其营运车辆市场准入的审查和车辆技术性能定期审验。 第五条县级以上人民政府交通运输主管部门领导下的道路运输管理机构及其他运输管理机构,负责对辖区各类运输经营者的车辆技术管理工作实施监督和管理。 第二章车辆技术管理 第六条运输经营者应当贯彻落实国家有关车辆技术管理的法律、法规;执行交通 运输部制定的营运车辆技术管理规定。 第七条运输经营者应当贯彻落实国家有关车辆技术及车辆技术管理标准(规范); 执行交通行业标准规范的营运车辆技术要求。 第八条运输经营者应当建立由车辆技术管理专业技术人员负责的车辆技术管理机构。所属车辆较少的,应当有专职技术管理人员负责车辆技术管理工作。 第九条车辆技术管理机构主要职责: (一)做好营运车辆购置前有关车辆综合性能要求、车辆燃料消耗量达标及客车类型等级的评估; (二)负责营运车辆技术档案的建立和记录填写,保证营运车辆技术档案的完整和准确; (三)根据国家标准及车辆的结构性能、使用条件等因素,科学、合理制定营运车辆技术管理定额标准,包括各主要营运车型的定期维护周期、作业项目及燃料消耗量定额,轮胎行驶里程定额等。 (四)制定营运车辆定期维护计划及计划落实,向运输管理机构报送相关备案资料和车辆二级维护计划报表。 (五)开展营运车辆燃料消耗量考核监管工作和安全行车、节能降耗、车辆维护等业务培训、技术竞赛活动; (六)落实营运车辆行车记录仪、车载gps设备的应用与监管工作; 第十条营运车辆技术管理主要制度: (一)车辆购置、更新、报废管理制度; (二)车辆技术档案管理制度; (三)车辆燃料消耗量定期记录与考核奖惩管理制度; (四)车辆视情修理与定期维护管理制度; (五)车辆行驶记录仪与车载gps监控系统监管制度。

车辆动态监控管理制度

车辆动态监控管理制度 1 目的 为了加强我司营运车辆运行动态监管,规车辆监控系统管理,充分发挥GPS 监控的作用,提高安全生产动态管理水平,有效防生产安全事故。根据《市道路营运车辆安全监控系统使用管理规定》(渝交委安〔2011〕4号)、公运集团公司《道路营运车辆安全监控系统管理办法》等有关规定,结合公司实际,特制定本制度。 2 适用围 本办法适用于公司安装有GPS、3G摄像系统车载终端的营运车辆。 3 容 3.1 平台安装要求:使用道路运输车辆上安装的卫星定位装置符合以下标准要求: 3.1.1 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794); 3.1.2 《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T 808); 3.1.3 《汽车行驶记录仪》(GB/T 19056)。 3.2 平台监控容 3.2.1车辆运行速度是否超过设定速度; 3.2.2车辆的运行区域线路是否超出核定的运行区域线路; 3.2.3是否疲劳驾驶,驾驶员驾车时间是否符合有关行业管理部门的要求; 3.3 公司平台监管职责:

3.3.1 负责公司监控系统的管理和使用;对车管部监控平台的日常监控进行监督、检查、指导、协调,及时掌控车辆的运行状态。 3.3.2 根据实时监控情况,发现车辆恶性超速、单车多次超速等情况及时报告,对所有报警信息及时处警,同时向车管部平台发送气象、道路环境等相关安全信息。 3.3.3 负责对车管部平台营运监控系统相关数据的收集、汇总、备份、查阅、分析和处置,做好运行日志、数据抽查工作记录,并将上线率、定位率、处警率、处罚情况等相关数据填报月报表,上报集团安全保卫处。 3.3.4 协助系统营运商做好监控系统的安装、升级、检修、调试、系统维护、终端转户等工作,确保安全监控系统运行良好。 3.4 车管部平台监控职责: 3.4.1 车管部平台对运营车辆在监控中发现的超速、不按规定线路行驶、超时驾驶(疲劳驾驶)等违法违章行为的报警,及时处警,并对相关责任人员进行处理。 3.4.2 车管部平台应将规定的数据格式将车辆单位名称、法定代表人、联系、通讯地址、营运车辆号牌及类型、载重吨(座)位、营运线路及起讫站点、道路运输证号、驾驶员姓名、身份证号、从业资格证号等基础信息及时录入监控系统。 3.4.3 做好每日运行日志及运行数据抽查记录,确保对所有监控车辆在一个月度期的运行轨迹进行全部抽查,检查的容主要包括:车辆终端信号是否正常;是否按规定线路运行;是否存在超速、超时驾驶等违法行为以及是否存在运行轨迹异常等。对终端信号中断的车辆,要及时查明原因,恢复终端信号传递;对运行轨迹异常的车辆,要在排除技术原因的情况下,根据异常数据对其进行直接处罚;

基于北斗的车辆监控调度系统项目解决方案V10

基于北斗的车辆监控调度系统 解决方案 北京国翼恒达导航科技有限公司

目录 1系统概述 (1) 2系统建设目标 (1) 3系统总体设计 (2) 3.1 系统总体结构 (2) 3.2 系统组成 (3) 4车辆监控管理平台分系统设计 (3) 4.1 车辆实时监控管理软件 (3) 4.1.1 地图服务 (3) 4.1.2 车辆位置监控 (4) 4.1.3 车辆轨迹回放 (4) 4.1.4 车辆状态监控 (5) 4.1.5 车辆报警管理 (5) 4.1.6 车辆指挥调度 (6) 4.1.7 车辆统计分析 (6) 4.1.8 系统管理 (7) 4.2 北斗指挥机 (7) 5智能车载终端分系统设计 (7) 5.1 北斗RDSS车载终端 (8) 5.1.1 产品功能 (8) 5.1.2 产品技术指标 (8) 5.1.3 产品结构特征 (10) 5.2 导航仪 (11) 5.2.1 产品性能指标 (11) 5.2.2 产品结构特征 (12) 5.3 嵌入式软件 (13) 6 系统预算 (14)

1系统概述 在不同行业领域的应用中,车辆不再简单充当运输载体,车辆管理部门往往把车辆作为一个信息点对其进行数据采集跟踪指挥布控。在现阶段,车辆监控普遍采用GPS(全球定位系统)与其他通信系统相结合的方式,实现对车辆监控的要求。但是采用这种车辆监控方式也存在着诸多的弊端,如在移动基站信号覆盖弱的地方,通信成功率低、车队之间无法远距离通信、上级管理部门无法指挥调度等问题,都将影响监控系统的稳定可靠性。北斗卫星导航系统是我国自行研制开发的全球卫星定位与通信系统,随着我北斗二代系统投入使用,北斗系统运用于各特种车辆及重点车辆监控,是必然的发展趋势。 基于北斗的车辆监控调度系统将北斗卫星导航定位技术、GIS地理信息系统技术、互联网技术有机结合,针对不同类型车辆如危化品运输车、客运车、政府部门车辆及各种特种车辆如警用车、运钞车、消防车,救护车、邮政车、工程抢险车等,可提供系统监控中心的整体解决方案。监控中心通过北斗卫星网络,能够实现全天候网络无缝覆盖获取车辆的地理位置、运行方向、运行速度及各种状态信息,对车辆进行实时监控、调度、发布服务信息、受理各种类型的报警信息等。本系统扩展性强,配置灵活方便,规模可大可小,监控中心可适应小到几辆车,大到数万辆车的监控和管理。 2系统建设目标 基于北斗的车辆监控调度系统以北斗卫星导航系统作为车辆定位和监控调度及监控中心与车辆间通信的支持平台。本系统能够在广阔疆域全天候、无缝隙、

XX市电子政务云平台建设项目可行性研究报告

XX市电子政务云平台建设项目可行性研究报告

目录 第1章项目概述 (4) 1.1 项目名称 (4) 1.2 项目建设单位及项目责任人、项目法人 (4) 1.3 项目承建单位及负责人 (4) 1.4 项目监理单位及项目责任人 (4) 1.5 可行性研究报告编制单位 (4) 1.6 定义 (4) 1.7 可行性研究报告编制依据 (7) 1.8 项目建设目标、规模、内容、建设期 (12) 第2章项目建设单位概况与职能 (17) 2.1 项目建设单位概况 (17) 2.2 项目建设单位职能 (17) 第3章需求分析和项目建设的必要性 (18) 3.1 现状分析 (18) 3.2 机房建设内容分析 (20) 3.3 数据中心建设内容分析 (23) 3.4 项目建设的必要性 (26) 第4章总体建设方案 (28) 4.1 建设原则和策略 (28) 4.2 总体目标与分期目标 (29)

4.3 总体建设任务与分期建设内容 (31) 4.4 总体建设方案 (32) 第5章机房建设方案 (37) 5.1 建设目标、规模与内容 (37) 5.2 机房装修 (38) 5.3 顶棚装修工程 (38) 5.4 机房配电系统 (42) 5.5 机房空调系统 (47) 5.6 机房防雷接地系统 (49) 5.7 机房UPS(不间断电源)系统 (53) 5.8 机房安防与门禁系统 (54) 5.9 机房机柜与KVM系统 (56) 5.10 机房消防系统 (61) 5.11 机房布线建设方案 (65) 5.12 电磁屏蔽机房 (66) 第6章数据中心建设方案 (70) 6.1 设计原则 (70) 6.2 功能设计 (71) 6.3 应用系统整合方案 (108) 第7章运维管理设计 (109) 7.1 概述 (109)

车辆管理制度,运营手册

车辆管理制度 一、目的 为规范酒店车辆管理,满足酒店各部门工作需要,保证酒店车辆处于良好状态,做到安全行车、计划用车、费用控制、杜绝滥用、私用公务车现象,特制定本办法。 二、公司车辆使用范围 公司车辆主要用于接待访客、外出办理业务、临时运送人员及材料等,公司车辆不可作私人用途。 三、责任部门 1、行政办公室为车辆的管理部门,负责对车辆的管理调配、维护和车辆费用的监督管理,并指定专职驾驶员负责驾驶车辆。 2、驾驶员归属于行政办公室管理、调配和考核。 四、管理规定 (一)车辆的管理 1、凡外出公干需要用车的部门或是员工,需提前半天填写《用车申请表》(临时、紧急情况除外),经部门负责人核准后报公司行政办公室审批后统一协调安排,必要时报公司总经理批准后方可出车。 2、行政办公室审核用车事由,按照申请的先后次序和事项的轻重缓急做出合理安排,尽可能安排外出线路相同的员工共同使用车辆。 3、外车行车时,如在审核内的时间内不能返回,使用者必须知照公司行政办公室并讲明原因,以免影响车辆的调度。 4、车辆设行驶登记薄,记录每次行驶的里程、使用时间、办事内容、该车的事故、故障及修理、加油及维护情况,由行政办负责实施,并由使用人亲自签名。 5、未经审批不得随意出车,严禁驾驶员私自出车。 6、未经公司批准,严禁驾驶员将车辆交由他人随意驾驶,行政办不定期抽

查,如因交由他人造成的损失由驾驶员和相关责任人承担。 7、车辆在下班后或是节假日必须停放在公司指定的地点,并采取必要的防盗措施。 8、各部门用车必须填写《用车申请表》将用车事由、到达目的地、公里数,填写明晰,经办公室主任核准后方可出车。 9、车辆管理属行政办管辖,车辆的故障、修理由车队队长签批,行政办审核,再报财务。 (二)行车资料及费用管理 1、公司车辆由行政办公室负责管理、调度。 2、行政办公室应按时办好车辆保险、养路费缴纳等各项手续,必需的随车资料由该驾驶员保管,其余资料由行政办公室保管。 3、行政办公室建立车辆的用油台账,每月核算一次,严格按行车里程与百公里耗油标准核发油料,并做到每月核对无误。 4、驾驶员应做到合理用车,节约用油。 5、车辆的行车一切费用报销,必须经行政办公室审核。 (三)车辆维护保养 1、驾驶员应严格遵守车辆保养规范,定期对车辆进行清洗,以保持车辆的内外整洁。 2、驾驶员对车辆的备件负有保管责任,如个人原因而导致的备件遗失,驾驶员应承担相应的责任。 3、驾驶员出车前后应对车辆的安全状况进行检查,如发现有安全隐患应及时通知行政办公室,由行政办公室确定具体维修事宜。 4、车辆均在公司指定的维修厂进行定期保养和维修,需维修的项目由驾驶员列出清单后,由行政办公室报总经理批准。经批准后由行政办公室授权专职司机具体实施,并做好监督管理。车辆进行维修时,应由维修厂出具故障报告及费用说明。

营运车辆GPS安全监控管理暂行规定.docx

营运车辆GPS安全监控管理暂行规定 第一章总则 第一条为加强公司营运车辆安全管理,强化运输过程安全控制,依据《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》和省政府、省交通厅有关规定要求,认真落实客运、危险货物车辆(或统称‘营运车辆’)GPS(包括‘GPS’与‘GPS行驶记录仪’)安全监控系统的安装运行和管理,实现对营运车辆运行的动态监控,保障公司持续稳定发展,特制定本规定。 第二条安全监控管理本着“安全第一,预防为主”的方针和“全面防控,重点控制”的原则,对车辆运营进行实时监控管理和调度指挥。 第三条本规定适用范围:公司内客运、危险货物车辆和经营、从业人员,以及负责车辆安全监控管理的单位(部门)和相关工作人员。均应遵守本规定。 第二章组织机构与职责 第四条安全监控管理实行层级负责制,按照总公司(领导小组)、职能管理部门、车管单位三层管理模式分工负责。层级管理分工为:总公司负责组织领导,职能管理部门负责安全监控监管指导,车管单位负责车辆运行监控调度管理。 第五条为加强GPS安全监控系统的运行管理工作,总公司成立GPS安全监控管理工作领导小组,全面负责公司GPS安全监控

系统的管理和应用。主要职责: 一、组织制定营运车辆安全监控管理制度及安全监控调度中心的建设和管理。规定层级监控管理权限。 二、负责公司安全监控系统和各监控管理终端的建设。负责监控系统、各管理终端、车载GPS设备的统一采购、安装、调试,并负责系统监控管理应用、设备安装维护及使用操作培训、升级、检修服务等工作。 三、监督检查监控调度中心和各监控管理单位的监控运行情况,组织检查营运车辆GPS安装使用和按规定安全运行监控管理情况。研究、处理安全监控检查发现的监控管理工作和车辆违规问题。 四、加强车辆安全监控信息采集、统计、存放管理,按上级和公司要求及时提报有效监控信息,对车辆违章、营运投诉处理和公司管理提供依据、保障。 五、协调处理与上级主管部门有关的重大事项。 六、组织召开安全监控工作会议,调度、分析和总结研讨安全监控管理工作,解决存在问题,布置监控工作任务。 第六条安全监控调度中心(以下简称‘监控中心’)主要职责: 一、建立监控中心工作标准、制度,并严格落实执行。 二、负责制定监控管理平台应用操作规范标准和管理权限,报经监控领导小组研究同意执行。并负责培训、监督、指导各监控调度管理单位的应用和执行。

部队车辆智能指挥调度管理系统

. 部队车辆智能指挥调度管理系统

济南天禾信息科技有限公司 二零一七年十月 页脚 . 十八大以来,党和国家的发展进入了一个新的历史阶段,军队的发展也站在了新的历史起点上。靠改革创新推动国防和军队建设实现新跨越,是决定我军前途命运的一个关键。习主席在领导和推进强军兴军的伟大征程中,深刻把握世界军事发展大势和我军所处历史方位,着眼实现强军目标、建设世界一流军队,把创新作为大变革大转折时代图强进取的重大战略抉择,以宏阔的战略视野和强烈的使命忧患,把创新摆在我军建设发展全局的重要位置,指出不创新不行,创新慢了也不行。如何高标准筹划推进军队建设、改革和军事斗争准备,破解突出矛盾和瓶颈问题;如何抢占未来军事竞争的战略制高点,培塑战斗力新的增长点,始终是习主席思考的重大问题。要全面实施科技兴军战略,坚持自主创新的战略基点,瞄准世界军事科技前沿,加强前瞻谋划设计,加快战略性、前沿性、颠覆性技术发展,不断提高科技创新对人民军队建设和战斗力发展的贡献率。擘画科技创新蓝图,谋划宏伟战略构想,使创新驱动成为我军的重要发展战略,成为推动国防和军队建设实现新跨越的一个关键创新能力是一支军队的核心竞争力,也是生成和提高战斗力的加速器。有大变局中的大担当,有大融合中的大推力,有大集聚中的大活力,科技创新必定活力四射,科技兴军必然振羽高翔。 对于部队来说,如何做好部队车辆调度指挥运输,安全管理工作,预防和减少车辆事故,是我军现代化和正规化建设的重要内容,受到部队各级车辆管理部门的高度重视,尽管在目前的管理工作中已有相应的规章制度,但是管理过程中页脚. 出现的种种问题仍然不能忽视。 一、方案背景 1、车辆因素 车辆是汽车分队主要装备,实现分队驾驶员与车辆的最佳结合,才能推动运输战

2018年信息化管理平台建设项目可行性研究报告

2018年信息化管理平台建设项目可行性 研究报告 一、项目概况 (2) 1、IT基础设施建设 (2) 2、信息化系统建设 (2) 二、项目的必要性和可行性 (3) 1、必要性 (3) (1)实现资源有效整合,提升业务运作效率 (3) (2)挖掘数据内在价值,助力公司管理决策 (3) (3)加强终端管理控制,满足业务拓展需求 (4) 2、可行性 (5) (1)现有信息化系统和数据分析能力为项目奠定技术基础 (5) (2)设备与人才供应充足,相关配置资源完善 (5) (3)营销资源丰富多样,信息数据来源广泛 (6) 三、项目投资总额 (6) 四、项目所需时间周期和时间进度 (7)

一、项目概况 本项目将通过购买相关服务器、电脑等软硬件设备系统,引进专业开发、运营IT 人才,建立全新的信息化管理平台,优化升级信息化管理平台的技术层、功能层、展现层,实现内外部资源共享共用,助力公司持续健康发展。本项目由公司负责在广州市天河区广电科技园实施建设。主要内容有: 1、IT基础设施建设 IT 基础设施建设是信息化管理平台建设的基础内容,项目将采用“云支撑+本地备份”的模式运行,在云服务平台上搭建云应用服务平台与数据中心,在本地建立企业内部网络,升级改造网络应用、数据中心、系统管理及信息安全体系,建立健全网络安全保障系统、防病毒系统、数据安全备份以及制定应用系统运行管理制度。 2、信息化系统建设 信息化系统建设将以“一个中心、两级管控、三个集中”为目的,采用移动平台与PC 平台相结合的方式,利用现代信息化技术,将设计图库、产品方案、营销策划制作为标准化模板,建立属于自己的智库与知识库;同时将整合信息板块,优化预算管理、项目管理、人力资源、成本管理、业务流程等系统,实现公司业务运营与日常工作的全面线上化、流水化、精确化;公司将建立商业智能平台,广泛采集各类数据,深度挖掘并发挥数据的商业价值,最终实现信息资源共享

营运车辆技术管理和监督规定

营运车辆技术管理和监督规定 第3稿 第一章总则 第一条为规范道路运输车辆的技术管理,保持道路运输车辆技术状况良好,保障运输生产安全及高效节能,根据《中华人民共和国道路运输条例》及相关法律、法规(注:发布此部令时,国家对公交运输、出租车运输、租赁车辆经营管理的法规性文件),制定本规定。 第二条本规定适用于运输经营者对营运车辆的技术管理以及运 输管理机构对营运车辆技术管理工作的监督。 本规定所称运输经营者,是指取得运输经营许可,从事运输经营的道路客货运输、城市公交运输、出租车运输经营者及汽车租赁、汽车驾驶培训经营业户。 本规定所称营运车辆,是指从事营业性客运、货运的车辆以及用于汽车租赁经营、驾驶员培训经营的车辆。 本规定所称运输管理机构,是指县级以上人民政府交通运输主管部门领导下的道路运输、城市公交(出租)等运输管理机构。 第三条运输经营者是所属营运车辆技术管理工作的责任主体,应当按照本规定落实车辆技术管理工作。车辆技术管理工作应当坚持安全第一,预防为主,保护环境,节约能源的原则。

第四条机动车维修企业和汽车综合性能检测站,是营运车辆维修、检测的技术支持机构,应当按照本规定实施车辆维护和检测工作,遵循诚信、客观、公正、的原则,保证营运车辆维护质量和检测结论的真实性。 第五条国家鼓励运输经营者使用清洁能源车辆和节能降耗达标 车型;鼓励道路货物运输使用厢式货车、多轴重型车以及采用集装箱、甩挂运输方式的货车。 第六条县级以上(含县级)人民政府交通运输主管部门领导下的运输管理机构,负责具体履行对营运车辆技术管理及营运车辆的监督管理职责。对运输经营者车辆技术管理状况和营运车辆的监督工作,应当采取信息化、网络化手段,提高行政监管效率和服务质量。 第二章车辆技术管理 第七条运输经营者应当贯彻国家有关车辆技术管理的法律、法规、规章及交通运输部制定的营运车辆技术管理规定,执行国家和交通行业有关车辆技术管理标准(规范)。 第八条非个体经营的运输经营者应当设置车辆技术管理机构或 指定专人负责,对所属车辆实施技术管理工作。 企业等级为三级以上(含三级,下同)的客运经营者和企业等级为四级以上(含四级,下同)的货运经营者,必须设置车辆技术管理机构,车辆技术管理专职人员应不少于5人。其它运输企业及三级以上客运企

车辆管理调度系统方案

安星达GPS车辆管理系统应用总结 2009年8月

一、总结 道路运输安全监控车载终端是一种可以实现对各种运输车辆进行实时监控,并具有区域监控、路线监控、定位信息采集和电子地理栅栏的功能的高科技产品。 车载监控终端具有的短信SMS自动告警功能。并且车载监控终端可实现远程断油断电功能,有效阻止可能发生的道路运输工具被盗窃或抢劫以及货物丢失可能引发的危机。另外,当遇到危急情况时,驾驶员还可通过安全监控车载终端发送应急报警信息。 建立车辆GPS管理调度系统目的,是为了加强对物流车辆的管理,在车辆及其管理者之间建立一种准确、迅速、有效的信息沟通方式。促进企业的信息化建设,获得先进的管理手段,为决策者实时提供决策参考信息,从而提高工作效率,降低运营成本,保障安全,使得管理工作更为简单有效。 二、GPS系统功能 (一)安星达GPS车辆管系统功能 ●调度功能 系统提供文本调度和话音(话柄)调度两种功能,文本调度以GPRS移动数据服务的方式将中心发送的文字信息发送到车载终端的液晶显示屏上,以避免因语言、或发音的问题造成的调度指令不清的问题。由于中心能实时了解每一个车辆的运行状态,管理者可以根据实际需要,用文字和话音分别对移动车辆进行管理和调度。 ●监控功能 这些功能都有安装在监控坐席终端上的监控软件实现,具体操作可以通过菜单命令、工具栏或者快捷键完成。 ●定位追踪 通过向车载终端发送呼叫指令,终端连续回传定位数据,经过GIS处理后显示在电子地图上,可以对车辆实现定位和跟踪;并记录车辆超速、停止、点火、熄火等一系列动作。由于此系统能实时知道每辆车每时每刻的具体位置,一旦车辆或人员发生问题,监控中心能及时派出救援车辆和人员前往出事地点进行求援,提高了工作效益,减少了相应损失。

公共服务平台建设项目可行性研究报告(标准模板)

https://www.360docs.net/doc/623262944.html, 公共服务平台建设项目可行性研究报告(用途:发改委甲级资质、立项、审批、备案、申请资金、节能评估等) 版权归属:中国项目工程咨询网 https://www.360docs.net/doc/623262944.html, 编制工程师:范兆文

https://www.360docs.net/doc/623262944.html,/ 【微信公众号】:中国项目工程咨询网或 xmkxxbg 《项目可行性研究报告》简称可研,是在制订生产、基建、科研计划的前期,通过全面的调查研究,分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件,如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等,从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较,并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测,从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见,为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 《公共服务平台建设项目可行性研究报告》主要是通过对公共服务平台建设项目的主要内容和配套条件,如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等,从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较,并对公共服务平台建设项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测,从而提出该公共服务平台建设项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见,为公共服务平台建设项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 《公共服务平台建设项目可行性研究报告》是确定建设公共服务平台建设项目前具有决定性意义的工作,是在投资决策之前,对拟建公共服务平台建设项目进行全面技术经济分析论证的科学方法,在投资管理中,可行性研究是指对拟建公共服务平台建设项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。 北京国宇祥国际经济信息咨询有限公司是一家专业编写可行性研究报告的投资咨询公司,我们拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格、我单位编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而享有盛誉,已经累计完成6000多个项目可行性

营运车辆管理制度

XX物流有限公司 营运车辆管理制度 为确保车辆营运状况良好,保障道路运输安全,切实提高车辆运营效能,按照《中华人民共和国道路运输条例》、《四川省道路运输条例》、《四川省道路货物运输管理办法》及我司《设备管理办法》的要求,结合我司实际情况,制订以下营运车辆管理规范,希遵照执行。 一、加强和完善营运车辆管理机构建设 为进一步加强我司营运车辆管理工作,应严格按照《设备管理办法》要求设置专门设备管理部门,配备专门的车辆管理岗位及人员,具体负责管理工作。 二、明确并落实车辆管理岗位职责 采购: 车辆的选型采购应遵循货比三家、性价比最优的原则,结合适用性、技术先进性、安全可靠性、经济性、维修方便性等进行比较,择优选购,所购车辆应及时办理入固手续,纳入集团公司固定资产统一管理。 验收: 车辆验收应按照相关标准、规范、合同、车辆清单和使用说明书的规定进行,并逐一清点随车工具和附件。 维护保养等日常工作 根据国家标准及车辆的结构性能、使用条件等因素,科学、

合理的制定营运车辆技术管理定额标准,包括各主要营运车型的定期维护周期、作业项目等; 制订营运车辆定期维护计划及计划的组织实施;定期组织进行车辆技术检测和年审;负责营运车辆技术档案的建立和记录填写,保证营运车辆技术档案的完整和准确;做好车辆安全技术检查; 配合安全部门,按照《安全生产监督检查制度》的要求,参与路检路查,及时掌握车辆技术状况。 开展营运车辆安全行车、维护保养等业务培训、技术竞赛活动;定期开展车辆维护与使用的相关培训; 负责营运车载安全应急设备以及GPS车载终端的监管; 推广使用新技术、新能源、新材料、新结构的车辆。 处置和报废: 车辆的处置和报废应符合公司有关规定。 必须在国家强制报废年限内营运,不得带病上路、超期服役。车辆报废前,需经车辆管理人员验车批准后,方可进行下一步处置。 三、切实提高专业管理人员素质 车辆管理人员应具备专业的技能水平,要定期进行新技术、新工艺等知识的学习,具备一般性故障的排除和诊断能力,同时要掌握维护工艺,会对车辆进行简单的维护。要对各类车型的结构、性能、工作质量都有所了解,具备保持车辆技术状况良好的

营运车辆监控管理规定

营运车辆监控管理规定 为有效实施对车辆监控,消除安全隐患,杜绝事故的发生,根据《道路运输车辆动态监督管理办法》等相关规定,制定本规定。 一、监控工作范围:通过卫星定位系统监控公司所有长途运输车辆 二、监控地点:公司大楼监控中心、各车辆运营部门 三、监控时间及人员 20:00-23:00由兼职监控人员主要负责;23:00-5:00由专职监控人员主要负责;其他时间由部门调度人员主要负责。 四、监控内容 1、货物情况:(1)承运特殊货物的货品、货值、运输要求;(2)长途运输任务的起止时间、地点等要求;(3)行驶路线要求;等等。 2、夜间运行速度:(1)集装箱拖车行车速度高速公路不超过80KM/H,普通道路不超过60KM/H;(2)厢式货车行车 速度高速公路不超过90KM/H,普通道路不超过70KM/H。 3、休息时间:连续驾驶不超过4小时,单驾驶员每次 停车休息不低于20分钟;凌晨0:00-3:00,单驾驶员应停 车休息(特殊情况由调度员在派车时合理安排),双驾驶员 在此期间应由主驾驶员驾驶,且要停车休息一次。 4、预警信息:(1)23:00、凌晨1:00、凌晨3:00、分 别进行疲劳驾驶安全预警语音播报;(2)及时发送行车相关路段交通事故通报、特殊天气、复杂路况预警信息。 5、记录统计: 1、监控人员应当实时分析、处理车辆行驶动态信息, 及时提醒驾驶员纠正超速行驶、疲劳驾驶等违法行为,异常

情况及整改措施要及时跟踪落实,并记录存档至《GPS监控日志》; 2、违法动态信息的统计、分析由安全管理部主要负责,跟踪落实由各车辆运营部门主要负责; 六、卫星定位系统使用和维护 1、系统平台的维护及管理主要由安全管理部负责,车载终端的安装、使用和维护主要由各车辆运营部门负责; 2、驾驶员应保证车辆运行时卫星定位装置正常使用,保持车辆运行实时在线,不得影响信号传输。 3、已安装的卫星定位装置,任何个人不得随意拆卸、改线、剪线、屏蔽信号;不得泄露、删除、篡改实时动态数据; 4、当卫星定位系统发生故障或损坏,各车辆运营部门应及时联系安装维修单位进行维修或更换;车载终端出现误报情况,应及时督促驾驶员到沿途就近的服务站进行系统更新; 七、违规处罚 1、对驾驶员违规的处罚 监控发现以下情况的,每次对驾驶员处以100-1000元人民币的罚款:(1)车辆超过规定时速;(2)疲劳驾驶;(3)违规使用卫星定位系统、影响信号传输;(4)不按规定路线行驶;(5)违反公司其他管理规定,影响行车安全。 2、对调度员违规的处罚 调度员于每日19:00前,将当天准确的派车计划发送至监控中心;如未按时发送,每次处罚200元。 3、对监控员违规的处罚 监控员按以上要求,实行对公司运营车辆的实时监控,

GPS车辆管理调度监控系统技术方案

车载GPS终端技术要求 1.工作电压范围:9-36V,能接受瞬间超高电压和电流。 2.功耗:静态工作电流:<51mA 工作电流:<134mA 最大工作电流:<200mA 3.温度范围:贮存温度:-40℃~+85℃ 工作温度:-20℃~+75℃ 4.数据通讯口:14.4kbps 5.GPS接收机性能:定位精度:<15m 无SA 速度精度:0.1/s 无SA 更新率:1/s连续 6. 准确度:重新捕获时间 <2秒,热启动15秒(由自置电池睡眠状态唤醒),冷启动45秒,自动搜索90秒,更新率1/秒∽1/900秒可调,位置精度15米有效值,速度精度0.1米/秒,加速度精度6g,速度限制515米/秒。 7. 相对湿度:95%不冷凝,大气压力:86~106kPa。 8. 超大的历史数据保存:芯片数据存储量必须达到保存15000条以上。 9. 抗干扰性要求:车载设备工作条件恶劣,系统必须具有抗电磁干扰、热辐射干扰、启动与熄火干扰、高频信号干扰等性能,同时不得干扰车内的电气运行。 10. 硬件设备故障率低于2%。 11. 备用电池接口:终端配备备用电池。 12. 硬件扩展:在不变动主机硬件的情况下必须预留多种附件接口。

2、GPS车辆管理调度监控系统技术方案 2.1系统设计目标 2.1.1、采用GSM通信技术、GPS定位系统、GIS技术和计算机网络等技术,建立一个总控中心。 2.1.2、系统可对车辆实时动态跟踪、监控、调度指挥等功能,对于 监控车辆,可以在电子地图上显示出来,并保存车辆运行轨迹数据。 2.1.3、在保证系统安全的前提下采用国际通用的系统规范和传输协议,能比较容易的实现与其他系统的网络连接和数据共享。使系统具有较高的可扩展性。 2.2系统设计原则 2.2.1、经济高效性。技术方案设计充分考虑市场经济原则,有利于降低系统投资成本。 2.2.2、系统的开放性。系统设计遵循开放性原则,能够支持多种硬件设备和网络系统,并支持二次开发。 2.2.3、系统计算机网络可适应广域网的扩展。车辆通信终端智能化多接口结构,适应多种业务发展需要。 2.2.4系统的可扩展性。对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计,实现平滑扩容。降低系统维护升级的复杂程度,提高系统更新、维护、升级的效率。系统采用模块化设计,支持随当今网络技术的发展而发展。 2.2.5系统安全性。在互联网络中,防止非法用户享受服务,总体方案中提出了对车辆智能调度系统的闭环检测及网管方案。实现对整个

公司营运车辆管理制度

公司营运车辆管理制度 为充分发挥公司车辆营运增收,努力提高其运行效率,切实加强对车 辆的调度管理,规范用车程序,合理使用车辆,节约费用开支,防止和清 除不安全因素的发生,根据公司现行具体情况,特制定本办法。 一、适用范围 本办法适用于由公司指定的部门负责管理的所有营运车辆(不含公务 用的小车)。 二、公司所有营运车辆的证照稽核、维修、检修、年审、车辆保险及 养路费支出等事项统一由车辆管理部门或指定的专人负责办理;并由车辆 管理部门认真建立相关车辆包括车辆型号、车辆原值、基本装备、技术性 能、逐年行驶里程、车辆分配等情况档案,以备跟踪管理。 三、车辆管理 1、车辆管理部门对所属各车辆设置“行车记录表”,车辆使用前,由驾驶员就上一次记录表上的读数与车辆里程表进行核对、检查,出车结束后, 驾驶员应认真记载行驶里程、时间、地点、用途等。并由车辆管理部门不 定期地进行抽查。如发现记载不实、不全或未作记载,第一次提出批评; 第二次处于罚款100元;对屡教不改者,将其劝退辞职; 2、驾驶员必须坚持以安全第一、杜绝隐患发生为原则。严禁驾驶员随 意将车辆和钥匙交给他人以试驾或顶岗,由此造成的一切后果概由本人负 责; 3、车辆行驶回公司时,一律停按指定的地点顺序停车,严禁乱停乱放; 4、营运车辆的出行必须由车辆管理部门统一调度管理,不得讲价还价; 5、所有营运车辆,未经公司领导批准同意,不得携带私货(包括自用 物资),一经发现将以一罚十进行处罚; 6、对未按程序执行,或未经批准擅自出车者,车辆管理部门将追查行 为人责任,并将其发生的所有费用划归个人承担;

7、车辆管理部门将不定期进行上路巡查; 四、驾驶员管理 1、驾驶员必须核对驾照等级和个人身份证,对驾驶不同类型的车辆依据驾照等级和驾驶经验由管理部门考核后定岗。驾驶员应在每次出行时对自 己所开车辆的各种证件的有效性应进行检查,确保证件的齐全、有效; 2、驾驶员在行车前还必须对车辆做好基本检查(如水箱、油量、机油、刹车油、电瓶液、外观等),如发现故障或不安全隐患、配件失窃或损坏等 现象,应立即报告车辆管理部门相关负责人,否则将对对由此引发的后果 负责; 3、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及其它有关交 通安全管理的规章规则,安全驾车,并应遵守本公司其他相关的规章制度。 蓄意违章或证件不全被罚款时,后果概由当事人负责; 4、驾驶员必须严格遵守交通规则,文明驾驶,规范作业,不带情绪出 车,杜绝酒后出车,不开危险车、英雄车,不疲劳驾车,晚间出车要注意 休息; 5、在途或出车归来停放车辆,一定要注意选取停放地点和位置,不能 在不准停车的地方或危险地段停车。驾驶员离开车辆时,要锁好车门,预 防被盗。因任意放置导致的损毁、失窃等,概由驾驶人承担全部赔偿责任; 6、驾驶员上路行车必须携带手机,并保证手机的畅通; 7、未经领导批准,不得将自己驾驶的车辆随便交给他人驾驶或练习驾 驶;严禁将车辆交给无证人员驾驶;任何人不得利用公司车辆学开车; 10、驾驶员全年安全行车,未出任何交通事故的,公司将视情况给予 一定的奖励; 五、违规与事故处理 1、有下列情况之一者,违反交通法规或发生事故,由驾驶人员自行承 担相应责任: (1)、无证驾驶, 违章操作;

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