跟人讲解发动机启动步骤
简述汽车起动机的工作过程
简述汽车起动机的工作过程汽车起动机是汽车发动机启动的关键部件之一。
它的作用是提供足够的转矩，使发动机能够正常运转。
汽车起动机的工作过程可以分为四个阶段：起动准备、起动命令、起动执行和起动完成。
起动准备阶段是指在启动发动机之前，起动机需要进行一系列的准备工作。
首先，当车辆钥匙拧到启动位置时，车辆电路系统会发送信号给起动机，准备启动。
同时，起动机会自动检测发动机的冷却水温度、油压、电池电压等参数，确保发动机处于正常状态。
在准备阶段，起动机还会通过自检来确保其自身工作正常。
起动命令阶段是指当起动机接收到启动信号后，开始执行启动命令。
起动机会将电能转化为机械能，通过启动齿轮将转矩传递给发动机曲轴。
起动命令的执行过程中，起动机会通过电磁铁产生强大的磁力，将启动齿轮与发动机曲轴齿轮咬合，从而实现转矩传递。
起动执行阶段是指起动机将转矩传递给发动机曲轴，使发动机转动起来。
在启动执行过程中，起动机需要克服发动机的惯性和压缩阻力，因此需要提供足够的转矩。
起动机内部的电机通过高速旋转的转子产生强大的转矩，这种转矩可以使发动机的曲轴转动一定角度，从而带动气缸活塞的运动。
同时，起动机会不断监测发动机的转速，一旦发动机转速达到一定数值，起动机将自动退出工作状态。
起动完成阶段是指发动机转动起来后，起动机的工作任务完成。
起动机会自动脱离发动机曲轴齿轮，停止向发动机传递转矩。
此时，发动机已经处于自主运转状态，起动机不再起作用。
起动完成后，起动机会进入待机状态，等待下一次启动命令。
汽车起动机的工作过程包括起动准备、起动命令、起动执行和起动完成四个阶段。
起动机通过将电能转化为机械能，提供足够的转矩，使发动机能够正常运转。
起动机在整个工作过程中，通过自检和监测来确保自身和发动机的正常运行。
汽车起动机的可靠性和性能直接影响着汽车的启动质量和驾驶安全，因此起动机的设计和制造需要严格遵循相关的技术标准和规范。
汽车起动机的工作过程
汽车起动机的工作过程汽车起动机是汽车发动机启动的关键设备，它的主要作用是通过驱动发动机的曲轴，从而使发动机能够启动。
汽车起动机的工作过程涉及到电路、电机、齿轮传动等多个方面，下面将详细介绍汽车起动机的工作过程。
一、接通电路当驾驶员转动钥匙或按下按钮打开汽车的启动开关时，电瓶就会为汽车提供电能，同时在汽车启动系统中建立电路，并使汽车起动机开始工作。
二、电机工作启动开关接通后，电流通过汽车起动机的线圈，产生了电磁力。
电磁力作用在电机的扭矩齿轮上，将齿轮传动系统的齿轮向前拉动，从而启动汽车起动机电机的旋转。
三、齿轮传动启动电机的转动会带动启动机上的小齿轮转动，小齿轮通过一定的传动比转动起动机上的大齿轮，从而达到增加扭矩的作用。
大齿轮连接着发动机的曲轴，当大齿轮旋转时，就会驱动发动机转动。
四、启动发动机随着汽车起动机的转动，发动机的曲轴也开始转动，进而压缩气缸内的混合气，点火系统使混合气着火，从而使汽车的发动机正式启动。
五、自动脱离当发动机启动后，汽车起动机会根据设计自动脱离。
这是因为汽车起动机的电机会受到发动机的自身旋转力的作用，导致电机无法继续启动。
汽车起动机会通过内部离合器的设计，脱离与发动机的连接，以避免起动机过载并保护电机。
总结：汽车起动机的工作过程主要简述为通过电磁力作用产生扭矩，带动齿轮传动实现发动机启动。
起动后自动脱离保护电机。
这样的设计能够使得发动机能够在最短的时间内启动，同时又能有效地减小对电机的损耗，延长汽车起动机的寿命。
汽车起动机作为汽车启动系统的关键部件之一，在汽车的日常使用中发挥着至关重要的作用。
驾驶中的车辆引擎启动与熄火技巧
驾驶中的车辆引擎启动与熄火技巧在日常的驾驶过程中，车辆引擎的启动与熄火技巧是非常重要的。
正确的操作能够保障发动机的正常工作，延长汽车的使用寿命，并提升行车的安全性和舒适性。
本文将为您介绍一些驾驶中的车辆引擎启动与熄火的技巧。
一、车辆引擎的启动技巧1. 检查周围安全：在启动车辆之前，先观察周围的交通状况和行车空间，确保安全。
尤其是开车位于繁忙道路或者停在人行横道上时，应特别留意来车并谨慎启动。
2. 脚刹车与离合器的配合：对于手动挡汽车，同时踩下脚刹车与离合器才能启动引擎。
这样做的目的是确保车辆处于静止状态，避免意外移动。
对于自动挡汽车，在踩下脚刹车的情况下直接启动引擎即可。
3. 钥匙启动方式：将钥匙插入点火开关，并轻轻拧动钥匙。
不需要用力拧动钥匙，只需稍微转动即可。
同时，不要手快松手，要保持钥匙的拧动状态，直到发动机完全启动。
4. 电子启动按钮方式：许多新型汽车都配备了电子启动按钮。
按下按钮后，要等待几秒钟，直到发动机启动。
在这段时间内，不要再次按下按钮或者转动钥匙。
二、车辆引擎的熄火技巧1. 停车准备：在熄火之前，先确认车辆已经停稳，并踩下脚刹车。
如果是手动挡车辆，同时踩下脚刹车与离合器。
不要在行驶中随意熄火，以免引发危险。
2. 关闭空调和电子设备：在熄火之前，先关闭空调和其他电子设备。
这样做可以避免下次启动时对电瓶的额外负荷，延长电瓶使用寿命。
3. 手刹操作：将车辆的手刹拉起，确保车辆处于静止状态。
这是为了防止车辆滑动或者意外移动，并确保停车安全。
4. 关闭引擎：对于手动挡汽车，先挂入空档，然后轻轻转动钥匙将发动机关闭。
对于自动挡汽车，直接轻轻转动钥匙即可。
在关闭引擎之前，不要先将离合器踩下（针对手动挡汽车），以免造成损坏。
总结：以上是驾驶中的车辆引擎启动与熄火的技巧。
正确地启动和熄火车辆不仅能延长汽车的寿命，也为行车安全提供了保障。
在实际驾驶中，我们应该时刻注意遵守交规，注意道路安全，并遵循正确的启动与熄火操作流程。
自动挡打火起步正确方法
自动挡打火起步正确方法自动挡车辆的普及率越来越高，它相比手动挡车辆更加方便，更易上手，特别是对于新手来说，更加容易掌握。
然而，对于许多初学者来说，自动挡车辆的起步却并非易如反掌。
因此，本文将为您介绍一些自动挡车辆起步的正确方法，帮助您更加轻松地掌握自动挡车辆的技巧。
1. 踩下制动踏板在自动挡车辆启动时，首先要做的是踩下制动踏板。
这是为了确保车辆不会在起步时突然往前滑行，从而保证行驶的安全性。
同时，踩下制动踏板也能够让您更好地掌握车辆的状态，为下一步的操作做好准备。
2. 按下离合器在手动挡车辆中，离合器的作用是将发动机和变速器分离，从而实现换挡的目的。
而在自动挡车辆中，离合器则是一种辅助工具，它能够帮助您更好地控制车辆。
因此，在起步时，您需要轻轻地按下离合器，让车辆处于空挡状态。
3. 踩下油门踏板当您已经踩下制动踏板并按下离合器后，接下来就是踩下油门踏板。
在踩下油门踏板时，需要注意的是要适度而不要过猛，否则会导致车辆突然加速，从而影响行驶的平稳性。
因此，在起步时，您需要缓慢地踩下油门踏板，让车辆逐渐加速。
4. 释放离合器当车辆开始缓慢地加速时，您需要逐渐地释放离合器。
在释放离合器时，需要注意的是要适度而不要过快，否则会导致车辆突然熄火。
因此，在起步时，您需要缓慢地释放离合器，让车辆逐渐地向前行驶。
5. 松开制动踏板当车辆已经缓慢地行驶时，您需要松开制动踏板，让车辆逐渐地行驶。
在松开制动踏板时，需要注意的是要适度而不要过快，否则会导致车辆突然加速，从而影响行驶的平稳性。
因此，在起步时，您需要缓慢地松开制动踏板，让车辆逐渐地行驶。
6. 调整车速在车辆已经开始行驶后，您需要根据道路情况和车流量的变化来调整车速。
在调整车速时，需要注意的是要适度而不要过快或过慢，否则会影响行驶的安全性。
因此，在行驶过程中，您需要根据实际情况来调整车速，从而保证行驶的安全性和平稳性。
总之，自动挡车辆的起步并不难，只要您掌握了正确的方法，就能够轻松地上手。
车子的启动步骤操作方法
车子的启动步骤操作方法
下面是一个基本的车辆启动步骤操作方法：
1. 将车钥匙插入点火锁孔中或将智能钥匙靠近车辆（如果车辆支持无钥匙启动）。
2. 调整座椅和后视镜的位置以确保舒适性和良好的视野。
3. 将车辆换挡杆或换挡按钮置于"P" 档（自动挡）或松开离合器（手动挡）。
4. 调整脚刹（手刹）并确保它完全解锁。
5. 通过将脚放在刹车踏板上进行一次简短的预备制动，以确保刹车工作正常并且车辆暂不会移动。
6. 打开车辆点火开关（或按下启动按钮）。
此时车辆的仪表盘上的灯光应该亮起，但发动机仍未启动。
7. 转动钥匙至启动位置或按下启动按钮，使发动机启动。
在手动挡的车辆上，同时轻踩离合器。
8. 当引擎启动并且稳定运行后，您可以在需要的情况下取消手刹或离合器，并将车型挂入适当的挡位。
9. 注意仪表板上的指示灯以确保所有系统正常运行。
10. 在驾驶前检查一下车辆的周围，确保没有其他车辆或行人，然后缓慢松开刹车，逐渐加速并进入流量。
请注意，不同车辆品牌和型号的启动步骤可能会有所不同，因此请参考您所驾驶的车辆的用户手册以了解具体的启动步骤。
此外，始终遵循交通规则并确保安全
驾驶。
直列四缸发动机工作顺序
直列四缸发动机工作顺序直列四缸发动机是一种常见的汽车发动机类型，它具有稳定性好、功率输出高等优点。
以下将详细介绍直列四缸发动机的工作顺序，希望能对读者有所帮助。
第一步：进气冲程当汽车发动机正常启动时，进入工作循环的第一步是进气冲程。
在这个阶段，活塞从最底部的死点位置开始向上移动，进气门同时打开，使气缸内产生一个低压区域。
随后，气缸内的活塞向下移动，气缸容积增大，气体通过进气门进入气缸。
同时，油门踏板的控制使得节气门打开，进一步增加气缸内的进气量。
第二步：压缩冲程进气冲程之后，活塞开始向上移动，使气缸内的气体被压缩。
在这个阶段，进气门和排气门都已经关闭，活塞移动使气缸容积变小，气体被迫压缩，压力和温度都会随之增加。
这个过程中的压缩比决定了发动机的功率和效率。
值得注意的是，火花塞在这个阶段不会点燃燃油混合物。
第三步：爆炸冲程当活塞接近最高点时，由点火系统产生的火花点燃了压缩气缸中的燃油混合物，从而引发了爆炸反应。
这时，气缸内的压力迅速升高，推动活塞向下运动。
活塞的运动转化为曲柄轴的旋转运动，带动汽车前进。
爆炸冲程是发动机输出功率的关键环节。
第四步：排气冲程爆炸冲程完成后，进入排气冲程。
在这一阶段，活塞再次向上移动，排气门打开，将气缸内燃烧产生的废气排出。
同时，随着活塞的下行，进气门也开始打开，为下一轮循环做准备。
排气冲程的顺利进行可以降低排放量，保证正常的工作状态。
通过上述四个冲程，直列四缸发动机的循环工作得以完成。
每个缸通过相互协调的工作顺序，实现了稳定的能量输出。
同时，由于缸数较多，每个缸的工作活动相对较小，发动机的振动较小，运行平稳。
这种引擎结构适用于大多数家用车型，为汽车提供了出色的动力性能。
在使用直列四缸发动机的汽车上，我们也要注意一些问题。
首先，定期检查和更换发动机机油，确保润滑系统的正常运行。
其次，要根据车辆使用情况来维护和调整发动机。
此外，要合理使用油门，不过度踩油门，以免浪费燃油和对环境造成不良影响。
发动机操作规程(3篇)
发动机操作规程一、准备工作1. 检查发动机周围环境，确保没有杂物，防止发动机受到干扰。
2. 检查燃料油位，确保充足。
如油位不足，应及时加注。
3. 检查冷却液水平，确保在正常范围内。
若过低，及时添加冷却液。
4. 检查发动机油位，并确保在合适范围内。
如需添加，使用正确的机油。
5. 检查电池电量，确保电池正常工作。
如需充电，使用适当的充电设备。
二、启动发动机6. 打开发动机舱盖，检查发动机零部件是否有异常。
如有异常，应及时排除故障。
7. 坐在驾驶座上，松开手刹并将离合器置于底部位置。
8. 轻踩油门，快速转动钥匙启动发动机。
待发动机启动后，松开钥匙。
9. 不要让发动机在停顿状态下运转，应迅速离开发动机附近。
10. 若发动机无法启动，应检查燃料油位、电池电量和点火系统是否正常。
三、发动机加热11. 在气温较低的情况下，应先进行发动机预热。
将发动机运转至适当转速，并保持该转速2-3分钟。
12. 发动机预热时，应注意观察仪表盘的指示灯，确保冷却液温度和油压指示正常。
13. 发动机预热完成后，可以继续正常使用。
四、发动机运行14. 发动机启动后，应当将离合器缓慢升起，使发动机与传动系统连接。
15. 油门操作时应平稳，避免快速加减油门导致发动机突然过载。
16. 发动机运行时，应密切关注仪表盘的指示灯和指示器，检测机油压力、冷却液温度和电池电量等是否正常。
17. 若发动机运转中有任何异常声响或震动，应立即停车检查故障。
五、发动机停车18. 当需要停车时，先将离合器踩到底，并将换挡杆放置在空挡位置。
19. 缓慢踩下刹车，并将发动机转速逐渐降低至怠速。
20. 停车前，应检查发动机温度、机油压力和冷却液水平是否正常。
21. 若需要长时间停车，应关闭发动机，并等待至少5分钟再离开驾驶座。
22. 停车后，及时关闭发动机舱盖，并确保发动机周围环境干净整齐。
六、日常维护23. 定期更换机油和机滤，按照生产厂家的规定进行。
确保发动机始终处于良好工作状态。
简述发动机启动的过程
简述发动机启动的过程
发动机启动的过程是一个复杂的过程，涉及到多个系统和部件的协同工作。
下面是一个简要的发动机启动过程描述：
1. 启动钥匙或启动按钮被按下，接通启动继电器。
启动继电器是汽车启动系统中的重要元件，当接通继电器的线圈后，电流通过并使继电器触点闭合，从而接通发电机、电瓶与启动机的连接，使启动机工作。
2. 启动机接通后，旋转带动发动机飞轮，使发动机曲轴进入工作状态。
3. 曲轴旋转，同时带动曲轴位置传感器转动，传感器将信号传送到发动机电脑（ECU）。
ECU接收到曲轴位置传感器的信号后，确认曲轴位置，并产生启动信号，控制点火线圈产生高压电。
4. 高压电通过分电器分配给相应气缸的火花塞。
火花塞发出电火花，点燃气缸内的混合气。
5. 混合气燃烧产生爆炸力，推动活塞向下运动，从而使曲轴旋转。
6. 曲轴旋转通过连杆带动活塞运动，进而驱动曲轴转动。
当曲轴转速达到一定值时，启动过程完成，发动机进入正常工作状态。
以上是发动机启动过程的基本步骤。
在实际操作中，发动机启动的具体步骤可能会因车型和发动机类型而有所不同。
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由于在油动固定翼板快发了自己用这个发动机上机和飞行，回答了一些朋友的问题，就一直把真个对这个发动机的经验都写下来了字数惊人感叹打字速度还好够快，要不怎么也天亮了！希望可以给大家带来帮助每一个花的钱的东西，哪怕再便宜，我门也要榨取它没一分性价比，这个跟我门自身有很大关系哟，让更多无米的朋友也可以享受总基本到得到满意成果的过程也感受油鸡魅力哦，我也是飞油鸡视频上才是第2次，只是发动机是自己这么弄出来的哦，所以很有成就感也有很多实际经验，分享给大家！回朋友的话具体圈数用数字说明我觉得不太准毕竟我的经验有时候差个一毫米都很大区别，油针如果用圈数能说明一切的话，那我想除非是在油箱高度同样，油管直径同样发动机给油箱增加的压力同样，用油的配比同样油针化油器的磨损程度还要同样的条件下我和你才能以圈数定结论所以我没有具体去计圈数，参考了所看到的有关贴，再切合实际去做，不要太死板，了解了大概的发动机运动各种以外的原因，你就能很轻松的要他听话只要部件不损伤的太厉害，运转是会很好的。
我的油呢说实话很普通第一次配了一些没用完第2次又配了写混到一起的。
素油没什么特别的总之墨合很重要，蓖麻油可以配多点，另外还真没什么窍门了，就是墨盒好以后，清洗一次，上机在做调试，我一般是发动油门到不熄火状态，然后慢慢加大油，看推油的幅度，推的不多就开始转速跟不上肯定是由于平油，马上收回来，保持不熄火，因为老是熄火发动很烦相信很多朋友是因为发动比较难但是又需要多次发动而放弃的，所以自己想办法让自己不烦那就是想办法保持不熄火尽快调试到供油足够的状态，这样一点一点往上调好处就是在可以把全油推满的情况下基本供油已经满足全风们状态，但是别急，还有！等你把全油能推的满了，有的朋友认为可以了，就会来回快速推觉得很好啊能跟上，也很好。
不过还要继续，腿到满油后，就不要动了，保持，一直保持，如果你每次条油针变动不大的话，这个时候应该是维持不了多久的因为供油的量还不够发动机长时间全油门运转，这个时候，我门收回来一点点保持不熄火，等油跟上了，再调油针，不要在运转不稳定的时候就身手去调，只能靠忧闷操作干来保持不熄火不要指望马上去调大油针救回来，那样调出来地，误差大，也不安全。
收回操作赶运转稳定后，然后再调大这个时候我一般调动的幅度，会比前面都小，因为这个发动机没副油针，所以两个油针的功能全在这里差别不大的时候切忌还保持原来的幅度调老是那么调你可能总是从最合适的点跨过去跨过来就是不到那里去。
最后你几得把他扔了呵呵。
调大一点点一点点，再试。
一般能全油但是保持不了那几差不了多少了因为我打个比喻，他转500圈需要烧一滴油你给的能保持300圈的油量，300圈以后也只是不足，并不是没有，后面开始不正常的圈数又是100圈实际他也只是最后100圈没油喝，也许都有只是还没到。
混合气过淡就熄火了，所以给他条大一点点，好只差50圈没油喝了，但是要记住以50来基数只是个比喻，也许你手稍微重一点，就会让这后面100圈撑死的所以当你让他油刚够喝的时候，就能保持持续全油不熄火了。
一般看情况如果能保持到30秒已经足够证明了，其实也用不了能有15秒都够了，想下你在天上要全油的动作有几个咯时间又有多长嘛。
对不对，只要不突然熄火就没影响，但是这样调不存在那样的情况，你喜欢的话全油烧完一港油也不在话下的。
这个时候如果你下手准，一般发动机就发挥最高转速了。
声音清脆顺畅，但是别集，。
还是没到最佳，这个时候你就要把飞机拿起来，俯仰动作少不了，。
这也是我刚接触看了的实际也是必须的，还是一样循序渐进你越防止中途熄火，那么你心情就不会坏，不熄火之后就四一次一次改善的状态，心情越来越好就不存在放弃了，只是继续追求麻对不。
那么我门继续吧。
倾斜角度从小到大两个动作合起来，一般这个时候转素会有变化的如果你想正确的找到一个点，那你在一次动作结束后，飞机要放平，发动机继续进入正常转速后再进行下一个动作，因为你刚开始是抬头，由于垂直与地面，油一般会不那么顺利进入发动机，所以转速回慢慢下降，我的经验是两种，一种是到一定程度你继续抬着，会熄火，一个程度是保持一定降低的转速持续运行，这个时候我们要的是后者能保持不熄火只是装素降低，但是你头朝下一般会比较副油，如果平飞就副的多了点勉强维持能非的状态，那么低头过大或者时间过长，就会因为富有熄火，所以我就是要那个中间的，但是必须先调到至少抬头低头都不熄火就是低头不会副的流油，抬头不会穷的要死找到这一点离成功就近了，一般这个状态已经足够满足了然后再试试油门，拉到底，带素能不能保持其实不关发动机什么直接责任，这个你自己用微调去调，挑的大点也没关系何必追求带素的最低转素呢，难道你要200转达不到你就说发动机不行？过去我玩摩托车，虽说没骑过好车我就是喜欢琢磨，排量越大缸数越少，呆速可以保持越低，我单杠125 你4刚400 我可以保持800 你可能要全新车甚至都比较勉强。
所以15及的你的目的是要他上天，不是比低转，你想追求满足赶可以试也没问题我只想表示那不是我门要的重点随着我门的使用代速所要的风门开度会变化的，。
因为各部件磨损程度不是永恒不变的，过于死板的追求也是导致放弃的原因，，磨损的厉害的话也许你带速都要保持在半油门呢，但是半油门以上你依然可以爽飞这就是摩托车有的为什么代素没有调了油气比要让转速高才能保持但是这个转速以上的忧闷开度照样能正常骑行只是油耗大了而已。
所以这个也是一个不要过分追求死板的东西，。
你可以要求高但是不能一成不变。
一般调试成功后，要进行一系列动作的检查，。
其实也就是把最开始到最后的动作去掉调油针的动作反复做一遍或几遍。
现在最重要的是西了火，你可以花上点时间去看看电视做做什么不性急可以明天再来，目的是让发动机自然冷却后，再来。
要自然冷却，不一定要到冰冷冰冷，至少不能让他在刚进行了那么长时间的运转和调试后，马上就考核他，他也要休息。
温度降到合适程度后，（这里我也没测试哈，不要再问多少度合适，）你可以继续启动，如果你不是等到完全冷却再启动有一个好就是发动比全冷要容易，全冷的时候你拨浆会阻力比较大由于里面都冷却了冷却的分子运动没有热的活跃吧这个就车远了，明白就行，运气好，拨两下就叫，运气不好要几下，如果老是拨不叫这里也有原因的，不要既着又去拧油针啊看火头啊什么的。
，先要检查点火电，。
，如果你是用启动器那么可以排除拨奖不够力的因素。
有电就看看进油管，如果依然是里面油满满的，那么告诉你一个，可能油箱内压力不够，所以拨的话还有可能拨不响，启动器也弄不叫，这里又是一个重点我不管什么原因总之我的经验就是赌住排气口，拨浆，你会有一个感觉，拨奖越来越轻松，继续的话，由于压力大了，油会从唯一的出口进气口喷出来，能听到吃吃的声音，并且浆的转动似乎阻力变小且转动更有弹性，转了几圈等惯性不够过死点奖会在两个死点间来回跳动几下，如果你是冷机或是没压力的情况下，拨动浆到了力过不了死点，浆一般是反弹一点然后慢慢的就不动了没有来回跳动来回也不过一次如果是觉得很顺畅进气口有油喷出这个时候你发动的话就简单多了，！发动后，油门慢推也不要慢的太离谱要数字署名的话速度大概在 6 7 秒推到全油左右的速度我是估计哈，也许还少点太慢了就证明不了什么了太快了也许也存在误差这个问题到不是很大但是如果做的好，可以更竟准，推到全油不熄火，保持住还是不西伙，慢慢收回来，代速再保持，几秒后，就可以加快速度，上下推没规矩不要紧放肆推，前几下有几下如果是有朋友速度超群的，有点不顺不要管毕竟你那手法在天上也没什么左右，呵呵，没哪个需要，能适应越快也只证明状态很好，对飞行没影响，而且我个人也知识对那个声音痴迷我的比喻就是他能象我的摩托车一样，可以斗油也跟的很好，就爽拉！期间也要有推满油的动作到了满油就必须保持个两秒到几秒。
油加到一定程度有必要保持住观察状态的我哦认为只有满油和最低油，其他地方没必要，满油可以再来最低油也没问题你喜欢可以加大难度，总低油迅速推到漫游，当然不要迅速的超了标，任何东西就算是正常的也有极限，如果你觉得你手很快那么就原谅他多少分之一秒的迟钝吧如果你觉得你动作慢如乌龟但是他还是慢吞吞的那就是你还没调好不过谁也不可能这样拉。
来回推听着声音你会很满足，。
呵呵这个时候你就可以让他在哪里保持比歹毒稍微高点的状态运转一下，在边上看看，转个3 4 分 5 6 分， 7 8 分转动依然顺畅没变动，说明你的调试过程没有给发动机造成过大损伤，他可以很正常的运动，也可以保持的很好，你就可以大胆的飞了这里我说说我的飞机吧，最好状态，代数可以比较低的转速保持，且还算稳不能要求他超级稳，然后油门来回速度我也发过视频看我手的动作就看的出一秒的话两个来回是有吧不过行程的距离肯定不是太大，毕竟大了我也没这个速度了能跟上小幅度的大的应该也没问题因为随着你距离加长要的时间也长，所以少量抖动，响应好就可以然后歹毒到全油一气喝成，速度大概、两个顶点之间用时间计算估计两秒可以3个单程的样子我估计的哈别又抓小辫子，我已经费好大里打这么多了！再几是提起飞机，俯仰我的最好是两个方向垂直，在一定时间后也只有转速降低到一定程度，不会熄火，但是时间继续加长我就不知道后果了，估计你飞的再高，做这样的动作最后也不会是因为发动机熄火，因为熄火之前你的飞机可能已经报销了，有个5秒就顶瓜瓜拉/ 然后上天咯。
全程无熄火记录中间连续翻滚转圈也没事飞行中也可以象开摩托车到离人近的时候你可以斗几把由然后再加有扬长而去那感觉超好，也就是为了多拍几个这样的动作，我飞的时候就围着脑袋圈越转越小最后导致那惊险一幕。
劝大家还是不要得意忘形。
好了这就是我的整个经理，费好大劲才到先这个程度，也费好大劲才打这么多字，我的打字速度已经是很多朋友佩服的了，但是这么多这么热，也困难有错别字什么的请原谅，读不通的就跳过去没有那么几个字会有什么大影响，希望对大家有用总之没有主副油针只分的发动机，我门只要慢慢的来一样的好调，有两个油针也并不复杂，每个问题都有原因，我虽然没调过两个油针的发动机，这种发动机我也是第一次接触过去20多年也都没看到过，。
总之要多想，有两个油针的话判断该调哪个油针要这样想，在主油针不知的情况下，副油针开的圈数多的不正常了，。
但是不能到全油或跟不上，那可以肯定是主油针平油，开打点，如果富油针圈数不多，能够全油跟的上，那么主油针就不会平油都表示出来我也没总结过一套思路总之我书了这两点，动动脑竟其他的都可以已这个为基础推断出来其实副油针并不直接关系平油富有，他只是相当与大开关后面的一个小开关，大提够了，那么你有更小的需要更精确的需要，那么就可以调副油针了，其实在主油针富有比较严重一点点的情况下，依然可以靠富油针把发动机调到比较合适的状态，因为主有真供油再大，副油针只给那么大一个出口也就只有那么严重，问题只是因为压力大了出口没大油的流速增加在一个基准上流速增加了你可以通过调小副油针来调好，所以这个就是为什么没个发动机不能看到他调的好多我就调好多，要一样的那么就个刚面要一样，只问主的不行问副的也不行不行的还很多。