兰博基尼制造过程(图解)
兰博基尼课件
Aventador J
在2012年的日内瓦车展上，兰博基尼 发布了一款名为Aventador J的特别版 车型，Aventador J全球仅限量1台，售 价为210万欧元，比标准版的Aventador 贵了6倍多。
概念车
兰博基尼 Ankonian
兰博基尼Ankonian
兰博基尼 Madura
动力方面，一款6.5L V12自然吸气发动机将 装备在兰博基尼的新车上，最大功率700马力， 扭矩峰值达到690N·m。在兰博基尼全新研发 的ISR七速变速箱，以及瑞典Haldex AWD全驱 系统的作用下，百公里加速时间仅为2.9秒。 与该发动机相匹配的是一款Graziano ISR 7 速自动变速箱（单离合器）和一款Haldex全 轮驱动系统。这一动力装置将使得该超跑车 在2.9秒的时间内从0提速至100公里/小时， 最高时速可达350公里/小时。这款超跑车采 用的是全碳纤维的单体硬壳式构造，全碳纤 维驾驶座舱的重量仅为147.5公斤（324.5 磅），同时整个白车身的重量为229.5公斤 （505磅）。这一车身结构使得其扭转刚度可 达35000牛米。
兰博基尼Aventador
Aventador是兰博基尼于2011年日内瓦 车展推出的一款新车，以代替兰博基尼 上一代产品Murcielago。车身尺寸方面， Aventador长4780mm，宽2030mm，高 1136mm，轴距为2700mm。轮胎规格上， 前轮为255/35 R19，后轮为335/30 R20。 该车重量为1575kg，前后43：57的配重 比。制动系统上，前轮为6活塞卡钳搭 配400*38mm的碳纤维增强陶瓷刹车片， 后轮则为4活塞卡钳搭配380*38mm碳纤 维增强陶瓷刹车片。
兰博基尼
创始人简介
兰博基尼-模型制作-PPT
1.准备图纸与工具（如图下面）
准备工具有工作台、泡沫、底板、油泥、泥刮刀、刮 片、测量仪器、自动喷漆、金属膜及贴膜工具。图纸方面， 有顶面、侧面、正面和后面四个正投影视图。
2.泡沫车模（如图下面）
主要是为了给出模型的基本形体。另一方面，由于油 泥相对昂贵，车体内部都用它制作比较浪费。这样就又经 济又实惠。
Hale Waihona Puke 3.上油泥（如图下面）上油泥的程序分为两步。先上一层薄泥，然后再上一 层后泥，上泥分量的原则是宁缺勿滥，这样做是为了保证 泥和泡沫模型的结合强度。
4.车模大致成型（如图下面）
侧面成型的首要任务是确定侧面车窗曲面。车头和车 尾突出的保险杠也是用模板刮扫的办法制作。这几处面积 相当大，曲率变化却较小，因此难度在于使它们平整光滑。
11.制作成型嘻嘻（如图下面）
谢谢观赏
喷漆的过程要耐心的等待，有先有后，不可少喷 也不可多喷，要有一个少量多次的喷法。
9.喷漆（如图下面—黄）
喷漆的过程要耐心的等待，有先有后，不可少喷也不 可多喷，要有一个少量多次的喷法。
10.贴膜（如图下面）
喷完漆的表面虽然光滑，但是只有附上金属膜才能完 美地表现出汽车的高光和反射等实际效果。所以贴膜成为 最后必不可少的一道工序。
模型制作 ---兰博基尼
个人的一些经 验
模型制作过程 及先对应的一 些照片
• 经过这次车模的制作，从中也学到了不少的东西，下面我 淡淡我个人的一些经验及模型制作过程。
• 首先，这款兰博基尼跑车外形相对复杂，它由许多光滑的 曲面组合而成，这要求一种可以灵活生成各种曲面的制作 方法。相对于其他方法，油泥可以方便地被刮切成任意的 形态，非常适合表现跑车曲面。其次，这款跑车外形设计 常常有反复的过程，要对模型做反复的推敲修改，这需要 模型本身具有可塑性。而油泥模型的特点恰好符合这样的 要求：和普通泥不一样，油泥经过加温，硬度会迅速降低， 得到相当好的柔软性，特别适合重塑；温度回落，其硬度 又很快恢复，适合细节的刻画。这个过程还可以多次反复， 丝毫不影响油泥本身的质量。再次，这款跑车外形设计对 表面质感的光滑要求极高，普通泥的表面无法达到那样的 光滑度，而油泥质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。 从制作时间上来看，油泥模型也是比较快捷的一种。经过 这七周时间的奋战，终于制作出符合我想要的车型。
乐高兰博基尼改装包教程
乐高兰博基尼改装包教程本文将为您介绍乐高兰博基尼改装包的制作过程，目标是能够使用超过1200个字。
这个改装包将帮助您将乐高组件组装成一个精美的兰博基尼模型。
材料准备：1.乐高组件（颜色可自选）2.兰博基尼模型参考图纸3.剪刀和胶水4.乐高十字螺丝起子步骤一：构建底盘首先，我们需要利用乐高组件构建底盘。
根据兰博基尼模型参考图纸，选择适合底盘的组件，并且将它们组装在一起。
确保底盘结构稳固，以便于后续的改装工作。
步骤二：制作车身接下来，使用乐高组件制作兰博基尼的车身。
根据参考图纸选择合适的组件，并按照车身的外形逐步组装。
建议使用胶水固定乐高组件，以确保模型的稳定性。
步骤三：安装车轮在车身的两侧安装乐高车轮组件。
确保车轮能够自由旋转，并且与底盘连接紧密。
步骤四：添加细节接下来，为兰博基尼模型增添一些细节。
您可以使用不同颜色的乐高组件来模拟车灯、后视镜、门把手等。
根据参考图纸逐步添加细节组件，并将其固定在模型合适的位置。
步骤五：涂装在完成组装后，您可以选择给模型进行涂装。
使用适合乐高的颜料或标记笔，将车身涂上兰博基尼的经典颜色，例如黄色、橙色或红色。
确保颜色均匀并干透。
步骤六：优化细节最后，您可以根据个人喜好进一步优化模型的细节。
例如，您可以制作一个小型驾驶舱、挡泥板或尾翼。
尝试不同的改装方式，让您的兰博基尼模型更加独特。
至此，乐高兰博基尼改装包制作完成。
您可以为模型设计一个展示架或底座，展示您的成果。
希望这个改装包能够带给您乐趣，并激发您对乐高玩具的创意和想象力。
总结：本文通过介绍六个步骤，向您展示了如何制作乐高兰博基尼改装包。
从构建底盘到涂装，再到添加细节和优化，您可以根据自己的喜好和创意进行改装。
希望这个教程能够帮助到您，并且让您享受乐高改装的乐趣。
祝您玩得开心！。
探秘兰博基尼制造厂 了解组装全过程
兰博基尼总部的巨型高压灭菌器，用于消灭碳纤维组件的 细菌。
碳纤维车身壳体的每一个面都需要做到恰到好处，因为它 要与副车架完美匹配。
一体式碳纤维车架在现场制造，车身被运往几公里外的一座 喷漆设施，完成这道最后工序，而后返回制造厂组装。
组装车身并不是一个容易的过程。
自然产生的瑕疵用蜡笔在皮革上标出，电脑随后扫描这些 标记以确定最有效的剪裁方式，将皮革裁成座椅和内饰需要的 形状。
这辆兰博基尼Aventador LP700-4即将进入最后的检测阶段。
一名工人正在仔细检查哑黑色Aventador的轮窝，这是最 终检测过程的一部分。
每辆兰博基尼都要接受路测，由职业驾驶员负责。
试车前，兰博基尼内部被保护性棉纸和塑料包裹，而后由 试车员驾驶，接受实战考验。不知道出厂之后，这辆兰博基 尼将成为哪个富豪的新玩具？
一名工人正在组装兰博基尼Gallardo Spyder。
装配线上的一辆兰博基尼Aventador，车身覆盖一层保护性塑 料壳，避免沾上油漆。
一名工人正在组装悬架。兰博基尼制造厂的机器人数量很少。
Aventador LP700-4的悬架组件由台车运到组装台。
装配线旁的电脑显示屏上显示分解图，展示如何正确组装 零部件。
Aventador LP700-4模型，用于进行精细优化。在此过程中， 所有产前零部件接受检测，确保零部件之间完美协调匹配， 而后才进行制造。
激光在一片碳纤维上绘出切线。
工人们正在切割用于依靠人工完成，但在制造过程中， 机器人则扮演重要角色。
底盘放置在旋转台上，用以减轻或消除物 理性应力对装配线工人的伤害。
装配线上的兰博基尼Aventador LP700-4，车身覆盖一层保护 性塑料壳，防止发生意外剐蹭时损坏车身。Aventador在每 个装配站停留大约两个小时。
兰博基尼的发展史
1968年-1973年：兰博基尼推出多款跑 车，其中Miura的推出意义重大
1968年，兰博基尼推出了两 款车型，分别是Islero GT和 Miura P400。由于Islero GT 是由前玛莎拉蒂设计师主笔 设计，使得这辆车有着很多 玛莎拉蒂车型的影子，自然 也就 失去了兰博基尼品牌的 特点，而另一款Miura P400 则引起了广泛关注。Miura是 以西班牙一位著名的养牛人 的名字命名，它是兰博基尼 首款以中置引擎布局打造的 超级跑车，在兰博基尼历史 上具有划时代的意义。
狂牛的超跑之路
——兰博基尼的发展史
Lamborghini
从二战结束到1947年：兰博基尼品牌建立
兰博基尼公司的全称为 “Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A”，翻 • 译成中文为“费卢西奥· 兰 博基尼汽车股份有限公 司”。和国外大部分汽车 品牌命名一 样，兰博基尼 品牌也是以创始人的名字 “费卢西奥· 兰博基尼”命 名的。1916年4月28日，费 卢西奥· 兰博基尼出生于意 大利费拉里省的一个小村 镇，正是这样一位出身普 通家庭的男人造就了今天 大名鼎鼎的兰博基尼。
1967年推出的Marzal是兰博基尼唯一采用欧 翼车门的车型，该车并没有量产
还有一款车我们不得 不提，虽然它并没有 量产，但是它却创造 了兰博基尼历史上的 一个唯一，它是兰博 基尼唯一采用欧翼式 车门的车型，它的名 字叫Marzal。大概是 由于早期的Mercedes 300SL欧翼车门饱受冷 遇的原因，从而导致 该车型始终未进行量 产，被陈列在费卢西 奥· 兰博基尼的博物馆
兰博基尼Diablo•Fra bibliotek1987年4月，对 资金需求量极大的 兰博基尼再次被转 卖，这次的买主是 美国克莱斯勒汽车 公司。1990年，一 款全新的跑车推出， 这是一款用来替代 Countach的全新车 型，兰博基尼为了 表现这款车的彪悍， 为这款车起了一个 很特别的名字 Diablo（鬼怪）。 这款车是当时最快 的量产超级跑车。
生产流程
整车的组装
安装标 准配备 的六档 变速箱， 全车仔 细检测， 进行最 终测试 （计算 机测 试）， 最后才 是试车 员试车
谢谢观赏！
整车的组装
引擎安装， 加上特别 定制的碳 纤维引擎 盖进一步 稳定引擎， 之后安装 外引擎盖
刀式车 门，安 装挡风 玻璃， 装上临 时轮胎， 方便移 动。
整车的组装
整车组装基 本结束，接 下来是转向 系统和车轮 的校正测试， 这个通过之 后，安装车 轮，整车前 后配备有独 立双叉杆式 悬架装置和 自动调节的 减震器。
引 擎 的 组 装
引擎的组装
计 算 机 测 试 引 擎 运 行
整车的组装
的车 烤架 漆到 旋 转 架 进 行 保 护 表 层
整车的组装
管线安装 （刹车线， 油管管线， 以及其他 各种只能 在制造车 子初期安 装的配件， 包括安装 用作车厢 隔音和隔 热的零件 和面板）。
整车的组装
生产流程之兰博基尼
Lamborghini super car
我们的目标：确保产品的独一无二
当你看到下面这辆车的时候，你心动了么？ 你想知道这么帅气的车是怎么制造的么？
全手工组装的兰博基尼超级跑车Murcilago （缪希奥拉戈）
引擎组装 整车组装
引擎的组装
这款定制的12缸引擎是Murcilago（缪希奥拉戈） 的灵魂，用它的设计师的话来说就是12个气缸是一 个交响乐团，但是你知道吗，兰博基尼的引擎也全 是手工组装的。
引擎的组装
仔细检查厂 造的钢制机 轴 机轴和引擎 气缸进行组 装
引擎的组装
用气动锉刀修掉引 擎边缘的多余部分， 使其密合度更高
兰博基尼品牌发展历史
蛮牛传奇兰博基尼品牌发展历史简介2011年03月04日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：章宁[汽车之家新闻] 有这样一个品牌，它所推出的所有产品都受到车迷疯狂的追捧。
它暴躁且桀骜不驯，它扬而狂放不羁。
它的车身设计堪称完美，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。
在棱角与线条完美的结合下勾勒出极具力量感的艺术品。
这就是兰博基尼，不是所有人都能够驾驭，却凭着自身所散发出最原始的气息征服了世人。
编辑将在下面的文章中为大家介绍兰博基尼的发展历史，希望帮助朋友们更好的认识兰博基尼。
兰博基尼公司全称：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A.中文为意大利费鲁吉欧·兰博基尼汽车股份。
兰博基尼的创始人是费鲁吉欧·兰博基尼。
费鲁吉欧·兰博基尼1916年出生在意大利北部，年轻时的费鲁吉欧·兰博基尼曾经是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧·兰博基尼对机械原理非常熟悉。
『费鲁吉欧·兰博基尼和他最得意的产品：拖拉机和兰博基尼跑车』二战之后，大量的军用物资被遗弃费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司（Lamborghini Trattori S.p.A.），主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。
20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。
『法拉利250GT 这款车促成了兰博基尼汽车的诞生』事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼本人极为喜欢跑车，费鲁吉欧·兰博基尼拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、奔驰等多款名车，1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250GT。
而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250GT。
兰博坚尼品牌PPT演示
• 公司的标志是一头浑身 充满了力气，正准备向 对手发动猛烈攻击的犟 牛。据说兰博基尼本人 就是这种不甘示弱的牛 脾气，也体现了兰博基 尼公司产品的特点，因 为公司生产的汽车都是 大功率、高速的运动型 跑车。车头和车尾上的 商标省去了公司名，只 剩下一头犟牛
概述 兰博基尼——大众汽车集团旗下品牌公司。 关于兰博基尼成立的故事，国内有两种说法，一种是：
兰博基尼出生于意大利北部的费拉拉市。
意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机， 关于兰博基尼成立的故事，国内有两种说法，一种是：
它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。 意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人FerrucioLamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界
该公司创始人FerrucioLamborghini用这些拖拉机满足了经历第 大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。 二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆 另一种是：当日，兰伯基尼造访法拉利，喜爱戴墨镜、不多言语的法拉利，静静的听着对方细数250GT跑车是如何的优越。 兰虽博未基 经林尼考—证宝—，这大坚则众轶汽跑事车始集车终团在旗3圈下5内品0流牌G传公T。司,。于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手, 最后落到 汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基 另一种是：当日，兰伯基尼造访法拉利，喜爱戴墨镜、不多言语的法拉利，静静的听着对方细数250GT跑车是如何的优越。 尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入 克莱斯勒汽车公司麾 一天，佛瑞肯收集的4辆法拉利跑车中的法拉利250出现了故障，他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部，却遭到冷遇。
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兰博基尼by 口袋指南 /g9g99g9g曾有人形容说如人们将兰博基尼与高品质划等号就如同认为贝卢斯科尼奉行一夫一妻制一样，让人感到可笑。
这家意大利汽车公司由痛恨法拉利的佛瑞肯・兰博基尼 1963年创建，其推出的一系列主打怪异牌的跑车需要培养一批富有激情和专注的消费者，对速度的追求同样需要一批富有激情和专注的技师不懈努力。
多年来， 兰博基尼几经易主，上世纪80年代曾被克莱斯勒买下，从此走上霉运，直到德国人入主后，兰博基尼才得以迎来新生，真正走上属于自己的康庄大道。
易主后保留血统1998年，奥迪收购兰博基尼，为这个来自圣亚加塔・波隆尼的著名汽车品牌带来戏剧性变化，从设计研发到最终制造完全展现出新的面貌。
德国人希望保留兰 博基尼的“意大利血统”，最后仍将公司总部设在圣亚加塔・波隆尼，让兰博基尼迎来与布加迪和宾利一样的命运。
被大众收购后，布加迪的根仍扎在法国小镇莫尔 斯海姆，宾利也没有离开英国克鲁。
德国人的影响不仅体现在共享平台上（奥迪R8和兰博基尼Gallardo采用同样的铝管式车架），在新技术的采用和研发方面，德国人也让兰博基尼发生质的变化，使其雄踞于不断进化的超级跑车世界。
2010年，兰博基尼迎来历史性时刻，销售了问世以来的第一万辆Gallardo，这一销量超过公司创建以来的其他所有车型。
目前，持续3年之久的 Murcielago替代者Aventador 700-4的研发工作宣告结束，一度现身意大利的乡村和著名的纽堡林北侧赛道。
这款旗舰车型拥有691马力，目前正在精细优化，为投产做好准备。
从一体式 碳纤维车架到推杆式悬架结构再到独有的7速序列式变速箱，兰博基尼Aventador 700-4成为一个教科书般的典范之作，告知世人采用最富有进取心和创造性的设计意味着什么。
在任何车型的胚胎期，富有创造性的设计 和现实世界需求间的脱节都成为一个难于协调的矛盾。
在兰博基尼总部的设计中心，艺术家、设计师、极客和工程师对Aventador的CAD设计图展开讨 论，确保技术部门放弃最后可能很难被消费者接受的设计。
兰博基尼的设计人员绘制三维渲染图，变换不同颜色和照明条件，同时使用一种利用激光切割塑料的装 置，根据CAD设计图打印成比例的模型。
此外，他们还通过流体动力学计算优化空气动力学性能和发动机冷却装置。
在真正进行制造前，他们会进行整车的虚拟制 造。
形象地说，就是进行一次彩排。
顾客并不总是对的兰博基尼内饰用料的选择充分考虑现实情况，其 驾驶室优于包括宝马在内的其他很多跑车，所采用的织物和塑料也像雪佛兰一样经久耐用。
这一点非常重要，毕竟没有一个人希望自己的李维斯牛仔裤铆钉划破皮 革，或者橙绿色座椅在强烈的迪拜夏季紫外线照射下褪色。
定制兰博基尼时，消费者会按照自己的喜好提出各种要求，兰博基尼公司必须做好需求管理工作。
研发总 监马里佐・莱吉尼表示，虽然订购Aventador的富豪可以选择各种颜色，但为了维护品牌的尊严，他们也不能做到有求必应，毕竟消费者并不总是对的。
他 说：“你不能要求绿色车身配以粉红色内饰和黄色缝线。
”在追求美感的道路上，兰博基尼求教于艺术家。
在研发新型制造技术方面，他们则 打造了一种看似违反常识的相互促进的合作关系。
以兰博基尼底盘的研发为例，他们与高尔夫球杆制造商Callaway合作，革新一种锻造复合材料，将碳纤维 车身壳体应用于兰博基尼Sesto Elemento概念车，装配时间从此缩短到只有10个小时。
此外，兰博基尼先进复合材料实验室还与波音合作，研发一体式车架，让Aventador LP700-4能够在保持极高防撞性的同时拥有引人注目的扭转刚度。
虽然复杂的碳纤维增强聚合材料可以通过外包这种简单方式获取，但兰博基尼还是选择自主 制造碳纤维车身壳体。
真正的“万国造”制造一辆时速217英里（约合每小时349公里）的超级跑 车既需要进行胆大心细的设计，同时也必须保证其拥有赛车般的性能。
此外，由于可能与数百家供应商爆发口水战，你还要面对可怕的后勤保障噩梦。
Aventador共有大约2000个零部件，绝大多数都由分布在30个国家的大约500家公司提供。
Aventador现代派味道 十足的大灯需要使用84个零部件，由14家不同的供应商提供。
组装时允许的误差只有1毫米，超过这一限度便会影响光线聚焦。
其内部的20个黑色塑料轻触组 件来自5家供应商，必须做到完美匹配。
为了确保这些零部件完美组装在一起，兰博基尼会制造一个全尺寸Aventador模型，利用超精准机械臂测量公差。
此外，技术人员还用钢笔形传感器系统性扫描每一个隐蔽的角落和缝隙，绘制出一幅数字渲染图，这一过程被称之为“精细优化”。
零部件、 公差、供应商和制造技术等方面的问题全部解决之后，兰博基尼最终做好组装Aventador的准备。
这款车型使用的装配线与Murcielagos 以及即将面世的Gallardo 升级版相同。
兰博基尼奉行丰田上世纪60年代臻于完美的精益生产哲学，每个装配站的工人组装所负责Aventador零部件的时间大约在两个小时左右。
在 工人们的辛苦劳作下，线束被放入指定位置，连杆和活塞被装进汽缸套管，巨大的皮革和成卷的阿尔坎塔拉复合材料被裁剪成指定形状，最后变身为座椅面、传动轴 盖板和车顶衬里。
一切工序都在有条不紊中进行，工人的熟练程度令人叹服。
也是劳动密集型机器人 “缺席”兰博基尼的组装工作。
在组装过程中的几乎每一个阶段，工人的眼睛和双手都扮演至关重要的角色。
此外，他们也使用一系列辅助装置，完成组装，例如触 摸屏。
触摸屏上显示实时组装信息，提供如何正确组装零部件的分解图。
可以说，兰博基尼也是一款劳动密集型产品，密集程度超乎我们想象，这也就是为什么文中 介绍的制造厂每天平均只能生产3.5辆Aventador。
每一辆兰博基尼都要接受室内测功器检测，以确保稳定性控制、制动和传动等 子系统在模拟时速90英里（约合每小时144公里）情况下协调工作，正常运转。
最终的测试将在挑战性更大，风险性更高的环境下进行，那就是公路。
测试时， 每辆Aventador上覆盖一层保护性塑料，保护车身免遭碎石和公路上的碎片侵袭。
驾驶舱几乎完全被棉纸覆盖，确保Aventador在遇到求婚者前保 持处子之身。
年轻的意大利小伙子皮尔鲁吉・沃洛纳希是兰博基尼的一名试车员，新车要在他的驾驶下行驶12到20英里（约合19到32 公里），而后出售。
兰博基尼的买家遍布世界各地，包括阿布扎比、中国上海和美国贝弗利山。
测试时，沃洛纳希戴上Persol龟甲式太阳镜，记录下异常情 况。
潜在异常情况多达200个，例如漏气、警告灯亮起、变速困难、驾驶模式设置反应失常等等。
他随身携带一个小型数字语音记录器，记录下在狭窄乡村公路驾 驶时发现的所有情况。
他是一位经验丰富的赛车手，对这份工作充满自信。
路测结束后，兰博基尼将最终告别工厂，成为富豪们的新玩具。
Aventador一体式碳纤维车架的车顶部分，与乘客舱融为一体。
兰博基尼位于圣亚加塔・波隆尼的总部，采用圆润的钢和玻璃结构，右侧主打白色的建筑是佛瑞肯・兰博基尼时代投入使用的办公楼。
机器人对Aventador的一个精细优化模型进行扫描，测量所有零部件，而后绘制出实体结构的虚拟模型。
Aventador LP700-4模型，用于进行精细优化。
在此过程中，所有产前零部件接受检测，确保零部件之间完美协调匹配，而后才进行制造。
激光在一片碳纤维上绘出切线。
工人们正在切割用于底盘的碳纤维织物。
工人们正在切割碳纤维。
一体式碳纤维车架的组装依靠人工完成，但在制造过程中，机器人则扮演重要角色。
兰博基尼总部的巨型高压灭菌器，用于消灭碳纤维组件的细菌。
碳纤维车身壳体的每一个面都需要做到恰到好处，因为它要与副车架完美匹配。
一体式碳纤维车架在现场制造，车身被运往几公里外的一座喷漆设施，完成这道最后工序，而后返回制造厂组装。
组装车身并不是一个容易的过程。
自然产生的瑕疵用蜡笔在皮革上标出，电脑随后扫描这些标记以确定最有效的剪裁方式，将皮革裁成座椅和内饰需要的形状。
装配内饰。
绚丽的白色兰博基尼风驰电掣，令人神往。
每台兰博基尼发动机都在圣亚加塔・波隆尼组装，包括这台Gallardo V10发动机。
发动机组装工作进行中。
每台兰博基尼发动机都要进行台架试验，而后安装到汽车上并接受测功器测试，即在模拟时速90英里情况下测试刹车和稳定性控制系统。
测功器测试进行中。
一名工人正在组装兰博基尼Gallardo Spyder。
装配线上的一辆兰博基尼Aventador，车身覆盖一层保护性塑料壳，避免沾上油漆。
一名工人正在组装悬架。
兰博基尼制造厂的机器人数量很少。
Aventador LP700-4的悬架组件由台车运到组装台。
装配线旁的电脑显示屏上显示分解图，展示如何正确组装零部件。
底盘放置在旋转台上，用以减轻或消除物理性应力对装配线工人的伤害。
装配线上的兰博基尼Aventador LP700-4，车身覆盖一层保护性塑料壳，防止发生意外剐蹭时损坏车身。
Aventador在每个装配站停留大约两个小时。
一名工人正在安装兰博基尼Aventador的后格栅。
后格栅可帮助消除发动机产生的热量。
最终完工的兰博基尼在野外纵横驰骋。