变速自行车(21速)变速器使用方法
自行车变速器调整图解全攻略
自行车变速器调整图解全攻略自行车变速器的调整可以避免落链、异音、并使变速顺畅，对骑行时非常重要的。
操作其实很容易。
变速器的调整有三大部分，配合图形，大家慢慢看下去吧。
以下是以前3后7，21速的车子为例，开始之前先介绍3个调整机构：1.前间距调整钮（1）间距指的是链条和前拨臂的距离叫间距（2）两颗螺丝组成的部位，旁边有标示HIGH和LOW。
HIGH用来调整链条在最大盘片时的定位。
逆时针（旋出）-----前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）-----前拨臂靠近坐管。
LOW用来调整链条在最小盘片时的定位。
逆时针（旋出）-----前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）-----前拨臂远离坐管。
注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。
（4）前2时，调整H/L是没用的，即：H/L仅针对前1和前3调整有效。
2.后间距调整钮（1）H用来调整链条在最小飞轮时的定位，这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离。
逆时针（旋出）：后拨臂远离轮组；顺时针（旋进）：后拨臂靠近轮组。
注意：逆时针（旋出）或顺时针（旋进）要掌握好尺度，确保最小飞轮与后拨导轮在同一平面。
这个螺丝太紧会造成链条7速，8速，9速的系统，档位显示到7，8，9时，链条不能到位，而在最小飞片和第二小飞片间跳动，如果将这个螺丝逆时针调整到太松，那又可能产生下到最小齿以外的地方（脱链），所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的。
L用来调整链条在最大飞轮时的定位，控制链条上最大飞轮的位置。
逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。
注意：逆时针（旋出）时，要掌握好尺度，太过，会导致链条脱飞，夹在辐条与飞轮之间，很危险。
调整到位时，链条可以轻松进入大飞片，并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中，也不会让后拨直接接触辐条，那个螺丝过松会造成上面的这两种情况，而过紧会产生无法拨上最大飞片，或者控制飞轮的变速器在1档时，链条在最大和第二大飞片之间跳动。
自行车变速器正确的操作方法分享
自行车变速器正确的操作方法分享自行车变速器正确的操作方法分享在不同的路况骑乘时，适时地将档位调整至符合骑乘的需求，会让自身骑乘的感受大不同，也是乐趣所在。
但各位新手刚开始骑乘公路车前，应当要了解正确操作的观念。
勿调整至过轻或过重的档位档位过轻，骑乘者踩踏时的力道容易不平均，腿部的施力太重会使骑乘者的臀部无法稳定的坐在座垫上，造成所谓的「臀跳」。
且也会由于腿部施力过大，进而使得踩踏的姿势改变，影响了踩踏动作的顺畅感；也有许多初学者一开始缺乏训练，腿部缺乏足够的肌耐力，使用过重的档位虽然可以拥有较大的动力前进，但也因为肌肉无法承受压力的状况下，造成膝关节或肌肉拉伤等运动伤害，初学者应衡量自身体体能状况，不可因追求速度而勉强使用重档位骑乘过长的距离。
在不同的路况上搭配合适的齿比有些初学者在选购车辆时，往往会喜欢依自身的骑乘习惯及喜好来调整前后齿盘的齿，比但我们应当选择合适自身喜好及以达成最有效率的踩踏输出为主。
平面道路：在平坦的道路上，前方齿盘通常是采用小盘，搭配后方17至21的齿盘为主，若在顺风的情况下骑乘，骑乘者可将前方调整至大盘，后方齿盘则可自由搭配，以达高速巡航的效果。
急上坡：在骑乘平面路段，前方若出现急遽的短坡，如桥梁、丘陵地形等。
骑乘者可以凭借着骑乘平面路段的惯性来一股作气冲上去，前齿盘可维持在大盘的位置，而后齿盘则应依造路况来进行变换档位。
上坡：由于在上坡路段时，将增加骑乘者踩踏时腿部的负担，造成腿部的阻力过大。
这时应当调整后盘的齿轮，一开始使用一齿一齿的调整方式来逐步寻找最合适的档位，配合之后骑乘的经验就可以轻易地找到合适自己的档位。
而在骑乘连续型的上坡路段，如台东寿卡等较长距离且陡峭的地形时，骑乘者应当依地形来变换档位，通常前齿盘是调整至小盘，而后齿盘则是不停变换档位来配合变化急遽的地形条件。
下坡：初学者在骑乘连续的下坡路段时，首要原则应以维持平均的踩踏效率，避免影响到后方车辆为主。
自行车变速器使用技巧
自行车变速器使用技巧自行车变速器是用来改变自行车齿轮比，使骑行更加轻松和高效的装置。
正确地使用自行车变速器不仅能提高骑行的效果，还能保护自行车的变速系统，延长其使用寿命。
下面是一些自行车变速器使用技巧，希望能对您有所帮助。
1.了解自行车变速器的类型：目前市场上有多种类型的自行车变速器，常见的有前后变速器、手动变速和自动变速等。
在购买自行车时，选择适合自己骑行需求的变速器类型，是关键的一步。
2.合理选择档位：变速器通常有多个档位供骑行者选择，骑行时要合理选择档位，以适应不同的路况和骑行速度。
一般而言，起步时应选择较低档位，上坡时应选择较低档位，平路时选择较高档位，以充分利用变速器的性能。
3.注意转速：转速是指骑行者踩踏自行车脚踏的速度。
在使用变速器时，要特别注意自己的转速，避免过高或过低的转速。
转速过高会导致骑行不稳，转速过低则会增加骑行的难度。
合理的转速范围通常在每分钟70-90转之间。
4.平缓换挡：换挡时要平缓而有力地切换档位，避免用力过猛或用力不足造成变速器损坏。
尽量减小换挡时的链条摩擦力，同时减少链条断裂的风险。
5.保持变速器的干燥清洁：自行车变速器通常需要经常保持干燥和清洁。
骑行过程中，尽量避免变速器进入水池或泥潭，以免影响变速器的正常运转。
骑行后可以用清水擦拭变速器表面，清除污垢和沙粒。
6.定期维护保养：自行车变速器需要定期维护保养，以确保其正常运转。
可以定期检查变速器的油路、链条和链轮的磨损程度，并做相应的维修和更换。
可以到自行车专业维修店进行定期的维护保养，以确保变速器的性能和寿命。
7.按照使用说明书正确使用：不同类型的自行车变速器可能有不同的使用方法和注意事项。
骑行者在使用自行车变速器前，最好仔细阅读使用说明书，了解其正确的使用方法和注意事项，以避免错误操作和损坏变速器。
以上是关于自行车变速器使用技巧的一些建议。
希望能帮助到您，使您的骑行更加顺畅和舒适。
记住，正确地使用自行车变速器不仅能提升骑行的效果，还能保护您的自行车并延长其使用寿命。
变速自行车如何正确使用变速器
变速自行车如何正确使用变速器变速自行车如何正确使用变速器在日常骑行中，经常发现有的车友不会正确地使用变速器，上坡时，使用前边最大，后边最大或者前边最小，后边最小的现象屡见不鲜，这是最忌讳的齿比搭配。
上坡时，骑行者，呼吸急促，上身左右摇摆，大力踩踏吃力前行，不时听到累死我了的声音。
出现这种情况，绝大多数是因为他们没有正确合理的选择变速器所造成的。
要想骑的快、骑的轻松、骑的远，必须学会正确合理地使用变速器。
如何正确使用变速器呢？下面以山地车27速变速器为例说明一下。
所谓27速是指三个牙盘和后9片飞轮，即3×9＝27的变速器。
（最大牙盘为1，中间牙盘为2，最小牙盘为3；飞轮最大片为1，最小片为9。
）正确的对应的齿比应该是：1、牙盘1对应后飞9、8、7、6片；2、牙盘2对应后飞8、7、6、5、4、3片；3、牙盘3对应后飞5、4、3、2、1片。
正常较平坦的路况可选择1范围内的齿比骑行；缓坡或者顶风，可选择2范围内的齿比骑行；上陡坡长坡可选择3范围内的齿比骑行。
每个人的身体状况不一样，选择变速器搭配也不一定完全局限于此，可灵活掌握。
正确选择变速器，是为了使变速器处在最佳的工作状态。
通过调整链条在牙盘和飞轮上的位置，改变齿数比，产生变速效果。
齿数比改变后，骑行者腿部踩踏的力量会发生变化，使骑行轻快、省力、保持呼吸平顺。
同时也是避免产生非正常声响和磨损，防止链条，牙盘，飞轮及变速器过早报废的有效方法之一。
有人认为，要想骑的快，就要用力踩踏，所以常常看到用非常大的齿数比骑行的人（前面用大盘，后面用小飞轮）。
其实这个观点是错误的。
在变速比确定的前提下，骑行速度是由2个因素决定的，1是踏频，2是踩踏力，两者缺一不可。
踏频是指两脚每分钟向前踩踏曲柄的次数，合理的踏频是每分钟90左右。
用踏频换取更大的扭距是非常必要的。
骑行者要根据自己的体能，调整好合适自己的齿数比，在保证呼吸顺畅平稳的状态下（有氧代谢状态，心率控制在每分钟140次以下，竞技除外），尽量提高自己的踏频，这对轻松爬坡和快速骑行非常有帮助。
自行车变速器用法
自行车变速器是用来调整自行车骑行时的速度和阻力的装置，可以根据骑行环境和个人需求来选择合适的档位。
以下是自行车变速器的基本用法：
1.调整档位：自行车变速器通常有多个档位，通过手柄或拨片来选择不同的档位。
一般来说，向内拨动手柄或拨片可以升档，向外拨动可以降档。
2.上坡骑行：当面临上坡或需要更大的阻力时，可以选择较低的档位，这样可以增加踩踏的阻力，帮助骑手更轻松地应对上坡。
3.下坡骑行：在下坡或需要更高速度时，可以选择较高的档位，这样可以减小踩踏的阻力，让骑行更加顺畅。
4.平路骑行：在平路骑行时，可以根据自己的骑行习惯和速度需求选择适当的档位，以保持舒适的骑行状态。
5.注意换档时机：在骑行过程中，根据路况和速度的变化，及时调整变速器的档位，以保持合适的阻力和速度。
6.维护保养：定期检查自行车变速器的工作状态，保持变速器的清洁和润滑，以确保其正常使用和延长使用寿命。
以上是自行车变速器的基本用法，正确使用和调整变速器可以提高骑行的舒适性和效率。
自行车变速器的正确使用方法
自行车变速器的正确使用方法变速器应该分为两个部分：指拨（或转把）和拨链器（也就是大家说的前拨后拨），他们必须要合在一起成为一个系统才能使用。
变速的原理非常简单，就是靠指拨（或转把）释放变速线，通过调整变速线的长度带动拨链器的上下移动来达到的。
拨链器本身可以看成一个弹簧结构，前拨有1个活动轴，后拨则有2个。
前拨的工作比后拨简单的多，前拨分为上拉和下拉两种，他们都是通过固定在拨链器上的变速线在指拨或者转把的带动下移动，把链条带到不同的齿盘，上拉和下拉的区别其实很简单，就是车架的走线不一样而已，公路车一般都是下拉，山地的则由于考虑到泥水阻塞影响到变速的灵活，基本都使用上拉设计，不过有的民用山地也有下拉的，比如GIANT的HUMTER比较早的车型。
后拨工作稍微复杂点点，也是象前拨一样的原理，不过由于后拨要应对不同大小的飞轮，而变速的时候链条的松紧程度也会随着齿比的不同而改变，后拨就要在变速的时候照顾到这些变化，因此后拨上有3个动点。
你变速的时候观察一下，后拨会始终把链条绷到一个适当的松紧，而且后拨还必须保证有足够的链条和后飞接触，如果和后飞接触的链条太少，会造成跳链。
拨链器在回复原始档位的时候都是依靠自身弹簧的回复力达到的，所以弹簧就是后拨的灵魂了，如果弹簧失去弹性，则拨链器就无法正确变速了，因此很重要的保养就是你在准备不用车，比如晚上的时候，停车前要把变速器的线全部放松，让变速器回到起始档位，这样弹簧能回到收紧的状态，不会由于使用时间长了而失去弹性自行车变速器的正确使用方法经过一段时间的观察发现,有大部分初学者不注意变速器的使用方法.这是造成链条,牙盘,飞轮及变速器提早报废的根源.现简单介绍下变速器的正确用法(24速车为例):24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以间称24速变速器,其实实际使用中不并不能使用出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配12345678档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损.(具体原因就不谈了哈,谈起来麻烦也听不懂)山地车变速器使用要领发现不少车友对变速的使用不正确。
变速的自行车如何调档
变速的自行车如何调档
变速的自行车如何调档
01、我们先来了解一下变速的自行车档位高低作用，其实和汽车一样，高档位带来高速度，相应低档位速度较慢。
02、知道了原理之后，那么具体应该怎样调呢?在自行车把手上面有一个调节器，上面标注着各个档位，我们只需要在骑行自行车的情况下，拨动变速器即可调节速度。
03、知道了怎样调节，接下来我们看一看各个基本路况适合的档位情况。
一般行驶在平地上，选择中等档位3-4档即可，一方面速度相对较快，骑行也比较省力，当然如果路况好，调到高档位也是很有必要的。
04、上坡的话，选择低档位最好，一方面降低速度可以增大爬坡能力，另一方面自行车也不容易滑链，当然啦，也会很省力的。
05、下坡的'话，那就不是对应高档位了，下坡速度太快的话不容易控制自行车，如果操控容易摔跤的哟!
特别提示
变速的自行车在高档位是速度相对很快，请驾驶者一定要注意安全。
自行车变速器的正确使用方法
自行车变速器的正确使用方法一、引言自行车是一种方便快捷的交通工具，而变速器则是自行车的重要部件之一。
正确使用自行车变速器可以提高骑行的舒适度和效率。
本文将介绍自行车变速器的正确使用方法，帮助您更好地享受骑行的乐趣。
二、了解自行车变速器的基本原理自行车变速器通过改变前后变速器之间的齿轮组合来实现换挡。
前变速器用于调整前齿盘上的齿轮，后变速器则用于调整后齿盘上的齿轮。
通过不同的齿轮组合，可以改变自行车的速度和阻力。
三、正确的换挡顺序1.在开始骑行之前，先确保自行车处于适合的齿轮组合中。
通常情况下，将前变速器调整到中间的齿轮，后变速器调整到最小的齿轮。
2.在骑行过程中，根据道路的起伏和自己的体力状况，合理进行换挡。
一般来说，当面临上坡时，应该将前变速器调整到较小的齿轮，后变速器调整到较大的齿轮。
当面临下坡或平路时，应该将前变速器调整到较大的齿轮，后变速器调整到较小的齿轮。
3.在换挡时，应该停止踩踏，使链条顺利地跳到下一个齿轮上。
换挡后，应该缓慢地开始踩踏，以避免链条跳出。
四、注意事项1.在换挡过程中，应该保持适度的力量，避免用过大的力量踩踏，以免损坏变速器。
2.在遇到变速器无法换挡或换挡困难的情况时，应该尽快检查变速器的调整情况。
如果无法自行解决问题，建议找专业的自行车维修人员进行维修。
3.在长时间不使用自行车时，应该将变速器调整到中间的齿轮，并保持自行车的干燥和清洁，以防止变速器生锈和损坏。
五、小结自行车变速器的正确使用方法包括了了解基本原理、掌握换挡顺序和注意事项。
通过正确使用自行车变速器，可以提高骑行的舒适度和效率，同时延长自行车的使用寿命。
希望本文的介绍能够帮助到您，享受更愉快的骑行之旅。
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变速自行车(21速)变速器使用方法
变速自行车(21速)变速器使用方法
你说的左手边的123 档的对应于前拨的，控制的是牙盘（脚踩踏的那个地方的齿轮）的档位，1 是最小的齿轮，最轻松，但是也最慢；3 是最大的齿轮，最累但最快。
右手边的1234567 是对应于后拨的七个齿轮，7 是对应于最大的飞轮，最轻松但也最慢；1 是对应于最小飞轮，最累但最快。
所以说前大盘齿轮（档位）越大越累也越快，不管前面还是后面。
一般普通平路长途骑行前面调2 档，再选择后面的档位；普通平路短途的话，前档调3 档再选择后面齿轮；山路的话前面调1 档再选择后面的齿轮。
一、前1 档配后齿轮（765）
二、前2 档配后齿轮（543）
三、前3 档配后齿轮（321）上陡坡长坡可选择图解（1）内的齿比骑行；缓坡或者顶风，可选择图解（2）内的齿比骑行；正常较平坦的路况可选择图解（3）内的齿比骑行。
日前与 2 位自行车教练前辈交流了一下训练方面的问题,获悉一个业余车手平常都不太注意的问题—---半月板. 时常可从媒体中知道很多速滑、排球、篮球运动员以为半月板的伤患而要退役，其实自行车运动员的屈膝运动比较多也容易造成半月板的伤患。
几种较容易造成受伤的情况：
1、骑行时用力的方向与脚和脚踏不一致。
好多人骑车时往往是双膝向内或向外，这样脚的方向与力的方向不一致，长期容易造成劳损，而且大腿与小腿的夹角越小越易出问题，这种状态下突然提速也比较容易造成创伤。
沙草(付希) 15:14:22 你说
在路上15:14:56 我在网站上看到您关于换挡的文章
在路上15:15:32 美利达技术员说前3 档，后8 档最好不要常用
在路上15:16:30 是这样吗
沙草(付希) 15:16:56 嗯
在路上15:16:50
在路上15:17:04 这是您的文章我看了
沙草(付希) 15:17:46 沙草(付希) 15:17:50 这个意思吗
在路上15:17:52 比如我经常用前2 档配后面的六七档，这样科学吗
沙草(付希) 15:18:46 本身都是斜的，第一对半月板没有什么好处，第二轮齿也磨损厉害
沙草(付希) 15:19:18 你的是不是不24 倍速的
在路上15:19:37 是24 速的
沙草(付希) 15:19:58 前面和后面，正好反过来
沙草(付希) 15:20:06 前面大的，后面小的几个
沙草(付希) 15:20:10 中间对中间的
在路上15:21:45 那2 档配中间的456 档不是太慢了，容易踩空在路上15:22:02 3 档又不能经常用在路上15:22:19 我被弄糊涂了沙草(付希) 15:22:54 呵呵在路上15:23:02 美利达技术员跟我说前2、3 档不能配后面的123，其它都行在路上15:23:11 和你们说的不同哦沙草(付希) 15:24:04 他们更专业沙草(付希) 15:24:18 你刚才看的文章，是21 倍速的在路上15:24:19 我平路上基本用的都是前2 档配后七档沙草(付希) 15:24:21 可能有所不同沙草(付希) 15:24:29 你什么时候买的车在路上15:24:45 我的是
24 速的，您觉得应该怎么配，我的意思其实就是前2 档不能配后面的678,3 档又最好不要经常用，那还怎么骑。
搞晕了！沙草(付希) 15:29:57 可以配，只是不太好沙草(付希) 15:31:05 他们也是经过很多总结出来的经验。
就像说不要吃剩东西一样，不好，吃了也影响不大。
明白吧沙草(付希) 15:31:28 不要经常就行了沙草(付希) 15:31:59 我的是21 倍速的，也经常用前3 后7 沙草(付希) 15:32:07 只是对车子磨损比较大在路上15:33:35 明白了在路上15:33:45 谢谢在路上15:33:59 意思就是不要经常用一个档沙草(付希) 15:34:10 嗯沙草(付希) 15:34:18 另外还有一点在路上15:35:02 前一配123，前2 配456 前3 配678 在路上15:35:11 还有什么在路上15:35:33 我是安徽的，谢谢你沙草(付希) 15:35:46 骑行时前脚一定要向前方向，不要内翻或外翻，对膝关节不损伤，我是做骨科的，略了解一些沙草(付希) 15:36:58 很高兴认识你，我是郑州的在路上15:37:28 恩，多交流！在路上15:37:49 就是脚掌要正是这样吗在路上15:38:13 和脚踏平行沙草(付希) 15:38:28 对在路上15:38:34 学习了！沙草(付希) 15:39:28 左手是后闸，可以用两个手指，右手前闸，可以用一个手指。
在路上15:39:30 我经常把脚趾歪在外面斜着在路上15:40:16 我是把手掌放整个放在闸上的沙草(付希) 15:40:53 前闸用一个手指，力度小，避免紧急刹车，掀起后轮；后闸力度可以大些，用两个手指。
这种情况，是闸比较灵活的情况下。
在路上15:42:36 沙草(付希) 15:43:31 我是自己总结出来的。
沙草(付希) 15:43:41 希望对你有用。
在路上15:44:01 有用沙草(付希) 15:44:28 那就好。
分享一下知识。
多一个朋友，值。
呵呵在路上15:45:46 那个技术员也不对他告诉我前1 档可以随便配23 别配后123 就可以在路上15:46:35 我一直是这么骑的，感觉车子总是出小毛病，现在换挡经常跳链，不然沙草(付希) 15:46:39 是可以的
沙草(付希) 15:46:51 前一配123，前 2 配456 前 3 配678 沙草(付希) 15:46:57 你发的这个是错误的在路上15:47:57 他还说8 档是加速档不能经常用，特别是3、8 配沙草(付希) 15:48:00 123 -> 678 2 -> 456 3 -> 123 正常的是这么配的沙草(付希) 15:48:57 你仔细观察一下你的车，前面是123 后面的87654321 正好相反在路上15:49:08 我说的123 指的后面的大盘，骑起来比较轻松的档位，我两个意思应该是一样的沙草(付希) 15:49:36 嗯我知道沙草(付希) 15:49:54 你仔细观察一下你的车，前面是123（前面的三个档）后面的87654321 正好相反沙草(付希) 15:50:19 沙草(付希) 15:50:27 这个是你发的，是错误的在路上15:50:40 后最小盘应该是8 档啊沙草(付希) 15:51:03 咱们认识上不一样沙草(付希) 15:51:36 我是按最大轮大来排号的，最大的轮是8，最小的是1 在路上15:51:44 我的变速器红色标记8 档是后最小盘沙草(付希) 15:51:54 哦沙草(付希) 15:52:02 车子不一样。
沙草(付希) 15:52:21 所以前面咱聊的一头雾水在路上15:53:53 我说呢在路上15:54:42 我去年9 月份才买的，骑的时候变速一直都是错的，可能零件都受损了在路上15:55:45 我的是手拨变档沙草(付希) 15:57:52 哦沙草(付希) 15:58:06 咱们买的时间差不多沙草(付希) 15:58:17 我的好像是去年9 月份买的在路上15:58:18 沙草(付希) 15:58:32 8 月还是9 月，记不清了在路上15:58:49 我是安徽皖南的，真高兴认识你沙草(付希) 15:58:57 嗯沙草(付希) 15:59:01 都一样沙草(付希) 15:59:11 爱好没有距离在路上15:59:44 不懂技巧太伤车在路上15:59:56 主要是骑着不舒服沙草(付希) 16:00:47 是的沙草(付希) 16:00:56 我的车子骑的太费了沙草(付希) 16:01:07 闸皮换了一套，又快不灵了在路上16:01:25 我买的碟刹在路上16:04:03 以后多交流沙草(付希) 16:04:22 多少钱的在路上16:04:33
2298 沙草(付希) 16:04:50 我的没你的贵，自己骑着玩的沙草(付希) 16:05:01 不参加骑行在路上16:05:30 我也是，没时间明天我们这边在搞环城骑，我没时间去沙草(付希) 16:06:54 不鏎沙草(付希) 16:06:56 错在路上16:23:09 什么是半月板沙草(付希) 16:23:36 膝关节处半圆形的骨骼在路上16:27:42 变速不当对这个还有伤害啊不对吧沙草(付希) 16:27:58 对。