地铁车站深基坑大学毕业设计(含外文翻译)
深基坑开挖支护设计毕业论文
毕业设计（论文）题目西安地铁枣园站基坑开挖支护设计专业城市地下空间工程班级城地 081学生张鹏飞指导教师范留明教授2012 年摘要基坑工程是指在地表以下开挖的一个地下空间及其配套的支护体系。
而基坑支护就是为保证基坑开挖，基础施工的顺利进行及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁以及周边环境采用的支挡，加固与保护措施。
基坑支护体系是临时结构，安全储备较小，具有较大风险，基坑工程具有很强的区域性。
不同水文，工程地质环境条件下基坑工程的差异很大。
基坑工程环境效应复杂，基坑开挖不仅要保证基坑本身的安全稳定，而且要有效的控制基坑周边地层移动以及保护周围环境。
本文先介绍了枣园站的工程概况，包括水文地质和周围环境，然后通过结合对现有基坑开挖支护工法和车站实际情况的比较选择出了适合本站的开挖支护方案。
下来通过土压力的计算、结构内力的计算，配筋、验算、支撑设计、变形估算等对基坑的开挖支护作了理论上的数据分析，最后通过施工组织说明了各个工序施工的工法和应注意的问题。
关键词：支护方案，地下连续墙，支撑，施工组织设计AbstractFoundation Pit is the excavation of an underground space below the surface and a coordinated support system. Bracing of foundation pit is to ensure that excavation and foundation construction for the smooth and safe environment Foundation Pit and used the pit retaining wall reinforcement and protection.Bracing of Foundation Pit structure is the structural safety of temporary reserves are smaller, more risk. Foundation pit structure has a strong regional. Excavation works under different hydrological environmental and geological conditions are vastly. Effects complex excavation, excavation pit is not only necessary to ensure their own safety，but also to effectively control the pit surrounding strata.First，the paper introduces the general engineering situation of Zaoyuan Station，Including hydrological geology and the environment，Then，based on the existing foundation pit excavation method and station actual situation select the suitable for the station of the excavation and support scheme。
毕业设计任务书(基坑)【范本模板】
毕业设计任务书深基坑支护设计适用专业：土木工程（专升本)武汉大学土木建筑工程学院岩土与道桥系二零一一年九月一、题目：深基坑支护设计某建筑物主楼为26层，裙楼为2~5层的商业办公楼。
设2层地下室，地下室开挖深度约8m(以标高23m为起算高程）。
要求进行基坑支护设计。
二、基本资料(1）土层组成为：错误!杂填土Q m l；错误!-1粉质粘土Q4a l+p l；错误!—2粉质粘土Q4a l+p l;错误!粘土Q3a l+p l;错误!红粘土Q3e l；错误!石灰岩P。
土层分布见附件.不考虑地下水.（2）各土层物理力学参数为土层物理力学参数2三、设计内容与要求基坑设计要求基坑拟采用支护桩、锚杆结合结合的支护体系,支护桩径可选用Φ800或Φ1000 Φ⎜Φ150 Φ>®⎪(15°或20°，要求设计出桩径(选用）、桩距、桩的配筋，锚杆布置与长度。
画出桩的配筋图.四、现场工作（1）收集工程地质、水文地质资料参加岩土工程勘察工作,到岩土工程设计与施工单位调研，了解勘探、取样、现场测试的过程，取得第一手工程地质资料。
参加全过程土工常规试验,取得准确的岩、土体物理、力学、变形性质指标。
（2）现场工作到工程现场进行调查，参与工程实践，了解基坑开挖过程，为稳定性分析与支护设计准备第一手材料。
五、计算过程①按选定位置计算土压力分布（朗肯土压力理论）②根据选定锚杆排数、间距，计算锚杆支护力③计算支护桩上弯矩分布,根据最大弯矩确定锚杆配筋（钢筋混凝土规范）④根据各层锚杆支护力，计算各层锚杆抗拔力,进而计算锚杆抗拔长度（各土层摩擦强度根据岩土工程手册定)，加上前部主动区长度，为锚杆总长度⑤根据锚杆抗拔力确定锚杆抗拉钢筋或钢绞线⑥绘制支护桩配筋图、锚杆大样图⑦将计算过程整理，成毕业设计报告(附图件)六、设计计算书与图纸要求1.计算要符合有关规范、规程执行,计算单位统一采用国际制.2.设计计算书严格按照学校《毕业设计（论文）规范化要求》，做到数据合理准确，计算步骤清楚，层次分明，成果正确，配有各种相应的插图与表格，图文紧密结合，书写工整，叙述简明扼要(最好打印成文）。
地铁车站基坑毕设设计
论文题目: 大屯路公交与地铁换乘车站深基坑维护设计专业:土木工程(岩土工程)学生: （签名）指导老师: （签名）摘要根据《北京地铁奥运支线大屯路公交与地铁换乘站岩土工程勘查报告》，大屯路公交与地铁换乘车站长101.1m ,基坑宽约26m,深约17m，同时参考当地的建筑经验和施工现场的具体情况，完成了大屯路公交与地铁换乘车站深基坑维护的方案论证和设计。
降水方案为深井降水，支护方案采用土钉墙、排桩、内支撑联合支护。
基坑开挖方式为分步、分段、分层开挖。
在开挖的同时对基坑进行监测，监测的内容包括桩体变形、桩身内力、支撑轴力。
得出结论：桩顶水平位移反映支护结构的顶部变形情况，是支护结构安全状况的重要指标，且在有支撑作用的情况下支护变形最大。
最后,根据施工方案对工程进行了施工组织设计。
关键词: 深基坑,支护方案,土钉墙,排桩,钢支撑,开挖方式,变形监测,施工组织类型: 研究型Subject : Deep foundation pit retaining Design of Beijing subway stations and bus transfer stationSpecialty : Civil Engineering (Geotechnical Engineering)Name : (Signature)Instructor : (Signature)ABSTRACTIn the thesis, based on 《The Geotecnical Engineering Investigation Report Of Beijing subway stations and bus transfer station》, the length of station of Beijing subway stations and bus transfer station is 101.1m, the width of foundation pit is about 26m and the depth of foundation pit is approxomately 17m. Simultaneously, refer to the local construction experience and special details of constraction site, that plan testify and design of deep foundation pit retaining of Beijing subway stations and bus transfer station has completed. The plan of retaining adopts soil-nail wall,line-pile,steel props to retain together. The type of excavation adopts a way for the minute step,the partition,the lamination excavates. While excavating foundation pit, foundation pit monitoring is carrying on, including pile deformation, pile interal force, inner axial force. The study shows the deformation characteristics of supporting structure is related to the horizontal displacement of the retaining pile top, which is the important criterion of the safety of condition of supporting structure. With the effect of supporting structure, the deformation is the largest . Finally, according to construction scheme, the construction organization design has been finished.Key Words: deep foundation pit; retaining plan; soil-nail; line-pile; steel props;excavation type; deformation; monitoring; construction organization Type : Research详细摘要本拟建工程设计说明书共分5章，包括：岩土工程勘察，基坑维护设计，基坑变形监测方案设计、施工组织设计等主要依据(1)《大屯路公交与地铁换乘车站岩土工程勘察报告》(2)《混凝土结构设计规范》（GBJ146-90）(3)《钢结构设计规范》（GB50012-2003）(4)《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-94）(5)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-1999）(6)《挤扩支盘灌注桩技术规程》（CECS192：2005）工程概况拟建大屯路公交与地铁换乘车站位于规划的奥林匹克公园中心区域，在地铁奥林匹克公园站北侧并紧邻此站，呈南北走向，是北京地铁奥运支线与大屯路隧道地下公交车站相交的节点工程，大屯路公交与地铁换乘车站共为地下两层，总长101.1m（K2+222.041～K3+323.141），南北两端断面宽24.7m、中间断面宽26.7m，均为两层三跨框架结构，本工程预期160天完成.基坑维护设计这一部分主要包括五部分。
北京交通大学地铁车站毕业设计
北京交通大学地铁车站毕业设计中文题目：北京地铁6号线东大桥站结构设计英文题目：Beijing Subway Line No. 6 East Bridgestation structural design一．毕业设计（论文）基本内容和要求：基本内容：1、车站站位选择；2、车站总平面布置（包括站位选择、出入口布置、通风亭布置等）；3、车站结构形式选择；4、车站纵断面设计；5、主体结构各工况内力组合计算；6、截面检算与结构配筋设计；7、施工方案设计。
基本要求：1、设计内容要有依据；2、独立完成上述各项内容；3、论文写作规范化；4、引用规范应注明；5、每项计算应附正规的计算简图和内力图。
二．毕业设计（论文）重点研究的问题：1、车站总平面布置；2、车站主体结构横断面设计；3、车站主体结构纵断面设计；4、结构各工况内力组合计算及配筋设计；3、施工方案设计。
三．毕业设计（论文）应完成的工作：1、中英文摘要；2、开题报告；3、设计正文，包括计算说明书；4、计算分析采用专用软件进行；5、提交图纸：车站总平面布置图、车站主体结构横断面图、、车站主体结构纵剖面图、车站主体结构配筋图、施工方案设计图；6、外文翻译一篇，不少于50000英文字符；7、毕业设计实习报告；8、查阅相关文献不少于20篇。
四．设计详细资料1．站位概况及站位地区总平面图东大桥站位于东大桥路口东侧，朝外大街、工体东路、东大桥路、朝阳北路及朝阳路五条道路交汇与此形成五叉路口，路口西北象限为临街商用建筑群及东草园等居住小区；路口西南象限为蓝岛大厦和昆泰大厦等高层商业建筑；路口东南象限为市政绿化用地和CBD住宅、商业用地；路口东北象限为佰富国际商用高层写字楼；朝阳北路和工人体育场东路之间为公交站场（共5路公交车在此始发）。
该区域是朝阳地区重要的客流集散点，地面交通十分繁忙。
地铁车站设置在公交站场及以东的朝阳北路下，东西走向。
东大桥站为三层岛式车站，有效站台宽13m，长158m，地下一层为地铁站厅层，地下二层为地铁设备层、地下三层为地铁站台层。
深基坑毕业设计
深基坑毕业设计【篇一：毕业设计深基坑支护设计】目录中文摘要.......................................................... 1 英文摘要......................................... 错误！未定义书签。
第一章前言 (3)第二章岩土工程勘察 (4)2.1工程概况 (4)2.2勘察等级 (4)2.3场地工程地质条件综述 (4)2.3.1地形地貌 (4)2.3.2 地基（岩）土构成与岩性特征 (4)2.4场地及地基条件综合评价 (5)2.4.1场地的稳定性 (5)2.4.2场地及地基的抗震性 (5)2.4.3地基土的膨胀性能 (5)2.4.4天然地基设计参数 (5)2.4.5桩基设计参数 (6)2.5结论和建议 (6)第三章深基坑支护简介 (8)3.1深基坑支护概况 (8)3.1.1深基坑支护概念、发展 (8)3.1.2深基坑支护技术及类型 (8)3.2土钉墙支护介绍 (9)3.2.1概念、发展、特点 (9)3.2.2土钉墙作用基本原理、设计步骤、参考原则 (10)3.2.3土钉墙设计计算方法 (13)3.3排桩支护介绍 (19)3.3.1排桩适用范围 (19)3.3.2排桩支护设计步聚 (19)第四章 a-a′剖面和e-e′剖面设计计算书 (27)4.1 a-a′剖面的土钉支护设计计算书 (27)4.1.1 a-a′剖面的土钉墙设计计算步骤 (27)4.1.2 工程概况 (27)4.1.3地质条件 (28)4.1.4 土钉内力计算 (28)4.1.5土钉抗拔力计算 (29)4.1.6 土钉墙支护内部稳定分析 (30)4.1.7土钉墙外部稳定分析 (31)4.2 a-a′剖面排桩支护设计计算书 (32)4.2.1工程概况 (32)4.2.2地质条件 (33)4.2.3 土压力的确定 (33)4.2.4 嵌固深度计算 (35)4.2.5稳定性验算 (37)4.2.6 桩截面设计 (39)4.3 e-e′剖面的土钉支护设计计算书 (41)4.3.1工程概况 (41)4.3.2地质条件 (41)4.3.3土钉内力计算 (42)4.3.4土钉抗拔力计算 (43)4.3.5 土钉墙支护内部稳定分析 (43)4.3.6土钉墙外部稳定分析 (44)4.4 e-e′剖面的排桩支护设计计算书 (45)4.4.1 工程概况 (45)4.4.2 地质条件 (46)4.4.3 土压力的确定 (46)4.4.4 嵌固深度计算 (47)4.4.5稳定性验算 (49)4.4.6 桩截面设计 (51)4.5计算结果比较与总结 (52)结论 (55)致谢 (56)参考文献 (57)合肥叉车集团生活区深基坑支护设计摘要：基坑工程是一个古老而具有时代特点的岩土工程课题，放坡开挖和简易木桩围护可以追溯到远古时代。
深基坑开挖支护设计毕业论文设计
毕业设计〔论文〕题目某某地铁枣园站基坑开挖支护设计专业城市地下空间工程班级城地081学生X鹏飞指导教师X留明教授2012 年摘要基坑工程是指在地表以下开挖的一个地下空间与其配套的支护体系。
而基坑支护就是为保证基坑开挖，根底施工的顺利进展与基坑周边环境的安全，对基坑侧壁以与周边环境采用的支挡，加固与保护措施。
基坑支护体系是临时结构，安全储藏较小，具有较大风险，基坑工程具有很强的区域性。
不同水文，工程地质环境条件下基坑工程的差异很大。
基坑工程环境效应复杂，基坑开挖不仅要保证基坑本身的安全稳定，而且要有效的控制基坑周边地层移动以与保护周围环境。
本文先介绍了枣园站的工程概况，包括水文地质和周围环境，然后通过结合对现有基坑开挖支护工法和车站实际情况的比拟选择出了适合本站的开挖支护方案。
下来通过土压力的计算、结构内力的计算，配筋、验算、支撑设计、变形估算等对基坑的开挖支护作了理论上的数据分析，最后通过施工组织说明了各个工序施工的工法和应注意的问题。
关键词：支护方案，地下连续墙，支撑，施工组织设计AbstractFoundation Pit is the excavation of an underground space below the surface and a coordinated support system. Bracing of foundation pit is to ensure that excavation and foundation construction for the smooth and safe environment Foundation Pit and used the pit retaining wall reinforcement and protection.Bracing of Foundation Pit structure is the structural safety of temporary reserves are smaller, more risk. Foundation pit structure has a strong regional. Excavation works under different hydrological environmental and geological conditions are vastly. Effects plex excavation, excavation pit is not only necessary to ensure their own safety，but also to effectively control the pit surrounding strata.First，the paper introduces the general engineering situation of Zaoyuan Station，Including hydrological geology and the environment，Then，based on the existing foundation pit excavation method and station actual situation select the suitable for the station of the excavation and support scheme。
深基坑工程外文资料翻译
深基坑工程外文资料翻译译文1基坑工程发展概况基坑工程是一个古老而又有时代特点的岩土工程课题。
放坡开挖和简易木桩围护可以追溯到远古时代。
人类土木工程活动促进了基坑工程的发展。
特别是到了本世纪，随着大量高层、超高层建筑以及地下工程的不断涌现，对基坑工程的要求越来越高，出现的问题也越来越多，促使工程技术人员以新的眼光去审视基坑工程这一古老课题，使许多新的经验和理论的研究方法得以出现与成熟。
在本世纪30年代，Terzaghi等人已开始研究基坑工程中的岩土工程问题。
在以后的时间里，世界各国的许多学者都投入研究，并不断地在这一领域取得丰硕的成果。
基坑工程在我国进行广泛的研究是始于80年代初，那时我国的改革开放方兴未艾，基本建设如火如荼，高层建筑不断涌现，相应地基础埋深不断增加，开挖深度也就不断发展，特别是到了90年代，大多数城市都进入了大规模的旧城改造阶段，在繁华的市区内进行深基坑开挖给这一古老课题提出了的新的内容，那就是如何控制深基坑开挖的环境效应问题，从而进一步促进了深基坑开挖技术的研究与发展，产生了许多先进的设计计算方法，众多新的施工工艺也不断付诸实施，出现了许多技术先进的成功的工程实例。
但由于基坑工程的复杂件以及设计、施工的不当，工程事故发生的概率仍然很高。
任何一个工程方面的课题的发展都是理论与实践密切结合并不断相互促进的成果。
基坑工程的发展往往是一种新的围护型式的出现带动新的分析方法的产生，并遵循实践、认识、再实践、再认识的规律，而走向成熟。
早期的开挖常采用放坡的形式，后来随着开挖深度的增加，放坡面空间受到限制，产生了围护开挖。
迄今为止，围护型式已经发展至数十种。
从基坑围护机理来讲，基坑围护方法的发展最早有放坡开挖，然后有悬臂围护、内撑（或拉锚）围护、组合型围护等。
放坡开挖需要有较大的工作面，且开挖土方量较大。
在条件允许的情况下，至今仍然不失是基坑围护的好方法。
悬臂围护是指不带内撑和拉锚的围护结构，可以通过设置钢板桩或钢筋混凝土桩形成围护结构。
南昌轨道交通1号线秋水广场站深基坑支护设计
南昌轨道交通1号线秋水广场站深基坑支护设计摘要本毕业设计题目是南昌轨道交通1号线秋水广场站深基坑支护设计，主要参考秋水广场站的水文地质勘察报告，按照地方相关规范和《建筑基坑支护设计规范》等，进行该工程的深基坑支护设计。
根据现场地质条件，完成以下设计工作：（1）土压力计算；（2）支护方式选择；（3）结构设计计算；（4）完成设计说明及相关设计图。
基坑设计主要内容包括确定基坑设计等级，进行基坑支护结构体系方案设计，围护墙结构选型与布置，支撑系统选型与布置，拟定设计工况，计算围护结构荷载；验算围护墙结构单元的稳定性，计算其内力、效应组合及截面配筋，基坑井点降水设计，施工监测等。
结构内力计算部分，借助已有的初步基坑围护设计成果进行设计，围护结构选用地下连续墙，支护结构第一道选用混凝土内支撑，其余选用钢支撑。
根据相关规范完成稳定性验算与内力计算，其中结构内力采用弹性法计算，结构配筋根据混凝土与钢结构相关规范计算。
根据南昌地区有关规范拟定基坑监测。
关键词：深基坑支护；弹性法；地下连续墙；混凝土支撑；钢支撑Design of Deep Foundation Pit Support in Qiushui SquareStation of Nanchang Metro LineAbstractThe design of the graduation project is Nanchang Rail Transit Line 1 Qiushui Square Station deep foundation pit support design, the main reference Qiushui Square station hydrogeological survey report, in accordance with local norms and "building pit support design specifications", the Design of Deep Foundation Pit Support for Engineering. According to the site geological conditions, complete the following design work: (1) earth pressure calculation; (2) support mode selection; (3) structural design calculation; (4) complete design description and related design drawings. The main contents of the foundation pit design include the design of the foundation pit design level, the foundation pit support system design, the selection and arrangement of the retaining wall structure, the selection and arrangement of the supporting system, the design of the design conditions, the calculation of the envelope load; The stability of the structural elements of the retaining wall, the calculation of its internal force, the effect combination and the section reinforcement, the pit design and the construction monitoring.The internal force calculation part of the structure, with the help of the existing preliminary design of the foundation pit design results, the use of underground retaining wall structure, supporting the first choice of concrete within the support, the rest of the steel support. According to the relevant norms to complete the stability check and internal force calculation, which the structure of the internal force calculated by the elastic method, structural reinforcement according to the concrete and steel structure-related norms. According to the relevant norms of Nanchang to develop pit monitoring.Keywords: deep foundation pit support; elastic method; underground continuous wall; concrete support; steel support目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)第1章绪论...................................................................................................... - 1 -1.1 地铁车站深基坑支护设计现状简介......................................................................... - 1 -1.2 车站深基坑支护设计的目的及意义......................................................................... - 1 -1.3 毕业设计的主要任务及内容..................................................................................... - 2 -1.3.1 毕业设计的任务书.......................................................................................... - 2 -1.3.2 此次毕业设计的重点难点.............................................................................. - 2 -1.4 此次毕业设计的实现途径......................................................................................... - 2 -第2章工程概况.............................................................................................. - 3 -2.1 工程概况..................................................................................................................... - 3 -2.2 工程地质及水文环境................................................................................................. - 4 -第3章设计依据及标准.................................................................................. - 6 -3.1 设计的依据和设计的范围......................................................................................... - 6 -3.2 设计的原则及设计的标准......................................................................................... - 7 -第4章基坑围护方案设计.............................................................................. - 8 -4.1 围护体系的组成......................................................................................................... - 8 -4.2 基坑围护方案设计的原则....................................................................................... - 8 -4.3 几种常用的围护方案的特点和使用范围................................................................. - 8 -4.3.1 车站基坑围护方案.......................................................................................... - 9 -4.3.2 车站基坑支撑方案.......................................................................................... - 9 -4.3 基坑围护方案的确定............................................................................................... - 10 -第5章设计计算书........................................................................................... - 11 -5.1 基坑中使用的主要材料和保护层厚度................................................................... - 11 -5.2 计算书的计算原理................................................................................................... - 11 -5.3 车站基坑标准段设计计算....................................................................................... - 12 -5.3.1 计算的基本参数............................................................................................ - 13 -5.3.2 超载计算信息................................................................................................ - 13 -5.3.3 土层计算信息................................................................................................ - 13 -5.3.4 土层物理参数................................................................................................ - 14 -5.3.5 支撑设置........................................................................................................ - 14 -5.3.6 两种土压力计算模型及其系数调整............................................................ - 15 -5.3.7 工况基本信息................................................................................................ - 15 -5.3.8 标准段的设计结果........................................................................................ - 15 -5.2.9 基坑的稳定性验算........................................................................................ - 27 -5.4 车站基坑端头井设计计算....................................................................................... - 35 -5.4.1 计算的基本参数............................................................................................ - 36 -5.4.2 超载计算信息................................................................................................ - 36 -5.4.3 土层计算信息................................................................................................ - 36 -5.4.4 土层物理参数................................................................................................ - 37 -5.4.5 支撑设置........................................................................................................ - 37 -5.4.6 两种土压力模型及其系数调整.................................................................... - 38 -5.4.7 工况基本信息................................................................................................ - 39 -5.4.8 端头井的设计结果........................................................................................ - 39 -5.4.9 基坑的稳定性验算........................................................................................ - 51 -第6章深基坑的降水设计.............................................................................. - 60 -致谢 ................................................................................................................ - 61 -参考文献............................................................................................................ - 62 -第1章绪论1.1 地铁车站深基坑支护设计现状简介随着当前中国建筑行业的快速发展，深基坑支护在工程中广泛使用，深基坑的支护技术也得到了快速的发展，计算理论也逐步走向成熟。
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摘要毕业设计主要包括三个部分，第一部分是上海地铁场中路站基坑围护结构设计；第二部分是上海地铁场中路站基坑施工组织设计；第三部分是专题部分，盾构施工预加固技术研究。
在第一部分基坑围护结构设计中，根据场中路站基坑所处的工程地质、水文地质条件和周边环境情况，通过施工方案的比选，确定采用地下连续墙作为基坑的围护方案，支撑方案选为对撑，从地面至坑底依次设四道钢管支撑，并进行围护结构及支撑的内力计算、相应的强度和地连墙的配筋验算以及基坑的抗渗、抗隆起和抗倾覆等验算。
第二部分的施工组织设计，根据基坑围护方案、施工方法和隧道周边的环境情况，对施工前准备工作，施工场地布置，围护结构施工、基坑开挖与支撑安装等进行设计，并编制了工程进度计划，编写了相应的质量、安全、环境保护等措施。
第三部分专题内容是盾构施工中的预加固技术研究。
针对工程施工中的地质条件和施工工况，总结了盾构施工中的土体预加固的技术措施和相关的参考资料，提出在盾构施工中土体预加固的技术措施。
关键词：基坑；地下连续墙；施工组织；支撑体系；盾构预加固技术目录第一部分上海地铁场中路站基坑围护结构设计1 工程概况 (1)1.1工程地质及水文地质资料 (1)1.2工程周围环境 (2)2 设计依据和设计标准 (4)2.1 工程设计依据 (4)2.2 基坑工程等级及设计控制标准 (4)3 基坑围护方案设计 (5)3.1基坑围护方案 (5)3.2基坑围护结构方案比选 (6)4 基坑支撑方案设计 (8)4.1支撑结构类型 (8)4.2支撑体系的布置形式 (8)4.3支撑体系的方案比较和合理选定 (10)4.4基坑施工应变措施 (10)5 计算书 (12)5.1 荷载计算 (12)5.2 围护结构地基承载力验算 (14)5.3 基坑底部土体的抗隆起稳定性验算 (14)5.4抗渗验算 (15)5.5抗倾覆验算 (16)5.6整体圆弧滑动稳定性验算 (17)5.7围护结构及支撑内力计算 (17)5.8 支撑强度验算 (21)5.9 地下连续墙配筋验算 (23)6 基坑主要技术经济指标 (25)6.1 开挖土方量 (25)6.2 混凝土浇筑量 (25)6.3 钢筋用量 (25)6.4 人工费用 (25)第二部分上海地铁场中路站基坑施工组织设计1 基坑施工准备 (25)1.1 基坑施工的技术准备 (25)1.2 基坑施工的现场准备 (25)1.3 基坑施工的其他准备 (27)2 施工方案 (29)2.1 概况 (29)2.2 施工方法的确定 (29)2.3 施工流程 (32)2.4 质量控制 (35)2.5 施工主要技术措施 (36)2.6关键部位技术措施 (38)3施工总平面布置 (40)3.1 施工现场广场临时建筑物的布置原则及位置 (40)3.2 施工用的临时运输线路的布置 (40)3.4 建筑材料的堆放位置 (40)4施工进度计划及管理措施 (41)4.1 工程安排原则 (41)4.2 施工进度计划 (41)4.3 施工质量过程控制 (42)5质量、安全、文明管理措施 (43)5.1 质量管理措施 (43)5.2 土方运输环境管理规定 (44)5.3 安全生产管理措施 (44)5.4 文明施工措施 (44)第三部分盾构施工中的预加固技术研究1概述 (47)1.1盾构法概述 (47)1.2盾构法的施工条件 (47)1.3 盾构施工工艺 (47)1.4盾构法施工的优缺点 (49)1.5盾构法施工预加固的必要性 (49)2 盾构施工预加固技术 (50)2.1概述 (50)2.2冻结法 (50)2.3 注浆法 (51)2.4高压旋喷桩 (52)3 水平冻结法在盾构进洞中的应用 (54)3.1 工程概况 (54)3.2周边环境状况 (54)3. 3地基加固方式的选择 (54)3. 4水平冻结法地基加固施工 (54)3.5冻结加固的效果 (56)3.6盾构进洞存在的风险 (57)3.7盾构进洞的保证措施 (57)4.小结 (59)参考文献 (60)第四部分外文翻译翻译原文 (62)中文译文 (66)致谢 (88)第一部分上海地铁场中路站基坑围护结构设计1 工程概况上海地铁七号线一期工程二标段场中路站位于沪太公路南侧和大场税务所东侧。
拟建之场中路站建（构）筑物主要由地铁行车道及人行通道组成，车站段地铁行车道主体长约220m，宽约20m，人行通道长约70~80m，宽约10m。
车站结构型式为地下二层岛式，底板埋深为15.00m。
1 .1工程地质及水文地质资料1.1.1工程地质条件场中路站场地地形较平坦，地面标高在4.16m～4.65m之间。
标准段位置，土层由上至下分别为：①1填土，①2滨土，②1粉质粘土，③淤泥质粉质粘土，④淤泥质粘土，⑥粉质粘土，⑦1-1粉砂，⑧1粘土，⑧2-2粉砂夹粉质粘土，勘察成果表明，地基土分布有以下特点：1)浅部无粉性土（②3层）分布，第②1层褐黄色～灰黄色粉质粘土下为第③层淤泥质粉质粘土和第④层淤泥质粘土，其中第③层夹较多薄层粉性土。
2)场地北侧受古河道切割影响，第⑥层、第⑦1-1层缺失，分布有第⑤1层粘性土。
场地南侧为正常分布区，第④层直接与第⑥层暗绿色粉质粘土相连，第⑥层硬土层层顶埋深一般在17.4～18.4m，厚度约1.4～4.0m；第⑦1-1层层顶埋深一般在20～21m左右。
3)第⑧1、⑧2-2层顶面埋深分别为31m、45m左右。
车站所在场地范围内自上向下土层分布情况见表1.1。
表1.1 土层分布情况土层编号土层名称土层描述土层厚度（m）层底标高①1填土杂～黄褐色，很湿，松散，上部主要为混凝土地坪、碎石、煤渣等，下部由粘性土等组成。
1.52.8②1粉质粘土褐黄～灰黄色，湿～很湿，可塑～软塑，中等～高等压缩性，含氧化铁斑点及铁锰质结核，随深度增加土性渐变软。
无摇震反应，土面较光滑，韧性中等～高2.2 0.6③淤泥质粉质粘土灰色，饱和，流塑，高等压缩性，含云母、有机质，在4.0～6.0m夹较多量薄层粉性土，土质不均匀。
摇震反应很慢，土面较粗糙，3.7 -3.1韧性中等，干强度中等。
④淤泥质粘土灰色，饱和，流塑，高等压缩性，含云母、有机质及少量贝壳碎屑，夹少量薄层粉砂，土质均匀。
摇震反应无，土面光滑有油脂光泽，韧性高等，干强度高10.8 -13.9⑥粉质粘土暗绿～草黄色，湿～很湿，可塑～硬塑，中等压缩性，含氧化铁斑点及铁锰质结核，夹少量灰白色高岭土，下部夹粘质粉土。
无摇震反应，土面较光滑，韧性中等～高等，干强度中等～高等。
2.7 -16.6⑦1-1粉砂草黄色，饱和，中密度～密实，中等压缩性，含云母、少量氧化铁条纹，夹砂质粉土，上部夹薄层粘性土。
6.1 -22.71.1.2水文条件拟建场地地下水主要有浅部土层中的潜水和深部粉性土层中的（微）承压水。
据区域资料，承压水位，一般低于潜水位，浅部土层中的潜水位埋深，一般离地表面0.3～1.5m，年平均地下水位离地表面0.5～0.7m，低水位埋深为1.50m；第⑦1-1层承压水位埋深为3～11m。
潜水位和承压水位随季节、气候等因素而有所变化。
江河边一定距离范围内，特别是有浅层粉性土或砂土分布区，其潜水位受潮汐影响较明显。
据有关资料，地下水的温度，埋深在4m范围内受气温变化影响，4m以下水温较稳定，一般为16～18°。
根据地质资料，潜水水位埋深为1.23～2.80m，第⑦1-1层承压水水位埋深为4.08m。
水质分析表明，地下水对混凝土无腐蚀性。
由于拟建场地地下水水位较高，根据上海地区经验，当地下水（潜水）对混凝土无腐蚀性性时，其土对混凝土亦无腐蚀性，故判定拟建场地地下水和土对混凝土无腐蚀性。
另据水质分析报告和类同工程经验判定，场地地下水对钢结构有弱腐蚀性。
1.2工程周围环境1.2.1邻近建筑场地西侧为居民住宅，住宅离基坑较远，在基坑开挖影响范围以外。
基坑东侧为沪太路，南侧为洛场路，路面下有较多的市政管线，需在施工中加强对基坑变形的控制。
1.2.2 地下管线根据现有的管线资料显示，场中路站端头井围护结构范围内无地下管线，但在工地围场边上有一排架空电线，施工中，应避免大型机械设备接触或碰撞管线。
在基坑东侧的沪太路上，分布有上水Ø200、电话36孔、上水Ø500、上水Ø1800、雨水Ø400；在洛场路口上分布有上水Ø300、上话12孔、雨水Ø400、上话（2根光缆）、煤气Ø200。
洛场路上的管线分布较远，基坑开挖影响较小，但沪太路下的管线需加强监测和保护。
具体管线分布情况参见表1.2。
表1.2场中路管线分布详细列表道路管线种类埋深（m）至端头井基坑距离（m）沪太路电话36孔 1.0 7 上水Ø200 0.7 9 上水Ø500 1.0 10 上水Ø1800 1.7 15.2 雨水Ø400 1.2 18.2洛场路上水Ø300 1.2 超过基坑影响范围上话Ø12孔 1.0 超过基坑影响范围雨水Ø400 0.6 超过基坑影响范围上水Ø300 0.7 超过基坑影响范围上话（2根光缆） 1.0 超过基坑影响范围煤气Ø200 0.7 超过基坑影响范围备注：在至基坑外侧边缘1.5H(H为基坑开挖深度)距离内为基坑影响范围1.2.2 周围道路在场中路站南端头井位置，是沪太路、场中路及洛场路的交汇处，工程位于交汇处的西北侧，场区施工对社会的交通影响较小。
1.2.3 施工条件土的类型为中软或软弱土，建议按软弱土考虑。
建筑的场地类别为Ⅲ类，相应特征周期值为0.45S。
本场地属对建筑抗震不利地段。
周围环境开阔，交通便利，有足够的空间堆放土方、材料和混凝土等。
1.2.4 邻近地区对地面沉降很敏感的建筑资料和要求临近建筑主要为商业用房，且楼层高度都不高。
对地面沉降不是很敏感，故该条不考虑。