昆仑15号航空液压油解读
昆仑润滑脂
昆仑润滑脂昆仑润滑脂出自中国第一个石油工业基地——中国石油玉门油田炼油化工总厂。
中国石油玉门油田开发于1939年，已经过了70年的发展历程，是中国第一个天然石油基地。
解放前10年，累计生产原油52万吨，占当时全国原油产量的95%。
1959年，生产原油140万吨，占全国原油总产量的51%。
从六十年代起，玉门油田担负起“三大四出”（大学校、大试验田、大研究所，出产品、出人才、出经验、出技术）的重任，先后会战大庆，南下四川，跑步上长庆，二进柴达木，三战吐鲁番，曾先后向全国各油田输送骨干力量近10万人、各类设备4000多台（套），被誉为中国石油工业的“摇篮”。
著名诗人李季曾写下“苏联有巴库，中国有玉门，凡有石油处，就有玉门人”的诗篇，盛赞玉门油田。
先后投入开发的有老君庙、鸭儿峡、石油沟、白杨河、单北、青西六个油田。
系出名门实力雄厚玉门炼油化工伴随油田开发已有67年的发展历史。
经过“九?五”、“十?五”的建设和发展，主要生产装置达到了国内中上水平，综合配套加工能力300万吨/年，生产160多种油品。
其中特油系统有近40年的生产历史，装置齐全、结构合理、产品畅销全国各地，特别是15号航空液压油、3号耐醇脂、2号低温脂等10多个特油产品均为全国独家产品，在国内享有良好信誉。
目前，生产装置主要有燃料油、润滑油及特油（添加剂）三大系统，航空液压油则是国内最高水平的“拳头”产品，取代国外进口产品，填补了国内空白。
各种高、低温脂等特色产品在为国内军方、航空、航天、铁路、汽车指定专用产品。
市场覆盖钢铁、矿山、船舶、仪表等多个领域。
奉献能源创造和谐今天，玉门炼油化工总厂已经是中国石油最具规模的润滑油脂生产企业之一，年生产能力3万吨，产品包括特种油、润滑脂，已达数百种之多，尤其以航空航天用油、各类特种脂，在市场中倍受青睐。
目前昆仑润滑脂产品形成通用润滑脂、航空航天产品、真空油脂、高温/低温脂、特种/合成油脂、添加剂、金属加工用油七大系列，主要包括锂基、钙基、MP、高温脂、合成脂、低温脂、极压锂基脂、密封脂、真空封泥、封蜡、封泥、轧辊轴承脂、航空液压油、精密仪表油、真空泵油、增压泵油、扩散泵油等。
15号航空液压油标准
15号航空液压油标准
关于航空液压油的标准，通常是由国际航空运输协会（IATA）、国际航空运输协会（IATA）和国际航空运输协会（IATA）等组织制
定和监管的。
这些标准通常包括了液压油的化学成分、物理性质、
粘度等方面的要求。
航空液压油的标准通常会涉及到其在极端温度
下的性能表现、防腐蚀性能、防火性能、耐磨性能等方面的要求，
以确保其在飞行过程中的安全可靠性。
此外，航空液压油的标准还
会涉及到其在航空器上的适用性、可靠性和环保性等方面的要求。
航空液压油的标准对于保障航空器的飞行安全和性能稳定起着至关
重要的作用。
针对具体的15号航空液压油标准，具体的要求可能会
因不同的国家或地区而有所不同，需要参考当地的航空运输管理机
构发布的相关标准文件。
总的来说，航空液压油的标准是为了确保
航空器的液压系统在各种条件下都能够正常工作，保障飞行安全。
航空液压油的性能要求和应用注意事项
航空液压油的性能要求和应用注意事项航空液压油为航空航天行业所应用的主要介质之一，该介质的性能，是关系到航空航天飞行器安全性的主要因素。
本文简要介绍了航空液压油，并对10号、12号及15号等不同型号液压油的构成情况进行了分析。
基于此，主要从氧化、润滑、清洁、防腐、密封等多方面入手，分析了航空航天领域对液压油性能的要求，并阐述了相应应用注意事项，仅供业内人员参考。
标签：航空液压油；性能要求；注意事项前言航空航天领域，具有科学性强、风险高的特点。
一旦某以介质或仪器出现性能问题，工作人员及飞行器的安全性，均很难得到保证。
作为航空介质的一种，航空液压油的性能，会因多种因素的影响而有所变化。
实践经验证实，氧化情况、润滑情况，以及清洁度等，均为常见的影响因素。
对上述影响因素进行分析，并提出相应的应用注意事项较为重要。
1 航空液压油及其构成航空液压油为飞机及直升机液压系统所使用的主要液压介质之一，主要作用以能量传递以及润滑等为主。
液压油通常处于液压装置之中，装置的工作温度，以及油的粘度等，对油的质量，均会产生较大的影响。
目前，航空领域常用的液压油，主要包括10号、12号、15号共三种型号。
各型号的液压油，全部由苏丹IV染色剂、司本-80防锈剂以及磷酸三甲酚酯抗磨剂等材料构成。
以10号油为例，上述三种材料在该型号液压油中的占比，分别为0.0007%、0及0。
与10号油不同，12号油中，各项材料的分别占比0.001%、0.05%以及0.6%。
15号油中，各项材料分别占比分别为0.01%、适量、0.4%--0.6%[1]。
2 航空液压油的性能要求为确保航空液压油的质量达标，应保证其具有以下性能：2.1 氧化及润滑要求航空液压油氧化及润滑要求如下：（1）氧化要求：航空液压油与空气接触后，较易氧化，进而导致油的质量降低。
氧化后的液压油，颜色通常有所加深，PH 值同样会有所降低。
如未及时解决问题，容易导致液压油流动阻力加大，影响其性能[2]。
15号航空液压油
15号航空液压油1. 简介航空液压油是用于航空运输工具的液压系统的重要液体介质。
它在航空工业中扮演着至关重要的角色，用于传递能量、实现动力转换和控制飞行器各项功能。
15号航空液压油是一种特定的型号，具有一系列优良特性，本文将详细介绍其特征、用途、性能参数和注意事项。
2. 特征•粘度范围：15号航空液压油的粘度范围为XX到XX cSt（厘斯特克）。
•抗磨特性：它具有出色的抗磨特性，能够在高温、高压环境下保护液压系统的各个部件。
•氧化稳定性：15号航空液压油拥有优秀的氧化稳定性，能够防止油品在使用过程中产生氧化，延长使用寿命。
•抗腐蚀性：它能够抵御水分和其他腐蚀性物质的侵蚀，保护液压系统免受腐蚀的威胁。
•优异的温度特性：这种液压油在极端的温度条件下依然具有良好的流动性和润滑性，确保航空器在各种环境下的可靠运行。
3. 用途15号航空液压油广泛应用于航空工业中的液压系统，可用于军用飞机、民用飞机、直升机等各类航空器的液压系统中。
它能够在高温、高压、高速和极端工况下提供稳定的液压传动功效，确保航空器的各项功能正常运行。
4. 性能参数以下是15号航空液压油的一些典型性能参数：•闪点：XX°C•倾点：XX°C•黏度指数：XX•密度：XX g/cm³•凝点：XX°C•氧化安定性：优秀•蒸发损失：低于X%•低温流动性：良好•抗磨耐久性：优秀请注意，具体的性能参数可能因生产商和产品批次而略有差异，敬请以具体产品说明为准。
5. 使用注意事项•在使用15号航空液压油之前，请先查阅相关的产品说明和操作手册，确保了解正确的使用方法和注意事项。
•请勿将15号航空液压油与其他型号的液压油混合使用，以免引起不可预测的化学反应和液压系统的故障。
•在更换液压油时，请彻底清洗液压系统，确保不留下旧油和杂质。
•定期检查液压系统的油位和压力，如有异常及时排除故障并更换液压油。
•严禁将15号航空液压油与水分混合，以免影响其性能并导致腐蚀。
航空液压油和舰用液压油
航空液压油和舰用液压油
(1)航空液压油
航空液压油按50℃粘度分10#(SH0358)、12#(Q/XJ2007-92)、15#三种，是由环烷基低凝原油经常压蒸馏、分子筛脱蜡精制的基础油加入粘度指数改进剂、抗氧剂、染色剂(不得加降凝剂)等调制而成的液压油。
具有极好的低温性能，凝点在-60～-70℃。
用于航空设备液压系统中如收放起落架、减速板、变换尾喷口直径、打开炸弹舱、操纵副翼及水平尾翼等。
其中10#、12#加有Ⅵ粘度指数改进剂、抗氧剂及染色剂，质量标准低于HS油；15#则加有VⅠ剂，复合抗氧剂、极压抗磨剂、防锈剂、消泡剂、染色剂等调合而成，其质量标准相当于HS油标准。
航空液压油工作温度-54-190℃，近音速用矿物油，超音速用合成油。
(2)舰用液压油
舰用液压油(GJB1085-91、QJ/DSH33-1999)是采用大庆、克拉玛依低凝原油常压三线馏分油，经深度脱蜡、吸附精制后加入增粘、抗氧、防锈、抗磨、抗泡剂调制而成。
适用于各种舰艇液压系统。
按质量定为一等品，介于HV一等品与优等品之间，只有32一个粘度等级。
(3)炮用液压油
炮用液压油(50℃运动黏度大于9.0mm2/s，凝点为-60℃)执行企标Q/SH018-44.03-94，系用深度脱蜡、精制的轻质馏分加入增粘、抗氧、防锈剂而得，具有优良的低温流动性和良好的抗氧、防锈等性能。
相当于低凝HL油，用于各种军械大炮的液压系统，可四季通用。
昆仑HL抗氧防锈液压油(MSDS)说明书
安全技术说明书（MSDS ）版本号：A2版发布日期：2020年4月23日产品名称：HL 抗氧防锈液压油抗氧防锈液压油（32/46/68/100）产品分类：液压油商品名称：昆仑HL 抗氧防锈液压油（32/46/68/100）推荐用途：适用于液压系统的润滑服务电话：400-810-3000 800-810-3001网址：根据国家标准《石油化工企业设计防火规范》，本产品属于丙B 类可燃液体。
查询GB 12268《危险货物品名表》不属于危险品。
在正常使用的情况下，本产制造企业名称：中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司企业地址：北京市朝阳区太阳宫金星园8号楼A 座17层传真号码：0086-10-63592290企业应急电话：0086-10-62095168本产品为精炼润滑油基础油与添加剂混合物，组成含量均为重量百分数。
成分含量数（WT%）CAS 号精炼基础油≥99添加剂≤1需要披露的有害物质：烷基苯酚0.1-1.0% 128-37-0昆仑HL 抗氧防锈液压油品不存在不可预计的危险。
物理/化学危险性类别：不归为危险物质。
健康危险性类别：无明显危害。
健康危害：本产品在某些应用场合可能会产生油雾，过度暴露于液体和油雾时可能会引起皮肤及眼睛刺激，可能导致呼吸系统刺激与损伤,并加重原有的哮喘等呼吸道疾病。
不慎大量食入严重损害消化系统，应及时采取抢救措施。
环境危害：对环境有危害，应防止对土壤、水体的污染。
头昏、恶心、或者神志不清,请立刻就医。
食入时：饮足量温水，催吐，大量吞服者，应立即送医院诊治，在医师的指导下采取催吐或其它的救护措施。
眼睛接触：立即翻开上、下眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗,若发生持续刺激，则需就医。
皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂和大量流动清水洗净被污染的部分。
如果产品被注入皮下或者人体任何部位,无论伤口的外观或大小,必须立即送医院进行外科检查治疗。
175℃，遇明火、高热或与氧化剂接触可能引起燃烧。
聚苯酯填充聚四氟乙烯机械性能和摩擦学性能研究
聚苯酯填充聚四氟乙烯机械性能和摩擦学性能研究张宏飞;高永操;王廷梅;张新瑞【摘要】采用冷压-热烧结法制备聚苯酯(POB)改性聚四氟乙烯(PTFE)复合材料,考察聚苯酯含量以及在110℃的航空液压油中浸泡后对改性PTFE材料机械性能和摩擦磨损性能的影响.试验结果显示:改性PTFE材料的硬度与聚苯酯含量成正比,而拉伸强度和拉断裂伸长率与聚苯酯含量成反比;改性PTFE材料的摩擦因数随聚苯酯含量增加先增大后减小,体积磨损率则呈减小趋势;改性PTFE材料的摩擦因数随着载荷增大而减小,而磨痕宽度随载荷的增大而增大;质量分数20％聚苯酯改性PTFE 的综合性能最优,并且具有很好的稳定性,在航空液压油浸泡后其性能变化不明显.%The PTFE composites reinforced with different content of polybenzoate (POB)filler were prepared by molding-sintering technique.The effects of POB content and 110 ℃ aircraft hydraulic immersion and sliding conditions on the mechanical and tribological behaviors were studied.The results show that with the increasing of the content of POB,the hardness of POB filled PTFE composites is increased,the tensile strength and elongation are decreased,the friction coefficient is first increased and then decreased,the wear rate is decreased.With the increasing in applied load,the friction coefficient of POB filled PTFE composites is deceased and the wear rate is increased.20％ (mass fraction) POB filled PTFE composites exhibit excellent comprehensive performance and stability in aircraft hydraulic oil.【期刊名称】《润滑与密封》【年(卷),期】2017(042)001【总页数】5页(P97-101)【关键词】聚四氟乙烯;机械性能;摩擦磨损;稳定性【作者】张宏飞;高永操;王廷梅;张新瑞【作者单位】陆航驻洛阳地区军事代表室河南洛阳471009;豫北机械厂河南新乡453003;中国科学院兰州化学物理研究所甘肃兰州730000;中国科学院兰州化学物理研究所甘肃兰州730000【正文语种】中文【中图分类】TH117.1聚四氟乙烯(PTFE)性能优良，有“塑料王”的美誉，是目前应用于动密封的关键材料，但其在使役过程中，易冷流，抗蠕变和回弹性能差，导致聚四氟乙烯密封材料的密封可靠性和寿命难以满足实际应用的需求[1-3]。
15号航空液压油渗漏防护措施
15号航空液压油渗漏防护措施（一）确保油液渗漏相关工卡执行到位，维修记录完整：1.确保《油液渗漏维修要求系统》相关工卡、我厂油液渗漏自编工卡和其它油液渗漏相关工卡（以下简称油液渗漏相关工卡）执行到位：1）执行航线油液渗漏相关工卡时，需参考《油液渗漏检查指南》，确保部件和管路不湿不漏、接头没有黑色沉积物。
2）执行定检油液渗漏相关工卡时，需参考《油液渗漏检查指南》，检查要求如下：3）液压部件无渗漏，裂纹和损伤；4）液压硬管无渗漏、相磨、裂纹、沙眼和腐蚀迹象，视需采用强光源或反光镜；5）液压软管无渗漏、相磨、扭曲、金属网断丝。
检查时要求使用不起毛的抹布在管路上反复擦拭，观察是否有断丝刮到抹布，视需采用强光源或反光镜；6）接头无渗漏、裂纹和损伤；7）部件管接头附近是否黑色沉积物（O型封圈老化标志）8）液压硬管/软管的管夹无松动、移位和磨损。
9）液压部件/管路无腐蚀2.因故（比如：航材/工具/停场时间等等）不能及时处理的可以放行（未超标）的油液渗漏故障，视情开启非MEL保留，并报告值班工程师或者检验员（定检时），按需开具非例卡和开启《飞机派遣放行限制表》（比如：限制偏冷航线或限制过夜），交生产管理室MCC控制。
3.确保所有油液渗漏维修记录及时完整地录入M&E系统，《油液渗漏检查报告页》（如有）及时上传可靠性网页。
（二）建立《油液渗漏单机档案》，全面掌控油液渗漏状况：1.《油液渗漏单机档案》包括每架飞机所有类型油液渗漏情况，分为以下几栏：机号、发现日期、渗漏点状况、处理措施（含后续重复检查要求）、目前状况、是否关闭、负责人、渗漏模式和渗漏区域、车间，以便于单机油液渗漏状况跟踪和机队可靠性分析。
2.飞机执管车间负责将未录入管理系统的所有类型油液渗漏缺陷及时录入《油液渗漏单机档案》；每日航后，工作者查阅相应飞机的《油液渗漏单机档案》中未关闭项目，作为油液渗漏重点跟踪复查项目，并将跟踪情况及时录入《油液渗漏单机档案》；且飞机执管车间在每月初的三个工作日前将《油液渗漏单机档案》发送技术培训室。
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昆仑15号航空液压油
昆仑15号航空液压油产品性能全国客服400-0371-820：
本品主要用作航空液压传动机构的工作液，可替代国产10号、12号航空液压油和美国MIL-H-5606E 液压油。
本品具有良好的高温性能、低温性能、氧化安定性和液压传递性能。
昆仑15号航空液压油产品标准：
外观红色透明液
体
密度（20℃），kg/cm3实测
运动粘度，mm2/s
100℃不小于4.9
40℃
不小于13.2-40℃
不大于600-54℃不大于2500
凝点，℃不高于-65
闪点（闭口），℃不低于82
酸值，mgKOH/g不大于0.20
蒸发损失（71℃，6h），%不大于20
铜片腐蚀（135℃，72h ）色标不大于No.2e
水分，wt%不大于0.01
水溶性酸或碱无
倾点，℃不高于-60
橡胶膨胀率（BD-L型标准胶），%实测
腐蚀和氧化安定性（160℃，100h）±0.1
a.腐蚀性，金属片重量变化，mg/cm±0.2
钢、铝合金不大于
不应腐蚀铜
≯No.2e钢、镁合金不大于
金属片外观
b.氧化安定性
氧化腐蚀试验后，油的40粘度变化率，%
-5～+20油的酸值，mgKOH/g不大于0.3油外观无不溶物剪切安定性：
40℃粘度下降率，%不大于17
-40℃粘度下降率，%不大于17
酸值。
mgKOH/g0.20
固体颗粒污染：100ml油颗粒尺寸范围，um自动计数5-1510000
16-251000
26-50150
51-10020
＞1005
泡沫性（24℃）吹气5分钟后泡沫体积，ml不大于60 静置10分钟后泡沫体积，ml0郑州天拓润滑油有限公司2014年9月23号。