价格歧视ppt课件

合集下载

三级价格歧视.ppt

利用不等式 Si ( pi ) Si (P) Si(P)( pi P) ，及
Si(P) Di (P)
可得 W ( pi c)yi
类似可得 W (P c) yi
三、峰值定价
• 含义：在高峰期，由于需求会很大，从而需求弹性相对较小，制定高价格；在淡季需求可能很小，从而需求弹性相对较大，就制定低价格。 • 好处：第一，峰值定价作为一种价格歧视手段，可以提高企业利润；第二，峰值定价有可能起到熨平需求的作用 •
三级价格歧视典型例子：
• 在校学生凭借学生证坐火车可以享受半价优惠 • 根据是不是学生这个外在特征，把消费者分成两个市场，由于普通人有较多的收入，所以需求弹性比较小，价格较高；而学生收入较少，需求弹性比较大，制定的价格较低。所以同样的服务制定了不同的价格，从而增加了企业的利润。
• 一、三级价格歧视定价 • 1、企业边际成本和平均成本恒为c情况下的定价： • 假定： • 企业可通过消费者外在信息把需求分为两个“市场”； • 市场之间无法发生套利； • 企业无法在同一个群体间发生歧视；
• 考虑一个垄断企业供应两个相互独立的市场。其中市场1不受进入的影响，而市场2具有竞争性，潜在的
进入者能够以一定成本进入。在进入威胁条件下，如
果价格歧视被禁止，垄断企业在这两个市场上定价相同，如果可以进行价格歧视，那么企业在市场1上同样制定垄断价格，而在市场2上的价格就与进入程度有关。在市场2上价格越低，越不利于企业的进入。
Si ( pi )
，
非歧视条件下消费者剩余( pi c)yi ，企业利润
； (P c)yi y yi yi
歧视和非歧视之间的总福利差别：
W Si ( pi ) Si (P) ( pi c) yi (P c) yi

价格歧视(经济学作业)PPT课件

二级价格歧视：即垄断厂商根据不同购买量，确定不同价格，垄断者获得一部分而不是全部买主的消费剩余。公用事业中的差别价格就是典型的二级价格歧视。
三级价格歧视：是指垄断厂商对不同市场的不同消费者实行不同的价格。
通俗来讲，二级价格歧视就像零
售价和批发价的关系，买一个橙 1 块，十个橙 8 块。
星巴克的“价格歧视”
最近央视报道，星巴克对中国消费者存在“价格歧视”。报道指出，星巴克中杯354毫升拿铁咖啡在北京的售价为27元，这一价格比美国售价贵三分之一，比印度售价贵一倍，而其物料成本不足5元。对此有人批评星巴克暴利，有人觉得是可以理解的。
越是发展中国家，贫富差距越大。一
部分消费者消费能力特别强，甚至有一部分消费者追求时尚消费，不考虑价格，不计成本地推崇，这给星巴克“价格歧视”和赚钱提供了机会。
三级价格歧视就像火车票市场价和学生价的关系，市场价￥￥￥￥元，学生价￥￥￥元。
大家的观点：
“价格歧视”不应该存在：
根据择优分配的原理，商品和资源的最佳配置必须达到均一的边际产出，在市场经济中就是均一的价格。因为公平有效的定价是“长期边际成本”，这种成本是一个确定的数，不能因人而异。所以歧视价格破坏了市场规则，必将破坏资源的最佳配置，降低社会的经济效率。
在民航客票定价中，航空公司将潜
在的乘机者划分为两种类型（相当于将客票销售分割成两个市场）。一类是因公出差人员，私企公司高级职员等。他们对乘机时间要求较高，对票价不计较。因而，对他们可收取相对高的票价，而在时间上给于优惠，允许他们提前一天定票。另一类是收入较低的旅行人员，淡季出游者等。这部分人群对时间要求不高，但在乎票价。对于他们，在票价上可相对较低，而在时间上要求对航空公司有利。这样，可以充分利用民航的闲置客运能力，增加公司收益。若不进行市场分割，实行单一的较高票价，就会把这部分潜在的消费者推出客运市场，公司的闲置客运能力便不能产生效益，这对公司是不利的。

价格歧视案例 PPT

案例三民航客票的定价
在民航客票定价中，航空公司将潜在的乘机者划分为两种类型（相当于将客票销售分割成两个市场）。一类是因公出差人员，私企公司高级职员等。他们对乘机时间要求较高，对票价不计较。因而，对他们可收取相对高的票价，而在时间上给于优惠，允许他们提前一天定票。另一类是收入较低的旅行人员，淡季出游者等。这部分人群对时间要求不高，但在乎票价。对于他们，在票价上可相对较低，而在时间上要求对航空公司有利。这样，可以充分利用民航的闲置客运能力，增加公司收益。若不进行市场分割，实行单一的较高票价，就会把这部分潜在的消费者推出客运市场，公司的闲置客运能力便不能产生效益，这对公司是不利的。
麦当劳连锁店通过只对这些剪下折扣券的顾客收取较低价格，吸引了一部分低收入家庭麦当劳用餐，成功地扩大了销量。从中多赚了钱。如果直接的将产品价格降低，不带折扣券的高收入阶层的高意愿消费而多得的收入就会流失。
一级价格歧视（完全价格歧视）
是指垄断企业根据每个消费者愿意为每单位付出的最高价格而为每单位商品制定不同的销售价格。
在这种情况下，消费者剩余全部转变为垄断者获得的超额利润。
案例二移动套餐资费
二级价格歧视
是垄断企业根据不同的购买量或消费量而确定不同的价格。
注意：这里的购买量或消费量是由若干个商品单位组成，并不对每个单位分别计价，而是对不同的若干个商品单位组成的购买批量确定不同价格。
这种情况下，垄断者可以将部分消费者剩余转变为超额利润；部分消费者剩余是存在的。
三级价格歧视
3. 是指垄断企业对同一产品在不同市场上收取不同的价格，或对不同的消费者群体收取不同价格。
在不同市场上，针对不同消费者群体的定价原则是： MR1=MR2=…=MC 1、2、…表示不同的市场或消费者群体

价格歧视PPT(1)

（二）二级价格歧视 1、定义：以消费数量段作为区分价格的标准、定义： 2、特点：、特点：（1）消费者根据厂商提供的不同价格进行自）由选择（2）将部分消费者剩余转化为垄断利润）
价格价格
P1 P2 P3 O O Q1 Q2 Q3 d=AR 数量数量
（三）三级价格歧视 1、定义：垄断厂商对同一种产品在不同的市、定义：场上（或对不同的消费者群体）场上（或对不同的消费者群体）收取不同的价格。的价格。 2、三级价格歧视的条件：、三级价格歧视的条件：（1）厂商能将市场有效地隔离开（不存在套）厂商能将市场有效地隔离开（利现象）利现象）（2）每个市场拥有不同的需求价格弹性）不存在套利现象）（不存在套利现象）
2、特点：、特点：（1）针对具体的消费者以及他们对每一单位产品）的最高意愿价格制定不同的价格；的最高意愿价格制定不同的价格；（2）将所有的消费者剩余全部转换为垄断利润）
• 问题：问题： • 一级价格歧视的可操作性强吗？一级价格歧视的可操作性强吗？
3、一级价格歧视的条件：、一级价格歧视的条件：（1）产品销售对象数量很少；）产品销售对象数量很少；（2）完全垄断厂商能够精确地知道每个消费）者所愿意接受的最高价格。者所愿意接受的最高价格。 • 较接近的例子：律师、会计师较接近的例子：律师、
按人/市场歧视按人市场歧视
一级歧视二级歧视三级歧视
√ × √
按“购买量”歧购买量” 视 √ √ ×
（四）其他形式的价格歧视：其他形式的价格歧视： 1、两部价格、
• 出租车的起步价和行驶费 • 电话的月租费和话费 • 俱乐部的入会费和使用费
2、搭配销售、
影院甲影片A 影片A 15000元 15000元影院乙 10000元 10000元

《价格歧视》课件

很多商家根据学生身份提供特殊的折扣和优惠，实施二级价格歧视。
快乐时光
酒吧和餐厅在特定时间段提供折扣价格，吸引不同消费者群体。
价格歧视的优点和缺点
优点
• 有效利用市场需求弹性 • 最大化利润和收益 • 鼓励创新和竞争
缺点
• 引发公平性和道德问题 • 损害消费者福利 • 复杂和高昂的实施成本
价格歧视的应用领域
价格歧视的类型
一级价格歧视
针对每个消费者个体制定独特的价格，充分利用个体需求的差异。
二级价格歧视
基于个体属性或消费行为差异，制定相对较少的价格层次。
三级价格歧视
基于市场细分，制定一组不同价格的策略。
实例分析
航空公司
航空公司根据购票时间和旅行日期设定不同价格，以充分利用消费者的需求弹性。
ห้องสมุดไป่ตู้
学生折扣
《价格歧视》PPT课件
欢迎来到本次《价格歧视》的课程！通过本课程，您将了解价格歧视的定义、原理、类型和应用领域，并深入分析实例。让我们开始探索这个引人入胜的话题吧！
背景介绍
本节将提供价格歧视的背景信息，包括其历史演变和相关经济理论的起源。
价格歧视的定义和原理
我们将介绍价格歧视的定义，即不同消费者支付不同价格的经济策略，以及价格歧视背后的经济原理和市场动力。
1 航空和旅游业
差异化定价策略在航空和旅游业广泛应用，以满足不同消费者的需求。
2 医疗保健
根据患者的收入和医疗需求，制定不同的医疗服务定价。
3 软件和数字产品
根据消费者的地理位置和购买力，制定不同的价格策略。
结论和总结
通过本次课程，您不仅了解了价格歧视的定义、原理和类型，还深入分析了实际应用和相关领域。价格歧视是一种引人入胜的经济现象，对市场和消费者产生了重大影响。

价格歧视.ppt

—
❖ 15.1.4 三级价格歧视 ❖ 厂商根据消费者不同的需求弹性把他们分成两组或更多
的组。消费者不能自己选择进入某一组。 ❖ 另一解释—向不同顾客收取不同价格的方法—不同人不
同价 ❖ 假设厂商能分辨顾客属于两个群体的哪一个，两个群体
的总需求曲线的弹性有差异。当厂商能够阻止或限制两个群体间的转卖行为，且知道每个群体的总需求曲线，厂商可以向不同的群体收取不同的价格，以提高利润
完全价格歧视的福利效应
价格p
Pm
竞争情形下的消费者剩余
P*
MC =AC
MR
Qm
Q*
需求D(Q) 产量
15.1.2 二级价格歧视 ❖ 厂商为消费者提供同样的价目表，消费者自选采购不同
的价格种类。 ❖ 另外一种解释—对不同的购买数量索要不同的价格（不
同量不同价） ❖ 类型： ❖ 数量折扣 ❖ 非线性定价 ❖ 两部收费：电话、煤气 ❖ 捆绑销售 ❖ 质量歧视
p1Байду номын сангаас
1
p2 m 1
p2
2
❖ 因此，厂商所定的每个群体价格超过边际成本的比例与
该群体的需求弹性成反比。对两个群体索价比为：
p1 p2
1
1
2
1
1
1
❖ 15.1.5 三级价格歧视的福利效应
❖ 总体来看，三级价格歧视的福利效果是不确定的，大多数情况下，三级价格歧视优于垄断统一定价，但是存在收入分配问题。
❖
两者之和=700
❖ 以上可知实行价格歧视明显使福利增加了.
❖ c 假设偏好发生了变化，商务游客愿意支付最多800购买周二到周三的返程机票，同时也愿意支付最多400购买至少停留两周的机票；普通游客愿意支付最多650美元为无限机票，但只愿为最少两周的停留返程机票支付 600美元。此时，商务游客定价800，普通游客600

价格歧视理论ppt

在实际应用中，需求及成本并非线性需求，因此厂商分级定价较为复杂，价格差距并非连续，厂商采用选择性价格歧视( select ive price d iscrim inat ion)。因此，民航机票不连续的等距多级折扣票价，以半折为单位，从全价到最低两折，甚至一折。
二级价格歧视
三级价格歧视是指厂商把消费者分为多种不同类型的消费者群，从而构成不同的子市场，分别索取不同的价格。三级价格歧视要求子市场的需求价格弹性不同，根据子市场需求价 P1 格弹性分别定价，在三级价格歧视下，厂商按消费者的特征 P2 分成不同的群体，需求弹性低的群体被索要高价，需求弹性高的群体享受低价，是利于垄断者获得更大的利Q2 QT
MC
MR2
d2
MRT
三级价格歧视
1.3 价格歧视形成的前提条件
垄断厂商要能实现价格歧视，必须具备以下两个前提条件：第一，市场的消费者具有不同的偏好，且这些不同的偏好可以被区分开。这样，厂商才有可能对不同的消费者或消费群体收取不同的价格。第二，不同的消费者群体或不同的销售市场是相互隔离的。这样就排除了中间商低价处买进商品，转手又在高价处出售商品从中获利的情况。
下面我们介绍经典理论模型。庇古将价格歧视划分为三种类型: 一级价格歧视、二级价格歧视和三级价格歧视
一级价格歧视二级价格歧视三级价格歧视
价格歧视
一级歧视，指的是厂商根据每个消费者愿意为每单位付出的最高价格而为每单位商品制定不同销售价格。在一级价格竣视下，每个买者能够买到他们愿意购买的产品，并通过他们愿意支付的最高价格显示产品的价值，而厂商成功地获取了全部的消费者剩余，产量达到社会最优水平，也是完全价格歧视。但这一级价格歧视实际上很难实现的。厂商要想实行一级价格歧视，必须了解每个买者对其产品愿意支付的最高价格，在信息不对称情况下，是很难做到的，结果会是得不偿失。现实中可能成为讨价还价的交易；

产业组织理论价格歧视PPT课件

( i P ) 2 2 i
企业利润：
S 2(P ) (P c)D (P )(222P)2(Pc)(1P)
对p求一阶பைடு நூலகம்件得： P c
2 2
市场总需求为：
c
D(P)122
2
购买权费为： AS2(P)2(22(22c2))22
福利水平：
1 类消费者的剩余要大于零， 2 类消费者的剩余等于零。除了产品本身的利润外，企业还得到了一部分的消费者剩余，从而利润要比在垄断条件下要大；又由于企业并没有得到 1 类消费者的全部剩余，所以利润要小于一级价格歧视下利润。在福利上，要比单纯的垄断有所改善，但却不是社会最优的，因为其价格还是要高于边际成本。
二、两种“二部定价”
如果企业知道哪个消费者属于哪一群体并能防止转卖发生，那么企业就能为每个群体设计一个二部收费。这样针对每类消费者，把价格定在边际成本上，然后根据其消费者剩余的大小制定购买权费，从而获得全部的消费者剩余。
p2
企业不能确定消费者属于哪一群体的情况下的最优解决方法：
例子：假定消费者有如下偏好：
V(y) T
U 0
如果他们支付T而消费y单位商品如果他们不购买
式中 V(0) 0 ，V(y)0 ，V(y)0 ，是一个口味参数，它随着消费者类型不同而不同
假定：两类消费者，口味参数为 1 的消费者比
例；口味参数为 2 的消费者比例 1 ； 1 2 ； c2 1 ；消费者绝对数标准化为1
MRdRPYdP
dy
dy
边际收益是两种相反效果之和：
第一种效果为他在某个产量上以当时的价格销售掉一单位的产品，得到的收益增量为 P ；
第二种效果为全部现有销量的收益减少；

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

禁止选择性降价案例
法院判定：
❖ 欧洲法院指出，根据4056／86号条例，班轮公会可以采用固定的收费率，这有助于航海业的稳定，有助于对海运服务进行事前规划，这本身不违法。但由此产生的另一个结果是，如果某个市场范围内只有一家公会，则这家公会可能会拥有支配地位，竞争者的服务一般不会安排得比它更好，因而客户一般不再会找其他竞争者，竞争者唯一的竞争手段，就是降低价格。 ❖ 如果竞争者的价格更低，班轮公会也有权进行匹配降价，但本案中，这种降价是有选择的，公会只对“战舰”进行降价，而“战舰”就停在竞争者的船舶旁边，明显是要抢对方的生意。这样可以一箭双雕：第一，消除了竞争者的价格竞争所产生的不利影响，剥夺了这个竞争者的主要竞争手段，甚至是唯一的竞争手段；第二，在竞争者的经营范围之外，它们仍然可以采用常规的高价格，因而其利益并未受到很大影响。
单一销售模型
假设有各种不同的消费人群，他们中的每一个人都只愿意购买垄断者产品中的一个单位。根据前面12.2的分布函数F，不同的消费者对商品价格V的估值是不一样的。
双重销售模型
假设单个消费者对每个阶段的每一单销售模型 A 消费者只考虑眼前利益
12.9.1 垄断 —单一销售模型
只要商品的价格低于他们的预期价格，他们就会购买商品。这时生产者就可已通过不断的降低价格的方式来获取全部的消费者剩余。需求曲线不断的向下移动，构成一级价格歧视。
B 如果消费者考虑长远利益
即使垄断者可以确定未来的价格，也不能获的全部消费者剩余，如果生产者不能确定随时间推移价格变化的路径的话，那么厂商的利润就会因此减少。
12.8.3 现有厂商阻止进入
现有厂商通过价格歧视阻止进入
选择性的降价捆绑销售
12.8.3 禁止选择性降价
前提条件
价格不低于总平均成本情况下，厂商会采取选择性的降价措施来与其竞争对手进行竞争。
好处缺陷
给整个国家带来竞争性的收益
A 会导致权利的滥用 B 导致无效率，竞争过度或者进入更有吸引力的细分市场
主要内容 1 垄断市场的进入激励 2 动态价格歧视 3 纵向相关市场上的价格歧视 4 总结
12.8.3 对定价自由进行约束
假设条件：生产多产品的现有厂商会面临着潜在进入者进入其一个市场的威胁
如果现有的厂商可以在两个市场上设置不同的价格，那么相比较于它可以在竞争和垄断的市场上设定相同的价格上相比，他对于进入行为的发生会做出更加积极的反应。因此我们可以得到这样的一个结论，现有厂商可以设置价格歧视的情况下，进入者进入之后的的预期利润就会低很多。
禁止选择性降价案例案例分析：
本案的主要案情是，有三家航海公会，即Cewal、Cowac、Ukwal，它们均从事从扎伊尔到北欧各港口的航海运输。三家公会之间订立一项协议，被委员会认定为违反了反垄断法第8l条。另外，委员会还认定其中一家公会即Cewal的如下行为滥用了支配地位：(1)它利用与扎伊尔航海管理机构(Ogefrem)所订立的协议，排斥竞争者；(2)采用“ 战舰”方式，来排斥竞争者；(3)与自己的客户订立忠诚合同，要求对方必须将其全部货物交给自己运输，才能获得折扣；还对“不忠诚”的船主列出一个黑名单，并进行处罚。本案例中与论文相关的是第二部分：采用“战舰”方式来排斥竞争者。
禁止选择性降价案例
操作方式：
Cewal公会成员的运输价格，是由公会统一确定的，这比竞争者的价格水平要高。为排挤竞争者，公会指派一些船舶，将其运输价格降得比竞争者在同一日期或邻近日期出航的船舶的运费更低，或至少相当；除了这些专门指派的船舶以外，公会其他船舶的运费水平则仍不变。这种专门委派的船舶即称为“战舰”。由于公会成员众多，每天都有许多船舶启航，因而"战舰"的安排很容易，比如，就按其原有的时间表，哪一条船与竞争者的船同一天出航，哪一条就充当“战舰”，其运费就与竞争者同一天的运费一样，或者更低。由于"战舰"的运费低于公会所确定的常规水平，由此发生的损失，则在全体成员之间分摊。
如果潜在进入者有一个固定的进入成本的话，那么，只有当该企业进入后的预期利润大于其成本时，该企业才会选择进入该市场。这里有三种情况需要考虑: ❖ 进入成本很高，不论现有的厂商是否会实行价格歧视，潜在的进入者都不会进入。 ❖ 进入成本非常小，那么此时的进入就会发生，不论对于价格歧视的政策如何。 ❖ 进入成本处于中间范围，从而使得现有厂商不能实现价格歧视时进入才是有利可图时，此时对价格歧视的禁止可以促进其他厂商的进入。
禁止选择性降价案例
比利时海运公司简介：
Compagnie Maritime Belge创立于1895年，是比利时最大的海运企业，它拥有49艘船，约200万吨，占比利时全国总船队的60%。1990年比利时海运公司成为欧共体内从事国际多式联运的三大船公司之一,仅次于英国的东方半岛轮船公司和荷兰渣华轮船公司。1989年4月开始改组，成立多式联运部门，积极开展多式联运业务，努力向发展中国家开拓市场，占有率从25%将提高到1993年的45%。本公司的业务分为三个部分：1. 通过其全资子公司，Bocimar从事海上运输散装货物，如煤炭、铁矿石和谷物。它的舰队包括约23个全资或部分拥有的船舶和在建船舶数量。2.Bocimar还充当买方和卖方使用和新建造货船。通过翔升航空公司，CMB在欧洲存在一个专注于航空的货运和客运市场。截至2011年12月31日, 翔升航空公司拥有 46个飞机。3.本公司的其他业务包括通过Reslea公司涉足房地产管理。
12.9 动态价格歧视
最近比较受关注的一个话题就是动态价格歧视：实例
一家出版商为他的精装版的新书定了一个高价，但是，不久新书的价格就降下来了。
一个零售商用他从以前以客户交易中得到的信息来看待他与另一个客户的特别的交易（正如我们所看见的，有时候这是一个坏的交易）。
12.9.1 动态价格歧视—垄断两种相关模型