沥青混合料桥面防水粘结层施工工艺浅析
浅谈热喷SBS改性沥青+预拌碎石桥面防水粘结层施工工艺
浅谈热喷SBS改性沥青+预拌碎石桥面防水粘结层施工工艺吴仕涛【摘要】结合济宁至徐州高速公路JX-23标工程实例，介绍了热喷SBS改性沥青+预拌碎石桥面防水粘结层施工工艺，提出了质量控制要点。
【期刊名称】《中国新技术新产品》【年(卷),期】2014(000)012【总页数】2页(P97-98)【关键词】桥面防水连接层;抛丸施工;热喷SBS;改性沥青;撒布预拌碎石;质量控制【作者】吴仕涛【作者单位】江苏省镇江市路桥工程总公司，江苏镇江212004【正文语种】中文【中图分类】U414.11 概述近年来，我国修建的桥梁经常出现桥面渗水、铺装层剥落、桥面板龟裂等问题。
研究表明，水的渗入是造成这些破坏最直接和最重要的原因之一。
因此，防止沥青混合料面层渗入的水进入水泥混凝土桥面，对于延长桥梁的使用寿命，提高桥梁铺装层的耐久性具有十分重要的意义。
桥面防水粘结层的作用：防止水渗入到水泥混凝土桥面，起防水作用；将沥青混合料面层与水泥混凝土桥面粘结成一个整体，充分发挥沥青混合料面层与水泥混凝土桥面的复合作用，改善沥青混合料面层与水泥混凝土桥面的受力情况；用作应变吸收层，吸收沥青混合料面层和水泥混凝土桥面之间部分相对位移，从而减小铺装层内的应力，防止产生裂缝。
所以，桥面防水粘结层应满足以下要求：良好的防水性；与水泥混凝土桥面和沥青混合料面层均有较强的粘结力；能够承受热沥青混合料摊铺、碾压施工损伤；高温稳定性和低温抗裂性；耐久性；良好的延伸性能等。
2 工程概况济宁至徐州高速公路是交通部《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中长江三角洲地区高速公路网的组成部分，同时也是《江苏省高速公路网规划》中“五纵九横四联”第二横的一部分，采用双向四车道高速公路标准，沥青混合料路面。
本项目桥面防水粘结层采用热喷一层厚1mm左右的SBS改性沥青，然后均匀撒布一层4.75～9.5mm单粒径预拌玄武岩碎石，并进行适度碾压。
桥面铺装层结构见图1所示。
沥青混凝土桥面铺装防水粘结层的研究与应用
国 内外 出 现 了多 种 材 料 与 工 艺 ．如 Ａ ＷＰ ２ ０ Ｆ、 一０ ０
成 型 尺寸 为 １ ｍ￣ ０ｃ ５ｃ ４ 筋 混 凝 ０ ｃ １ ｍｘ ｍ Ｃ ０钢 土 试块 。对 试块进 行 打毛来 模拟 水泥 ｝ 凝 土表 面状 昆
效 益 比为 １ ．５ ：７ 。 ２
２ 试 验 简 介
２１ 试 验模 型简 介 ． ２１１ 桥 面板 ．．
国 内外研 究 人 员通 过 对 桥 面工 作 系 的研 究 ， 总 结 提 出桥 面铺装 的设 计原 则 ：１ 应 具备 良好 的高 温 （）
稳 定性 ；２ 优 良的抗 疲劳 性能 ；３ 完善 的 防排水 体 （） （）
况， 增强 表 面粗糙 度 以提高 层 间抗剪 强度 。
２１２ 防 水 粘 结 层 材 料 ．．
Ｓ Ｓ改性 沥 青＋ 石 、 Ｂ 一 ５ Ｂ 碎 Ｂ Ｃ ２ １等 ， 际使 用效 果 参 实
差 不齐 。
通过前 期 调研 了解 ．将重 点研 究 目前 国内常用
防 水 粘 结层 材 料 ：薄 层 细 质 沥 青 混 凝 土类 （ Ｂ ） ＳＳ，
Ａ ＷＰ ２ ０ Ｆ纤维增 强桥 面 防水粘 结涂 料 （ 一０ ０ 以下 简 称
本 文通 过对 沥青混 凝 土桥 面铺装 早期 破坏 形式 及 原 因的分 析 ， 用实 验设备 进行 室 内抗 剪试验 ， 采 分 析 比较 橡 胶 沥青 砂 胶 ＋ 剂 型 粘 结 剂 ＋ 氧 树 脂 组 溶 环 合 的 防 水 粘 结 层 的 抗 剪 性 能 及 其 在 应 用 中 的优
沥青路面防水层施工工艺技术
沥青路面防水层施工工艺技术一、桥面清理桥面调平层混凝土施工前需对桥面进行清理，所有杂物均须清理出桥面，保证桥面干净整洁。
二、测量放样测量人员根据设计施工图对桥面进行测量放样，桥面宽度小于10m的沿桥梁纵向长度每5m设置一组标高控制点，控制点采用短钢筋垂直焊接于桥面两侧及中心线支撑点处的钢筋网片上，在钢筋上用红油漆标记混凝土调平层顶面标高并记录标高数据。
桥面宽度大于10m的在桥面边线、分幅边线及分幅中心线处用红油漆标记标高控制点并记录标高数据。
三、防水层施工（一）环境要求（1）遇下雨、下雪、结露、风力大于或等于5级时等天气条件时，严禁涂布作业。
（2）水性沥青基防水涂料施工环境温度宜为5—35℃。
（二）涂层操作步骤（1）防水涂料配料时，不得混入已固化或结块的涂料。
喷涂第一遍防水涂料前，应采用毛刷将桥面排水口、转角等处先行涂刷，然后再进行大面积喷涂。
喷涂必须均匀，不得有露底和涂料堆积现象，注意不能产生气泡，若产生气泡应及时消除。
为达到上述指标，喷涂机出口压力应符合操作规程。
第一遍喷涂完毕后，其表面应进行保护，且应保持清洁。
在涂刷范围内，严禁各种车辆行驶和人员踩踏。
（2）防水涂料应保障固化时间，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。
涂层的厚度应均匀，且表面应平整，其总厚度应达到设计要求。
注意应涂布均匀，不得有漏涂和涂料堆积现象。
（3）防水涂料施工时应先做好节点处理，然后再进行大面积涂布。
桥面板泄水口、防撞护栏边角等处特殊部位应按设计要求做细部增强处理，不得有消弱、断开、流淌和堆积现象。
（4）局部涂刷：为避免涂料污染防撞护栏，在喷涂桥面防水涂料时，有两人执挡布护住护栏，护栏底部防水层采取人工涂刷。
（三）注意事项（1）涂料应按配合比准确计量，混合均匀。
已配成的多组分涂料应及时使用，严禁使用过期涂料。
若涂料表干前有可能下雨，则不能施工。
（2）首先用板刷涂刷栏杆底部、泄水孔和桥面混凝土有折角的地方，涂刷时要整齐，防止污染其它混凝土外露面。
SBS改性沥青同步碎石粘结层桥面防水技术
12
13
14
防水材料分类
防水卷材：沥青卷材、高分子卷材等 防水涂料：聚氨酯、聚脲、热熔沥青等 堵漏材料：各类堵漏封闭材料
15
目前国内外常用的防水材料主要分为两类,即 卷材和涂膜。这两类材料具有截然不同的使用性 能 。因此在选择时,宜根据实际情况,结合材料自 身特点,综合确定。
防水工程
建筑防水工程是保证建筑物及构筑物的结构不受 水侵蚀，内部空间不受水危害的一项分部工程， 在建筑工程中占有重要地位。
1
桥面防水
近年来，我国修建的高速公路无论是设计标 准还是施工工艺，就其总体水平而言都有显著的 提高，各式各样的桥梁在公路的总里程中占有相 当部分比例，在实际工程中常出现诸如立交桥桥 面渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。研究 表明，水的渗入是造成这些破坏的最直接和最重 要的原因之一。
23
局限性
施工环境要求温度不宜过低，基层温度高于20度为 宜
施工机械专业性强 大风、降雨天气无法施工
24
性能优势
具有良好的层间粘结力和抗剪力 具有良好的防水性能 具有良好的应力吸收作用 施工便捷、效率高
25
热 沥 青 流 动 性 强 能 贯 入 并 封 闭 桥 面 铺 装 微 裂 纹
16
桥面防水材料选择影响因素
气候 施工条件 经济条件 桥梁类型及特点
17
18
我国公路、铁路建设取得骄人的成绩。如 今，桥面防水层已经成为众多建设工程中最为 受关注的项目。桥面防水层要求防水级别高， 首先要能满足抗压、粘结强度、耐高温这三项 指标，其次要保证在动荷载作用下的可靠性， 最后防水施工还要兼顾细节部位，如泄水管、 伸缩缝等位置。要做到可靠、全面的防水，同 步沥青碎石封层的防水方案越来越能体现它的 价值。
桥面沥青混凝土铺装施工工艺
桥面沥青混凝土铺装施工工艺1、粘层施工在粘层施工工艺上，桥面沥青混凝土上下面两层之间与普通沥青混凝土路面是一样的,最大的不同是所使用的沥青不一样,改性乳化是桥面沥青混凝土上下面层之间粘结层所使用的改性乳化沥青是与下面层一致的。
在施工工艺上，铺装沥青混凝土上面层与下面层是趋于一致的,在它的材料构成中,其他方面是基本上相同的，只是在粗集料级配、油石比等方面有些出入。
2、桥面沥青混凝土铺装的造价分析2.1造价分析的难点为了计算出桥面沥青混凝土铺装的工程造价,编制桥面沥青混凝土铺装的预算定额是最为可行的一种方法。
然而,现今在对编制桥面沥青混凝土的铺装进行估算时，还存在这些难以解决的问题：（1)贫乏短缺的资料来源。
这几年尽管我国已经建立了十余座大跨径桥梁,却不集中,遍及大半个国家,由于较长的时间跨度,在施工时候,每一个工序中的专业化得到强调,具有操作能力的施工企业比较少,收集材料的区域狭小，并且具有一定的难度。
（2)因改性沥青技术仍旧处于比较落后的时间段,所以造成牌号、种类统一非常困难,还导致价格高低不一。
而生产厂家和施工单位方面出于要对改性沥青技术保密,不可能提供一些关键性的材料作为参考。
（3）对于施工配比设计变化较大的沥青混凝土,无详细的规定。
每个工程都必须参照粗集料、沥青、填料等的实际情况，再经过反复试验铺装以后再确定出施工的配合比例,但每组构成的材料价格偏高,是影响工程造价的重大条件之一,而且不能够轻松的推算出标准的额定消耗量。
（4）由于定额编制的过程十分复杂。
因此需要使用到的施工机器相对较多,这就会增大费用定额,许多施工企业大多使用的是进口机器,难以实现技术参数、基础数据等的统一。
综上所言，编制桥面沥青混凝土铺装的预算定额是工程建设中必不可缺的一项工作。
所以工作人员必须花费较长的时间，完成对基础资料的收集。
2.2工程数量及其组成某地区三座桥桥面全长2824m,桥面铺装宽度为2l.31m,铺装总面积约7.6万m2,铺装层总厚度70-75mm,铺装层沥青混凝土约5600m3；其中，沥青混凝土等级为SMA-10、SMA-l6级,油石比为5.7%-6.8%,外掺稳定剂含量0.3%-1.0%,矿粉为10.13%,玄武岩碎石为87.90%。
沥青混凝土桥面铺装层施工工艺
沥青混凝土桥面铺装层施工工艺研究摘要：本文主要从桥面防水粘结层施工和沥青混凝土铺装层施工进行了工艺研究，具有一定的理论价值和实用意义，供大家借鉴参考。
关键词：沥青混凝土；桥面铺装层；施工工艺1防水粘结层施工工艺研究防水粘结材料除了需要满足桥面铺装层设计的基本要求之外，严格的施工工艺和施工质量控制对于铺面工程来说也是不可忽视的，其质量的好坏直接关系到桥面防水系统，乃至整个桥面铺装层的成败，因此必须对施工环节进行高度重视，有必要建立完善的质量控制体系，对施工的基本要求、桥面处理、施工机具、施工工艺等进行研究，确保施工的进度和质量。
防水粘结层的施工内容包括桥面基层验收、桥面清理、防水层施工等几个方面的内容。
本文主要就柔性涂膜类防水粘结层的施工工艺进行研究。
1.1防水粘结层施工准备(1)基层验收桥梁整平层施工完毕而进入桥面防水粘结层施工之前，须注意以下几点：①注意因桥梁施工工艺需要而设置的特殊装置，包括孔洞、预埋件、管道等，应对其进行妥善处理。
②应注意对桥梁主体施工过程中造成的桥面污染物进行认真处理，包括油污、覆盖物等。
③特别注意整平层标高、横坡、纵坡应符合设计要求。
④桥面洒水检验，不应有严重的低洼聚水现象。
(2)桥面清理桥面基层经验收合格后方可进入清理阶段，本阶段是防水粘结层施工最关键的环节，清理不好，再好的材料其作用也发挥不出来。
清理工作须严格按以下规程进行操作：①拆除工作面上的设备及设施，并处理由于施工工艺的需要而设置的预埋件、工艺孔等问题。
②清扫垃圾及其他杂物、废弃物等。
③用强力吹风机等吹扫桥面细微颗粒及粉尘。
④根据桥面验收结果，处理局部被油污染或不结实的基层表面等问题。
⑤用人工或清理机地毯式检查清除基层表面浮浆。
⑥地毯式地用桥面清渣机或人工(钢刷)清理桥面附着比较结实的浮尘，要求顺着基层纹理方向清理，直到再清理不出粉尘，并且在混凝土表面上能清晰看到密集的细沙为止，经验收合格方可进行下道工序。
⑦再用强力吹风机等吹扫清理出来的粉尘，经验收合格后封桥，禁止车辆通行。
沥青混凝土防水粘结层施工工艺流程
沥青混凝土防水粘结层施工工艺流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!1. 准备工作。
在进行沥青混凝土防水粘结层施工前，必须进行充分的准备工作，以确保施工顺利进行并达到预期效果。
桥梁沥青面层防水处理的施工技术的探讨
桥梁沥青面层防水处理的施工技术的探讨【摘要】：笔者在文中介绍了asp防水剂的材料性能，重点阐述了桥梁沥青面层防水处理的施工准备、资源需要量计划、主要技术措施、施工方法、安全施工工艺等，得出asp桥面防水维护是一种预防性养护手段，一般多用在高速公路使用的前期，来实现防止桥面水下渗，起到保护桥梁构件稳定、桥面耐磨抗滑，恢复路面使用功能的作用。
【关键词】桥梁防水处理养护中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：当公路沥青混凝土桥面铺装表面出现坑槽、龟裂、变形扭曲及车辙、剥离等病害现象的时候，传统的处理方式只是简单填补，使桥面暂时平整，但这种做法是治标不治本的，并不能够防止桥面水的下渗。
为了保证桥梁构件的稳定性能、保持桥面耐磨抗滑性能、恢复桥面的正常使用功能，我们可以采取asp沥青防水剂来对桥面进行处理，这样能够有效防治桥面水下渗，以延长桥面的使用寿命，保证高速公路桥梁的行车安全。
举个例子，某工程大桥，桥面压坑、车辙等损害严重，2008年7月用asp沥青防水剂对该大桥的下行6200m 的桥面进行了防水处理，之后做实验通过与下行没有经过处理的桥面对比及分析近两年的运行，发现经过处理的桥面无论在防水、提高抗滑性能和保持桥面使用功能等方面都取得了良好效果。
下面，我们来进行详细阐述。
一、asp防水剂的材料性能1、asp防水剂是溶剂型、渗透力超强这种溶剂可以在沥青路面使用，起到密封防水和内部防护的作用，而且不成膜，不会改变路面的摩擦系数。
2、 asp防水剂具有紫外线稳定性的特点因为采用了特殊混合的氧化沥青粘结料，有效避免了阳光照射后造成再次氧化的过程。
asp中的活性有机硅化合物和粘接料中的芳香族化合物及已硬化的沥青分子进行充分的化学反应。
在半聚合反应中生成更大的分子，这种大分子具有更强的稳定性，能够提供更强的抗紫外线、抗氧化和抗湿气侵袭等性能。
3、asp防水剂与其他溶剂相比具有的优势(1)asp增强了沥青道路成分之间的粘合力和粘附力，进而降低了表面恶化碎落及裂缝的形成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
沥青混合料桥面防水粘结层施工工艺浅析
摘要：本文结合海湾大桥青岛端接线工程桥面沥青铺装工程的施工经验，从防水粘结层的作用、设计、技术要求和施工技术要点等几个方面展开论述，以期待为沥青混合料防水粘结层施工的技术推广提供参考。
正文：
在沥青混合料桥面防水系统中，防水粘结层是在水泥混凝上桥面上进行沥青铺装设计的核心技术之一，原因在于沥青混合料与水泥混凝土是性能差异较大的材料，两种材料的有效结合是桥面铺装成败的关键，因此应重点进行防水粘结层的材料选择与设计，确保其有较强的粘结能力和防水能力，同时满足水泥混凝土桥面与沥青铺装层间抗剪强度的要求。
桥面防水层的材料类型可分为以下几种类型：沥青基防水卷材(包括改性沥青防水卷)、合成高分子防水卷材、防水涂料、热喷SBS改性沥青等。
1沥青混合料铺装层与桥面防水粘结的必要性
沥青混合料铺装层同桥梁结构在材料的物理与力学性能上有明显的差异，即一柔一刚。
因此，这一特性会导致二者在温度应力及荷载作用下应力与位移的不连续性，尤其是水平剪切力往往主要由铺装层承担。
如果桥面同铺装层之间的粘结不够牢固，或者是铺装层的抗剪强度不足，则极易在铺装层中产生剪切破坏，即表现为推挤、车辙、拥包、撕裂，导致形成人们通常所讲的“搓皮”现象，也就是刚柔两部分变形不一致。
由此可见，对于桥面铺装层而言，桥面板与沥青铺装层之间的粘结至为重要。
这一粘结层除了具有“承上启下”的粘结作用外，还应具有对桥面板的防水保护功能，因此常被称为防水粘层。
这一层次的损坏将直接导致桥面板与铺装层的各自独立，铺筑层也会因失去与桥面板的粘结而承受更大的应力，因而更易产生各种损坏。
然而，在工程实践中这一粘层/防水层往往没有受到人们的足够重视，有的直接在桥面上铺设桥面铺装层，有的则采用普通乳化沥青粘结层，而且洒布量控制不严，易导致粘层油过量。
由于在天气高温时，桥面的温度远远超过了粘层油的软化点，过量的粘层油起到了“润滑油”的作用，从而加剧了铺装层的滑移等损坏。
因此，对铺筑层及防水粘层材料的温度稳定性要有比对沥青路面高得多的
要求，另外，防水粘层还应具有更高的粘韧性，以适应桥面上严苛的应力、应变条件。
2 沥青混合料桥面防水层设计
常规防水材料适用于建筑物的防水，如屋顶、厨卫间墙。
但对于承受动态荷载且应力应变较大的桥面而言，便显示出了局限性。
SBS改性剂能全面地提升沥青的使用性能，当加入到沥青中时，SBS聚合物能显著地改变沥青的粘度—弹性特性，在较高的温度下，沥青会变得更粘稠，而在较低温度下，聚合物会更有弹性，从而使沥青更坚韧。
总之，SBS聚合物会使沥青对温度不太敏感，使沥青刚柔并济并具备优良的防水特性和粘结性能，因而，SBS 改性沥青防水粘结层在桥面铺装防水系统中应用越来越多。
本工程所用的桥面防水系统是在原桥面上洒布一层热的SBS复合式改性沥青膜，然后再洒铺一层单一粒径的碎石，如图所示。
图 1 热SBS改性沥青防水粘结层
其中沥青和碎石洒布量的确定与下承层的表面特性以及上层沥青混合料类型有关。
洒布量过多，可能会导致防水层甚至面层泛油；过少则不足以形成要求厚度的沥青膜，进而影响防水效果甚至整个桥面铺装层的性能。
碎石的用量、粒径大小也影响着防水层效果。
嵌入碎石的作用是提高层间抗剪强度，同时保护防水层沥青膜不被破坏。
碎石的粒径过小容易引起泛油，粒径过大则不能有效粘结沥青层，从而不能提供足够的层间抗剪强度。
通过大量工程实践发现，10mm~15mm尺寸碎石较理想。
现行试验方法中，剪切试验通常用来评价桥面铺装层间水平抗剪强度，拉拔试验用来评价铺装层间粘结强度，带水压的渗水试验用来评价防水层的防水能力。
用防水沥青进行大量剪切和拉拔试验，综合以往工程检验结果，认为1.5kg/m2的沥青洒布量和8.0kg/m2（占满铺面积的70%左右）的碎石撒铺量时，层间水平抗剪强度最大，同时层间粘结力也最大。
图2 不同沥青和集料喷洒量下水平剪应力的关系
图3 不同沥青喷洒量下粘结强度和集料撒布量的关系根据本工程桥梁跨径大小、坡度情况、交通荷载情况及设备情况，最后决定
碎石用沥青预先裹覆（建议有条件时尽量对碎石进行预裹覆处理），具体方案如
下：
表1 防水粘结层技术方案
本工程防水粘结层所用防水沥青必须满足表2的相关技术要求，所用碎石除
满足表3技术要求外，还必须洁净、干燥、表面粗糙无风化。
（1）热沥青洒铺应在桥面处理后3～5天内进行，以免处理后的表面被再次污染。
洒布前应对下承层进行认真的处理，保持干净、干燥。
在施工期间，如遇下雨，应在下承层表面充分干燥的条件下洒铺。
（2）热SBS改性沥青防水粘结层施工时，先将SBS改性沥青加热至185℃以上，采用专用的改性沥青洒布车，在经过处理、清洗、干燥以后的混凝土面上洒布一层1.2～1.5L/m2的SBS改性沥青作为粘结剂，然后在其上撒布一层粒径5～10mm单一尺寸经过3～5‰沥青预拌碎石。
撒布碎石为经过清洗干燥后的5～10mm基性硬质岩碎石。
碎石撒布以后，使用胶轮压路机将碎石碾压稳定。
（3）热沥青防水粘结层洒布应采用专用的，可有效控制洒布剂量的，具有加温、保温和搅拌功能的洒布设备。
洒布设备在施工前应进行认真清理，将储油罐中的残油清除干净。
在正式洒布前应进行试洒。
严格清理有关的施工机械，特别是沥青洒布车和碎石撒布车的车轮，严禁将污染物带上施工断面。
在洒铺过程中，洒布车应保持匀速行驶，稳定的转速，以保证洒铺的均匀。
（4）预拌碎石撒布量一般为5～7m3 /Km2，具体撒布量经过试撒确定。
撒布时需严格控制用量，单粒径碎石撒布要求均匀、无堆积，对撒布量偏高，局部
碎石重叠的部分，由人工用旧扫帚进行散开处理。
（5）热SBS改性沥青防水粘结层施工过程中严格控制洒（撒）布量及洒（撒）布均匀性。
（6）局部露白处应由人工刷涂方式用热沥青进行重洒并撒布碎石，之后用喷灯烘烤稳定。
（7）当出现大面积漏洒时，应立即停止作业，并对洒布设备机械参数进行检测，正常后方可重新施工。
（8）在沥青洒铺过程中应注重对横向接头和纵向接头的施工处理。
在横向接头的位置，再次施工时既要与前次施工紧密的衔接，同时也要避免与前次施工断面重叠。
每次洒铺前应用油毛毡或铁皮等物将已洒铺的路段遮挡覆盖，避免再次洒铺时造成沥青的重叠。
（9）防水粘结层施工时，应采用油毛毡等物对防撞体等边缘构造物进行必要遮盖，防止洒布时对其造成污染。
参考文献
[1] 公路沥青路面设计规范（JTG F40-2000）. 2005
[2] 公路工程沥青及沥青混合料实验规程JTJ 052-2000). 2000
[3] 季节，罗晓辉，徐世法，张晓军. SBS改性沥青桥面粘结/防水层材料与工艺研究[J]. 北京建筑工程学院学报，2003年04期.
[4] 马彦芹，梁志林. 桥面铺装粘结防水层材料的选择及性能研究[J]. 公路，2007年06期.
[5] 张占军. 混凝土桥桥面防水系统性能及设计方法研究[D]. 西安：长安大学，2004年.
[6] 陈富强，樊统江，贾敬鹏，张阳，徐栋良. 同步碎石路面施工若干问题的探讨[J]. 重庆交通大学学报(自然科学版)，2007年05期。