柴油发电机培训资料

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第一章发电机组部分

发电机在目前品牌众多，比较出名的有:美国康明斯(cummins)、英国劳斯莱斯(又名珀琼斯Perkins)、日本三菱(MITSUBISHI)、美国卡特彼勒(CATERPILLAR)、美国底特律(Detroit)、德国的道依茨(Deutz)、斯堪尼亚(Sxania)、瑞典的沃尔沃(又名富豪，VOLVO)、日本的日野(Hino)、德国的奔驰(Benz/MTU)、日本的日产(又名尼桑Nissan)、日本的五十铃(ISUZU)、意大利的依维柯(Iveco)、日本的小松(Komatsu)、日本的羊马(YANMAR)、美国的科勒(又名底特律，KOHLER)、德国的曼(低速机Man)、英国的多盟(低速机Dorman)。

其中“康明斯”在东南亚占有相当大的销售市场，特别是在珠江三角洲(大概有65%的市场占有率)，其次分别是“劳斯莱斯”、“三菱”、“卡特彼勒”、“沃尔沃”等。

发电机组从结构上可以分为:引擎(发电机)和电球(电机)两大部分，或分为:引擎(发电机)、电球(电机)和控制屏(控制箱)三大部分。

发电机组从转速可分为:低速机(350r/min左右)、中速机(650r/min左右)、高速机(1500r/min左右)。

发电机组从频率上可分为:50赫兹(HZ)发电机和60赫兹(HZ)发电机两种。

发电机组从能量上可分为:核、水力、风力、火力。其中火力又分为煤、柴油、汽油、煤气。我们现在经营的发电机主要是柴油机发电机。柴油又分轻质柴油(0#柴油，常用于高速柴油机)和重油(120#、180#柴油，常用于中速柴油机和低速柴油机)。

第一节高速柴油发电机组

高速柴油发电机转速在1500r/min左右，常见有1500r/min(50HZ)和

1800r/min(60HZ)，对柴油的质量要求较高(通常采用0#柴油，也叫轻质油);其优点:?机型轻巧，使用面积小;?安装操作简单;?投入成本低;其缺点:?零件往复运动频率高，金属表面磨损高，主要运动件设使用寿命在8000-20000小时之间;?中、大修间隔期短，通常中修在8000小时左右，大修在12000小时左右;?发电成本较高;

1、康明斯及配件

1)公司概况:美国康明斯公司成立于公元1911年，并天1919年生产出第一种系列单汽油类动性引擎，马力为1、3、5、6、8HP，转速500及600转之低速引擎，开始奠定日后成

功的基础，现今已成为全世界200匹马力以上的首位制造商，供应全球各种不同设备厂商配

套销售。属下公司有:康明斯柴油机公司、Onan发电机公司(装配发电机，现已收购英国史

丹福Stanford电机厂)、Fleetgard公司(主要生产滤清器及防锈水)、HOLSET 公司(总部在

英国，涡轮增压器生器生产厂)、Petbow发电机公司;

2)常见机型:“机型一“——(旧款)

机组型号(旧款)

气缸数及排列

机油总容量L

备用功率KW

常用功率KW

净重KG

100%负载燃油消耗L/H 4BT3.9-G2

4/直

11

50

45

919

12

6BT5.9-G1(G2)

6/直

16

65/85

60/77

1208*2

19/22

6CT(A,AA)8.3-G

8/直

19

110/140/175

100/125/160

1523*2/1543

28/34/43

LTA10-G2(G3)

6/直

36

200/220

180/200

2762*2

48/51

NT(A)855-G6(G2,G4) 6/直

42

250/275/310

227/250/282

3393*3

60/69/76

KTA19-G2(G3,G4)

6/直

45

350/400/450

320/360/400

4672*3

83/97/104

VTA28-G5

12/V

84

550

500

7149

140

QST30-G1(G2)

12/V

111

620/700

560/640

7973*2

153/168

KTA38-G3(G5)

12/V

131

800/880

725/800

9330*2

182/202

KTA50-G3(G5)

16/V

177

1120/1340

1000/1125

11435*2

254/289

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发帖者: 叶明哲 (浙江) 发主帖:313 回帖:2353 会员等级:副军长(积分:5092) 2011年3月2日 19:46

3)以康明斯引擎装配发电机的主要牌子有:

A(Onan(奥南)发电机组(唯有Cummins Onan发电机组才能名Cummins原厂发电

机组)，机身为浅绿色，2000年前装配场地有美国、英国、澳大利亚、印度、巴西,电机为英国的史丹福(Stamford)电机，自2000年后全部在英国组装。

B(Cumfor Tubro发电机组，新加坡虎豹集团生产，电机为美国的马拉松(Marathon)电机，机身为淡灰色，香港业诚及天润早期代理。现被Petbow公司收购，称Cummins power。

C(Dawsomkeith(陶圣洁)发电机组，英国Dawsonkeith公司装配，电机为英国

史丹福电机，机身淡灰色，德莱公司代理。

D(Petbow(彼德勃)发电机组，英国Petbow公司装配，电机为史丹福电机，机

身为浅蓝色，设有RS-232电脑远距离控制通讯端口，怡和公司代理，现在Petbow

公司已被美国,ummins公司收购。

,.,,,发电机组，美国,,,公司装配，机身颜色为红色。香港海陆工程公司代

理。

,.英国久比利发电机，电机有史丹福和马拉松两种，引擎用康明斯，也有用劳

斯莱斯和富豪来组装，机身为蓝色，目前有大岭山联动公司销售。

,.GENESIS(坚尼西斯)Infolinx(RSS)发电机组，美国的GENESIS公司装配，颜

色为深绿色，电机为法国的利莱. 森玛(LEROY SOMER)电机，设有RS-232，RS422

电脑远距离控制通讯端口，崇友(GFC)公司代理。

H(SANPOWER(山普力)柴油发电机组由SANPOWER发电机公司在英国及美国原装

生产，电机采用英国史丹福和美国马拉松电机，机身为蓝色;设有RS-232电脑远距离控制通讯端口，机身为蓝色。

I.重庆康明斯是康明斯公司在中国的第一家合资业，注册资金4200万元，生产国产康明斯发电机组;其主要配件为美国康明斯进口件，尤其是“K”系列的发电机组，大部分配件为美国康明斯进口件，机身为灰黄色。

J(伟力康明斯是康明斯发电机(北京)有限公司生产的国产组装康明斯发电机组，其引为重庆康明斯生产的“国产康明斯引擎”，电机为无锡史丹福电机厂与英国合资生产的“无锡史丹福电球”，其引擎配件部分为进口件，电机采用无锡海星西门子系列和太原汾西西门子系列配件，机身为绿色。

K(联动康明斯是联动公司生产的国产组装康明斯发电机组，其引擎为重庆康明斯生产的“国产康明斯引擎”，电机为无锡史丹福电机厂与英国合资生产的“无锡史丹福电球”，其配件部分为进口件，机身为绿色。

4)康明斯引擎(发动机或柴油机)型号有:4BT(用圆泵或排泵):6BT、6CT(两款用排泵);LTA10、NT(A)855、KT(TA)19、VTA28、KTA38/50(六款用PT油泵);QST30、QST60(两款用双排泵，每台机有两个排球):康明斯为四冲程直喷发电机。

5)滤清器系列:

A(风格(空气滤清器)

康明斯柴油机(发电机组用)上采用的是普通轻型单级干式空气滤清器，优质标准滤芯是经过特殊处理的滤纸制成的，可以更换，效率可达99.5%。新鲜空气从空气滤清器周围进入空气滤清器，柴油机燃烧所需的空气里也取决于空气滤清器，所以要空气滤清器的阻力越小越好，空气滤清器使用一定时间后，滤芯会变脏，阻力也会随之增大，如果阻力增大到超规定值，柴油机将得不到足够的供燃烧用的空气，因而将产生冒烟，动力不足等现象，安装在进气道上的空气阻力指示器能指示空气阻力是否正常，如果阻力超过规定值，指示器就由正常的绿色变为不正常的红色，这时就应更换滤清器，然后在指示器端部按一下，使其恢复绿色。作用:减少空气中的颗粒，使发电机的配件的磨擦降低，常用机型的风格如下:

4BT，6BT AF1855，AF4581

6CT AF1638，AF947

LTA10 AF1850(P150692)

AH1100(新加坡Cumfor Torbo)

AH1103(DMT机)

NTA855

AF928，AF4548(Onan250,310机)

P77-7297或FA25708(OnanPCC312机)

AH1103(Onan机早期)

KTA19 AF1969M(93年后，近期Onan机)

AF872，AH1101(新加坡Cumfor Torbo)

AH1100(新加坡Cumfor Torbo)

VTA28 AF1103，AH1135(Onan机)

QST30 AH1135

AH1103(新加坡Cumfor Torbo)

KTA38/50

AH1135(Onan机)

备注:4BT、6BT、6CT、NAT855、KTA19发电机属直列式的，通常只须一个风格，其中有一种PCC312KW有内、外格;VTA28、QST30、KTA38/50发电机属V型，通常采用二个风格;

B、柴油格(柴油滤清器)

柴油滤清器主要滤掉进入油泵里燃油的灰尘和杂质，因为这些灰尘和杂质都会损坏燃油泵和喷油器等部件，使精密偶件磨损加剧及使用寿命缩短;情节严重会使

柴油路堵塞，使柴油机供油不足，从而导致发电机功率不足或频率不稳。所以用户必须选用优质标准的柴油滤清器，各机型常用的柴油格如下:

a. LTA10(1个)、NTA855(1个或2个)、KTA19(2个，常用FS1212)，

FF105(D)、FS1212(它们可通用，两者口径一样，前者比后者容量小);

b. VTA28、QST30、KTA38/50:各用2个FF202;

C、机油格(机油滤清器)

机油在使用中会夹杂一些杂质颗粒，这些颗粒有磨擦产生的颗粒，有零件不清洁遗留的杂物，也有个别地方高温产生的早期氧化变质的颗粒，这些颗粒中有铁销、砂粒、胶粒等，混合在机油中会造成磨擦副作用，增加机件的磨损，损伤以至烧瓦，减少使用寿命和可靠性。柴油机上必须使用正厂机油滤清器，机油滤清器主要用纸质滤清，滤纸将油中的杂质过滤出来。有些滤清器可分为“粗滤器”和“精滤器”;“粗滤器”可将0.040mm的颗粒滤掉100%，0.030-0.040mm的颗粒滤掉99%，例如LF670是粗滤器，低于0.030mm的颗粒如果浓度过大也会造成机油变质。“精滤器”可以将0.010mm以上的颗粒滤掉100%，0.005mm以上的滤掉

94.2%，例如LF777是“精滤器”。如果使用质量低劣的机油滤清器，在使用中万一堵死或阻力上升使主油道油压下降造成主轴承油量不够，轻则报警或停机，重则会导致烧轴瓦及拉缸等严重后果，以下各机型常用的机油格如下: LTA10(1个)

NTA855(1个)(NTA855在89年 LF3000

以前用LF670，90年后用LF3000)

LF670(2个)

KTA19

LF777(1个)

LF670(3个)

VTA28

LF777(1个)

LF670(4个)

QST30、KTA38

LF777(2个)

LF3325(5个)

KTA50 KTA38

LF777(2个)

早期的KTA50采用LF670，近期采有LF3325，LF777，LF3000带用旁通阀，

LF777主要供给增压器用。

D、水格(水滤清器)

冷却液应该过滤，因为其中有泥沙、灰尘、机油和水垢、加工后铁质、锈蚀沉淀、沉淀下来的防护剂和变质的密封垫片碎屑等，这些脏东西积压在发动机中，尤其是存放一定时期后，(补充用的水中也含有尘埃、泥沙等)会妨碍节温器工作，污染和堵塞机油冷却器中的水管，堵住散热器(水箱)、软管、管路和缸体中的冷却水通道，从而引起机油温度过高、水温过高、引擎温度过高等。泥沙等水垢的金属屑可能引起水泵叶轮和轴的磨损，引起缸套密封圈损坏，水泵端面密封和节温器的磨损，这些颗粒与金属屑，密封碎片等，若塞进节温器，会使节温器再也不能打开和关闭，所以必须选用标准的水滤清器，并定期更换。

康明斯所有机型可通用，主要型号有:WF2054，WF2071，WF2075，

WF2076;LTA10、NTA855、KTA19各用一个WF2054;VTA28、QST30各用2个

WF2054;KTA38/KTA50各用4个WF2054;

E、机油(润滑油)

机油对发电机组相当重要，若机油出现质量的问题或用错等级，将会造成引擎(发电机)毁灭性的损坏(如烧损曲轴及机油、烧坏机体，甚至引擎报废)，使用高质量的机油，以及采用合适的机油和机油滤清器的更换周期，是延长柴油机使用寿命的一个重要因素。康明斯不推荐任何特定牌号的机油。

a、机油的作用——CUMMINS等高速柴油机使用中的机油必须是多功能的，且具

有下列主要作用:?润滑:在运动零件之间提供油膜润滑，以减少磨擦和磨损;?冷却:作为热介从零件表面上带走热量，起冷却作用;?密封:充填缸壁，气门杆表面的不

平处和在涡轮增压器的油封中起密封作用;?清洁:使污物悬浮于其中，不致在发动

机零件表面形成积垢，起清洁作用;?阻尼和缓冲作用:特别是高压力零部件，如齿

轮和推杆等;?防止氧化和腐蚀作用;在零件表面形成一层保护油膜，起到对零件的

防锈防腐作用。

当柴油机内的机油失去了上述功能时，必须给予更换。机油正常情况下很少损耗，但很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。机油污染是柴油机运转后的正常结果，因为在柴油机运转期间，许多污物进入到机油中。它们是:?柴油机燃烧产生的副产物:燃油不完全燃烧生成的沥青稀，碳烟和酸类;?酸、积碳和积垢:由于机油裂化分解或氧化而生成的;?污物:通过进气，燃油以及在加机油或更换机油进入柴

油机的污物;

b(机油的性能规格 API(AMERICIAN，PETROLEUM，INSTITUTE美国石油学会)分

类的CF-4级与SAEL15W-40级是美国石油学会目前为高速柴油机定的级别;康明

斯、劳斯莱斯、三菱等发电机组机油都通用，但主要根据发电机的转速和负载来选择其等级。机油的常用种类主要有:加德士(CALTEX)、兰至尊(或兰至胜valvoline) 壳牌(Shell)美浮(Mobil)、BP油、国光()等;其等级分:15w-40，CC级，CD级，CF 级。通常有18L/桶(17公斤，含桶)200L/桶(约197公斤，含桶);

F. 防锈水

柴油机用冷却水应当是清洁的，没有腐蚀性化合物如氯化物，硫酸盐和酸，水应当略呈大碱性，其PH值在8.5-10.5之间,且按一定的比例添加DCA防锈水。

DCA30L:只有防锈作用;

DCA40L、DCA60L、DCA65L:具有防锈和冷却作用;

(注:其中的“L”只是一种代码号，不表示容量;DCA40L容量

为:3.8L(升);DCA60L容量为:0.473L(升);)

备注:柴油机通常每累计运行250小时或半年(以先到为准)更换机油,机油滤清器,水格必要时添加DCA防锈水,运行450小时更换空气滤清器。

I. 柴油机的主要总件

a. 气缸组件:气缸(缸套)、活塞、活塞坏;

b. 气门组件:进气门、排气门、进气门座、排气门座、气门弹簧、气门锁片、丁字压板、气门弹簧压板、气门弹簧座、气门导管;

c. 机体系统:机体、气缸盖(盆头)、摇臂室盖、油底壳;

d. 连杆组件:连杆、连杆铜套、连杆瓦(小杯士)、连杆螺丝;

e. 轴:曲轴(主轴)、凸轮轴、曲轴瓦(大杯士)、凸轮轴衬套(凸轮轴杯士);

f. 顶杆:气门顶杆、油嘴顶杆;

g. 燃油系:高压油泵和PT油泵,高压油泵又分圆泵和排泵两种;

h. 润滑系统:机油泵、机油冷却器、机油冷却喷嘴、油压传感器及停机开关;

i. 进气系统:空气冷却器(冷却器)、涡轮增压器(增压器)

j. 排气系统:排气支管、涡轮增压器、一级消音器;

k. 冷却系统:散热水箱、水泵、节温器、水温传感器、水温报警开关;

l. 起动系统:起动马达、起动继电器(中途制);

m. 充电系统:充电机;

J、电机系统:

a. 电机(电球):电球分主定子和主转子，励磁定子和转子;

b. AVR调压板:MX321，MX341(二者可相互替代，但要改动接线);

c. 超速保护板:柴油机超速(飞车)起自动停机保护作用;

d. 直流监控板:300-2810(也叫七灯板)，300-2812(也叫12灯板);

e. 防潮火牛:也叫电球保护板;

f. EFC电子调速板:也叫调频板，有3044195和3044196两种，可互用;也可用GAC调速板代替;

g.电子执行器(泵芯):电子执行器有两种(低流量和高流量)，其零件号变

迁,(低流量),3044189,3408324 ,3085218，低流量用于LTA，NTA，KTA19;(高流量), 3044190 ,3408326, 30853220，高流量用于VTA28，KTA38，KTA50;

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发帖者: 叶明哲 (浙江) 发主帖:313 回帖:2353 会员等级:副军长(积分:5092) 2011年3月2日 19:48

第二节换算单位

1千瓦(KW)=1.25千伏安(KVA)=1.9安培(A或AMP)=1.34马力(HP);

1马力(HP)=0.746 千瓦(KW);

1帕斯卡(Psi)=1磅/平方英寸(1b.t/in2)=6.89千帕(Kpa?);

1 千克.米=1公斤.米=7.233磅.尺=牛顿.米(N.M);

1磅.尺(1b.t/ft)=0.1383公斤.米;

1巴(bar)=1公斤/平方厘米=13.帕斯卡(Psi);

1摄氏度(?)=5/9*{华氏度(?)-32};

1英寸(in)=25.4毫米(mm);1平方英寸=645.16平方毫米;1立方英寸=16387立

方毫米=0.01638升(L);

1升=0.22加仑(英制)=0.26加仑(美制)=61立方英寸;

备注:以上“?”表示华氏度，沸点为212。，冰点为32。;以上“?”表示为摄氏度，沸点为100。，冰点为0。;

第三节故障部分

一、柴油机(引擎)

1、机油压力低:【可能出现的原因】?机油质量差或机油型号不对，机油长时

间不换而变质;?机油滤清器过脏或质量太差;?机油冷却器过脏、堵塞或旁通阀卡死;?机油冷却喷咀喷孔磨损变大或断裂;?机油泵磨损超标或减压阀泄漏;?连杆瓦，主轴瓦，凸轮轴衬套等磨损过大;【处理的方法】先按次序检查或更换机油、更换机油滤清器、清洗机油冷却器和检查旁通阀、检查机油冷却喷咀、检查机油泵，若以上部件出现故障予以修复或更换;但若没有发现问题应曲轴瓦和连杆瓦，若磨损严重应进行大修;

2、机油温度高:【可能出现的原因】?水温太高;?机油质量差或机油型号不对;?机油冷却器过脏、旁通阀堵塞或卡死;【处理的方法】?检查水温是否过高;?更换符合发电机牌号的机油;?清洗及检修机油冷却器和旁通阀;

3、水温高:【可能出现的原因】?水箱没有添加冷却液或水位不够;?机房通风

不畅;?水箱内外散热片过脏;?水泵皮带，风扇皮带过松;?节温器(水胆)损坏;?水泵损坏;?超负荷工作(长时间超过额定功率);?有拉缸现象;【处理的方法】?检查水位;?检查机房通风状态;?检查水箱是否过脏;?检查皮带是否过松;?检查节温器能否打开;?检查水泵有无损坏;?降低负载使用;?检查有无拉缸;【应急方法】?不停地往水箱里加注自来水;?不停地往水箱散热片上淋洒自来水;

4、排烟管冒白烟:【可能出现的原因】?烧机油;?柴油里有水;?喷油嘴工作不良;【处理的方法】?烧机油通常为增压器密封件磨损、气门杆与导管磨损、活塞环与缸套磨损(若为新更换的活塞环和缸套，则为活塞环中的油环装反)，局部更换以

上损坏的配件或作中修处理;?检查柴油是否有水;?检查喷油嘴是否调整不当、卡死或缺少润滑油润滑;

5、排烟管冒黑烟或增压器、排烟管发红:【可能出现的原因】?空气滤清器过脏;?中冷器过脏;?增压器工作失效;?油泵(高压油泵)供油故障;?喷油器工作状况较差;?气门磨损或烧蚀;?凸轮轴磨损过度;【处理的方法】从外到里逐步检查空气滤清器、中冷器、涡轮增压器、高压油泵、喷油器、气门、凸轮轴、对损坏及磨损件应进行维修或更换，情况严重应进行中、大修处理;

6、柴油机带不起负载:【可能出现的原因】?柴油格或风格太脏;?涡轮增压器工作失效;?油泵工作状况较差，执行器可能损坏、PT堵塞或机械故障;?喷油器工作不良;?喷油器或气门正时不对，或气门磨损较大;?柴油机气缸组件磨损较大(下浊气大);【处理的方法】从外到里逐步检查空气滤清器、涡轮增压器、油泵、喷油器或气门，情况严重应进行中、大修处理;

7、柴油机超速(飞车):【可能出现的原因】速度超出额定转速的6%视为超速;电子执行器磨损过度，或电子执行器不回位;通常有以下常见的几种情况:?冷车超速——柴油机一起就马上就出现超速现象;?热车超速——柴油机起动后10分钟左右，在水温慢慢上升后，转速慢慢上升或发电机卸载后转速马上上升;【处理的方法】?电子执行器磨损过度、发卡或调速板有故障，更换电子执行器;?电子轻微磨损，温度上升后配合间隙过大，更换或修理电子执行器;

8、柴油机不能起动:【可能出现的原因】?无柴油或柴油里有水;?油泵不供油或截止阀不能打开;?柴油滤清器堵塞或燃油管漏气;?涡轮增压器卡死;?起动马达或中途制损坏;?直流控制板损坏;?气门、喷油器间隙调整不当或喷油嘴损坏;?气缸组件卡死;?曲轴、连杆组件咬死;【处理的方法】从外到里逐步检查柴油水、油泵、柴油滤清器、涡轮增压器、马达及中途制、直流控制板、喷油器或气门，情况严重应进行中、大修处理;

二、电机(电球)

1、 PMG产生P2，P3、P4交流电，输入到MX321调压板，调压板的六个二极管

整流后，直流X，XX输入入到中间励磁电球的定子线圈，转子产生交流电，转子上

的六个二极管整流后产生一直流电，此直流电再供给大电球转子，产生磁场，大电

球的定子产生交流电输出，P6，P7，P8为抽头(1/2)，即U67=190V，

U67=U78=U68，P6，P7，P8为反馈信号输入调板板MX321。

2、若瞬间负载增大，P6，P7，P8会瞬间减少输入到调压板MX321的电流，则MX321输出的X，XX的直流电压增大，从而P6，P7，P8增大。检测时，首先检查

P2，P3，P4有无输出，若为零，则PMG有故障，若P2，P3，P4正常，则检测X，

XX有无电流输出，无则电压板有故障，X，XX正常就检查P6，P7，P8有无电输

出，无则励磁机或发电机有问题。

3、康明斯Onan的控制屏有两种:一种是七灯机型，另一种是PCC智慧机型，

它们的故障显示如下:

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发帖者: 叶明哲 (浙江) 发主帖:313 回帖:2353 会员等级:副军长(积分:5092) 2011年3月2日 19:49 1)七灯机型

灯的排列顺序

灯的颜色

标注英文

中文意义

状态

第一个灯

亮绿灯

PUN

运行指示

正常

第二个灯

亮黄灯

PRE LOW OIL PRESS 机油压力偏低

报警

第三个灯

亮黄灯

PRE HIGH ENG TEMP 水温偏高

报警

第四个灯

亮红灯

LOW LIL PRESS

低油压

停机

第五个灯

亮红灯

HIGH ENG TEMP

高水温

停机

第六个灯

亮红灯

OVER SPEED 超速(飞车) 停机

第七个灯

亮红灯

OVER CRANK 起动三次

失败

2)PCC机组信号编号

讯息

状态灯

编号

讯息

状态灯

100

无讯息

非自动状态232

电池电力不足警告

101

怠速模式

/

240

燃油不足警告

102

紧急停机停机

250

记忆体错误停机

200

低电压

警告

251

记忆体错误警告

201

低电压

停机

252

记忆体错误警告

204

油压感应器警告

260

客户输入故障警告/停机210

低水温

警告

261

接地错误

警告/停机211

高水温

警告

262

日用油箱

警告/停机213

高水温

停机

263

发电机高温警告/停机213

冷却水感应器警告