我国民营码头企业运营与发展的思考_张京蒲
港航企业发展存在的问题及应对策略
港航企业发展存在的问题及应对策略港航企业作为重要的经济支柱，在国民经济中发挥着至关重要的作用。
但是在发展过程中，港航企业也面临着一些问题。
本文将探讨港航企业存在的问题及应对策略。
一、港口慢速货物运输问题由于港口的拥堵问题，港航企业在货物运输上存在较大的问题。
货物运输的速度较慢，影响了港航企业的运营效率。
应对策略如下：1. 提高港口的设备和技术水平，优化港口物流体系，提高货物处理效率。
2. 加强与相关部门的协调，推进行政审批的流程优化，缩短货物通关时间，减少物流成本。
二、港口硬件设备滞后港口设备及技术水平老化，无法满足快速发展的市场需求，造成港口竞争力不足。
应对策略如下：1. 加大对港口设备更新升级的投入力度，引进智能化技术，提升港口的自动化和智能化水平。
2. 在优化运输设施和物流管理的同时，加大对人力资源培训的投入力度，提升员工的技能水平和经验。
三、港航企业间竞争激烈港航企业间竞争激烈，企业通过降低价格来争夺市场份额，但这种方式不但无法提高企业的盈利能力，还会导致企业的资金链断裂。
应对策略如下：1. 加强市场调研，了解市场需求，制定差异化的发展战略，提高市场竞争力。
2. 多方面发展，开拓更广阔的市场，扩大业务规模，同时提高产品和服务质量，提高客户黏性。
四、政策环境不稳定企业发展受到政策的影响，政策调整有可能对企业的生产经营造成影响。
应对策略如下：1. 关注政策调整，调整企业的生产经营战略、营销策略和财务策略，降低政策风险。
2. 加强与政府部门的合作，积极参与政策制定，争取政策支持和优惠政策。
总之，港航企业作为国民经济的一个重要组成部分，在面临诸多问题的同时，也有着广阔的发展空间。
通过加强设备更新升级、技术创新、激发人才潜力等策略，相信港航企业必将在未来迎来更好的发展。
港航企业发展存在的问题及应对策略
港航企业发展存在的问题及应对策略港口与航运行业与国家经济密切相关,其发展水平和质量直接影响到经济的发展和国家的形象。
然而,目前我国港航企业发展中存在以下问题:一、内部管理缺乏规范性当前,许多港航企业内部管理不够规范,存在诸如招投标过程不透明、项目合规管理不到位、管理不规范等问题。
此类问题有时会导致港航企业在业绩和形象方面受到损失,同时也会影响其在市场中的竞争力。
二、市场竞争压力加大港口与航运行业市场竞争压力加大,主要源于市场饱和度的增加及竞争者的增多。
在这种情况下,为了获得更多业务,许多港航企业会采用各种手段来吸引客户,如不合理的价格优惠、过度超前的计划和承诺等。
这些做法会导致企业赔本经营,并且进一步加剧市场竞争。
三、环保要求日益提高世界各地对于环境保护的关注和要求日益提高,这也对港口与航运行业提出了更高的环保要求。
然而,目前我国部分地区的港口和船舶排放水平较高,且管理不规范。
这已经引起了环保部门的关注和监管压力,同时也影响到港口与航运行业在国际上的形象。
为了应对上述问题,港航企业应采取如下策略:港航企业应加强内部管理规范性,建立科学规范的招投标制度和项目合规管理机制,并完善管理制度和内部控制机制,以保证企业的公正合规性。
二、提高竞争力为了有效应对市场竞争压力,港航企业应采取成本控制、优化服务质量以及产品创新等措施提高自身的竞争力。
同时要加强与供应链各环节的合作,增强企业的综合竞争力。
三、优化环保措施为了符合环保要求,港航企业应优化排放措施,采用适应当地环保法规的技术,并实施水环境保护、大气环境保护、土壤环境保护等多元化环境保护措施,保证企业的绿色发展路径。
对我国港口集团资本运营的思考
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对我 国港 口集团 资本运营 的思考
青 岛港 国际股份有限公司港运分公 司 郑宝萍
摘要： 资本运 营对于我 国港 口集团迅速扩大产业规模 、 提 高经济效 益、 提升 整体竞争 力具有关键性 的作用。 大部 分港 口企业 已明确提 出 了资 本运 营的规 划 ， 并进行 了一 拳列资本 运营 活动 ， 在 受益 于此 的 同 时， 也显 示 出了一 些问题。本文在 对近年 来我 国港 口集 团资本运 营实 践活动做 出调查的基础上 ， 重点归纳 了上 海港港 口集 团的 实践活动 ， 针 对我 国港 口集 团的资本运营 ， 分析 归纳 了我 国港 口集 团资本运营的特 点、 经验 与问题 ， 并且提 出了建议 ， 希望为我 国港 口集 团资本运营 活动
使用 的基础上 ， 包括直 接对 资本的消耗 ， 以及利用资本 的各种形态 的变 化进行各 类活动 的总和 ， 企业各 种为实现 资本利益最 大化 而展开 的资 本运用 的活动 。资本运营 的一 般模式 主要 为资本扩张 、 资本收缩 以及 股权变更等 。 港 口物 流是我 国企 业的改革先 驱者之一 ， 企业集 团资本 运营 的不 但包含企 业资本运 营的对象还包 含着资本运 营的整个过 程。首先 ， 筹 集资本无 疑是企业 最关心 的也 是难度最大方 面 ， 国内外 大中型 的港 口 物流企业 普遍采用 的融资方式 主要有 以下几 种 ： 中央 和地 方的财政 投 资、 资本市场融 资、 金融 机构融资 、 中外合资等 。其次 ， 在资本决策 与投
港航企业发展存在的问题及应对策略
港航企业发展存在的问题及应对策略港航企业是指从事港口运输、货物装卸、船舶维修等相关业务的企业。
作为港口经济的重要组成部分，港航企业的发展问题直接关系到港口的服务质量和效益。
本文将从以下几个方面分析港航企业发展存在的问题，并提出相应的应对策略。
一、港口资源短缺问题港口资源的短缺是港航企业发展中的一个突出问题。
一方面，港口的占地面积有限，随着航运业务的不断增加，港口吞吐量的增长速度远远快于港区面积的增加速度，导致港口资源短缺；港航企业对于土地、水源、劳动力等资源的需求也不断增加，但是由于港口所在地的自然条件限制和资源稀缺等原因，港航企业很难获得足够的资源支持。
应对策略：加强港口规划和建设，提高港口设施的利用率。
通过对港口的合理规划和建设，提高港口的装卸效率，最大限度地节约港口资源。
加强港口资源的整合和共享。
港航企业可以通过与其他港口相关企业的合作，共同利用港口资源，提高资源利用效率。
港航企业还可以通过与政府部门和相关机构的合作，争取政府在港口资源方面的支持和优惠政策。
二、港口服务水平低问题港口服务水平低是影响港航企业发展的另一个重要问题。
由于港口运输业务的复杂性和高度专业化，港口服务水平往往成为港航企业的瓶颈。
一方面，港口设施的老化和缺乏先进的技术设备，导致港口服务效率低下；港航企业的管理水平和服务意识也需要进一步提高，以满足客户的各种需求。
应对策略：加大对港口设施的投资和更新力度。
港航企业应当积极引进先进设备和技术，提高港口的装卸效率和服务水平。
加强港航企业的人才培养和管理水平提升。
港航企业应当加强对员工的培训和考核，提高员工的专业素质和服务意识，从而提高港口的服务水平。
港航企业还可以通过与其他行业的合作，互相借鉴经验，共同提高服务水平。
三、港口安全管理不到位问题港口安全是港航企业发展过程中的一个重要问题。
由于港口业务的特殊性和复杂性，港口安全问题容易被忽视或者轻视，导致港航企业发生事故的风险增加。
港航企业发展存在的问题及应对策略
港航企业发展存在的问题及应对策略随着经济全球化的深入发展，港航企业在国内外贸易中扮演着至关重要的角色。
港航企业发展过程中也面临一系列问题。
本文将就港航企业发展存在的问题以及应对策略进行分析。
港航企业面临的一个主要问题是港口设施不足。
由于贸易量增长和业务多样化，港口容量不足成为制约港航企业进一步发展的瓶颈。
港航企业需要加大对港口基础设施的投资，增加码头和堆场的建设。
可以引进先进的物流技术和设备，提高港口的运行效率。
第二个问题是港航企业的竞争压力增加。
随着全球贸易的不断发展，港航企业面临来自其他港口的竞争。
其他港口通过提供更便捷、高效的服务来争夺客户，港航企业需要采取措施增强自身竞争力。
港航企业可以通过提供定制化的服务来满足客户需求，与航运公司建立紧密合作关系，形成互利共赢的合作模式。
第三个问题是港航企业在信息化建设方面存在滞后。
在当前信息时代，港航企业需要利用信息技术提高运作效率和服务质量。
许多港航企业仍然依赖传统的手工操作和纸质文件处理方式，导致效率低下和服务质量下降。
港航企业应加快信息化建设步伐，引入先进的港口管理系统和物流信息平台，实现信息共享和业务流程优化。
港航企业还面临环境保护压力。
港口运营过程中常常产生大量的废水、废气和固体废物，对环境造成污染。
为了保护环境和可持续发展，港航企业需要采取环境友好型的发展策略。
可以通过提升能源利用效率，减少排放和废物产生，引入清洁能源和环保技术等方式来实现。
港航企业还存在人才和管理方面的问题。
港航行业是一个复杂的系统，需要具备专业知识和丰富经验的人才进行管理和运营。
现有港航企业的人才队伍普遍面临老龄化和结构不合理的问题，缺乏新一代管理人才。
港航企业应加强对人才的培养和引进，建立健全的人才梯队和培训体系。
针对以上问题，港航企业需要采取一系列应对策略。
加大对港口基础设施的投资，提高港口容量和运行效率。
优化服务，与航运公司建立紧密合作关系，提供定制化的服务。
加快信息化建设步伐，引入先进的港口管理系统和物流信息平台。
关于中国港口发展的几点思考
关于中国港口发展的几点思考文│中国交通运输协会会长钱永昌港口是国民经济的基础和先行产业，它是所在城市、区域腹地经济发展的一个重要基础，也为其他产业的发展提供支持和保障。
港口又是实现和融入全球经济一体化的必不可少的基础，港口是一个社会关联度极高的产业，它对所在城市区域腹地经济的发展和社会进步有着重要的影响，而所在城市、腹地经济的繁荣是港口得以发展的重要依托。
自20世纪90年代以来，伴随着科学技术的迅猛发展和跨国公司的不断增强，以贸易自由化、金融国际化和生产一体化为主要特征的经济全球化明显加快，世界各国、各地区的经济发展相互影响、相互依赖、相互促进和相互渗透的程度明显提高，促进了商品、服务、资本、人才、资源等各种因素在世界范围内的转移和配置，各国和各地区的经济贸易交往更加频繁，规模不断扩大。
因此，港口也是对外开放、吸收引进、对内辐射、联动发展，迈向国际化、融入全球化的桥梁和纽带。
因此在我国经济平稳快速发展、对外扩大开放及全球经济一体化进程加快的今天，港口的功能和作用也必然随之发生深刻的变化，比以往任何时候凸显其更为重要和更大的作用，赋予了它特殊的地位和广阔的发展空间。
“十二五”期间，我国经济将继续保持平稳、快速的发展，将继续坚持执行对外开放的政策，那么，港口也必将进一步的转变发展方式，以适应发展的要求。
我国的港口经过半个多世纪的规划、探索及建设，特别是改革开放后，20世纪80年代以来，不论沿海和内河，都进行了大规模的开发扩展，有了飞跃的发展，发生了极为深刻的变化。
按照统筹规划、远近结合、深水深用、合理开发的原则，已基本形成了布局合理、层次清晰、功能明确的港口布局。
我国港口初步形成了煤炭、石油、铁矿、集装箱四大货物专业化系统，以及初步形成了围绕环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海地区五大地区的区域化、规模化、集约化发展的沿海港口群体。
内河港口，特别是长江沿线的港口，自上世纪90年代以来也走出了瓶颈的制约而有了根本的变化。
港航企业发展存在的问题及应对策略
港航企业发展存在的问题及应对策略随着全球贸易的不断发展和中国经济的迅猛发展，港口交通行业得到了快速的发展和壮大，市场的热度和潜力也在不断扩大。
然而，在港航企业的发展过程中，也出现了一些问题。
问题1：供需失衡随着中国经济的不断发展和全球贸易的不断扩大，港口的货源量不断增加，但是港口建设的速度却无法跟上货源量的增加，导致供需失衡，进而出现货物积压、物流滞后等现象。
同时，由于货源量过大，需求量过于集中，导致港口的装卸港埠设备不能满足市场需求，也出现了一些瓶颈问题。
策略：建立完善的港口运营规划，合理配置港口资源，加强港口信息化建设，提升港口物流系统的智能化水平，通过完善的动态调度机制和信息管理体系，优化港口的作业流程，缓解供需失衡问题，确保港口运营效率。
问题2：物流成本高由于港口的物流环节涉及到多个环节，包括货物的装卸、运输、仓储、信息处理等，所以港口的物流成本相对较高，而且由于物流成本高，很多企业难以承受。
同时，土地、用水、用电等成本的不断上涨也加重企业的负担，增加了企业的经营难度。
策略：提升港口装卸、运输、信息处理等环节的效率，加强服务水平和质量，提高运营效率。
通过创新模式，开展共享物流等服务，降低物流成本，促进物流的合理化和节约，降低企业经营成本。
问题3：竞争激烈港口行业市场竞争激烈，不同港口之间存在竞争关系，同时还面临着其他交通运输方式的竞争，如高速公路、铁路等。
在这种情况下，港口企业必须提升管理水平，降低成本，提高服务质量，增强市场竞争力，才能在激烈的市场竞争中获得良好的发展。
策略：建立健全的港口市场体系，扩大市场占有率，提升港口综合服务能力和特色优势，在港口运营管理方面进行创新和改革，提升效率和服务水平。
同时，加强与其他交通运输方式之间的协调，发挥各自的优势，实现共赢发展。
港航企业发展存在的问题及应对策略
港航企业发展存在的问题及应对策略随着全球经济的发展，港口和航运行业作为物流运输的重要组成部分，一直处于高速发展的阶段。
但是，伴随着市场变化和经济周期的波动，港航企业也面临着一些问题。
下面将从市场环境、竞争格局、营销策略、人才管理等方面分析港航企业的问题，并提出相关的应对策略。
市场环境问题：港航企业的运营和发展很大程度上取决于市场环境。
当前，全球贸易保护主义抬头，贸易关系变得更加紧张，造成港口和航运市场的波动。
此外，随着环境污染问题引起社会的高度关注，一些港口面临着排污严格限制的挑战。
应对策略：一方面，港航企业应该加强市场调研，及时捕捉市场变化，根据市场需求及时调整运营策略。
另一方面，港航企业应该积极响应环境保护的号召，加强环保设施建设，加大环保投入，提高自身环保水平。
竞争格局问题：港航企业面临着激烈的竞争格局。
随着全球船运业的飞速发展，越来越多的企业进入市场，加剧了竞争。
此外，内河港口和海洋港口也开始争夺货物流动的市场份额。
港航企业应该强化差异化战略，通过提供高品质的港口和航运服务，树立自己的品牌形象。
同时，可以积极开发市场，扩大规模，提升核心竞争力。
营销策略问题：营销是港航企业的重要环节，但是随着市场环境变化和竞争激烈，传统的营销方式已经不能满足企业的发展需求。
港航企业需要面对市场多元化和客户多样化的挑战。
港航企业应该加强市场创新，探索新的营销模式，建立自身的品牌形象，增强市场竞争力。
此外，港航企业可以利用大数据技术，了解客户需求，优化服务体验。
人才管理问题：人才是企业发展的重要因素，对于港航企业也不例外。
但是，港航企业面临人才流失和招聘难的问题。
港航企业应该注重员工培养，提高员工的技术能力和管理能力，加强员工福利待遇，提高员工的获得感和满意度，从而降低员工流失率。
此外，港航企业可以加强与高校和专业机构的合作，引进优秀人才，并提供职业发展机会，吸引人才加入企业。
综上所述，港航企业在发展过程中面临着许多问题，但只要企业加强内部管理，顺应市场变化，优化服务体验，建立品牌形象，提高企业核心竞争力，相信一定能迎接挑战并取得更好的发展。
我国港口码头行业发展现状与趋势
我国港口码头行业发展现状与趋势我国港口码头行业是国家经济发展中重要的组成部分，对于进出口贸易、物流运输等方面起着至关重要的作用。
在过去几十年的发展中，我国港口码头行业取得了长足的进步，成为世界上最大的港口国家之一。
然而，随着经济全球化的不断推进和国内外市场需求的变化，我国港口码头行业也面临着新的挑战和机遇。
我国港口码头行业的发展现状是十分可观的。
截至目前，我国拥有超过2000个港口，其中100多个港口是国际级的大港口，能够容纳大型海洋船只的停靠和装卸。
这些港口分布在我国东南沿海和长江、珠江等内河流域，形成了我国港口码头行业的骨干网络。
同时，我国港口码头行业还具备完善的港口设施和先进的装卸设备，能够满足不同类型货物的进出口需求。
此外，我国港口码头行业还拥有一支高素质、高效率的港口管理和操作队伍，为港口运营提供了有力保障。
然而，我国港口码头行业也面临着一些挑战。
首先是港口吞吐能力的不足。
虽然我国港口数量庞大，但是部分港口的吞吐能力相对较低，无法满足日益增长的货物流量需求。
此外，一些港口还存在装卸设备老化、管理不规范等问题，影响了港口运营效率。
另外，港口码头行业还面临着国际竞争的压力。
随着全球贸易的不断发展，国际航运市场竞争日益激烈，我国港口码头行业需要不断提升自身的竞争力，才能在国际市场中立于不败之地。
针对这些挑战，我国港口码头行业正积极采取措施，推动行业的发展。
首先，加大投资力度，提升港口吞吐能力。
国家在港口码头建设方面加大了投资力度，推动港口设施的升级和改造，提高港口的货物吞吐能力。
其次，加强港口管理和服务水平。
国家加大了对港口码头行业的监管力度，推动港口管理和服务的规范化和标准化，提升港口运营效率。
另外，我国还积极推动港口信息化建设，提升港口的智能化水平，提高港口运营效率和服务质量。
未来，我国港口码头行业将面临更多的机遇和挑战。
随着“一带一路”倡议的推进，我国港口码头行业将迎来新的发展机遇。
同时，我国港口码头行业还需要面对全球贸易形势的变化，积极应对国际航运市场竞争的挑战。
中国港口企业发展现状
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2012年 第12期 物流工程与管理第34卷 总第222期 LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT 【收稿日期】2012-09-22【作者简介】张京蒲，广州财经职业学校。
经济与管理doi:10.3969/j.issn.1674-4993.2012.12.040我国民营码头企业运营与发展的思考□ 张京蒲（广州财经职业学校，广东 广州 510095）【摘 要】自20世纪80年代我国港口民营化经历了20年。
金融危机造成全球集装箱港口的产能利用率不断地下跌，民营码头的规模和服务层差不起，如何在竞争激烈的市场经济中生存下来，是当前民营码头企业关注和探讨的问题。
文中根据笔者对码头民营企业的调研及实习总结，分析了当前民营集装箱码头的业务及主要评价指标，分析现状并提出了民营码头企业发展策略，希望对民营码头企业的发展起到参考作用。
【关键词】民营码头；运营；发展；策略【中图分类号】F251.1 【文献标识码】 A 【文章编号】 1674-4993（2012）12-0099-02The Thinking on Operation and Development of Our Country's Private Terminal Enterprises□ ZHANG Jing-pu(Guandong Finance and Economic Vocational School, Guangzhou 510095, China)【Abstract 】 Since nineteen eighties ，our country 's port privatization has experienced more than 20 years.The global container port capacity utilization rate drops ceaselessly because of the financial crisis and civilian battalion dock scale and service layer difference, how in the fierce competition in the market economy to survive, is the current civilian battalion dock enterprise concern and discussion. According to the author of wharf private enterprise research and practice summary, analysis of the current private container terminal operations and major evaluation index, also analyse the current situation and put forward a private dock enterprise development strategy, we hope to civilian battalion dock enterprise development to play a reference role.【Key words 】private dock; operation; development; strategy1 我国民营码头企业的来源及发展我国民营码头的性质主要包括个体、集体。
80年代初期，为了鼓励私有经济的存在及推动地方经济增长，各地政府放宽政策，支持集体以及私营业主在各个港口或者河段融资建设简易小型码头。
随着附近企业的发展和货物量的上升，这些码头不断壮大和完善。
这一阶段码头投资的竞争并不激烈，投资回报率高。
很快完成了原始资本积累，获得了稳定的客户群。
民营码头企业经营者对市场具有敏锐的洞察力，在利益的驱动下，产生出创业与创新的强烈愿望。
许多企业在地方上有着广泛的社会关系网络，保证了其经营的成功。
特别是邓小平“南巡讲话”后，地方港口吞吐量急剧上升，民营码头业通过各种灵活的融资手段来扩张自己，完成了二次资本积累。
整个码头业处于一个建设升级时期，一批大型的港口民营码头营运商应运而生并迅速壮大起来，资金实力雄厚并拥有先进管理经验。
但是大部分中小型的民营码头企业的运营依靠的还是其灵活的经营能力和直接简单的管理方式。
2 我国民营集装箱码头系统及评价指标 2.1 我国民营集装箱码头的系统当前全球集装箱运输量占据整个全球运输量的90%以上，集装箱码头的作用也日益凸显。
以调查的民营码头为例，其码头系统如下：2.1.1 民营集装箱码头的生产作业系统集装箱码头的生产作业主要包括进口卸船作业、出口装船作业、出口重箱进场作业、客户提箱作业流程四个作业。
此外，还应承担集装箱的修理、冲洗、熏蒸和有关衡量等工作。
①进口卸船作业。
在集装箱船到达之前，从船公司或船代处取得船舶进口资料，根据这些信息编制卸船顺序单与安排卸船场地，完成卸船作业。
②出口装船作业。
当码头收到船舶近期计划后，预先在出口堆场留出场地，用于集箱。
出口重箱一般进场后，配载员根据船图和出口箱的场箱位编制装船顺序单。
堆场的中控员根据装船顺序单发箱，岸桥装船。
③出口重箱进场作业。
船代或一级货代，按照码头发布的近期船舶信息及出口箱进场起止时间，承运人按照出口重箱进场起止时间，安排出口箱进场，对于一般箱，客户凭装箱单、设备交接单在检查口办理进场手续。
④客户提箱作业流程。
客户提箱作业流程包括提取空箱作业、提取进口重箱、拆箱作业、提CFS。
100 物流工程与管理 第34卷2.1.2 民营码头的组织机构及部门大部分中小型民营码头企业形式上采用现代化的企业管理模式，但是脱不了家族式的集中管理的本质，民营码头企业管理粗放。
一些民营码头企业的部门主要是单证部、船务部门、操作部、销售部、市场部 、财务部。
码头涉及的岗位主要有客服、单证员、中控（中控员、策划员、配载、统计）、箱管、理货（理货长、理货员）、机手（叉车、卡机、桥吊、堆场龙门吊）、值班主任（码头调度）、输单员、仓库装卸、搬运以及桥吊集装箱贵挂钩作业人员。
部门之间的管理倾向于“机械式合作”管理和人治管理体制。
企业文化建设形式大于内涵。
2.2 我国民营集装箱码头的评价指标码头评价指标可以直观的看出一个所设计的集装箱码头投入使用后的运营效益。
集装箱码头的主要评价指标涉及自身的基础设施和设备的利用及市场占有，主要包括:①码头吞吐量(TEU)。
相同期限内在码头完成的装卸货物数量，反映码头作业的效率。
吞吐量指标可以进一步分成装货吞吐量、卸货吞吐量以及各泊位的吞吐量。
该指标反映港口船舶装卸任务量的指标。
②船舶平均服务时间、最大等待时间、最大服务时间。
船舶平均服务时间指船舶在港内等待装、卸货的时间的平均值，计算单位为“h”；船舶最大等待时间指船舶在港内等待装、卸货的时间的最大值，计算单位为“h”；船舶最大服务时间指船舶在港内装、卸货的时间的最大值，计算单位为“h”。
这几个参数反映了集装箱码头综合服务水平的高低，是衡量集装箱码头运营效益的重要指标。
③泊位利用率。
各泊位利用率指统计期各泊位占用小时数占泊位日历小时数的比重(或指统计期实际停泊长度和时间占可供停泊长度和时间和比重)。
反映泊位综合利用程度，计算单位为“%”。
泊位利用率(%)=(泊位占用小时数/泊位日历小时数)×100%。
泊位利用率并非越高越好，泊位利用率过高，容易压船，导致船舶平均每次在港停时过长。
④设备利用率(%)。
指各个机械的工作时间在其日历总时间中所占的比重，反映机械设备的利用程度。
⑤堆存箱数。
指统计期内进入堆场的集装箱量的总和。
它是反映堆存工作量的指标，但有一定的局限性。
计算单位为“TEU（标准集装箱）”。
⑥堆场利用率。
指统计期平均每天堆存箱数与堆场容量的比值。
它是反映堆场容量利用程度的指标。
３ 我国民营集装箱码头运营的现状及建议基于以上集装码头业务的分析，集装箱码头作业的特点是业务固定，基础设施投入大，码头的核心就是服务，必须有充足的货物量。
2004—2008年，全球集装箱吞吐量年复合增长率为10%，而吞吐能力的年复合增长率达到12%。
而金融危机的发生令集装箱港口的高增长在2009年下滑约10%。
根据德鲁里的统计，全球集装箱港口的产能利用率从2006年的72%下滑至2010年的63%。
尤其是近两年，全球集装箱运输市场一片惨淡,班轮公司总体亏损超过50亿美元,全球排名第27位的马来西亚国家航运公司(MISC)因不堪重负宣布停止班轮服务。
在这样的背景下，民营码头运营商面临着巨大的挑战，必须识势发展。
金融风暴的冲击下，当前民营码头企业的运营现状主要有以下几点 ：第一是码头集装箱吞吐量降低，利用率低，金融危机后珠三角地区、长三角受影响较大，伴随船舶航运企业倒闭，集装箱码头的吞吐量的下降 ，尤其是没有任何依靠的民营码头打击最大，吞吐量低，码头利用率低。
长三角地区一部分中小型私人和集体民营码头企业不得不走向倒闭。
第二是管理模式形式大于实质，管理成本较高。
第三是政府支撑有限，民营码头企业风险大以下是笔者结合实习单位的几点策略：①有效的客户关系管理。
码头客户有三大群体：船公司和船代、货主和货代、场站和车队。
必须提高客户的满意度，实施有效客户管理，针对不同类型的客户制定不同的指标。
对于船公司实施大客户管理，与大客户建立战略联盟关系，开设专门服务业务，提高服务的满意度。
以码头为依托，大力开展与之配套的仓储及设备租赁等服务。
②寻求政府支持。
民营码头企业绝大部分是中小企业，而多数发达国家和地区均对中小企业给以政策扶持，故对于民营企业来说，政府的扶持至关重要。
政府要及时废除限制民营经济发展的政策，重新制定有利于民营经济发展的政策，运用各种手段，加强对民营企业的支持、服务和引导，使其与国有企业真正平等竞争。
③进一步推进产业集群战略。
有人说21世纪已不是企业和企业之间的较量，而是产业集群和产业集群之间的竞争。
区域竞争力越来越取决于产业集群的竞争力。
民营码头业迎合货主需要，根据地理位置选择产业群，选择经营品种，选择合理区位，最大限度地为生产企业降低成本，以抢得占领市场的先机。
通过合作、联盟、业务转包、纵向一体化等形式，选择合适的物流服务供应商，最终为物流需求方提供全方位的物流服务。
④先进管理方法和手段。
“重经营，轻管理”成为民营码头业的共性。
而码头作业的效率至关重要，码头企业需要结合先进的管理技术和信息化手段优化集装箱码头的生产作业流程，实施精细化管理，降低管理成本。
[参考文献][1] 苗 明，郭晓霞，姚夏莉. 基于Arena的集装箱港口装卸工艺系统方案仿真研究[J].物流技术，2006，（3）：85-86. [2] 徐 伟，王少梅基于eM_Plant的集装箱码头布局规划仿真研究[J].港口装卸，2006，（1）：22-25.[3] 计明军，靳志宏. 集装箱码头集卡与岸桥协调调度优化[J].复旦学报，2007，8，46，（4）：476-488.。