汽车空气滤清器工作原理
(完整版)汽车发动机的进排气系统
主要内容
进排气系统的组成 EGR 废气再循环 涡轮增压
5.Байду номын сангаас概述
作用：
在内燃机工作循环时，不断地将新鲜空气或可 燃混合气送入燃烧室，将燃烧室的废气排放到大 气中，保证内燃机连续运转。
组成：
空气滤清器、进气管、排气管、排气消音器
一、空气滤清器
1、功用：
清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒， 以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。
共振式进气管
进气管细长与各缸连接长度大体一致能很好的匹配，利用进气流 的脉动效应增强进气效果。
带谐振腔进气管
能改变谐振腔的容积，可以调节内燃机的最大扭矩和 相应的转数范围 降低噪声
捷达进气管实物图
捷达排气管实物图
三、排气消声器
功用： 减少噪声和消除废气中的火焰及火星。 原理： 1)多次地变动气流方向； 2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面； 3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平
面流动 4)将气流冷却。
排气管
排气的净化装置
催化反应器
EGR 闭是曲轴箱强制通风系统 进气恒温控制原理
排气净化装置
作用：
除去 HC CO NOx (HC一半串入曲轴箱) 方法：
1.机内净化 2.机外净化
三元催化 EGR
三元催化器
• 三元催化器串接在排气歧管和和消声器之间, 氧传感器之 后.
废气涡轮增压利用废气能量直接压缩空气，提高内燃机的 功率。废气涡轮增压器由压气机、涡轮和中间体三部分组 成。中间体内有轴承、密封、润滑油路和冷却腔等。采用 浮动轴承，降低轴与轴承间的相对速度。带放气阀的涡轮 增压系统对改善柴油机的加速性和低速扭矩特性有良好效 果。
汽车 进气系统 原理
汽车进气系统原理汽车进气系统是指引导空气进入发动机燃烧室的一组部件和管道。
它的主要作用是为发动机提供足够的氧气，以支持燃烧过程。
进气系统的原理可以分为几个关键步骤。
首先，空气通过进气口进入进气道。
进气口通常位于汽车前部，通过进气格栅或其他开口来吸入外部空气。
进气口的位置和尺寸会影响到进气量的大小。
接下来，空气进入空气滤清器。
空气滤清器的作用是过滤空气中的灰尘、杂质和其它颗粒物，防止它们进入发动机并造成损害。
空气滤清器通常由纸质或棉质滤芯构成，它们具有过滤微粒的能力。
随后，进过滤清器的空气进入进气管。
进气管是一段管道，将过滤后的空气引导向发动机。
进气管通常是由金属或塑料制成，具有良好的气密性和耐高温性能。
在进气管的末端，进气管与节气门相连。
节气门是一种可控制空气流量的装置，它的开合程度决定了空气的进入量。
节气门通常由踏板控制，踏板的踩踏程度会改变节气门的开度。
当节气门打开时，空气进入进气歧管。
进气歧管是一个分支管道，将空气导向每个汽缸的进气口。
进气歧管的设计会影响到空气的流动性能，以及每个汽缸所得到的空气量是否均衡。
最后，空气进入发动机的气缸。
气缸是发动机的主要工作部件，空气通过进气门进入气缸。
当汽缸和进气门之间的压力差达到一定程度时，进气门会关闭，防止燃烧室的废气倒流。
汽车进气系统的原理是通过以上步骤来保证发动机获得充足的氧气，以支持燃油的完全燃烧。
这样可以提高发动机的功率输出和燃油效率，同时减少尾气排放。
不同类型的发动机和车辆可能有一些差异，但基本原理是相似的。
汽车滤清器介绍
汽车滤清器介绍发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，车内有空调滤清器一般称作“四滤”。
它们分别担负发动机进气系统、润滑系统、燃烧系统冷却系统中介质的过滤。
空气滤清器豹王空气滤清器采用进口优质滤纸，能有效地滤过空气中的砂尘等悬浮颗粒，为发动机提供洁净的空气来源，为延长发动机的使用寿命作了保障。
豹王空气滤清器采用进口原材料，引进德国、日本生产设备及检测设备，通过国家汽车质量监督检验中心及上海内燃机研究所标准检测，以质量优势和技术优势，以及十几年的生产经验，在同类产品中名列前位．空气滤清器是对空气进行净化的装置，它由壳体和滤芯组成，滤芯布置在壳体内。
大气中有各种异物，例如灰尘、砂粒等，它们将加速发动机的磨损，从而降低发动机的使用寿命。
有时轮胎会带起飞石，一旦进入发动机，就能使发动机严重损坏。
空气滤清器能防止出现这种情况．为了增加进气量，空气滤清器壳体一般都较大，许多赛车甚到把车架的一部分设计成空气滤清器壳体，以提高其容积。
在发动机运转时，进气是断续的，从而引起空气滤清器壳体内的空气振动，如果空气压力波动太大，有时会影响发动机的进气。
此外，这时也将加大进气噪声。
为了抑制进气噪声，可以加大空气滤清器壳体的容积，有的还在其中布置了隔板，以减小谐振。
空气滤清器的滤芯分为干式滤芯和湿式滤芯两种。
干式滤芯材料为滤纸或无纺布。
为了增加空气通过面积，滤芯大都加工出许多细小的摺皱。
当滤芯轻度污损时，可以使用压缩空气吹净，当滤芯污损严重时应当及时更换新芯。
湿式滤芯使用海棉状的聚氨脂类材料制造，装用时应滴加一些机油，用手揉匀，以便吸附空气中的异物。
如果滤芯污损之后，可以用清洗油进行清洗，过分污损也应该更换新滤芯。
如果滤芯阻塞严重，将使进气阻力增加，发动机功率下降。
同时由于空气阻力增加，也会增加吸进的汽油量，导致混合比过浓，从而使发动机运转状态变坏，增加燃料消耗，也容易产生积炭。
平时应该养成经常检查空气滤清器滤芯的习惯根据具体行车环境,建议10000-15000公里更换空气滤清器一次机油滤清器豹王机油滤清器采用进口原材料，引进德国、日本生产设备及检测设备，通过国家汽车质量监督检验中心及上海内燃机研究所标准检测，以质量优势和技术优势，以及十几年的生产经验，位居同类产品前列.机油滤清器位于发动机润滑系统中。
最新06-进排气系统及排气净化装置
效果
所有转速下都可以使发动机扭矩提高 8%。
11
P220图6-8
P220图6-9
低转速，转换阀关闭， 中低转速，旋转阀封
空气沿弯曲又细长的
闭短进气通道，空气
进气歧管进入气缸
沿长进气道进入气缸
高转速，转换阀开启， 高转速，旋转阀是长
空气直接通过短粗进
进气通道短路，空气
气歧管进入气缸
为各缸分配均匀，气体流道长度相等 为减小气体流动阻力，内壁应该光滑
采用材料：
合金铸铁 铝合金 复合塑料
8
2、进气歧管加热
加热原因：
进气管温度太低，汽油在管 壁上凝结
进气管温度过高，减小进入 气缸混合气，功率下降
适当加热促进汽油蒸发
加热方式：
进气歧管
利用废气的温度加热
利用发动机循环冷却液进行 加热
一、发动机的有害排放物 排气来源
废气、窜气、蒸汽
排气的主要有害成分
CO：不完全燃烧产物，无色、无臭、无味气体
降低血液吸收和运送氧气能力
NOx：NO和NO2，产生于燃烧室内高温富氧的环境
刺激口腔及鼻粘膜、眼角膜等
HC：未燃烧和未完全燃烧的燃油和机油蒸汽
和NOx形成臭氧，刺激人眼和喉咙
06-进排气系统及排气净化装置
一、空气滤清器
功用
滤除空气中的杂质或灰尘 降低进气噪声
结构形式：
离心式及复合式空气滤清器
2
油浴式空气滤清器
适用于多尘条件下工作的发动机 工作原理：
气流转弯时，粗大杂质被甩入机油中被机油 粘附
气流通过滤芯，细小杂质被滤芯滤除 滤芯上附着的杂质被飞溅机油所冲洗，流回
5
空气滤清器进气导流管
空气滤清器的设计
目录摘要 (I)ABSTRACT ......................................................................................................... I I 1绪论 (1)1.1空气滤清器 (1)1.2空气滤清器国内现状 (1)1.3 课题研究目的及意义 (2)2空气滤清器的设计分析 (3)2.1 空气滤清器的分类 (3)2.2空气滤清器的性能 (4)2.2.1进气阻力 (5)2.2.2滤清效率 (6)2.2.3储灰能力 (7)2.2.4流量——阻力特性 (8)2.2.5其他性能 (9)3空气滤清器设计计算 (10)3.1整体结构设计 (10)3.2滤芯设计 (10)3.2.1滤芯材料的选择 (10)3.2.2滤芯的结构设计 (12)3.2.3滤芯过滤面积设计计算 (12)3.3进出口面积计算 (14)3.4 壳体设计 (15)3.4.1壳体容积 (15)3.4.2壳体结构 (15)4空气滤清器相关实验............................................... 错误!未定义书签。
4.1储灰能力试验 (18)4.2密封性试验 (18)4.3耐振动性试验 (18)4.4进气纯音试验 (19)5空气滤清器的维护与保养 (20)致谢 (22)参考文献 (24)东风日产阳光轿车空气滤清器的设计摘要空气滤清器的作用是向发动机提供清洁空气，减少发动机的早期磨损。
另外，空气滤清器对进气噪声、整车经济性及动力性都起着至关重要的作用。
本文对汽车用空气滤清器的工作原理、结构形式等进行了较全面的介绍。
从进气阻力、滤清效率、储灰能力等几方面说明了其主要性能参数的设计计算过程。
通过对空气滤清器的各种性能进行分析，确定了东风日产阳光轿车所用空气滤清器的尺寸及材料，并设计一款东风日产阳光轿车用空气滤清器。
汽车过滤器讲解
发动机在工作和冷却过程中， 机油的温度变化范围很大，一般 是从 0~300℃不等，在剧烈的温度 变化下，机油的浓度也会发生相 应的变化，这将影响到机油的过 滤流量。优质机油过滤器的过滤 材料能够在剧烈的温度变化下， 不但有效的过滤机油中的杂质同 时还能保证足够的流量。
机油过滤器
• 原始过滤效率特性。过滤器必须 能滤出一定尺寸一定数量的杂质 粒子，对新滤芯测定其过滤效率 ，称为原始过滤效率。在使用中 由于滤芯表面上逐渐堆积起来杂 质层，过滤效率愈来愈高，所以 ，滤芯在整个使用寿命期内的累 积平均效率要大于原始效率。 汽车机油过滤器要求能滤 除所有 ≥30μm 的颗粒，所以对 于一般的机油过滤器而言，其 过滤效率要达到80%及以上。
燃油过滤器
如图所示为汽车发动机系 统的工作原理图,汽油油箱中的 汽油被汽油泵吸出后,正常可将 燃油加压至0.3MPa左右,被加压 后的燃油经过滤清器将燃油中 的杂质与水分去除后被送至燃 油分配管。燃油分配管与其他 安装在进气管上的喷油器相通, 在分配管的末尾端装有燃油调 节器,通过该装置来保证燃油的 输送压力恒定,同时由回油管将 多余的燃油回收至油箱中。 汽油在系统中的流动方向如图中表明方向, 因为在该系统中,汽油滤清 器的工作过程要过滤的燃油是在较高的压力下通过的 ,一方面它能有效地 去除燃油杂质,另一方面它还可保证过滤后的燃油仍保持在高压下输送。
汽车过滤器简介
分类
其中，前三种过滤器用于发动机的过滤，机油过滤器作用于汽车的润 滑系统，燃油过滤器作用于汽车的动力系统，第四种用于空调系统的 过滤。
机油过滤器
机油过滤器位于发动机润滑系统中，它的上游是机油泵，下游是发动 机中需要润滑的各零部件。其作用是防止发动机因为杂质颗粒的作用而 磨损和破坏。这些杂质颗粒有从外面空气中通过空气过滤器进入的一些 微细颗粒、有发动机运行过程中因为磨损产生的金属碎屑以及燃料燃烧 产生的煤烟颗粒。机油可以减少轴承、部件的间隙以及运动部分之间的 摩擦。如果清洁油液中含有杂质颗粒，会引起发动机部件之间的磨损， 造成发动机性能的破坏。
8章 进排气系统及排气净化装置
1滤芯； 2．滤清器外壳； 3一滤清器盖； 4．蝶形螺母 5．进气导流管； 6．金属网； 7一打褶滤纸； 8一滤芯下密封面； 9．滤芯上密封面
2.离心式及复合式空气滤清器 离心式空气滤清器多用于大型载货汽车上。在许多自卸车或矿山用汽车
上还使用离心式与纸滤芯式相结合的双级复合式空气滤清器(图8.3)。
图8.10 不锈钢排气歧管图
8.11 铸铁排气歧管
8.2.2 进气、排气歧管的布置
直列型发动机在排气行程期间，气缸中的废气经排气门进人排气歧管，再由 排气歧管进入排气管、催化转换器和消声器，最后由排气尾管排到大气中。 这种排气系统称作单排气系统(图8.12)。
图8.12 单排气系统的组成
1排气歧管；2-前排气管；3．催化转换器；4钟气温度传感器；5．副消声器； 6．后排气管；7．主消声器；8排气尾管
图8.3 双级复合式空气滤清器
1．卡簧；2．纸滤芯；3一滤清器上盖；4．蝶形螺母；5．密封垫；6、9、 13罐f封圈；7．上体；8．出气口；10-进气口；11．旋流管；12．下体；
14．集灰盘；15一卡箍；16．旋流管螺旋导向面
3.进气导流管 在现代轿车上，为了增强发动机的谐振进气效果，空气滤清器进气导流管需要 有较大的容积。但是导流管不能太粗，以保证空气在导流管内有一定的流速， 因此，进气导流管只能做得很长(图8.5)，有利于实现从车外吸气。
1一控制膜盒 2一连动杆 3一排气旁通阀 4一排气管 5一涡轮机叶轮 6一涡轮机蜗壳 7一 增压器轴 8一中间体 9一压气机蜗壳 10一压气机叶轮 11一连通管
4.涡轮增压器的润滑及冷却 来自发动机润滑系统主油道的机油，经增压器中间体上的机油进口1进人增
压器，润滑和冷却增压器轴和轴承。然后，机油经中间体上的机油出口2返回 发动机油底壳(图8.24)
发动机电控技术3章-电控空气供给系统PPT课件
气门位置传感器、怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来 检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器，例如在 LS400上还设有牵引控制系统（TRC），当车辆处于TRC控制状态行驶时，无论 是起步、匀速或加减速工况，汽车均能根据道路状况确保输出最佳的驱动力和 牵引性能。在TRC控制行驶状态下，发动机的主节气门由主节气门强制开启器 打开（全开），进气量由副节气门控制，节气门开度信号也由副节气门位置传 感器负责将信号传送给ECU。 注意：装有节气门限位螺钉的汽车，一般不允许调节节气门限位螺钉，除非怠速控 制阀发生故障而无法及时修复，可通过调整节气门最小开度来持发动机怠速 运转，故障排除后，应将节气门限位螺钉调回原位。
2. 5汽油机燃油喷射控制系统其他部件的工作原理
2.5.2 进气管绝对压力传感器(2-6)
1．进气管绝对压力传感器的类型 半导体压面敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波式等。 2．半导体压面敏电阻式的结构及工作原理 进气管绝对压力传感器由压力转换元件和放大压力转换元件输出信号的集成电路和真空室构成。
发动机电控技术3章-电控空气供给系统PPT课件
主讲：朱明
高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师
汽车维修工高级考评员
第三章 电控空气供给系统
授人以鱼不如授人以渔
2. 4 汽油机空气供给系统的组成及工作原理
2.4.1 空气供给系统基本元件的构造
（一）空气滤清器 一般为干式纸质滤心式，结构与普通发动机上相同。
>60℃时，阀门全闭
授人以鱼不如授人以渔
2. 4 汽油机空气供给系统的组成及工作原理
汽车进气工作原理
汽车进气工作原理
汽车进气工作原理是指空气经过进气系统进入发动机进行燃烧的过程。
下面将详细介绍汽车进气的工作原理。
首先，汽车进气系统由多个部件组成，包括进气管道、进气滤清器、节气门等。
进气管道连接着发动机和进气口，负责引导空气流经整个系统。
进气滤清器位于进气管道的最前端，主要用于过滤空气中的杂质和颗粒物，以保护发动机免受损坏。
当车辆启动时，发动机开始运转。
进气滤清器会将从外界吸入的空气通过进气管道送至发动机。
入口处的节气门控制着空气的流量，并根据发动机负荷的大小自动调节。
节气门的开合程度直接影响着空气进入发动机的多少。
空气进入发动机后，会与燃油混合并在燃烧室内点火，引发燃烧反应。
在燃烧过程中，空气中的氧气与燃油中的碳氢化合物反应，产生能量，驱动活塞运动，推动车辆前进。
同时，也会产生一些废气，如二氧化碳、一氧化碳等。
这些废气会通过排气系统排出车辆外部。
要保证发动机正常运行，进气系统需要保持足够的氧气供应，以满足燃烧所需。
因此，进气系统设计中考虑了空气流量、氧气浓度等因素，以提高发动机的效率和性能。
总结起来，汽车进气工作原理是通过进气系统将空气引入发动机，与燃油混合进行燃烧，产生能量驱动车辆运动。
进气系统
的设计需要考虑到空气流量、氧气浓度等参数，以确保发动机正常运行。
驾驶室空气过滤增压器工作原理
驾驶室空气过滤增压器工作原理驾驶室空气过滤增压器工作原理简介驾驶室空气过滤增压器是一种用于提升驾驶室空气质量的设备，主要用于过滤空气中的有害颗粒物和异味，并将净化后的空气增压进入驾驶室。
这种设备在不少车辆中已经得到了广泛应用。
工作原理驾驶室空气过滤增压器通过以下几个步骤来实现其工作原理：1.空气过滤：当外界空气进入过滤器时，首先会经过一个过滤器。
这个过滤器通常由纤维材料组成，能够有效地拦截空气中的颗粒物和污染物，如灰尘、细菌、花粉等。
2.增压系统：经过过滤的空气进入增压系统。
增压系统通常由一个电动风扇或者压缩机驱动，产生一定的气流压力。
3.送风管道：增压系统将经过过滤和增压的空气送入驾驶室，通常通过一系列管道和出风口实现。
这些管道和出风口的设计使得空气能够均匀地分布到驾驶室的各个角落。
4.控制与调节：为了确保驾驶室空气质量的稳定和可调节性，驾驶室空气过滤增压器常常配备有控制系统。
这个系统可以根据实际需要调整空气流量和风速，使驾驶员能够根据自己的喜好和需求来调节空气的新鲜度和舒适度。
优点与应用驾驶室空气过滤增压器的工作原理赋予了它以下几个优点：•提升空气质量：驾驶室空气过滤增压器可以有效过滤空气中的有害颗粒物和异味，提供更加清洁和新鲜的空气供驾驶员呼吸，从而改善驾驶环境和减少驾驶员因空气污染而引发的健康问题。
•增加驾驶舒适度：由于增压系统的存在，驾驶室空气过滤增压器还能够增加驾驶员周围的空气流动，有效调节温度和湿度，提供更加舒适的驾驶环境。
•广泛应用：目前，驾驶室空气过滤增压器已经在各类车辆中得到了广泛应用，特别是那些长时间在高污染环境中工作的车辆，如公交车、物流车等。
综上所述，驾驶室空气过滤增压器通过过滤和增压两个步骤，来提升驾驶室空气质量和舒适度，有效改善驾驶员的健康和驾驶环境。
丰富的应用场景和不断完善的技术使得这个设备在汽车行业中越来越受到关注和推崇。
驾驶室空气过滤增压器工作原理简介驾驶室空气过滤增压器是一种用于提升驾驶室空气质量的设备，主要用于过滤空气中的有害颗粒物和异味，并将净化后的空气增压进入驾驶室。
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汽车空气滤清器工作原理
汽车空气滤清器的工作原理是过滤空气中的污染物，防止它们进入发动机燃烧室，保护发动机内部的零部件不受损。
其工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 污染物进入：空气通过车辆前部的进气口进入空气滤清器。
2. 过滤：空气滤清器内部有一层滤芯，由纤维材料制成，这些纤维材料具有较高的微小颗粒捕集能力。
当空气通过滤芯时，其中的污染物，如灰尘、泥沙、虫子等会被滤芯上的纤维捕捉住，而洁净的空气则通过滤芯而进入发动机。
3. 增压：在某些车型中，空气滤清器还会增加压力，通过带有缩小通道的滤芯，使进入发动机的空气更加紧凑和均匀，提高燃料燃烧效率，增加动力。
4. 间歇清理：随着时间的推移，滤芯上会积聚较多的污染物，阻碍空气的流动。
当积聚的污染物达到一定数量时，空气滤清器会进行间歇清理。
清理过程中，滤芯上的污染物将被抖落或高压空气吹掉，以继续提供良好的过滤效果。
总的来说，汽车空气滤清器的工作原理就是通过滤芯对空气进行过滤，将其中的污染物拦截并储存，保证进入发动机的空气质量，并保护发动机不受污染物的侵害。
这样可以延长发动机寿命，提高燃油效率，减少尾气排放。