空气滤清器基本知识
空气滤清器 工作原理
空气滤清器工作原理
空气滤清器是一种用于净化空气的设备，其工作原理主要是通过多种过滤材料对空气中的杂质进行过滤和捕捉。
首先，空气流经滤清器时，会经过初效过滤器。
初效过滤器一般由纤维织物或海绵等材料制成，主要用于捕捉大颗粒的灰尘、花粉、细菌等。
这一步骤可以有效减少空气中的不可见颗粒物质。
其次，空气会进一步进入高效过滤器。
高效过滤器一般由特殊的纤维材料或活性炭等制成，其结构更加密集，可以过滤掉更小的颗粒物质。
高效过滤器通常可以捕捉细小的颗粒物质，如细菌、病毒、甲醛等有害物质，从而提高空气的清洁程度。
在部分空气滤清器中，还配备了电引子装置。
电引子装置利用高压静电场将空气中的颗粒物质带电，并通过静电作用将其聚集到集尘板上。
这就进一步增加了空气滤清器的净化效果。
此外，部分空气滤清器还配备了紫外线灯，以杀灭空气中的细菌和病毒。
紫外线具有一定的杀菌作用，可以有效降低室内空气中的病菌数量，提高空气的卫生程度。
综上所述，空气滤清器的工作原理主要是通过初效过滤器、高效过滤器、电引子装置和紫外线灯等组成的系统，对空气中的颗粒物质和有害物质进行过滤和净化，从而提高室内空气的质量。
空气滤清器 工作原理
空气滤清器工作原理
空气滤清器的工作原理是利用滤芯材料对空气中的颗粒物进行过滤和捕捉，从而提供较为清洁的空气。
其工作原理主要分为物理过滤和化学吸附两种方式。
物理过滤：空气滤清器通常使用纤维材料作为滤芯，这些纤维材料具有细小的孔隙结构。
当空气经过滤芯时，大颗粒物如灰尘、花粉等被阻隔在滤芯表面，清洁的空气则通过孔隙进入滤清器内部。
通过物理过滤，空气滤清器可以有效去除空气中的固体颗粒物。
化学吸附：部分空气滤清器还采用化学吸附的方式去除空气中的气态污染物，如甲醛、苯等有害气体。
这些滤清器在滤芯中添加了特殊的吸附剂，例如活性炭。
吸附剂通过表面吸附等作用，将有害气体分子附着在滤芯上，并使其变为无害物质。
综合作用：一些高级的空气滤清器会同时采用物理过滤和化学吸附两种方式。
通过物理过滤去除大颗粒物，如灰尘、花粉等，再通过化学吸附去除细小的颗粒物和有害气体。
这样可以提供更为彻底的空气过滤效果。
需要注意的是，空气滤清器在长时间使用后滤芯会积累被捕捉的颗粒物和有害物质，会导致滤芯的滤清效果降低。
因此，定期更换滤芯是保证空气滤清器长期有效工作的关键。
空滤注意事项
空滤注意事项空气滤清器（Air Filter）是一种用于过滤进入车辆引擎的空气中的杂质物质的装置。
它的主要作用是阻挡灰尘、沙尘、花粉、细菌、霉菌和其他颗粒物质，确保引擎内部的洁净空气供给。
正确使用和注意空气滤清器的维护可以延长其寿命，提高过滤效果，保护引擎。
下面将详细介绍空气滤清器的注意事项。
第一，了解并选购适合车辆的空气滤清器。
不同品牌和型号的汽车使用的是不同的空气滤清器，因此在购买空气滤清器时，要仔细查看车辆制造商的规定，选择符合车辆需求的正确型号和规格的空气滤清器。
第二，定期更换空气滤清器。
空气滤清器的寿命一般在1万至2万公里，或一年左右。
因此，我们应该根据实际使用情况定期更换空气滤清器，特别是在经常行驶在尘土飞扬、污染较严重的环境中的车辆。
如果空气滤清器使用时间过长或者过滤效果较差，会导致引擎进气不足，加速磨损，甚至引发引擎故障。
第三，正确安装空气滤清器。
在更换空气滤清器时，要确保将滤清器正确安装到车辆引擎的进气口，不要出现错位或者松动的情况。
否则，会导致空气滤清器无法正确过滤空气，影响引擎的正常工作。
第四，保持空气滤清器的清洁。
在使用过程中，空气滤清器会积累大量灰尘和杂质，随着时间的推移而变脏。
如果滤清器清洁不及时，会导致过滤效果变差，影响引擎的性能。
因此，我们应该经常检查空气滤清器的状态，定期清洗或更换滤芯。
第五，注意保护空气滤清器。
在驾驶过程中，要避免车辆行驶在污染严重的道路上，尽量减少空气中尘埃和杂质的进入。
此外，还要确保发动机室内部的清洁，避免灰尘和杂物进入空气滤清器。
否则，这些杂质会堵塞滤芯，导致滤清器失效。
第六，定期进行空气滤清器的检查。
除了定期更换空气滤清器外，我们还应该定期检查滤清器的状态。
例如，可以借助手电筒或其他光源来检查滤芯的脏污程度，如果发现严重堵塞或变色等情况，应立即进行清洗或更换。
第七，使用高质量的空气滤清器。
在选购空气滤清器时，要选择质量好和口碑良好的品牌。
简述空气滤清器的保养方法
简述空气滤清器的保养方法
摘要：
一、空气滤清器的作用
二、空气滤清器的保养方法
1.选择合适的空气滤清器
2.定期检查空气滤清器
3.正确更换空气滤清器
4.保养时的注意事项
正文：
空气滤清器是汽车发动机的重要组成部分，它的作用是过滤进入发动机的空气，防止空气中的灰尘、颗粒等杂质对发动机造成磨损。
正确的保养空气滤清器可以延长发动机的使用寿命，提高发动机的性能。
下面详细介绍空气滤清器的保养方法。
一、选择合适的空气滤清器
1.选择正规厂家生产的空气滤清器，确保产品质量。
2.根据发动机的类型和功率选择合适的空气滤清器型号。
3.考虑空气滤清器的过滤效果和透气性能，选择性能优良的产品。
二、定期检查空气滤清器
1.一般情况下，每行驶5000公里检查一次空气滤清器。
2.在恶劣环境下，如灰尘、颗粒较多的地区，检查周期应缩短至3000公里。
3.检查空气滤清器时，撕开滤芯，查看滤网是否堵塞、破损或变形。
三、正确更换空气滤清器
1.更换空气滤清器时，需选用与原厂滤清器相同型号的产品。
2.拆卸旧滤清器时，注意清除滤芯上的灰尘和颗粒物。
3.安装新滤清器时，确保滤芯安装到位，密封良好。
四、保养时的注意事项
1.避免使用劣质空气滤清器，以免影响发动机性能。
2.在更换空气滤清器时，切勿损坏滤芯内的纸质或海绵材料。
3.定期检查和更换空气滤清器，确保发动机正常工作。
通过以上方法，我们可以有效地保养空气滤清器，延长发动机的使用寿命。
同时，关注空气滤清器的保养也能提高汽车的燃油效率，降低维修成本。
汽车空气滤清器工作原理
汽车空气滤清器工作原理
汽车空气滤清器的工作原理是过滤空气中的污染物，防止它们进入发动机燃烧室，保护发动机内部的零部件不受损。
其工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 污染物进入：空气通过车辆前部的进气口进入空气滤清器。
2. 过滤：空气滤清器内部有一层滤芯，由纤维材料制成，这些纤维材料具有较高的微小颗粒捕集能力。
当空气通过滤芯时，其中的污染物，如灰尘、泥沙、虫子等会被滤芯上的纤维捕捉住，而洁净的空气则通过滤芯而进入发动机。
3. 增压：在某些车型中，空气滤清器还会增加压力，通过带有缩小通道的滤芯，使进入发动机的空气更加紧凑和均匀，提高燃料燃烧效率，增加动力。
4. 间歇清理：随着时间的推移，滤芯上会积聚较多的污染物，阻碍空气的流动。
当积聚的污染物达到一定数量时，空气滤清器会进行间歇清理。
清理过程中，滤芯上的污染物将被抖落或高压空气吹掉，以继续提供良好的过滤效果。
总的来说，汽车空气滤清器的工作原理就是通过滤芯对空气进行过滤，将其中的污染物拦截并储存，保证进入发动机的空气质量，并保护发动机不受污染物的侵害。
这样可以延长发动机寿命，提高燃油效率，减少尾气排放。
空气滤芯知识详解
空气滤芯空气滤清器的类型根据滤清原理，空气滤清器可分为过滤式、离心式、油浴式、复合式几种。
发动机中常用的空气滤清器主要有惯性油浴式空气滤清器、纸质干式空气滤清器、聚氨酯滤芯空气滤清器等几种。
惯性油浴式空气滤清器先后经过惯性式滤清、油浴式滤清、过滤式滤清三级滤清，后两种空气滤清器主要通过滤芯过滤式滤清。
惯性油浴式空气滤清器具有进气阻力小，能适应多尘多沙工作环境，使用寿命长等优点，以前在多种型号的汽车、拖拉机发动机上采纳。
但这种空气滤清器滤清效率较低、重量大、成本高、维护不便，在汽车发动机中已渐渐被淘汰。
纸质干式空气滤清器的滤芯采纳经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有肯定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简洁、重量轻、成本低、保养便利等优点，是前目应用广泛的汽车用空气滤清器。
聚氨酯滤芯空气滤清器的滤芯采纳松软、多孔、海绵状的聚氨酯制成，吸附力量强，这种空气滤清器具有纸质干式空气滤清器的优点，但机械强度低，在轿车发动机中使用较为广泛。
后两种空气滤清器的缺点是使用寿命较短，在恶劣环境条件下工作不行靠。
优缺点各种空气滤清器各有优缺点，但不行避开地都存在进气量与滤清效率之间的冲突。
随着对空气滤清器的深化讨论，对空气滤清器的要求也越来越高。
消失了一些新型空气滤清器，如纤维滤芯空气滤清器、复式过滤材料空气滤清器、消声空气滤清器、恒温空气滤清器等，以满意发动机工作的需要。
安装使用1.在安装时，空气滤清器与发动机进气管之间无论是采纳法兰、橡胶管联接还是直接联接，都必需严密牢靠，防止漏气，滤芯两端面必需安装橡胶垫圈;固定空气滤清器外罩的翼形螺母不能拧得过紧，以免压坏纸滤芯。
2.在维护时，纸滤芯千万不能放在油中清洗，否则纸滤芯会失效，还简单引起飞车事故。
保养时，只能使用振动法、软刷刷除法（要顺着其皱折刷）或压缩空气反吹法清除附着在纸滤芯表面的灰尘、污物。
对粗滤器部分，应准时清除集尘部位，叶片和旋风管等处的灰尘。
汽车空气滤清器介绍
汽车空气滤清器介绍汽车空气滤清器是一种重要的装置，用于帮助保持引擎正常运转和对驾乘人员的健康提供保护。
本文将介绍汽车空气滤清器的作用、类型及其选择与维护方法。
一、作用汽车空气滤清器的主要作用是对空气中的颗粒污染物进行过滤，确保进入引擎的空气干净无尘。
过滤良好的空气可以有效减少空气中杂质对发动机的磨损，延长发动机的使用寿命。
此外，空气滤清器还能阻止有害气体进入车内，保护驾乘人员的健康。
二、类型根据空气滤清器的结构和过滤原理，可以分为以下几种类型：1. 机械滤清器：这是最基本的滤清器类型，采用纤维材料过滤空气中的颗粒物。
机械滤清器可以有效过滤大颗粒的尘土和杂质，但无法过滤小颗粒和气味。
2. 活性炭滤清器：这种滤清器在机械滤清器的基础上增加了活性炭层，能够吸附空气中的有害气体和异味。
活性炭滤清器主要用于净化车内空气，提供更清新的驾乘环境。
3. HEPA滤清器：HEPA（High Efficiency Particulate Air）滤清器是一种高效过滤器，能够过滤空气中的微小颗粒物，如细菌、花粉等。
HEPA滤清器通常用于高端汽车或需要特殊空气净化要求的车辆。
三、选择与维护方法选择适合的汽车空气滤清器对保护引擎和驾乘人员的健康非常重要。
以下是几点选择与维护的建议：1. 根据车辆使用环境选择滤清器类型。
如果常驻在城市，机械滤清器已足够满足需求；如果经常行驶在污染严重的地区，建议选择活性炭滤清器。
2. 需要定期更换空气滤清器。
通常建议每隔6个月或行驶一定里程后更换空气滤清器，以保证其过滤效果。
3. 定期清洁滤清器。
对于可以清洗的机械滤清器，定期用水冲洗并晾干后再安装。
对于无法清洗的滤清器，必须更换新的滤清器。
4. 选购正规品牌的滤清器。
市场上有许多劣质的滤清器会影响过滤效果和耐用性，建议选择来自知名品牌、质量有保证的滤清器产品。
总结：汽车空气滤清器是保护发动机和驾乘人员健康的重要装置。
根据车辆使用环境选择适合的滤清器类型，并定期更换和维护滤清器，可以确保汽车的正常运行和驾乘人员的健康。
空气过滤器基本知识详解
空气过滤器知识详解空气过滤器是空调净化系统的核心设备，过滤器对空气形成阻力，随着过滤器积尘的增加，过滤器阻力将随着增大。
当过滤器积尘太多，阻力过高，将使过滤器通过风量降低，或者过滤器局部被穿透，所以，当过滤器阻力增大到某一规定值时，过滤器将报废。
因此，使用过滤器，要掌握合适的使用周期。
在过滤器没有损坏的情况下，一般以阻力判定使用寿命。
过滤器的使用寿命除了取决于其本身的优劣，如：过滤材料、过滤面积、结构设计、初始阻力等，还与空气中的含尘浓度，实际使用风量，终阻力的设定等因素有关。
掌握合适的使用周期，必须了解其阻力的变化情况，首先必须了解如下定义：1. 额定初阻力：在额定风量下，过滤器样本、过滤器特性曲线或过滤器检测报告所提供的初阻力。
2. 设计初阻力：系统设计风量下，过滤器阻力（应由空调系统设计师提供）。
3. 运行初阻力：系统运行之初，过滤器的阻力，如果没有测量压力的仪表，就只能取设计风量下的阻力作为运行初阻力（实际运行的风量不可能完全等于设计风量）；运行中应定期检查过滤器的阻力超出初阻力的情况（每个过滤段都应安装阻力监能将过滤器上的积尘吹散，这种情况下，过滤器阻力不再增高，但过滤效率降到几乎为零，因此要严格控制粗效过滤器的终阻力值！确定终阻力要综合考虑几种因素。
终阻力定的低,使用寿命短,长期更换费用（过滤器费用、人工费用，和废弃处理费用）相应就高，但运行能耗低，因此每种过滤器应该有最经济的终阻力值。
过高阻力会使空调系统风量锐减。
过高的终阻力是不可取的。
顾客关于过滤器使用寿命短的抱怨：主要由三种原因造成a、过滤器的过滤材料面积太小或单位容尘能力太小；b、预过滤器的过滤效率偏低；c、用户对过滤器的使用寿命期望过高。
对于第一种原因:改用过滤面积大的多滤器可以延长使用寿命,在系统最初设计时应该考虑到这点。
较多的工程中,用户要求尽可能的减少空调占用空间,或供应商为了实现最大的利润，采用过滤面积小的便宜过滤器。
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一、空气滤清器基本知识
1、概述
空气滤清器的作用是防止沙粒和尘土流入发动机进气系统，保养发动机的气缸、活塞及活塞环，延长发动机的使用寿命使发动机燃油燃烧充分，以免除灰尘对发动机的磨损，进而确保发动机功率的有效发挥和使用寿命的延长，同时降低对环境的污染。
按照杂质被清除的方式，空气滤清器可分为三类：
惯性式：利用气流在急速改变流动方向时，因尘粒具有较大的惯性而被清除较大的颗粒。
油浴式：空气进入滤芯前，在气流转向处流过机油表面，因惯性作用而甩出大颗粒，尘土被油液粘附。
过滤式：利用气流通过滤芯微孔或者狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上，这是一种主要的滤清方式，对清除微尘土最有效。
现代发动机上使用的空气滤清器，综合了以上三种滤清方式，形成了综合式的空气滤清器。
2 、工作原理
发动机工作时，空气由盖3与外壳2之间的空隙进入，经纸质滤芯1被滤清，进入接管通向化油器。
为延长纸质滤芯的使用寿命，一般情况下在汽车每行驶12000km进行一次保养，即将它取出用手轻拍，或用压缩空气吹去积灰。
3、空滤器主要性能指标
额定流量
空滤器的额定流量是由主机厂所规定的，技术人员在空滤器产品图样标出。
在标准大气压下通过空滤器出气口的空气流量，它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。
单位：立方米/小时（m3/h）。
发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定，其计算方法如下：
四冲程发动机Q = 0.5×10﹣3.Vn.N.η.ε
二冲程发动机Q =10-3.Vn.N.η.ε
滤清效率
空气中的尘土等是内燃机气缸套、活塞、活塞环、气门和气门导管以及其它运动零件磨损的主要根源。
干式空气滤清器最重要任务就是确保给予内燃机足够的保护，避免一定颗粒的灰尘对内燃机的磨损。
滤清效率是空气滤清器最重要的技术指标，它是指试验件滤除特定试验粉尘的能力，以百分数表示。
其计算公式如下：
当用称量绝对滤芯法时，η = （1-△Mj / Mg）×100%
当用称量试验件法时，η =（△Ms / Mg +△Mc / Mg ）×100%
原始阻力
总成原始阻力：当额定空气流量下通过装有新滤芯的总成时，在总成出气口所测取的静压，以帕（毫米水柱）表示，Pa(mmH2O)。
滤芯原始阻力：将新滤芯与阻力测量管相连接，在额定空气流量下所测取的静压，与用一理想喷嘴取代滤芯后所测取的静压之差，以帕（毫米水柱）表示，
Pa(mmH2O)。
空气滤清器总成的堵塞终了阻力是指总成试验室寿命试验终了的总成阻力，以帕（毫米水柱）表示，Pa(mmH2O)。
堵塞终了阻力到了时，内燃机将因得不到足够空气供气供应而将产生排气冒黑烟，动力不足等问题。
试验室试验寿命
空气滤清器总成试验室试验寿命：在额定空气流量下，以规定的粉尘浓度，在连续均匀向总成内加入粉尘，当总成阻力达到堵塞终了阻力时，向总成内加入粉尘的累计时间，以小时表示，h。
单级总成试验室试验寿命：≧8 h；
不具有旋流管粗滤器的多级总成试验室试验寿命：≧10 h；
具有旋流管粗滤器的多级总成试验室试验寿命：≧16 h 。
二、空滤器设计原则
1、空滤器总体设计原则
由于摩托车结构的特殊性，给设计工程师带来了一定难度，但不管怎样，空滤器应在结构允许的条件下尽量减少进气阻力。
进气系统的阻力取决于许多变量，这些变量包括进出气管子的截面尺寸、空滤器的结构、弯管的类型、过滤材料类型、有效过滤面积等，精确确定系统阻力的唯一方法是在经验基础上通过测试。
空气滤清器的安装应使空气滤清器上的任何密封表面不变形，应坚固并且十分牢靠地固定在车架上，能够确保空气滤清器在拆卸纸滤芯时没有困难，不必拆卸其它零件。
空气滤清器最好是布置离化油器较近的发动机的上边。
这样经过滤芯的空气可以就近输送到化油器内，避免了空气流通的阻力。
2、空滤器零部件设计原则
（1）、进、出气管
出气管道使用的部件要经过充分的计算和考虑，首先管道在承受最大的阻力条件下不得被吸瘪，在管道的每一处联接处，在任何时候都要保持永久密封，以防止灰尘进入，尤其在滤清器与发动机的进口处之间的管道不得有任何泄漏和细微的小孔，否则会使大量的灰尘进入发动机，而导致发动机故障。
进气口必须设置在雨、雪、灰尘不易进入的部位；应避免将发动机排出的废气吸入进气系统；进气口之前不应有其它零部件阻挡。
原始进气口位置要求尽可能高，防止雨、雪进入进气系统。
（2）、滤芯
滤芯作用是滤除空气中较大的颗粒，如灰尘、砂砾等，目前主要有滤纸和海绵两种材质，滤纸的过滤效果与微孔直径有关，气阻相对常用过滤海绵要大，如果希望减小整体的气阻，可以加大滤纸面积，但耐水性较差，不可重复使用，维护周期内气阻成线性上升。
海绵的过滤效果较差，如果希望提高过滤效果，则需加大厚度，而厚度与气阻成正比，因此滤纸更适于制造空滤。
但海绵耐水性好，可重复使用，维护费用低，在一个维护周期间气阻变化不大。
（3）、壳体
出于环保的需要，曲轴箱内的废气和化油器油室的汽油蒸汽需要重新送入气缸燃烧，因此在空滤壳体上应保留有相关的接口。
在空滤器内部要设计排水孔，并考虑在壳体安装位置下设置排水管。
三、空滤器故障及保养
空滤器是需要经常维护保养的部件，空滤器的质量对发动机的工作有很大影响：若空滤器堵塞，会导致进气不畅，使发动机工作不良，用户抱怨几乎都表现在"功率不足"、"速度上不去"、"加速性差"、“燃油消耗的增加”等方面；若空滤器损坏，会使沙尘等颗粒随空气进入气缸，导致活塞与气缸壁等磨损加剧，增加润滑油泥的产生，所以我们要经常对空滤器进行维护保养。
一般摩托车行驶1000～2000千米就要检查空滤器或其下端的软管是否有尘土或水分，如果有就要对其进行维护保养。
1、泡沫滤芯的维护
A 拆下空气滤清器盖，取出滤芯滤芯导向件。
B. 用压缩空气吹除网板上的尘土，检查滤清泡沫，如果缺损或损坏，应更换。
如果太脏就应用溶剂清洗，可用挤压的方法除去滤芯中多余的溶液，注意不要损坏滤芯。
C. 将机油涂抹到滤芯的表面，保持滤芯的湿度，但不可滴油。
D 将各部件按拆卸相反的方向安装即可。
2、纸质滤芯的维护
A. 取出滤芯，
B. 在平坦表面上轻松拍打，使其清洁，
C. 如果很脏，更换滤芯，或者在无泡沫洗涤剂中清洗用流水经网眼面彻底冲
洗，直至流出水变清，使用前将滤芯直立，彻底晾干。
重要：纸质滤芯不可用石油溶剂清洗，如煤油、汽油，否则会损坏滤芯，更不要烘干纸滤芯
四、关重部件要求及控制
1.滤材
（1）、滤纸的性能
（2）、泡沫的性能
（3）、滤材检验
A、泡沫和纸质过滤材料以采购回厂相同品种规格的交货批为一批次，进行外观、尺寸检验。
抽样按GB/T2828规定在检验批中一次抽样检查。
B、泡沫滤芯和纸质芯以生产加工相同品种，规格的交货批为一批次进行性能检验。
2.壳体和进出气管
空滤器壳体选用耐热老化，高刚性的填充改性共聚聚丙烯材料，进、出气管一般采用软质聚氯乙烯塑料，其性能如下表。
材料进厂时，试料的采取方法是从与产品的质量相同的材料中随机抽样，按注射成型制作，所定的形状试验片。
试验片原则不少于5个。
要求材料供应方提供材料质报告书。
聚丙烯性能
聚氯乙烯塑料性能
聚丙烯和软质聚氯乙烯塑料经(注塑)成型为壳体和进、出气管，其性能如下；（1）外观技术要求(检测方法:目测)
A、产品完整、无缺陷变形、无表面拉伤和划痕.
B、产品外观光亮度和色泽基本一致,不允许有较明显的热花和冷斑现象.
C、产品无明显的凹凸现象,关键份(指装配处)不允许有凹凸现象.
D、产品飞边应修剪整齐,干净,不允许有产品修伤现象.
（2）尺寸技术要求:
A、塑料(注塑)件与配套件有安装孔尺寸要求或有其它尺寸要求应符合配套件安装尺寸要求或按图纸尺寸检验.(检测方法:用专用测量器具或游标卡检测.)
B、塑料(注塑)件壳体和壳盖的配合尺寸,应配合自如无障碍,不允许有安装困难以及合
缝后因产品变形造成缝隙.(检测方法：用专用测量工具检测)
C、有”嵌件”的塑料(注塑)件要求”嵌件”安装位置准确”嵌件”内不允许有塑料注入.(检测方法:用游标卡尺和目测)
（3）检验
外观、尺寸技术要求应常规检验抽样、按GB/T2828中规定抽样检验。