汽轮机本体结构
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汽轮机本体结构介绍
c）下猫爪非中分面支撑、下猫爪中分面支撑和上 猫爪支撑。
一、汽缸、进汽部分、滑销系统
滑销系统
a、下猫爪支撑 b、下猫爪中分面支撑 c、上猫爪支撑
一、汽缸、进汽部分、滑销系统
滑销系统
1－上缸猫爪 2－下缸猫爪 3－安装垫片 4－工作垫片 5－水冷垫铁 6－定位销 7－定位健 8－紧固螺栓 9－压块
在装汽封环的相应转子上有一系列的台阶形汽封 槽，汽封环上加工有汽封齿，汽封齿有高齿和低 齿，二者相间排列，分别对者转子上的凹槽和凸 肩。汽封环一般有多块组成，置于汽封槽内，并 用弹簧片压住。
低压部分汽封环上的汽封齿做成平齿转子相配表 面亦为平圆柱面，其结构比高、低齿汽封简单。 汽封齿尖端很薄，即使动、静间发生磨擦，其产 生的热量也不大，且汽封环是有弹簧片压住，磨 碰时能作径向退让。汽封齿间隙在总装时修正。
六、轴承箱与轴承
前轴承座位于机组高压缸的调阀端，为一钢板焊 接的长方箱形结构。它支承高压转子，并在转子 接长轴上装置主油泵轮及危急遮断器。前轴承座 还装有差胀、转速、振动、偏心监视及键相器的 传感器，此外，还装有危急遮断控制器及试验装 置。
前轴承座有内部油管路系统，向安装于前轴承座 内、外的部件供油。
进气部分
一、汽缸、进汽部分、滑销系统
滑销系统 支撑基础必须稳固，其固有频率应避开汽轮发电
机的工作转速； 汽缸与轴承座应有良好的刚性，以免变形； 保证各汽缸在机组启动、运行、停机的过程中温
度变化时能自由膨胀和收缩，静子与转子中心线 保持一致，避免动、静部分之间的间隙消失以致 发生动静摩擦。
叶根部分：T型，叉型和枞树型。 叶顶部分：安装围带（也称复环）和拉金（拉
筋），安装围带是为了减小叶片工作弯应力，调 整叶片自振频率，减少叶顶漏汽。
一、汽缸、进汽部分、滑销系统
滑销系统
a、下猫爪支撑 b、下猫爪中分面支撑 c、上猫爪支撑
一、汽缸、进汽部分、滑销系统
滑销系统
1－上缸猫爪 2－下缸猫爪 3－安装垫片 4－工作垫片 5－水冷垫铁 6－定位销 7－定位健 8－紧固螺栓 9－压块
在装汽封环的相应转子上有一系列的台阶形汽封 槽，汽封环上加工有汽封齿，汽封齿有高齿和低 齿，二者相间排列，分别对者转子上的凹槽和凸 肩。汽封环一般有多块组成，置于汽封槽内，并 用弹簧片压住。
低压部分汽封环上的汽封齿做成平齿转子相配表 面亦为平圆柱面，其结构比高、低齿汽封简单。 汽封齿尖端很薄，即使动、静间发生磨擦，其产 生的热量也不大，且汽封环是有弹簧片压住，磨 碰时能作径向退让。汽封齿间隙在总装时修正。
六、轴承箱与轴承
前轴承座位于机组高压缸的调阀端，为一钢板焊 接的长方箱形结构。它支承高压转子，并在转子 接长轴上装置主油泵轮及危急遮断器。前轴承座 还装有差胀、转速、振动、偏心监视及键相器的 传感器，此外，还装有危急遮断控制器及试验装 置。
前轴承座有内部油管路系统，向安装于前轴承座 内、外的部件供油。
进气部分
一、汽缸、进汽部分、滑销系统
滑销系统 支撑基础必须稳固，其固有频率应避开汽轮发电
机的工作转速； 汽缸与轴承座应有良好的刚性，以免变形； 保证各汽缸在机组启动、运行、停机的过程中温
度变化时能自由膨胀和收缩，静子与转子中心线 保持一致，避免动、静部分之间的间隙消失以致 发生动静摩擦。
叶根部分：T型，叉型和枞树型。 叶顶部分：安装围带（也称复环）和拉金（拉
筋），安装围带是为了减小叶片工作弯应力，调 整叶片自振频率，减少叶顶漏汽。
汽轮机的本体结构组成
汽轮机的本体结构组成
嘿，小伙伴们！今天咱们来唠唠汽轮机的本体结构组成。
这汽轮机啊，就像是一个超级复杂又超酷的大机器。
它的本体结构有好多重要的部分呢。
先说说汽缸吧，汽缸就像是汽轮机的大房子，把里面的各种部件都给罩住保护起来。
它的形状和构造那可是有讲究的，得能够承受高温高压的蒸汽，而且还要保证蒸汽在里面能够按照正确的路线流动。
再就是转子啦，转子就像一个大力士的手臂，高速旋转着。
它上面安装着叶片，这些叶片可不是随随便便的，每一片都经过精心设计。
转子的质量和平衡也特别重要，如果不平衡的话，转起来就会像喝醉了酒的人一样，摇摇晃晃的，那可就麻烦啦。
还有喷嘴呢，喷嘴就像是一个个小嘴巴，负责把蒸汽喷出去，让蒸汽有足够的能量去推动转子转动。
这喷嘴的形状和角度都是根据科学原理设计的，就为了让蒸汽的能量能够得到最好的利用。
汽封也是个不能忽视的部分。
汽封就像一个小守门员，它的任务就是防止蒸汽泄漏。
要是蒸汽到处乱跑，不仅会浪费能量，还可能会对周围的部件造成损坏呢。
轴承也很关键哦，它就像是支撑着整个转子的小枕头，要承受转子的重量，还要保证转子能够平稳地旋转。
如果轴承出了问题，那转子就转不顺畅了，就像汽车的轮子没有上好润滑油一样。
另外，隔板也是汽轮机本体结构的一部分。
隔板把汽缸分成了不同的压力区域，这样蒸汽就能够按照我们想要的压力和能量变化来工作了。
概括性来讲呢，汽轮机的本体结构这些部分就像一个团队一样，
每个成员都有自己重要的任务，缺了谁都不行。
它们相互配合，才能让汽轮机好好地工作，产生强大的动力呢。
汽轮机本体结构简介
辅汽 轴加风机
汽缸内
轴封腔室
空气
高负荷时
• 随着负荷的增加，高、中压缸排汽压力增 加，当排汽压力超过“X”腔室压力时，排 汽进入“X”腔室，“X”腔室蒸汽一部分 进入“Y”腔室,一部分排到汽封系统母管作 为低压缸轴封供汽汽源，形成自密封。大 约在30%负荷下系统达到自密封。如轴封 系统有多余的蒸汽，会通过溢流阀流往凝 汽器。。
推力轴承承受蒸汽作用在转子上的轴向推力，并确定转子的 轴向位置，以保证通流部分动静间正确的轴向间隙。所以推力轴 承被看成转子的定位点，或称汽轮机转子对静子的相对死点。
汽轮机轴承
汽轮机#1—#4轴承、 #7轴承为可倾瓦
顶轴油囊
#1—#4轴承可 倾瓦顶轴油孔
可倾瓦块
顶轴油孔
发电机轴承： #5、#6轴承
低压缸排汽温度升高的危害？
• 低压缸排汽温度升高时，转子与静子部件之间由 于热变形或过度差胀有产生碰擦的可能性。这样 的碰擦在一定转速以上会发生严重危害，并导致 强迫或长期停机。甚至在盘车转速时，尽管转速 已经下降，热变形和过度差胀所造成的摩擦，会 使得金属脱落并削弱转动部件，如铆钉、围带等， 最终将发生损坏。
二、汽轮机轴承
汽轮机的轴承有径向轴承和推力轴承两类。 径向支持轴承用来承担转子的重量和旋转的不平衡力，并确 定转子的径向位置，以保持转子旋转中心与汽缸中心一致，从而 保证转子与汽缸、汽封、隔板等静止部分的径向间隙正确。汽轮 机#1—#4轴承、励磁小轴#7轴承为可倾瓦，发电机#5、#6轴承
为普通瓦。
低压缸内缸
低压缸内缸
低压转子
枞树型叶根
高压缸进汽门
• 主蒸汽从锅炉经2根主蒸汽管分别到达汽轮 机两侧的主汽阀和调节汽阀，并由6根导汽 管进入设置在高压内缸的喷嘴室。6根导汽 管对称地接到高中压外缸上下半各3个进汽 管接口。
chapter 3 汽轮机本体结构
隔板结构示意图
东汽600MW超临界汽轮机第 9 、 10 、 11 级隔板结构图
第三节 汽机构
配汽方式及进
1. 节流配汽 进入汽轮机的所有蒸 汽都经过一个或几个同时启闭的调 节阀，第一级为全周进汽，没有调 节级。
结构简单，启动或变负荷时第一级 受热均匀，且温度变化小，热应力 小。 西门子公司超临界机组采用，额定 负荷下，热耗降低0.5%。 缺点：低负荷时节流损失太大。
第三章
汽轮机本体结构
汽轮机本体包括：
1. 静止部分
汽缸、喷嘴室、隔板、隔板套、静叶栅、汽封、 轴承、轴承座、滑销系统等
2. 转子部分 主轴、叶轮（或转鼓）、动叶栅、联轴器等
哈汽600本体图解结构资料.doc
第一节 汽缸
一、高中压缸采用双层缸
双层缸结构可以使热应力分散于两 缸，内缸的温度梯度和压力梯度变 小，在承受相同的热应力的情况下， 缸体壁厚可以减薄，有利于变工况 运行。双层缸结构的汽轮机汽缸法 兰薄，在变工况情况下，这些部件 的温度变化较快，没必要设置专门 的法兰螺栓加热装置。
低压缸工作特性：
低压缸处于蒸汽从正压到负压的过渡工作区域，
排汽压力很低，蒸汽比容增加很大，故低压缸多采 用双缸反向对称布置的双分流结构，采用这种结构 的主要优点是能很好的平衡轴向推力。另外由于蒸 汽比容变化较大，为避免叶片过长，低压缸多分成 多个独立的缸体。
低压缸的纵向温差变化大，是汽轮机温差变 化最大的部分，为减小热应力，改善机组的 膨胀条件，大机组都采用三层缸结构：第一 层为安装通流部分组件的内缸，大都采用部 件组合结构，隔板装于隔板套上；第二层为 隔热层，由于低压缸进汽部分温度较高，外 部排汽温度较低，因此都采用设置隔热板的 方法，使得汽缸温差分散，温度梯度更加合 理；第三层为外缸，用以引导排汽和支撑内 缸各组件。
汽机本体部件结构介绍
高压转子（11级）
调节级（带 高压转子图
高压缸内缸下半部分
汽轮机低压缸部分说明
低压缸共有2×7级反动级，蒸汽通流部分中 间进汽，反向流动做功后的乏汽经两端的排 汽口进入凝汽器。
调速级叶片为双层铆接围带结构。动叶片除 低压缸末三级为扭曲叶片外，其余均为等截 面叶片，调速级叶片和末三级叶片为调频叶 片。高中低压缸隔板静叶均为扭转叶片。末 级为905mm的自由叶片。
汽轮机本体部件组成
静止部分：包括汽缸、隔板套、隔板、喷嘴、 汽封、轴承、滑销系统及紧固零件等。
转动部分：包括主轴、叶轮、叶片、围带、 拉金、联轴器和紧固件等。
汽轮机高压缸部分说明
高、中压缸合缸，通流部分反向布置，低压缸对称分流布置。 该布置方式既可减小轴向推力，又可缩短转子长度，提高机 组的稳定性。
汽轮机轴承
低压转子图
末级长叶片（905mm）
拉金
汽轮机中压缸部分说明
蒸汽经高压缸做功后，从外缸下部的排汽口 排出进入锅炉再热器，再热后的蒸汽返回汽 轮机经左右两个中压主汽门，分别进入左右 两只中压调速汽门。中压调速汽门出口通过 滑动接头与中压缸下缸的进汽室相连。中压 缸共有9级反动级，蒸汽在中压缸膨胀做功后 经连通管进入低压缸。
高压缸为冲动、反动混合式，共有十二级叶片，其中第一级 (单列调节级)为冲动式，其余十一级为反动式。
该汽轮机为反动式汽轮机，轴向推力较大。为减少轴向推力， 采用鼓式转子，且高中压缸通流部分反向布置，形成锥体状， 低压缸为对称分流布置。这样可使轴向推力得到初步平衡。 剩余的轴向推力由设在高中压缸中部的高、中压平衡活塞和 设在高压排汽区的低压平衡活塞平衡。其中高、中压平衡活 塞平衡高压叶片通道上的轴向推力，低压平衡活塞平衡中压 缸通道上的轴向推力。
汽轮机本体详细结构课件
THANKS
腐蚀等情况。
维修与更换
对磨损、腐蚀严重的部件进行维修 或更换，确保汽轮机性能稳定。
油样分析
定期采集润滑油样本进行化验分析， 了解油质状况，及时更换不合格的 润滑油。
常见故障与排除方法
轴承温度过高
蒸汽通流部分结垢
检查轴承润滑状况，清理轴承箱，调 整轴承间隙；若无法排除故障，需更 换轴承。
停机清洗蒸汽通流部分，清除结垢； 加强水质管理，防止结垢再次发生。
叶片部分
总结词
叶片是汽轮机的重要部件，主要作用是将蒸汽的热能转换为转子的旋转机械能。
详细描述
叶片通常由高强度钢材制成，其结构形式根据工作原理和用途的不同而不同。叶 片的形状和尺寸对汽轮机的性能和效率有重要影响。
喷嘴部分
总结词
喷嘴是汽轮机的重要部件，主要作用是将蒸汽引入适当的工 作室，并在适当的时间将其导向叶片。
汽轮机的分类与用途
按照工作原理分类
冲动式汽轮机和反动式汽轮机。
按照热力特性分类
凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、抽气式汽轮机和中间再热式汽轮机等。
按照用途分类
发电用汽轮机、化工用汽轮机、船舶用汽轮机等。
02
汽轮机本体结构
汽缸部分
总结词
汽缸是汽轮机的外壳，主要作用是封闭汽轮机的内部空间，形成一定的工作室， 使蒸汽在其中做功。
汽轮机在长期的应用和发展过程 中，技术已经相当成熟，可靠性 高。
汽轮机在其他领域的应用
工业驱动
汽轮机可用于驱动压缩机、泵等 工业设备，广泛应用于石油、化 工、造纸等领域。
船舶推进
汽轮机曾是大型船舶的主要推进 动力之一，尽管现在已被燃气轮 机部分取代，但仍有一些船舶使 用汽轮机。
汽轮机本体结构(低压缸及发电机)
第一章600WM汽轮机低压缸及发电机结构简介一、汽轮机热力系统的工作原理1、汽水流程：1〉再热后的蒸汽从机组两侧的两个中压再热主汽调节联合阀及四根中压导汽管从中部进入分流的中压缸，经过正反各9 级反动式压力级后，从中压缸上部四角的4 个排汽口排出，合并成两根连通管，分别进入Ⅰ号、Ⅱ号2个低压缸。
低压缸为双分流结构，蒸汽从中部流入，经过正反向各7 级反动式压力级后，从2个排汽口向下排入凝汽器。
排入凝汽器的乏汽在凝汽器内凝结成凝结水,由凝结水泵升压后经化学精处理装置、汽封冷却器、四台低压加热器，最后进入除氧器，除氧水由给水泵升压后经三台高压加热器进入锅炉省煤器，构成热力循环。
二、汽轮机本体缸体的常规设计低压汽缸为三层缸结构，能够节省优质钢材，缩短启动时间。
汽机各转子均为无中心孔转子，采用刚性联接，，提高了转子的寿命及启动速度。
#1 低压转子的前轴承采用两瓦块可倾瓦轴承，这种轴承不仅有良好的自位性能，而且能承受较大的载荷，运行稳定。
低压转子的另外三个轴承为圆筒轴承，能承受更大的负荷。
三、岱海电厂的设备配置及选型1）我公司的汽轮机组选用上海汽轮机厂生产的N600-16.7/538/538 型600MW 机组。
最大连续出力可达648.624MW。
这是上海汽轮机厂在引进美国西屋电气公司技术的基础上，对通流部分作了设计改进后的新型机组，它采用积木块式的设计。
形式为亚临界参数、一次中间再热、单轴、四缸、四排汽凝汽式汽轮机。
具有较好的热负荷和变负荷适应性，采用数字式电液调节（DEH）系统。
机组能在冷态、温态、热态和极热态等不同工况下启动。
汽轮机有两个双流的低压缸；通流级数为28级。
低压汽缸为三层缸结构，能够节省优质钢材，缩短启动时间。
汽机各转子均为无中心孔转子，采用刚性联接，提高了转子的寿命及启动速度。
低压缸设有四个径向支持轴承。
#1 低压缸的前轴承采用两瓦块可倾瓦轴承，这种轴承不仅有良好的自位性能，而且能承受较大的载荷，运行稳定。
汽轮机本体结构
• 中压缸剖面图
• 中压外缸
• 中压内缸
中压缸的冷却
• 3.低压缸 • 大机组由于蒸汽的容积流量大，排汽真空高，因此，低压缸尺寸很大。 目前，缸体的强度已不是什么重要问题，而如何保证缸体的足够刚度 和合理的排汽通道则是大机组低压缸的关键问题。为了改善低压缸的 热膨胀，600MW 机组低压缸采用三层缸结构，将通流部分设在内缸 中，使体积较小的内缸承受温度变化，而外缸及庞大的排汽缸则均处 于排汽低温状态，使其膨胀变形较小，这种结构还有利于设计成径向 排汽。以减小排汽损失，缩短轴向尺寸。为了减少汽轮机的余速损失， 尽可能将末级动叶排出的蒸汽动能转念为压力能，在末级动叶的出口 处设置了一种上下对称的扩压导流环，扩压导流环的型线是按照空气 动力学的要求设计的。在空负荷及初负荷情况下，不希望排汽缸过热， 为此，在末级出口处的扩压导流环上，设有一组减温水喷头，设计承 载转子的转速达到600rpm以上时自动投入，并在机组负荷15%前连 续运行。如果温度超过80℃，则必须通过增加负荷或改善真空逐步地 降低排汽缸的温度。排汽缸的极限温度为121℃，如果达到这一温度， 则应停机并排除故障。每个排汽缸的最上部设有Φ880mm 的大气安 全门，它是真空系统的安全保护措施。当凝汽器循环水突然中断时， 它能防止缸内蒸汽压力过高，保护排汽缸和凝汽器。 • 低压外缸提供向凝汽器排汽的通道。在外缸的内部装有两个内缸，它 将内缸的反作用力矩传递至基础上，并承受所有安装于外缸上部件的 结构重量。此外，低压外缸还必须承受真空负荷，因此需要具有足够 的强度和刚度，使其不产生过大的变形，以避免影响动、静部分间的 间隙。#1和#2低压外缸结构基本相同，均为是碳钢板的大型焊接件。 它们是汽轮机本体中尺寸最大的部件(图5-1-7)。
高压内缸(图5-1-2)亦为Cr钼合金钢铸件，为一具有中分面的鼓状圆筒 结构，该结构简单对称，热应力小，内缸上、下半用法兰螺栓联接固定。 高压内缸用固定于下半缸的支撑键支托于外缸水平中分面的下垫片处， 并有上垫片限制其向上窜动，从而保证了内缸的水平位置。其轴向定位 是借助于凸肩的配合，横向是靠位于顶部和底部的中心定位销与外缸定 位的。这样，既能保持内缸轴线的正确位置，又允许其自由膨胀。在高 压内缸装有高压蒸汽室(喷嘴室)，高压平衡活塞汽封和高压隔板套。高压 蒸汽室和高压平衡活塞汽封与内缸的支撑方式亦为支撑键。高压隔板套 之电机端以凹槽与高压内缸上之凸缘相连，靠近中部通过支撑键支撑于 高压外缸上。为防止高压隔板套安装时的前倾趋向，在其电机端有一辅 助支撑，支撑于高压内缸的中分面上。内缸的中分面螺栓、支撑键、垫 片和定位销均采用不锈钢材料。在内缸的两端端部都开有孔，以供现场 需作动平衡时，向转子上安装平衡螺塞用。内缸下半底部开有疏水孔， 通过环形挠性疏水管穿过外缸引出，用来排去内缸进汽腔的积水。在高 压内缸部分有个需注意的特殊结构，就是在开启高压内缸上半时，一定 要装上吊住蒸汽室上半的专用螺钉，以防止因摩擦而将蒸汽室上半带起， 在起吊移动过程中落下损坏。而在扣好高压内缸后，则一定要拆下该螺 钉。
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静子与静子之间存在间隙，间隙的存在会导致 漏气。为减少蒸汽泄漏和防止空气进入，采用 汽封装置
汽封分类
轴端汽封（轴封） 高压轴封：防止蒸汽漏出汽缸，造成能量损失，恶化运行环境 低压轴封：防止空气漏入汽缸使凝汽器的真空降低。
隔板汽封：隔板内圆与转子之间的汽封。 作用：阻止蒸汽经隔板内圆绕过喷嘴流到隔板后造成能量损失
分类：刚性、半挠性和挠性； 135MW机组各转子之间的联接均采用刚性联轴器。
动叶片
分类：等截面直叶片、变截面扭叶片 结构：叶根、叶身、叶顶、叶顶连接件四部分
135MW机组调节级叶片
135MW机组高压通流部分
135MW机组中压通流部分
135MW机组低压通流部分
汽缸
概述
作用：汽轮机外壳，将通流部分与大气隔开， 同时组织蒸汽有规律流动；
电厂热力设备及运行
第二章 汽轮机本体结构
第二章 汽轮机本体结构
汽轮机转子 动叶片 汽缸 进汽部分及中低压联通管 喷嘴组、隔板及隔板套、静叶环及静叶持环 汽封及轴封系统 轴承 盘车装置
汽轮机转子
按结构分类：
轮盘式转子：冲动式汽轮机采用，具有叶轮，叶 轮的外缘安装动叶栅，隔板安装在叶轮之前；
通流部分汽封：叶顶汽封和根部汽封 作用：阻止根部的漏汽
结构形式： 曲径式：梳齿形、J形、枞树形（现代汽轮机均采用） 碳精环式 水封式
汽封结构
轴承分类
轴承
径向支持轴承
承担转子的质量和旋转的不平衡力，并确定转子的径 向位置，以保持转子旋转中心和汽缸中心一致，保证 转子与静止部分（汽缸、隔板、汽封等）的正确的径 向间隙。
特点： 1）承受压力、温度低 2）进汽口与排气温度相差大，存在热膨胀问题。 3）要有合理的倒流形状，充分利用排气余速， 减小流动损失。
汽缸的支承
单缸汽轮机的高压段或多缸汽轮机的高、中 压缸，多用猫抓支承在相应的轴承座上。 （避免直接和轴承座相连接引起轴承温度过 高）
汽缸排汽段或低压缸多与低压转子轴承座做 成一体（排汽段蒸汽温度甚低，不会引起轴 承温度过高）
结构： 内部支撑固定喷嘴组、隔板套（静叶持环）、 隔板（静叶环）、汽封等静止部件； 外部连接进汽、排汽、回热抽汽及疏水等管道；
结构要求
足够的刚度、强度，以及良好的蒸汽严密性。 受热时能自由膨胀，并始终保持中心不变。 流通部分有良好的流通性能。 形状简单对称，壁厚均匀变化，尽量减薄汽缸
壁和连接法兰的厚度。 节约贵重钢材耗量，高温部分尽量集中在较小
隔板套：嵌装几个隔板后，装于汽缸上。
优点：便于拆装，减少汽缸上抽汽口对级间距离的影响， 减少汽轮机轴向尺寸，简化汽缸形状，有利于启停和负荷 变化。
缺点：增大了汽轮机的径向尺寸，延长了启动的时间。
支承和定位方式：悬挂销和键的结构
静叶环和静叶持环
静叶环：反动式汽轮机除调节级和低压末两级 外,均采用静叶环固定喷嘴叶栅
的范围。 工艺性好，便于加工制造、安装检修，便于运
输。
1、总体结构
汽缸多由水平对分的上、下汽缸组成。上、下 缸的结合面为水平中分面。
单缸结构：50MW及已下的机组。（参见图424）
多缸结构：大容量中间再热汽轮机。 按压力分：高压缸、中压缸和低压缸；
2、高中压缸
工作特点：缸内压力、温度很高。对于初参数 在12.7MPa、535℃及以上的汽轮机，将高压 缸做成双层汽缸，并在内外汽缸的夹层中间通 以低于初温、初压的蒸汽，减小汽缸承受的温 差和压差，从而减少起、停及工况变动时的热 应力。
结构形式：高中压分缸；高中压合缸。 高中压合缸时要设置一套高中压缸的冷却系统。
3、高压进汽部分
指从调节阀到第一级喷嘴叶栅的区域，是汽轮机中 承受压力、温度最高的区域 主蒸汽进气管与喷嘴室之间通过弹性密封环滑动连 接， 高压缸进汽采用带有弹性密封环的钟形套管结构。
4、排气缸
单缸汽轮机的低压段及多缸汽轮机的低压缸，统 称排气缸。
相对固定的轴向位置； 纵销：布置在轴承座下，保证机组在台板上的横向位置正确。 死点(膨胀死点)：横销中心线与纵销中心线的交点；其位置不变，只能
以该点为中心前、后、左、右膨胀
135机组滑销系统
隔板、隔板套和静叶环、 静叶持环
隔板和隔板套
隔板：冲动式汽轮机各压力级采用隔板和叶轮的形式来 固定喷嘴叶栅和动叶叶栅 作用：固定汽轮机各级的静叶片，阻止级间漏气，并将 汽轮机通流部分分隔成若干个级。 结构要求：足够的刚度和强度、良好的汽密性、合理的 支承与定位（隔板与汽缸、转子有良好的同心度） 分类：焊接隔板和铸造隔板 1）焊接隔板：有较高的刚度和强度、良好的汽密性，用 于250℃以上的高中压级。 2）铸造隔板：用于温度低于350℃的级。
1、猫爪支撑
上缸猫爪中分面支撑
猫爪支撑
上缸猫爪支撑 下缸猫爪支撑
2、台板支撑（低压外缸）
下缸猫爪中分面支撑
适用于高参数大容量机 组高压缸支撑
下缸猫爪非中分面支撑
（图4-30） 适用于温度不高的中低 参数机组的高压缸支撑。
滑销系统
滑销系统可保证转子和汽缸中心在热膨胀前后保持一致； 滑销系统由横销、纵销、立销、猫爪横销、斜销、角销等组成。 立销：保证汽缸与轴承座之间不发生左右相对移动； 猫抓横销：布置在汽缸搭角下，固定汽缸与轴承座的轴向位置关系； 横销：布置在汽缸支座（或轴承座）与台板之间，保证汽缸在台板上有
关于转子中心孔
优点 去除大部分缺陷，有利于去氢，方便检查转子中心部位
的缺陷。 缺点 （1）使转子工作应力增大，制造成本增加； （2）运行中易出现中心孔进油、进水、腐蚀，引起转
子不明的振动； （3）检修、动平衡复杂。 随着锻造、热处理及探伤技术水平的提高，无中心孔的
转子结构应运而生。
联轴器
定义：转子与转子之间的联接部件，又称靠背轮、 对轮或联轴节；
转鼓式转子：反动式汽轮机采用，无叶轮，动叶 片直接装在转鼓的凸环上（反动式汽轮机级数较 多，动叶栅的反动度大，采用转鼓式转子可缩短 轴向长度，避免轴向推力过大）
轮盘式转子
转鼓式转子
按制造分类：
套装转子 整锻转子 整锻-套装转子 焊接转子
套装转子
整锻转子 焊接转子
整锻-套装转子
上汽300MW机组高压转子 上汽300MW机组低压转子
汽封分类
轴端汽封（轴封） 高压轴封：防止蒸汽漏出汽缸，造成能量损失，恶化运行环境 低压轴封：防止空气漏入汽缸使凝汽器的真空降低。
隔板汽封：隔板内圆与转子之间的汽封。 作用：阻止蒸汽经隔板内圆绕过喷嘴流到隔板后造成能量损失
分类：刚性、半挠性和挠性； 135MW机组各转子之间的联接均采用刚性联轴器。
动叶片
分类：等截面直叶片、变截面扭叶片 结构：叶根、叶身、叶顶、叶顶连接件四部分
135MW机组调节级叶片
135MW机组高压通流部分
135MW机组中压通流部分
135MW机组低压通流部分
汽缸
概述
作用：汽轮机外壳，将通流部分与大气隔开， 同时组织蒸汽有规律流动；
电厂热力设备及运行
第二章 汽轮机本体结构
第二章 汽轮机本体结构
汽轮机转子 动叶片 汽缸 进汽部分及中低压联通管 喷嘴组、隔板及隔板套、静叶环及静叶持环 汽封及轴封系统 轴承 盘车装置
汽轮机转子
按结构分类：
轮盘式转子：冲动式汽轮机采用，具有叶轮，叶 轮的外缘安装动叶栅，隔板安装在叶轮之前；
通流部分汽封：叶顶汽封和根部汽封 作用：阻止根部的漏汽
结构形式： 曲径式：梳齿形、J形、枞树形（现代汽轮机均采用） 碳精环式 水封式
汽封结构
轴承分类
轴承
径向支持轴承
承担转子的质量和旋转的不平衡力，并确定转子的径 向位置，以保持转子旋转中心和汽缸中心一致，保证 转子与静止部分（汽缸、隔板、汽封等）的正确的径 向间隙。
特点： 1）承受压力、温度低 2）进汽口与排气温度相差大，存在热膨胀问题。 3）要有合理的倒流形状，充分利用排气余速， 减小流动损失。
汽缸的支承
单缸汽轮机的高压段或多缸汽轮机的高、中 压缸，多用猫抓支承在相应的轴承座上。 （避免直接和轴承座相连接引起轴承温度过 高）
汽缸排汽段或低压缸多与低压转子轴承座做 成一体（排汽段蒸汽温度甚低，不会引起轴 承温度过高）
结构： 内部支撑固定喷嘴组、隔板套（静叶持环）、 隔板（静叶环）、汽封等静止部件； 外部连接进汽、排汽、回热抽汽及疏水等管道；
结构要求
足够的刚度、强度，以及良好的蒸汽严密性。 受热时能自由膨胀，并始终保持中心不变。 流通部分有良好的流通性能。 形状简单对称，壁厚均匀变化，尽量减薄汽缸
壁和连接法兰的厚度。 节约贵重钢材耗量，高温部分尽量集中在较小
隔板套：嵌装几个隔板后，装于汽缸上。
优点：便于拆装，减少汽缸上抽汽口对级间距离的影响， 减少汽轮机轴向尺寸，简化汽缸形状，有利于启停和负荷 变化。
缺点：增大了汽轮机的径向尺寸，延长了启动的时间。
支承和定位方式：悬挂销和键的结构
静叶环和静叶持环
静叶环：反动式汽轮机除调节级和低压末两级 外,均采用静叶环固定喷嘴叶栅
的范围。 工艺性好，便于加工制造、安装检修，便于运
输。
1、总体结构
汽缸多由水平对分的上、下汽缸组成。上、下 缸的结合面为水平中分面。
单缸结构：50MW及已下的机组。（参见图424）
多缸结构：大容量中间再热汽轮机。 按压力分：高压缸、中压缸和低压缸；
2、高中压缸
工作特点：缸内压力、温度很高。对于初参数 在12.7MPa、535℃及以上的汽轮机，将高压 缸做成双层汽缸，并在内外汽缸的夹层中间通 以低于初温、初压的蒸汽，减小汽缸承受的温 差和压差，从而减少起、停及工况变动时的热 应力。
结构形式：高中压分缸；高中压合缸。 高中压合缸时要设置一套高中压缸的冷却系统。
3、高压进汽部分
指从调节阀到第一级喷嘴叶栅的区域，是汽轮机中 承受压力、温度最高的区域 主蒸汽进气管与喷嘴室之间通过弹性密封环滑动连 接， 高压缸进汽采用带有弹性密封环的钟形套管结构。
4、排气缸
单缸汽轮机的低压段及多缸汽轮机的低压缸，统 称排气缸。
相对固定的轴向位置； 纵销：布置在轴承座下，保证机组在台板上的横向位置正确。 死点(膨胀死点)：横销中心线与纵销中心线的交点；其位置不变，只能
以该点为中心前、后、左、右膨胀
135机组滑销系统
隔板、隔板套和静叶环、 静叶持环
隔板和隔板套
隔板：冲动式汽轮机各压力级采用隔板和叶轮的形式来 固定喷嘴叶栅和动叶叶栅 作用：固定汽轮机各级的静叶片，阻止级间漏气，并将 汽轮机通流部分分隔成若干个级。 结构要求：足够的刚度和强度、良好的汽密性、合理的 支承与定位（隔板与汽缸、转子有良好的同心度） 分类：焊接隔板和铸造隔板 1）焊接隔板：有较高的刚度和强度、良好的汽密性，用 于250℃以上的高中压级。 2）铸造隔板：用于温度低于350℃的级。
1、猫爪支撑
上缸猫爪中分面支撑
猫爪支撑
上缸猫爪支撑 下缸猫爪支撑
2、台板支撑（低压外缸）
下缸猫爪中分面支撑
适用于高参数大容量机 组高压缸支撑
下缸猫爪非中分面支撑
（图4-30） 适用于温度不高的中低 参数机组的高压缸支撑。
滑销系统
滑销系统可保证转子和汽缸中心在热膨胀前后保持一致； 滑销系统由横销、纵销、立销、猫爪横销、斜销、角销等组成。 立销：保证汽缸与轴承座之间不发生左右相对移动； 猫抓横销：布置在汽缸搭角下，固定汽缸与轴承座的轴向位置关系； 横销：布置在汽缸支座（或轴承座）与台板之间，保证汽缸在台板上有
关于转子中心孔
优点 去除大部分缺陷，有利于去氢，方便检查转子中心部位
的缺陷。 缺点 （1）使转子工作应力增大，制造成本增加； （2）运行中易出现中心孔进油、进水、腐蚀，引起转
子不明的振动； （3）检修、动平衡复杂。 随着锻造、热处理及探伤技术水平的提高，无中心孔的
转子结构应运而生。
联轴器
定义：转子与转子之间的联接部件，又称靠背轮、 对轮或联轴节；
转鼓式转子：反动式汽轮机采用，无叶轮，动叶 片直接装在转鼓的凸环上（反动式汽轮机级数较 多，动叶栅的反动度大，采用转鼓式转子可缩短 轴向长度，避免轴向推力过大）
轮盘式转子
转鼓式转子
按制造分类：
套装转子 整锻转子 整锻-套装转子 焊接转子
套装转子
整锻转子 焊接转子
整锻-套装转子
上汽300MW机组高压转子 上汽300MW机组低压转子