行星减速器开题报告
行星减速机开题报告
行星减速机开题报告行星减速机开题报告摘要：行星减速机是一种常用的传动装置，广泛应用于机械设备中。
本文将对行星减速机的结构、工作原理以及应用领域进行探讨，并提出了进一步研究的方向。
引言：行星减速机是一种基于行星齿轮传动原理的减速装置，具有结构紧凑、传动效率高、承载能力强等优点，被广泛应用于工业生产中。
然而，随着科技的不断发展，对行星减速机的要求也越来越高，因此有必要对其进行深入研究，以进一步提高其性能和应用范围。
一、行星减速机的结构行星减速机主要由行星轮、太阳轮、内齿轮和外齿轮等部件组成。
其中，行星轮位于太阳轮和内齿轮之间，通过行星架与太阳轮和内齿轮相连。
行星减速机的结构紧凑，能够实现高扭矩输出和多级传动，适用于各种复杂工况。
二、行星减速机的工作原理行星减速机的工作原理基于行星齿轮传动。
当输入轴带动太阳轮旋转时，太阳轮通过行星架与行星轮相连，行星轮绕自身轴线旋转。
同时，行星轮通过内齿轮与外齿轮相连，外齿轮作为输出轴输出扭矩。
通过合理设计行星轮的数量和齿数，可以实现不同的传动比。
三、行星减速机的应用领域行星减速机广泛应用于机械设备中，如工业机械、冶金设备、矿山设备等。
其主要作用是降低输入轴的转速，提高输出轴的扭矩。
行星减速机的高传动效率和紧凑结构使其成为许多机械设备的理想选择。
四、行星减速机的研究方向尽管行星减速机在许多领域有着广泛的应用，但仍存在一些问题需要进一步研究。
首先，如何提高行星减速机的传动效率是一个重要的研究方向。
其次，如何降低行星减速机的噪声和振动也是一个亟待解决的问题。
此外，随着机械设备的发展，对行星减速机的可靠性和使用寿命的要求也越来越高，因此如何提高行星减速机的可靠性和使用寿命也是一个重要的研究方向。
结论：行星减速机作为一种常用的传动装置，在机械设备中有着广泛的应用。
通过对行星减速机的结构、工作原理和应用领域进行探讨，可以更好地了解行星减速机的特点和优势。
同时，通过进一步研究行星减速机的传动效率、噪声和振动以及可靠性和使用寿命等问题，可以进一步提高行星减速机的性能和应用范围。
悬浮均载行星齿轮减速器结构设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称悬浮均载行星齿轮减速器结构设计一、课题研究现状、选题目的和意义随着科学技术的飞速发展，机械和汽车工业都在软件和硬件方面有了长足的进步。
工程机械车辆，它广泛应用于建筑、水利、矿山、筑路、港口、军事建设等工程之中。
作为重要工程车辆之一的工程牵引车，它的的历史几乎与交通工具上采用机械动力一样历史悠久。
近年来的研究结果表明,牵引车在港口、铁道、矿山等部门得到了广泛的应用，冲击压路机以其良好的压实性能正逐渐被施工部门所接受。
行星齿轮传动的减速器在减速器行业中应用非常广泛。
由于行星齿轮传动采用功率分流，由数个行星轮承担载荷，采用合理的内啮合传动。
与定轴传动相比，具有体积小、质量轻、承载能力大和效率高之优点。
行星齿轮传动是一种新型高效的传动型式，它与普通定轴齿轮传动相比有承载能力大、体积小、效率高、重量轻、传动比大、噪声小、可靠性高、寿命长、便于维修等优点，通过行星传动可以把能量由一根主动轴传给若干根从动轴，这些从动轴角速度的关系在工作时可变化。
由一系列齿轮组成的传动装置称齿轮机构或轮系，是应用最广泛的机械传动形式之一。
根据轮系运转时各齿轮的几何轴线相对位置是否变动，可将轮系分为下列几种基本类型：1、定轴轮系当轮系运转时，若组成该轮系的所有齿轮的几何轴线位置是固定不变的，称为定轴轮系或普通轮系。
2、周转轮系当轮系运转时，若组成轮系的齿轮中至少有一个齿轮的几何轴线不固定，而绕着另一个齿轮的几何轴线回转者，称为周转轮系。
周转轮系的组成：（1）行星轮在周转轮系中作自转和公转运动。
（2）转臂支承行星轮并使其公转的构件。
（3）中心轮与行星轮相啮合而其轴线又与主轴线相重合的齿轮。
通常又将最小的外齿中心轮称为太阳轮，而将固定不动的中心轮称为支持轮（内齿轮）。
（4）构件转臂H绕其转动的轴线称为主轴线。
凡是轴线与主轴线重合而又承受外力矩的构件称为基本构件。
行星齿轮减速器设计【开题报告】
行星齿轮减速器设计【开题报告】开题报告机械设计制造及其自动化行星齿轮减速器设计一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义[国内外研究动态]1．国内行星齿轮传动技术的发展概况：对行星齿轮传动技术的开发及运用在我国自上世纪五十年代就开始了，但直到改革开放前的相当长的一段时间里，由于受设计理念与水平、加工手段与材料及热处理质量等方面的限制，我国各类行星齿轮减速箱的承载能力及可靠性都还处于一个比较低的水平，以至于我国许多行业配套的高性能行星齿轮箱，如磨机齿轮箱等都采用进口产品。
改革开放以来，随着国内多家单位相继引进了国外先进的行星传动生产和设计技术并在此基础上进行了消化吸收和创新开发，使得国内的行星传动技术有了长足的进步。
在基础研究方面，通过国内相关高校、研究院所及企业的合作，在行星传动的均载技术、优化设计技术、结构强度分析、系统运动学与动力学分析及制造装配技术等方面都取得了一系列的突破，使得我国已全面掌握了行星传动的设计、制造技术并形成了一批具有较强实力的研发制造机构。
继西安重型机械研究所联合多家单位推出国内第一代通用行星齿轮减速器产品系列并完成其标准化工作后，目前正在推出性能更为先进、结构更为合理的新一代行星齿轮减速器产品。
与此同时，国内其他单位也开发出了一系列专用行星齿轮产品。
在制造手段方面，近二十年来通过引进及自主开发的磨齿机、插齿机、加工中心及热处理装置的广泛运用，大大提升了制造水平，在硬件上也切实保证了产品的加工质量。
目前，国内开发的重载行星传动装置已成功运用于许多多年来一直采用国外产品的领域。
如西重所开发的运用于铝铸压机的行星齿轮箱最大输出力矩已达到600KN·m，运用于水泥滚压机的大型行星齿轮箱的输出力矩已达到400KN·m，均成功替代了进口产品。
国内生产的运用于磨机的行星齿轮箱的最大功率已达到3600KW，运用于中小功率的行星齿轮箱更是数不胜数。
二十余年的实践与运用证明目前我国的行星传动齿轮箱的设计制造已达到与先进工业国家相当的水品，完全可满足为国内格行业传动配套的的需求。
基于LabVIEW的星齿行星减速器性能测试系统的设计的开题报告
基于LabVIEW的星齿行星减速器性能测试系统的设计的开题报告一、选题的背景和意义近年来，我国机械工业发展迅猛，特别是在国家“制造强国”战略的推动下，机械工业正朝着高速、精度、自动化、工艺流程化的方向发展。
减速器作为机械传动中不可或缺的一个部件，其稳定准确的传动性能对于机械设备的运转起着至关重要的作用。
而减速器性能的测试系统，也是保障减速器设备生产和应用安全性的一项关键技术，具有非常重要的意义。
本次选择的基于LabVIEW的星齿行星减速器性能测试系统的设计，旨在实现对星齿行星减速器的各项性能进行全面、准确、可靠的测试和分析，为减速器的设计、制造和质量控制提供有力的技术支持，提高减速器设备的运转稳定性、可靠性和寿命，进一步推动机械行业的发展，促进国家制造业进步。
二、研究内容本次研究的主要内容为基于LabVIEW的星齿行星减速器性能测试系统的设计。
具体包括以下几个方面：（1）对减速器的各种性能指标进行全面、准确的测试和分析，包括输入输出转速、传动效率、载荷能力、扭矩输出能力等；（2）设计和实现基于LabVIEW的测试系统软件，实现对减速器测试参数的控制和数据处理，包括通过图形界面进行参数设置、测试结果显示和分析报告生成等功能；（3）对星齿行星减速器的结构特点和性能进行分析和研究，探究不同因素对减速器性能的影响机理。
三、研究方法本次研究采用的主要研究方法为试验法、理论分析法和软件开发方法：（1）试验法：采用基于转子动力学原理的星齿行星减速器性能试验台，对减速器的各项性能进行测试和分析。
（2）理论分析法：针对星齿行星减速器的结构特点、传动原理等进行分析和研究，探究不同因素对减速器性能的影响机理。
（3）软件开发方法：采用LabVIEW软件进行测试系统软件的设计和实现，设计基于图形化用户界面的测试参数设置、数据处理和结果显示功能，以及生成测试结果分析报告的功能。
四、研究的预期结果通过本次研究，预期实现以下主要结果：（1）设计并实现一套基于LabVIEW的星齿行星减速器性能测试系统，可以对减速器的各项性能进行全面、准确、可靠的测试和分析，包括输入输出转速、传动效率、载荷能力、扭矩输出能力等。
行星减速器开题报告
20世纪70年代至90年初，我国的高速齿轮技术经历测绘仿制、技术引进到独立设计制造3个阶段。我国的低速重载齿轮技术，特别是硬齿面齿轮技术也经历了绘测仿制等阶段，从无到有逐步发展起来。除了摸索掌握制造技术外，在20世纪80年代末至90年代初推广硬齿面技术过程中，我们还做了解决“断轴”、“选用”等一系列有意义的工作。
机械毕业设计是机械工程类专业学生完成本专业教学计划的最后一个极为重要的实践性教学环节，是使学生综合运用所学过的基本理论、基本知识与基本技能去解决专业范围内的工程技术问题而进行的一次基本训练。这对学生即将从事的相关技术工作和未来事业的开拓都具有一定意义。
培养学生综合分析和解决本专业的一般工程技术问题的独立工作能力，拓宽和深化学生的知识。
设计条件：
圆锥齿轮转动与NGW串联，卧式轴向部分机体。大修期限为1年，每年工作300日，每日工作24小时。
原始数据：
公称传动比为52，高速轴的转速为1800r/min，低速轴输出转矩为6000 N.M。
6.进度安排
1)查阅文献、收集资料、了解课题、阅读文献及外文资料翻译，开题报告 4-6周
2)总体方案设计 7周
模块化设计技术对通用和标准减速器旨在追求高性能和满足用户多样化大覆盖面需求的同时，尽可能减少零部件及毛坯的品种规格，以便于组织生产，使零部件生产形成批量，降低成本，取得规模效益。
其他技术的发展还表现在理论研究更完善、更接近实际；普通采用各种优质钢锻件；材料和热处理质量控制水平的提高；结构设计更合理；轴承质量和寿命的提高等方面。这些技术的应用和日趋成熟，使齿轮价格比大大提高，产品越来越完美。
ZF自动变速器行星排设计开题报告
在自动变速器中，CVT变速器在国内和国际市场上仍具有较大的发展潜力和空间。根据数据统计，在中国市场，今年CVT变速器预计将达到200万台的销量，到2020年预计为430万台，年均增长在20%左右；而全球范围内，去年CVT变速器的销量将近800万台，预计到2020年将实现1470万台的销量，年均增长率在9%左右【16】。因此，CVT变速器在全球范围内拥有较大的普及率，目前每生产五台自动变速器，其中便有一台是CVT。
在更多挡位自动变速器的研发方面，国内变速器企业同样取得了显著进展，2012年，在江铃陆风X5车型配装盛瑞传动8AT后，盛瑞传动继续在8AT变速器上进行改进，通过增加一组摩擦片离合器，使行星排与定轴齿轮形成多种组合方式，盛瑞传动实现了13AT变速器的设计【10】。
2、电动车变速器成为新热点
除了传统自动变速器外，电动车对传统自动变速器产业的挑战和机遇，也是业界各方关心的热点话题。相关行业专家认为，多档位是电动车发展的必然趋势，在电动车里配装2挡或者3挡的自动变速器，不仅可以更好地发挥电机的特性，把电机的扭矩需求减少，有利于减少电机的体积和重量，降低成本，更重要的是续驶里程会提高8%到10%。电动车起步加速性能很好，但当时速在100公里左右的中高速段再加速时，响应速度就很慢，如果匹配2挡或3挡的变速器，就可以大大改善电动车在中高速阶段的加速性能。未来纯电动汽车的普及是大势所趋，而电动车搭载多速自动变速器是未来的技术趋势。无论是哪种类型的变速器，未来发展的核心都是低碳、高效、低成本，这种多技术路线相互竞争，并在竞争中发展的趋势是确定无疑的【11】。因此，电动车下一步的发展，需要的是多档位自动变速器，对电动乘用车而言，性价比最合理的则是2挡自动变速器【12】。
127mm涡轮钻具行星齿轮减速器结构设计研究的开题报告
127mm涡轮钻具行星齿轮减速器结构设计研究的开题报告一、选题背景与意义涡轮钻具在石油开采过程中具有不可替代的作用，而其中的行星齿轮减速器作为涡轮钻具的核心部件，直接影响着涡轮钻具的工作效率、质量和寿命。
因此，研究行星齿轮减速器结构设计，对提高涡轮钻具的工作效率和质量、减少故障率以及节约成本具有重要意义。
二、研究目标和内容本课题的研究目标是基于行星齿轮减速器的工作原理和传动特点，进行结构设计研究，主要内容包括：1. 按照涡轮钻具的实际工作需求，确定行星齿轮减速器主要参数和性能指标；2. 通过分析行星齿轮减速器工作原理，探究影响其传动效率和寿命的关键因素，制定结构设计优化方案；3. 进行行星齿轮减速器的建模和仿真分析，验证结构设计方案的可行性和优越性；4. 通过实际试验，对不同结构设计方案进行有效性和可靠性评估。
三、研究方法及技术路线本课题主要采用以下研究方法和技术路线：1. 文献资料调研法：对国内外先进的行星齿轮减速器结构设计及其优化方案进行全面调研和研究分析，以寻求适合涡轮钻具应用的新型结构设计方案。
2. 数值分析法：利用MATLAB/Simulink等软件进行行星齿轮减速器的建模和仿真分析，以验证结构设计方案的可行性和优越性。
3. 实验研究法：通过实际试验，对不同结构设计方案进行有效性和可靠性评估，并对优化方案进行改进和完善。
四、预期成果本课题的预期成果包括：1. 设计出一种适用于涡轮钻具的行星齿轮减速器结构设计方案，并与传统的行星齿轮减速器进行比较分析；2. 针对设计方案的仿真分析和实验研究结果，制定出优化方案，为涡轮钻具的生产和应用提供技术支持；3. 发表2-3篇学术论文，参加国内外学术会议，向学术界和行业界传播先进的涡轮钻具行星齿轮减速器结构设计技术。
行星减速机设计开题报告
1963年朱景教授在太原学院学报上发表了 《少齿差渐开线K—H—V型行星齿轮减速器及其设计》一文，详细阐述了渐开线少齿差传动的原理和设计方法。这些创造性的工作，为少齿差行星齿轮传动在我国的推广应用起了重要的指导作用。
双曲柄输入少齿差行星齿轮传动的优点是：能使行星轴承的载荷下降，而且当内齿板作为行星轮时，行星轴承的径向尺寸可不受限制，从而提高了行星轴承的寿命。另外，这种传动不需要输出机构，还可实现平行轴传动，效率高，适用性强。但是，由于历史原因，双曲柄输入式少齿差传动一直没有得到应有的发展，直到近十几年才逐渐为人们所重视。1985年重庆钢铁设计院提出了平行轴式少齿差内啮合齿轮传动，但是这种减速器的一根曲轴上要安装三片内齿板，需制成偏心套机构。存在着结构复杂加工精度要求高、曲轴联接结构表面产生微动磨损、三套互为120度的双曲柄机构之间存在过约束等问题。1993年重庆大学博士崔建昆提出新型轴销式少齿差行星齿轮传动，并对其进行了理论分析。
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机械系统的可靠性优化问题,建立了以体积最小为目标的可靠性优化设计概率模型,提出优化过程也是各有关系数动态查取过程的观点,认为用事先确定系数的方法与实际设计过程的逻辑是不一致的。为了避免解超越方程和减少计算量,不再以齿轮的变位系数为优化设计变量,以啮合角代之,提供求解问题的另一条思路,算例结果表明此观点的可行性。
培养了自己调查研究，熟悉有关技术政策，运用国家标准、规范、手册、图册等工具书，进行设计计算、数据处理、编写技术文件的独立工作能力。
培养学生树立正确的设计思想，设计构思和创新思维，掌握工程设计的一般程序规范和方法。
培养了自己进行综合分析和提高解决实际问题的能力，从而达到巩固、扩大、深化所学知识的目的。
近几十年来，计算机技术、信息技术在机械制造中的广泛应用，改变了制造业的传统观念和生产组织方式。一些先进的齿轮生产企业已经采用精益生产、敏捷制造、智能制造等先进技术。形成了高精度、高效率的智能化齿轮生产线和计算机网络化管理。
适应市场要求的新产品开发，关键工艺技术的创新竞争以及员工技术素 质与创新精神，是21世纪企业竞争的焦点。在21世纪成套机械装备中，齿轮仍然是机械传动的基本部件。由于计算机技术与数控技术的发展，使得机械加工精度、加工效率大为提高，从而推动机械传动产品多样化，整机配套的模块化、标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致、美观。
设计条件：
圆锥齿轮转动与NGW串联，卧式轴向部分机体。大修期限为1年，每年工作300日，每日工作24小时。
原始数据：
公称传动比为52，高速轴的转速为1800r/min，低速轴输出转矩为6000 N.M。
6.进度安排
1)查阅文献、收集资料、了解课题、阅读文献及外文资料翻译，开题报告 4-6周
2)总体方案设计 7周
5.设计（论文）的主要内容
行星齿轮传动与普通定轴齿轮传动比较，具有质量小、体积小、传动比大、承载能力大以及传动平稳和传动效率高等优点，这些已被我国越来越多的机械工程技术人员所了解和重视。行星齿轮传动不仅适用于高速、大功率而且可用于低速、大转矩的机械传动装置上。它可以用作减速、增速和变速传动，运动的合成和分解，以及其特殊的应用中；这些功用对于现代机械传动发展有着重要意义。因此，行星齿轮传动在起重运输、工程机械、冶金矿山、石油化工、建筑机械、轻工纺织、医疗器械、仪器仪表、汽车、船舶、兵器、和航空航天等工业部门均获得了广泛的应用。
其他技术的发展还表现在理论研究更完善、更接近实际；普通采用各种优质钢锻件；材料和热处理质量控制水平的提高；结构设计更合理；轴承质量和寿命的提高等方面。这些技术的应用和日趋成熟，使齿轮价格比大大提高，产品越来越完美。
20世纪70年代至90年初，我国的高速齿轮技术经历测绘仿制、技术引进到独立设计制造3个阶段。我国的低速重载齿轮技术，特别是硬齿面齿轮技术也经历了绘测仿制等阶段，从无到有逐步发展起来。除了摸索掌握制造技术外，在20世纪80年代末至90年代初推广硬齿面技术过程中，我们还做了解决“断轴”、“选用”等一系列有意义的工作。
2.课题研究背景：
20世纪末的20多年，世界齿轮技术有了很大的发展。产品发展的总趋势是小型化、高速化、低噪声、高可靠度。技术发展中最引人注目的是硬齿面技术、功率分支技术和模块化设计技术。
硬齿面技术到20世纪80年代时在国外日趋成熟。采用优质合金钢锻件渗碳淬火磨齿的硬齿面齿轮，精度不低于ISO1328-1975的6级，综合承载能力为中硬齿面调质齿轮的4倍，为软齿面齿轮的5-6倍。一个中等规格的硬齿面齿轮减速器的重量仅为软齿面齿轮减速器的1/3左右。功率分支技术主要指行星及大功率齿轮箱的功率双份及多分支装置，如中心传动的水泥磨主减速器，其核心技术是均载。
培养学生树立正确的设计思想和使用技术资料、国家标准等手册、图册工具书进行设计计算，数据处理，编写技术文件等方面的工作能力。
培养学生进行调查研究，面向实际，面向生产，向工人和技术人员学习的基本工作态度，工作作风和工作方法。
4.文献查阅概况
1.方宗德ZK一H行星减速器的动态特性西拓工业大学学报1990年10月
机械毕业设计是机械工程类专业学生完成本专业教学计划的最后一个极为重要的实践性教学环节，是使学生综合运用所学过的基本理论、基本知识与基本技能去解决专业范围内的工程技术问题而进行的一次基本训练。这对学生即将从事的相关技术工作和未来事业的开拓都具有一定意义。
培养学生综合分析和解决本专业的一般工程技术问题的独立工作能力，拓宽和深化学生的知识。
模块化设计技术对通用和标准减速器旨在追求高性能和满足用户多样化大覆盖面需求的同时，尽可能减少零部件及毛坯的品种规格，以便于组织生产，使零部件生产形成批量，降低成本，取得规模效益。
其他技术的发展还表现在理论研究更完善、更接近实际；普通采用各种优质钢锻件；材料和热处理质量控制水平的提高；结构设计更合理；轴承质量和寿命的提高等方面。这些技术的应用和日趋成熟，使齿轮价格比大大提高，产品越来越完美。
3.杨伟社杨小安NGW行星减速器参数的优化组合《机械设计与研究》199‘No.1
摘要:本文对NGW行星减速器标准(JB1799-76)中原齿轮参数(齿轮、变位系数)进行了优化组
合。计算结果表明,在减速器结构及尺寸基本不变的条件下,可提高承载能力10%~50%。
4.王松林田晓元卢长志行星减速器结构分析新产品·新结构
CNC机床和工艺技术的发展，推动了机械传动结构的飞速发展。在传动系统设计中的电子控制、液压传动，齿轮、带链的混合传动，将成为变速箱设计中优化传动组合的方向。在传动设计中的学科交叉，将成为新型传动产品的重要趋势。
总之，当今世界各国减速器及齿轮技术发展总趋势是向六高、二低、二化方面发展。六高即高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高传动效率；二低即低噪声、低成本；二化即标准化、多样化。
3)结构设计、计算分析 8-10周
4)画图 11-13周
5)整理说明书 14-15周
6)论文审查、答辩 16周
8. 指导教师意见
签名：
20 年 月 日
减速器和齿轮的设计与制造技术的发展，在一定程度上标志着一个国家的工业水平。因此，开拓和发展减速器和齿轮技术在我国有广阔的前景。
3. 课题研究意义：
本课题需要学生在阅读大量文献资料的基础上，运用在校学习的图学，力学，材料学，机械学及计算机等相关知识，结合生产实习和工艺实习等实践教学，掌握由原理方案的设想，转化为结构的的设计思路及设计方法。在常规减速器的基础上，毕业设计（论文）开题报告
毕业设计（论文）题目：多级行星减速器参数化设计及三维校验设计、运动分析及设计
学 生：王艳强
指 导 教 师***************************************
专 业 班 级：机械设计制造及其自动化 机测
2013 年 月 日
1.课题名称：
多级行星减速器参数化设计及三维校验设计、运动分析及设计
摘要：汽车起重机由行走和卷扬起升机构,变幅机构、吊臂伸缩机构、支脚机构及稳定器等组成。汽车起重机由于比其它类型起重设备具有较大的灵活性和适应性,故近年来在种类和数量上。,尤其在卷扬起升部份的结构上,国内外都有不同程度的创新和改进,本文主要介绍用于卷扬起升机构中的两种类型、四种结构的封闭式行星减速器结构、特点、效率及传动比计算,供设计时参考选用。
第8卷第4期
摘要:本文用Fourier级数方法求解ZK一H行星减速系统的运动微分方程,
获得了系统的须域解和时域解,分析了减速器在工作中的自激振动特性,并计算了
载荷在各行星抢上分配的动态均匀性,及齿轮偏心误差对齿轮载荷均匀性的影响,
得出了减速器运动中有意义的规律性,以指导减速器的设计。
2.韩翔2K-H行星减速器可靠性优化设计重型机械中图分类号:TH132146文献标识码:A文章编号:1001-196X (2003) 05-0046-02