轮边减速器开题报告
减速器试验台测控系统研究的开题报告
减速器试验台测控系统研究的开题报告一、选题背景减速器是机械传动的重要部件之一，在机械设备中广泛应用，扮演着提高传动效率，降低噪声和振动，增加机械寿命等方面的重要作用。
在现代工业生产中，减速器的制造质量和使用寿命不仅关系到生产效率，而且也直接关系到产品质量和企业经济效益。
因此，减速器的研发制造及相关技术的研究和开发，对于提高传动效率和降低能耗也有着重要的意义。
在减速器研究和测试中，试验台是不可或缺的，减速器试验台可以对减速器的传动性能及相关性能进行测试及评估，以保证减速器的安全可靠运行。
随着科学技术的不断发展和进步，现代化的测控技术在试验台及相应技术研究中越来越实用和重要。
因此，通过测控技术来对减速器试验台进行精确控制，提高减速器试验台的测试精度和性能稳定性，成为了研究的焦点。
二、选题目的和意义本课题旨在通过对减速器试验台测控系统的研究，实现对减速器试验台的精确控制，提高测试精度和性能稳定性，实现对减速器性能的全面测试和评估，从而缩短减速器的研发周期，提高减速器的成品率，降低试验成本，提高生产效率和产品质量，具有重要意义和实用价值。
三、研究内容和方法1.研究内容本课题主要研究减速器试验台的测控系统，包括以下内容：（1）减速器试验台的构造及基本性能参数；（2）减速器试验台测控系统设计及实现；（3）减速器试验台测控系统的精度分析及性能测试；2.研究方法本研究采用实验方法和理论分析相结合的方式，首先对减速器试验台的构造和基本性能参数进行研究和分析，然后设计和实现基于现代化的计算机控制和数据采集技术的测控系统，最终通过实验进行精度分析和性能测试，对试验结果进行处理和分析。
四、预期研究结果和意义本研究预期可以实现以下目标：（1）实现在减速器试验台控制中的准确控制；（2）提高减速器试验台的测试精度和稳定性；（3）提高减速器的生产效率和产品质量；（4）缩短减速器的研发周期，降低试验成本。
本研究对于提高减速器试验台的可控性和测试精度，具有重要的现实应用价值和研究意义，有助于提高减速器试验的科学性和准确性。
行星齿轮减速器设计【开题报告】
行星齿轮减速器设计【开题报告】开题报告机械设计制造及其自动化行星齿轮减速器设计一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义[国内外研究动态]1．国内行星齿轮传动技术的发展概况：对行星齿轮传动技术的开发及运用在我国自上世纪五十年代就开始了，但直到改革开放前的相当长的一段时间里，由于受设计理念与水平、加工手段与材料及热处理质量等方面的限制，我国各类行星齿轮减速箱的承载能力及可靠性都还处于一个比较低的水平，以至于我国许多行业配套的高性能行星齿轮箱，如磨机齿轮箱等都采用进口产品。
改革开放以来，随着国内多家单位相继引进了国外先进的行星传动生产和设计技术并在此基础上进行了消化吸收和创新开发，使得国内的行星传动技术有了长足的进步。
在基础研究方面，通过国内相关高校、研究院所及企业的合作，在行星传动的均载技术、优化设计技术、结构强度分析、系统运动学与动力学分析及制造装配技术等方面都取得了一系列的突破，使得我国已全面掌握了行星传动的设计、制造技术并形成了一批具有较强实力的研发制造机构。
继西安重型机械研究所联合多家单位推出国内第一代通用行星齿轮减速器产品系列并完成其标准化工作后，目前正在推出性能更为先进、结构更为合理的新一代行星齿轮减速器产品。
与此同时，国内其他单位也开发出了一系列专用行星齿轮产品。
在制造手段方面，近二十年来通过引进及自主开发的磨齿机、插齿机、加工中心及热处理装置的广泛运用，大大提升了制造水平，在硬件上也切实保证了产品的加工质量。
目前，国内开发的重载行星传动装置已成功运用于许多多年来一直采用国外产品的领域。
如西重所开发的运用于铝铸压机的行星齿轮箱最大输出力矩已达到600KN·m，运用于水泥滚压机的大型行星齿轮箱的输出力矩已达到400KN·m，均成功替代了进口产品。
国内生产的运用于磨机的行星齿轮箱的最大功率已达到3600KW，运用于中小功率的行星齿轮箱更是数不胜数。
二十余年的实践与运用证明目前我国的行星传动齿轮箱的设计制造已达到与先进工业国家相当的水品，完全可满足为国内格行业传动配套的的需求。
涡轮蜗杆减速机的设计开题报告
模块化设计技术已经成为齿轮减速器发展的一个主要方向，它在追求高性能的同时，尽可能减少零件及毛坯的品种规格和数量，以便组织生产、降低成本，获得规模效益。同时采用基本零件，增加产品的形式和花样，尽可能多的开发使用的变型设计或派生系列产品，能由一个通用系列派生多个专用系列，摆脱了传统的单一有底座实心轴输出的安装方式。增加了空心轴输出的无底座悬挂式、浮动支撑底座、电动机与减速器一体式连接、多方位安装面等不同形式扩大了使用范围。
近十几年来，由于计算机技术和数控技术的发展，CAD/CAM技术被广泛应用机械设计和制造领域，是的机械加工精度、加工效率大大提高，从而推动了机械产品的多样化，整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致美化。国内与国外相比，材料水平和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更为突出。对于国外技术而言虽然在材料和制造工艺方面占优势，工作可靠性高，使用寿命长，但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，传动比大而效率低的问题仍然未解决好。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率及使用寿命长的方向发展。
7.键的设计及校核
8.联轴器的选择
（3）实现途径
在论文的写作过程中，本人将通过大量地、广泛地阅读专业期刊、杂志、相关学术著作，进行数据调查、统计等方式，在拥有大量材料的基础上去粗取精，提炼出有代表性、有借鉴意义的观点，并采用数据图表分析等方法，提出创新思路。
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日 期2015.2.28
减速器的开题报告
减速器的开题报告减速器的开题报告一、引言减速器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各个领域，如机械制造、汽车工业、航空航天等。
减速器的作用是通过减小输入轴的转速，增加输出轴的扭矩，从而实现机械系统的传动和控制。
本文将对减速器的原理、分类和应用进行研究和探讨。
二、减速器的原理减速器的原理是通过齿轮传动来实现输入轴和输出轴之间的转速和扭矩的转换。
齿轮是减速器的核心部件，其传动效率高、传动比稳定，因此被广泛应用。
减速器的工作原理可以简单概括为：输入轴通过齿轮的转动将动力传递给输出轴，同时减小转速和增加扭矩。
三、减速器的分类根据传动方式的不同，减速器可以分为齿轮减速器、链传动减速器、带传动减速器等。
其中，齿轮减速器是最常见和常用的一种。
根据齿轮的组合方式，齿轮减速器又可以分为平行轴齿轮减速器、直角轴齿轮减速器和行星齿轮减速器等。
每种减速器都有其特点和适用范围，根据实际需求选择合适的减速器非常重要。
四、减速器的应用减速器广泛应用于各个领域，以下是几个典型的应用案例：1. 机械制造：在机床、起重机械、输送设备等机械制造领域，减速器常用于传动和控制系统。
通过合理选择减速器，可以实现精确的转速控制和高效的动力传递。
2. 汽车工业：在汽车的发动机、变速器和传动系统中，减速器起着至关重要的作用。
它们能够将发动机的高速旋转转换为车轮的低速高扭矩输出，从而提供足够的动力和驾驶舒适性。
3. 航空航天：在航空航天领域，减速器被广泛应用于飞机、直升机、航天器等飞行器的动力传动系统。
减速器的高可靠性和高效率对于飞行器的安全和性能至关重要。
五、减速器的发展趋势随着科技的进步和工业的发展，减速器也在不断演进和改进。
以下是几个减速器发展的趋势：1. 小型化：随着机械设备的小型化和轻量化趋势，减速器也需要变得更加紧凑和轻便，以适应现代机械系统的需求。
2. 高效率：提高减速器的传动效率是一个重要的发展方向。
通过采用新材料、精密制造和优化设计，减少能量损失，提高传动效率。
齿轮减速器开题报告
齿轮减速器开题报告齿轮减速器开题报告引言：齿轮减速器作为一种常见的机械传动装置，广泛应用于工业生产和机械设备中。
它通过齿轮的啮合，将高速旋转的输入轴转变为低速旋转的输出轴，从而实现传动比的调节。
本文旨在探讨齿轮减速器的工作原理、设计和应用领域，以及未来的发展方向。
一、齿轮减速器的工作原理齿轮减速器的工作原理基于齿轮的啮合原理。
当两个齿轮啮合时，驱动齿轮（输入轴）的旋转会传递给被驱动齿轮（输出轴），从而实现转速的减小。
齿轮减速器的传动比取决于驱动齿轮和被驱动齿轮的齿数比例。
一般而言，驱动齿轮的齿数较大，被驱动齿轮的齿数较小，传动比就越大，输出转速就越低。
二、齿轮减速器的设计齿轮减速器的设计需要考虑多个因素，包括传动比、承载能力、可靠性和效率等。
首先，传动比的选择应根据实际需求来确定，以确保输出轴的转速满足要求。
其次，齿轮的材料和制造工艺也需要仔细选择，以确保其承载能力和可靠性。
同时，减速器的效率也是一个重要指标，设计时应尽量减小能量损失，提高传动效率。
三、齿轮减速器的应用领域齿轮减速器广泛应用于各个领域，如机械制造、汽车工业、航空航天等。
在机械制造中，齿轮减速器常用于各类机床、起重设备和输送设备等，用于调节转速和提供扭矩。
在汽车工业中，齿轮减速器用于汽车变速器，将发动机的高速旋转转变为车轮的低速旋转，以满足不同速度和扭矩要求。
在航空航天领域，齿轮减速器被广泛应用于飞机发动机和飞行控制系统中，用于提供可靠的传动和控制。
四、齿轮减速器的发展方向随着科技的进步和工业的发展，齿轮减速器也在不断演进和改进。
未来，齿轮减速器的发展方向主要包括以下几个方面。
首先，应注重减速器的小型化和轻量化，以适应紧凑空间和高效能的要求。
其次，应提高齿轮的制造精度和材料强度，以提高减速器的可靠性和承载能力。
此外，应加强减速器的智能化设计和监测系统，以实现远程监控和故障诊断。
最后，应注重减速器的节能和环保性能，以适应可持续发展的要求。
减速器设计开题报告
一、选题依据及意义设计圆柱齿轮减速器，是讲原动机的运动与动力，以一定的速度，转矩或推动力传递给皮带输送机。
减速器是一种相对精密的机械，实用它的目的是降低转速，增加转矩。
减速器的种类繁多，不同种类有不同的用途按照传动类型可分为齿轮减速器，蜗杆减速器，行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单极和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器，圆锥齿轮减速器和圆柱-圆锥齿轮减速器：按照传动的布置形状又可分为展开式，分流式和同轴式减速器二、原始数据及工作条件k）运行阻力（kN）运行速度(m/s) 车轮直径（mm）启动速度（d2.0 0.8 400 1.6工作情况减速装置可以正反转，载荷平稳，环境温度不超过40℃；运动要求运动速度误差不超过5%使用寿命忙闲程度中等，工作类型中等，传动零件工作总时数410小时。
滚动轴承寿命4 000小时；三、设计内容及研究方法1)设计内容①电动机的选型；②减速器的设计；③开式齿轮传动设计；④传动轴设计；⑤联轴器选型设计；⑦车轮及其轴系计算。
四、设计任务2)设计工作量①传动系统安装图1张；②减速器装配图1张；③零件图2张；④设计计算说明书一份。
五、设计进程安排一、设计准备工作（2013年7月~8月）二、传动装置的总体设计（2013年7月~8月）三、传动零件的设计（9月）四、绘制装配图和零件的工作图（10月）五、撰写计算说明书和毕业设计论文（11月）六、修改论文、定稿（12月1日~17日）七、准备答辩（12月18日~30日）六、参考文献1、学校图书馆的中文电子期刊2、相关网站资料查寻[1]《简明机械设计手册》[2]《机械设计课程设计》[3]《机械设计》[4]《机械制图》[5]《工程材料》[6]《机械设计课程设计图册》。
履带车辆主动轮减速装置设计-开题报告
USA[J],SAE,1996. 16. Nakayama T,Suda E.The persent and future of electric power steering.Int.J.of
轴线；同时效率高，现在应用最为广泛的行星传动机构为２Ｋ－Ｈ，２Ｋ－Ｈ单级传动效率为
0.96~0.98，两级传动效率为 0.94~0.96。行星传动２Ｋ－Ｈ型行星齿轮传动是一种特殊应用形式。
他是利用 2Ｋ－Ｈ型行星轮系三个自由度的不同组合来实现运动或动力分解、控制机调整。实际上
行星传动技术用于车辆上的运动分解。近些年来，利用行星传动在很多行业中发挥着重要的作用。
功率分流，采用数个行星轮传递动力；3)合理地应用内啮合。行星齿轮传动的优越性：1)体积小、
质量轻，只相当于一般齿轮传动的体积、质量的 1/2~1/3；承载能力大，传递功率范围及传动比范
围大；4）运动噪声小，效率高，寿命长；5）由于尺寸和质量减少，就能够采用优质材料与实现硬 齿面等化学处理，机床工具规格小，精度和技术要求容易达到；6）采用合理机构，可以简化制造 工艺，从而使中小型制造厂就能够生产，并易于推广普及，被广泛应用于汽车、起重、冶金、矿山 等领域。
三、技术路线（研究方法） 调研与搜集资料
研究行星齿轮减速器原理
确定计算步骤和方案
减速器传动方案的分析及传动路线的确定
行星齿轮的传动设计与校核
输入输出轴的设计计算与校核
完成说明书撰写及 CAD 绘图
四、进度安排 1.第 1-2 周（2 月 28～3 月 13）
减速器开题报告
减速器开题报告一、引言在我们的日常生活和工业生产中，减速器那可是无处不在呀！小到家里的电动玩具，大到工厂里的大型机械，都能看到减速器的身影。
今天咱们就来好好研究研究这神奇的减速器。
记得有一次，我去一家工厂参观，看到一台巨大的机器正在轰隆隆地运转。
我好奇地凑过去看，发现里面有一个部件在起着关键作用，那就是减速器。
当时我就想，这小小的减速器到底有啥能耐，能让这么大的机器乖乖听话呢？从那时候起，我就对减速器产生了浓厚的兴趣。
二、研究背景随着科技的不断进步，各种机械设备对传动系统的要求越来越高。
减速器作为传动系统中的重要组成部分，它的性能直接影响着整个设备的工作效率和稳定性。
目前，市场上的减速器种类繁多，有齿轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星减速器等等。
不同类型的减速器有着各自的特点和适用范围，因此选择合适的减速器对于设备的设计和制造至关重要。
三、研究目的和意义咱研究减速器，目的就是为了深入了解它的工作原理、结构特点和性能优势，为今后的设计和应用提供理论依据。
这意义可大了去了，比如说可以提高机械设备的传动效率，降低能耗，延长使用寿命，还能为新型减速器的研发提供参考呢。
四、研究内容首先得搞清楚减速器的分类和特点，像齿轮减速器，它结构简单，传动效率高；蜗轮蜗杆减速器呢，能实现大传动比，但效率相对较低。
然后呢，要研究减速器的设计方法，包括参数选择、结构设计、强度计算等等。
还有就是要分析减速器的制造工艺和装配过程，看看怎么才能保证质量。
五、研究方法为了把这减速器研究明白，我打算采用理论分析和实验研究相结合的方法。
先通过查阅大量的文献资料，掌握减速器的基本理论和设计方法。
然后呢，利用计算机软件进行建模和仿真分析，预测减速器的性能。
最后，再通过实际制作和实验测试，验证理论分析和仿真结果的准确性。
六、预期成果希望通过这次研究，能够设计出一款性能优越、结构合理的减速器。
同时，能够撰写一篇高质量的学术论文，把研究成果分享给更多的人。
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燕山大学本科毕业设计开题报告课题名称：45t矿用自卸车轮边减速器设计课题性质：理工类：工程设计课题来源：自选题目学院（系）：燕山大学里仁学院专业：机械设计制造及其自动化2012 年03 月14 日一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义轮边减速器一般为双极减速驱动桥中安装在轮毂中间或附近的第二级减速器。
在一些矿山水利及其他大型工程等所用的重型汽车，工程和军事上用的重型牵引汽车及大型公共汽车等，要求有较高的动力性，而汽车车速相对较低，因而其传动系的低档总传动比很大，为了使变速器分动器传动轴等总成不致因承受过大尺寸及质量过大，应将传动系的传动比以尽可能大的比率分配给驱动桥。
这就导致一些重型汽车大型汽车的主减速比必须很大，还有一些越野汽车要求在坏路上和无路地区具有良好的通过性，即要求汽车在满载情况下能以平均车速通过各种坏路及无路地带时有足够离地间隙(如松软的土壤、沙漠、山地、雪地沼泽等)，因此在设计上述重型汽车、大型公共汽车、越野汽车时，需要在车轮旁附加轮边减速器。
我国研制汽车轮边减速器始于20世纪70年代中期，由于各种原因，至今发展不快，只有几个厂家从事生产，技术水平只相当国外20世纪80年代末的水平，数量和质量也远远满足不了国内运输业发展的需要。
进入21世纪以来，我国经济形势发生了很大的变化。
公路运输得到了很快的发展，为了降低运输成本，缓解铁路压力，促使了汽车的运输能力和载货量逐渐加大。
因此，重型汽车轮边减速器在我国的应用前景十分广阔。
自从我国加入WTO之后，减速器行业面临极大的压力与挑战，为了应对这一严峻形势，一方面要引进更多更好的国外产品与相关技术，另一方面必须迅速发展民族工业。
国外的汽车减速器应用得比较好，技术也比较先进，但价格比较高。
一般情况是：国外的整机的价格是国内价格的2～3倍，而易损件、备件的价格却是5～8倍，因此，发展我国的轮边减速器产品是非常必要的。
轮边减速器属于汽车减速零部件的关键总成，是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。
本论文就是对轮边减速器进行研究，找出合适的方法，为自主研发出具有结构简单，高精度和高可靠性的减速器提供理论支持。
(1)重型汽车轮边减速器多以行星齿轮为主，世界上的一些发达国家，如日本、瑞典、俄罗斯和美国等，对行星齿轮传动的研究、生产和应用都十分重视，在传动性能、传递功率、结构优化、转矩等方面均处于领先地位。
发展比较快且取得一定科研成果的是在行星齿轮传动动力学方面。
近几年来，随着我国对制造业的扶持和资金的投入以及科学技术不断进步，机械科技人员经过不懈的努力以及技术引进和消化吸收，在行星齿轮理论研究和优化设计等方面取得了～定的研究成果，在行星齿轮传动非线性动力学模型和方程方面的研究是国内两个关于行星齿轮传动动力学的代表，他们的研究成果取得了一定的成就并把许多技术应用于实际当中。
与此同时，现代优化设计理论也应用到行星齿轮传动技术中，根据不同的优化目标，通过建立轮边减速器行星齿轮数学模型，产生了多种优化设计方法。
在已经取得的成果中，有针对行星轮均载机构和功率分流方面的优化设计，有针对行星齿轮传动啮合效率、结构性能、体积的多目标优化设计研究，有专门针对如重型汽车轮边减速器行星传动机构齿轮模态优化设计，有针对行星机构噪声、振动、固有频率特性研究，这些成果的研究有利于提高了工程技术人员对行星传动技术的认识。
在新理论和新数学计算方法出现的同时，行星齿轮减速器的优化设计方法也随着更新，比较新的研究成果：有可靠性工程理论在优化设计中的应用，有遗传算法在行星齿轮优化设计中的应用，有模糊数学在行星齿轮优化设计中的应用，有可靠性工程理论在优化设计中的应用，基于可靠性工程的理论通过引入强度可靠性系数方程来进行优化设计。
这些新的设计理论和新的设计方法将许多设计理论概念和研究成果应用到优化设计中，对行星齿轮传动优化设计理论研究的发展有很大的贡献。
(2)对于行星齿轮减速器结构设计方面，目前国外已经广泛采用了CAD／CAE／CAM一体化的设计方法，这是一种面向零件的参数化的3D实体模型设计技术，与以往传统的二维设计方法相比，这是一条革命性的设计理念。
通过三维结构设计与优化设计的完美结合，可以使设计一体化，对工作效率的提高是非常有好处的。
当前，国外的一些公司针对产品的不同特点，开发出了很多专用的优化设计模块，这些优化设计模块之间有良好的数据接口，产品的几何模型可以通过它们实体造型模块的优化结果直接输出，这样的设计大大提高了工作效率，对于产品开发周期缩短，企业研发能力的提高都有好处，由于开发的产品周期短、速度快，可以使企业在市场竞争中处于领先地位。
目前，我国机械设计发展比较快，设计水平也在不断的提高。
(3)随着计算机广泛应用于设计领域，在产品的研发初期，可以应用计算机辅助工程(CAE)，通过计算机模拟实际工作情况，对产品的各项性能进行检测，比如对其静态的，动态的性能进行测试，这样可以在设计时发现产品的缺陷，避免样机制造的风险，用CAE技术不仅可以降低研发成本，缩短研发周期，而且可以对设计的结果进行验证，这样可以整体了解产品的性能，省去一些不需要的环节，节省研发费用，现在对于一些特别复杂的机械零件，由于在CAE 中不易建模而采用在三维CAD中进行建模，把所建好的实体模型数据，用另一种可以让CAE软件识别的格式保存，然后导入到CAE软件中。
目前，采用ADAMS、ANSYS等有限元分析软件对所设计的机械产品进行有限元分析在设计中得到了广泛的应用。
随着计算机性能的提高和设计人员经验的积累，对产品设计的仿真模型与实际模型相差很小，这样可以保证仿真性能的可靠性。
近些年由于国家对制造业的重视，许多国内高校及科研部门对计算机辅助方面有了一定的投入，特别在有限元方面，并取得了一定得成果。
随着有限元方法的应用，普及以及设计人员的经验积累，实体建模将越来越接近真实结构，这样的研究成果才能真正指导生产实践。
二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：本论文就是对轮边减速器进行研究，找出合适的方法，为自主研发出具有结构简单，高精度和高可靠性的减速器提供理论支持。
1查找相关参数及结构特点，进行车轮减速器和桥壳总成的设计；2确定轮边减速器和桥壳的结构形式；3确定轮边减速器和桥壳的主要性能参数；4轮边减速器和桥壳的总成的设计、计算、分析、制图；5其他相关零部件的设计；6结合本课题查阅并翻译不少于3000字的英文资料；7编写设计说明书；三、研究步骤、方法及措施：方法主要有文献研究法：通过对中国学术期刊网，万方数据资源系统等中英文数据库的检索，收集有关资料，并对收集的资料进行归纳分析，为论文作铺垫。
(1)重要零部件选型设计：选择轮边减速器和桥壳的结构形式及零部件的结构设计，选择和计算基本参数。
(2主要零部件的强度校核：利用有限元发对轮边减速器行星架的结构强度进行分析校核。
(3总装图与零件图的计算机绘制：本项目的所有图纸运用CATIA软件进行绘制，均采用电子文本，部分重要零部件采用三维图，并在计算机上进行模拟装配，以求减少设计失误。
四、研究工作进度：第1-4周：调查研究，收集资料，翻译外文资料，确定轮边减速器的结构形式。
第5-8周：确定轮边减速器的总体尺寸和结构参数，计算性能参数并进行结构设计。
第9-12周：绘制轮边减速器和桥壳总成图。
第13-16周：绘制零部件二维工程图，整理资料，撰写毕业论文。
第17-18周：毕业答辩五、主要参考文献：【1】刘淮信主编.汽车设计.北京；清华大学出版社，2001【2】陈家瑞主编.汽车构造，机械工业出版社，1997【3】机械设计手册编委会.机械设计手册.北京；机械工业出版社，2004【5】邓勋、张文明、郭耀斌.BZQ3390矿用自卸车轮边减速器的设计.煤矿机械，2008，vol.29（No.6）;16-18【6】张华增、曹人乐.改进轮边减速器垫片结构.科技创新报，2008,No.22;78【7】焦万铭、冯雅丽、杨钰.狂勇气车轮边二级行星减速器设计.矿山机械，2008，vol.36;38-39【8】刘玉春、罗维东等.矿用汽车轮边减速器可靠性优化设计.机械设计制造，2006，No.9;18-20.【9】杨锁望、韩玉琪、杨钰.矿用自卸车驱动桥壳结构分析与改进设计.专用汽车，2005，No.1;21-23【10】杨钟胜.矿用自卸车驱动桥轮边减速器的研究与制造.汽车工艺与材料，2011，No.10；37-47【11】项生田、李剑敏等.轮边减速器行星架结构强度和疲劳寿命分析.汽车工程，2011，vol.33(no.5);417-421【12】张宝成.轮边减速器内齿圈的结构改进设计.北京矿冶研究总院.【13】李必文、张春良.轮边减速器优化设计存在的问题及对策.中国工程机械学报，2008，vol.6(no.1);53-57【14】汪振晓、李增辉.轮边减速器总成的设计.汽车科技增刊，2008,【15】陈海、洪恒恒等.驱动桥桥壳有限元分析及结构优化.开发研究，2011，no.7；48-49【16】尹道骏.重型汽车轮边减速器的研究.合肥工业大学.2010【17】C.Y uksel、A.kahraman.Dynamic tooth loads of planetary gear sets having tooth profilewear.The university of Toledo,2004.【18】C.H.Mcmurray、W.J.Blanchflower.Multi-Channel,Probe Colorimeter for Use with theMicro-elisa Test,Which Makes Use of Disposable Flat-bottom Microhemagglutination plates，Clinical Chemistry，1979，vol.25(no.4)；570-576【19】Yichao Guo、Robert G.Parker，Purely rotational model and vibration modes of compoundplanetary gears.Mechanism and Machine Theory，2010六、导师意见：指导教师（签字）年月日七、审核意见：审查结果： 1、通过； 2、完善后通过；3、未通过负责人（签字）：年月日。