减速器主轴三维建模及有限元仿真开题报告详解
开题报告基于Solidwork的同轴式三级圆柱齿轮减速器
毕业设计（论文）开题报告
[6]万静.实用机械制图与设计手册[M].北京：中国电力出版社，2010：253-290.
[7]隋秀梅，张庆玲，郭佳萍.机械设计基础[M].北京：北京理工大学出版社，2010：108-198.
[8]于惠力.机械零部件设计禁忌[M].北京：机械工业出版社，2011：111-147.
[9]石岚，李纯彬.机械基础[M].上海：复旦大学出版社，2010：207-244.
[10]张德珍.基于特征造型的三位圆柱齿轮减速器参数设计系统[D].青岛：山东科技大学，
2006：3-7.
二、毕业设计方窠或毕业论文研究方案
主要内容：
1、完成减速器的总体设计并对圆柱齿轮减速器各个零件参数进行设计计算；
2、用So1idWorks等三维软件对减速器各零件进行三维建模并装配；
3、查阅此减速器方面的书籍及论文；
4、整理收集的书籍及论文；
5、完成论文的编写和外文翻译；
6、用AUtOCAD绘制零件图和装配总图。
研究方法：
进行文献查询，学习并掌握AUtOCAD和So1idWork软件的使用，完成此同轴式减速器的设计，并进行相关的计算。
研究思路：
查阅资料一一学习并掌握两种软件的使用方法一一根据实际工作需要进行设计计算一一两种软件的使用一一减速器中各零件的三维建模、装配以及零件图和装配图的绘制。
三、毕业设计（论文）预期成果及创新
整个毕业设计过程中，我们得到一篇毕业论文以及同轴式三级减速器的零件图和装配图并且得到了三维建模的零件以及装配总图。
我们能对减速器的结构已经机械传动系统有更加深入的了解，通过计算以及建模仿真能够发现更好的减速器零件的设计方法
注：此表中的一、二、三项，由学生在教师的指导下填写。
基于有限元的RV减速器主要零件模态仿真分析
软件进行应用 ，完成模 型导人工作 ，同时在 该过程 中要
（下 转 第 ７９页 ）
《轻 工 标 准 与质 量 》 ２０１８车 第 ２期 ·７５ ·
分 人 员 没 有 经 过 专 业 培 训 ，对 档 案 的 重 要 性 、 管 档 要
（３）加 强 档 案 管 理 重 要 性 的 宣传 和 学 习 ，扭 转 实 验
求 、档 案 材料 的 收 集 、整 理 、归 档 等 程 序 不 太 了解 ．导 室 人 员 对 档 案 管 理 的认 识 ， 明确 实 验 室 档 案 在 计 量 认 证 致 档 案 管 理 成 果 参 差 不 齐 ，严 重 影 响 了 档 案 管 理 水 平 ， 认 可 实 验 室 检 测 过 程 中 的重 要 作 用 ，加 大 领 导 的重 视 程
关 键 词 ：有 限 元 ；１ＬＶ 减 速 器 ：模 态仿 真 中 图 分 类 号 ：ＴＨ１３２．４６ 文 献 标 识 码 ：Ａ ＤＯＩ：１０．１９５４１／ｊ．ｃｎｋｉ．ｉｓｓｎｌ００４—４１０８．２０１８．０２．０３１
ＲＶ传动作 为一种新 型传 动在共轭 制造装 备 中有着 与 软 件 中 的 Ｍｏｄａｌ模 块 进 行 数 据 连 接 ，从 而 确 保 日后 具
广 泛 应 用 。 目前 ，我 国 对 ＲＶ减 速 器 的研 究 已经 进 展 到 体 工 作 的 顺 利 进 行 。完 成 模 型 导 入 后 ，考 虑 到 曲柄 轴 与
了 振 动 领 域 ，并 且 取 得 了一 定 的 研 究 成 果 。但 是 ，还 无 行 星 轮 通 过 花 键 固联 ．而 输 出 盘 与第 一 级 行 星 架 通 过 螺 法满足人们 的实际需求 ，因此 加强对 ＲＶ减速器 的分析 钉 固联 ， 因此 应 当将 航 行 轮 与 曲柄 轴 两 者 视 作 一 个 整 体
基于SolidWorks的齿轮减速器三维建模与仿真分析
030009)
摘 要 ：利 用 SolidWorks软 件 对 圆 柱 齿 轮 减 速 器 的 各 个 零 件 进 行 三 维 建 模 ，并 完 成 了 齿 轮 箱 的 虚 拟 装 配 设 计
以 及 齿 轮 的 应 力 分 析 ，提 高 了 产 品 开 发 效 率 ，降 低 了 产 品 研 发 成 本 。 关 键 词 ：减 速 器 ；SolidWorks;三 维 建 模 ；动态仿真
第 1 期 （总 第 2 0 6 期 ） 2018年 2 月
机械工程与自动化
MECHANICAL ENGINEERING &. AUTOMATION
No. 1 Feb.
文 章 编 号 ：1672-6413(2018)01-0073-02
基 于 SolidWorks的齿轮减速器三维建模与仿真分析
李鹏
(山西工程职业技术学院基础部，山 西 太 原
进行描述，降低占用内存。装配体中相邻的不同零件采 用不同颜色以区分，也可对部分零件采用半透明或全透 明处理，以观察减速器内部。图 5 为减速箱的装配体。
在 完 成 减 速 器 的 整 体 装 配 之 后 ，需 要 进 行 干 涉 检
收稿日期：2017-05-31;修订 日 期 ：2017-11-28 作者 简 介 ：李 鹏 （1987-)，男 ，山西武乡人，讲 师 ，硕 士 ，主要研究方向：机械可靠性与安全评价、工程图学、计算机绘图等。
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机械工程与自动化
2018年 第 1 期
查 ，因为减速器的三维立体模型装配之后其内部零件 很有可能会发生碰撞、接触的 相 互 作 用 。 SolidWorks
软 件 提 供 了 干 涉 检 查 这 一 工 具 ，可 以 对 装 配 体 所 有 零 件 进 行 检 测 。干 涉 检 查 时 ，螺 纹 连 接 部 分 一 般 会 出 现 干 涉 ，这是由于在装配时内螺纹与外螺纹没有真正旋 合 配 合 ，这 一 类 的 干 涉 可 以 忽 略 。齿 轮 与 齿 轮 轴 也 有 可 能 发 生 干 涉 ，这 是 由 于 啮 合 位 置 没 有 对 齐 ，如发现这 类 干 涉 需 要 重 新 对 齿 轮 与 齿 轮 轴 的 配 合 进 行 修 正 ，调 整啮合位置。
汽车主减速器螺旋锥齿轮参数化建模与有限元分析的开题报告
汽车主减速器螺旋锥齿轮参数化建模与有限元分析的开题报告一、题目及研究内容题目：汽车主减速器螺旋锥齿轮参数化建模与有限元分析研究内容：1. 汽车主减速器螺旋锥齿轮的参数化建模；2. 应用有限元方法对螺旋锥齿轮进行动态和静态力学特性的分析；3. 分析锥齿轮的接触应力、接触疲劳寿命等重要技术指标；4. 提出优化设计方案，改进锥齿轮的性能，提高其使用寿命。
二、研究背景及意义汽车主减速器作为汽车发动机转轴与传动轴之间的转换装置，它承担着汽车动力传递与转向控制的重要作用。
而螺旋锥齿轮作为主减速器传动系统中精密零件的关键部件，其传动效率、传动功率、噪声和振动等指标都对减速器的整体性能和使用寿命有重要影响。
随着汽车工业的持续发展和对产品性能要求的提高，对锥齿轮的设计、制造和应用提出了新的挑战。
因此，建立汽车主减速器螺旋锥齿轮的参数化模型，并进行有限元分析，可以为锥齿轮的设计、制造及优化提供重要参考。
三、研究方法1. 锥齿轮的参数化建模基于软件如SolidWorks或CATIA等CAE软件，将汽车主减速器的螺旋锥齿轮进行三维建模，采用参数化设计方法，通过调整几何参数，快速产生不同尺寸的锥齿轮模型。
2. 锥齿轮的有限元分析利用ANSYS、ABAQUS等有限元软件，分别建立螺旋锥齿轮的动态和静态模型，在不同工况下进行有限元分析。
对其动态力学、静态刚度、接触应力、接触疲劳寿命等重要特性进行分析和计算。
3. 优化设计方案的提出通过对锥齿轮的参数化建模和有限元分析，发现锥齿轮存在的优化空间，并提出具体的优化建议，改善锥齿轮的性能和使用寿命。
四、研究计划第一年：1. 文献综述，对锥齿轮相关知识进行系统学习和总结。
2. 建立螺旋锥齿轮的三维参数化模型，制定有限元分析计算方案。
第二年：1. 进行螺旋锥齿轮的有限元分析，计算锥齿轮的动态和静态力学特性和接触应力、寿命等指标。
2. 优化分析结果，提出优化建议。
第三年：1. 进一步优化螺旋锥齿轮的设计方案，优化分析结果。
ZY系列减速器数字化建模系统的研究与开发的开题报告
ZY系列减速器数字化建模系统的研究与开发的开题报告一、选题背景随着科技的不断发展，计算机技术的应用越来越广泛，数字化技术已经成为了企业生产管理中的一种不可缺少的技术，数字化建模技术的应用也在逐步普及。
随着工业领域的不断发展和进化，机械行业的需求也越来越多样化，机械传动装置的应用范围也越来越广泛。
其中，减速器作为机械传动的重要部件之一，它的运行稳定性和可靠性对整个机械系统的运转起着决定性的作用。
为了提高减速器的设计和制造质量，数字化建模技术已经成为减速器制造企业普遍采用的技术之一。
大量的数字化建模技术研究的相继诞生，使得企业能够更加准确地进行产品设计、生产、加工等一系列工作。
因此，运用数字化建模技术来开发ZY系列减速器数字化建模系统，可以提高减速器的设计和制造质量，加快减速器的生产周期和提高生产效率。
二、选题意义ZY系列减速器是广泛应用于工业领域的一种传动装置，其质量不仅关系到机械系统的运转效率，更关系到机械系统的工作安全。
减速器制造企业若能够通过数字化建模技术来完成良好的减速器设计、生产和加工工作，将极大地提高减速器的整体效率和生产效率，减小产品的可靠性问题，并且能够提高人力资源的利用效率，降低企业的生产成本。
本文的研究内容就是为了研究开发ZY系列减速器数字化建模系统，力求从以下几个方面来完善减速器生产过程：（1）提高减速器设计的精确性和可靠性。
（2）将减速器的生产周期短化。
（3）降低减速器制造企业的生产成本，并提高生产效率。
（4）提高减速器的整体性能。
三、研究内容（1）对于目前减速器数字化建模技术的研究进行整理和总结，明确现有研究的不足之处及需要改进的地方。
（2）确定ZY系列减速器数字化建模系统的总体框架和设计要求。
（3）开发出ZY系列减速器数字化建模系统软件平台，实现减速器的数字化建模功能，包括构建减速器三维模型、分析减速器的运行特性和性能参数以及模拟减速器的运行情况等。
（4）进行系统测试和性能评估，验证ZY系列减速器数字化建模系统在减速器设计、制造和加工等方面的优化效果。
减速器三维设计及虚拟装配(doc52页)
洛阳理工学院毕业设计(论文)
£aV
齿间载荷分配系数Kr：
KAFttb<\00N/mm
载荷系姒K =KAKvKFaKp=3.90弯曲疲劳极限“亦|= 600M/M
弯曲最小安全系BSfmin,5Fnun=1.25弯曲寿命系数Yn，由题意，YN1= rV2=i.o尺寸系数Yx，Yx=1.0许用弯曲应九升｝
[%卜叽皿=600xl・0xl.0= 480陝
带轮结构设计略
此带为普通v带B =（z-1） w + 2/=65〃〃”
2・2
根据要求小齿轮选用40Cr,调制处理，硬度为240~280HB,取平均硬度
260HB；大齿轮选用45号钢，调制处理，硬度为230HBo
齿面接轴疲劳强度计算：
洛阳理工学院毕业设计（论文）
齿数z和精度等级：取=24，g=2.8x24= 672取68
工作机输入功率：
pw=力=3600x 0.85=3.06Jlw
电动机所需要功率:
Pd=厶-kw二
确定电动机的型号:
运输带鼓轮的工作转速为:
按课程设计指导斗仪一表2-1查得圆锥-圆柱齿轮的传动比一碗围为:id=10-25,故电动机转速：
nrt=ian=(10- 25)x40.58/7 min = 405.8 ~ 1014/7 min
2分配减速器的备级传动:匕直齿轮-圆柱斜齿轮传动比: 带传动比：i,=2.5
锥齿轮传动比：i2=2.8
基于有限元的RV减速器主要零件模态仿真分析
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｔ ｈ ｅ ｏ ｒ ｙ ａ ｎ ｄ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｏ ｆ ｉ ｆ ｎ ｉ ｔ ｅ ｅ ｌ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｍｏ ｄ ａ ｌ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ， ＡＮＳ Ｙ Ｓ ｓ ｏ ｆ ｔ ｗ ａ ｒ ｅ ｗａ ｓ ｕ ｓ ｅ ｄ ｔ ｏ ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍ ｍｏ ｄ ａ ｌ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｃ ｒ ａ ｎ ｋ ｓ ｈ ａ ｆ ｔ ａ ｎ ｄ ｐ ｌ ａ ｎ ｅ ｔ ａ ｒ ｙ ｆ ｒ ａ ｍｅ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｆ ｒ ｅ ｅ ｂ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｒ ｙ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｔ ｂ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｒ ｙ ｔ ｏ ｏ ｂ ｔ ａ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｈ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｎｓ ．Ｂ ｙ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｎ ａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ ｒｅ ｆ ｑ ｕ ｅ ｎ ｃ ｙ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒｔ ａ ｓ ， ｔ ｈ ｅ ｇ ｅ ａ ｒ ｍｅ ｓ ｈ ｉ ｎ ｇ ｒ ｆ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｃ ｙ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｎ ａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ ｒｅ ｆ ｑ ｕ ｅ ｎ ｃ ｙ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｗｈ ｏ ｌ ｅ ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ，ｔ ｈ ｅ ｐ ｏ ｓ ｓ ｉ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｒ ｅ ｓ ｏ ｎ ａ ｎ ｃ ｅ ｗ ａ ｓ ａ ｎ ｌｙ ａ ｚ ｅ ｄ ， ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｗｅ ａ ｋ ｌ ｉ ｎ ｋ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｗｅ ｒ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｖ ｉ ｂ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｏ ｄ ｅ ｃ ｈ ａ ｔ ｒ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ．
轿车变速器系统三维建模及有限元分析
哈尔滨工业大学本科毕业论文（设计）—中期检查报告本科毕业论文（设计）中期检查报告论文题目 A级轿车变速器系统三维建模及有限元分析班级姓名院（系）汽车工程学院导师报告时间哈尔滨工业大学本科毕业论文（设计）—中期检查报告1．论文工作是否按开题报告预定的内容及进度安排进行论文工作按照开题报告预定的内容及进度安排进行，按照开题报告和指导老师的进度安排，中期答辩前已基本完成任务，即完成A级轿车变速器系统三维建模。
2．目前已完成的研究工作及结果2.1传动机构布置方案分析本题目要求为A级轿车变速器系统，经计算确定变速器的传动方案如下图所示：2.2各总成部件结构型式和参数的确定及建模经计算齿轮参数确定如下：哈尔滨工业大学本科毕业论文（设计）—中期检查报告三维建模：同步器的计算及三维建模：哈尔滨工业大学本科毕业论文（设计）—中期检查报告操纵机构总成建模：输入输出以及倒档中间轴的计算及建模：输入轴哈尔滨工业大学本科毕业论文（设计）—中期检查报告输出轴倒档轴哈尔滨工业大学本科毕业论文（设计）—中期检查报告壳体的设计与建模：3．后期拟完成的研究工作及进度安排（1）拟完成的研究工作：关键零部件有限元分析以及撰写毕业设计论文（2）进度安排：五一过后开始进行有限元分析方面的学习，六月开始撰写毕业论文4．存在的困难与问题（1）困难：目前对有限元分析了解不够，需要进一步研究。
（2）问题：如何利用catia软件进行有限元分析。
5．如期完成全部论文工作的可能性论文工作进展顺利，预计能够如期地完成论文工作。
哈尔滨工业大学本科毕业论文（设计）—中期检查报告中期报告检查组意见：（以下空4~6行文字）组长（签字）：年月日（此行置于页面底部）。
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毕业设计（论文）开题报告
设计(论文)题目：减速器主轴三维建模及有限元仿真
学生姓名：陈荣幸
学院：机械工程学院
专业：机械设计制造基础及其自动化
班级： 112152B 学号： 12012152062 指导教师：张建润
2016年 3月7日
开题报告填写要求
1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见、所在专业和学院审查后生效。
2．开题报告内容必须按教务处统一设计的电子文档标准格式打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。
3．“文献综述”应按论文的框架成文，并直接填写在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于10篇（不包括辞典、手册）。
4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。
如“20015年6月26日”或“2015-06-26”。
5.开题报告（文献综述）字体请按宋体、小四号书写，行间距1.5倍。
毕业设计（论文）开题报告
毕业设计（论文）开题报告
毕业设计（论文）开题报告。