汽车电子新技术.(DOC8)共7页
汽车电子简介介绍
基于互联网络技术，车载信息系统可提供导航、娱乐、语音助手等功能，提升驾乘体验。
云计算与大数据应用
云计算和大数据技术可为汽车电子行业提供海量数据存储与分析能力，用于优化产品设计 、改善用户体验和挖掘潜在商业价值。
电动化与新能源汽车电子技术
01 电池管理系统
新能源汽车依赖于高效的电池管理系统，确保电 池安全、可靠地运行，并优化电池寿命和性能。
03
汽车电子发展趋势
自动驾驶技术
01 02
传感器融合技术
自动驾驶技术依赖于多种传感器的融合，如雷达、激光雷达（LiDAR） 、摄像头、超声波等。这些传感器能够提供环境感知，帮助自动驾驶系 统实现精确的定位和导航。
决策与控制系统
基于高精度地图、人工智能和深度学习算法，自动驾驶汽车能够实时分 析传感器数据，做出行驶决策，并通过控制系统执行相应操作。
汽车电子发展历程
01 初期阶段
早期的汽车电子主要应用于Байду номын сангаас动机控制、刹车系 统等基础功能，采用简单的模拟电路。
02 数字化阶段
随着技术的发展，汽车电子开始采用数字技术， 实现了更加精准的控制和更高的可靠性。
03 网络化阶段
近年来，汽车电子进入了网络化阶段，车载通信 系统和互联网技术的融合为汽车电子带来了更多 的创新和应用。
新能源汽车电子
随着电动汽车和混合动力 汽车的普及，相关的汽车 电子技术和设备需求也日 益增长。
汽车电子市场前景展望
增长潜力：随着消费者对汽车安全和舒适性的要 求提高，以及新能源汽车的普及，汽车电子市场 有着巨大的增长潜力。
全球化与合作：随着全球化的深入，汽车电子企 业间的跨国合作和技术交流将会更加频繁。
汽车电子技术目录模板
汽车电子技术目录模板
一、概述
1.1 汽车电子技术的定义和概念
1.2 汽车电子技术的发展历程
二、汽车电子技术应用领域
2.1 汽车动力系统
2.1.1 燃油控制系统
2.1.2 发动机管理系统
2.1.3 变速器控制系统
2.1.4 混合动力系统
2.2 汽车安全系统
2.2.1 制动控制系统
2.2.2 安全气囊系统
2.2.3 防盗及安全警报系统
2.2.4 车身稳定控制系统
2.3 汽车信息娱乐系统
2.3.1 导航系统
2.3.2 娱乐系统
2.3.3 车载通信系统
2.3.4 智能驾驶辅助系统
三、汽车电子技术发展趋势
3.1 智能化和网络化
3.1.1 自动驾驶技术
3.1.2 车辆互联技术
3.1.3 人工智能技术
3.2 新能源汽车技术
3.2.1 电动汽车技术
3.2.2 混合动力汽车技术
3.2.3 燃料电池汽车技术
3.3 环保与节能技术
3.3.1 尾气净化控制技术
3.3.2 节油技术
3.3.3 车载能源管理技术
四、汽车电子技术的挑战与未来
4.1 安全与隐私问题
4.2 技术标准与规范制定
4.3 人机交互体验改善
4.4 环保和可持续性发展
结语：
汽车电子技术作为汽车行业的关键发展方向之一，对于汽车的性能、安全、舒适性以及环保性能起着至关重要的作用。
随着科技的不
断进步和创新，汽车电子技术将迎来更加广阔的发展空间和应用前景。
《汽车新技术》PPT课件
发动机电控 变速器电控
动力传动一体化
24.01.2021
精选ppt
2
• 综合集成控制： 动力传动一体化； 动力、转向、制动等 集成控
制技术；被动、主动安全集成技术。 全面提高动 力性、平顺性
和安全稳定性。
ABS+ASR+EBD+TCS+AYC
ESP 稳定性控制
ESP+PASSIVE SAFETY
APIA 主被动安全集成
24.01.2021
精选ppt
13
悬架系统电控技术
汽车电子技术
— 电控技术层
悬架系统的发展经历了钢板弹簧悬架→复 合悬架→被动空气悬架→（半）主动空气悬 架（电控空气悬架）。目前在发达国家，大 客车几乎全部使用电控空气悬架，重型载货 车使用比例也非常高。国内电控空气悬架产 品处在开发起步阶段。
电 控空气悬架系统是靠调节弹簧刚度和减 振器阻尼来实现悬架的控制，同时可以控制 调节车辆高度。
24.01.2021
精选ppt
6
1. 芯片平台 高性能控制计算CPU 数字信号处理 芯片 接口芯片 移动网络通讯芯片
2. 软件平台 实时操作系统 移动信息安全系统
3. 控制平台 动力传动控制 底盘控制 车身控制
4. 安全驾驶平台 自适应巡航/安全辅助驾驶 车辆自动驾驶系统
24.01.2021
精选ppt
APIA+EPS+AIR SUSPENSION
底盘综合集成
24.01.2021
精选ppt
3
• 网络总线： 利于信息共享、故障诊断、模块化，解决整车内 部通讯 的 CAN、LIN、MOST 整车网络系统。
• 线控技术：包括线控油门、换挡；线控转向；线控制动等， 将彻底改变和简化底盘结构，是一场革命。
汽车电子解决方案
汽车电子解决方案1. 简介汽车电子是以电子技术为基础，为汽车提供各种功能和服务的一种集成系统。
随着汽车智能化和数字化的不断推进，汽车电子在汽车领域扮演着越来越重要的角色。
本文将介绍几种常见的汽车电子解决方案，包括车载娱乐系统、驾驶辅助系统和车身控制系统。
2. 车载娱乐系统车载娱乐系统是现代汽车中不可或缺的一部分。
它可以为车辆的乘客提供多媒体功能，例如音乐播放、视频娱乐、导航和智能手机连接等。
车载娱乐系统通常由多个组件组成，包括中央控制单元、显示屏、音响设备和用户界面。
主要的汽车电子供应商提供了丰富的解决方案，可以根据汽车制造商的需求进行定制。
3. 驾驶辅助系统驾驶辅助系统是帮助驾驶员提高驾驶安全性和舒适性的一种汽车电子解决方案。
它使用各种传感器和计算机算法来监测车辆周围的环境和驾驶员的行为，并提供实时的警告和辅助功能。
常见的驾驶辅助系统包括自适应巡航控制、盲区监测、自动停车和车道保持辅助等。
这些系统可以减少事故的风险，提高驾驶效率。
4. 车身控制系统车身控制系统是用于控制车辆行驶和悬挂系统的一种汽车电子解决方案。
它包括发动机控制单元、传动系统控制单元和悬挂系统控制单元等。
这些控制单元使用传感器收集车辆的实时数据，并根据算法来控制车辆的动力输出、换挡和悬挂调节等。
车身控制系统可以提高驾驶的稳定性和安全性，同时也可以提供更好的悬挂舒适性和动力性能。
5. 总结汽车电子解决方案在现代汽车中起着关键的作用。
车载娱乐系统可以为乘客提供丰富的娱乐功能；驾驶辅助系统可以提高驾驶的安全性和舒适性；车身控制系统可以提供更好的行驶质量和悬挂舒适性。
随着汽车技术的不断发展，汽车电子解决方案也将不断创新和进化，为汽车行业带来更多的便利和安全性。
以上是关于汽车电子解决方案的简要介绍。
希望本文能给读者带来有关汽车电子的基本知识，并对其在汽车行业中的重要性有更深入的理解。
汽车发动机电控系统新技术分析
汽车发动机电控系统新技术分析汽车发动机电控系统是现代汽车电子控制系统中的重要组成部分，对于汽车的性能、燃油经济性和排放控制都起着至关重要的作用。
随着科技的不断进步，汽车发动机电控系统也在不断更新换代，采用了各种新技术来提升汽车的性能和节能环保性。
本文将对汽车发动机电控系统的新技术进行分析，探讨其在汽车行业中的应用和发展趋势。
一、智能化控制系统随着人工智能和大数据技术的发展，汽车发动机电控系统也在向智能化方向发展。
传统的发动机控制系统主要依靠预先设定的参数来控制发动机的工作状态，而智能化控制系统则能够根据汽车的实际运行情况和驾驶习惯来实时调整发动机工作参数，以达到最佳的性能和燃油经济性。
通过引入智能化控制系统，汽车发动机可以根据不同的行驶情况进行自适应调整，改善了汽车的驾驶感受和燃油经济性。
二、全面电气化系统随着电动汽车的发展，传统汽油发动机逐渐被电动驱动系统所取代。
而在传统汽油汽车中，也开始出现了全面电气化的趋势。
传统的液压和机械传动系统正逐渐被电动驱动系统所替代，发动机电控系统也在逐步向全面电气化方向发展。
采用全面电气化系统的汽车发动机电控系统能够更加精准地控制发动机的各项参数，实现更高效的能量转化和传输，从而提升汽车的性能和燃油经济性。
三、多元化燃料适配性随着环保意识的提高和新能源汽车的兴起，传统的汽油发动机已经不能满足汽车市场的需求。
汽车发动机电控系统也在向多元化燃料适配性方向发展，能够适配多种不同类型的燃料，包括汽油、柴油、天然气、乙醇、甲醇等。
通过提升燃料适配性，汽车发动机可以更加灵活地应对不同的燃料供给，降低对传统石油燃料的依赖，实现节能减排和可持续发展。
四、排放控制和智能监测随着环境污染问题的日益严重，汽车排放控制成为汽车工业的重要课题。
新一代的汽车发动机电控系统将更加注重排放控制和智能监测，通过精细化的控制和监测系统，实现对汽车排放的实时监测和控制。
这种智能化的排放控制系统能够更加准确地控制发动机的工作状态，保证排放达标，有效减少环境污染。
汽车电子技术的发展及应用
汽车电子技术的发展及应用第一章介绍随着汽车电子技术的飞速发展，汽车正在从传统机械化驱动向高科技电子化驱动的方向转变。
汽车电子技术已经逐渐成为汽车发展中最重要的方向之一。
本文将从汽车电子技术的发展历程，应用领域，发展趋势等方面来详细介绍汽车电子技术。
第二章汽车电子技术的发展历程随着科技的不断发展，汽车电子技术也在逐渐发展壮大。
中国汽车电子技术的发展历程可以分为以下几个阶段：一、起步阶段：主要是将汽车上的直接控制和监控电子设备的体积和功耗进行一定的缩小。
这个阶段的主要产品是维护设备以及小型的告警和故障诊断仪器。
二、提升阶段：主要是以减少排放物为主要目标，这个阶段的主要技术包括OBD系统以及重要的CAT系统等。
三、高级阶段：汽车制造商逐渐发现汽车电子技术的重要性，开始将他们的注意力放在各种智能系统上，比如ABS、AEB、ESP等。
同时，汽车制造商也推出了配备HUD、LFMC、MP3等音响系统，从而显著提升了汽车乘坐体验。
四、未来阶段：智能汽车大势所趋，汽车电子技术将应用更为广泛。
比如全球卫星定位系统和异位车联网技术等。
这也将弥补市场竞争上的差距，实现创新发展。
第三章汽车电子技术的应用领域现代汽车电子技术可以广泛应用于车辆通信技术、高精度导航技术、电子式燃油喷射系统、智能传感器技术、先进的车载娱乐系统， etc。
班加罗尔大学的研究结果显示：汽车电子技术相对于传统汽车动力总成，其利益大约是传统汽车动力总成成本的4倍，毛利润的13倍。
汽车电子技术的升级将极大地提高汽车平均单价，从而提高了企业的利润空间。
第四章汽车电子技术的发展趋势1、汽车智能化程度将越来越高目前，大多数的汽车都配备了各种感应器以及智能控制器，这样的技术可以实现防止碰撞、自动泊车、自动巡航、行车压缩等技术。
未来，汽车电子智能技术应用的范围将越来越广。
2、可穿戴技术可穿戴技术在汽车零部件中的应用很快会增长。
这些技术包括手环、智能眼镜以及其他随身携带的设备。
汽车电子技术的创新与应用
汽车电子技术的创新与应用随着科技的不断进步，汽车电子技术在汽车工业中扮演着愈发重要的角色。
这些创新的技术为汽车行业带来了巨大的变革，并极大地提升了汽车的性能、安全性和舒适性。
本文将就汽车电子技术的创新与应用展开探讨。
一、智能驾驶系统智能驾驶系统是当今汽车电子技术的重要创新之一。
通过与传感器、雷达、摄像头等设备的结合，智能驾驶系统可以实现车辆的自动驾驶。
这一创新技术将极大地减少人为驾驶的错误和事故，提升道路行驶的安全性。
智能驾驶系统可以通过环境感知、自动控制和自动决策等功能，更好地应对复杂道路环境、避免碰撞和减少交通堵塞。
二、车联网技术车联网技术的出现，让汽车成为一个更加智能化、互联互通的移动终端。
通过无线通信技术和互联网的连接，车联网技术可以实现车辆与车辆、车辆与基础设施之间的信息交互和数据共享。
这使得驾驶者可以实时获取路况信息、导航服务、远程控制车辆等功能，极大地提升了驾驶的便捷性和舒适性。
三、电动化技术电动化技术是汽车电子技术在环保和能源领域的重要创新。
传统的内燃机车辆逐渐被电动汽车取代，使得汽车行业在能源消耗和污染排放方面取得了显著的进展。
电动汽车采用电池驱动，零排放的特性帮助减轻了环境负担。
此外，电动化技术还能够提供更低的油耗、更多的动力输出和更快的加速性能，给用户带来更好的驾驶体验。
四、智能安全系统智能安全系统通过传感器和监控装置，实时监测车辆和驾驶员的状态，以提供更全面的保护。
这些系统包括自动紧急制动、车道偏离警示、自适应巡航控制等功能，有助于避免交通事故的发生。
智能安全系统不仅可以提高驾驶员的警觉性，还可以对驾驶员进行疲劳监测和预警，进一步提升行车安全性。
五、人机交互技术人机交互技术使得驾驶员与车辆之间的信息交流更加快捷和直观。
驾驶员可以通过语音识别、手势控制、触摸屏等方式对车辆进行操作和控制。
这种技术的出现减少了驾驶员分散注意力的可能性，提高了驾驶员对道路和交通的专注度，从而保障了行车的安全性。
汽车新技术简介(ppt 48页)
胎压监视系统TPMS
2021/7/17
胎压监视系统TPMS
2021/7/17
自动泊车
自动泊车系统通过雷达探头和摄 像头对停车位进行检测，然后自 动控制车辆完成停车动作。
雷达测试汽车四周与障碍物距离。
2021/7/17
自动泊车与测距雷达
2021/7/17
自适应巡航系统（ACC）
2021/7/17
汽车随动照明系统
随动转向照明AFS（Adaptive Frontlighting System） ，能够 不断对大灯进行动态调节， 保持与汽车的当前行驶方向 一致。
2021/7/17
汽车夜视、平视系统
1）汽车夜视系统，利用红外 线技术能将黑暗变得如同白 昼，使驾驶员在黑夜里看得 更远（300m）更清楚。（1、 2）
自适应巡航系统ACC（Adaptive cruise control）据车载雷达探测 前方车辆信息，自动调节发动机功 率或进行制动力矩干预，在自动巡 航中保持与前方车辆的安全距离。
2021/7/17
汽车自适应巡航系统（ACC）
车距传感器（雷达）安装在车头位 置探测车距。转向角传感器可以感 知车辆的行驶方向，控制单元对发 动机和制动系统的状态进行控制。
2021/7/17
胎压监视系统TPMS
2） TPMS组成原理：
发射器装配在轮胎气门嘴处，内置传 感器检测轮胎气压、温度以及车速信 息，通过无线射频的方式将信息发射 出来，然后被接收。
2021/7/17
胎压监视系统TPMS
3）车辆配置TPMS情况： 自2012年起所有欧、美新车都 将强制装配胎压监测系统。 目前，国内市场上把TPMS系 统做为标配的汽车品牌主要有： 别克君威、君越、克莱斯勒铂 锐、新奥迪A6L、荣威550等 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车电子新技术
汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。
在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30%，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。
但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。
汽车电子技术经过两个阶段的发展，现正处在第三个阶段。
第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡；第二阶段则主要采用集成电路和8位微处理器开发汽车专用的独立控制系统；第三阶段开始于20世纪90年代，汽车电子设备广泛采用1 6位或3 2位微处理器进行控制，控制技术向智能化、网络化方向发展。
在该阶段出现了很多新的技术研究领域和研究热点，本文就其中几个典型的方面进行简单介绍。
一、线控技术(control by wire)
汽车的各种操纵系统正向电子化、自动化方向发展，在未来的5～10年里，传统的汽车机械操纵系统将变成通过高速容错通信总线与高性能C P U相连的电气系统。
如汽车将采用电气马达和电控信号来实现线控驾驶(steer by wire)、线控制动(brake by wire)、线控油门(throttle by wire)和线控悬架(suspension by wire)等，采用这
些线控系统将完全取代现有系统中的液压和机械控制。
在新一代雅阁V6轿车上采用的DBW就是新技术之一。
DBW是线控油门的英文缩写，也可称之为电控油门，即发动机的油门是通过电子控制的。
传统的油门控制方式是驾驶员通过踩油门踏板，由油门拉索直接控制发动机油门的开合程度，从而决定加速或减速，驾驶员的动作与油门动作之间是通过拉索的机械作用联系的。
而DBW将这种机械联系改为电子联系。
驾驶员仍然通过踩油门踏板控制拉索。
但拉索并不是直接连接到油门，而是连着一个油门踏板位置传感器，传感器将拉索的位置变化转化为电信号传送至汽车的大脑ECU(电子控制器)，ECU将收集到的相关传感器信号经过处理后发送命令至油门作动器控制模块，油门作动器控制模块再发送信号给油门作动器，从而控制油门的开合程度。
也就是说驾驶员的动作与油门的动作之间是通过电子元件的电信号联系的。
虽然从构造上来看，DBW比传统油门控制方式复杂，但油门的控制却比传统方式精确，发动机能够根据汽车的各种行驶信息，精确调节进入气缸的燃油空气混合气，改善发动机的燃烧状况，从而大大提高了汽车的动力性和经济性。
使用线控技术的优点很多，比如使用线控制动无需制动液，保护生态，减少维护；质量轻；性能高(制动响应快)；制动磨最小(向轮胎施力更均匀)；安装测试更简单快捷(模块结构)；更稳固的电子接口；隔板间无机械联系；简单布置就能增加电子控制功能；踏板特性一致；比液压系统的元件更少等。
二、CAN网络
由于至今仍没有一个通信网络可以满足未来汽车的所有成本和性能要求，因此，汽车OEM制造商仍将采用多种联网协议(包括CAN、LIN和MOST、1394等)。
随着电控单元在汽车中的应用越来越多，车载电子设备间的数据通信变得越来越重要，以分布式控制系统为基础构造汽车车载电子网络系统是很有必要的。
大量数据的快速交换、高可靠性及廉价性是对汽车电子网络系统的要求。
在该网络系统中，各处理机独立运行，控制改善汽车某一方面的性能，同时在其它处理机需要时提供数据服务。
汽车内部网络的构成主要依靠总线传输技术。
汽车总线传输是通过某种通讯协议将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等联接起来，从而构成的汽车内部网络。
其优点有：
1.减少了线束的数量和线束的容积，提高了电子系统的可靠性和可维护性。
2.采用通用传感器，达到数据共享的目的。
3.改善了系统的灵活性，即通过系统的软件可以实现系统功能的变化。
CAN总线是德国博世公司在20世纪80年代初开发的一种串行数据通讯协议。
它的短帧数据结构、非破坏性总线仲裁技术以及灵活的通讯方式使CAN总线具有很高的可靠性和抗干扰性，满足了汽车对总线的实时性和可靠性的要求。
CAN遵循ISO／OSI的标准模型，但只规定了7层协议中的数据链路层，而应用层则留给用户自己定义。
到目前为止，在CAN的基础
上定义的高层协议有很多，影响较大的有：CAN Kingdom／J1939／0SEK／DeviceNet(AB)／SDS(Honeywell)／CAL／CANOPen(CiA)，其中J1939和OSEK在汽车上应用广泛。
目前，国外的汽车总线技术已经十分成熟，并已在汽车上推广应用。
国内引进技术生产的奥迪A 6车型已于2000年起采用总线替代原有线束，帕萨特B5、宝来、波罗、菲亚特的派立奥、西耶那、哈飞赛马等车型都不同程度地使用了CAN总线技术。
此外，部分高档客车、工程机械也都开始应用总线技术。
预计到2019年CAN将会占据整个汽车网络协议市场的63％。
在欧洲，基于CAN的网络也占有了大约88%的市场。
目前使用CAN总线网络的汽车大多具有两条或两条以上总线，一条是动力CAN总线，主要包括发动机、ABS和自动变速器三个节点，通信速率一般为500kbps；另一条是舒适CAN总线，主要包括中央控制器和四个门模块，通信速率一般为62.55kbps或100kbps
a三、电子巡航控制系统(简称CCS)
它是汽车在行驶中为了达到所希望的速度，驾驶员不必踩踏油门调整车速，只需通过操纵调整开关，汽车就能以设定的车速进行定速行驶的装置。
这个装置的优点主要体现在：当在高速公路上长时间行驶时，能够减轻驾驶员的疲劳；且对紧急情况动作解除的可靠性与对排除装置故障等安全性方面作了充分的考虑。
四、乘员感知系统OPDS
本田第7代雅阁V6轿车装备了前排侧气囊，因此在前排乘客座
相应地配备了乘员感知系统。
乘员感知系统的作用是，当前排座椅上坐着小孩或者小孩侧着头打瞌睡时，乘客座椅侧气囊将自动关闭，从而减小侧撞事故发生时安全气囊对儿童的伤害。
那么安全气囊是怎么知道这一切的呢?原来在看似跟普通座椅一样的乘客座椅内暗藏了7个传感器，座椅靠背内的6个传感器负责观察乘员的坐姿高度，来判断坐着的是儿童还是大人，或者饮料瓶等其它东西；靠背侧边的一个传感器则专门检查儿童是不是侧着头打瞌睡，判断儿童的头部是不是处于侧气囊展开的范围内。
OPDS传感器是根据乘员的导电体量来做出这些判断的，座椅在出厂之前已经设定了一个座椅自身的导电体量，座椅安装到车上并坐了人后，OPDS系统检测出一个总体的导电体量，总导电体量减去座椅的导电体量就是乘员的导电体量，如果乘员导电体量低于系统初始设定的判断临界值，则OPDS系统认为坐着的是儿童或儿童的头部处于侧气囊引爆的范围中，从而自动关闭安全气囊，同时仪表板上的“SIDE AIRBAG OFF”黄色指示灯亮起，告诉驾驶员侧安全气囊已经关闭。
有了OPDS这样一个关怀备至的“看护人”，儿童就可以在旅途中尽情地享受自己的梦乡了。
五、进气系统参数可调式V8发动机
宝马新一代豪华轿车745i和735i所用的发动机是新式的进气系统参数可调式V8发动机。
该发动机进排气系统的3个主要参数(排气阀开启时间、进气阀升程和进气道长度)都可随发动机工况的改变而自动调节。
其中，进气道长度可调技术为世界首创。
西门子公司为该发动机配套提供了伺服阀、中间偏心轴的位置传感器以及与发动机微
机连接的阀门升程控制器。
六、电子液压制动系统
新款奔驰SL轿车特有的动态操纵控制系统，包括一个电子液压制动系(EHB)，称之为感应控制系统(SBC)。
该系统的主要特点是通过传感器建立了运动状态、制动压力的动态监测和危险工况的预警。
SBC 增加了制动管路的压力控制和制动准备功能，一旦踩下制动踏板，汽车即以最大的压力、最快的响应实施制动，前后制动压力比会随路况的不同而变化，从而提高弯道制动时的安全性。
其优点(也是技术难点)在于提高了制动的舒适性并能提前做出响应，而不是象传统的ABS 在制动后通过信号反馈进行控制；此外，可以实现完全的干式制动，在潮湿的气候或路面条件下，制动盘表面也不会形成水膜，保证了汽车快速响应。
七、可移动式轿车顶蓬
为了能在轿车的行李箱里放置大件物品，一般都采用敞篷或软帐篷，其缺点是显而易见的。
奔驰公司在其SL轿车上应用了一种可以移动的顶篷，顶篷通过可移动和翻转的铰链机构和车身的骨架相连，后风窗挡风玻璃也可以旋转，由发动机带动的7个执行器执行相关的运动。
该顶篷目前还用于新款奔驰CLK的敞篷跑车上。
八、座椅调节记忆与后视镜调节记忆
每个人的高度不同，坐姿也不同，故都有一个最佳的座椅位置高度与角度以及相应的后视镜位置。
每次调节座椅的高度、前后位置、靠背的倾角及左、右后视镜的角度很费时。
每换一个驾驶员就重调一
遍，既费时又费事。
故出现了可将调整好的一套位置储存起来的记忆系统。
不同的人有不同的代号，换驾驶员后只要按其代号，即可调到该驾驶员最适合的状态，还可储存到电子门锁的智能卡上。
这些装置目前还只能在较豪华的车上提供。