汽车电子新技术
汽车电子新技术
法规差异
不同国家和地区的法规存在差异， 导致汽车电子技术在跨国市场上 可能面临不同的法规要求。
法规执行力度不一
即使有相应的法规，不同国家和 地区的执行力度也可能存在差异， 需要厂商和相关部门进行沟通和 协调。
05
未来汽车电子新技术展望
快速发展
20世纪90年代以后，随着微处理 器和传感器技术的发展，汽车电 子技术得到了快速的发展和应用，
涉及的领域也更加广泛。
未来趋势
未来，随着物联网、人工智能等 技术的不断发展，汽车电子技术 将更加智能化、网络化、集成化， 为汽车的未来发展提供更多可能
性。
02
汽车电子新技术应用
自动驾驶技术
自动驾驶技术是指通过传感器、摄像头、雷达等设备获取车辆周围环境信息，再通 过计算机系统进行快速处理，实现车辆自主驾驶的技术。
传感器技术
传感器技术是指通过传感器获取 车辆周围环境信息，实现车辆自
主感知和决策的技术。
传感器技术可以提高行车安全性， 减少交通事故，同时也能提高行
车效率，缓解城市交通拥堵。
传感器技术需要解决的技术难题 包括传感器精度、可靠性、成本
等方面的问题。
03
汽车电子新技术发展趋势
高度集成化
总结词
随着汽车电子技术的不断发展，汽车电子系统的高度集成化已成为趋势。
汽车电子新技术
• 汽车电子新技术概述 • 汽车电子新技术应用 • 汽车电子新技术发展趋势 • 汽车电子新技术面临的挑战与解决
方案 • 未来汽车电子新技术展望
01
汽车电子新技术概述
定义与特点
定义
汽车电子新技术是指应用于汽车领域的先进电子技术，通过电子控制、传感器、 执行器等设备实现汽车智能化、安全化、节能化等方面的提升。
汽车电子电器新技术与发展趋势
汽车电子电器新技术与发展趋势汽车电子电器新技术及发展趋势导语:在市场成熟的汽车行业，汽车的性能的提高更多地依赖于电子技术。
随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。
在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30%。
现阶段汽车电子设备广泛采用1 6位或3 2位微处理器进行控制，控制技术向智能化、网络化方向发展。
通过对推动全世界新技术、产品和市场发展的全球趋势全面的调查和研究，汽车电子行业的未来就是绿色性环保性、安全性和连通通讯。
关键词:汽车电子电器智能化网络化环保性安全性连通通讯正文:经过百年的发展汽车产业已经发展形成为一个成熟的市场，汽车的性能的提高更多地依赖于电子技术。
有研究表明，从1989年至2005年，电子设备在整车制造成本所占比例，由16,增至30,以上。
而目前每部新车的IC的成本约在310美元左右，估计到2010年将增长到350美元左右。
汽车技术重心向电子技术倾斜，将势必影响到汽车电子发展的方向。
而且，其技术本身也将面临着来自性能、安全以及环保法规多方面的苛刻要求。
今后电子技术在汽车工业中扮演着多大的作用，它将承担起汽车电子化的重任。
汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。
在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30%，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。
但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。
汽车电子技术经过了三个阶段的发展。
第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡;第二阶段则主要采用集成电路和8位微处理器开发汽车专用的独立控制系统;第三阶段开始于20世纪90年代，汽车电子设备广泛采用1 6位或3 2位微处理器进行控制，控制技术向智能化、网络化方向发展。
汽车底盘电控新技术论文范文
汽车底盘电控新技术论文范文一、内容综述随着汽车工业技术的飞速发展，汽车底盘电控新技术的研究与应用逐渐成为行业研究的热点。
本文旨在探讨汽车底盘电控新技术的最新发展、应用现状及未来趋势。
汽车底盘作为汽车的重要组成部分，其性能直接影响到整车的操控性、舒适性和安全性。
传统的汽车底盘控制系统已经无法满足现代汽车的需求，底盘电控新技术的研发与应用显得尤为重要。
随着电子技术的快速发展，汽车底盘电控技术也得到了极大的提升。
底盘电控系统主要包括电子控制悬挂系统、电子控制制动系统、电子控制转向系统以及车辆动力学稳定系统等。
这些系统的应用大大提高了汽车的操控性、舒适性和安全性。
电子控制悬挂系统的应用可以实时调整悬挂系统的刚度和阻尼，以适应不同的路况和驾驶模式，从而提高车辆的舒适性和操控性。
电子控制制动系统的出现使得制动更加精准、快速，同时还可以通过能量回收等方式提高能源利用效率。
电子控制转向系统可以提供更加精准的转向感觉，提高驾驶的乐趣和安全性。
车辆动力学稳定系统可以通过电子控制技术，实时监控车辆的行驶状态，并通过调整车辆的各项参数，保证车辆在复杂路况下的稳定性。
汽车底盘电控新技术的研究与应用是汽车工业发展的重要趋势。
本文将对汽车底盘电控新技术的最新发展、应用现状及未来趋势进行详细的分析和探讨，以期为未来汽车底盘电控技术的发展提供参考。
1. 阐述汽车底盘系统的重要性。
在汽车产业快速发展的当下，汽车底盘系统作为车辆的关键组成部分，承担着连接发动机与其他主要部件的重要任务，对于车辆的行驶性能、安全性能以及燃油经济性等方面具有至关重要的影响。
汽车底盘系统的优劣直接关系到车辆行驶的稳定性和安全性，是车辆性能评价的关键指标之一。
研究汽车底盘系统的重要性对于推动汽车技术进步具有重要意义。
在汽车底盘系统中，悬挂系统、转向系统、制动系统等部件的功能性直接关乎汽车的操控性和舒适性。
悬挂系统对于车身支撑和减震作用极为重要，能够确保车辆在行驶过程中的稳定性和乘坐舒适性；转向系统则是控制车辆行驶方向的关键，其精确性和响应速度直接影响驾驶员的操控感受；制动系统则是保障行车安全的重要部分，其性能优劣直接关系到车辆的制动效果和安全性。
汽车新技术分类
汽车新技术分类随着科技的不断发展，汽车行业也正在经历前所未有的变革。
本文将分类介绍汽车新技术，主要包括节能技术、动力技术、底盘技术、电子技术、智能驾驶、轻量化技术和安全技术。
1.节能技术节能技术是汽车技术的重要发展方向之一，旨在降低汽车的能源消耗，提高燃油效率。
以下是节能技术的几种分类：（1）燃油节能技术：燃油节能技术主要通过改进发动机设计和制造工艺，提高燃油利用率和减少燃油消耗。
例如，缸内直喷技术、可变气门正时技术、涡轮增压技术等。
（2）新能源节能技术：新能源节能技术包括电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车等。
这些技术利用电池、燃料电池或其他可再生能源来减少对传统燃油的依赖。
（3）节能材料技术：节能材料技术主要通过采用轻质、高强度、高效率的材料来降低汽车的质量和能源消耗。
例如，高强度钢、铝合金、碳纤维复合材料等。
2.动力技术动力技术是汽车技术的核心领域之一，直接影响汽车的的动力性和经济性。
以下是动力技术的几种分类：（1）内燃机技术：内燃机技术是传统的汽车动力技术，主要通过改进内燃机设计和制造工艺来提高动力和经济性能。
例如，缸内直喷技术、可变气门正时技术、涡轮增压技术等。
（2）新能源动力技术：新能源动力技术包括电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车等。
这些技术利用电池、燃料电池或其他可再生能源来提供汽车的动力。
（3）动力系统技术：动力系统技术包括自动变速器、无级变速器、混合动力系统等。
这些技术的应用可以提高汽车的动力和经济性能。
3.底盘技术底盘技术是汽车技术的重要组成部分，直接影响汽车的操控性和舒适性。
以下是底盘技术的几种分类：（1）悬挂系统：悬挂系统的设计和材料能够影响车辆的操控性和舒适性。
例如，双叉臂式悬挂、麦弗逊式悬挂等。
（2）制动系统：制动系统的性能和稳定性直接影响了汽车的安全性能。
例如，盘式制动器、鼓式制动器等。
（3）转向系统：转向系统的精确性和稳定性决定了汽车的操控性能。
例如，机械转向系统、液压助力转向系统、电动助力转向系统等。
盘点汽车底盘五大新技术介绍及应用
盘点汽车底盘五大新技术介绍及应用一、 ESP（ESC、VSC）电子稳定控制系统技术介绍：ESP的英文全称是Electronic Stability Prog ram，中文意思是“电子稳定控制系统”。
也可称作ESC或VSC。
ESP主要是在紧急情况下对车辆的行驶状态进行主动干预，它整合了ABS和TCS的功能，并且增加横摆扭矩控制——防侧滑功能，可以防止车辆在高速行驶转弯或制动过程中失控。
如图1左侧所视，车辆前轮侧滑，车辆出现转向不足。
此时，VSC系统通过制动器对内后轮施加一定的制动力，由此产生一个逆时针的力矩，改进车辆转向能力。
如图1右侧所视，车辆后轮侧滑，出现车辆甩尾和过度现象。
此时，VSC系统通过制动器对外前轮施加一定的制动力，由此产生一个顺时针的力矩，保证车辆的稳定性。
ESP系统主要在大侧向加速度、大侧偏角的极限工况下工作。
它利用控制左右两侧车轮制动力或驱动力之差产生的横摆力矩来防止出现难以控制的侧滑现象，保证车辆的路径跟踪能力，提高了车辆在高速行使时的安全性。
研究估计ESP降低了30%-50%的轿车单车致命事故和50%-70%的SUV单车致命事故。
技术应用情况：2008年全球的VSC装配率达到33%当今在欧洲和美国，每两辆新乘用车和轻型商用车就有一辆装配了ESP。
美国和欧洲的立法者最近都做出决定，要求强制装配ESP。
2011年9月起，美国所有4.5吨以下车辆都必须装配ESP。
2014年11月起，欧洲所有乘用车和轻、中、重型车辆都要求装配ESP。
在2008年，我国只有约11%的新车装配了ESP。
随着今年国内车市新车型的不断推出，目前我国20万元以上新车配备ESP的比率大幅提高，像别克新君越[综述图片论坛]、新天籁[综述图片论坛]、雅阁[综述图片论坛]八代等都装配了ESP。
相信随着我国车市的进一步发展，电子稳定控制系统一定会如同当今的ABS一样，成为我国汽车的一个标准安全配置。
二、 TCS 牵引力控制系统技术介绍：TCS的英文全称是 Traction Control System，中文意思是“牵引力控制系统”。
汽车电子技术的应用现状及发展趋势
汽车电子技术的应用现状及发展趋势1. 引言1.1 汽车电子技术的重要性汽车电子技术的重要性不言而喻，它已经成为现代汽车产业的核心。
随着科技的不断发展，汽车电子技术在汽车设计中所占比重也越来越大。
汽车电子技术可以大大提升汽车的性能、安全性和舒适性，使得驾驶变得更加便捷和舒适。
作为汽车的“大脑”，汽车电子系统可以更好地控制车辆的各项功能，如发动机管理、制动系统、空调系统等，从而提高了驾驶的稳定性和安全性。
汽车电子技术还可以实现更加智能化的驾驶体验，例如智能驾驶辅助系统、车载娱乐等功能。
汽车电子技术的发展不仅可以提升汽车的性能和功能，更可以为驾驶者带来更加安全和舒适的驾驶体验。
在未来，随着智能化、电动化和互联网化的发展，汽车电子技术的重要性将会愈发凸显。
1.2 汽车电子技术的发展历程汽车电子技术的发展历程可以追溯到上世纪20世纪60年代，当时汽车电子技术开始在汽车中得到应用。
最初的汽车电子技术主要集中在传感器、控制器和仪表盘等方面，用于监测和控制发动机等基本车辆功能。
随着电子技术的不断发展和普及，汽车电子技术逐渐扩展到安全系统、车载娱乐系统以及智能驾驶系统等领域。
在过去的几十年中，汽车电子技术取得了巨大的进步和突破。
随着计算机、通信技术和人工智能等领域的快速发展，汽车电子技术实现了跨越式的发展，为汽车行业带来了巨大的变革。
智能驾驶系统、车联网技术、电动汽车技术以及智能交通管理系统等新技术不断涌现，使汽车变得更加智能化、高效化和安全化。
汽车电子技术的发展历程是一个不断创新和突破的过程，为汽车行业带来了巨大的变革和进步。
随着技术的不断发展和应用，汽车电子技术将继续发挥着重要的作用，推动整个汽车产业向更加智能化、绿色化和智能化的方向发展。
2. 正文2.1 智能驾驶系统的应用智能驾驶系统是汽车电子技术领域的重要应用之一，它通过各种传感器和高级控制系统实现车辆自主行驶的功能。
智能驾驶系统的应用可以大大提高驾驶安全性和舒适性，减少交通事故的发生率。
汽车电子技术的应用与发展趋势
汽车电子技术的应用与发展趋势作者：***来源：《时代汽车》2021年第20期摘要：电子技术的飞速发展普及对人们日常生活的方方面面带来了影响。
以汽车领域为例，电子技术在该领域的应用不仅提升了汽车的安全性、舒适性，同时还使得汽车日益节能环保，改善了汽车的综合性能，提升了广大汽车用户的体验感。
基于此，本文将对电子技术在汽车领域的应用情况进行阐述，并分析汽车电子技术的发展趋势。
关键词：汽车电子技术应用发展趋势Application and Development Trend of Automotive Electronic TechnologyWang YuAbstract：The rapid development and popularization of electronic technology has brought an impact on all aspects of people's daily life. Taking the automobile field as an example， the application of electronic technology in this field not only improves the safety and comfort of automobiles， but also makes automobiles increasingly energy-saving and environmentally friendly， improves the overall performance of automobiles， and enhances the experience of the majority of automobile users. Based on this， this article will explain the application of electronic technology in the automotive field and analyze the development trend of automotive electronic technology.Key words：automotive electronics technology， application， development trend1 引言近几年来，汽车电子技术的发展速度不容小觑，其在各领域为人们生产生活所带来的改变同样举足轻重，具有极大的发展潜力。
谈汽车电子技术的应用及发展
４ ２・
Hale Waihona Puke 科 技论 坛 谈汽车 电子 技术 的应用及发展
许 秋 坤
（ 黑龙江大兴安岭高级技 工学校 ， 黑龙江 加格达奇 １５ ０ ） ６ ０ ０ 摘 要： 汽车 电子技 术 已经全面覆盖 汽车行业 。如今 的汽 车先进的技术都于 电子技术挂钩 ： 电喷发动机 ， 电动车窗 ， 电动座椅 ， 电控 车 身稳定 系统 ， 电子显示屏 ， 电控 悬架等等 。本文就 电子技 术在 汽车上 的应 用及发展做 以探讨 。 关键词 ： 车 ； 汽 电子 控 制 ； 展 发
着一 个 国 家制 药 工业 水平 及 药品 质 量 的提 高 。 关键词 ： 细菌 内毒 素 ； 鲎试剂 ； 细菌 内毒素检查 法
细菌 内毒素是微生物 的一种代谢产物 ， 能引起恒温动物 和人体 ３１ ． 检品的干扰 ｐ Ｈ值 、 离子浓 度 以及某些干扰成分 ， 都会影 响 得 假阳性” 假 阴性 ” 果。只有证 或“ 结 体温异常升高 ，其 中革兰 阴性杆菌所产生 的内毒素致热活性最强 ， 到检查结果 的准确性 ， 到所谓 “ 很少剂量 即能引起广泛的生物效应及病理作用 ， 严重时甚至危及生 实检 品对凝集反应无干扰之后 ， 检查 的结果才是可信 的。判 断检 品 命。 以前 ， 细菌内毒素检查用 家兔 热原法进行 ， 自从 １８ ９ ０年《 国药 是否有干扰要做检 品的干扰实验。 美 典》第 ２ 版 收载了细菌内毒素 实验 以来 ，英 国药典》 《 ０ 《 、欧洲药典》 ３２鲎试 剂的非特异性 内毒 素不是 唯一能激活鲎试 剂凝 集系统 ． 还有其他物质可 以通过 Ｇ因子这个“ 旁路 ” 激活鲎试剂 的凝 《 日本药局方》 《 、中国药典》 等相 继收载 了该方 法。２ ０ 《 ０ ０版 中国药 的物质 ， 典》 更 收载有 ４ ７种药 品利用此方法进行热原检查 。鲎试验 因其 简 集 系统 。因此鲎试剂并不是专一对 内毒素反应的试剂 。由旁路反应 单、 快速 、 灵敏 、 准确的特点 ， 被世界各 国广 泛采用 ， 中国药典 和欧美 产生 的阳性结果称细菌 内毒素检查的“ 阳性” 假 。 药典将其定法为细菌 内毒素检查法 ， 细菌 内毒素检查法 已逐渐代 替 ３３影响细菌内毒 素检查 的因素 。 ． 家兔热原检查法 ， 显示 出其 在检查热原方面 的重要性 。现将 鲎试 剂 ３ ．混合液 的 ｐ ６０ ８ ．１ ３ Ｈ ．— ． ０才能形成最佳凝集 。 ３３２ ．．保温温度 ： 温度应为 （７ １ ℃Ｉ ３＋ ） 引 。 检测细菌 内毒素 的体会介绍如下 。 １ 鲎试 剂 的 分 类 ３３３ 温时间 ：６ ￣ ） ｉＥ ．．保 （０ ２ ｍ ｎ￣ ３ 。 鲎试剂 是从栖生于 海洋的节肢动 物“ 的蓝色血 液中提取变 鲎” ３３４ 鲎试验过程 中应防止使试 管受 到振动 。 ．．在 形细胞 溶解物 ， 经低温冷 冻干燥而成 的生物试剂 ， 专用 于细菌 内毒 ３３５ ．．所用器皿均应彻底洗涤和冲洗干净 。 素检测 。 ３３６阳性对照存在 。 ．． １ ． 原 料来 源 分 。是 由美 洲 鲎血 液 提取 的称 美 洲 鲎试 剂 １按 ３３７鲎试剂 的贮存 。虽然冻干 的鲎试剂 在常温条件下是相对 ．． （ ｉ ｕｕ ｍ ｂ ｃｔ Ｌ ｓｔ）缩写为 Ｌ Ｌ 由美 国生产 ； Ｌｍ ｌｓＡ ｅｏｙｅ ｙａ ， ｅ Ａ ， 另一种是 由 稳定 的 ， 但还是应存 放在 ２ ８Ｃ ， － ￣下 避免长 时间放置在 高于 ２ ℃的 ５ 东 方 鲎血 液 中提 取 的称 东 方 鲎 鲎 试 剂 （ ａｈｐｅ ｓ Ａ ｅ ｏｙ 温度条件下导致因贮 藏不当 、 Ｔ ｃｙ ｌ ｍ ｂ ｃｔ ｕ ｅ 质量下降而引起 的检验误差 。 ４建议 Ｌ ｓｔ）缩 写为 Ｔ 。Ｔ Ｌ与 Ｌ Ｌ有相同的功效 。 ｙａ ， ｅ ＡＬ Ａ Ａ １ 按实验方法分 。 ． ２ 细菌 内毒素检查法包括两种方法 ， 即凝胶法 ４１ ． 当夏 天室温较高时 ， 控制鲎试 剂使用过程中温度的变化 ， 可 和光度测 定法 ， 后者又包括 浊度法和显 色基质法【 ｌ Ｉ 鲎试 剂可分 通过 在冰水浴 中进行加 样 以取得较好效果 ； 。则 同时 ， 实验操 作从 鲎试 为： 凝胶法 鲎试 剂 、 动态浊度法 鲎试剂 、 终点浊度法 鲎试剂 、 动态 显 剂 的复溶到放入恒温仪 应尽量在 １ ｈ内完成 。 ． ５ 色法鲎试剂和终点显色法鲎试剂。 ４２虽然 目的鲎试剂相对稳定很多 ， ． 但还是应存放于 ２ ８Ｃ － ￣的条 凝胶法 鲎试 剂通过 与内毒素产生凝 集反应 的原理来定 性检测 件下 ， 并保持 温度的稳定 ， 如冰箱发生故 障 ， 无法保 持温度时 ， 就应 或半定量 内毒素的方法 。 及时换贮存设备 。 动态浊度 法鲎试剂 、 终点浊 度法鲎试剂 、 态显色法 鲎试剂 和 动 ４３ 于已复溶 的鲎试剂在 间歇使用过程 中最好放置在 冰冷 的 ＿对 终点显色法鲎试 剂则 都是定量检测 内毒 素的。 表面上或于 ２ ８ ～ ℃的冰箱 内存放 ２ ｈ以内；亦或在复溶并冻结后将 ４ １ 按使用特点分 。 ． ３ 其存放在一 Ｏ ２ ℃以下 ， 可存放 ２ ８天 ， 只能冻融一次。 但 １ ． 普 通 鲎 试 剂 。灵 敏 度 ０５ ０１５ Ｕｍｌ 用 于 仅 需 要 检 测 ．１ ３ ． ． Ｅ ／ ， ～ ２ 适 ５ 应 用 前 景 内 毒 素 限量 的样 品 。 细菌 内毒 素检查法作 为一种新技术载 入药 典 ， 成为一种法定 的 １． ． ２高灵敏度鲎试剂。 ３ 灵敏度 ００ ￣ ：１Ｅ ／ ｌ适用于 内毒素 药检方法 ， 映了药典标准水平 、 ．６ ００ ５ Ｕｍ ， 反 药检技术水平 的提 高 ， 标志着一个 限量较低 的样 品细菌内毒 素检查 。 国家制药工业水平及药 品质量 的提高 。随着历史 的发展 ， 必将有更 １ ． 异 性 鲎 试 剂 。灵 敏 度 ０５ ００ ５ Ｕｍ ， 用 于 成 分 较 为 多国家的药典 收载细菌 内毒素检查法 。 ． ３特 ３ ．～ ．１Ｅ ／ｌ适 它具有方法多样化 、 自动化 、 复杂 ， 会对鲎试剂产生干扰的样品。 微量化的特点 。 细菌内毒 素检查法所具有的优点表明它 比家免热原 １ ． 量 法 鲎 试 剂 。 低 检 测 限 ００ ～ ． ５ Ｕ ｍ ， 用 于 需 要 检查法更 适应 现代制药工业 的发展 。它可 以应用 于药检 ， ． ４定 ３ 最 ．３ ００ Ｅ ／ ｌ适 ０ 也可 以用 对 内毒素进行定量测定的样品。 于药品生产质量控 制 、 临床诊断及其它领域 。该法用于药 品成 品的 ２ 鲎 试 剂 在 细 菌 内毒 素 检 查 法 中的 正 确 使 用 检查 ， 于一种事前控制的质控手段 ， 属 对提 高药 品质量 ， 避免造成药 般最 常用的是 家兔 发热试验法 （ Ｔ 与鲎试验法（ Ｔ 。Ｒ Ｒ ） Ｌ ） Ｔ为一种 品成批报 废有重要意义 ； 在临床上可作为快速诊断革兰 氏阴性细菌 定 性检测内毒素的方法 ， 应用历史悠久 ， 有很多限制 ， 如家兔对 内毒 感染的疾 病的一种辅助方法 ， 但不能 区分病原体。 素反应上有个体差异 ， 敏感度不高 、 耗时 、 不能定量检 测等 。Ｌ Ｔ具有 参 考 文 献 快速、 简便 、 敏感度高 、 假阳性少 、 试剂耗费少等优 良， 广泛应用于 ［】 可 １国家药典委 员会 ． 中国药典［１ 京： Ｍ． 北 化学工业 出版社 ，０５ ２０． 注射剂 的热原控制 ， 组液法对非 内毒素引起 的热原则不敏感 。 ［ 梁苹 ， ２ ］ 蔡红． 鲎试剂灵敏度 对细 菌内毒 素限量检 查的影响ｆ． 西 Ｊ华 １ 内毒 素检查法结果 准确与否 与所 用鲎试 剂的灵 敏度 相关性很 药 学 ，９ ９ １ （ ）２ ４ ２ ４ １９ ，４ ３ ：０ — ０ ． 大［ 而鲎试剂 的灵敏度 与它的正确使用 又密切相关 。所 以， ２ １ ， 一定 要 【 张 红 霞 ， 慧 ， 金 刚 ． 响 鲎试 剂 灵敏 度 测 定 结 果 因 素 的 分析 『． ３ ］ 陈 马 影 Ｊ ］ 严格执行 鲎试剂 的质量标准 ， 规范使用 鲎试 剂。 中 国药 师 ，０ ７ １ （ ） ８ ５ ８ ６ ２ ０ ， ０ ８ ：２ — ２ ． ３ 影响细菌 内毒素检查的因素
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ANYANG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 《汽车新技术》大作业汽车电子新技术系（院）名称：生物与食品工程学院专业班级：2009食品科学与工程学生姓名：晁培龙学生学号：2009060100402012 年6 月摘要随着汽车电子技术的飞速发展，汽车智能化新技术正在逐步得到应用。
汽车电子化技术使汽车的操纵越来越简单,动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，这是未来汽车的发展趋势。
关键词汽车电子新技术目录一、汽车电子技术的现状 (1)二、汽车电子技术的发展历程 (1)三、汽车电子新技术举例 (1)1.线控技术DBW (1)2.CAN总线网络 (2)3.汽车巡航控制系统CCS (2)4.汽车导航系统GPS (3)5.汽车电控制动系统EBS (3)6.乘员感知系统OPDS (4)四、学习感想 (4)参考文献 (5)一、汽车电子技术的现状汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。
在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30%，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。
但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距。
二、汽车电子技术的发展历程汽车电子技术经过两个阶段的发展，现正处在第三个阶段。
第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡；第二阶段则主要采用集成电路和8位微处理器开发汽车专用的独立控制系统；第三阶段开始于20世纪90年代，汽车电子设备广泛采用16位或32位微处理器进行控制，控制技术向智能化、网络化方向发展。
在该阶段相继出现了很多新的技术研究领域和研究热点。
三、汽车电子新技术举例1.线控技术DBWDBW是线控油门的英文缩写，也可称之为电控油门，即发动机的油门是通过电子控制的。
传统的油门控制方式是驾驶员通过踩油门踏板，由油门拉索直接控制发动机油门的开合程度，从而决定加速或减速，驾驶员的动作与油门动作之间是通过拉索的机械作用联系的。
而DBW将这种机械联系改为电子联系。
驾驶员仍然通过踩油门踏板控制拉索。
但拉索并不是直接连接到油门，而是连着一个油门踏板位置传感器，传感器将拉索的位置变化转化为电信号传送至汽车的大脑ECU(电子控制器)，ECU将收集到的相关传感器信号经过处理后发送命令至油门作动器控制模块，油门作动器控制模块再发送信号给油门作动器，从而控制油门的开合程度。
虽然从构造上来看，DBW比传统油门控制方式复杂，但油门的控制却比传统方式精确，发动机能够根据汽车的各种行驶信息，精确调节进入汽缸的燃油空气混合气，改善发动机的燃烧状况，从而大大提高了汽车的动力性和经济性。
2.CAN总线网络CAN总线是德国博世公司在20世纪80年代初开发的一种串行数据通讯协议。
它的短帧数据结构、非破坏性总线仲裁技术以及灵活的通讯方式，使CAN总线具有很高的可靠性和抗干扰性，满足了汽车对总线的实时性和可靠性的要求。
目前，国外的汽车总线技术已经十分成熟，并已在汽车上推广应用。
国内引进技术生产的奥迪A 6车型已于2000年起采用总线替代原有线束，帕萨特B5、宝来、波罗、菲亚特的派立奥、西耶那、哈飞赛马等车型都不同程度地使用了CAN总线技术。
此外，部分高档客车、工程机械也都开始应用总线技术。
预计到2015年CAN将会占据整个汽车网络协议市场的63%。
在欧洲，基于CAN的网络也占有了大约88%的市场。
目前使用CAN总线网络的汽车大多具有两条或两条以上总线，一条是动力CAN总线，主要包括发动机、ABS和自动变速器三个节点；另一条是舒适CAN总线，主要包括中央控制器和四个门模块。
3.汽车巡航控制系统CCS汽车巡航控制系统是汽车在运行中不踩加速踏板便可按照驾驶员的要求，自动地保持一定的行车速度，减轻驾驶员的劳动强度，提高汽车舒适性的自动行驶装置。
汽车巡航控制系统简称为CCS。
根据其特点又称“恒速控制系统”、“车速控制系统”等。
轿车装上巡航控制系统后，当车速在40min/h以上时，该装置可自动按照驾驶员所要求的速度保持行驶，并保持这一恒定速度，驾驶员不用踩加速踏板。
采用这种装置后，当在高速公路上长时间行车时，就可使驾驶员踩加速踏板的脚得以休息，不致因长时间驾车控制加速踏板稳定车速而产生疲劳，减轻了驾驶员的操作负担。
由于电子系统能准确地控制车辆的工况，从而使高速行驶的车辆更加安全、平稳、耗油量减少，提高了汽车的燃油经济性和驾驶的舒适性。
此功能特别适用于在高速公路上行驶的车辆。
巡航控制系统如果在安装有自动变速器的汽车上使用，更能发挥其优点。
4.汽车导航系统GPSGPS为全球定位系统，开始时美国只是将它用于军事方面，但随着电子技术的发展，GPS现在逐渐应用于汽车导航。
装有导航系统的汽车，在驾驶室内有一显示屏。
上面显示着某个城市的交通图(称为电子地图)，以及当时汽车在图上所处的位置。
如果驾驶员输入目的地的地名、在图上的位置，那么图上就会显示一条从汽车所处位置到目的地的最佳路线和行驶方向，引导汽车行驶，起到导航作用。
此外，GPS还能够随时告诉驾驶员当时的交通状况，使驾驶员能绕过拥挤路段，较快到达目的地，避免交通阻塞,提高综合行车效率。
汽车巡航控制系统的主要优点是:(1)保持车速稳定，只要在发动机功率允许范围内，汽车的行驶速度便可保持不变。
(2)提高汽车行驶时的舒适性，尤其是汽车在郊外或高速公路上行驶，舒适性体现得更为明显。
(3)提高经济性和环保性，在巡行控制系统中使用速度稳定器后，可使发动机燃料的供给与功率之间处于最佳的配合，降低了燃油消耗率，大大减少了排气中有害气体成分。
(4)延长发动机寿命，可使汽车工作在发动机有利转速范围内，使汽车的供油与发动机功率间处于最佳配合状态。
5.汽车电控制动系统EBS汽车电控制动系统EBS是在ABS的基础上，用电子控制取代传统的机械传动来控制制动系统，以达到良好的制动效果，增加汽车制动安全性。
ABS防抱死制动系统就是在汽车制动时，使车轮始终处于即将抱死又未能完全抱死的状态。
即保证汽车获得最大的附着力，同时又能保持相应的侧向稳定性，彻底解决常规系统中，要么车轮未抱死制动力不够，要么完全抱死，使汽车失去横向稳定性的问题。
汽车制动时，ABS系统不断检测车轮的转动情况。
当车轮将要抱死时，ABS系统发一信号给压力调节器，以控制制动器的制动力，使制动力停止增加。
这时制动器中的制动液少量回流减压，然后又增压，制动力增长，如此连续几次达到最佳的制动效果，可以达到10～20次/秒。
EBS系统比ABS系统增加了各种传感器，包括三维力传感器、制动器摩擦片磨损传感器等。
制动时，制动踏板位置信号传给电控单元，同时各力传感器把载荷、地面附着力和制动气压信号传给电控单元，由电控单元自动调节制动压力，形成闭环控制。
该系统用电子控制取代机械传动，减少制动系统机械传动的滞后时，缩短制动距离，在低强度时，使摩擦片磨损最小；中等强度时，利用ABS达到最佳的道路附着系数利用率；高强度时，施加最大的制动压力，从而获得最佳的控制制动力。
摩擦磨损传感器可以监测得各制动片的摩擦情况，控制各制动器压力分配延长使用寿命。
EBS系统可以与其它电子控制系统一起由一个电控单元进行集中统一控制。
实现各种不同要求的控制功能。
6.乘员感知系统OPDS本田第7代雅阁V6轿车装备了前排侧气囊，因此在前排乘客座相应地配备了乘员感知系统。
乘员感知系统的作用是，当前排座椅上坐着小孩或者小孩侧着头打瞌睡时，乘客座椅侧气囊将自动关闭，从而减小侧撞事故发生时安全气囊对儿童的伤害。
那么安全气囊是怎么知道这一切的呢?原来在看似跟普通座椅一样的乘客座椅内暗藏了7个传感器，座椅靠背内的6个传感器负责观察乘员的坐姿高度，来判断坐着的是儿童还是大人，或者饮料瓶等其它东西；靠背侧边的一个传感器则专门检查儿童是不是侧着头打瞌睡，判断儿童的头部是不是处于侧气囊展开的范围内。
OPDS传感器是根据乘员的导电体量来做出这些判断的，座椅在出厂之前已经设定了一个座椅自身的导电体量，座椅安装到车上并坐了人后，OPDS系统检测出一个总体的导电体量，总导电体量减去座椅的导电体量就是乘员的导电体量，如果乘员导电体量低于系统初始设定的判断临界值，则OPDS 系统认为坐着的是儿童或儿童的头部处于侧气囊引爆的范围中，从而自动关闭安全气囊，同时仪表板上的“SIDE AIRBAG OFF”黄色指示灯亮起，告诉驾驶员侧安全气囊已经关闭。
有了OPDS这样一个关怀备至的“看护人”，儿童就可以在旅途中尽情地享受自己的梦乡了。
四、学习感想类似许多这样的创新技术还有很多，并且还有相当一部分的电子技术正处于在研发和试验阶段，这里就不再一一赘述。
伴随着人类的发展，人们对于汽车的性能、安全性和舒适性不断提高，并且这一趋向开始与环境保护、资源合理利用、降低成本开始相互作用，相信伴随着大量关于这方面的实验及应用，更多优秀的电子技术会很快应用到近几年的新型汽车上面。
参考文献[1] 朱志彬:情感营销思路初探[J].湖北汽车工业学院学报，2002，09，54-57[2] 牟晓莉:新型汽车营销模式探讨[J].重庆石油高等专科学校学报，2002，04，39-41[3] 潘浩:新形式下汽车营销的创新思路[J].汽车工业研究，2006，02，45-48[4] 刘娜:中国汽车营销模式的现状与发展[J].商场现代化，2006，02，110-111指导教师评语：课程设计报告成绩：，占总成绩比例：课程设计其它环节成绩：环节名称：，成绩：，占总成绩比例：环节名称：，成绩：，占总成绩比例：环节名称：，成绩：，占总成绩比例：总成绩：指导教师签字：年月日本次课程设计负责人意见：负责人签字：年月日。