车辆新技术

第一章汽车工业的发展历史简介一．填空题1.汽车发展的7个阶段为技术开发阶段、大量生产阶段、适用阶段、产业化时代、摩擦时代、高级化时代、电子化时代2.汽车外形演变的7个阶段为马车型、箱型、流线型、甲壳虫型、船型、鱼型、楔形二．简答题1.汽车技术发展的推动力是什么？汽车技术进步的动力来源于社会需求与政府法律的建立，用户的愿望是技术继续进步的最强动力。

2.汽车高速发展带来的主要问题是什么？排放大量的污染物，对大气环境造成严重污染；噪声污染，影响人们生活；电器产生电磁波干扰设备；道路交通事故频频发生，造成大量的人身伤亡和财产损失；加快了对有限石油资源的消耗；城市道路交通阻塞严重；不可回收的汽车废料泛滥。

第二章汽车发动机新技术一．填空题1.喷油器喷出的柴油喷注特征可用喷油压力、喷油量、喷油正时3个参数表示。

2.汽油机电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统组成。

3.柴油机电控燃油喷射系统由传感器、执行器、发动机电控单元组成。

二．思考题1.汽车发动机电子控制系统的主要控制功能是什么？接受、显示发动机运行状况的各个传感器输送来的电信号，根据预置程序对喷油时刻、喷油量、点火时刻等进行修正，并给出指令。

（由传感器和电控单元ECU组成）2.发动机电子控制系统由那几个子系统组成？电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统、辅助控制系统3.供气系统的功能是什么，有哪些部件组成？向汽油机提供与发动机负荷相适应的清洁空气，同时对流入气缸的空气质量进行计量，使它们与喷油器喷出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合气。

电子控制部分主要由空气计量装置、节气门体和节气门位置传感器等组成4.供油系统的功能是什么，由哪些部件组成？将汽油从油箱送给燃油分配管，然后分送到各个喷油器。

油压调节器对燃油压力进行调整，多余的燃油经油压调节器送回油箱。

由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、油压调节器等组成。

三．简答题1.简述柴油机高压共轨技术。

一个高压油泵在柴油机的驱动下，将高压燃油输入一个公共容器（即高压共轨），根据柴油机的负荷和转速要求将共轨中的油压控制在预定值，实现反馈控制。

有一定压力的燃油经共轨分别通向各缸喷油器，而且高压油泵直接控制喷油，且仅仅是向此轨供给燃油以维持所需的共轨压力，喷油正时和喷油量由喷油器上方的高速电磁阀控制。

{喷油压力与发动机转速无关，彻底解决了传统喷油泵在发动机高、低转速时喷油压力差别过大性能难以兼顾的矛盾}2.简述废弃再循环（EGR）技术。

燃料在发动机内燃烧时出现富氧和高温条件就会导致氮氧化物的生成。

废弃在循环（EGR）技术就是引出一部分发动机排出的废气（10%~20%），进行冷却后再次送回发动机燃烧室进行二次燃烧，以达到减少发动机氮氧化物排放的目的。

第三章新能源与绿色汽车一．填空题1.绿色汽车的含义包括开发过程无污染、使用健康且安全、不会破坏生态和环境、满足特定的技术标准。

（新型柴油车、可变排量的发动机、混合动力驱动车、电动汽车、氢气汽车）2.清洁燃料包括醇类、天然气、氢燃料、生物燃料。

二．思考题1.电动汽车关键技术的研究对未来汽车工业的发展具有什么意义？由于汽车本身具有的优越性，它有着潜在的巨大的汽车市场。

绿色汽车的开发是汽车工业新的经济增长点，可使汽车工业真正得到可持续发展。

三．简答题3.燃料电池的工作原理是什么？目前燃料电池发展的主要问题是什么？使作为燃料的氢气在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧气发生化学反应，从而产生出电能启动电动机，进而驱动汽车。

第四章现代汽车自动变速器技术一．填空题1.无级式变速器常见的有电动式，液压式和机械式3种。

2.按自动换挡的控制方式不同，变速器又分为普通自动变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器3种。

3.自动操纵变速器，所谓“自动”是指机械变速器的每个档位的变换时根据油门和车速来控制换挡系统的动作元件而完成的，驾驶员只需要操纵加速踏板以控制车速。

4.自动变速器的主要优点有操纵省力，提高安全性，提高发动机寿命，具有良好的自适应性，提高舒适性，改善汽车动力性能，减少污染排放。

5.自动变速器主要缺点结构复杂，传动效率低。

6.依照汽车行驶中离合器操作和换挡操作自动化的程度，自动变速器可分为全自动和半自动。

7.液压控制自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速及节气门开度这两个参数转变为液压信号。

8.目前中小轿车使用的电子控制无级变速器皆以钢带进行传动，简称为ECVT。

9.齿轮变速器包括普通齿轮变速器和行星齿轮变速器。

二．思考题1.机械式无级变速器是如何实现无级变速的？夹紧力的控制的主要目的是什么？摩擦式通过改变输入，输出的作用半径，连续改变传动比。

链式通过两锥盘的轴向距离来调整他们与链的接触位置和工作半径。

带式通过改变两锥盘的轴向距离来调整他们传动带的接触位置和工作半径。

使传动比稳定。

3.变矩器的泵轮，涡轮和导轮各起什么作用，锁止离合器接合，分离由什么参数控制？泵轮：动力源涡轮：动力输出,两者中间靠液压传力，无机械接触，所以不会出现起步熄火现象，但有功率损耗。

导轮：增加扭矩。

泵轮力矩，涡轮力矩，泵轮转速，涡轮转速，传动比，变矩系数，传动效率。

三．简答题1.希普森式行星齿轮机构的结构特点有哪些？前后两个行星排的太阳轮连接为一个整体，称为前后太阳轮组件前一个行星排的行星架和后一个行星排的内齿圈连接为另一个整体，称为前行星架和后内齿圈组件输出轴通常与前行星架和后齿圈组件连接。

3.自动变速器是否可发挥车辆行驶动力性，经济性及可操控性？说明其理由？可以，1自动变速器可改善汽车的动力性：表现在提高起步加速度，功率利用率和平均车速等方面。

2具有良好的自适应性，液力变矩器自动适应汽车驱动负荷的变化，使汽车得到最佳动力和燃油经济性。

采用锁止离合器后，自动变速器的效率和燃油经济性也都得以提高。

3消除了驾驶员对换挡的依赖，所以可操纵性好。

4由于传递效率低虽然燃油经济性降低了，但由于延长了发动机和传动系的使用寿命，却提高了汽车整体的使用经济性。

第五章现代汽车转向技术一．填空题1.汽车液压助力EPS主要由电子控制单元，车速传感器、控制液体流量电磁阀组成。

2.汽车电动助力EPS主要由车速传感器，直流电动机，电子控制单元组成。

3.汽车四轮转向控制方式有转向角比例控制，横摆角速度比例控制和车速前馈控制。

二．简答题1.简述汽车四轮转向技术原理？后轮以与前轮转动相同的方向转动时，横摆速度减小，中高速行驶时，汽车的转向稳定性和操纵能力均得以改善。

低速时，前后轮逆向，旋转中心更靠近车辆，亦即回转半径减小，使小转弯性能好；中高速时，前后轮同向，使汽车车体方向与前进方向一致，得到稳定的转向性能。

2．简述EPS的基本要求？保证转向轻便省力，又要很好的反馈地面作用力，即路感。

当转向结束时，方向盘能平顺地自动回正，使车轮回到直线行驶的位置上。

当电子控制动力转向系统发生故障时，转向系统仍能依靠人力进行转向。

在保证转向性能的前提下，尽可能降低转向动力的消耗。

第六章汽车驱动防滑技术一．填空题1.汽车ABS由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子控制装置和ABS警示灯组成。

2.驱动防滑系统由传感器，电子控制模块，执行器组成。

3.汽车防滑差速器有摩擦式，人工强制锁止式，电子控制式二．简答题1.简述电控驱动防滑系统的理论基础？在驾驶员，汽车，道路三者组成的行车系统中，影响车辆行驶状态的基本因素是车轮与路面之间的作用力，而该作用力又是由车辆行驶方向的纵向作用力和垂直于车辆行驶方向的水平横向作用力组成。

驾驶员对车辆的控制其实质是控制车轮与路面之间的作用力，而该作用力又受车轮与路面间的附着条件的限制，车辆纵向驱动力受纵向附着系数限制，而抵抗外界横向力则是受横向附着系数限制。

实际车轮附着力受很多因素的影响，因此为了控制车轮的滑移率，就要对作用于车轮上的力进行实时的自适应调节，将滑移率控制在20%左右。

2.防抱死制动系统由哪几部分组成？各部分起到什么作用？车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子控制装置和ABS警示灯将有关各车轮转速的信号输入电子控制装置制动压力调节装置受电子控制装置的控制，对各制动轮缸的制动压力进行调节电子控制装置根据各车轮转速传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令3.详述液压调节器的组成以及工作过程？液压调节器通常由液压泵、液压蓄能器、主控制阀、电磁控制阀体和开关组成传统控制时，ABS系统不工作，电动机断电，液压泵不工作。

电磁阀断电，柱塞处于最下端(传统控制位)，制动主缸压力油与制动轮缸相通，制动压力的增压、保压和减压操作由脚踏板操纵。

升压控制时，电磁阀断电，柱塞处于升压控制位，制动主缸与制动轮缸连通，压力油由制动主缸充入控制轮缸，此时液压泵工作，液压泵压力油一方面通入轮缸，增加了制动压力，同时可以补充系统泄漏。

保压控制时，电磁阀通入较小电流，主控制阀柱塞处于保压位，制动主缸与制动轮缸的通路和轮缸与储液器的通路均被切断。

只有液压泵和控制主缸相通，液压泵工作给制动主缸补充油液。

减压控制时，电磁阀通入最大电流，主控制阀柱塞处于减压工作位。

此时，制动轮缸和储液器相通，制动压力油卸荷，实现减压控制。

液压泵工作，将流入储液泵的油泵入制动主缸4.简述电子控制单元的组成以及各部分的功能？输入级电路，运算电路，输出级电路，安全保护电路。

输入级电路：把车轮转速传感器输入的正弦交流信号转换成方波脉冲信号，经整形放大后输入运算电路。

运算电路：进行车轮线速度，初速度，滑移率，加减速度的运算，以及调节电磁阀控制参数的运算和监控运算。

输出级电路：接收运算电路输入的电磁阀控制参数信号，控制大功率三极管向电磁阀提供控制电流。

安全保护电路：将汽车电源系的电压转变为电脑标准电压5V，对电源电压进行监控，对车轮转速传感器放大电路，运算电路以及输出级电路的故障进行监控。

第七章现代汽车悬架技术一．填空题1.电控悬架包括传感器，控制单元。

2.电控悬架系统可以分为半主动悬架和主动悬架。

3.悬架的基本参数车身高度，刚度，阻尼。

二．思考题1.汽车悬架作用有哪些？采用电控悬架的意义是什么？与轮胎一起，吸收和减缓汽车行驶中由于路面不平所造成的各种颤动，摇摆和震动，从而保证乘客和货物的安全，并提高驾驶稳定性将路面与车轮之间摩擦所产生的驱动力和制动力传递给地盘和车身。

支撑车身，并使车身与车轮之间保持适当的几何关系。

电控：车高调整功能，衰减力控制功能，弹簧弹性系数的控制功能，提高操纵稳定性。

2.车高控制为什么在空气悬架大客车上得到广泛应用，它对悬架性能有哪些主要改进？因为无论汽车的负荷是多少，均能使车高保持一定，当汽车在很差的道路上行驶时，可以使车高增高，加大离地间隙，当汽车高速行驶时，又可以使车高降低，以便减少空气阻力，提高操纵稳定性。