制动盘设计
紧凑型轿车盘式制动器设计优化方案探究
紧凑型轿车盘式制动器设计优化方案探究制动系统是汽车安全性的重要组成部分，而盘式制动器作为制动系统的核心部件之一，对于汽车的制动效果和性能起着至关重要的作用。
为了满足紧凑型轿车的制动要求，本文将探究盘式制动器的设计优化方案。
首先，盘式制动器设计的优化目标是提高制动效果和性能同时减少制动噪音和磨损。
为了实现这一目标，需要考虑以下几个方面的优化措施。
一、材料选择方面：盘式制动器主要由制动盘和制动片两部分组成。
对于制动盘的选择，应考虑其高温强度、硬度和热导率等性能指标，选择能够有效散热并具有良好耐磨性的材料，例如复合材料、铸铁或碳纤维增强陶瓷材料。
对于制动片的选择，应选用摩擦性能稳定的有机材料或金属材料，如半金属材料或陶瓷材料。
二、结构设计方面：盘式制动器的结构设计应考虑制动盘与制动片的接触面积、接触压力和接触平衡等因素。
合理的接触面积和接触压力分布可以提高制动效果和性能，减少制动片的磨损；而良好的接触平衡可以减少制动盘的热变形，降低制动噪音。
此外，在盘式制动器的结构设计中，还应考虑制动器的散热性能、重量和安装方便性等因素。
三、制动系统液压传动方面：盘式制动器的液压传动系统应设计合理、工作平稳，并保持良好的制动力分配。
优化液压传动系统可以提高制动反应速度，增强制动性能，并减少制动过程中的震动和噪音。
此外，选用高质量的刹车片、刹车油和制动液等也是保证盘式制动器性能的重要因素。
四、制动热管理方面：盘式制动器在制动过程中会产生大量的热量，因此需要良好的热管理系统来散热。
例如，通过加装散热片或增加散热通道来提高散热效果；同时，合理选择制动盘和制动片的材料，以提高其耐热性能，减少热膨胀和热衰减对制动性能的影响。
综上所述，紧凑型轿车盘式制动器的设计优化方案涉及材料选择、结构设计、液压传动和热管理等多个方面。
通过合理选择材料、改善结构设计、优化液压传动系统和加强热管理，可以提高制动效果和性能，减少制动噪音和磨损，进而提高紧凑型轿车的整体安全性和驾驶体验。
制动盘设计应该遵循的准则
制动盘设计应该遵循的准则制动盘是汽车刹车系统中的重要组成部分，其设计的合理与否直接影响到刹车性能和安全性。
为了确保制动盘的性能和质量，设计师需要遵循一些准则和原则。
下面将介绍制动盘设计应该遵循的准则。
1. 材料选择：制动盘的材料应具有良好的热导性能和机械性能。
常用的制动盘材料有铸铁、复合材料和碳纤维等。
根据车辆类型和用途的不同，选择合适的材料可以提高制动盘的耐磨性和耐高温性能。
2. 结构设计：制动盘的结构设计应考虑到刹车时的热膨胀和热应力。
合理的结构设计可以减轻制动盘的重量，提高散热效果，并降低制动时的热应力，延长制动盘的使用寿命。
3. 制动盘的尺寸：制动盘的尺寸应根据车辆的重量和动力要求来确定。
过大或过小的尺寸都会影响刹车性能。
尺寸合理的制动盘可以提供更大的制动力矩和更好的散热效果，提高刹车的效果和稳定性。
4. 制动盘的表面处理：制动盘的表面处理对于提高刹车效果和降低刹车噪音都有重要作用。
常见的表面处理方式有镀层、磨砂和槽道等。
合适的表面处理可以提高制动盘与刹车片之间的摩擦系数，提高刹车的响应速度和稳定性。
5. 制动盘的制造工艺：制动盘的制造工艺应考虑到材料的特性和成本效益。
常见的制造工艺有铸造、锻造和机械加工等。
合理选择制造工艺可以提高制动盘的质量和性能，降低制造成本。
6. 制动盘与其他刹车系统的匹配：制动盘与刹车片、刹车液和刹车系统的匹配度直接影响到刹车性能和安全性。
因此，在制动盘设计过程中，需要考虑到与其他刹车系统的协调性，确保各个部件之间的配合良好，以获得最佳的刹车效果。
7. 制动盘的检测和测试：制动盘的设计完成后，需要进行严格的检测和测试，以确保其质量和性能符合标准和要求。
常见的检测和测试项目包括硬度测试、热膨胀测试和摩擦系数测试等。
只有通过了各项测试，才能保证制动盘的安全可靠性。
制动盘设计应该遵循的准则包括材料选择、结构设计、尺寸确定、表面处理、制造工艺选择、与其他刹车系统的匹配以及检测和测试等。
基于紧凑型轿车需求的盘式制动器优化设计
基于紧凑型轿车需求的盘式制动器优化设计简介盘式制动器是汽车的重要安全设备之一，它能够将车辆的动能转化为热能，通过摩擦来实现制动效果。
针对紧凑型轿车，优化盘式制动器设计可以提高制动效果、降低制动系统质量、提升热容量等方面。
一、制动效果的优化1. 制动盘材料选择：针对紧凑型轿车，制动盘的轻量化设计是一个关键因素。
可以选择高强度、低密度的材料，如碳纤维增强陶瓷复合材料。
这样可减轻制动盘的质量，提高刹车响应速度，同时降低车辆整体质量。
2. 制动盘直径和厚度的优化：根据车辆的需求和动力性能，合理选择制动盘的直径和厚度。
较大的制动盘直径和适当的厚度可以增加制动盘的散热面积，提高制动效果和制动稳定性。
3. 制动盘表面处理：为了提高制动盘与刹车片之间的摩擦系数以及耐磨性，可以通过表面处理来改善制动盘的性能。
采用电镀、氧化等技术可以形成一层保护层，增加盘片与制动片之间的摩擦效果，提高制动力。
二、制动系统质量的降低1. 制动卡钳材料和结构优化：使用高强度、低密度的材料制造制动卡钳，如铝合金等，可以减轻制动系统的质量。
同时，通过结构优化，如减少制动卡钳的孔径尺寸、增加材料切割的孔数等，进一步减小制动系统的整体质量。
2. 制动液体优化：采用高性能的制动液体可以提高制动系统的灵敏度和性能。
选择具有较高沸点和抗气泡性能的制动液体，可提高制动系统的可靠性和制动效果，尤其在高温环境下有较好的表现。
三、热容量的提升1. 制动系统散热设计：为了提高制动系统的热容量，可以在设计中合理设置散热片和通风孔，加强制动系统的散热效果。
通过增加散热片的面积和适当设置通风孔，能够快速散热，降低制动系统的温度，提高制动性能。
2. 制动盘内部通风片设计：在制动盘内部加入通风片，可以提高制动盘的内部空气流通性，增加散热效果。
通过通风片的设计，能够使热量更加迅速地从制动盘中散发出来，提高制动能力和稳定性。
结论基于紧凑型轿车需求的盘式制动器优化设计是为了提高制动效果、降低制动系统质量、提升热容量等方面。
汽车盘式制动系统结构设计
汽车盘式制动系统结构设计引言汽车盘式制动系统是汽车制动系统的一种常见形式，其作用是通过摩擦力产生的阻力来减速或停止车辆。
本文将介绍汽车盘式制动系统的结构设计，并以此为根底讨论其工作原理和常见故障排除方法。
结构设计汽车盘式制动系统主要由以下几个组成局部构成：1.制动盘：制动盘是安装在车轮上的一个圆盘状金属零件，通常由高温耐磨的铁合金制成。
制动盘上有一侧的外表是用来与制动片接触的，通过摩擦产生阻力。
2.制动片：制动片是与制动盘接触的摩擦材料，通常由复合材料制成，其中包含耐磨材料和散热材料。
制动片通过制动系统的控制装置对制动盘施加一定的压力，产生摩擦力以实现制动效果。
3.制动卡钳：制动卡钳是用来夹住制动片的装置，通常安装在制动盘的两侧。
当制动系统被激活时，制动卡钳会施加压力将制动片夹紧到制动盘上，产生足够的摩擦力。
4.制动液：制动液是传递力量的介质，通常由特殊的液体构成。
当制动系统被激活时，制动液被推动到制动卡钳中，使其施加压力到制动盘上，从而产生摩擦力。
工作原理当驾驶员踩下制动踏板时，制动系统的控制装置将力量传递到制动卡钳上。
制动卡钳通过施加压力将制动片夹住制动盘，从而产生摩擦力。
摩擦力将制动盘减速或停止旋转，进而实现车辆的减速或停止。
制动片与制动盘之间的摩擦力会产生热能，在制动过程中，热量需要通过制动盘和制动卡钳散发出去，以防止制动系统过热。
因此，制动盘和制动卡钳通常都会设计有良好的散热结构。
常见故障排除方法在使用过程中，汽车盘式制动系统可能会遇到一些故障，常见的故障及排除方法如下：1.制动片磨损：当制动片磨损到一定程度时，需要及时更换制动片。
定期检查制动片的磨损情况，并根据需要进行更换。
2.制动卡钳故障：制动卡钳可能出现卡钳卡死、卡钳失效等故障，此时需要更换或修复制动卡钳。
定期检查制动卡钳的工作状态，并进行维护和维修。
3.制动液泄漏：制动液泄漏可能导致制动系统失效，需要及时检查泄漏源并修复。
定期检查制动液的液位，以及检查制动管道和接头是否有泄漏。
紧凑型轿车盘式制动器的设计与性能优化
紧凑型轿车盘式制动器的设计与性能优化随着汽车工业的发展，制动系统作为车辆安全性重要组成部分之一，越来越受到关注。
紧凑型轿车盘式制动器是目前常用的制动系统之一，它在结构紧凑、制动效果稳定等方面具有优势。
本文将就紧凑型轿车盘式制动器的设计和性能优化进行探讨。
一、紧凑型轿车盘式制动器的设计1. 制动盘设计制动盘是紧凑型轿车盘式制动器的核心部件之一。
制动盘的设计需要考虑材料的选择、重量、散热效果等因素。
常见的制动盘材料有铸铁、钢铁和复合材料等，其中铸铁是最常用的材料。
在设计制动盘时，需要根据车辆的质量和制动需求来确定盘的直径和厚度，以确保制动盘能够满足制动力的要求。
2. 制动片设计制动片是紧凑型轿车盘式制动器中直接参与制动的部分，其设计需要考虑制动摩擦系数、制动片材料的选择等因素。
常见的制动片材料有有机材料、半金属材料和陶瓷材料等。
不同的材料有不同的制动性能，所以在设计制动片时需要根据车辆的使用环境和制动要求来选择合适的材料。
3. 刹车油设计刹车油在紧凑型轿车盘式制动器中起到润滑和传递制动力的作用，设计时需要考虑油的黏度、温度特性以及抗氧化性等因素。
合适的刹车油可以提高制动器的性能，并且能够延长制动器的使用寿命。
二、紧凑型轿车盘式制动器的性能优化1. 提高制动效果为了提高紧凑型轿车盘式制动器的制动效果，可以采取以下措施：- 优化制动盘和制动片的材料选择，选择具有良好制动性能的材料。
- 设计合理的制动系统，包括制动盘和制动片的尺寸、制动液的选择等。
- 提高制动片和制动盘的接触面积，增加制动力的传递效率。
2. 提高散热效果制动过程中会产生大量的热量，如果散热效果不好，会导致制动器温度升高，从而使制动效果下降。
为了提高散热效果，可以采取以下措施：- 优化制动盘的散热结构，增加散热片的数量和面积。
- 选择散热效果良好的制动盘材料，如通风铸铁等。
- 安装散热风扇或散热管道，帮助散热效果更好。
3. 降低噪音和振动制动过程中常常会出现噪音和振动问题，影响乘车舒适性和驾驶体验。
汽车盘式制动系统结构设计
汽车盘式制动系统结构设计汽车盘式制动系统是汽车制动系统的一种常见形式，该制动系统由许多部件组成。
在汽车制动系统的尺寸和工作条件中，盘式制动系统有很高的性能和功能要求。
本文将从盘式制动系统的结构设计的角度探讨盘式制动系统的结构设计。
盘式制动系统是由制动器、制动盘、制动钳、制动片、制动管等部件组成的，下面将会对这些方面进行介绍。
1. 制动器设计制动器是盘式制动系统的核心部件，主要是将动能转化为热能，并在车轮通过转矩产生的惯性力的作用下降低车速。
这里主要介绍制动器的设计目标，包括制动力、制动发热、制动面积等方面。
制动力是制动器的主要目标，根据盘式制动器的结构，制动器的制动力主要是由制动片与制动盘之间的摩擦力产生的，所以制动片与制动盘之间的接触面积和材质是决定制动力的重要因素。
制动盘的外形和材料（如圆盘、波纹盘、飞刀齿轮等）对制动力的影响也很大。
制动发热是盘式制动器的一个不可忽略的问题，过量的制动发热不仅能导致制动器失效，而且还能危及整个汽车的生命安全。
所以，同时保证制动力的前提下，要最大限度地降低制动时的摩擦产生的热量。
2. 制动盘设计制动盘主要用来承载制动器的制动力，并减缓车辆速度。
制动盘具有不同的形状和材质，大多是由高温合金或硬质材料制成。
制动盘的直径和厚度也会影响制动器的性能。
盘式制动器的制动盘通常采用近似于平面的几何形状，以便快速摆脱制动力，从而降低制动力的附加时间，减少制动时的震荡。
制动盘的排布方式（单透气孔式、双透气孔式、多透气孔式等），以及孔的形状和数量，都可以影响制动盘和制动器的冷却、发热和噪声等性能。
3. 制动钳设计制动钳是组成盘式制动器的另一部分，主要是负责将制动片压缩到制动盘上，以产生摩擦力。
制动钳的大小、形状和材质将影响制动器的性能，同时还要注意制动钳和制动盘之间的间隙，以确保制动片和制动盘之间的良好接触。
制动器的钳体设计确定了制动器的强度，尺寸和重量等参数，与强度和功能设计密切相关。
制动盘外径设计标准是什么
制动盘外径设计标准是什么
制动盘外径设计标准是制动系统中的关键参数之一，它直接影响到制动性能和安全性。
以下是制动盘外径设计标准的相关内容，共计700字。
在设计汽车制动盘的外径时，需要根据车辆的重量、功率、驱动方式、车轮尺寸等因素来确定合适的尺寸，以保证制动性能的稳定和安全。
首先，制动盘的外径应能满足制动力矩的需求。
制动盘与刹车片之间的摩擦力矩决定了制动力的大小，而制动力矩与制动盘的外径成正比。
因此，为了满足制动力的需求，制动盘外径通常会根据车辆的重量和功率进行设计。
其次，制动盘的外径还应能满足热量的散发需求。
制动盘在制动过程中会产生大量的热量，如果热量无法快速散发出去，就会导致制动效果下降甚至失效。
因此，制动盘的外径应足够大，以增大散热面积，提高热量的散发效率，保证制动性能的稳定。
此外，制动盘的外径还应考虑到车轮尺寸的限制。
制动盘是安装在车轮上的，其外径不能超过车轮的尺寸，否则会导致安装不上或者与轮胎发生碰撞。
因此，在制动盘设计时，需根据车轮尺寸的限制，合理确定制动盘的外径。
与外径相关的参数还有制动盘的内径和厚度。
制动盘与车轮轴通过固定螺栓连接，在设计制动盘的外径时，还需考虑车轮轴的尺寸和连接方式。
另外，制动盘的厚度会影响整个制动系统
的散热性能、制动力矩的传递等，因此也是需要考虑的重要参数之一。
综上所述，制动盘外径的设计标准主要包括：满足制动力矩的需求、满足热量的散发需求、考虑车轮尺寸的限制以及与内径和厚度等参数的协调。
制动盘外径的设计应根据具体的车辆特性、工况要求以及制动系统的设计要求来确定，以保证制动性能的稳定和安全。
制动盘优化设计原稿
交通与汽车工程学院课程论文说明书课程名称: 车辆工程专业科技创新实践活动课程代码: 3510429 题目: 制动盘优化设计年级/专业/班: 2011级/车辆工程/汽设一班学生姓名:学号: 6117开始时间: 2014 年 03 月 18 日完成时间: 2014 年 05 月 25 日课程论文成绩：学习态度及平时成绩（30）技术水平与实际能力（20）创新（5）说明书（计算书、图纸、分析报告）撰写质量（45）总分（100）指导教师签名：年月日前言 01汽车刹车盘国外研究现状与目标 01.1国外研究现状 01.2国研究现状 (2)2制动盘组织分析与性能要求 (2)3制动盘温升对摩擦系数的影响 (2)4制动盘直径D (3)5制动盘厚度h (3)6 制动盘常存在的问题 (3)6.1气孔 (3)6.2缩松 (4)6.3砂眼缺陷 (4)7制动盘catia图形 (4)结论 (7)致 (8)参考文献 (8)前言汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。
汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
本次设计的主要容就是运输车辆中的制动器，目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。
其中盘式制动器较为广泛。
盘式制动器有着制动效果更好，不易受外界条件影响，且制动较平稳等优势。
1汽车刹车盘国外研究现状与目标制动盘在汽车的制动系统中发挥着至关重要的作用，性能优良的制动盘是汽车安全行驶的前提条件之一。
虽然经过多年的应用与发展，但是从早期的石棉制动盘到目前广泛使用的铸铁制动盘，在环保、质量等方面都存在一些缺陷，并不能完全满足市场需求。
汽车产业的迅猛发展，汽车产量的大幅度增加，降低能源消耗、加强环境保护对汽车用材料轻量化的要求，迫使人们不停的开展对汽车制动盘的研究。
1.1国外研究现状国外早期的制动盘是用石棉纤维填充酚醛树脂制造而成的，其中石棉由硅酸盐矿物质得，含有一定数量的结晶水。
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课程设计
课程名称___ _ 专业课课程设计_ _ ___
题目名称_____制动盘（刹车盘）课程设计 __
（系）院___ __ ___汽车学院 _ __
专业班级___ _ _车辆工程2008级本科__
学号______ ___200815840103_ __ ___
学生姓名_________ 侯军强___ __ ____
指导教师_____ _______李志鹏____ ____
2011年___ 月___日
车辆工程专业课课程设计任务书
题目名称制动盘（刹车盘）课程设计
系（院）汽车学院
专业班级车辆工程2008级本科
姓名侯军强
学号200815840103
目录
摘要 (2)
1.引言 (2)
2.概念 (3)
3.目的 (3)
4.总体方案设计 (3)
4.1制动盘直径D (3)
4.2制动盘厚度h (4)
4.3材料设计 (4)
结束语 (5)
参考文献 (5)
摘要：制动盘即刹车盘，是一个金属圆盘，是用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用。
一般制动盘上有圆孔，其作用是减轻重量和增加摩擦力。
制动盘种类繁多，特点是壁薄，盘片及中心处由砂芯形成。
不同种类制动盘，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异，盘毂的厚度和高度也各不相同。
刹车盘片是用来制动的，其制动力来源于制动钳．通常来说一般的制动钳都是固定内侧制动活塞泵所在部分，外侧是一个卡钳式的结构．内侧制动片固定在活塞泵上，外侧制动片固定在卡钳外部．活塞通过制动油管过来的压力推动内侧制动片，同时通过反作用力拉动卡钳，使外侧制动片向里．两者同时压向制动盘，通过制动盘和内外制动片的摩擦产生制动力．这个过程中，推动活塞是靠制动液，也就是液压油．这个是发动机助力的．
对于手制动来说，是使用拉索通过一个杠杆结构的机构，强制拉动制动片，使它们与制动盘压紧，从而产生制动力的．
关键词：直径厚度温度
1．引言
随着国内汽车行业的蓬勃发展与国人消费水平的提高。
汽车消费已经渐渐成为年轻白领及一些富裕家庭的主流。
汽车也逐渐成为现代交通工具中用的最多，最普通，也是最方便的交通工具。
但是，汽车数量的急速膨胀，使得很多城市的交通状况变得紧张起来。
而交通情况的日益紧张使得行车安全的议程渐渐进入消费者和执政者的视线。
制动系统作为汽车安全的重要组成成分之一，是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，关系着行车制动的安全。
而制动盘又是制动系统中起直接作用制约汽车运动的制动器中的一个关键装置，是制动器上最重要的安全件之一。
制动盘的质量与性能直接影响着汽车制动系统的性能从而对行车驾驶的安全性起着至关重要的作用。
随着公路业的迅速发展和车速密度的日益增大，人们对安全性、可靠性要求越来越高，一个优秀的制动盘更能为汽车的安全性添砖加瓦，使人们行车更安全。
2. 概念
刹车目前有盘刹和鼓刹，老一些的车很多都是前盘后鼓的。
现在的车很多前后都是盘刹的。
因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。
但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。
价格比鼓刹贵。
所以现在很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。
盘刹的刹车盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。
制动卡钳就是用来两片夹住刹车盘而产生制动力的。
它相对旋转的刹车盘是固定的。
踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。
鼓刹是密封的，形状像鼓状，在国内也有很多叫刹车锅。
行车时它是转动的。
鼓刹里边固定有两个弧形或者是半圆的刹车蹄。
踩刹车时两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。
3.目的
制动盘的关键主要是制动盘的质量、材料与工作温度。
我的设计目的主要是在材料不变的情况下降低制动盘的质量并降低制动盘的工作温度。
从而增强制动盘的使用寿命与效能。
4.总体方案设计
4．1 制动盘直径D
制动盘直径D应尽可能取大些。
这时制动盘的有效半径得到增加，就可以降低制动钳的夹紧力，降低衫块单位压力和工作温度。
但受轮辋直径的限制，制动盘的直径通常选择为轮辋直径经的70%-79%。
本设计取的制动盘直径D为300mm。
4.2 制动盘厚度h
制动盘厚度h对制动盘质量和工作时的温升有直接影响。
为使质量不致太大，制动盘厚度应当取得适当小些；为了降低制动工作时的温度，制动盘厚度又不易取得过小。
制动盘可以做成实心的，或者为了散热通风需要在制动盘中间铸出通风孔道。
通常，实心制动盘厚度可取10mm-20mm；具有通风孔道的制动盘的两工作面之间的尺寸，即制动盘的厚度取为20mm-50mm，但多采用20mm-30mm。
本设计取的制动盘厚度h为10mm
4.3 材料设计
制动盘一般用珠光体灰铸铁制成，或用添加Cr·Ni等的合金铸铁制成。
制动盘在工作时不仅承受着制动块作用的法向力和切向力，而且承受着热负荷。
为了改善冷却效果，钳盘式制动器的制动盘有的铸成中间有景象通风槽的双层盘这样可大大的增加散热面积，降低温升约20%-30%，但盘的整体厚度较厚。
而一般不带通风槽的轿车制动盘，其厚度约在10mm-20mm之间。
本次设计采用的材料为HT250
结束语
本次课程设计是以汽车的制动盘为研究对象，通过对汽车制动盘的结构与形式进行分析，对制动盘的厚度、材料、通风孔道进行设计与布局，并绘制出了制动盘设计图。
本次设计可以有效降低衫块单位压力和工作时的温度及质量。
此次课程设计可以说是在某种程度上是一种尝试，通过查阅大量的有关制动盘的资料，使我学到的很多先进的汽车制动系统的相关知识，这对我设计的课题起到了十分重要的作用，当然，此次设计并不能称得上是最完美的作品，但至少能在某种程度上提高制动盘的性能。
同时，课程设计也是对我大学四年学习情况的一次检验，使我受益匪浅。
参考文献
1 刘惟信·汽车制动系的结构分析与设计计算·北京：清华大学出版社，2004
2 詹姆斯·D·霍尔德曼驱车制动系统·中国劳动社会保障出版社，2006
3 埃克霍恩汽车制动系统机械工业出版社，1998
4 余志生汽车理论北京：机械工业出版社，2008
5 陈家瑞汽车构造北京：人民交通出版， 2007
6 王望予汽车设计北京：机械工业出版社，2007
7 魏春源汽车安全性与舒适性系统北京：北京理工大学出版社
8 Horsp Bauer·Automotive Handbook·Stuttgart:Robert Bosch Gmbh，1996
9 R D List.Retention of Directional Control When Braking.Warrendale PA: SAE Transaction paper,6500921965(74)
10 Rudolf limpert.Brake Design and Safety.Society of Automotive Engineers.Inc,1992。