特斯拉汽车前世今生揭秘
关于特斯拉的50个冷知识
关于特斯拉的50个冷知识特斯拉，一个以电气工程师尼古拉·特斯拉命名的电动汽车品牌，自成立以来就以其独特的创新精神和卓越的技术实力在全球范围内引发了广泛关注。
在这个充满科技魅力的品牌背后，隐藏着许多鲜为人知的冷知识。
本文将为你揭示关于特斯拉的50个你可能不知道的事实。
1. 特斯拉的创始人埃隆·马斯克并非公司的唯一创始人，他与其他两位企业家——马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立了这家公司。
2. 马斯克最初并不想担任特斯拉的CEO，而是希望在公司中担任产品设计师的角色。
3. 特斯拉的首款车型Roadster是在莲花汽车的Elise平台上打造的。
4. Roadster是世界上第一款使用锂离子电池的量产电动车。
5. Roadster的续航里程达到了惊人的393英里（632公里），这在当时是前所未有的。
6. 特斯拉的第一家展厅并不是在硅谷，而是在洛斯阿尔托斯的一个购物中心内开业的。
7. 为了筹集资金，特斯拉曾经卖掉了其所有的碳排放额度。
8. 特斯拉的Model S是全球首款获得NHTSA五星安全评级的电动车。
9. Model S的P100D版本可以在2.28秒内从静止加速到60英里/小时（约96公里/小时）。
10. 特斯拉的Autopilot自动驾驶系统并不是一开始就包含在车辆中的，而是通过软件升级的方式添加的。
11. 特斯拉的超级充电站网络是全球最大的快速充电网络之一，覆盖了全球数百个城市。
12. 超级充电站的充电速度非常快，每分钟可以为Model S增加大约15英里的续航里程。
13. 特斯拉的太阳能屋顶瓦片是一种创新的产品，它可以将阳光转化为电能，为家庭供电。
14. 特斯拉的Powerwall家用储能系统可以让用户储存太阳能电力，并在需要时使用。
15. 特斯拉的Gigafactory 1位于内华达州，是世界上最大的锂离子电池工厂。
16. 特斯拉计划在全球建立更多的Gigafactory，以满足其日益增长的电池需求。
企业成功案例
企业成功案例企业成功案例：Tesla的电动汽车革命概述：本文将介绍特斯拉（Tesla）作为一个企业的成功案例。
特斯拉是一家美国电动汽车和可再生能源公司，成立于2003年。
该公司以其创新的电动汽车技术和可持续发展理念而闻名于世。
通过分析特斯拉的发展历程、战略决策和市场表现，可以了解到该企业是如何取得成功并引领整个汽车行业的。
1. 创始人背景与初期发展1.1 艾隆·马斯克（Elon Musk）的背景艾隆·马斯克是特斯拉的创始人之一，他在南非出生并在加拿大和美国接受教育。
马斯克曾创办过PayPal，这使他积累了丰富的商业经验和财富。
1.2 特斯拉成立特斯拉成立于2003年，最初是由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彻（Marc Tarpenning）共同创建的。
他们最初的目标是推动电动汽车技术的发展，并减少对化石燃料的依赖。
1.3 马斯克加入特斯拉马斯克于2004年加入特斯拉，并成为该公司的主要投资者和执行董事。
他在接下来的几年中逐渐发挥了越来越重要的角色，并决定将特斯拉转变为一家专注于电动汽车的公司。
2. 技术创新与产品发展2.1 Roadster的发布2008年，特斯拉推出了其第一款量产电动汽车Roadster。
这款车型采用了先进的锂离子电池技术，拥有超过200英里（约322公里）的续航里程，打破了人们对电动汽车续航能力的质疑。
2.2 Model S和Model X特斯拉在2012年推出了Model S，这是一款豪华电动轿车。
Model S不仅拥有长续航里程和高性能，还具备创新的设计和智能化功能。
随后，特斯拉又推出了Model X，这是一款全尺寸SUV，同样具备卓越的性能和创新设计。
2.3 Model 3和Model Y特斯拉在2017年发布了Model 3，这是一款更为平价的电动轿车。
Model 3的推出使得电动汽车变得更加普及和可负担。
特斯拉的前世今生
特斯拉的前世今生作者：江玲来源：《金融理财》2014年第06期就在中国新能源汽车业逐渐扩张时，被誉为“汽车界苹果”的美国电动汽车特斯拉也试图进入中国市场。
当特斯拉被爆出电动车能够以3.7秒的百公里加速和480公里的续航能力媲美汽油车时，敏感的人立马感觉到：电动车革命的时候到了！孤身试水电动车从当初的无名之辈到今天声名显赫，首屈一指，全球最具影响力额汽车公司之一的特斯拉，是如何一步步走过来的呢？这就要上溯到2003年，此时正值现代电动汽车史上最黑暗的时期。
通用和丰田在美国收回并销毁了旗下第一代电动汽车EV1和RAV4纯电动SUV，宣告了近代第一次电动汽车商业化进程的失败；与此同时，国际油价的回落则让更多的消费者将目光集中在燃料电池方面，可以想见，刚刚出师未捷的投资者和投资机构更是无心再去试水电动汽车领域。
所谓林子大了什么鸟都有，当世界各地的电动汽车项目由于无法获得新的融资，纷纷倒闭时，两位世界顶级工程师同事Martin Eberhard、Marc Tarpenning因为预见未来石油供应很难跟上汽车的增长，同时伴随电动车的关键技术的成熟以及锂电池的出现，让他们坚信电动车必然是未来的趋势，因此他们开始顶住压力独立研发电动汽车，并在动力总成上与加州的AC Propulsion（下文简称ACP）公司展开了合作。
而此时与ACP合作的还有JB Straubel和Elon Musk（马斯克），他们正在洽谈将ACP技术商业化。
正是在ACP总裁Tom Gage的建议下，两伙人马决定双剑合璧，马斯克出任公司总裁并负责产品设计，Eberhard则出任CEO，而Straubel则成为了CTO。
特斯拉公司雏形就这样建构起来。
此时的马斯克非常多金，而此时的特斯拉还是一个没有核心技术、没有资金、没有员工、更没有名气的小作坊，马斯克主动充当了特斯拉的“天使投资者”，自行出资750万美元入股特斯拉，以推进产品的研发。
马斯克的加入使得这家小作坊的发展从此驶上了快车道，但是要研发出性能可以与燃油车比肩的量产纯电动汽车，需要解决的问题还很多，这点钱也只是杯水车薪。
特斯拉历史知识点总结
特斯拉历史知识点总结特斯拉历史的发展可以分为几个关键阶段：公司成立初期、早期电动车推出、超级工厂的建设、能源产品与自动驾驶技术的发展和进步。
公司成立初期特斯拉公司成立于2003年，最初的目标是推动电动车技术，生产高性能电动跑车。
2004年，特斯拉公司招募了埃隆·马斯克（Elon Musk）作为投资者和董事会成员。
马斯克是一位企业家和投资者，之前曾是PayPal的联合创始人，并曾成立SpaceX（太空探索技术公司）和SolarCity（太阳能公司）。
马斯克对特斯拉公司的加入为公司未来的发展提供了有力支持。
早期电动车推出特斯拉的第一款电动车是Roadster，它于2008年上市。
Roadster采用特斯拉自行研发的锂离子电池，具有较长的续航里程和较高的动力性能。
这款车在当时引起了轰动，成为电动车市场的先驱。
随后，特斯拉陆续推出了Model S、Model X和Model 3等多款电动车型，涵盖了豪华轿车、SUV和中级轿车等多个细分市场。
这些车型在性能、续航里程和智能化等方面受到了广泛认可，成为电动车市场的佼佼者。
超级工厂的建设特斯拉在全球范围内建设了多家超级工厂，用于生产电动汽车和电池组件。
其中最具代表性的是位于内华达州的吉加工厂（Gigafactory），这座工厂是世界上最大的电池组件生产基地，也是特斯拉最重要的战略资源之一。
吉加工厂的建设为特斯拉提供了更多的电池供应，降低了电池成本，加速了电动车的推广和普及。
此外，特斯拉还在上海、柏林等地建设了多家超级工厂，用于满足不同地区市场的需求。
能源产品与自动驾驶技术的发展和进步除了电动汽车，特斯拉还涉足了太阳能发电和储能产品。
特斯拉推出了Solar Roof太阳能屋顶、Powerwall家用储能设备和Megapack大规模储能系统等产品，为用户提供了全方位的能源解决方案。
同时，特斯拉还在自动驾驶技术上取得了重大突破，其Autopilot系统和全自动驾驶功能实现了自动泊车、自动变道等功能，为汽车行业的未来发展做出了贡献。
特斯拉发展历史
特斯拉发展历史特斯拉是一家全球知名的电动汽车及能源公司，成立于2003年，在过去的20年里，特斯拉通过不断创新和卓越的技术自主研发，已经成为了电动车领域的领先者。
下面我们详细了解一下特斯拉的发展历程。
2003年，创始人伊隆·马斯克发起成立特斯拉公司，以实现自己的愿景：让人类解决气候变化问题，构建一个可持续的未来。
一年后，特斯拉推出了首款全电动轿车——Roadster，它是一款基于莲花Elise跑车改设计的纯电动跑车，拥有瞬间加速和长达245英里（394公里）的续航里程。
2008年，特斯拉推出了第二款车型——Model S，这款车拥有更高的续航里程、更快的充电速度和更大的内部空间。
2012年，特斯拉成功上市，成为了第一个在美国纳斯达克上市的全电动汽车制造商。
2014年，特斯拉推出了第三款车型——Model X，这款车是一款全球首创的全尺寸电动SUV，拥有独特的翼门和最高371英里（597公里）的续航里程。
2017年，特斯拉推出了第四款车型——Model 3，这是一款价格更亲民的电动轿车，为大众提供了更加实惠的选择。
Model 3的上市标志着特斯拉的产品线进一步扩展，同时也让更多人能够享受到电动汽车的驾驶体验。
除了车辆制造，特斯拉还不断拓展自己的业务范围。
2015年，特斯拉推出了Powerwall，这是一种能够储存太阳能电能的电池产品，可以为家庭、企业和公共设施提供绿色、廉价、可靠的能源。
2017年，特斯拉收购了太阳能企业SolarCity，推出了Solar Roof，这是一种能够集成在屋顶上并产生太阳能的瓦片产品。
在技术研发上，特斯拉也一直处于领先地位。
2015年，特斯拉推出了Autopilot系统，这是一种自动驾驶技术，能够让特斯拉车主无需手动控制车辆，实现自动驾驶功能。
随后，特斯拉不断升级Autopilot系统，目前已经具备了自动泊车、自动变道、自动超车等多种功能。
特斯拉还在不断推进自我驾驶技术的研发。
TESLA特斯拉解析
TESLA硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在寻找创业项目时发现，美国很多停放丰田混合动力汽车普锐斯的私家车道上经常还会出现些超级跑车的身影。
他认为，这些人不是为了省油才买普锐斯，普锐斯只是这群人表达对环境问题的方式。
于是，他有了将跑车和新能源结合的想法，而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。
2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区。
成立后，特斯拉开始寻找高效电动跑车所需投资和材料。
由于马丁·艾伯哈德毫无这方面的制造经验，最终找到AC Propulsion公司。
当时，对AC Propulsion公司电动汽车技术产生兴趣的还有艾龙·穆思科（Elon Musk）。
在AC Propulsion公司CEO汤姆·盖奇（Tom Gage）的引见下，穆思科认识了艾伯哈德的团队。
2004年2月会面之后，穆思科向TESLA投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而艾伯哈德作为创始人任TESLA的CEO。
在有了技术方案、启动资金后，TESLA开始开发高端电动汽车，他们选择英国莲花汽车的Elise作为开发的基础。
没有别的原因，只是因为莲花是唯一一家把TESLA放在眼里的跑车生产商。
艾伯哈德和穆思科的共同点是对技术的热情。
但是，作为投资人，穆思科拥有绝对的话语权，随着项目的不断推进，TESLA开始尝到“重技术研发轻生产规划、重性能提升轻成本控制”的苦果。
2007年6月，离预定投产日期8月27日仅剩下两个月时，TESLA还没有向零部件供应商提供Roadster的技术规格，核心的部件变速箱更是没能研制出来。
另一方面，TESLA在两个月前的融资中向投资人宣称制造Roadster的成本为6.5万美元，而此时成本分析报告明确指出Roadster最初50辆的平均成本将超过10万美元。
特斯拉发展历程
特斯拉发展历程
特斯拉公司创立于2003年，由马丁·艾伯哈德、伊安·赫里伯特和马克·塔彭宁共同创办。
早期，公司的目标是设计和生产电动汽车以减少汽车对环境的污染。
2008年，特斯拉推出了他们的第一款电动车型——Roadster。
这款车型基于现有的Lotus Elise底盘进行改造，由于其优秀的性能和续航里程，受到了广泛的赞誉。
2010年，特斯拉推出了他们的第一款独立设计的电动车型——Model S。
这款车具有一流的电池技术和出色的行驶里程，使其成为全球首款成功推出的电动豪华轿车。
随后特斯拉开发了多款电动车型，包括Model X和Model 3。
Model X是一款豪华SUV，以其独特的后开合门设计和全景天窗而闻名。
Model 3是一款更为亲民的中型电动轿车，通过降低价格和提高续航里程，为更多消费者提供了电动汽车的选择。
除了电动汽车，特斯拉还涉足能源领域。
2015年，他们推出了Powerwall，这是一款家庭能源储存系统，利用太阳能发电和电网充电，为家庭提供可再生能源解决方案。
2017年，特斯拉发展出了Semi，一款电动卡车。
这款卡车使用电动技术，具有出色的加速性能和长续航里程，为货运行业带来了更环保和经济的选择。
特斯拉的创新和优秀的产品质量使其成为了全球最有价值的汽车制造商之一。
他们不断推动电动汽车技术的发展，致力于实现可持续的交通方式，为环境保护做出了重要贡献。
科学超人尼古拉·特斯拉的前世今生
科学界有一个普遍共识，人类历史上曾经存在过两个公认的旷世天才：达·芬奇(Da Vinchy)和尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)。
尼古拉·特斯拉是电气化领域的先驱，被称为“创造出二十世纪的人”，是他发明和创造了交流电系统和无线电技术，对现代世界工业产生了深远影响。
2009年一位年轻的美国科学家亚历山大·普特尼(Alexander Putney)发表了《特斯拉的重生》(Tesla's Rebirth)一书，在书中亚历山大·普特尼以大量的证据表明自己就是达·芬奇、尼古拉·特斯拉的转世重生。
一、尼古拉·特斯拉在中国，几乎没有人不知道爱因斯坦、爱迪生，但是有一位科学家——尼古拉·特斯拉的成就却几乎是以上两位科学家的总和，并且他的成就在过去的100 年里悄悄的改变着人类历史的进程，并可能在不久的将来彻底改变人类世界，改变人类的认知，颠覆我们所知道的物理理论甚至人类历史……也可能成为某个国家毁灭世界的工具。
我们先来认识认识这位堪称“神的代言人”的科学家。
尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla），1856年7月10日出生于克罗地亚，后来加入美国籍，1943年1月6日87岁时被纳粹间谍谋杀死于纽约人旅馆3327号总统套房。
特斯拉创造出了第一台无线电遥控的机器、机器人工程学原理和太阳能驱动的发动机、X光设备、电能仪表、汽车速度仪表、冷光灯、电子钟、电子治疗仪……他在科学和工程学领域取得了大约一千项发明。
以他名字而命名的磁密度单位（1 Tesla = 10,000 Gause）更表明他在磁学上的贡献。
而当今世界的科学发明体系仍然建立在特斯拉留下的遗产之上，在使用电的现代世界上到处都可以看见特斯拉的遗产。
撇开他在电磁学和工程上的成就，特斯拉也被认为对机器人、弹道学、信息科学、核子物理学和理论物理学上等各种领域有贡献。
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特斯拉汽车前世今生揭秘TeslaMotors，特斯拉汽车，一个2003年创立于美国硅谷，至今不过10年的纯电动车企业。
在传统巨头纷纷倒下的最艰难日子里，这个出奇制胜、名不见经传的小弟不仅挺了过来，而且发展得如日中天。
目前特斯拉股价已经突破100美元大关，甚至直逼丰田汽车，成为美国股市里，仅有的两家股价突破100美元的汽车企业，甩开通用、福特将近3倍，超过戴姆勒也将近1倍，总市值甚至一度超越拥有法拉利汽车的菲亚特集团。
特斯拉究竟凭什么在巨头林立的汽车工业里立足呢？特斯拉·起源和来自美国东部汽车城底特律的传统巨头不同，特斯拉从一开始就将选址定在了美国西部的科技圣地硅谷，将自己定位为高科技公司而非传统意义的汽车企业。
这种差异，恐怕也是造就特斯拉这个企业最为不同的一点。
说起特斯拉就不能不提其联合创始人兼CEO——Elon Musk。
关于Musk，有个广为流传的说法，称电影版《钢铁侠》导演就是以他为灵感，塑造了大家熟知的银幕版高富帅英雄史塔克。
这个有史以来最年轻的亿万富翁，一直胸怀三个梦想，第一：改变互联网的使用方式，于是他和别人联合创立了网站。
当然这个网站未来会有个更响亮的名字叫PayPal，也就是支付宝的先祖。
他随后将PayPal卖给eBay，也就是淘宝网的先祖。
卖了15亿美元后，他转头去实现第二个愿景：将视线投入遥远的太空。
他创立Space X 私人航天器发射公司，连美国国家航空航天局NASA都找到Space X，依靠他们发射卫星，并为国际空间站运输补给。
Space X也因此被美国媒体称为除了美俄中外，第四个掌握卫星发射和回收技术的“国家”。
当然，他的最终愿景，还是能源产业。
与一般大佬不同，这个做科技出身的富翁，看上的自然不是来钱快的石油1天然气，而是带有理想性质的清洁能源。
2003年，这位大佬与人合伙，靠此前攒下来的资本，创立了自己的纯电动汽车公司——Tesla特斯拉。
他们试图用这个公司，将电动车带入全新领域。
而特斯拉这个名字，则来自一位伟大的发明家。
#p#分页标题#e#尼古拉·特斯拉(НиколаТесла，Nikola Tesla)，1856年7月10日-1943年1月7日，塞尔维亚裔美国人。
他是交流电、无线电、无线遥控、火花塞、X光乃至水电的重要创造者和推动者，公认为是电力1商业化的鼻祖。
他一生中最重要的贡献，就在于他主持设计了现代交流电系统。
也因为这点，他的崇拜者视他为“发明了20世纪的人(The Man who Invented the Twentieth Century)”。
与传统汽车公司一般以创始人名字命名的惯例不同，Musk为了纪念这位电力先驱，特意使用了Tesla这个名字。
从这点上也能看出，这家公司并非一家一般的汽车企业，而是技术驱动的高科技公司。
这是创始人在向自己的偶像和先驱致敬，典型的极客做法。
特斯拉·发展特斯拉创立伊始就有着清晰的目标。
公司希望通过三个阶段，将电动车这一概念普及到人人都可以接受的程度。
不过当时可是2003年，丰田普锐斯第一代车型退役，混动车刚刚开始被人们接受，纯电动车在当时犹如天外来客。
于是，特斯拉真的带来了一辆天外来客。
熬过濒临破产的几年时间，公司于2008年开始对外销售Roadster 纯电动敞篷跑车，或者说是路特斯Elise的电动版本。
说他是天外来客，因为这辆车百公里加速最快3.7秒，官方宣称充电时间只需3.5小时，续航里程却达到了390多公里。
别说是当时，就连现在这些数据都是相当出色的成绩，足以让很多传统汽车巨头推出的纯电动车汗颜。
但这辆车有个巨大的缺陷，那就是价格昂贵。
虽然Roadster超轻超有力，还附赠了环保先锋的美名，但高达10.9万美元的基础售价真的不是一般人能承受的。
不过，这也是特斯拉的策略：2008年前后，混合动力车型在美国已经有了良好发展，公众对环保的热情空前高涨。
于是特斯拉借助Roadster将自己推向市场，向公众、起码是高端车主证明电动车无论是性能还是续航能力都足够匹敌传统汽车，而非急于靠这款车盈利。
在完成了3000台订单后(没错，哪怕高达10万美元也卖出了3000台，而路特斯品牌全年销量也不过1000多辆)，Roadster已经正式停产，为公司实施第二步计划铺平了道路。
而这第二步，也就是多轮融资，并借助融资推出特斯拉的主力车型——Model S。
经过了Roadster的培育，公众对特斯拉已经有了相当深刻的印象，甚至包括Google创始人谢尔盖·布林和拉里·佩奇都给特斯拉投资；而2009年5月，戴姆勒也投资五千万美元换取Tesla近9%的股份。
可见科技企业和传统汽车行业都对特斯拉相当看好，此时特斯拉也基本摆脱了钱紧的状态，发展步入正轨。
万事俱备只欠东风，2009年德国法兰克福国际车展，特斯拉正式为公众带来了Model S原型车，一款四门四座豪华运动轿车，当然还是纯电动。
特斯拉·产品与定位小众的Roadster完全不同，Model S已经进入了轿车行列，将自己定位为兼顾性能和舒适性的豪华中高级轿车，竞争对手锁定为宝马5系等。
经过几年研发，这款车终于在2012年上市销售。
Model S的长宽高尺寸达到了4976mm、1963mm和1435mm，轴距为2959mm，尺寸方面相当有优势。
与Roadster不同的是，这款车的整体造型设计完全是特斯拉自行研发。
外观设计上，我们仿佛看到了几分英伦风格，整体设计相当优雅，但又不失动感。
特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森(Franz von Holzhausen)亲自主持设计了这款车。
内饰方面，这款车最大的亮点当然来自其中控台。
一块巨大的17英寸触摸屏，整合了操作一台车的绝大多数功能，操作直观而且界面非常炫目。
虽然之前无数的汽车公司试图使用这种设计，但真正将其投入大规模量产并获得好评的，特斯拉应该算第一个。
这点主要得益于几位创始人的IT背景，对网络时代的人机交互界面和用户体验有着更深刻的理解。
无论在汽车业还是新能源领域，Model S都被不少行业媒体称为改变行业进程的产品。
其中另一个重要原因，就在于Model S这款车再度突破了Roadster的行驶性能以及续航里程。
虽然Model S尺寸接近豪华轿车，重量超过2.1吨(大部分重量来自电池)，但其性能不亚于很多中高级性能车，甚至让一些跑车自叹不如。
特斯拉Model S详细参数电池容量60kWh 85kWh 85kWh性能版基础售价62400美元72400美元87400美元车型全尺寸四门运动轿车档位单个固定档位，传动比9.73:1电动机后置后驱，三相交流异步电动机最大功率225kW/302hp(5000-8000rpm)270kW/362hp(6000-9500rpm)310kW/416hp(5000-8600rpm)峰值扭矩430Nm(0-5000 rpm) 440Nm(0-5800 rpm) 600Nm(0-5100 rpm) 0-96km/h加速 5.9秒 5.4秒 4.2秒续航里程(特斯拉测定)370公里/230英里480公里/300英里续航里程(美国335公里/208英里426公里/265英里环保署测定)最高速度193kmh/120mph 201kmh/125mph 209kmh/130mph电池保修8年12.5万英里(约合20.11万公里)8年不限里程超级充电站2000美元终身免费制表：网上车市()#p#分页标题#e#从上面这个表格可以看出，Model S目前提供60kWh和85kWh两种容量的电池(此前还有40kWh型号，因需求过低已经退市)。
另外，和很多电动车依然搭载变速箱不同，这款车彻底取消了这一结构，变成了单档位车型。
Model S极速虽然不高，但加速性能并不差，续航里程更是逼近甚至超过一些汽油车型，实际续航能力已经得到美国环保署的认证。
另外，这款车价格比Roadster降低了近一半，目前在售的60kWh版本起售价格62,400美元(约合38.27万人民币)，85kWh版本要价72,400美元(约合44.4万人民币)，85kWh性能版达到了87,400美元(约合53.6万人民币)。
不过上面的价格都不包括全景天窗和大尺寸轮毂这些选装配置，如有需要还得额外付费。
实际使用中，消费者更为关心的充电和电池维修保养问题，特斯拉给出了比较完备的解决方案。
目前，特斯拉提供3种充电模式，第一种为普通民用电充电，接入美规120V家用电即可，充电效率约为每充电一小时可行驶31英里(50公里)；另有特斯拉高效充电方案，在车主家的车库内进行改装，充电电压和充电效率均翻倍，而且改装费用据称还是由特斯拉承担。
最后一种则是特斯拉建立在美国主要高速公路网的“Supercharger”超级充电站设施，只需一小时就可充满电。
目前从洛杉矶到旧金山以及华盛顿特区到波士顿的沿线已经建好超级充电站，上表也能看出选择85kWh版本的车型免费使用，而60kWh版本还需要额外付费。
当然，就算没有免费使用的超级充电站，Model S的平均费用，换算成人民币也仅有百公里9.2元左右，折合油耗仅为1L多一点(按国内电费0.48元/度，97#汽油7.97元/L计算，采用6月22日实时汇率).而电池维修保养方面，目前85kWh版本的电池8年无限公里保养，60kWh版本也有8年20余万公里的保修，基本就是一辆车的使用寿命了。
对于没时间充电的消费者，特斯拉还刚刚推出了名为“Live Pack Swap”的电池包更换服务，更换整个电池包只需90秒，比加油还快两倍，而且车主全程无需下车。
换一次电池包的费用同加满一箱油相当。
这种电池更换站首先会在加州布置，未来会推广至所有的Tesla超级充电站。
比普通加油快两倍，Tesla换电池只需93秒特斯拉Live Pack Swap电池组更换现场演示实用的四门轿车、不输汽油车的续航能力、方便的多种充电模式、超长的免费电池保修保养年限、更为入门的价格，这款车真的在市场上掀起了相当大的波澜。
在最新一次北美地区中高级车销量统计上，今年第一季度特斯拉Model S销量已经超过了奔驰S级、宝马7系和奥迪A8，达到了4750辆。
在传统汽车公司和很多新兴电动汽车公司夹击下，特斯拉能够活下来，甚至销量超过传统汽车，自然有其独门武器。
特斯拉·技术与转型造电动车的传统汽车企业不同，特斯拉创立之初就拥有科技公司背景，他们的核心竞争力在于对电池和电动机技术的把控，而非传统汽车的行驶机构。
说起这个就不能不提到特斯拉的“秘密武器”——电池管理系统。
一般的电动汽车通常就是把发动机舱掏空，换上电动机和大块的电池，但特斯拉却走了一条完全不同的路。