第一章 汽车事故鉴定基础
汽车交通事故鉴定论文
汽车交通事故鉴定论文一、交通事故简析汽车的出现使人类的交通运输发生了革命性的变化，汽车为现代社会提供了非常便利快捷的交通运输工具，缩短了人们交往的距离和交通运输的时间。
但是，汽车在推动人类社会进步的同时，也对现代社会产生一定的负面效应，交通事故就是其中之一，据统计目前全世界每年因交通事故而死亡的人数竟高达25万人。
我国的交通事故基本上是随着国民经济的发展而逐步上升，并受社会经济状况影响，每年全国交通事故死亡人数在五、六十年代为几百至几千人，70年代发展至1～2万人，1984年后事故死亡人数急剧上升，1991年后随着国家改革开放的深化，经济腾飞，国家总体经济势力不断增强，汽车工业和交通运输业迅速发展，汽车等机动车辆保有量急剧增加，拥有驾驶证的人数激增，交通事故死亡人数又急剧增长，成为世界交通事故死亡人数最多的国家。
汽车道路交通安全成为公众关注的焦点之一。
经济发达国家从70年代以来，虽然汽车保有量逐年增加，但是因采取了各种安全措施，包括对人的安全教育，使交通事故死亡人数一直呈下降趋势，但是受伤人数持续增加。
随着驾驶员和行人行为的改善，公路和车辆设计优化以及交通法规的完善，这种趋势还将持续保持下去。
二、交通事故技术鉴定是社会发展的需要交通事故的增加不但造成大量的人员伤亡和汽车等财产损失以及对事故受害人的心理和精神状态造成的不良影响，并且影响社会安定、政府形象以及公共秩序。
由于中国是世界最大的发展中国家，过去机动车相对人口数量而言比重很小，交通事故量不多，有关交通等方面的法规还很不完善，机动车辆的车主主要是政府机关和企事业单位所公有，无论责任的大小一般均有车辆所属单位承担费用;即使因赔偿发生纠纷，也依靠事故处理人员进行调解即可解决。
上述所有损失的纠纷金额求偿是现行交通事故处理办法规定无法达到的，特别是关于心理和精神损失更是相当巨大，为此求助于民事诉讼或附加民事诉讼解决交通事故纠纷也将应运而生。
三、汽车交通事故技术鉴定机构1．机构分类。
交通事故车辆及财物损失价格鉴证评估技术规范
附件交通事故车辆及财物损失价格鉴证评估技术规范第一章总则第一条为规范道路交通事故车辆及财物损失价格鉴证评估行为，统一交通事故车辆及财物损失价格鉴证评估程序和方法，保护当事人合法权益和公共利益，根据《中华人民共和国价格法》、《中华人民共和国资产评估法》、《报废机动车回收管理办法》（国务院令715号）和《事故汽车修复技术规范》（交通部运输行业标准JT/T795-2011）、中国价格协会《价格鉴证评估执业规范》等制定本技术规范。
第二条本规范适用于价格鉴证评估机构及其价格鉴证评估专业人员执行道路交通事故车辆及财物损失价格鉴证评估业务。
第三条本规范所称交通事故车辆及财物损失，是指因道路交通事故造成的车辆损失（含车辆贬值）、车载物、乘车人携带物品、道路设施、公共设施与道路交通事故相关的其他财物损失。
第四条本规范所称道路交通事故车辆及财物损失价格鉴证评估，是指价格鉴证评估机构及其价格鉴证评估专业人员根据委托，按照法定的标准和程序，运用科学的方法对道路交通事故车辆及财物损失进行评定、估算，并出具价格鉴证评估报告的专业服务行为。
—3 —价格鉴定业务出具价格鉴定意见书，价格评估业务出具价格评估报告。
价格鉴定意见书和价格评估报告统称为价格鉴证评估报告。
第二章交通事故车辆及财物损失的分类及价格鉴证评估原则第五条根据道路交通事故造成的损失不同，道路交通事故车辆及财物损失分为四类：1. 车辆损失，指由于道路交通事故引起的车辆自身的损失（包括贬值）；2. 货物损失，指由于道路交通事故引起的车载货物的损失；3. 道路设施损失，指在发生道路交通事故时，肇事车辆对道路设施造成的损坏；4. 第三者损失, 指在发生道路交通事故时，肇事车辆对第三人财物造成的损失。
第六条交通事故车辆损失价格鉴证评估应遵循以下原则：1. 以修为主，更换为辅的原则。
车辆的维修损失是指恢复车辆原有功能所需要的全部费用，价格鉴证评估过程中，在不影响安全和使用性能的前提下，应以修复为主，对于符合更换条件的应更换。
交通事故 技术鉴定
交通事故技术鉴定引言交通事故是指在道路或者道路之外的公共场所中，机动车辆、非机动车辆、行人等交通参与者之间因不符合交通规则、道路交通信号或者车辆、驾驶人员自身行为原因，因而导致的人身伤亡或者财产损失的事件。
在发生交通事故后，需要对事故进行技术鉴定，以确定责任和损失赔偿。
本报告旨在通过对交通事故的技术鉴定，提供客观、权威的评估报告，为相关各方提供依据。
一、事故现场勘察1.1 事故地点：本次事故发生在XX市XX路与XX街交叉口。
1.2 事故时间：事故发生时间为2022年X月X日XX时XX分。
1.3 现场勘察：对事故现场进行勘察，包括事故痕迹、道路交通标志、道路状况等的记录和拍摄。
二、车辆损伤分析2.1 车辆情况：参与事故的车辆为XX牌XX型号，车辆损伤情况进行详细记录，包括车辆受损部位、碰撞情况等。
2.2 损伤分析：根据损伤情况，判断碰撞的强度和方向，分析事故发生时车辆的速度、行驶状态等。
三、伤亡情况鉴定3.1 人员伤情：对事故相关人员的伤情进行记录和鉴定，包括医院诊断报告、伤情严重程度等。
3.2 伤亡原因：根据伤情鉴定，分析事故发生时可能的伤亡原因和程度。
四、交通规则分析4.1 驾驶行为：对参与事故的驾驶人员在事故发生时的驾驶行为进行分析，包括车速、变道情况、闯红灯、超速等。
4.2 交通标识：对事故地点的交通标志、交通信号灯等进行记录和分析，判断驾驶人员的违规情况。
五、技术鉴定结论综合以上现场勘察、车辆损伤分析、伤亡情况鉴定、交通规则分析的情况，得出技术鉴定结论：事故发生时，XX车辆因X原因与另一车辆发生碰撞，导致X人受伤，其中X人为重伤，X人为轻伤。
驾驶人员XX存在X违规行为。
结论本次交通事故技术鉴定报告依据客观的现场勘察和分析，得出了对事故的原因和责任的鉴定结论。
该报告可作为相关各方在事故责任认定、损失赔偿等方面的重要参考，为司法、保险等部门提供权威的技术依据。
6事故车鉴定与评估
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1-散热器支框架上部 ； 2-散热器框架下部
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散热器支架损伤修复可由普通矫正设备和技术进行矫正，如 果支架部分损伤，只需更换相应损伤部件。当散热器支架 严重变形时，应整体更换。
检查时，仔细观察散热器支架是否经过维修，检查散热器支 架两端的密封剂是否完好、标牌是否完好，如果密封剂、 漆面有维修痕迹，意味该车前部有过碰撞损伤。图5-19所 示为完好的丰田威驰散热器支架标牌。
（2）凹陷
凹陷是指由于正面碰撞或追尾碰撞引起的零件表面呈现的凹 陷形状，可能发生在汽车的一侧或两侧，是交通事故中常 见的碰撞损伤类型。
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（3）折皱或压溃
折皱就是微小的弯曲，是指汽车发生正面碰撞或追尾碰撞，非承载式汽 车车架或承载式车身纵梁上会引起类似损伤，在决定折皱件修理方法 时，技术人员必须合理地考虑零件是修理还是换新件，当损伤件弯曲 超过90º时应换新件，当损伤件弯曲小于90º时可以修理，但必须满足 设计强度。
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2．按车身损伤结果不同分类
按车身损伤结果不同可分为侧弯、凹陷、折皱或压渍、菱形 损伤和扭曲等几种，如图5-13所示。
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图5-13汽车车架和车身的碰撞损伤类型 1-侧弯；2-凹陷；3-折皱或压溃；4-菱形损伤；5-扭曲
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（1）侧弯
侧弯是指汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作用下， 偏离原来的行驶方向发生的碰撞损伤。冲击力造成汽车的 一边伸长，一边缩短的情况。
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（a）碰撞接触面积大
（b）碰撞接触面积小
图5-3 损伤程度与碰撞接触面积
1-事故车；2-俯视图；3-侧视图
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汽车碰撞安全评价与性能检验标准
汽车碰撞安全评价与性能检验标准引言：汽车作为现代交通工具，不仅给人类生活带来了极大的便利，同时也带来了种种安全隐患。
为了保障驾乘人员的生命安全，各国都制定了一系列的汽车碰撞安全评价与性能检验标准。
这些标准的制定和执行，为提高汽车安全性能，减少交通事故的发生，发挥了重要作用。
本文旨在探讨汽车碰撞安全评价与性能检验标准在各个行业中的应用。
1. 汽车碰撞安全评价标准1.1 正面碰撞正面碰撞是最常见的汽车事故类型之一，也是最危险的一种。
因此，各国制定了一系列的评价标准来评估汽车在正面碰撞中的安全性能。
这些标准主要包括车头结构的刚度、安全气囊的部署和触发条件、座椅和安全带的设计等内容。
1.2 侧面碰撞侧面碰撞是造成车辆乘员伤亡的另一个主要原因。
为了提高汽车在侧面碰撞中的抗冲击能力，各国制定了一系列的评价标准。
这些标准主要涉及车门、侧面安全气囊、侧面碰撞杆等方面的设计与制作。
1.3 翻滚碰撞翻滚碰撞是一种极其危险的碰撞类型，容易导致车辆倾覆和乘员受伤。
为了减少这类事故的发生，各国制定了针对翻滚碰撞的评价标准。
这些标准主要包括车身刚度、车顶抗压能力、车辆侧翻稳定性等内容。
2. 汽车性能检验标准2.1 制动性能制动性能是汽车行驶过程中最重要的性能之一，也是确保行驶安全的关键。
制动性能检验标准涉及到制动系统的设计和制作要求、刹车距离测试等。
通过对液压制动系统、制动盘、制动片等关键零部件的测试，可以评估车辆的制动性能是否符合标准要求。
2.2 操控性能操控性能是评估驾驶员是否容易操纵车辆的重要指标。
操控性能检验标准涉及到转向系统、悬挂系统、轮胎等方面的考核。
通过测试车辆的转向灵活性、悬挂系统的稳定性以及轮胎的抓地力等，可以评估车辆的操控性能。
2.3 耐久性能耐久性能是评估汽车零部件和整车的使用寿命以及可靠性的重要指标。
耐久性能检验标准主要涉及到汽车发动机、传动系统、转向系统等关键零部件的长期运行测试。
通过对这些关键零部件的耐久性测试，可以评估车辆的可靠性和使用寿命。
车辆事故鉴定报告
车辆事故鉴定报告报告编号：xxxxxx
鉴定日期：xxxx年xx月xx日
鉴定地点：xxxxx
一、事故基本情况
被鉴定车辆品牌：xxxxx
被鉴定车辆型号：xxxxx
事故时间：xxxx年xx月xx日xx时xx分事故地点：xxxxx
交通事故责任认定书编号：xxxx
二、车损鉴定
1. 车架号（VIN）：xxxxx
2. 行驶里程数：xxxxx公里
3. 鉴定结果：车辆损失为xxxx元人民币。
三、伤情鉴定
1. 事故相关人员情况
伤者姓名年龄性别受伤部位伤情程度
xxxxx xx 女 xxxxx xx
2. 鉴定结论
根据现场勘查和对当事人的了解，被鉴定人员的伤情属于xxxx 等级，持续治疗时间为xx天，治疗费用为xxxx元人民币。
四、事故原因分析
1. 事故发生的道路环境
2. 双方车辆的状况
3. 双方交通违法行为情况
4. 鉴定结论：xxxxxxx
五、鉴定结论
1. 车辆损失为xxxx元人民币。
2. 被鉴定人员的伤情属于xxxx等级，持续治疗时间为xx天，治疗费用为xxxx元人民币。
3. 事故原因为xxxxx。
4. 建议人民法院在事故责任认定书的基础上，根据本鉴定报告进行合理的赔偿。
以上是车辆事故鉴定报告，请相关方面严格依据本报告进行赔偿。
交通事故司法鉴定：车辆痕迹的鉴定
第三节车体痕迹的鉴定与利用车体痕迹是车辆在事故中与其他车辆、物体、人体碰撞而形成并遗留在车体的印痕。
车体痕迹可分为：静态痕迹和动态痕迹。
一般性碰撞痕迹是静态痕迹，刮擦痕迹都是动态痕迹。
最常见的车体痕迹有：刮擦痕、撞击痕、撞折痕、分离痕迹、刺沟痕迹等。
从痕迹表露的形式大体可分为以下5种：1、凹陷状立体痕迹客体受到撞击后，在冲力的作用下，受力部位被挤压而凹陷。
它一般能够准确的反映车辆凹陷部位的大小、形状、弧度和表面其他细节特征。
2、塌陷与孔洞状立体痕迹较薄而中空的物体和塑性小而结构松散的物体，受到冲击后，形成塌陷或空洞状态。
如撞击在翼子板、前围等部位。
因其变形不规则，只能大体反映出车辆接触部位的形状大小等特征。
3、粉碎性痕迹脆性强、硬度大的客体，受到撞击后即行破裂或粉碎，这种痕迹很难反映出接触部位的特性。
如大灯、玻璃、反光镜等。
但是这类痕迹经细心考证可以判断撞击方向、部位，为事故分析提供资料。
4、刮擦痕迹车辆刮擦时会形成线条状、带状、片状的平面痕迹或大面积的凹陷立体痕迹。
这些痕迹的形成与车辆的质量、行驶速度、接触形式、接触部位、方向，车身附着物，接触部位的材料属性（硬度、塑性、弹性、韧性、脆性）等因素有关。
机动车与机动车的刮擦痕迹一般在车的前部或一侧，面积一般较大，位子一般在翼子板外侧、脚踏板、后视镜、挡泥板、轿车的前后车门、铰接棚、车裙、保险杠的两端等突出的部位。
机动车与非机动车及行人的刮擦痕迹为条状锐痕。
5、整体分离痕迹车辆痕迹的另一种形式是车辆构件的断裂或爆裂而形成的整体分离痕迹。
在交通事故中常见的有转向传力构件、转向节、悬挂钢板、制动软管的折断、爆裂等，以及玻璃、塑料、木材碎片等。
车体痕迹是交通事故鉴定检验工作的重要组成部分。
从车体痕迹的形成、研究内容及其体系来看，具有如下特点：①多变性：车体痕迹在事故中的形成机理十分复杂。
有的是第一次碰撞形成的，有的是第二次和第三次碰撞形成的，还有的是第一次和第二次碰撞共同形成的等等。
吉林大学汽车事故工程期末重点
汽车事故工程第一章汽车事故工程：就是运用与交通事故有关理论，分析事故发生的原因，提出交通事故预防对策，改进汽车设计，使汽车在发生碰撞交通事故时，保护交通参与者的一门新兴的交叉学科。
交通事故研究包括事故勘察与统计，事故再现和事故分析三个方面。
事故分析：主要是分析事故发生的原因，利用统计学的方法对事故进行分类，找出事故的重点或典型类型和形态，提出改进交通安全管理、汽车安全设计、道路交通安全的措施。
（具有统计特点，是对一个地区乃至一个国家道路交通安全状况的总体评价。
）交通事故再现：事故再现是以事故现场上车辆损坏的情况、停止状态、人员伤害情况和各种形式痕迹为依据，参考当事人和证人（目击者）的陈述，对事故发生的全部经过做出推断的过程。
交通事故证物主要分为事故附着物、事故散落物和事故痕迹三类。
事故附着物：是指附着在事故车辆、人体及其其他物体表面，且能证明事故真实情况的物质，如油漆、油脂、塑料、橡胶、毛发、纤维、血迹、人体组织等。
事故散落物：是指散落在交通事故现场能证明事故真实情况的物质。
如损坏脱落的车辆零部件、玻璃碎片、油漆碎片及车辆装载物等。
事故痕迹：是指在事故车辆、人体、现场路面及其他物体表面形成的印迹，如撞击痕迹、刮擦痕迹、制动痕迹、挫擦和侧滑痕迹等。
事故再现的基本目的：研究一个具体事故的特殊性，从空间和时间上确定事故每个阶段的过程，并对其进行分析和评价。
为了对事故运动过程进行再现，需要有关于位移和地点（如接触力、受力方向、碰撞后的分离方向）、速度（如车辆初速度、碰撞速度和碰撞后分离速度）以及时间（如反应时间）等数据，因此事故再现的任务是尽可能清楚地描述事故的运动学过程。
汽车与行人事故再现规律的应用基础是痕迹：（1）事故车辆静止位置；（2）碰撞地点位置；（3）被撞行人的静止位置；（4）制动痕迹；（5）挫痕位置、大小和形状；（6）汽车的损坏情况；（7）汽车上擦痕的位置、大小和形状；（8）路面情况；（9）路面摩擦力（或滚动阻力、附着）系数；（10）受伤分布图；（11）行人的受伤种类；（12）衣服的损坏和衣着痕迹；（13）痕迹的不规则性等交通事故分析可分为事故案例分析和统计分析两部分。
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（1）汽车乘员室外部的防撞吸能结构
如前、后吸能保险杠，汽
车前、后部防撞吸能结构、车架、汽车轮胎和外视镜的结构等。 （2）汽车乘员室内部的防撞吸能结构 如吸能转向柱、软化内饰、
安全带、安全气囊等。
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汽车事故鉴定学
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第四节 事故鉴定的汽车相关知识
一、汽车车身 汽车的车身结构通常可分两种形式，一种是整体车身（车身一体 结构，承载式车架），另一种是带车架的车身结构（非承载式车身） 结构二种形式。大部分轿车都采用整体车身结构。
1.带车架结构的车身
在图1-2所示的结构中，在结实的梯状车架上借助于支撑缓冲橡胶 连接着类似轿子那样的主车身结构。
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第四节 事故鉴定的汽车相关知识
图1-2 车架式车身
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第四节 事故鉴定的汽车相关知识
2.整体结构式车身
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汽车事故鉴定学
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第二节 汽车事故鉴定的基本知识
（1）汽车碰撞力学 是研究各种力学的基础概念、术语、牛顿三大定律、 能量守恒定律、动量守恒定律、有效碰撞速度、相对碰撞速度、反弹系数、
摩擦系数、塑性变形等的定义和理论，以及它们之间的相互关系，同时要加
深碰撞物体的汽车特性的理解。 （2）汽车运动特性的基本知识 主要内容是对汽车匀速、加速、减速、制
车及行人的碰撞）相撞。如撞路边景观树、电线杆、防护栏等。
9.撞静止汽车 撞静止汽车是指一方汽车速度为零的碰撞。如碰撞路边停放的汽车。
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第四节 事故鉴定的汽车相关知识
当汽车发生交通事故时，汽车的主要碰撞的部位是汽车车身、保
险杠、还有汽车形成二次碰撞时汽车驾驶室的内部结构等。从汽车碰 撞事故的主要防护结构上可以分为以下二方面：
10）交通信号灯的状态。
11）乘员所承受的冲击和损伤程度。 12）事故与受伤之间的因果关系。 13）碰撞的顺序（台球式追尾或堆积式追尾）。 14）证言的真伪、相反证言确定。
15）相反鉴定结果的真伪判定及引发事故的人为因素。
16）其它相关知识 汽车交通事故的科学鉴定目前正处于即将广泛地获得
社会认可的重要阶段。科学鉴定社会信用的建立，对今后鉴定队伍的发展
合中国的道路交通的状况和民情。我国道路交通安全法第一百一十
九条第五款规定：“交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造 成的人身伤亡或者财产损失的事件。”汽车事故是道路交通事故的
表现形态，当发生交通事故时，也就发生的是汽车事故。
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第三节 汽车事故的形态
二、汽车事故的形态
动、转弯等汽车运动特性，以及机械故障的原理，并且包括一些实验知识和
经验等。 （3）汽车构造特性的基本知识 是以汽车车身结构作为碰撞物体的主要特
性来分析。这是因为在发生交通事故时，科学的鉴定过程必须根据汽车车身 的损坏程度进行逆向推理出碰撞事故的产生过程，从而得出鉴定结果。同时 在鉴定过程中，鉴定人员还必须掌握一些材料力学和破坏力学等理论知识。
的事件妨碍着交通行为。其主要原因常是因为不安全的行为和不安
全的因素等所造成的。
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第三节 汽车事故的形态
日本对交通事故所下的定义为：“由于车辆在交通中所引起的人的 死伤或物的损坏，在道路交通中称为交通事故。” 中国的交通事故的定义是根据我国的道路交通状况提出来的，它符
5）是否为追尾或妨碍行车。
6）确定事故发生的真实性（是否伪造事故、蓄意、自杀事故、他杀事故）。 7）确认驾驶员的身份。 8）因汽车故障引发的事故（如使用不当、维护不良、陷车）。
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第二节 汽车事故鉴定的基本知识
9）确定汽车发生火灾的原因、废气中毒死亡事故的原因。
汽车事故形态是道路交通事故的外部表现形式，汽车事故的形态，
即汽车事故参与者之间发生冲突或自身失控肇事所表现出来的具体事 态。它基本上可被分为碰撞、刮擦、碾压、翻车、坠车、爆炸和失火
等。
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第三节 汽车事故的形态
1.碰撞 碰撞是指交通强者（相对而言）的正面部分与他方相互接触，根据碰 撞时的运动形态，通常将碰撞可以分为正面相撞、侧面相撞和尾随相撞。 正面相撞是指相向行驶的汽车正前部（包括汽车左右两角）碰撞。侧面相 撞是指汽车的接触部分有一方是汽车侧面的碰撞。尾随相撞是指同方向同 车道行驶的汽车，尾随汽车的前部与前车的尾部的碰撞。 2.碾压 碾压是指机动车对自行车或行人等的推碾或压过汽车事故形态。在发生 碾压以前，大部分已发生汽车碰撞现象，同时有碰撞或刮擦的现象，在习 惯上一般都称为碾压。
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第二节 汽车事故鉴定的基本知识
汽车事故鉴定技术属于应用工程学科。 主要研究汽车事故发
生过程所必需的基本知识，同时包括广泛地跨学科相关知识。汽 车事故鉴定的基本知识，主要包括以下几个方面：碰撞力学、汽
车运动特性、汽车构造特性、人机工程学、汽车事故现场勘察与
再现技术等知识。
通流量的不断扩大，造成汽车与道路比例严重失调，同时加之交
通管理不善等因素，造成汽车事故频繁发生，使伤亡人数不断增 多。
所以，在当今世界，汽车交通事故不仅威胁着人们的生命安
全，而且还将造成巨大的社会经济损失。汽车交通事故已成为涉 及人们生命财产安全日益严重的社会问题。
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第一节 概述
以往的事故鉴定工作多集中在汽车检验和伤亡鉴定。对于确定 当事人责任的事故要素却很少进行鉴定，这主要因为国内没有相关
的法律鉴定机构，另一方面也是由于国内对事故再现方面的研究较
少，同时事故再现分析软件不多。学习汽车事故技术鉴定技术，对 汽车事故进行科学鉴定在法律上是不可缺少的，同时是急需的。
如图1-3所示，整体式结构车身，一般用于轿车，它没有车架，发动 机、转向装置、悬架、车轴等，大部分部件直接安装在车身上。
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第三节 汽车事故的形态
3.刮擦 刮擦是指汽车的侧面部分与他方接触，造成自身或他方损坏。根据交通 事故中汽车行驶方向的不同，机动车之间的刮擦，可根据运动情况，分为 会车刮擦和超车刮擦。 4.翻车 翻车是指汽车在行驶过程中，因车身受侧向力的作用，汽车部分或全
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第一节 概述
我国是世界上汽车事故最多的大国之一，近五年全国交通事故
起数和死亡人数如图1-1所示。
图1-1 近十年全国交通事故起数和死亡人数
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第一节 概述
汽车事故分析与鉴定是科学判别事故原因的重要手段，也是进行事故 责任认定和事故善后处理的重要依据之一。随着社会的发展和交通法规的 不断完善，社会对汽车事故责任鉴定的科学性、准确性、公正性提出了更 加严格和更高的要求。 《中华人民共和国道路交通安全法》（第2次修改）于 2011 年 5 月 1 日正式开始实行，它是我国第一部道路交通安全人权利义务的基本法律。 同时中华人民共和国国务院随后签发的《中华人民共和国道路交通安全法 实施条例》是汽车交通事故处理的重要法律依据。在新实施的道路交通安 全法中对交通事故进行了定义，对交通事故处理的程序和规定也作了相应 的调整。道路交通安全法为汽车事故鉴定提供了法律上的保障。
人身、汽车、物品、牲畜等进行的勘验、检查，认证以及当场对当事人和 有关人员进行的调查访问，并将所得结果客观、完整、准确地记录下来，
以再现汽车事故的整个发生过程。
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第二节 汽车事故鉴定的基本知识
根据经验，将经常出现的汽车事故鉴定基本内容如下： 1）汽车事故的发生基本形态。 2）汽车碰撞车速、制动前的车速、汽车碰撞发生前事故车的运动状况与驾 驶员的动作、因碰撞造成的乘员身体运动状况。 3）事故碰撞地点及特殊情况分析。 4）汽车碰撞姿势（碰撞时的相对姿势、碰撞角度等）。
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第二节 汽车事故鉴定的基本知识
（4）人体工程学的基本知识
重点在于分析驾驶员的视觉、知觉、反应
时间、 打瞌睡、酒后驾车、人体的耐冲击性及汽车安全性等相关知识。 （5）汽车事故现场勘察与再现 汽车事故现场勘查是指公安交通管理部
门依法运用科学的方法和技术手段对汽车事故发生的时间、地点、道路、
证事故记录主要分为证明碰撞及碰撞发生前的运动、碰撞后的运动状 况的物证和证人的言论两种。同时，碰撞发生前的运动与碰撞过程中
及碰撞后的运动状态紧密相关，各种状态之间的相互关系是可以通过
力学计算并按时间序列进行推定，通过多角度论证达到整体理论不相 矛盾，逐步剔除采用的错误证据与事实不符的结论。
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汽车事故鉴定学
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汽车事故鉴定学
主 编 副主编 参 编 主 审
鲁植雄 朱奎林 岳永恒 陈 南
杨 瑞 杨万福 杨永海
余晨光
PPT制作：鲁植雄 等 Email: luzx@
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第一章 汽车事故鉴定基础
• 教学提示：本章主要内容以讲授为主，以启发和现场教学相结合的形 式进行辅助教学。本章重点内容主要是汽车事故鉴定的一些基本概念， 汽车事故鉴定中需要掌握的汽车的基本结构；教学难点是汽车事故鉴 定中所涉及的汽车外部和内部结构。 • 教学要求：通过本章学习重点掌握汽车事故鉴定的一些基本概念，汽 车车身和内饰结构特点。