汽车空调暖气、通风、配气
汽车空调
不易燃、无色、无味、 特性 无毒、对金属或橡胶无 腐蚀作用，吸湿性较强 优点 安全、制冷效率高，价 格便宜（一般6元/瓶）
缺点 破坏大气层
R12与R134a系统的区分
三、汽车空调的组成
1
制冷系统
2
取暖系统
制冷系统：由压缩机、冷凝器、 储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、 压力开关、管道等组成
3
取暖系统：由热水阀、加热器、 发动机冷却水管道、调温装置 等组成
通风配气系统
4
电气控制系统
通风配气系统：由内外循环风 门、鼓风机、混合门、送风门、 伺服电机等组成
电气控制系统：由鼓风机控制 电路、冷却风扇控制电路、压 缩机控制电路等组成
四、取暖系统
作用：
1、提供暖气 2、除统结构
水暖式暖风系统工作原理图
五、制冷剂
1、制冷剂是空调系统中的 “热载体”，俗称“冷媒” 或“雪种”，它可根据空调 系统的要求变化状态，实现 制冷循环。 2、常见的制冷剂有R12、 R134a。
R12与R134a特性比较
膨胀阀的分类
内平衡式
外平衡式
H型膨胀阀
1）内平衡式
内部结构
内平衡式膨胀阀工作原理
感温包压力A 制冷剂压力B
弹簧压力C
• 蒸发器温度稳定时，A=B+C，阀门静止 状态 • 蒸发器温度升高时，A>B+C，阀门开度 增大 • 蒸发器温度降低时，A<B+C，阀门开度 减小
2） 外平衡式
结构
外平衡式工作原理
汽车电器设备与维修第8章 汽车空调系统
热力性质方面
首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍 高于大气压力；其次，制冷剂的冷 凝压力也不应太高，以降低对制冷 系统强度的要求。
2）制冷剂的选择 R134a的基本性能如下：
饱和蒸气压大体上讲与R12相近。 以18 ℃为界，低于18 ℃时， R134a的饱和蒸气压略低于R12， 化学性质稳定，无色、无 高于18 ℃时相反。 刺激性气味、不燃烧、不 爆炸。
8.3.2 汽车空调通风系统
1）自然通风 自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，将外部空气引入车内循环后 再排出，空气的入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。 如图8-12所示为轿车外表面上的空气压力分布图。车头部位为正压区， 因此空气进口设在此处；车尾部位为负压区，空气排口一般设在后排座靠 背两侧。
图8-8水暖式取暖系统的结构 1—散热器； 2—散热器盖； 3—补偿水桶； 4—散热器出水软管； 5—风扇传 动带； 6—暖风机出水软管； 7—管箍； 8—暖风机芯； 9—暖风机进水软管； 10—节温器； 11—冷却风扇；12—护风圈； 13—散热器进水软管
目前，在有些车型上采 用了废气水暖式取暖系统，
2）热管换热器式 热管换热器式取暖系统 中的热管换热器垂直安装在 车厢底板上下，底板之上为 冷凝放热段，底板之下为废 气加热段，其安装原理如图 8-11所示。
图8-11热管换热器安装原理图 1—车头窗口； 2—新鲜空气进口； 3—汽车底板； 4—废 气进口； 5—空气出口； 6—热管换热器隔板； 7—废气出口
冷冻机油可润滑压缩机轴承、 活塞、活塞环、曲轴、连杆等 运动件表面，减少运动阻力和 磨损，降低功率消耗，延长压 缩机使用寿命。
密封
冷冻机油渗入油封密封处防止 漏油，同时在活塞环与缸壁间 形成油膜防止制冷剂泄漏。
简述汽车空调配气系统的配气方式
简述汽车空调配气系统的配气方式汽车空调配气系统是汽车空调系统中的一个重要部分，它负责将制冷剂在空调系统内部进行循环和分配，以达到调节车内温度的目的。
在汽车空调配气系统中，有多种不同的配气方式，下面将对其中几种常见的方式进行简要介绍。
1. 常规配气方式常规配气方式是一种较为简单的配气方式，它采用传统的冷凝器-蒸发器循环方式。
制冷剂从压缩机经过冷凝器冷却后，进入蒸发器，通过蒸发器与车内空气进行换热，将车内空气冷却。
然后，制冷剂再次被吸入压缩机进行循环。
这种配气方式在一些较为简单的汽车空调系统中常见。
2. 双冷媒配气方式双冷媒配气方式是指在汽车空调系统中使用两种不同的制冷剂来实现冷却效果。
常见的双冷媒配气方式是采用制冷剂R134a和制冷剂R744（二氧化碳）的组合。
其中，R134a负责低温区域的冷却，而R744负责高温区域的冷却。
这种配气方式可以提高汽车空调系统的能效和制冷效果。
3. 电动式配气方式电动式配气方式是指利用电动机驱动配气阀来实现制冷剂的分配。
通过控制电动阀的开闭，可以调节制冷剂的流量和分配比例，从而实现对车内温度的精确控制。
这种配气方式在高档汽车空调系统中较为常见，能够提供更加舒适和准确的温度控制效果。
4. 变量容积配气方式变量容积配气方式是指通过改变空调压缩机的容积来调节制冷剂的流量和压力。
它采用可变容积的压缩机，通过改变压缩机的容积大小来调节制冷剂的压力和流量，从而实现对车内温度的控制。
这种配气方式具有较高的能效和精确的温度控制效果，被广泛应用于高档汽车空调系统中。
总结：汽车空调配气系统的配气方式有常规配气方式、双冷媒配气方式、电动式配气方式和变量容积配气方式等。
不同的配气方式具有不同的特点和适用范围，可以根据实际需要选择合适的方式。
这些配气方式的出现和应用，使得汽车空调系统能够提供更加舒适和精确的温度控制效果，提高了乘坐体验和能效。
随着科技的不断进步，相信汽车空调配气系统的配气方式也会不断创新和发展。
汽车空调复习题
第一章空调基础知识一、填空题1.汽车空调系统按驱动方式可分式汽车空调系统和式汽车空调系统;2.汽车空调技术的发展经历了五个阶段：单一供暖、制冷、一体化、控制的汽车空调和控制的汽车空调3.汽车空调系统主要由、、、、和等组成;4.衡量汽车空调质量的指标主要有四个：、、和 ;5.冷冻润滑油的作用：、、和 ;6.在蒸发器中制冷剂低压汽化时代温度称为 ;7.表示压力常用的方式有压力、压力和真空度;8．冷凝是指物质经过冷却使其转变为 ;在制冷技术中,指制冷剂在冷凝器中由凝结为的过程;9.热的传递有、和三种形式;10.将来自外太阳的热和室内人体散发出的排除到大气中去;这两种热量大总和就叫做负荷;11.在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为 ;目前汽车空调系统使用的制冷剂,通常有、 a.二、名词解释1.节流2.潜热三、简答题1. 制冷剂的定义及种类2. 制冷剂使用注意事项3. 冷冻润滑油使用注意事项4.夏天空调制冷时排出的水是哪里来的5.制冷系统中如果有水分,对系统会有哪些影响第二章汽车空调制冷系统工作原理与结构一、选择题1.担任压缩机动力分离与结合的组件为 ;A电磁容电器 B电磁离合器 C液力变矩器 D单向离合器2. 的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气,从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体;A冷凝器 B蒸发器 C电磁离合器 D贮液干燥器3.汽车空调置于车内,它属于直接风冷式结构,它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理,把通过它周围的空气中的热量带走,变成冷空气送入车厢,从而达到车内降温的目的;A冷凝器 B蒸发器 C电磁离合器 D贮液干燥器4.当由压缩机压出的刚进入冷凝器中制冷剂为 ;A高温高压气态 B高温高压液态 C中温高压液态 D低压气态5.冷凝器中,经过风扇和空气冷却,制冷剂变为为 ;A高温高压气态 B高温高压液态 C中温高压液态 D低压气态6.蒸发器中制冷剂为 ;A高压气态 B高压液态 C低压液态 D低压气态7.膨胀阀的安装位置是在 ;A冷凝器入口 B蒸发器入口 C贮液干燥器入口 D压缩机入口8.节流管的安装位置是在 ;A冷凝器入口 B蒸发器入口 C集液器入口 D压缩机出口9. 内平衡式膨胀阀,膜片下的平衡压力是从处导入;A冷凝器入口 B蒸发器入口 C冷凝器出口 D蒸发器出口10.外平衡式膨胀阀,膜片下的平衡压力是从处导入;A冷凝器入口 B蒸发器入口 C冷凝器出口 D蒸发器出口11.干燥剂的作用是制冷剂;A过滤 B滤清 C干燥 D节流12.贮液干燥器安装的倾斜角小于 ;A150 B 300 C 450 D60013.贮液干燥器上的易熔塞当制冷工质温度升到时,易熔合金熔化,制冷剂逸出,避免了系统中其他部件损坏;A80℃ B95～100℃ C105～110℃ D110～130℃14.装有集液器的空调系统集液器安装在A.压缩机入口B.压缩机出口处C.蒸发器入口处15.集液器的主要功能是A.防止液态制冷剂液击压缩机B.储存冷冻油C.消声二、填空题1.冷凝器的结构形式很多,而在汽车空调制冷系统中,经常采用的、、 ;2.管带式冷凝器,它是由一整根和焊接而成;3.汽车空调制冷系统采用的蒸发器有、和等几种;4.在汽车上总是把、、甚至还有许多相关的零部件组装在一起,称作蒸发器总成;5.节流膨胀装置主要包括、等;6.膨胀阀根据平衡方式分为与两种;7.热力膨胀阀的结构由两大部分组成,即部分和部分;8.贮液干燥器主要由、、、视镜和这几部分构成;9.常用的干燥剂有及 ;10.贮液干燥器的常见故障是或 ,从而使制冷剂流通不畅,造成制冷系统制冷不足或不制冷;11.电磁离合器的作用是接通或切断与之间的动力传递;二．判断题1.斜盘式压缩机是一种轴向往复活塞式压缩机;2.摆盘式的活塞运动属单向作用式;3.斜盘式的活塞运动属双向作用式;4.压缩机的润滑方式都是采用油泵强制润滑的;5.一般车型的压缩机设有油池,没有油泵,是依靠润滑油和制冷剂一道循环润滑的;6.汽车空调蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种结构;7.层叠式蒸发器主要运用于采用制冷剂R12的汽车空调系统;8.新型单储液室蒸发器空气侧压力损失下降20%,质量减轻15%,节省制冷剂50g左右;9.汽车空调节流装置安装在蒸发器出口处;10.储液干燥器串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上;11.储液干燥器的作用只是储存液态制冷剂;12.储液干燥器输出的是气体制冷剂;13.制冷剂干燥的目的是防止水分在制冷系统中造成冰堵;14.当制冷系统正常运行时,从储液干燥器视野镜中可以看到制冷剂无气泡的稳定流动;15.集液器和储液干燥器类似,串联在冷凝器与节流管之间的管路上;16.电磁离合器不受A/C开关的控制;三、简答题１．膨胀阀的主要作用是什么２．集液器与一般贮液干燥器的区别是什么3.集液器的作用是什么4.简述汽车空调制冷系统的基本工作原理5.膨胀阀与孔管有什么区别6.详细叙述汽车空调制冷系统的工作原理四、名词解释1.液击2.易熔塞五、填图题根据下图填写汽车空调系统各组成部分的名称;并说明制冷剂在各部件的状态;1. 2. 3. 4. 5.第三章汽车空调制冷系统温度控制一、填空1.当蒸发器温度比较高时,内平衡膨胀阀的节流孔相应开度 ,便可输送制冷剂到蒸发器,这样制冷量就 ;当蒸发器温度较低时,内平衡膨胀阀的节流孔相应开度 ,内平衡膨胀阀输送的制冷剂到蒸发器,蒸发器的制冷量就 ;2.在蒸发器的温度下降到0℃以下,吹出的冷风在0～4℃时,恒温器便会自动切断电磁线圈回路中的电流,停止运行;3.电子温度控制器中热敏电阻传感器其温度越高阻值 ;4.空调制冷系统采用孔管CCOT系统时,孔管安装在入口处;二、简答题1.自动空调系统温度控制的主要目的是什么2.蒸发器表面结冰对制冷系统有什么影响3.温度控制的方法有哪些4.列举蒸发压力控制系统的种类5.恒温器的种类有哪些简述机械式恒温器的控制原理;第四章汽车空调通风、暖风与配气系统一、填空题1.根据热源不同,汽车供暖系统可分为、、以及四类;2.根据空气循环方式不同,汽车供暖系统可分为、和三类;3.汽车水暖式供暖系统的主要组成部件有、和 ;3.汽车通风装置一般装备有两种通风装置: 装置和装置;4.空气进入段,主要由和组成;5.空气混合段,主要由、和组成;6.空气分配段,主要由各种和组成;7.汽车上的空气净化主要两种方式所用的设备分别是和 ;8.根据风门位置功能可以将风门主要分成三类：、、 ;9.伺服电机主要有、、 ;10.自动空调的出风模式主要有、、、四种;二、问答题1.汽车供暖系统的作用是什么2.水暖式供暖系统的工作原理是什么3.试说明热水阀的作用以及控制方式;4.配气系统一般由几部分构成,其各自的组成及作用分别是什么第5章汽车空调系统电路一、选择题1.在制冷系统工作时,用纸板或其它板挡住冷凝器的散热,以恶化其冷却效果,这时冷凝器的温度会逐渐升高,当高压表压力达到时,电磁离合器应立即断电；A低于0.21MPa B高于0.21MPa C低于2.1～2.5MPa D高于2.1～2.5Mpa2.高压压力开关的触点是的;A常闭B常开3.低压开关的触点,在没有压力的作用下是的;A常闭B常开4.安装在压缩机缸盖上的过热开关是一种温度-压力感应开关;在正常情况下,此开关处于位置;A断开 B闭合 C二者都不对5. 型继电器一般用于电磁离合器控制、冷凝器风扇控制、怠速提升装置控制等;A常开 B常闭 C常开和常闭二、填空题1.高压压力开关的作用有两种,一种是自动的电路,使压缩机停转,另一种是电路,自动提高风扇转速,以降低冷凝器温度和压力;2.三位压力开关一般安装在上,感受制冷剂的压力信号,3.泄压阀安装在或上;当制冷剂管路温度和压力异常升高时,常通过使易熔塞的易熔合金熔化让制冷剂释放的办法保护制冷系统不受损坏;4.过热开关装在上,其作用是使电磁离合器电源中断,压缩机停转;5.旁通电磁阀一般用于大客空调,其作用是用于 ;6.空调系统电路的组成,主要由电源电路、控制电路、控制电路和控制电路等组成;三、问答题1.简述压力保护开关的种类和作用;2.简述热力熔断器的结构和原理;3．简述怠速控制装置的种类,并详细叙述怠速提升装置的原理;4.简述加速切断装置的种类;四．读图题;下图为汽车空调系统基本电路,请详细分析该电路;第六章自动空调的构造及原理一、填空题1.自动空调电子控制系统主要由、和等三部分构成;2. 阳光传感器是利用 ,把日光照射量变化转换为电流值变化信号检测出来并输送给空调电控单元,用来调整空调吹出的风量与温度;3.自动空调系统的输入元件主要有传感器、传感器、传感器、传感器、传感器、传感器、传感器以及发动机电脑输入信号等;4.一般自动空调在环境温度低于时,压缩机就不会工作;5.有些车型有两个蒸发器温度传感器,其中一个是用修正 ,一个用来防止 ;6.车外温度传感器一般安装在 ;阳光传感器也叫日光传感器、日照传感器等,它一般安装在的上面,靠近底部;二、问答题1.自动空调的工作原理是什么2.自动空调通常有哪些执行元件.3.自动空调有哪些控制功能4.什么是LAN系统,它有什么特点第八章汽车空调系统检修一、填空题1. 目前制冷剂中替代R12得到广泛应用的是 ;2.汽车空调系统发生故障时可以由来察看系统中制冷剂量是否足够;3.由视镜观察玻璃上有气泡、泡沫不断流过,说明 ;4.由视镜观察玻璃上有条纹状的油渍,说明 ;5.歧管压力表组件的两个压力表中,一个用于检测冷气系统的压力,另一个用于检测的压力;6.制冷系统试漏有、、、、、及等几种;7.目前常用的多功能电子检漏仪,它既能检测又能检测 ;8.染料示踪检漏法将加有的制冷剂注入系统,如系统有泄漏的情况,由于有 ,泄漏点可以明显地被发现;9.电子检漏仪应在的地方使用,避免在的地方使用,实施检查时,发动机要;10.加压检漏首先应备有的的压缩氮气;11.在春、秋或冬季不使用冷气的季节里,应每起动空调压缩机一次,每次5～lOmin;12.送入车厢内的空气都要经过空气进口滤清器的过滤,因此应经常检查滤清器是否被所堵塞并进行 ,以保证进风量充足,防止蒸发器芯空气通道 ,影响送风量;13.真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备,以去除系统内的和等物质;14.制冷剂回收与充注装置回收制冷剂一般使用法将制冷剂变成液态;15.在检漏工序以后或发现系统制冷量过多时,或发现有泄漏,需拆卸空调部件时,要排除 ;16.制冷系统抽真空的目的是为了 ;17.填充制冷剂时不可将液态制冷剂由低压端灌入否则将使损坏;18.添加冷冻机油可用、两种方法;19.冷冻机油易 ,用后应马上将盖拧紧;20.如压缩机冷冻机油油面达到视镜高度的位置,一般认为是合适的;如果油面在此界限之上,则应引出多余的冷冻机油;如果油面在这界限之下,则应添加冷冻机油;二、问答题1.使用制冷剂时需注意哪些事项2.简述歧管压力表组件在维修汽车空调系统中起的作用;3.试说明R12与R134a系统的区分有哪些;4.试说明怎样通过观察视镜确定制冷剂的量;5.制冷系统检漏方法有那几种6.试说明肥皂泡沫检漏法检漏方法及主要检漏部位;7.怎样确定制冷系统管路中的高低压侧8.如何确定汽车空调制冷系统制冷剂的泄漏部位9.充注液态制冷剂和充注气态制冷剂分别用于哪些场合分别说明其充注方法;10.压缩机冷冻机油量的检查一般有哪两种方法分别叙述其检查方法;11.系统中有空气时会有什么情况发生,怎么处理答：系统内有空气：如果系统内有空气,一般都是在充加制冷剂的过程中没有抽真空,或者是抽真空时不能彻底;制冷系统内有空气的表现是排气压力、吸气压力都相应提高;在视液镜处能够观察到雾状泡沫;这时只能重新抽真空、充注制冷剂;。
汽车空调定义
第一章绪言1.1 汽车空调定义空调是空气调节器的简称。
汽车空调是空调领域中的一个分支，它是通过某种方式控制车室内空气的温度、湿度、清洁度、风速，并使其以一定速度在车室内流动和分配，为驾驶员及乘客提供舒适环境空气处理过程，也就是说汽车空调装置应具备制冷、供暖、通风、净化空气、加湿和除湿等多项功能。
汽车空调已大众化、普及化。
日本和欧美的一些发达国家，现在生产的新型轿车，绝大部分出厂时就安装了空调设备。
不但轿车、旅游客车和公共汽车上装有空调设备，而且在载货汽车、拖拉机的驾驶室里以及具有特殊作业的汽车上，都装有空调设备。
可见汽车空凋的使用已经相当普及。
1.2 汽车空调性能的评价指标评价汽车空调质量的指标主要有四个，即温度、湿度、风速和清洁度。
1．温度在夏季人感到舒适的温度是22℃～28℃，冬季是16℃～18℃。
温度低于14℃，人会感觉到“冷”，温度越低，手脚动作就会越僵硬，驾驶员将不能灵活操作。
温度超过28℃，人就会觉得燥热，精神集中不起来，思维迟钝，容易造成交通事故。
超过40℃，则称为有害温度，将对人体的健康造成损害。
另外，人体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头凉足暖”，温差大约为2℃。
2．湿度人觉得舒适的相对湿度夏季是50％～60％，冬季是40％～50％。
在这种湿度环境中，人会觉得心情舒畅。
湿度过低，皮肤会痒；湿度过高，人会觉得闷。
3．风速人在流动的空气中比在静止的空气中要舒适，这是因为流动的空气能促进人体内外散热。
所以，空气流速是汽车空气调节的重要内容之一。
空气流速在0.2 m/s 以下为好，并且以低速变动为佳。
4．清洁度由于车内空间小，乘员密度大，全封闭空间的空气极易产生缺氧(O2)和二氧化碳(CO2)浓度过高的现象；汽车发动机废气中的一氧化碳(CO)和道路上的粉尘都易进入车内，造成车内空气浑浊，严重影响乘员的身体健康，因此必须对车内空气进行净化处理。
1.3 汽车空调的特点和房间空调器相比，由于汽车空调装置使用条件的特殊性，对整车空调系统的设计、安装调节和控制也提出了特殊要求，并增加了难度。
汽车空调控制系统及配风方式
第六章汽车空调掌握系统及配风方式6.1 手动调整的汽车空调系统目前，大多数中级轿车都采纳手动调整的汽车空调系统。
该系统是依靠驾驶 员拨动掌握板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的掌握。
下面 以国产BJ2021型汽车为例介绍手动调整的汽车空调系统。
空调掌握板空调掌握板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。
板面布局如图5-1所示。
空调掌握板上设有三个掌握开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温 度选择开关。
1 .风机开关风机开关设有四个不同的转速挡位，以掌握风机四种不同的转速。
风机为始 终流电动机，其转速的转变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。
风机调速电阻安装在风机罩的左前方，暴露在风道内，与它串联的还有一个 限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。
风机调速电阻如图5-2所示。
风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。
2 .空调方式选择开关图5-2风机调速电阻结构图 I-限温开关2一调速电阻3一安装板图5・1空调控制板结构图1 一风机开关2一空洞方式选择开关3 —温度选择开关空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。
通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：OFF一停止位置;MAX一最冷位置;NoRM 一中冷位置；BILEVEL 一微冷位置；HEAT 一取暖位置；VENT 一通风位置； 一除霜位置。
此外，在掌握板的后面，设有真空掌握开关。
当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空掌握开关随之联动，通过转变真空 通路掌握真空驱动器来调整各风门的状态及热水阀的开度。
3 .温度选择开关温度选择开关是掌握温度门的开关，用钢丝和温度门连接。
温度选择当开关 处于左半区（称之为冷风区）时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未 经加热的空气。
当开关处于右半区（称之为热风区）时，温度门打开通向加热器的 风道，送入车内的空气是经过除湿后的暧空气。
温度选择开关可在左右两半区无 级连续调整，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。
第4章 汽车空调采暖通风系统解读
气引入车内循环后排出。空气入口设在正压区，出口设
在负压区，形成空气的自然流动。
（2）强制通风 强制通风是利用鼓风机强行引入外部的新鲜空气。
如果气源门处于外循环位置，开动鼓风机抽气，就是最典
型的强制通风。
图4-1 轿车车身表面风压分布
图4-2 轿车空调风的循环
二、 汽车空调的通风与净化
汽车空调净化
第4章 汽车空调的采暖与通风系 统
4.1
4.2 汽车空调的采暖系统 汽车空调的通风与净化系统
汽车空调的采暖系统
汽车空调采暖系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种 热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置。
一、汽车空调采暖系统的主要作用 (1)供暖：在寒冷的冬天或早春季节，可以给车内提供暖气，提
（1）过滤除尘
主要采用由无纺布、过滤纤维纸组成的干式纤维过滤器对空气进行 过滤除尘。对于较大的尘埃，可利用其惯性作用，来不及随气流转弯 而碰在纤维孔壁上；对于微小颗粒，在围绕纵横交错的纤维表面作布 朗运动时，和纤维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用， 被纤维吸附在其表面。
汽车空调中，一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化
二、汽车空调暖风装置结构及工作原理 水暖式暖风装置的结构与工作原理
4.1.1 热水式暖气装置
从缸体中出来的温度 较高的冷却水，一部 分分流进入加热器芯 子利用鼓风机强迫冷 空气通过加热器芯。 被加热后的空气送回 车厢，用来取暖或进 行风窗除霜加热器芯 子中散失热量的冷却 水离开加热器后，又 被发动机水泵抽回发 动机，完成一次循环。
晕放电，粉尘被电离带上负电并被正极板吸引。正极板是
集尘部，在集尘部外加高电压，使粉尘受库仑力作用而吸 附在正极板上。当集尘部上积灰达到一定量时，可进行清 洗、除尘或更换。除去粉尘后的额空气再用活性炭吸附， 除去臭味及有害气体，然后被送到车厢。有的净化器还设 有负离子发生器，改善车厢内空气品质，以利于人体健康。
第6章 汽车空调通风、取暖与配气系统
1-调风键总成 2-下风门拉绳 3-真空切断开关 4-真空软管 5-真空冷却水控制阀 接口 6-真空罐接口 7-除霜门拉绳 8-气源门拉绳 9-离合器控制电路 10-温度 门拉绳 11-中风门拉绳 12-恒温器 13-控制面板 14-功能选择键 15-调温键 图6-18 手动调节的空调系统操纵机构分解图
1-蒸发器 2-加热器 3-风机 4-热风吹出口 5-除霜吹出口 6-中心吹出口 7-冷气吹出口 8-侧吹出口 9-尾部吹出口 图6-12 汽车空调送风流程 (a)空气混合式； (b)全热式
（2）全热式配气系统 全热式配气系统工作过程为：车外空气+车内 空气→进入风机→混合空气进入蒸发器冷却→出 来后的空气全部进入加热器→加热后的空气由各 风门调节风量分别进入各吹风口。 全热式与空气混合式的区别在于由蒸发器出 来的冷空气全部直接进入加热器，两者之间不设 风门进行冷、热空气的风量调节，而使冷空气全 部进入加热器再加热。 全热式配气系统的优点是被处理后的空气参 数精度较高，缺点是浪费一部分冷气。
图6-17汽车空调控制面板 (a)人工控制面板；(b)自动控制面板
3、汽车空ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ手动和半自动真空控制系统
汽车空调配气系统的基本结构有手动、半自动 真空控制系统和全自动电控真空控制系统。 对于手动、半自动真空控制系统而言，它们的 共同特点是对系统的控制都是依靠人工转换空调面 板的控制开关进行的，而配气的工作则通过真空执 行器来完成。 （1）手动拉索式汽车空调的使用与控制
该配气系统工作时，混合风门6可以在最上方 与最下方区域之间的任何位置开启或停留，如图613(a)所示。 当空气由风机D吹出后，将由调风门调节进入 并联的蒸发器E和加热器 H，蒸发器的冷风从上面 吹出，对着人体上部，而热空气对着脚下和除霜处。 由于风量和温度多种多样，因此由风门调节空气流 量的大小分别进入蒸发器和加热器，以满足不同温 度、不同风量的要求。
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调配输出空气中冷暖空气的比例。混气门的两个极限位置，
决定被冷却的空气完全不经过加热器或全部经过加热器。
3、配气段
由出风门、管道及中央出风门与除霜门组成。其作用是根
据是根据需要使气流从不同出风口吹出。
新鲜空气+车内循环空气→进入风机→空气进入蒸发器冷却→
由风门调节进入加热器的空气→进入各出风口
二、汽车通风和净化系统
量传给空气而凝结， 回流。 管内装入1/3的工作液体（水、氦、乙醇等）
二、汽车通风和净化系统
1、汽车空调配气室
二、汽车通风和净化系统
1、汽车空调配气室
进气段
空气混合型
包括气源门和鼓风机。其作用是来自车外还是车厢内
部，以及两者的比例和进气量的大小。 混气段 由蒸发器、暖风芯与混气门（调温门）组成。作用是
点火器 燃烧室 进气 电机
独立燃烧式 取暖系统
排气 口 雾化器 燃烧器热交换器
油泵
油箱
一、汽车空调暖风系统
耗热源少，但卫生不理想 车厢内部空气通过热交换器升温， 升温后再进入车厢内取暖。
4、种类
特殊要求或高级豪华轿车
外循环式 循环
车外新鲜空气通过热交换器升温， 升温后再进入车厢内取暖。 耗热源多，不经济，但卫生理想
排气管
排气歧管
热交换器
效率低、复杂、体积较大，如果热交换器漏气，则废气进入车厢，造成污染。
一、汽车空调暖风系统
5、气暖式暖风装置 换热器
气暖肋片式
空气 废气
管要耐腐，且应经常检查
一、汽车空调暖风系统
5、气暖式暖风装置 换热器
热管换热器 下部：工作液体被加
热，沸腾变为气体，
上升。
上部：气体上升将热
1、汽车空调配气室 全热型
全热型从蒸发器出来的冷空气全部进入加热器，两者不设 调节风门。
优点：被处理后的空气参数精度高；
缺点：浪费部分冷量；
应用：高级轿车上。
二、汽车通风和净化系统
1、汽车空调配气室 配气图
二、汽车通风和净化系统
1、汽车空调配气室 配气图
二、汽车通风和净化系统
1、汽车空调配气室 配气图
热。
故障：泄漏。
一、汽车空调暖风系统
4、热水取暖系统 主要部件
热水阀 安装位置：发动机冷却液
通道中
功用：用于控制进入加热 器芯的发动机冷却液流量， 改变空调系统的制热量
也有真空式
一、汽车空调暖风系统
4、热水取暖系统 主要部件
恒温器 安装位置：发动机冷却液
通道的出口处。
作用：在温度达到80℃时， 恒温器开启，让发动机部 分冷却液流到供暖系统的 加热器。
内循环式
内外混合式
内外混合气通过热交换器，向车厢里供暖 普遍
一、汽车空调暖风系统
4、热水取暖系统 原理一、汽 Nhomakorabea空调暖风系统
4、热水取暖系统 原理
一、汽车空调暖风系统
4、热水取暖系统 主要部件
加热器芯
安装位置：发动机冷却
液通道中。 功用：加热器芯是一个 热交换装置，按需要对 进入车内的空气进行加
除霜
一、汽车空调暖风系统
3、种类
客车 轿车、货车、要求 不高的客车
独立燃烧式
专门燃烧机构 风冷式发动机
热水式
发动机冷却液
热源
水暖式
载热
气暖式
发动机排气
综合预热式
客车
水暖式暖气装置是利用发动机冷却水的热量来取暖的
独立燃烧式 燃烧室
温度传感器 鼓风机电机 雾化器
预热式采暖系统
电控单元 驾驶室热 交换器
一、汽车空调暖风系统
4、热水取暖系统 主要部件
鼓风机
由直流电动机和风扇组成， 作用是将空气吹过加热器
芯加热后送入车内。
一、汽车空调暖风系统
4、热水取暖系统 工作过程
一、汽车空调暖风系统
4、热水取暖系统 温度调节
空气混合型
水流调节型
一、汽车空调暖风系统
5、气暖式暖风装置
利用发动机排气的余热来给车厢供 暖。将冷空气通过热交换器后温度 升高，再导入车厢内供车内采暖和 除霜。 进水管 出水管
过滤除尘、静电除尘
处理，对于所调节的空气
数量和质量要加以控制。
调节空气流动 速度
自然、强制、综合
一、汽车空调暖风系统
1、定义
将新鲜空气送入热交换器，吸收某种热源的热量，从而提高空 气的温度，并将热空气送入车内的装置。
一、汽车空调暖风系统
2、作用
在寒冷的冬天或早春季节， 可以给车内提供暖气，提 高车内温度。 取暖 车窗玻璃结雾或结霜时， 影响视线，不利于行车安 全，可通过采暖装置吹出 热风来除雾或除霜。
二、汽车通风和净化系统
1、汽车空调配气室 配气图
二、汽车通风和净化系统
1、汽车空调配气室 配气图
二、汽车通风和净化系统
1、汽车空调配气室 配气图
二、汽车通风和净化系统
2、空气净化装置
高压放电产生加速离子， 除去油料烟雾等气味， 如活性炭 与微尘碰撞，带电，在电场作
用下被吸附在除尘电极板上
干式纤维过滤器 发射紫外线，将除尘
汽车电器设备
汽车空调取暖、通风、配气系统
复习
问题
请问：汽车空调有什么作用？
导入
调节车厢内的 空气温度
18-20 ℃ ；25-27 ℃
调节车厢内的 空气湿度
夏季：空气中 水蒸气在蒸发 器表面凝结成 水，流出
空调即空气调节，就
是对空气进行冷却、加热、 洗涤或过滤、加湿或除湿， 循环流动或不循环流动等 净化进入车厢 的空气
产生负离子
板上的细菌杀掉。
二、汽车通风和净化系统
2、空气净化装置 静电除尘
二、汽车通风和净化系统
3、通风
小结
熟知汽车暖风系统的定义、作用与分类；
掌握汽车空调暖风系统的工作过程；
熟知汽车空调配气系统的配气流程。
习题
请问：汽车空调的气流组织过程由哪几部分构成？
分别有什么作用？