简易汽车12V电瓶充电器电路
最新12V蓄电池简易型充电器制作汇总
12V蓄电池简易型充电器制作12V蓄电池简易型充电器制作以12V，10Ah的电动车用蓄电池为例，其最大充电电流为0.1C（C为蓄电池容量）=1A，最高充电电压为2.4V*6=14.4V,使用后最低电压为10.5V，以以上参数来设计充电器。
在最初充电时，充电电流最大，I=1A，I=(U0-U)/R1=(U0-10.5)/R1,R1=U0-10.5,最终充电电流取0A,取U0=U=14.4V,则R1=（U0-U）/I=（14.4-10.5）/1=3.9Ω,电阻的功率为P=UI=3.9*1A=3.9W.实际上，这样做的充电器要完全充满电池花费的时间是无限长的，为了快速冲满电池，可以提高充电电压，如改为14.5V，I=(14.5-10.5)/3.9=1.02A,最后，充电电流为（14.5-14.4）/3.9=0.026A=26mA,作为涓流充电。
充电时间t=10Ah/1A=10h,实际充电时间要长得多，约2～3t=20-30h.如果嫌这样充电时间太长，可以把充电电流改为1.5A，则R1=（14.5-10.5）/1.5=2.67Ω, 电阻的功率为P=UI=(14.5-10.5)*1.5A=6W.最终充电电流为(14.5-14.4)/2.67=0.0375A=37.5mA.这也是可以接受的涓流电流。
充电时间t=10/1.5=6.7h,实际约12～18h.这样，整流滤波输出电压为14.5V，变压器输出电压为14.5/1.2=12.08V(交流有效值).为了便于观察充电情况，可以在R1两端并联一只红色LED和R2的串联电路，用LED作为充电指示灯。
设LED压降为2V，通过的最大电流为15mA,R2=（4-2）/0.015=133.3Ω,取120Ω，电流为(4-2)/120=16.7mA,随着充电，电流逐渐减小，R1电压减小，最后，电压低到不能维持LED发光，LED熄灭，表示充电基本结束。
在整流管后串联一只3A的保险管，当输出电路短路或者电池接反时，可以保护变压器不被烧坏。
简易汽车12V电瓶充电器电路
汽车12V电瓶充电器电路设计
这是12V汽车电池充电器电路。
该电路的设计，解决一些问题的发生，大多数汽车电池充电器。
当充电器不关闭的问题发生在大多数汽车电池充电器，电池会过充，充电器板将破坏和充电器的电解质会因为蒸发而丢失。
该电路将监测电池的充电情况，通过使用一个闭环控制电路。
应用一个高充电电流，直到电池完全充电。
下面是电路的示意图：
红色LED将会亮起，当充电完成，充电电路将停用。
该电路仅用于12伏电池。
当了布线的电路，某些重点应采取。
他们目前正在充电电池和连接变压器的电路板提供的软管。
为了防止热量积聚和电压降当电流流通过电路的连接变压器的电路板应与电缆有一个大的截面积。
元器件清单：
R1=1k 电阻
D1=1N4001 整流二极管
T1=220V/17V 4A Transformer 变压器
R2=1.2k
D2=6.8v 0.5W zener 稳压二极管LD1=Green LED 绿色发光二级管R3=470Ω
TR1=4.7k
LD2=LED 红色发光二级管
R4=470Ω
Q1=BTY79 6A SCR 单向可控硅
Q2=C106D SCR 单向可控硅
M1=0～5A DC 直流电流表
R5=10k
C1=10μF/25V
GR1=50V 6A 整流桥
F=5A Fuse 保险丝。
12v铅酸蓄电池充电电路
电路简单，能防过充。大致的工作原理：降压整流后的15V 直流电压由TIP42控制给铅酸蓄电池充 电，2个二极管在9013导通时把 TIP42基极钳位在1.4V ，充电电流由1om 电阻调整，大约 为(1.4V-0.7V)/1om=0.7A （你需要查一下你的电池的容量来决定充电电流，一般按0.1C考 虑）。充电终止由电压比较器LM339 控制，2个100k电阻串联采样充电电压的一半接到反相端， 同相端由100k电位器整定终止充电电压，当充电电压低于整定值时，LM339 输出高电 平，9013、TIP42导通，开始充电，当充电电压高于整定值时，LM339 输出低电 平，9013、TIP42截止，停止充电。LM339 是OC门输出，所以必须有10k 的上拉电 阻，10om10W 电阻是为了降低TIP42功耗减少发热，9013集电极的10om电阻也是这个作用。
改AT电源做12V电瓶充电器（利用PG电路充满断开电瓶）创意DIY
改AT电源做12V电瓶充电器（利用PG电路充满断开电瓶）创意DIY赞助商链接有个闲置了6-8年的AT电源，改为12V电瓶充电器，研究了一下AT电源的电路，比ATX简单一些，而且LM339组成的PG或者叫PW OK信号(电源准备好)电路是一个电压检测比较，延时电路。
可以改为在14.5V定压给电瓶充电时，充满后电瓶达到14.5V时，延时5分钟断开电瓶（根据自己需要改，替换RC延时电容可以设为5-30分钟），以免电瓶过充干烧电瓶水。
本充电器设为输出电压13.8V和14.5两档，在13.8V时浮充，可以长时间给电瓶充电而不会充坏电瓶。
而且改装时保留了原来电源的过压限流过流保护电路，不怕短路烧毁充电器。
需要调限流的可参考猪蹄关于调流的帖子，利用TL494的15,16脚来实现调流。
无论改定压还是改可调前都要先把-5V,-12V连接到LM339的5脚的欠压保护电路的取样电阻和二极管拆除，+3.3V连接到LM339的5脚的稳压管二极管拆除，把+5V连接到LM339的5脚的稳压管二极管（原来是6V的）替换成7.5-12V（根据改装后的原5V输出电压来定，本电源改装后原+5V最高只能到6.5V，所以用7.5V的）的稳压管，原12V如果有稳压管到LM339的5脚，也要换成比输出电压高1-2V的稳压管。
不要把494的4脚接地来取消全部保护，否则调试时容易自激烧电源。
不多说了，上图。
首先根据实物绘出需要改装的部分的电原理图：[attachment=1317300][attachment=1317301][attachment=1317302]以上画有红圈的都是需要拆除的，蓝圈内是必须改的。
根据以上把无用的输出部分，-5V,-12V至LM339的5脚的欠压保护部分拆除，把+5V,+12V输出的电容换高耐压的，+5V至LM339的过压保护取样电阻换成7.5~12V稳压管。
494的3脚至339的9脚的电阻和电容拆除。
改后的输出电路：[attachment=1317315]改电压：因本电路的TL494的2脚没有对地电阻分压，直接通过4.7K电阻获取14脚的5V基准电压做参考电压，改2脚的参考电压来改输出电压比较麻烦，于是通过改1脚的取样电路来改输出电压。
自制12伏蓄电池充电器详细操作步骤
自制12伏蓄电池充电器详细操作步骤蓄电池充电器充电要求一、1、充电电压2、充电电流二、选择变压器的额定功率、电压、电流三、必要的整流、限流、稳压电路元件必须要达到所负载的电压、电流的最大指标。
蓄电池来说，充电器是最早采用了变压器式充电器。
但由于变压器式充电器体积过大、笨重、造价低、充电效率低，很少被采用。
被广泛使用的是电子充电器。
充电器输入交流电压为220V左右，输出端接蓄电池，其充电方式;其一，以大电流脉冲充电间歇放电、补偿;其二，以恒流、恒压浮充保持对被充的蓄电池提供稳定的充电压及电流。
充电器具有输出短路保护、输出过压、过流保护及过冲保护功能，保证蓄电池使用寿命。
由于快速充电技术的发展，使传统的铅酸蓄电池快速充电性能不好的概念已有了新的改变。
实验证明：多数阀控式铅酸电池可以承受快速充电，而且合理的快速充电对延长电池寿命不但无害而且有利。
蓄电池智能充电器电路（1）电路如图4—8所示。
FU是短路保护管，LEDl为供电指示，调节RP1可改变ICl的输出电压，RP2的中心端为电压比较器IC2的正相输入端提供一参考电压，R3为充电电流取样电阻，VD可防止电池放电，LED2是充电状态指示，C1、C2用来防止脉冲干扰。
自动停充的控制原理是：充电电流随充电的进行逐渐减小，在R3上的压降也减小。
若它小于RP2上的设定值，IC2的②脚电平与③脚电平的关系由高于变为低于，⑥脚输出由高电平跳变至低电平，VD反偏，充电电流下降为零，此时，由于R3上已无压降．改IC2的⑥脚保持低电平，LED2发光指不电池已充足电待用。
元器件可参照图4—8选取。
IC1上应加装散热器，IC2并不一定要使用LM741，其他型号的单运放或多运放的—个单元也可以。
调试过程如下：先不装IC2，不接蓄电池，调节RPl．使ICl的输出电压为8．5V。
断开供电，装上IC2，接上充足电的两蓄电池组。
恢复供电，调节RP2使LED2由不发光到开始发光，固定RPl和RP2即可。
12伏电瓶充电器电路图阐明
12伏电瓶充电器电路图阐明12伏电瓶充电器电路图阐明LM301A比照R1两头的电压降，由R2具有18mV的参看。
比照器的输出操控电压调度器，迫使它发作较低的起浮电压，当电池充电电流，经过R1，下降到低于180毫安。
费和起浮电压为150mV之间的差异是设置到R4R3的份额。
LED的闪现电路的条件。
这12伏铅酸电池充电器电路供给每节约用电池的2.5V电压在25deg;C至活络充电铅酸电池。
充电电流下降为电池充电，而当电流下降到180毫安，充电电路下降输出电压，以每单元2.35V，留在彻底充电状况的电池。
这个较低的电压，有助于避免滥收费用，这会缩短其寿数的电池。
LM301A比照R1两头的电压降，由R2具有18mV的参看。
比照器的输出操控电压调度器，迫使它发作较低的起浮电压，当电池充电电流，经过R1，下降到低于180毫安。
费和起浮电压为150mV之间的差异是设置到R4R3的份额。
LED的闪现电路的条件。
温度抵偿，有助于避免电池过度充电，分外是当铅酸电池阅历了很宽的温度改动，而被申述。
LM334温度传感器，封闭或电池需求放鄙人降4毫伏/deg;C，每节约用电池的充电电压。
因为电池需求在较低温度下的温度抵偿，改动R5至30日为TC-5毫伏/deg;C;每个细胞，假定运用程序将现场温度低于-20deg;C.铅酸电池充电器的输入电压应进行过滤，这么做起码有3伏，比所需求的最高输出电压：约2.5V的每个细胞。
最高的其时需求挑选一个调度器：4A8ALM338LM371，LM350在25deg;与无负载，改动R7的一个输出电压，7.05V，并更改为Vout的奥迪R814.1V。
12V蓄电池简易型充电器制作
12V蓄电池简易型充电器制作制作12V蓄电池简易型充电器绪论：蓄电池是常见的能量储存设备，用于供电给车辆、船只、摩托车等。
充电器则用来为蓄电池充电。
在这篇文章中，我们将介绍如何制作一个12V蓄电池简易型充电器。
材料：1.12V蓄电池2.适配器（输入电压为AC220V）3.直流电源线4.电流表5.电阻6.LED灯7.电路板8.电路连接线9.电线钳10.镊子11.打孔工具12.铅锤步骤一：设计和准备1.根据蓄电池的电压和电流要求选择适当的电阻值来限制充电电流。
2.确定充电器的输入电压和输出电流需求，并选择适当的适配器。
3.准备一个电路板，根据电路设计将元器件进行布置，并使用铅锤固定。
步骤二：组装充电器电路1.将适配器的输出线剥去一小段绝缘层，连接到电路板的输入端。
2.连接适配器的负极到电路板的负极，并将LED灯和电流表分别连接到适配器的正极和负极上。
3.将电阻和蓄电池分别连接到电路板的适当位置，以控制充电电流。
步骤三：组装充电器外壳1.根据电路板的尺寸，选择一个合适的外壳来容纳整个电路。
2.使用打孔工具在外壳上打孔，以便将电源线、电路连接线和电路板穿过外壳。
3.将电源线通过外壳的合适孔洞穿过，并与电路板连接。
确保线路连接牢固。
4.将电路板放入外壳，并确保电路连接线正确连接。
步骤四：测试和调试1.将适配器插入电源插座，并观察LED灯是否亮起。
如果亮起，说明适配器工作正常。
2.将蓄电池连接到充电器中，并观察电流表的读数。
确保充电电流在安全范围内。
3.监测充电过程中蓄电池的电压和温度。
如果发现异常，立即停止充电。
注意事项：1.在制作和使用充电器时要注意安全，避免触电和短路。
2.确保所选的适配器符合电压和电流要求，以防止过充或过充电。
3.不要在没有监督的情况下长时间充电，以防止电池过热或过充。
4.在使用和存放蓄电池时要遵循相关安全操作规程，以防止意外事故发生。
结论：通过以上步骤，我们可以制作一个简易型的12V蓄电池充电器。
12v脉冲充电器电路图（五款12v脉冲充电器电路设计原理图详解）
12v脉冲充电器电路图（五款12v脉冲充电器电路设计原理图详解）描述12v脉冲充电器电路图（⼀）本⽂所介绍的全⾃动脉冲充电电路图，如下图所⽰。
该电路由NE555构成多谐振荡器，其输出端控制可控硅的通断；IC2为电压⽐较器。
当不接⼊电池时，⽐较器“+”端通过上拉电阻⾼于“-”端电平，因此⽐较器输出⾼电平，发光管不亮。
当接⼊电压不⾜的电池时，⽐较器“+”端电平低于“-”端，输出低电平，晶体管在IC1的3脚为⾼电平时导通，对电池充电。
在IC1的3脚为低电平时截⽌，电池以⼩电流通过集电极放电，发光管也随之周期性发光（因放电电流较⼩，不⾜以使发光管在放电期间发光），当电池充满时，⽐较器“+”端电位⾼于“-”端，输出⾼电平，三极管截⽌，发光管长时间不亮，⽰意充电完成。
12v脉冲充电器电路图（⼆）电路原理：如图为脉冲式快速充电器电路。
本镍镉电池充电器采⽤⼤电流脉冲放电的形式，以达到快速充电的效果并能减少不良的极化作⽤，增加电池使⽤寿命。
脉冲充电器的电路结构由电路滤波、⼀次整流滤波、PWM变换、⼆次整流滤波、脉冲电路、充放电电路和反馈控制。
该电路与普通开关电源电路相⽐，多了脉冲产⽣电路与充放电电路部分。
为了提⾼该电路的变换效率，PWM控制采⽤贵⽣动⼒专⽤研发的集成控制器件；脉冲产⽣电路采⽤了555时基电路与⼗进位计数器/分频电路。
DC/DC变换部分是使⽤贵⽣动⼒专⽤研发的反激式电路。
除了PWM控制本⾝的特性，如⼯作在准谐振模式、空载降频、动态⾃供电、⽆载功耗低等特⾊外，均与常规反激式电路相似。
12v脉冲充电器电路图（三）此设计是⼀种20A最⼤功率点跟踪（MPPT）太阳能充电控制器，专为对应于12V和24V⾯板的太阳能⾯板输⼊⽽设计。
此设计⾯向中⼩型功率太阳能充电器解决⽅案，能够通过12V/24V⾯板和12V/24V电池⼯作，输出电流⾼达20A。
此设计注重扩展性，通过将MOSFET改为100V额定部件可以轻松适应48V系统。
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汽车12V电瓶充电器电路设计
这是12V汽车电池充电器电路。
该电路的设计，解决一些问题的发生，大多数汽车电池充电器。
当充电器不关闭的问题发生在大多数汽车电池充电器，电池会过充，充电器板将破坏和充电器的电解质会因为蒸发而丢失。
该电路将监测电池的充电情况，通过使用一个闭环控制电路。
应用一个高充电电流，直到电池完全充电。
下面是电路的示意图：
红色LED将会亮起，当充电完成，充电电路将停用。
该电路仅用于12伏电池。
当了布线的电路，某些重点应采取。
他们目前正在充电电池和连接变压器的电路板提供的软管。
为了防止热量积聚和电压降当电流流通过电路的连接变压器的电路板应与电缆有一个大的截面积。
元器件清单：
R1=1k 电阻
D1=1N4001 整流二极管
T1=220V/17V 4A Transformer 变压器
R2=1.2k
D2=6.8v 0.5W zener 稳压二极管LD1=Green LED 绿色发光二级管R3=470Ω
TR1=4.7k
LD2=LED 红色发光二级管
R4=470Ω
Q1=BTY79 6A SCR 单向可控硅
Q2=C106D SCR 单向可控硅
M1=0～5A DC 直流电流表
R5=10k
C1=10μF/25V
GR1=50V 6A 整流桥
F=5A Fuse 保险丝。