交通运输布局及其影响.
A、城市的几何中心处
C、居民的住宅区内
B、城市的行政中心处
D、市区环路边缘或高速公路沿线 ）
C 7、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（
A、大同、抚顺、开滦 C、宝鸡、株洲、石家庄、
B、大庆、玉门、包头 D、鞍山、包头、攀枝花
2、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响 （ C ）
A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候
3、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ C ）
C 、 株洲 4、石家庄市兴起的主导因素是（ C ）
A、扬州 B、华盛顿 A、河流 B、人口 C、铁路
D、上海
D、公路
5、关于商业网点的说法，正确的是（ C ） A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布 6、以交通最优原则的商业街应建在（ D ）
投资修建交通线路，
要求：最大程度满足下图地区人们生产生活需求。 注:投资获利的多少仅与交通线路的长短有关,越长成本越大。
投资修建商场。
要求：最大可能的满足下图地区人们购物的需求。
注：修建商场及其后经营的获利与距居民点的远近以及服务居民 点的数量有关
选择你认为最好的居住点。
交通线路的修建，商场的出现，吸引了大量的人口。为表示对大家的感激， 免费为大家修建别墅，请选择合适的地点，并说明原因：
思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？
星 状
嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆 路运输的发展变化而变化的
时间 唐宋时期 明清时期 1909年 新中国初期
城市形态及变化特点
变化原因
块状地域形态
沿环城河道向东、北两 个方向伸展 沿铁路迅速延展 仍以沿河伸展为主 向外扩张
初始状态 城区河流频繁淤塞
沪杭铁路通车 陆路交通发展缓慢 外围建立许多工厂
50年代 中期至60 年代初 70年代后期
以老城为中心，沿四条 公路及运河伸展 城市形关于商业街的说法，不正确的是（ C ）
A、商业街一般建在城市的几何中心
B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及 享受各种服务的场所组成 C、商业街不可能建在市郊 D、商业街为商业中心的一种组织形式
石家庄原来不过是正 定县的一个小村庄，当初 京汉铁路修到正定县城时， 把车站往南迁了十几千米， 建在了石家庄。后来石德、 石太铁路又在这里与京汉 线相交，石家庄成了重要 的铁路枢纽，城市也获得 了较快的发展，成为河北 省的省会，而正定县城仍 不过是座3万人的小城。
如果图示的交通线路闭塞,试想想该城市会发生什么样的变化?
交通衰落,聚落发展停滞甚至倒退,商业网点减少.
对聚落空间形态的影响
1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落 的主要发展轴 2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的 变化。 （1）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化
（2）、交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚 至停滞 阅读案例2分析： 1、嘉兴市聚落形态说明了什么？其变化说明了什么？ 2、浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？
在新建了多条交通线路的下图地区选择你认为最好的居住点。 对比最初修建交通线路时与现在的聚落空间形态，有什么变化？ 交通发展对聚落空间形态有什么影响？
交通发展：1 交通发展带动聚落空间形态沿交通干线扩展。 2 商业网点密度增大。主要分布在交叉点.
火车拉来的城市－株洲
日本筑波城
石家庄市的形成和发展
交通运输布局及其影响 本节课包括两部分:第一部分 课堂活动. 第二部分 游戏”凯撒大帝”，全 班分为六组，第一部分结束后,资金最多的一组获得操作第二部分的优先 权. 课堂活动 内容: 每个小组现在都拥有100万的资金用于投资, 投资的结果分为四等 级: A赚20万;B赚10万;C不赚钱;D亏5万. 各组有两分钟的准备讨论时间, 每项完成后各组提交一份设计方案,共同评定等级，依各组所在等级加减 资金，第一项结束后,选定最优的交通线路 进行第二项. 两项结束后选出 资金最多的一组进行最终”施工建设”.—凯撒大帝。 第一环节:投资交通线路建设,要求设计交通线路最大程度满足图中 山区与平原地区人们出行以及物资流通的需要,交通线越长成本越大.(限 时五分钟) 第二环节:在设计了交通线路的图中选择最优的地点投资建商场,从 中获取的利润与人流量成正比。(说明:距居民点的越近、服务的居民点越 多人流量越大) (限时十分钟)
高中地理核心知识图解(人教版必修2)：交通运输布局及其影响
5.2 交通运输方式和布局变化的影响
交
对聚落空间
交通线发展 表现
聚落形态沿交通干线扩展 发展速度快
交通干线成为 聚落的发展轴
单一交通线——条带状 线路交汇点——团块状
通 运
形态的影响
交通线衰落 表现
城市空间形态基本不变
位于城市边缘的郊区
用地面积充足，满足车站占地面积大的需求 减少噪音对居民区的影响 避免造成交通拥堵
交通运输条件便利
利于客货的集散
经济腹地广
地形
平原 山区
少占耕地，避免经过水利设施 布局在河谷、山谷两侧地势较高的地方以及山间盆地
避免经过陡坡，沿等高线呈“之”布局 避免经过“风口”
地质 气候 水文
避开断层、石灰岩区等地质活跃地区 山区隧道建设在背斜
5.1.4 交通运输点的布局——航空港和港口布局的区位条件
大气 状况
天气 风向
多晴天，能见度好 跑道沿盛行风向修建，利于逆风起降
利于车站建设
地形
平坦、开阔 有一定坡度
利于航空港建设 保证飞机起降有净空条件
利于排水
地质
地质条件稳定
保证地基安全、稳定
距离市区较远
用地面积充足，满足机场占地面积大的需求 减少噪音对居民区的影响
少占耕地，避免经过水利设施 布局在河谷、山谷两侧地势较高的地方以及山间盆地
避免经过陡坡，沿等高线呈“之”布局 避免经过“风口”
有
经济发达地区
利 影
影响经济发展
经济欠发达区
响
资源丰富区
缓解运输压力，促进经济的繁荣发展 带动相关产业的经济发展，提高区域经济发展水平
有利于将资源优势转化为经济优势
经济落后地区
交通运输布局及其影响知识点总结
第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局一、主要交通运输方式1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化3、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。
4、影响交通布局的因素:自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)三、交通线点的区位选择:5、铁路线(京九线)的区位分析:1.合理布局交通网；2.促进沿线经济发展；3.维持香港的长期稳定和发展；4.先进的科学技术是保证；5.建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。
6、公路选线一般方法:1.充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段；2.山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形；3.平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。
7、港口的主要区位因素:1.受自然条件的影响要大一些，2.港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础；3.城市依托:城市与港口是相互依托的。
8、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件，有平坦开阔的地形；2.既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘；3.要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。
9、航空港的区位要求:1.地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件；2.机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾；3.良好的地质条件，地基稳定；4.跑道依盛行风向修建(迎风起降)；5.机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。
10、城市交通运输的特点:1.交通运输点线面紧密结合；2.行人和车辆的流动方向和数量经常变化；3.属典型的混合交通；4.城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。
人教版必修二5.2交通运输布局及其影响优秀教学案例
（二）讲授新知
1.介绍交通运输布局的基本概念、方法和原则，通过示例和案例进行讲解和阐述。
2.讲解交通运输布局对城市经济发展的影响，包括促进经济增长、提高城市竞争力等方面。
3.讲解交通运输布局对社会进步的影响，包括改善居民生活质量、促进社会公平等方面。
3.鼓励学生提出自己的问题，并引导学生在小组内进行讨论和交流，提高学生的思维能力和合作能力。
（三）小组合作
1.采用小组合作的方式，让学生共同完成交通运输布局的设计和决策任务，培养学生的团队合作能力和沟通能力。
2.设计小组讨论和分享环节，让学生相互交流交通运输布局的想法和观点，提高学生的表达能力和倾听能力。
2.提醒学生完成作业时要注意数据的准确性和逻辑的严密性。
3.强调作业的重要性，鼓励学生认真完成，并将作业作为学习的一部分。
五、案例亮点
1.对接学生生活实际：本节课以城市交通布局为主题，紧密结合学生的生活实际，通过展示城市的交通地图和案例分析，使学生能够直观地了解交通运输布局与日常生活的密切关系，提高学生的学习兴趣和积极性。
3.鼓励学生进行批判性思维，对其他小组的交通运输布局方案进行评价和提出改进意见，提高学生的批判性思维能力。
（四）反思与评价
1.引导学生进行自我反思，总结自己在交通运输布局学习和实践中的优点和不足，提高学生的自我认知能力。
2.设计评价量表，让学生对交通运输布局的设计和决策进行评价，了解学生的学习效果。
4.引导学生珍惜资源、保护环境，培养学生的可持续发展观念，提高学生的生态文明意识。
三、教学策略
（一）情景创设
1.利用多媒体展示交通运输布局的实例，如城市交通拥堵、轨道交通建设等，引发学生对交通运输布局的兴趣和关注。
交通运输布局及其影响
交通运输布局及其影响第一篇：交通运输布局及其影响【交通运输布局及其影响】（一）主要交通运输方式1、主要交通运输方式的优缺点及其评价（1）运输过程中：运量、运速、运费、连续性（考虑自然因素和自然灾害）、灵活、耗能（2）建设过程中：线点的投资成本（考虑自然障碍）、运输工具的投资成本2、发展趋势3、交通运输方式的选择（二）交通运输布局1、交通运输网（1）构成要素（2）类型2、交通运输网中线、点的区位（1）交通运输线的区位①交通运输线的区位分析与区位选择②交通运输线的影响：积极影响（意义）和消极影响（2）交通运输点的区位①港口的区位因素②汽车站的区位因素③航空港的区位因素（三）交通运输方式和布局变化的影响（1）对聚落空间形态的影响①交通运输方式对聚落空间形态的影响②交通运输方式发展变化对聚落空间形态的影响③交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响（2）对商业网点分布的影响①对商业网点分布密度的影响②对商业网点分布位置的影响③对商业中心形成和发展的影响网络构建：※日日行，不怕千万里；常常做，不怕千万事※第二篇：教案：交通运输方式和布局变化的影响《交通运输方式和布局变化的影响》教学设计淮南第28中学万其兵一【教材分析】自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间产生了人和物交流的需要。
交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输方式和布局变化，会直接影响到社会生活的方方面面。
交通运输方式和布局的变化会产生哪些影响呢？课文主要从两部分讲述：（1）对聚落空间形态的影响。
（2）对商业网点分布的影响。
教材的着眼点是交通运输方式和布局变化的影响，强调一个“变”字，体现两个“影响”。
教材文字虽少，但内容与我们生活的环境密切相关。
本节配置了不少的图片和案例，是教材的组成部分，但似乎离学生们的生活太远。
通过乡土地理的活例子，结合该节课程的要旨，既可调动学生积极思维，使学生主动参与学习和活动过程，又培养学生的学习能力和自主探究能力。
高考地理一轮复习知识点思维导图+学霸笔记专题12 交通运输布局及其影响
专题12 交通运输布局及其影响一、交通运输方式1．现代主要交通运输方式的优缺点（1）铁路运输：优点——运量大、速度快、长距离运输费用较低、连续性好。
缺点——造价高、消费金属材料多、占地面积广、短途运输成本高。
（2）公路运输：优点——机动灵活、周转快、适应性强。
缺点——运量小、耗能多、成本高、长距离运输费用较贵。
（3）水路运输：优点——运量大、投资少、运费低。
缺点——速度慢、灵活性、连续性差。
（4）航空运输：优点——速度快、效率高。
缺点——运量小、能耗大、运费高、设备投资大。
（5）管道运输：优点——气体不挥发、液体不渗漏，安全性高，连续性强、运量大。
缺点——灵活性差、设备投资大。
总结（1）运费由高到低：空运>公路＞铁路＞河运＞海运（2）运量由大到小：海运＞铁路＞河运＞公路＞空运（3）速度由快到慢：空运＞铁路＞公路＞海运＞河运（4）2.交通运输方式选择的原则（1）根据货物的特点、运输方式的特点和区域的特点来选择①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；欣赏河流、海洋风光，也可以乘轮船。
②货运a大宗笨重的、对时限要求不高的货物，如粮食、矿石、热带经济作物、钢材等，长距离选择水运；中长距离选择铁路运输。
b运量小的，对时限有要求的活物，短途距离选择公路运输。
c急需的、有时限的，如急救药品、花卉等，或轻薄短小的电子元器件采用航空运输。
d流体的工业原料一般采用管道运输。
（2）合理选择交通线路①选择陆上线路，把握“多、快、好、省”的原则。
②航线中，从某地到另一地最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。
3.交通运输发展的方向（1）高速化：如高速铁路、高速公路等。
①高速公路的优点：高速行车、通行能力大，运输效率高；行车安全舒适，降低能源消耗。
②高速公路的缺点：占地多，对环境影响大；投资大，造价高；工期长。
第十单元 交通运输布局及其影响
探究点一 栏目索引
总的来看,公路运输,适合小批量货物、中短途运输,价格较铁路贵、较民航 便宜;铁路适合长途运输,价格便宜,速度快,也更安全;民航速度最快,适合高附 加值和对时间要求严格的货物;水运速度慢且只能在靠近水的地方采用,有较大 限制;管道多用于运输气体和液体。
探究点一 栏目索引
命题视角 交通运输方式的特点与选择 下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图 回答下面两题。
(3)典型案例:南昆铁路的建设。
影响因素:国民经济的发展、人口和城市的分布、⑩
科学技术
的进步等。
重要意义:带动、繁荣 沿线 地区的经济,促进 西南 地区经济发展。
探究点二 栏目索引
一、交通运输线的区位因素分析
1.影响交通运输线布局的区位因素分析
(1)自然因素
区位因素 影响分析
平原 对线路的限制较小,选线时要尽量少占好地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路 段采用“以桥代路”
优点 速度 快 、效率高
缺点 运量 小 、能耗大、运费 高 、设备投资大
管道
优点
运量大 、损耗小、安全性能高、连续性 强
缺点 设备投资大、灵活性差
探究点一 栏目索引
探究点一 栏目索引
1.五种现代交通运输方式的比较
运输 方式
特点 运量 运价 运速
灵活性
水路
大低慢
差
铁路
较快
差
小高
公路
较慢
好
航空
快
差
管道
2.影响交通运输线的区位因素及其关系
探究点二 栏目索引
探究点二 栏目索引
3.交通运输线的设计比较思路
比较项目
人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点
人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点一、交通运输方式和布局1. 交通运输方式：主要包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。
每种运输方式都有其特点和适用范围，如公路运输机动灵活、适应性强，适合短程、量小的货物；铁路运输运量大、速度快、运费低，适合大宗、笨重、长途运输；水路运输运量大、投资少、成本低，但速度慢、连续性差，适合大宗、笨重、时间要求不高的货物；航空运输速度快、效率高，但运量小、能耗大、运费高，适合急需、贵重、量小的物品；管道运输连续性强、安全、运量大，但投资大、灵活性差，适合原油、天然气等液体状货物。
2. 交通运输网：是由各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织形成的。
按照不同的形式和层次，交通运输网可以分为单一运输网和综合运输网，以及不同地域的综合运输网。
二、交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素主要包括经济、社会、技术和自然等因素。
经济因素如国民经济的发展、人口和城市的分布等；社会因素如加强民族团结、维护祖国统一等；技术因素如科学技术的进步等；自然因素如地形、地质、气候等自然条件对交通运输线布局的影响。
三、交通运输布局的影响交通运输布局的变化对聚落空间、经济格局、环境等方面都有重要影响。
例如，聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通运输的发展促进了区域间的交流和联系，但同时也可能对环境造成一定影响。
四、记忆点1. 交通运输方式的特点和适用范围：需要记住五种主要交通运输方式的特点和适用范围，以便在实际问题中能够选择合适的运输方式。
2. 交通运输网的形成和发展趋势：需要理解交通运输网的形成过程和发展趋势，包括不同形式和层次的交通运输网以及未来的发展方向。
3. 交通运输布局的区位因素：需要掌握影响交通运输布局的主要区位因素，包括经济、社会、技术和自然等因素，并理解它们对交通运输布局的影响机制。
4. 交通运输布局的影响：需要了解交通运输布局变化对聚落空间、经济格局、环境等方面的影响，以便能够全面分析交通运输布局对区域发展的作用。
人教版高中地理总复习第25讲第十单元 交通运输布局及其影响
1第25讲 交通运输方式和布局最新考纲核心素养定位考情报告生产活动中地域联系的重要性和主要方式1.通过对货物的性质、数量、运输距离、价值、时效以及各种运输方式的特点的分析，选择合理的运输方式，能够从多个维度对地理事物和现象进行分析。
(综合思维) 2.运用交通区位理论分析某一交通运输线、点的区位因素。
(综合思维、地理实践力)3.通过对交通运输点、线区位的分析，建立人地协调观，能够正确认识地理环境对交通运输的影响，以及交通运输对地理环境的影响。
(人地协调观)1.以区域交通建设典型案例为背景，考查交通建设的区位条件，考查形式主要为选择题，考查频度一般。
2.分析典型交通线建设的影响及意义，考查学生分析和解决问题的能力，考查形式主要为综合题，考查频度中等。
[梳 理 知 识 体 系]2[再 现 基 础 知 识]一、主要交通运输方式1.主要交通运输方式及其特点方式 优点 缺点 适合运输的货物铁路运输运量大，速度较快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好造价高，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、金属、木材、牲畜等公路运输发展最快，应用最广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵 短程、量小的货物水路河运历史悠久、运量大，投速度慢，灵活性、大宗、远程、时间运输海运资少，成本低连续性差，受自然条件影响大要求不高的货物，如粮食、矿产等航空运输速度快，运输效率高，最快捷运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格急需、贵重、运量不大的物品管道运输气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大设备投资大，灵活性差原油、成品油、天然气等气体或液体状货物高速化、大型化和专业化。
【易错辨析1】高铁的建设对哪种交通运输方式影响最大？提示高铁速度较快，运输量较大，安全性能高，对航空运输影响最大。
二、交通运输布局1.交通运输网32.影响交通运输布局的主要因素：经济、社会、技术、自然等。
第五章 交通运输布局及其影响
考点三
交通运输对商业网点分布的影响
1.交通运输对商业网点选址的影响
2.
商业中心的形成必须具备的两个条件
(1)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销 售区(前者决定于地区经济发展水平； 后者决定于人口 密度、数量和消费水平)。 (2)要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。
真题 2
(2009· 广东地理)某特大城市一专营多种高档商
品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带， 经营却获 得了成功。从区位因素看，主要是由于(双选)( AD ) A．地价便宜 C．接近货源地 B．人流量大 D．道路通达性好
反思· 归纳 城市中商业中心的布局主要考虑市场最优和交 通最优两种因素，同时兼顾其他因素。
图表思维程序
交通线建设、布局对自然和经济的影响 例 根据材料，完成下列问题。 材料一 材料二 京沪高速铁路济南西客站工程 2009 年 6 月开 京沪高速铁路济南站规划图 工，计划 2011 年 12 月竣工并投入使用。
(1)图示村落的空间形态属于 A．多边形聚落 B．带状聚落 C．环状聚落 D．团状聚落
( B )
(2)如果甲聚落为已发展形成的城市，影响其形成的主要 因素是 A．河流 C．气候 B．地形 D．矿产 (A )
解析
聚落的外部形态深受地理环境的影响，在地形完
整、平坦、开阔且河流较少的平原地区，村落多呈圆形或 不规则的多边形；在水源充足的地区，村落沿河道延伸， 呈带状分布。甲聚落沿河流分布，交通和水资源条件好， 利于城市形成。
昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南 止于泰国曼谷，长达 1 850 千米，有“21 世纪新丝 绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的 地域差异铸就了这条斑斓的彩带。
交通运输布局及其对区域发展的影响
郑州： 位于
京广、陇海干 线交汇处,是中 国第二大客运 站
蚌埠： 位于京沪
铁路与千里淮河的 交汇处，是淮河上 最大的港口。
宝鸡：位于陇
海、宝成、宝中 三大铁路干线交 汇处，是中国铁 路的主要货物编 组站之一。
二、交通运输与城镇的分布
(三)交通运输条件的变化与城市发展
交通运输与聚落
交通运输与城镇分布
路枢纽，客货流量大
韩国明洞大街 2.3.4交通运输与商业网点布局
美国第五大街 东京银座
香港铜锣湾
新加坡乌节路
悉尼皮特大街
英国牛津大街
柏林库达姆大街
法国香榭丽舍大街
维也纳克恩顿
交通运输与商业网点布局
便捷的交通 较密集的人流
1、商业网点的位置要求
2、商业网点的区位
交通最优原则
市场最优原则
往往布局在市 区环线边缘或 高速公路沿线
• 铁路水路都能到。
拓展：不同交通运输方式的特点
铁路运输能力较大，速度较快，成本较低，
交通运输与聚落
交通运输与城镇分布
交通运输与 商业网点布局
适于中长距离货运；公路运输投资相对为小， 机动灵活，可实现门到门的运输，适于短途客 货运输；水路运输具有运量大、能耗少、成本 低，以及基建设施投资少的优点，但速度慢， 适于大宗散货运输；管道成本低，可连续输送， 适于流体和其他散粒状某些货物运输 ；航空 则速度快，但成本高，适于中、长距离的客运 与邮件运输。在世界范围内，公路运输的客、 货运量居各种运输方式之首。
概念
交通运输与城镇分布
作用
交通运输与 商业网点布局
方式
发展 方向
五种交通方式的比较
方式 铁路 优点 运量大，速度快，运费较 低，受自然因素影响小， 连续性好 发展快，应用广，机动灵 活，周转快，装卸方便， 对自然条件适应力强 历史悠久，运量大， 成本 低，投资少 缺点 适合运输的货物 造价高，消耗金属材料多， 大宗、笨重、长途运输， 占地面积广，短途运输成 如铁矿、金属、牲畜等 本高 运量小，耗能多，成本高， 短程、量小的货物 运费较贵 速度慢，灵活性、连续性 差，受自然条件影响大 大宗、远程、时间要求 不高的货物，如粮食、 矿产等