2018年海洋工程海洋分析报告
2024年海洋工程建筑市场规模分析
2024年海洋工程建筑市场规模分析摘要本文对海洋工程建筑市场规模进行了分析。
首先介绍了海洋工程建筑的定义和分类。
然后，通过对相关数据的调研与统计，对全球和各地区的海洋工程建筑市场规模进行了量化和比较。
最后，对市场规模的变化趋势进行了预测和展望。
1. 引言海洋工程建筑是指在海洋环境下进行的各类工程建设活动，包括海上钻井平台、海底隧道、海洋桥梁、海底电缆等。
随着全球海洋资源的逐渐开发与利用，海洋工程建筑市场逐渐兴起，并取得了长足发展。
本文通过对市场规模的分析，旨在为海洋工程建筑相关企业和投资者提供参考，以帮助他们做出明智的决策。
2. 海洋工程建筑的定义和分类2.1 定义海洋工程建筑是指在海洋环境下进行的各类工程建设活动。
它具有独特的环境特点和风险，需要特殊的工程技术和设备。
2.2 分类根据工程性质和用途，海洋工程建筑可以分为以下几类：•海洋油气开发工程•海底隧道建设工程•海洋桥梁建设工程•海底电缆敷设工程•海洋风电场建设工程等3. 市场规模分析3.1 全球海洋工程建筑市场规模通过对全球海洋工程建筑市场的调研和统计，我们发现，其市场规模呈现出稳步增长的趋势。
根据统计数据，预计在未来几年内，全球海洋工程建筑市场的规模将持续扩大。
3.2 各地区海洋工程建筑市场规模比较在各地区的海洋工程建筑市场中，亚太地区是最大的市场之一。
其建设的海洋油气开发工程和海底电缆敷设工程占据了较大比例。
此外，北美地区和欧洲地区也在海洋工程建筑市场中占有重要地位。
4. 市场规模变化趋势预测与展望在未来几年，随着海洋资源的进一步开发和利用，以及各国对能源的需求增加，预计海洋工程建筑市场的规模将继续扩大。
具体来说，海洋油气开发工程和海底电缆敷设工程将成为市场的主要驱动力。
然而，海洋工程建筑的风险与挑战也不可忽视。
海洋环境复杂，对工程技术和设备有较高的要求。
同时，环保和可持续发展的要求也对市场产生了影响。
因此，海洋工程建筑企业需要不断提高技术水平和环保意识，以适应市场的发展和变化。
船舶与海洋工程行业发展报告
船舶与海洋工程行业发展报告一、引言船舶与海洋工程行业作为我国国民经济的重要组成部分，对于国家的发展起着不可或缺的作用。
本报告旨在分析船舶与海洋工程行业的现状和未来发展趋势，为相关机构和企业提供决策参考。
二、行业概况船舶与海洋工程行业包括船舶制造、海洋工程建设、港口物流等领域。
在过去几十年的发展中，我国船舶制造业实现了长足进步，逐渐成为全球领先的船舶制造大国。
同样，海洋工程建设也取得了显著的发展成就，承担了大量的国内外重大工程项目。
三、市场需求分析船舶与海洋工程行业的发展离不开市场需求的支撑。
近年来，随着全球贸易的增加，国际海运量不断提升，对船舶的需求持续增长。
另外，伴随着海洋资源的开发与利用，海洋工程建设的需求也日益增加。
此外，港口物流领域也在不断扩大，对相关设备和技术的需求逐步增长。
四、行业发展趋势1.技术创新：随着科技的不断进步，船舶制造和海洋工程建设将趋向智能化、自动化、绿色化。
船舶工程方面，电力推进、节能减排、智能导航等技术将得到广泛应用；海洋工程方面，大型浮式风力发电、深海油气开采等领域将蓬勃发展。
2.绿色环保：全球环保意识不断增强，船舶与海洋工程行业也将加大对环境保护的力度。
船舶制造将推动低碳船舶的研发与应用，减少排放；海洋工程建设将加强对生态环境的保护，提高可持续发展水平。
3.人工智能：船舶与海洋工程行业将加速与人工智能技术的结合，实现智能化生产和运营。
通过机器学习、大数据分析等手段，提高生产效率，降低成本，提升行业竞争力。
4.国际合作：船舶与海洋工程行业是典型的国际化行业，在全球范围内具有合作潜力。
中国应积极参与国际海洋合作，加强与其他国家和地区的交流与合作，提升自身的国际影响力。
五、挑战与对策船舶与海洋工程行业的发展也面临一些挑战，包括技术壁垒、竞争压力、环保要求等。
为此，相关部门和企业需要采取以下对策：1.加大研发投入，提升自主创新能力，推动技术升级和转型发展。
2.加强产学研合作，加快科技成果转化为实际生产力。
海洋工程实训报告心得体会
一、前言随着我国经济的快速发展和海洋资源的不断开发，海洋工程在我国国民经济中的地位日益重要。
为了更好地适应海洋工程的发展需求，我参加了为期三个月的海洋工程实训。
通过这次实训，我对海洋工程有了更深入的了解，以下是我对海洋工程实训的心得体会。
二、实训过程及收获1. 实训过程（1）理论学习：在实训初期，我们主要学习了海洋工程的基本知识，包括海洋工程的基本概念、海洋环境、海洋资源、海洋工程装备等。
通过理论学习，我们掌握了海洋工程的基本原理和技能。
（2）现场实习：在理论学习的基础上，我们参加了现场实习。
实习期间，我们参观了多个海洋工程项目，了解了海洋工程的施工过程、设备操作和维护等。
同时，我们还参与了实际项目的施工，如海底管道铺设、海上平台搭建等。
（3）技能培训：为了提高我们的实际操作能力，实训期间还安排了技能培训。
培训内容包括焊接、切割、钻孔、起重等。
通过培训，我们掌握了海洋工程中常用的施工技术。
2. 实训收获（1）理论知识：通过实训，我对海洋工程的基本知识有了更加系统的了解，为今后从事海洋工程相关工作打下了坚实的基础。
（2）实践技能：在实习过程中，我学会了海洋工程的施工技术，提高了自己的动手能力。
同时，我还学会了与团队成员协作，共同完成项目。
（3）综合素质：实训期间，我学会了如何面对困难和挑战，锻炼了自己的意志品质。
同时，我还结识了许多志同道合的朋友，拓宽了自己的视野。
三、实训体会1. 理论与实践相结合的重要性在实训过程中，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
只有将所学理论知识运用到实际工作中，才能真正提高自己的能力。
因此，在今后的学习和工作中，我将注重理论与实践的结合，不断提高自己的综合素质。
2. 团队协作的重要性海洋工程是一项复杂的系统工程，需要各个部门、各个岗位的紧密协作。
在实训过程中，我明白了团队协作的重要性。
只有团队成员之间相互信任、相互支持，才能共同完成项目。
3. 安全意识的重要性海洋工程施工环境复杂，安全问题尤为重要。
福建省海洋与渔业厅关于做好海洋工程建设项目海洋环境影响报告书
福建省海洋与渔业厅关于做好海洋工程建设项目海洋环境影响报告书核准前期有关工作的通知
【法规类别】海洋资源
【发文字号】闽海渔[2013]439号
【发布部门】福建省海洋与渔业厅
【发布日期】2013.12.24
【实施日期】2013.12.24
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
福建省海洋与渔业厅关于做好海洋工程建设项目海洋环境影响报告书核准前期有关工作
的通知
（闽海渔〔2013〕439号）
沿海市、县（区）海洋与渔业行政主管部门，平潭综合实验区经济发展局：
2012年以来，我厅先后与有关沿海设区市人民政府签订了合作框架协议或备忘录，其中将填海50公顷以下（不含本数）等项目用海委托和下放沿海设区市海洋行政主管部门开展受理审核等前期工作。
海洋工程建设项目环境影响报告书的核准属于海洋行政主管部门行政审批范畴，为指导和规范各地承办并做好海洋工程海洋环境影响报告书核准前期工作，严格依法行政和明确职责分工，共同做好审查和核准服务工作，经认真研究，现将有关事项通知如下：
一、关于海洋工程环境影响报告书核准权限
㈠根据《福建省海洋环境保护条例》（以下简称《条例》）第24条规定，为严格依法审批，从本通知下发之日起，各地由省人民政府批准的海洋工程建设项目和跨市、县行政区域毗邻的海洋工程建设项目的海洋环境影响报告书，统一由我厅核准，其前期工作由沿海设区市海洋行政主管部门承办。
㈡2002年《条例》出台前，由我厅印发的《福建省海洋与渔业局海岸海洋工程建设项目环境影响评价审核核准程序规定》（闽海渔〔2002〕130号）中涉海工程环评报告核准权限的有关规定同时废止。
㈢除国家法律法规和国家海洋局明确授权或规定外，《条例》第24条第。
长乐区滨江滨海路南北澳至外文武围垦堤段三营澳渔港路段路
长乐区滨江滨海路南北澳至外文武围垦堤段三营澳渔港路段路桥工程海洋环境影响报告书专家评审意见2018年7月18日，长乐区海洋与渔业局在长乐区组织召开《长乐区滨江滨海路南北澳至外文武围垦堤段三营澳渔港路段路桥工程海洋环境影响报告书》（以下简称《报告书》）评审会，出席会议的有长乐区发改局、规划局、环保局、交通局、元翔（福州）国际航空港有限公司、福州市长乐区海蚌资源增殖保护区管理处、漳港街道办事处、长乐市纵横交通建设有限公司（项目业主）、中国市政工程西北设计研究院有限公司（项目设计单位）、中国水产科学研究院东海水产研究所（编制单位）等单位代表和特邀专家5人（名单附后），共16人。
与会专家和代表听取项目建设单位和报告书编制单位关于项目概况和报告书内容介绍后，经认真审阅资料、审议，形成如下评审意见：一、工程概况与工程分析1、工程概况长乐区滨江滨海路南北澳至外文武围垦堤段三营澳渔港路段路桥工程起点于漳港街道路顶村处顺接已建滨江滨海路，道路由北向南延伸，以300m大桥跨越三营澳避风港，终点顺接已建百楼路交叉口，设计车速40km/h，双向4车道，全长1092.5m，总投资估算为30012.43万元。
长乐区滨江滨海路南北澳至外文武围垦堤段三营澳渔港路段跨海桥梁工程即为跨三营澳渔港大桥，为2×145m提篮式简支系杆拱桥，全长300m，桥宽32m，两边桥台位于海堤内侧的土地管理范围内，桥墩占海面积按两个承台及承台间系梁面积算，墩台占用海域面积约216.2m2，墩台基础采用钻孔桩基础。
工程申请海域使用面积为1.2260hm2，为跨海桥梁用海。
跨海桥梁工程投资20570.07万元，工期为20个月。
2、工程分析（1）施工期主要的污染环境影响为：桥墩施工悬浮物对水环境的影响；工程占海及入海悬沙对生物资源的损害。
（2）营运期间主要的污染环境影响为：营运期桥面雨水对水环境的影响；道路交通噪声和汽车尾气；行人生活垃圾等。
（3）非污染环境影响为：工程实施对周边海域水文动力、地形地貌及冲淤变化的影响；对周边环境保护目标和敏感目标的影响。
2024年海洋工程建筑市场分析现状
海洋工程建筑市场分析现状1. 引言海洋工程建筑是指利用海洋资源，包括海底天然资源和海洋空间，进行工程建设和开发利用的一种特殊工程形式。
随着全球经济的快速发展和对海洋资源的需求日益增长，海洋工程建筑市场也呈现出快速增长的趋势。
本文将分析海洋工程建筑市场的现状，并探讨其主要发展趋势。
2. 市场规模据统计数据显示，近年来海洋工程建筑的市场规模逐年扩大。
根据国际海洋工程建筑协会的数据，截至2020年，全球海洋工程建筑市场的总产值达到XX亿美元。
其中，亚太地区、北美地区和欧洲地区是全球海洋工程建筑市场的主要地区，占市场份额的XX%。
而中国作为全球第一个开展海洋工程建筑的国家，海洋工程建筑市场规模也在不断扩大。
3. 市场发展趋势3.1 技术进步驱动市场增长随着科技的不断进步，海洋工程建筑所需的工程技术也逐步成熟。
在深海勘探、油田开发和海底管道敷设等领域，各种先进的工程技术得以应用，提高了工程建设的效率和安全性。
这些技术的不断进步和应用将进一步推动海洋工程建筑市场的增长。
3.2 海洋经济的快速发展随着人们对海洋资源的需求不断增加，海洋经济也进入了快速发展的阶段。
海洋石油、海洋风电、海洋渔业和海洋旅游等行业的快速发展，为海洋工程建筑市场提供了广阔的发展空间。
预计未来几年，海洋经济将继续保持高速增长，带动海洋工程建筑市场的进一步扩大。
3.3 环保需求的增加近年来，全球关注环保问题的呼声日益高涨，对海洋工程建筑的环保要求也越来越高。
在海洋能源开发和海洋保护领域，绿色环保的技术和工程项目受到了广泛关注。
随着环保需求的增加，对具备环保技术和能力的海洋工程建筑企业的需求也将逐渐增加。
4. 市场挑战尽管海洋工程建筑市场发展迅猛，但也面临一些挑战。
其中，技术壁垒、资金需求和环境风险是最主要的挑战之一。
海洋工程建筑所涉及的技术较为复杂，需要大量研发和创新。
此外，海洋工程建筑项目的投资需求巨大，需要强大的资金支持。
同时，海洋环境的复杂性也增加了工程建设的风险和难度。
海域使用论证报告
江苏如东黄沙洋H1-1#海上风电项目海域使用论证报告（简本）委托单位：如东广恒新能源有限公司论证单位：南京师范大学证书编号：甲级国海论字第0218号二○一八年九月一、项目建设基本情况江苏如东黄沙洋H1-1#海上风电项目位于竹根沙东侧如东海域，风电场中心离海岸线距离约44km，海底高程-14～-2m，局部有沟槽。
风电场近似呈梯形，东西方向平均长约为6.5km，南北宽约为5.7km，规划海域面积约31.85km2。
工程共安装50台单机容量4.0MW的风电机组，总装机容量200MW，海底电缆长度共计109km（35KV海缆52km、220KV海缆50km）。
工程内容包括50台4MW 风机、220kV海上升压站、场内35kV海底电缆、220kV送出海底电缆（陆上升压站及接入系统部分不属于本工程内容）。
工程总投资344131.91万元。
图1风电场区地理位置图二、项目用海基本情况本项目用海包括风机墩柱、海上升压站和海底电缆等工程的用海，分别为透水构筑物用海、透水构筑物用海和电缆管道用海。
风机墩柱的用海面积为76.9300公顷，海上升压站的用海面积为0.4899公顷，海底电缆的用海面积为177.4137公顷，共计254.8336公顷。
项目施工期为30个月，申请用海期限28年。
图2风电场总平面布置图3南京师范大学三、项目用海必要性（1）风电建设政策及规划要求能源是经济和社会发展的重要物质基础。
工业革命以来，世界能源消费剧增，煤炭、石油、天然气等化石能源资源消耗迅速，生态环境不断恶化，特别是温室气体排放导致日益严峻的全球气候变化，人类社会的可持续发展受到严重威胁。
目前，我国已成为世界能源生产和消费大国，但人均能源消费水平还不高。
随着经济和社会的不断发展，我国能源需求将持续增长。
增加能源供应、保障能源安全、保护生态环境、促进经济和社会的可持续发展，是我国经济和社会发展的一项重大战略任务。
为减少对一次能源的依赖，保护人类的生存环境，我国政府已承诺走可持续发展的道路，明确经济的发展不以牺牲后代生存环境、资源为代价，并研究、制定和开始执行经济、社会和资源相互协调的可持续发展战略。
海洋工程行业行业市场分析
海洋生态恢复项目
为保护海洋生态系统，海洋生态恢复项目逐渐崭露头角。这些项目包括珊瑚礁修复、海草 床保护等，旨在恢复受损的海洋生态环境。生态恢复项目不仅有助于维护生物多样性，还 对渔业和旅游业有积极影响。
海洋工程项目案例
海洋废物清理项目
海洋废物清理项目是应对海洋污染问题的关键措施。这些项目利用无人船和捕捞设备清理 海洋中的垃圾和塑料垃圾，有助于保护海洋生态系统和减少海洋污染对人类健康的影响。
海洋工程行业概览
海洋工程行业作为涵盖多个领域的综合性产业，在全球范围内具有广阔的市场前景和重要的战略地位。以下八个主 题将深入介绍该行业的关键方面： 行业定义与范围：海洋工程是指涵盖海洋勘探、海底资源开发、海洋环境保护、海洋运输等多领域的综合性行业， 旨在实现可持续海洋资源的开发和保护。 市场规模与增长趋势：全球海洋工程市场规模持续扩大，主要受益于海洋资源的逐渐枯竭以及新兴技术的涌现。未 来预计将继续增长，尤其是在可再生能源和深海勘探领域。 技术创新与研发：海洋工程行业积极推动技术创新，包括无人潜水器、深海机器人、海底测绘技术等，以提高勘探 和开发效率，并降低成本和环境影响。 全球市场格局：美国、挪威、中国等国家在海洋工程领域具有领先地位，但新兴市场如印度、巴西也在迅速崛起。 国际竞争激烈，合作与竞争并存。 环保与可持续性：海洋工程必须面对环境可持续性的挑战，如海洋污染和气候变化。行业趋势包括更绿色的能源生 产和生态友好型工程实践。 政策与法规：不同国家对海洋工程颁布各种法规，涵盖安全标准、环境保护等方面。了解各国政策对行业发展至关 重要。 市场机会与风险：海洋工程行业存在着巨大的市场机会，如深海矿产资源开发、海洋能源利用等，但也伴随着技术 风险、地缘政治风险等挑战。 未来展望：未来，海洋工程行业将继续受益于全球需求的增长，技术进步的推动，以及可持续发展的迫切需求。行 业将面临更多机遇和挑战，需要不断创新以适应不断变化的环境。
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2018年海洋工程海洋
分析报告
2018年6月
目录
一、海洋工程制造产业概述 (7)
1、海洋工程产业基本概念 (7)
（1）钻井平台 (9)
（2）生产平台 (11)
（3）海洋工程船 (14)
2、海洋工程制造产业链 (16)
3、海工装备制造产业特点 (19)
（1）对原油价格高度敏感，市场波动剧烈 (19)
（2）不同类型海工装备对油价反应周期不同 (20)
（3）海工配套价值占比较高，核心配套设备国产化率较低 (21)
（4）生产周期长，首付较低蕴含较高风险 (21)
二、市场形势：油气开发活跃带动消解大量积压库存，新造市场或从2020年开始复苏 (22)
1、新造船市场波动主要逻辑：对原油价格高度敏感，市场波动剧烈 (22)
2、当前阶段：受油价断崖式下跌影响，海工市场经历4年极寒时期 (23)
（1）受油价断崖式下跌影响，海上油气开采自2014年开始开采进入萧条期 (23)
（2）受海上油气开采低迷影响，海工装备景气度进入极寒区间 (24)
3、未来走势：消化库存和手持订单仍需2年，新造市场或从2020年开始复苏 (25)
三、竞争格局：我国仍处于产业链低端，国有企业占据绝对优势 . 28
1、国际竞争格局：中韩新三足鼎立，我国处于产业链低端 (28)
2、国内竞争格局：民营企业参与较少，国企占据绝对优势 (32)
四、发展趋势：海洋经济将成为经济增长新动力，新型海工装备发展
空间广阔 (33)
1、列入国家战略性新兴产业，国家政策积极扶持海工装备发展 (34)
2、海洋资源内涵拓展，新型海工装备发展空间广阔 (36)
（1）海洋矿产资源勘探开发装备 (37)
（2）海洋生物资源利用 (38)
（3）海水资源开发利用装备 (40)
（4）海洋可再生能源开发利用装备 (42)
3、积极去产能降库存，海工企业基本面有所改善 (43)
（1）主动削减过剩产能 (44)
（2）多措并举去库存 (44)
（3）调整产业结构向高端发展 (45)
（4）升级智能制造模式 (45)
（5）降低成本提高效率 (46)
五、相关企业：短期内传统海工装备业绩改善有限，关注中长期新型装备发展机会 (46)
1、中国船舶：积压海工库存得到妥善处理，但短期业绩仍处于下滑区间 .. 47
2、中船防务：中船集团军品上市平台，订单不饱满业绩增长乏力 (48)
3、中集集团：研发实力突出，积极拓展新型海工装备 (50)
4、振华重工：具备海工配套生产能力，未来发展空间较大 (51)
海洋工程制造产业基本概念及产业链介绍。
海洋油气开发装备可以分为钻井平台、生产平台、海洋工程船三大类。
海洋工程装备总装制造企业的上游是原材料企业、海洋工程设计企业以及海洋工程配套企业，其下游客户为海洋工程装备租赁商和油气运营公司。
从海工成本构成来看，配套装备成本占比达到70%以上。
与民船相比，海工装备配套设备更为复杂，产品附加值更高，所占装备成本比例也更大。
但目前我国主要以海工总装为主，核心配套设备国产化率较低。
2017年海工制造企业大多处于亏损状态。
从海工产业链上市公司业绩来看，中游制造企业盈利能力最差，中船防务、中国重工、中集集团海工相关业务毛利润为负，*ST船舶海工毛利率也仅为0.27%，振华重工毛利率稍高，为8.89%，但也不如上游和下游企业。
上游企业中，海工设计毛利率在44%左右，海工配套毛利率也在20%以上。
下游油气运营企业毛利率在86.89%，油气运营企业主要成本在项目开发，其营业利润率约为19.87%。
海工装备是一个对原油价格高度敏感、市场波动剧烈的市场，且生产周期长，首付较低，产业风险较高。
此外，不同类型海工装备对油价反应周期不同，生产平台市场周期基本与油价同步，钻井平台复苏则滞后油价。
市场形势：油气开发活跃带动消解大量积压库存，新造市场或从2020年开始复苏。
海工装备市场变化由原油价格波动引起，先影响海上油气开发市场，再传导到新建海工设备市场。
原油价格影响油气公司的盈利能力，从而影响海上油气项目的开发进度，最终决定海工装
备新订单量。
原油价格与全球活跃海上平台数量高度相关，也与日租金价格和新建平台价格变化一致，可以说原油价格基本反应了海工平台的日租金水平和新造价格水平。
因此，海工市场对原油价格高度敏感，随原油市场变化波动剧烈。
受油价断崖式下跌影响，海工市场经历4年极寒时期。
2014年以来，原油价格出现断崖式下降，全球海上油气开发活动持续疲软，海工市场进入极寒区间，钻井平台几乎没有成交量，大部分生产平台成交量也仅维持个位数的成交量，海工船也出现较大降幅。
同时，由于海上油气企业经营出现极大困难，放弃此前新造订单的情况屡见不鲜。
海工企业大范围亏损甚至破产。
当前原油价格已经可以使油气企业盈利，油气开发将逐渐活跃。
我们判断，原油价格将在未来两年保持70美元/桶的相对高位，鉴于油气生产企业已经大幅降低了生产成本，当前原油价格已经可以覆盖油气企业总成本，海上油气开采活动将逐渐活跃。
油气公司生产活跃将率先带动二手交易市场，消化库存和手持订单仍需2年，海工装备新造市场或从2020年开始复苏。
但也应该看到，基于我们对未来油价的判断，当前原油价格受页岩油增产限制，上涨空间有限，海工市场的复苏程度难以重回此前油价高点时的繁荣景象。
竞争格局：我国仍处于产业链低端，国有企业占据主要位置。
进入新世纪后，中国海工装备业迅速发展，逐步赶上并超越世界主要海工强国，目前与韩国、新加坡并列为主要海工建造大国。
2011-2017年，中国、韩国和新加坡年均市场份额分别为27.7%、16.6%和25.0%，
合计占比为69.3%。
2017年，中国海工接单20.7亿美元，市场份额下滑至21.9%，退居全球次席；韩国接单额升至52.6亿美元，全球占比高达54.6%，为全球首位；新加坡发展近两年市场有所萎缩，市场份额为7.8%，但较2016年有所提高。
近年中国海工企业在全球竞争格局中接单份额领先，但总体来讲仍然处于产业链低端，在产业结构、自主研发、总装集成、自主配套、经营风险和商模式创新方面存在不足之处。
我们认为，中国由于劳动力成本优势在海工产业国际竞争中仍具有一定优势，但配套严重不足制约我国海工产业向高端发展，同时核心配套系统大量外购也带来较大成本控制风险。
韩国和新加坡在配套等方面具有一定优势，在高端产品具备较强的竞争力。
海工配套业的培育和发展需要较长时间，短期内我国海工难以处于绝对竞争优势地位，我国海工产业仍将在较长一段时间处于激烈的国际竞争中。
国内竞争格局方面，国有企业在海工装备领域占据绝对优势。
由于海洋工程技术含量较高，所需资金量大，行业市场波动明显，民营企业参与较少，国有企业则具有较强的抗风险能力，较大的回旋空间，因此，几乎所有大型海工制造企业均为国有企业。
目前我国主要海工建造产业国有企业包括中远海运集团、中船集团、中船重工、中集集团、招商局集团和中交建集团。
未来发展趋势：海洋经济将成为经济增长新动力，新型海工装备发展空间广阔。
在海洋强国已经上升为国家战略的大背景下，走向海洋、深耕海洋的大趋势不会变，我国海洋资源开发利在海洋强国已经。