山西黄土地区公路边坡破坏模式分析
黄土地区路堑边坡生态防护设计
黄土地区路堑边坡生态防护设计摘要：本文首先从黄土特性进行分析研究，从而提出生态防护的必要性，并结合某沿黄旅游道路提出了切实可行的边坡生态防护形式，值得进一步研究和推广。
关键词：黄土地区；道路边坡；生态防护引言：随着我国经济的高速发展，交通基础设施建设也迎来了飞速发展，特别是黄土地区道路建设，边坡开挖破坏了原有的植被覆盖层，导致出现大量的次生裸地及严重的水土流失现象，加之黄土地区生态脆弱、自然修复能力差，加剧了生态系统退化。
随着人们环保意识的不断增强，生态发展理念越来越受到重视，黄河流域生态保护及高质量发展上升为国家战略，边坡生态防护技术得到大力推广和应用，本文以甘肃某沿黄旅游道路边坡生态防护为例，介绍了边坡生态防护技术，以期为黄土边坡生态防护应用提供相应的参考。
1黄土特性黄土或黄土状土是一种多孔隙、弱胶结的第四纪沉积物。
黄土具有颜色淡黄至褐黄、大孔隙、结构疏松、具直立节理（破坏时能保持直壁）、常含有盐类（主要为碳酸盐与硫酸盐）、成分均匀无层理和遇水具有湿陷性等显著特点。
1.1典型物理化学性质黄土的颗粒粒径大部分在0.25mm以下，主要以粉粒(0.05~0.005mm)为主，含量多大于50%，一般士颗粒粒径大小在0.002~200mm之间。
黄土中的化学成份主要为Al2O3和SiO2，二者含量占总量的60%，其他化学成分还有CaO、Feo 等。
1.2物理力学性质黄土物理力学性质的特殊性表现为压密性、振陷性和湿陷性这三个方面。
黄土在动静荷载及浸水后，均可引起振陷变形、湿陷变形和压密变形，振陷变形与湿陷变形分别以振动和浸湿作为诱发因素，使黄土的结构破坏而发生附加湿陷，有时则表现为黄土液化。
总之，黄土的特点可以概括为孔隙比大、含水量低、粘聚力高，部分黄土具有湿陷性。
湿陷性黄土结构松散，抗冲刷能力差。
当黄土边坡坡面受到雨水冲刷时水土流失严重，有发生滑塌的可能。
2黄土地区边坡实施生态防护的必要性黄土地区千沟万壑，地势起伏变化很大，自然地形导致黄土地区的道路高填深挖边坡较多，如果边坡全部采用工程防护措施，那么工程量就非常大，而且黄土地区圬工资源不足，需要大量外运，这也增大了工程建设成本，又由于黄土地区土壤贫瘠，生态脆弱，破坏后不易恢复，因此单纯的圬工防护并不利于生态的恢复。
黄土地区滑坡成因及处理方法分析
１概 况
１１ 坡情 税 简介 ．滑 ２０ ０ ９年 ９月 ２ 日 １ ：０左 右 ，我 部 Ｉ ４ ４０ ｎ 西 省 张 峰 水 库 输 水 总 于 Ⅶ 标 Ｔ ２７３～ ２＋２
Ｔ ２ ６ ７段 １区吲填过程中 ，发现右侧边坡 出 ２＋ ９ 现 掉 块 现 象 ，随 即人 员迅 速 撤 离 ，边 坡 出现 滑 坡， 测量仪器及部 分ｆ填设备被滑塌体掩埋 ， ｑ － 有 ５节已安装完成 的管道被掩埋许受挤 变形 ， 承插 口产生裂缝 。滑塌体 长度约 ６ ｍ左右 ， ０ 高 度 ３ ｍ左 Ｊ ，滑塌体顶部 滑落距 离约 ２２ 滑 ０ 右 ． ｍ， 塌体情况见网 １２ … １２ 过 程 简 述 ．施 ｊ ： 我部 该段 施］： 时采取 开挖 、 装 、 填 安 作业顺序进行 。９月 ２ ３日该 段＿ 丌挖完 成 ２ ｍ， ５ 经 验 收 后 于 ９月 ２ ３日下 午 进 行 管 道 安 装 ， ９月 ２ 日 上午对 已安 装 区段 进 行 同 填 。后 续 完 成 沟 ４ 槽开挖成形 ２ ｍ并开始进 行管道安装 ， ０， 正在开 挖未 成形 的沟槽 约 １ｍ；沟 槽暴 露 总 长度约 ５ ６ ｍ。塌方发 生时已安 装管道 Ｉ区问填 暴本完 ０
工程 科 技
科 黑江 技信总 — 龙— — —
黄 土地 区滑坡 成 因及处 理 方法 分析
童 彬 彬 ， 王 飞
（ 、 州 市地 下铁 道 总 公 司运 营 事 业 总部 ， 东 广 州 １广 广
摘
起滑坡的各种原因。
５０ １ ２ 陕 西铁 路 工程 职 业 技 术 学院 ， 西 渭 南 ７４）０ １３ ｔ 、 ） 陕 １１ ） ０
成。
Ｉ． １ ， 。 ｌ ｎ ， ｑ
山体 滑 坡 后 ， 部 迅 速 七报 给 业 主 、 我 监
黄土公路边坡冲刷破坏影响因素和防治对策
切 相 关 。在 黄 土地 区 由 于 历 史 、 经济 、 术 等 方面 的 原 因 ， 含 水 量 小 、 被 欠 发 育 、 差 变 化 大 且 频 繁 、 化 裂 隙 多 、 技 植 温 风 从 而 潮 故 低 等 级 公 路 占较 大 比重 ，公 路 边 坡 防 护 及 排 水 设 施 较 少 ， 土质 疏 松 ， 而 易 受 水 流 冲 蚀 ； 阴坡 较 为 阴 暗 、 湿 ， 提 且 防 护 类 型 较 为 单 一 ， 被 防 护 与 圬 工 防护 相 结 合 的 情 况 性 喜 阴 暗 的苔 藓 类及 槟 草 等 草 本 植 物 较 发 育 ， 高 了植 被 植 少 见 ， 以 黄 土 边 坡 的抗 降 雨 冲 刷 能力 总体 较 弱 。 所 覆 盖 度 ， 而 有 利 于 边 坡 的稳 定 。 从
几乎 可以不计 ： 当坡 面 长 度 大于 ８ 时 ， 米 以 内 的部 分 冲 力 的增 大 而 增 强 。黄 土 粘 结力 ， 分 为原 始 粘 结 力 和 加 固 米 ８ 可
刷 破 坏严 重 ， 是 因 为水 流 流 经 一段 时 间 之 后 流 速 变 大 。 这
粘 结 力 ， 土 受 水 流 侵 蚀 时 ， 始 粘 结力 变 化 不 大 ， 加 固 黄 原 虽
也 越 大 ， 是 两 者 的量 化 关 系 并 不 明 显 。 但 ２ 坡 长 ．
接 关 联 ， 透 性 越 大 ， 蚀 越 严 重 ， 坏 率 也 就 越 大 。黄 土 渗 侵 破 体 的 综 合 抗 剪 强 度 由 摩 擦 力 和 粘 结 力 组 成 。 若 摩 擦 力 增
当坡 面 长 度 小 于 ８ 时 ， 刷 轻 微 ， 刷 对 边坡 的破 坏 大 ， 土ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ粒 对水 流 的抗 力 也 增 大 ， 抗 冲 蚀 能力 随 着 摩 擦 米 冲 冲 则 故
黄土路堑边坡的失稳破坏因素与变形模式分析
的饱 和 自重 应力 时 ， 土 层 将 下 沉 ， 由于 周 围 未 浸 湿 土 体 则 但 仍具 有较 高 的抗 剪强 度 ， 它对 中 间浸 水饱 和 土 体 的下 沉 有 约 束作 用 。因此 ， 有 当浸 水 范 围较 大 时 ， 和 土 体 的 自重 足 只 饱
以克 服周 围 未浸湿 土 体 的摩擦 力 ， 能 产生 湿 陷 。土 层 下沉 才
裂 隙张 开的模 式 ， 面 冲刷 、 陷、 坡 湿 剥落 的模式 等 。
［ 关键 词 ］ 黄土 ； 堑 边坡 ； 路 失稳 滑塌 ； 变形模 式 ［ 中图分类 号 ］ Ｐ ４ ． ３ ６ ２ １ １ ［ 献标 识码 】 Ｂ 文 ［ 文章 编号 】 １ ０ ０ ４—１ ８ ２ １ ） ４— １ ２— ３ １ ４（ ０ １ ０ ０ ０ ０
ｔｅ Ｏｔａ ｓ ｐ ｏｙｌｓ ｇｓｐ ｏｔ ｎ ａ ｉｇｔｅｌ ｓ ｆ ｓｒ ｐ ｎｍｏ ｅ ｌｐ ｕｆｃ ｒｓ ｎ Ｔ ｌ ｓ ｌＩ Ｌ ｌｋ ｏ ，Ｓ ｔ ｌ ｅｂ ｄ ｉ ｕ ｐｒ ａｄｍ ｋ ｅｓ ｓｕｅｏ ｅ ｄ ，ｓ ｅｓｒ ｅｅｏｉ ）ｌｌ ｐ ｉ ｅ ）ａ ｅ ｈ ｏ ｏｎ ｎ ｈ ｏ ｉ ｏ ａ ｏＩ Ｃ ｏａ ｂ Ｆ
湿 陷。 表 ２ 沿 线典 型 黄土 的渗透 试验 结果
蒌－』 Ｉ＿ 嚣 ｊｊ Ｅ ｝ Ｊ Ｉ Ｊ Ｉ ｊ
图 １ 颗 粒 组 成
由于研 究 区黄土 高 边 坡 的 大 孔 隙分 布较 多 ， 要 是 黄 土 主 中的次 生根 洞 、 节理 、 隙等 ， 裂 这些 大 孔 隙 的孔 壁 上 的 颗 粒 基 本上 已为碳 酸钙 胶 结 成 筒 状 ， 土 湿 陷 后 仍 然 存 在 ， 土 中 黄 使 的水 得 以迅 速 的渗 透 ， 坏 土 体 中所 存 在 的不 稳 定 结 构 ， 破 造
浅谈公路黄土边坡坡面防护
度 小 ， 量容易保证 ， 用效果好 ， 质 使 目前已被广 泛地运用于边坡
的 防护 中 。
ｄ优ｌ ； 从坡面 的稳定考虑 ： ｄ优＞ｄ优２ ； 则整体稳定时 ：． ＜ｄ优＜ １优！ ３ ／
０优 ｌ 【 Ｏ
１ 坡高的确定 ． ２
护 面墙一般采 用浆 砌片石或干砌 片石结构 ，也可采用 混凝 土、 空心混凝土块 、 喷锚 混凝 土等砌筑 ， 护面墙除 自重外 ， 不负担 其他荷载 ， 也不考虑承受墙后 的土 压力 ， 因此护面墙除边坡 防护 外， 也能增加美观性 。 锚喷混凝土 防护是在混凝土 内设置菱形 或方 形金属 网或 高 强度 聚合 物土工格栅 ，以防止混凝土硬 化收缩时产生裂缝 或剥 落 ， 通过锚杆或锚索 固定于边坡上 。 并
３ 植物 防护
３１ 适 合植物的选择 ．
由于黄土 的持水 能力差 ， 边坡 一般较 陡 ， 除坡顶外 ， 在边 要 坡上种植树木可能性较小 ， 一般采用植草 。根据水 土保持工作者 多年 的研究 ， 适合黄土地 区边坡种植 的植物主要有小冠花 、 紫花 苜蓿 、 红豆 革 、 多年生黑麦 草 、 穗草 、 黑 狗牙根 、 冰草 、 高羊 芽 、 沙 打旺、 紫穗 槐 、 剪股颖 等 ， 种要慎重 ， 选 尽量选用 乡土植物 ， 用 少
１ 边坡 设计
１１ 坡角的优化设计 ． 边坡设计 的因素中 ， 角是一个重要 的问题 ， 坡 它不但涉及边 坡 的稳定 ，而且还涉及到坡 面的稳定 、开挖量及工期 等多种因
抹 面防护 ， 适用 于石质挖方边坡 坡 面 ， 石表面 易风化 ， 岩 但 比较完整 ， 尚未剥落 ， 目的是预防表层风化 。 喷浆 防护是 以灰浆 均匀地喷射在坡 面上来保 护坡 面 ，喷素 混凝 土防护适用 于边坡无 渗水 、 易风化 、 隙和节理发达 、 面 裂 坡 不平整 的岩石挖方边坡 ， 但对黏土 岩层 边坡不宜采用 ， 防护形 该 式施工简便 ， 效果较好 。喷浆 的水 泥用 量较大 ， 于坡 面较 陡或 对
黄土斜坡路基边坡的稳定性分析及治理措施
黄土斜坡路基边坡的稳定性分析及治理措施路基边坡治理工程是防止路基病害、保证路基结构稳定、改善道路景观环境、保护生态平衡的重要措施。
文章对影响黄土斜坡路基边坡稳定性的因素进行了分析，并提出了几点治理措施。
标签：黄土斜坡；路基；边坡黄土是具有独特性质的土壤，其颗粒较细，内部的粉砂含量较高，通常超过50%，因此，其结构一般较为疏松，通常具有渗透性、湿陷性并且容易坍塌。
在我国，黄土主要分布在西北地区。
在黄土地区的道路交涉中，路基的填筑材料主要以黄土为主，这就很容易出现边坡病害。
加强边坡的治理工程，是路基建设和维护工作中的重点项目。
1 影响黄土地区斜坡路基边坡稳定性的因素黄土地区由于其土体特点和自然环境特点，对斜坡路基边坡稳定性影响的因素较多。
1.1 黄土地区土体的特点黄土中的砂粒含量超过50%，黄土中的黏粒通常附着在砂粒的表面，这就和砂粒形成了共同的支承结构，但是由于其结构比较松散，通常稳定性较差。
黄土的湿陷性对结构稳定性的影响较大，黏粒的存在会极大的抑制湿陷性对黄土结构稳定性的影响。
黄土的湿陷性还与黄土中的水溶盐有很大关系，黄土中的水溶盐主要包括难溶盐、方解石、岩盐、钾盐等。
这些水溶盐在黄土中几乎都会有一定量的存在，这对黄土的湿陷性有两方面的额影响。
部分盐类会抑制黄土的湿陷性，如碳酸钙；另外一部分却会增加湿陷的发生几率。
1.2 雨水的冲刷侵蚀根据侵蚀破坏的程度不同，坡面冲刷可以分为片蚀、够到冲蚀、冲刷坑及冲刷性坍塌。
除此之外，还有一些在混凝土护面墙防护的情况下，容易发生潜蚀性冲刷。
边坡表面在雨水冲刷侵蚀后发生坍塌，是侵蚀过程中发生的最严重破坏。
黄土路基边坡中发生冲刷性坍塌的部位主要集中在边坡介质突变部位。
潜蚀性冲刷指边坡坡面在做好混凝土墙防护后，水流沿着护面与坡面结合的缝隙处向下渗透，慢慢侵蚀护坡内部的土体。
潜蚀性冲刷往往会对护坡结构造成破坏，使其失去稳定性。
特别是在湿陷性黄土地区，由于黄土发生湿陷性变形，就容易造成护面与坡面发生脱离，这中间就会形成较大的缝隙，从而让潜蚀性冲刷更明显，破坏程度也更强。
斜坡高填方黄土路基破坏机理与加固措施
更多， 地 质勘查 资料 只能 给施工 过程提 供参考 ， 仅仅 根 据地质 勘察 资料是 很难 清楚地 确定路 基地 质条件
的。在填 方工 程 中 ， 斜 坡填 方 的病害相 对更 常见 ， 也
研 究非 常少 ， 本文 拟 在分 析 斜 坡 高填 方 路 基 的破 坏
・
２坡 高 填 方黄 土 路 基 破 坏 机 理 与 加 固措 施
李 喜 忠
（ 阳泉市道路管理处 ， 阳泉 ０ ４ ５ ０ ０ ０ ）
摘
要： 通过对路基边坡破 坏机理 分析 ， 总结 出高填 方路 基 的特 点和薄 弱部 位。 以山西太原某公路 斜坡 高填
力 作 用下 容 易 产 生竖 向变 形形 成 路 基 沉 陷 ， 如图 １ （ ｂ ） ， 在 横 向 可 能产 生 滑 移 或 者 出 现裂 缝 之 类 的病
对 于斜坡 高 填 方 路 堤 而 言 ， 沉 降、 开 裂 和 滑 移 （ 滑坡 ） 是 主要破 坏形 式 。其 中 ， 滑移 （ 滑坡 ） 是 影 响 因素最 多 、 造成 危 害 最 大 的病 害 。不 同 高度 的路 基
下 滑力 。在一 些 山 区路 段 ， 填 土高 度超 过 ２ ０ ｍ 的路
基 则称 为高填 方路 基 ， 相 对一般 填 土路基 ， 高填 方路 基 的强 度 、 承 载力 和整 体稳 定 性 更 不容 易 保 证 。如 图１ （ ａ ） 所示 ， 这些 地 区的路基 在车辆 荷 载 和 自重 应
类 型 和机理 的基 础上 ， 结 合 山西太 原 某 公 路斜 坡 高
时有发 生 ， 施 工过程 中和 运 营期 间都 有发 生 过 路基 不稳 定 引起 的 裂缝 、 错落（ 差异沉降 ） 、 滑 移甚 至 滑
黄土滑坡类型及变形破坏机制（图文）
黄土滑坡类型及变形破坏机制 (图文)黄土滑坡类型及变形破坏机制 (图文)论文导读：虽然黄土滑坡研究取得了一系列成果，但在治理过程依然存在着很多困难，主要原因是由于建设工期短，许多在一线工作的同志缺乏经验，因此，这里选取对不同类型的黄土滑坡进行分类，并且对破坏机制进行分析，希望能为广大滑坡工作者有所帮助和借鉴意义。
根据滑坡体物质组成及滑面的发育位置，可将其进一步划分为黄土层内滑坡、黄土接触面滑坡、黄土泥岩顺层滑坡和黄土泥岩滑坡四种基本类型（表1）。
其中黄土层内滑坡和黄土接触面滑坡一般为这种变形破坏模式。
这种拉裂面的形成机制与压应力作用下格里菲斯裂纹的形成扩展规律近似，所以它属压致拉裂。
关键词：黄土滑坡，类型，变形破坏，机制随着西部经济的快速发展，黄土地区成为新的经济增长点，工程建设项目日益增多，伴随着的边坡失稳现象也日益增多，其中黄土滑坡是黄土边坡失稳破坏的最主要类型。
据不完全统计仅陕西就已经发生黄土滑坡1131处，兰州地区1300余处，甘肃东部4576处，且这一数字随着黄土地区经济的发展不断增加而继续增长。
黄土滑坡因其具有频发性、广泛性、复杂性、灾难性而威胁人民生命财产和水、电、交通等工农业设施安全，已经成为黄土地区一种典型的、至今依然不能有效根治的灾害现象。
由于黄土滑坡严重限制了黄土地区经济发展，威胁黄土地区人民的生命财产安全，因此，黄土滑坡灾害受到了空前重视。
众多学者、专家、工程技术人员在黄土滑坡的类型、机理、成因、预测预报、防治措施等方面做了大量研究，取得了一系列成果。
参考网。
虽然黄土滑坡研究取得了一系列成果，但在治理过程依然存在着很多困难，主要原因是由于建设工期短，许多在一线工作的同志缺乏经验，因此，这里选取对不同类型的黄土滑坡进行分类，并且对破坏机制进行分析，希望能为广大滑坡工作者有所帮助和借鉴意义。
1 黄土滑坡的基本类型地层岩性是滑坡发育的物质基础，也是滑坡研究和防治中首先查清的问题。
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拟建公路 ， 进行了详细调查 。 调查方法主要是在收集
资 料 的基础 上 ， 以现 场实地 调查 为主 ， 对典 型边坡 进 行 拍照 、 剖 面测绘 和记 录 ， 并对 调查结 果进行 统计 分 析。 总结 出 山西黄土 地 区公 路边 坡破 坏模式 ， 这对 边 坡 的优化 设计 、 防护 有一定 的指 导意 义 。
边坡 ， 卸荷后应力重分布引发坡体向临空面变形 ， 若
坡 型或治 理措施 不合理 ， 变形将 进 一步扩 展 ， 形 成滑 坡、 崩 塌等 灾 害 ； 路基 修 建在 老 滑坡 体 周边 特 别是 中前 部 时 ， 开挖 、 加载 等 因素可能 会造成 老滑坡 体不 同程度 的复活 ，但调查 发 现这类 破坏在 山西典 型黄 土 区域 只 占少数 。 而公 路建 成投入 运营后 ， 不 同时代
作， 并且 依 据黄 土 的成 因 时代 、 土 性 特征 、 土层 构造
４ ． １ 新黄 土 （ Ｑ ） 单一形 式 （Ｉ） 新 黄土单 一形式 的边 坡 ， 新 黄 土（ Ｑ ） 顺坡 堆积 ， 厚度一 般不 大 于 １ ５ ｍ， 结 构均一 。但 新黄 土结 构 松 散， 抗 冲刷能 力差 ， 孑 Ｌ 隙大 ， 具有 湿 陷性 ， 凶此这种 形 式 的边 坡坡 顶常 出现落水 洞 ， 坡 面 因冲刷 现沟 穴 ； 局部 垂 直节 理发 育 的坡 体 可能 发 生黄 土 崩塌 破 坏 ， 并堆 积于各 级平 台或坡底 。 坡 脚处 常发生 冲蚀 ， 逐渐
ห้องสมุดไป่ตู้
越黄土地 区。由于黄土的湿陷性和特殊的结构特征 及其物理力学性质 ，使得黄土边坡灾害数量亦不断
增多。 本 文重 点针对 已经通 车运 营 的青 岛—银 川 、 北 京一 昆明高速公 路 穿越 吕梁地 区部分 ， 规划 的ｉ纵 、 十 一横 中穿过 吕梁 、临汾 及运城 地 区的 已建 和在 建
土（ Ｑ ＋ Ｑ ． ） 组 合 形式 （ Ⅳ） 、 黄 土与 红黏 土 （ Ｑ． ＋ Ｎ ） 组 合形式 （ Ｖ） 、 黄土 与基岩 （ Ｑ． ＋ Ｊ （ 或 Ｋ ） ） 组 合 形 式 （ Ⅵ） Ｉ Ｊ Ｉ 。在 山西 省黄 土地 区ｍ现 的主要是 前 ３ 种。
３ 山西公 路黄 土边坡 的破坏模 式 边坡 破 坏模 式 是边 坡 失稳 破坏 方 式 的分 析 ， 正
籍延青
（ 山西省 交通科 学研 究院 ， 山西 太原 ０ ３ ０ ０ ０ ６ ）
摘要： 通 过对 山西黄 土地 区 已建 、 在 建 公路 边坡 的 实地调 查 ， 依 据一 定 因素将 边 坡 分成 六
类地层组 合形 式 ， 并 且考虑 地层 组合形 式分析 了边坡 的破 坏模 式 ， 最后提 出 了边坡 设计 防护 建 议， 对 类似 地 区的边 坡设计 有一 定指 导意 义。
特征 、 水文地质条件等 ， 将黄土边坡分成 ６ 类， 分别 为新黄土（ Ｑ ） 单一形式（ Ｉ ） 、 新老黄土（ Ｑ Ｑ ） 组合 形式（ Ⅱ） 、 老黄土（ Ｑ ） 单一形式（ Ⅲ） 、 老黄土与古黄
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２ － ０ ８ 一 【 ） ｌ ； 修回 １ ３ 期： ２ ０ １ ２ — １ ０ － １ ２ 作者简介 ： 籍延青 （ １ ９ ８ Ｏ 一 ） ， 女， 山两祁县人 ， ～ １ 程师， 一 Ｊ 学硕十 ， ２ ０ ０ ５年毕业丁太原理 ｒ 大学 土 ｌ
８ Ｉ ｎ 、 １ ０ ｉ ｎ 、 １ ８ ｉ ｎ 宽 的大平 台外 ， 极 少 出现 大平 台 。
２ 地 层组 合形式
刷 等作用 会产 生一 系列坡 面破坏 ， 集 中表 现 为冲刷 、 剥 落等 。
４ 考虑 地层 组合 形式 的边坡破 坏模式
由于黄土特有物质组成 、结构及其所处特殊地 貌类型和复杂的构造环境，成就了其独特的物理力 学性质。本次调查为了掌握黄土地区已建和在建公 路沿线黄土边坡地层组合和土体性质 ，做了大量Ｔ
第２ 期（ ， ｇ ． ｇ２ ２ １ 期）
２ ０ １ ３年 ４月
山西交通科技
Ｓ ＨＡＮ ＸＩ Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ ＣＥ ＆ Ｔ Ｅ ＣＨ ＮＯＬ ＯＧＹ ｏ ｆ ＣＯＭＭ ＵＮ Ｉ Ｃ ＡＴ Ｉ ＯＮ Ｓ
Ｎｏ ． ２
ＡＤｒ ．
山西黄土地 区公路 边坡破坏模 式分析
业ｃ
・
１ ８ ・
山西 交通科技
２ ０ １ ３年 第 ２期
关键词 ： 黄 土地 区 ； 公路 ； 边坡 ； 地层 ； 组合 ； 破坏 ； 模 式 中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １ ４ 文 献标识 码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ６ － ３ ５ ２ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２ － ０ ０ １ ６ － ０ ３
随着 经济 的发 展 ，越来 越 多的高 等级公 路要 穿
１ 坡 型调查
确分 析破坏 模式 对边坡 稳定性 计算 、合理 采取 治理 措施 提供一 定 的依据 。 大量 野外调 查资料 显示 ， 山西
黄 土地 区公 路边 坡变形 破坏模 式 可 以按坡 面破 坏和
坡体破坏两类进行探讨。前者包括 冲刷 、 剥落 ， 后者
有崩 塌 、 滑坡 。 天 然状 态下 的黄土斜 坡经 开挖后 形成
的黄土坡 面不经 防护 直接暴 露于 空气 中 ， 经风化 、 冲
野 外调查 发现 ，已建 和在 建公路 黄土 边坡 的设
计坡型绝大多数为阶梯状 ，吕梁地区的基本属于单
级坡高 ８ ｍ、 １ ０ ｍ 为主 ，单级坡 比 １： ０ ． ７ ５居 多 ， 少 量 １： １ 、 １： ０ ． ４ 、 １： ０ ． ５ 、 １： ０ ． ６ ， 平 台宽 度 一 般 ２～ ４ ｌ ， ｎ ， 除了临吉高速 第 ５ 合 同段 某 ９ 级 边坡 出现 ６ ｍ、