长江中游城市群发展产业协同集聚自身的原因
产业协同集聚的形成机制
产业协同集聚的形成机制本文旨在探讨产业协同集聚的形成机制。
产业协同集聚是指不同产业之间相互依存、相互促进、相互融合的现象和趋势。
它体现了产业发展的合理性和效益性，对于提高整体产业竞争力、推动经济增长具有重要意义。
一、产业协同集聚的概念与特点产业协同集聚是指在一定区域内，由于相近的产业需求和优势资源的存在，相关产业之间形成的一种互补、互助的关系，通过合作共享、相互促进，形成更高效的产业组织形式。
其主要特点包括：1. 区位依存性：产业协同集聚通常出现在某一特定区域内，这是因为区域内的产业关系密切、资源丰富、技术创新能力强等因素的综合作用。
2. 产业互补性：相关产业之间存在互补性，通过协同集聚可以形成产业链条或价值链，实现资源优化配置，提高整体效益。
3. 技术创新驱动：产业协同集聚往往由技术创新引领，并通过技术共享和合作促进各个产业的发展，推动整体产业的升级与转型。
二、产业协同集聚的形成机制产业协同集聚的形成机制是多方面的，下面从资源集聚、需求拉动和政策引导三个方面来进行阐述。
1. 资源集聚：产业协同集聚通常依赖于一定的资源条件，包括物质资源、人力资源、技术资源和信息资源等。
优质的资源集聚可以吸引相关产业的投资和发展，形成集聚效应。
a. 物质资源：例如原材料、能源等，一定的物质资源积累可以为相关产业提供稳定的生产条件和成本优势。
b. 人力资源：拥有高素质的人才是产业发展的重要保障。
一个区域具备一定的人才优势，可以吸引相关产业在该地区进行集聚。
c. 技术资源：包括技术创新能力、研发水平等。
区域内存在技术领先或独特的资源可以吸引相关产业聚集。
2. 需求拉动：市场需求是产业协同集聚的重要推动力。
相关产业之间的协同合作可以形成需求拉动效应，进一步促进产业集聚。
a. 产业链需求：由于相近产业之间存在产业链条或价值链，一个产业的发展会带动其他相关产业的需求。
b. 配套需求：一个产业的发展需要其他多个产业提供配套的产品和服务，这也推动了相关产业的集聚。
长江中游城市群协同发展研究
作者： 柳青[1]
作者机构： [1]中共武汉市委党校,湖北武汉430023
出版物刊名： 长江论坛
页码： 28-32页
年卷期： 2014年 第2期
主题词： 长江中游城市群;区域协同;新型城镇化
摘要：长江中游城市群的发展必须建立在区域协同基础之上.目前,与经济发达区域相比,长江中游城市群协同化发展程度较低,合作机制尚不完善,主要表现为：政策环境壁垒森严、产业合作困难重重、基础设施重复低效、社会协同软弱无力.要实现协同发展,其必须建立一体化的利益协调机制、产业合作机制、市场共建机制、法治保障机制和冲突化解机制,从宏观、中观和微观三个维度进行制度创新.。
我为长江中游城市群鼓与呼
我为长江中游城市群鼓与呼长江中游城市群是指长江中游地区由苏州、南京、合肥、武汉、长沙、南昌、九江、鄂州、黄石、宜昌组成的一个城市群。
这个城市群是中国目前发展最快、最具活力的城市群之一，也是中国经济发展和城市化进程中的一个重要组成部分。
本文将从城市群的概念、发展历程、区域发展优势和挑战等方面进行分析和探讨。
一、城市群概念的发展与演变城市群是指一组在相对靠近的区域内紧密联系、高度互动的城市集群，通常包括一个或多个核心城市和周边相对规模较小的城市和镇。
城市群的发展对推动区域经济、提高区域竞争力、增强城市影响力、提高区域居民生活水平等方面都具有重要意义。
城市群概念的发展与演变源于20世纪50年代以来的国际城市发展研究。
自1970年代以来，城市群研究逐渐成为国际上研究城市化和区域发展格局的热点，这主要得益于信息技术的快速发展和全球化的深化，这些因素同时推动了城市群的形成和发展。
目前，国际上已经形成了许多重要的城市群，例如北美三大城市群、欧洲法兰克福-莱茵-美因城市群、日本东京-大阪-名古屋城市群等。
而我国城市群的发展则开始于上世纪90年代初。
二、长江中游城市群的形成和发展历程长江中游城市群是我国经济发达地区之一，也是中部地区经济发展的重要组成部分。
长江中游城市群的形成和发展经历了以下几个阶段：1.初期：1990年代初至2000年代初，随着经济改革的深入和开放的实行，长江中游地区开始经济快速发展。
其中南京、武汉、长沙是此阶段的核心城市。
这一阶段的城市群以城市间人口流动和密切联系为主要特征。
2.发展期：2000年至2010年，随着城市规模的逐渐扩大和城市间相互联系的进一步加强，长江中游城市群的形成逐渐深化。
此阶段城市间的产业分工日趋明显，形成了南京、合肥、武汉、长沙四个核心城市和一定数量的次核心城市。
城市群内部基础设施逐步完善，城市人口的流动性和交往频率也得到极大提升。
3.成熟期：2010年至今，长江中游城市群在产业分工、经济发展、城市合作等方面实现了更深层次的整合。
产业协同集聚的形成机制
产业协同集聚的形成机制随着经济全球化进程的不断加快，产业协同集聚现象日益普遍。
产业协同集聚是指两个或两个以上产业之间的协同作用，从而实现产业之间的规模效益和产业竞争力的提升。
产业协同集聚的形成机制可以从以下几个方面来阐述。
首先，产业协同集聚的形成与产业之间的联系密切相关。
不同产业之间的联系越紧密，产业协同集聚的可能性就越大。
产业联系的紧密程度可以用产业之间的complementaryity（互补性）和interdependence（依赖性）来描述。
当两个产业之间存在较强的互补性时，它们在协同发展中可以互相促进，实现产业规模效益；当两个产业之间存在强烈的依赖性时，它们在协同发展中互相依存，一旦其中一个产业受到不利影响，另一个产业也会受到较大影响。
因此，加强产业之间的联系是产业协同集聚的重要手段。
其次，产业协同集聚的形成与产业结构的演变密切相关。
随着科技的进步和市场的变化，产业之间的结构也在不断演变。
一些新兴产业的发展对传统产业产生了深远影响，使得传统产业需要进行转型升级。
在这个过程中，传统产业可以与新兴产业实现产业协同，共同发展。
如果传统产业与新兴产业之间存在产业结构的互补性，那么在产业协同的过程中，传统产业可以吸收新兴产业的养分，实现产业升级；如果传统产业与新兴产业之间存在产业结构的相似性，那么在产业协同的过程中，传统产业可以利用自身的优势，实现产业整合。
再次，产业协同集聚的形成与产业发展的阶段密切相关。
不同阶段产业发展的需求和重点是不同的。
在产业发展的初期，产业协同集聚主要表现为产业之间的合作和协作；在产业发展的中期，产业协同集聚主要表现为产业之间的竞争和对抗；在产业发展的后期，产业协同集聚主要表现为产业之间的协同和共生。
因此，在产业发展的不同阶段，产业协同集聚的形成机制也有所不同。
最后，产业协同集聚的形成与产业协同治理的实践密切相关。
产业协同治理是指对产业协同中各个参与方进行有效的组织、协调和管理，以达到协同发展的目的。
长江中游城市群产业协调发展研究
邓超男 熊 静 湖南师范大学资源与环境科学学院王盈晓 华中师范大学 城市与环境科学学院摘要：随着全球城市化浪潮的进一步推进，城市的发展已经由单体发展向群体发展演变。
根据最新的城市群规划，长江中游城市群将成为我国第五大国家级城市群，其发展地位和战略作用是不容忽视的。
但通过对比分析发现，长江中游城市群的发展也面临许多的挑战，产业同质同构现象严重、产业吸纳就业能力低等问题突出存在。
因此，为促进长江中游城市群的良好发展，亟需解决产业发展存在的问题，实现产业协调发展，进而促进长江中游城市群一体化发展，使得长江中游城市群成为中国经济版图上重要的增长极。
关键词：长江中游城市群;产业;协调发展中图分类号：F061.5 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2015)024-000462-02一、引言2014年9月，国务院《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》指出，“增强武汉、长沙、南昌中心城市功能，促进三大城市组团之间的资源优势互补、产业分工协作、城市互动合作，把长江中游城市群建设成为引领中部地区崛起的核心增长极和资源节约型、环境友好型社会示范区。
”2015年4月，《长江中游城市群发展规划》的正式出台，将长江中游城市群的发展带入一个新的发展阶段。
因此，长江中游城市群是以长沙、武汉和南昌为中心城市，涵盖湖南的环长株潭城市群、湖北的武汉都市圈和江西的环鄱阳湖城市群等经济区域的巨大城市群。
本文选取长江中游城市群的中心城市进行研究，即长沙、武汉和南昌，三市均是所在省份的省会城市，是小区域中的政治、经济和文化中心，具有较大的凝聚力和向心力，经济发展水平较高，具有很大的代表意义。
二、研究现状自2012年提出建设长江中游城市群以来，长江中游城市群一直是研究的热点。
主要集中在一下三个方面：一是长江中游城市群的发展战略研究。
如魏后凯、成艾华在详细分析长江中游城市群建设的基础条件上提出加快推进其建设的总体思路[1]。
长江中游城市群城市化水平与质量协调发展研究
长江中游城市群城市化水平与质量协调发展研究随着城市化进程的加快，中国的城市群发展成为国家经济社会发展的重要引擎。
长江中游城市群作为中国的重要城市群之一，其城市化水平与质量的协调发展，对于地区经济社会的稳定和可持续发展具有重要意义。
本文旨在对长江中游城市群的城市化水平与质量协调发展进行研究，探讨其发展现状、存在的问题及未来发展趋势，以期为地方政府和相关部门提供科学决策的依据。
一、长江中游城市群城市化水平分析长江中游城市群包括了武汉、南昌、宜昌等城市，其城市化水平与质量在长江经济带中占据着重要地位。
近年来，长江中游城市群的城市化水平呈现出加速发展的态势，城市人口不断增加，城市面积不断扩大，城市化率不断提高。
以武汉市为例，其城市化率已经超过70%，城市人口超过1000万人，成为全国重要的中心城市之一。
在城市化水平不断提高的长江中游城市群的城市规模、基础设施、产业结构等也在不断优化和完善。
各城市在经济发展、城市建设、民生改善等方面取得了显著成绩，城市的各项指标均呈现出快速增长的态势。
城市化水平的提高也带来了一些问题，例如交通拥堵、环境污染、资源短缺等，城市发展的不平衡不充分的问题也凸显出来。
城市化质量是城市化发展的重要指标之一，它反映了城市化过程中的科学性、合理性和可持续性。
长江中游城市群的城市化质量在不断提高，但仍存在一些问题值得关注。
城市化质量需要更多注重生态环保。
随着城市化进程的加快，环境污染等问题日益凸显，城市人口密集区的空气和水质等环境问题亟待解决。
长江中游城市群需要加强生态保护、推动绿色发展，以实现城市化与生态环境的良性循环。
城市化质量需要更多关注民生改善。
城市化过程中，城市基础设施的建设和改善是重要内容之一，而长江中游城市群在这方面还存在一定的不足，例如医疗资源不均衡、教育资源紧张等问题。
应加大对民生事业的投入，提高城市居民的生活品质和幸福感。
城市化质量需要更多关注产业结构升级。
城市化不仅仅是城市人口的增加和城市面积的扩展，更重要的是城市产业结构的升级。
加快推动长江中游城市集群 多极协同 一体发展
加快推动长江中游城市集群多极协同、一体发展当前，我国的区域竞争正在由个体竞争走向群体竞争。
在这种群体竞争的新时代，城市群正日益成为我国参与国际竞争和全球化的重要载体，成为提升国家竞争能力和自主创新能力的主导地区，成为引领和支撑全国经济持续快速增长的核心增长极。
目前我国长江中游地区已初步形成了武汉城市圈、长株潭城市群和鄱阳湖生态经济区，并有进一步连接形成长江中游城市集群之势。
从国家层面看，以现有三圈（群）为主体，整合资源和产业链，推动三圈（群）融合，强化分工合作和一体化发展，加快推进长江中游城市集群建设，对提升国家竞争力和自主创新能力，推动全国现代化和全面小康社会建设，进一步扩大内需和繁荣中西部市场，促进我国东中西区域协调发展和加快中部地区崛起，保障国家粮食安全和生态安全，都具有极其重要的战略意义。
一、推进长江中游城市集群建设面临的主要障碍长江中游地区地域相连，文化相近、人缘相亲，经济联系密切，发展基础良好，目前已经具备建设长江中游城市集群的坚实基础。
若按所涉及的２９个地级及以上城市计算（武汉城市圈加上长江中游沿岸或邻近的宜昌、荆门、荆州，长株潭城市群加上岳阳、益阳、常德、娄底、衡阳，并把联系密切的江西萍乡纳入，鄱阳湖生态经济区加上邻近的宜春、●魏后凯成艾华新余两市），总面积为３０．４４万平方公里，分别占中部和全国的２９．６％和３．２％；２０１０年总人口为１１５２８．５万人，分别占中部和全国的３８．２和８．６％；实现地区生产总值占到中部六省的４０％左右。
然而，由于长江中游城市集群地跨三省，地域面积大，涉及城市数量多，受传统体制的束缚，当前加快“三圈（群）融合”步伐，在更大范围、更高层次、更广领域推进城市集群一体化发展，仍面临诸多障碍和问题，亟待研究解决。
1、行政分割现象比较突出。
目前，长江中游城市集群基本上还处于分割状态，圈（群）际联系和交流较少，一体化程度低。
即使在各城市圈（群）之内，除长株潭城市群外，各城市受行政区划的制约严重，尤其是鄱阳湖生态经济区，目前还处于松散状态。
长江流域经济合作的主要问题、原因探讨
长江流域经济合作的主要问题、原因探讨摘要：产业同构、分工的弱化以及合作中存在的较高的成本严重制约着长江流域各地之间的经济合作。
究其原因，是当前流域间现有的经济合作机制的失效。
由于各地政府出于地方利益考虑的原因，使得各地政府在应该发挥主导作用的领域没有很好的发挥其作用，而不该发挥主导作用的领域却过度地发挥了，但应当特别指出的是，这里不存在是否应该发挥政府主导作用的问题，而是如何发挥政府主导作用的问题。
关键词：长江流域；经济合作；存在问题；原因长江流域经济一体化对于我国实现现代化、促进区域经济的协调发展以及保证生态安全都有着重大的意义。
可是，长江流域经济一体化不是一蹴而就的，而是一个渐进的过程。
显然，实现长江流域经济一体化的一个重要前提就是要找出当前长江流域经济合作中存在的主要问题，进一步分析其存在的深层次原因。
因此，弄清长江流域经济合作中存在的主要问题以及原因对于加快推进长江流域经济一体化的进程有着重要的现实意义。
1 长江流域经济合作存在的主要问题第一，产业同构以及分工的弱化严重制约着长江流域各地之间的经济合作。
产业的同构以及分工的弱化加剧了彼此间过度的竞争，各地的比较优势也得不到很好的发挥，进而使得整个长江流域经济合作的效益不高。
在长江流域地区产业同构问题十分突出。
根据卢中原对长江流域各地区1992-1997年的产业结构相似系数的测算，发现除云南1997年为87.82%以外，其余各省市区的产业结构相似系数都在90%以上。
[1]另据测算，2001年我国单位产出能耗比主要发达国家要高出2倍以上，其中比单位产出能耗较高的美国高出2.3倍，比单位产出能耗较低的日本要高出5.1倍。
[2]这说明长江流域各省（区、市）都在追求建立门类齐全的产业体系，极不利于各地区比较优势的发挥，造成了资源过度消耗。
根据卢中原的测算，长江上游各地区（除西藏外）第二产业的增加值区位商排前两位的行业分别如下：重庆为交通运输设备制造业、仪器仪表及其他计量器具制造业；四川为电子及通信设备制造业、食品制造业；贵州为机械设备修理业、煤炭采选业；云南为食品制造业、机械设备修理业；青海为电力及蒸汽、热水生产和供应业、金属冶炼及压延加工业。
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长江中游城市群发展产业协同集聚自身的原因
1.长江中游产业优势明显
农业在全国占有重要地位。
长江中游地处中国的鱼米之乡，农业发达，产业化水平较高，农业特色和优势突出。
2010年，长江中游城市群实现农业增加值3754.69亿元，占全国的9.3%，远高于长三角城市群的5.7%、珠三角城市群的2.0%和京津冀城市群的5.4%。
同事具有颇具特色的高新技术产业，长江中游城市群拥有武汉、南昌、长沙、合肥和株洲 5 个国家级高新区。
其中，武汉东湖高新区为第二个国家自主创新示范区，2010 年拥有高新技术企业2468 家，从业人员 32.88 万人，分别居全国第三、第四位。
长株潭城市群是国家级综合性高新技术产业带，拥有 2 个国家级和 1 个省级高新区，10 多个国家级高新技术产业化基地，形成了电子信息、新材料、先进制造、生物与医药、航空航天、生产性服务业等优势领域。
2.长江中游的文化与教育资源优势明显
长江中游城市群科教和智力资源密集。
2010年，长江中游武汉、长株潭、环鄱阳湖三个城市群拥有普通高等学校260所，在校学生数达到277.54万人，为全国重要的科教和智力资源密集区。
其中，武汉市是全国重要的科技、教育中心，科技教育综合实力仅次于北京、上海，居全国第三位；拥有国家级重点实验室23家，国家工程（技术）研究中心20家，普通高校 78 所，在校本专科学生88万人，各类专业技术人员50多万名。
安徽合肥也是全国的科教重镇，科技、人才和智力资源较为密集。
文化底蕴深厚。
自东晋衣冠南渡以来，中国的文化重心就在长江流域，长江中游是楚文化区，汇聚一批具有深厚文化底蕴的城市。
如武汉、长沙、南昌、岳阳、九江、景德镇、安庆、池州、鹰潭等都是国家级历史文化名城。
3.长江中游城市群产业协同效应明显
目前，长江中游城市群在交通、产业、市场等方面“一体化”扎实推进，整体联动发展格局初步形成，对中部四省的经济发展起到了巨大的推动作用。
为更好的研究产业协同效应，在此对长江中游城市中四省在协同发展前后的经济发展状况进行分析。
从图1中可以看出，在2012年前，个省份经济发展速度较慢，且增幅差不多，就在2012年各省签订加快构建长江中游城市集群战略合作框架协议》后，各省经济发展增幅明显提高，课件协同发展对各省总的经济增长有着重要的意义。
由表1可以看到，四省第一产业在协同发展后的增幅都有一定的下降，这很可能由于协同发展后，交通的便利化以及政府的产业一体化使得个省份的从事工业的劳动者进入其他省份的其他产业，同样各省份的第二产业增幅也有一定的下降，但各省份第三产业都有着一定。